Karoserija automobila vibrira: uzroci i posljedice. Vibracije automobila, uzroci, rješenja Automobil se trese prilikom vožnje po ravnom putu

Može postojati veliki broj mogućih problema s automobilom, a konkretan kvar ne daje uvijek specifične znakove njegovog prisustva. Vozači se često žale na drhtanje tijela pri ubrzanju ili pri određenoj brzini. Može postojati dosta problema koji određuju ovaj indikator. Ako vaš automobil ima vibracije tokom ubrzanja, trebali biste pogledati sve moguće kvarove i odmah zamijeniti pokvarene komponente.

Po prirodi vibracije nije uvijek moguće reći gdje je problem. Na različitim automobilima samo stub volana može da vibrira, stavljajući ga u ruke vozača, ali može i tresti cijelo tijelo. Sve ovisi o dizajnu, prirodi i stupnju oštećenja komponenti i sklopova koje je potrebno zamijeniti. Pogledajmo glavne uzroke vibracija tokom overkloka.

Proučavamo točkove i šasije - glavni uzrok vibracija

Glavni pokazatelj da su za vaše probleme krivi točkovi ili pogoni ovih istih točkova je drhtanje pri određenoj brzini. Često su to vibracije karoserije u rasponu od 80-100 kilometara na sat, ali ponekad podrhtavanje možda neće nestati ni nakon 60 km/h, tako da u svakom slučaju morate u potpunosti dijagnosticirati šasiju.

U tom slučaju nije potrebno ići u servis i obavljati skupe dijagnostičke operacije. Dovoljno je primijeniti svo svoje znanje i proučiti svaku jedinicu šasije za mogući kvar. Najčešći problemi u ovom slučaju su sljedeći:

• nosači kotača su odvrnuti, što uzrokuje vibracije na jednom od kotača;
• Kočioni disk je loše fiksiran pri brzini počinje da vibrira;
• osovina pogona kotača je savijena - tijelo stalno vibrira, s povećanjem brzine vibracija se pojačava;
• oštećeni CV zglobovi - ovo je najčešći problem koji uzrokuje vibracije na tijelu;
• Ležajevi kotača su oštećeni, što uzrokuje podrhtavanje pri bilo kojoj brzini.

Najčešći problem u ovoj manifestaciji su KV zglobovi. Da biste provjerili njihovu ispravnost, samo uhvatite osovinu rukom i pokušajte je okrenuti. Ako osovina ima zazor veći od nekoliko milimetara, CV spoj se mora zamijeniti. Zanimljivo je da vibracije karoserije automobila tokom ubrzanja mogu biti uzrokovane i vanjskim i unutrašnjim CV zglobovima.

Također možete lako utvrditi da li postoji problem sa ovim mehanizmom šasije pregledom prašnika. Ako gumeni dio prtljažnika pukne, možemo sa sigurnošću govoriti o problemima s ovim mehanizmom. Ako voda, prašina i prljavština uđu u CV spoj, jedinica neće preživjeti više od nekoliko dana.

Poravnanje kotača i kvalitet guma su još jedan razlog za drhtanje

Ako je ugao kotača netačan, moguće su vibracije, povlačenje automobila u stranu, neravnomjerno jedenje gume i druge neugodne manifestacije. U različitim modelima, ovi problemi se manifestuju u različitim aspektima. Podešavanje uglova poravnanja točkova jedan je od prvih procesa koji se mora izvršiti nakon otkrivanja takve smetnje kao što je vibracija karoserije.

Probleme mogu uzrokovati i nepravilno istrošene gume ili disk nakon ozbiljnog udara. Glavni procesi koji se mogu poduzeti za uklanjanje vibracija tijela u ovom slučaju su sljedeći:

• podešavanje ugla poravnanja točkova na stanici za poravnanje točkova;
• zamjena guma ako postoje vizualni pokazatelji neravnomjernog ili prekomjernog trošenja;
• zamjena ili popravak diska koji pokazuje udubljenja i neravne felge;
• izvođenje balansiranja kotača - često tokom rada utezi za balansiranje odlete.

Ako su utezi za balansiranje skinuli točak, to može izazvati vibracije pri brzinama od 80 kilometara na sat. Problem je što je to jednostavno nemoguće sami odrediti i saznati koji točak treba poslati na balansiranje. Stoga ćete morati otići u prodavnicu guma i izbalansirati sve točkove vašeg automobila.

Ovo je jedna od najjeftinijih i najsigurnijih opcija za kvarove zbog vibracija karoserije ili volana tokom ubrzanja. Stoga, prvo što trebate učiniti je provjeriti postojanje takvih kvarova, a zatim prenijeti sumnje na druge opcije.

Nosači motora, spone i drugi problemi

Postoji još jedna grupa problema koji uzrokuju vibracije pri ubrzavanju automobila. Teško je ove probleme sabrati u jedan paket, jer su svi različiti i nastaju iz različitih razloga. Vibracije se često javljaju kada je jedan od nosača motora slomljen. To se lako može provjeriti povećanjem brzine uz trešenje.

Menjač takođe može biti krivac za ovu vrstu problema. Ako automobil počne da se trese brzinom od 80 kilometara na sat, vrlo lako možete provjeriti neispravnost mjenjača tako što ćete izvršiti sljedeće postupke:

• ubrzati do brzine od oko 85 kilometara na sat;
• pritisnite kvačilo i posmatrajte promjenu vibracija;
• uključite treću brzinu i lagano otpustite kvačilo;
• pokušajte ubrzati od 50-55 kilometara na sat u zadnjoj brzini.

Ako se priroda potresanja ne promijeni u svim ovim eksperimentima, kutija nema nikakve veze s ovim problemom. Ako postoji jače podrhtavanje kada je mjenjač uključen, morat ćete provjeriti da li je on uključen u ovaj problem.

Možete provjeriti i automatski mjenjač. Pri brzini od oko 85-90 kilometara na sat dovoljno je prebaciti selektor mjenjača u režime 3, 2, D, N i promatrati rad same kutije i promjenu vibracija. Često mjenjač nije kriv za vibracije karoserije automobila, ali ima takvih slučajeva.

Za korisne savjete o nekim mogućim uzrocima drhtanja pogledajte video:

Hajde da sumiramo

Ako ne možete pronaći problem koji uzrokuje vibriranje karoserije ili volana u vašem automobilu pri ubrzavanju, trebate kontaktirati stručnjaka. Ne ostavljajte ovaj problem, jer može pogoršati i stvoriti opasne uslove putovanja za vozača i putnike u automobilu. Potrebno je što brže reagovati na sve moguće probleme i otkloniti ih zamenom pokvarenih elemenata mašine.

Često, da biste utvrdili problem, ne morate čak ni ići u servis i koristiti skupu dijagnostiku. Dovoljno je da sami pregledate automobil i utvrdite koji su problemi izazvali vibracije karoserije. Da li ste u svom iskustvu imali slične probleme i koji delovi mašine su ih izazvali?

Vibracije karoserije pri brzini znače da postoje problemi sa nekim od komponenti vašeg automobila. Vibracije su često uzrokovane neispravnim upravljanjem, uništenjem nosača motora ili mjenjača i drugim problemima.
Vibracije u karoseriji tokom kočenja mogu biti povezane sa istrošenim pločicama ili neravnotežom (istrošenošću) kočionih bubnjeva (ili diskova).

Oštećenja od vibracija

PAŽNJA!

Pri brzini, vibracije karoserije automobila nisu samo neugodnost za vozača i putnike, već su i štetne za automobil u cjelini. Nakon nekog vremena na karoseriji automobila se pojavljuju pukotine zbog vibracija. Osim toga, vijci i matice počinju se spontano odvrtati, što dovodi do opasnih posljedica u budućnosti. Dakle, postoji opasnost od vanrednih situacija. Osim toga, vibracije su štetne po zdravlje ljudi, uzrokuju vazokonstrikciju, ometaju cirkulaciju krvi, dovode do taloženja soli u zglobovima, smanjujući pokretljivost, uz produženo izlaganje.

Uzroci

Vibracije u karoseriji pri ubrzanju nastaju zbog neravnoteže u šasiji automobila, iz nekoliko razloga:

• Konstruktivni razlog, je zbog dizajna dijela koji ometa balansiranje, na primjer, ventil za napuhavanje gume utječe na balansiranje točka (može ga poremetiti);
• Tehnološki razlog, ovdje je vibracija uzrokovana odstupanjem od dimenzija i parametara elemenata koji se zamjenjuju;

Na primjer, masa klipnjače za popravak može odstupiti od normalne vrijednosti, što uzrokuje neravnomjernu raspodjelu opterećenja u motoru i, kao rezultat, vibracije pri ubrzanju, tijekom vožnje, pa čak i vibracije u karoseriji u praznom hodu.

• Operativni razlog, vibracije nastaju kada je dio neravnomjerno istrošen, deformiran ili možda zbog gubitka svojstava (razaranja) izolatora vibracija.

Vibracioni izolatori su jastučići za montažu motora, kutije i drugo. Oni smanjuju udarce koji se prenose sa motora na okvir i karoseriju automobila. Ovi nosači (jastuci) su obično napravljeni od para metalnih elemenata koji su odvojeni slojem gume. Vibracije tijela tijekom ubrzanja i u praznom hodu mogu nastati zbog njihovog uništenja. Javlja se kada je gumeni materijal istrošen ili je narušena tehnologija proizvodnje

Ako motor stalno vibrira, onda je najefikasniji način balansirati dijelove. Naravno, biće teško 100% eliminisati vibracije koje potiču od motora, ali je moguće značajno smanjiti nivo vibracija na minimum.

Prilikom izvođenja postupka balansiranja, dio se podvrgava dijagnostici. Pomoću posebnog uređaja određuje se njegova najteža strana. Tada majstor odlučuje da li će olakšati teži dio ili otežati suprotnu stranu. Ova opcija se koristi kod balansiranja naplataka. Važno je napomenuti da je gotovo nemoguće samostalno odrediti laku i tešku stranu točka, te radilicu, pogotovo bez opreme i iskustva.

Metode balansiranja

Postoji nekoliko načina da uravnotežite određeni dio:

• Statička metoda;
• Dinamička metoda.

Svaka od ovih metoda ima svoje karakteristike.

Statičko balansiranje– izvedeno bez prisilne rotacije dijela. Ova metoda ne zahtijeva skupu opremu, može se koristiti u garaži, ali treba imati na umu da se neravnoteža ne uklanja u potpunosti pomoću statičkog metoda. Suština metode je da se dio koji se balansira montira na prizme ili ležajeve. Element tada rotira oko svoje ose, na kraju rotacije zauzima poziciju u kojoj će se njegova teža strana nalaziti ispod ose rotacije. Važno je napomenuti da prizma mora biti strogo horizontalna, a ležajevi se moraju rotirati uz minimalan otpor. Tada će teška strana nadjačati laku stranu, a dio će zbog toga odstupiti od centra.

Dinamičko balansiranje- ova metoda zahtijeva korištenje stalne rotacije dijela pomoću posebne opreme. Ova metoda vam omogućava da se potpuno riješite neravnoteže, a metoda se može koristiti za najkruće dijelove bilo koje veličine (kao što su radilica, kardan, zamašnjak i drugi).
Sve podatke o odstupanjima daje računar sa velikom preciznošću. Dinamičkim balansiranjem dijelova radilice, glavčine kotača, korpe kvačila i kočionih bubnjeva (ili diskova), teža strana se olakšava uklanjanjem materijala sa nje. Sve zavisi od vrste proizvoda, da li se vrši bušenje ili druga mehanička obrada.

Kako pronaći razlog

Kako pronaći izvor vibracija bez specijaliziranih alata? Bez posebne opreme pri ruci, nemoguće je odrediti višak vibracija tijela. Osim toga, svaki vlasnik automobila to doživljava subjektivno - za jednog vozača, vibracije i kucanje pri ubrzavanju automobila su uobičajena pojava. Za drugog vozača čak i šuštanje može biti razlog za paniku.

Međutim, drhtanje se smatra neprihvatljivim u sljedećim slučajevima:

• Kada predmeti koji leže na instrument tabli počnu da se kreću sami od sebe;
• Kada se osjeti jaka vibracija volana (isija u dlanu);
• Kada se volan ljulja ili vibrira karoserija, uzrok problema je često neravnoteža prednjih točkova;
• Kada se odraz u salonskom ogledalu počne zamagljivati;
• Ako se osjete vibracije u podu ili komandama, posebno pri malim brzinama motora;

Prvo, treba imati na umu da može doći do potresanja zbog neravnomjernog rada motora. Možda ste nedavno otišli u servis da popravite svoj motor (na primjer, zamjena radilice). U ovom slučaju, vjerovatno je da nova radilica nije balansirana sa zamašnjakom. Osim toga, povećane vibracije na tijelu nastaju zbog nepravilnog podešavanja karburatora ili ventila za gas. U tom slučaju smjesa ne izgori u potpunosti, a broj okretaja motora u praznom hodu je ispod 800 o/min.

Prvi korak je pregled stanja nosača motora, mjenjača, usisnog i izduvnog sistema i dijelova koji se nalaze u njihovoj blizini. Dijagnostiku prvo obavite s ugašenim motorom, a zatim s uključenim motorom. Nosači motora (nosači) moraju uvijek biti čvrsti. Ako se pojavi pukotina ili se jastuk skupi, jastuk se zamjenjuje. Vibracije u tijelu trebale bi nestati nakon što sami zamijenite jastuk. Zaštita motora ponekad može biti vrlo blizu korita - kada postoji mali razmak između zaštite i korita, najvjerovatnije dolazi do vibracija i kucanja zbog njihovog kontakta.

Zatim morate provjeriti kvalitetu zatezanja navojnih spojeva, montaže motora i drugih komponenti. Ako pronađete labav vijak, morat ćete ga zategnuti do potrebnog nivoa. Postoje slučajevi kada se vibracije pojavljuju zbog propelera ventilatora koji hladi radijator. U tom slučaju uklonite impeler i slušajte rad motora bez njega. Zatim morate jedan po jedan isključiti priključke (uklanjanjem pogonskih remena) i provjeriti nivo vibracija motora nakon pokretanja i kada radi u različitim režimima.

Možda će biti potrebno balansirati remenicu ili zamijeniti remen. Ponekad je uzrok podrhtavanja korpa kvačila sa zamašnjakom. Da biste ih izračunali, morate pritisnuti papučicu kvačila na pod, pokrenuti motor u brzini i nakon nekoliko sekundi uključiti neutralni položaj, a zatim maknuti nogu s pedale. Ako se podrhtavanje nastavi, to znači da je to zbog zamašnjaka ili korpe. Moguća je neravnoteža grupe cilindar-klip, posebno ako su promijenjeni jedan ili dva klipa ili jedna ili dvije klipnjače.

Uputa kaže da ako dođe do vibracija karoserije nakon 80 kilometara na sat, najčešće se javljaju zbog elemenata mjenjača ili šasije automobila.

Kada se vibracija motora mijenja sa brzinom vozila, najvjerovatnije, jedna od jedinica iza pogonskog vratila mjenjača vibrira. To su kardanske ili pogonske osovine, dijelovi prijenosne kutije (ako ih vaš automobil ima), kotači ili glavčine. Usput, kada dođe do vibracije tijela tokom kočenja, cijena problema je vaš život! Problem je u kočionim diskovima ili bubnjevima. Vaša sigurnost ovisi o pravilnom radu kočnica, tako da ne možete odlagati popravke. Takve vibracije su posebno uočljive na volanu.

Drugi razlog za drhtanje može biti guma lošeg kvaliteta. Njegov sastav može biti vrlo krut, zbog toga se opterećenje na prednjim točkovima povećava kada se brzina vozila smanjuje. Vibracija automobila pri brzini od samo 10-15 kilometara na sat ukazuje na neravnotežu točkova. Po pravilu, sličan problem se javlja nakon promjene obuće automobila na zimske gume. Eliminiše se balansiranjem točkova. Ako su točkovi prednji, to se može manifestovati u obliku udaranja volana.

Da biste provjerili da li su točkovi krivi za vibracije pri ubrzanju, potrebno je zamijeniti prednje i zadnje. Ipak, najbolje je dijagnosticirati automobil, tada će se njegovi elementi provjeriti na postolju i uzrok će se pouzdano utvrditi neravnoteža diska koja se rješava visećim utezima. Težina utega može doseći od 5 grama do 100 grama. Nakon pravilnog balansiranja sa utezima, vibracije će nestati tokom ubrzanja. Balansiranje je najbolje obaviti u prodavnici guma.

Vibracije nakon većeg remonta uzrokovane su neravnotežom grupe cilindar-klip, njenom nepravilnom montažom ili deformacijom dijelova. Klipovi i klipnjače uvijek se biraju na osnovu težine. Razlika u težini ne smije biti veća od 5-10 grama.

Pažnja: Klipovi takođe moraju biti istog prečnika, inače će doći do razlike u kompresiji cilindara, a samim tim i vibracija i oštećenja delova.

Drugi uobičajeni uzrok vibracija je pogonsko vratilo:

Da biste riješili ovaj problem, morate ukloniti osovinu. Zatim izvršite korake sljedećim redoslijedom:

• Potrebno je provjeriti stanje križeva na krajevima ovog okna;
• Provjerite da li se svaka poprečna ploča slobodno kreće u bilo kojem smjeru kada je pritisnete bez sile;
• Ako je potrebno primijeniti silu, ili se u nekom smjeru križ uopće ne pomiče, onda ga treba zamijeniti;
• Ako je potrebno zamijeniti poprečne dijelove, istovremeno morate provjeriti prisutnost masti u poklopcima za valjkaste ležajeve;
• Nakon što ste završili provjeru poprečnih dijelova, možete nastaviti s provjerom kliznog zgloba kardana;
• Da biste to učinili, morate istovremeno rotirati dijelove kardana oko osi;
• U ovom slučaju, slobodan hod ne bi trebao biti veći od 1 milimetra;
• Kada je klizni dio oštećen, tada se kardan mora zamijeniti;

Još jedan razlog za vibracije u karoseriji u praznom hodu je nepravilno pričvršćivanje prijenosnog kućišta, potrebno ga je podesiti. Ako ga nemate, možete preskočiti ovu tačku. Automobil je potrebno podići dizalicom ili dizalicom. Točkovi ne bi trebali doći u dodir sa tlom tokom rada. Osim toga, potrebno je osigurati slobodan pristup svim nosačima prijenosne kutije.

Započinjete pregledom stanja pričvršćivača. Obično nisu jako izdržljivi jer su napravljeni od legure aluminijuma. Prilikom pregleda obratite pažnju na pukotine i strugotine na njima. Ako postoji potreba da se stari nosač zamijeni novim, tada se između nosača i tijela mora postaviti brtva, što je najbolje napraviti od transportne trake. Prilikom uklanjanja prijenosnog kućišta, posebnu pažnju treba obratiti na međuosovinu koja se nalazi između mjenjača i prijenosnog kućišta. Nakon izvršenih provjera koje smo opisali, kutiju za prijenos treba vratiti na svoje mjesto. Prvo je obješen na pričvršćivače, ali ne zategnite matice do kraja. Zatim morate zamoliti pomoćnika da ubrza automobil do 80 km/h. Tek tada se matice mogu potpuno zategnuti.

To je sve, sada možete sami utvrditi uzrok potresa i ukloniti ga.

Vjerovatno nije svaki vozač primijetio ovaj fenomen, ali ipak su se mnogi vozači susreli s činjenicom da se automobil trese tokom vožnje. Najčešći uzroci ovog kvara su:

• Loše balansiranje točkova (slijedite vezu da saznate što je balansiranje kotača);
• Problem sa kočionim diskovima;
• Igrajte u jednom od pogonskih točkova;
• Drugi razlozi koje je praktično nemoguće sami utvrditi;

Ranije smo već raspravljali o tome šta je balansiranje, ali ponavljamo da kada postoji neravnoteža na točkovima ili na jednom od točkova, to će sigurno uticati na glatkoću kretanja. U ovom slučaju, automobil će se definitivno početi tresti, a što se automobil brže kreće, to će drhtanje biti uočljivije. Ako postoji neravnoteža na prednjim točkovima, tada se volan može početi tresti pri brzini, a ako je na zadnjim točkovima, onda će se podrhtavanje prenijeti na karoseriju automobila.

Da biste testirali ovu verziju, potrebno je dobro oprati felge izvana i iznutra. Može biti da 20-30 grama prljavštine daje vrlo primjetan disbalans. Ako nakon ovih koraka problem ne nestane, trebate otići u servis guma i zatražiti provjeru balansiranja. Ako ni nakon balansiranja problem ne nestane, onda biste trebali razmisliti o drugim razlozima.

Zašto se volan trese pri brzini?

Ako smo odbacili prvi mogući razlog, onda ćemo preći na drugi. Važno je shvatiti da ako se volan trese pri brzini, onda je problem negdje u prednjem dijelu automobila. Možda ste nedavno imali dugo putovanje ili ste možda dugo kočili i onda upali u lokvicu. Moja poenta je da su vam se možda diskovi kočnica istrošili i više nisu u istom obliku kao što su bili izvorno. Odnosno, i ovdje se pojavljuje neravnoteža, ali ne kao točak, već kao ligament glavčine, diska i točka kao jedne cjeline. Razlog je malo vjerojatan, ali postoji i to također treba provjeriti i isključiti.

Takođe, prema statistikama servisnih centara, jedan od verovatnih uzroka može biti i klapanje jednog od točkova paralelnih sa podlogom. Ako postoji takva mogućnost, onda podignite automobil na lift i provjerite ovu verziju i također je isključite.
Među svim mogućim razlozima može biti bilo čega, pa da biste se u to sigurno uvjerili, morat ćete koristiti usluge stručnjaka, jer je to vaša sigurnost.

Mnogi entuzijasti automobila upoznati su s problemom kada se pri ubrzanju javljaju vibracije. Postoji mnogo razloga za ovu pojavu. Često potraga za izvorom može čak izluditi ljubitelje automobila. Pogledajmo glavne razloge podrhtavanja, jer zaista želite da automobil vozi tiho i glatko. U 75% slučajeva problem je otkriven i otklonjen, a vlasnik automobila se ponovo može osjećati mirno i ugodno.

Vibre: Ne padajte u depresiju

Ako se automobil trese i nije jasno gdje je izvor, nemojte paničariti. Ako je automobil star od 3 do 5 godina, onda su najvjerovatnije neke komponente dostigle kraj životnog vijeka koji je dodijelio proizvođač i istrošile su se. Ovako gvozdeni „konji“ pokazuju svoje godine. Ako se otkrije podrhtavanje, ne biste trebali voziti automobil u servis na dijagnostiku - uzrok možete pronaći sami.

Volan se trese pri ubrzavanju

Često se u vožnji javlja jaka vibracija na volanu pri ubrzanju. U početku je jedva primjetan, ali s vremenom postaje sve uočljiviji. To može uzrokovati ozbiljnu štetu i dovesti do nesreće.

Prvo što trebate učiniti je provjeriti balansiranje kotača. Da biste to učinili, možete otići u najbližu radionicu za popravku guma. Ako vam točkovi nisu u ravnoteži, onda je to jedan od popularnih razloga za drhtanje pri ubrzavanju. Rješavanje problema neće koštati mnogo. Ponekad se disk začepi prljavštinom ili snijegom, tada se ovi udari mogu pojaviti i prestati. Vrlo je lako utvrditi prisustvo prljavštine u slučaju alu felga, ali kod čeličnih felni, gdje su otvori za ventilaciju mali, to je teško. Prljavština se skuplja unutar dijela.

Potreba za balansiranjem

Ni gume ni felne nisu savršene u smislu geometrije i kompozicije.
Dakle, zbog različitih masa u različitim dijelovima točka, ona mjesta gdje je težina veća povući će osovinu kotača prema sebi. Pri velikim brzinama sila će se prenijeti na šipke, a zatim na volan.

Vrlo je važno s vremena na vrijeme izvršiti balansiranje. Pogotovo nakon zamjene guma ili kotača. Koristeći ovu proceduru, možete izjednačiti mase točkova u svakoj tački. Vožnja vozila sa neuravnoteženim točkovima može uzrokovati brzo habanje šasije i ovjesa, što je problem koji je teže ispraviti.

Ako je ravnoteža van ravnoteže

Glavni simptomi su lagano podrhtavanje cijelog automobila pri ubrzavanju. Ako niste mijenjali kotače, ako su felge savršeno ravne, a vaš stil vožnje pažljiv, ali se u isto vrijeme pojavljuju čudne vibracije pri ubrzanju, onda je upravo to problem.

Ne treba misliti da ako se na volanu osjećaju udarci, onda samo prednje točkove treba balansirati. Ovu operaciju je bolje uraditi na sva četiri.

Iskrivljen disk ili oštećena guma

Često je nakon dijagnostičkih procedura moguće otkriti još jedan razlog za premlaćivanje - krivi točkovi. To može utvrditi svaki stručnjak za gume na posebnom štandu. Ako prilikom testiranja kotača na testnom postolju poskoči, onda je vrijeme da počnete brinuti. Važno je vidjeti da li disk odbija zajedno sa gumom. Skakanje? Disk je kriv, zar ne? To znači da gumu treba zamijeniti.

Pritisak unutra

Rjeđe, vibracije pri ubrzanju nastaju zbog nedovoljnog nivoa pritiska.
Ovo je vrlo lako dijagnosticirati i popraviti.

Nepouzdani nosači točkova

Ovaj problem je također lako popraviti i dijagnosticirati. Ovo je jednostavan, ali vrlo opasan razlog. Pričvršćivači se mogu olabaviti čak i na jednom kotaču, a to je dovoljno da izazove drhtanje. Ako se problem ne riješi na vrijeme, može doći do vanrednih situacija. Ako se kotač otkači tokom vožnje, popravak će biti prilično skup - morat ćete zamijeniti disk i glavčinu,

Simptomi su u ovom slučaju vrlo slični vibracijama zbog guma ili savijenih kotača. Ali ovdje postoji ciklični obrazac, iako ne pri svim brzinama.

Poravnanje točkova

Ako je kotač postavljen pod pogrešnim uglom, to je također jedan od razloga neugodnog udaranja. Podešavanje ovih uglova je važan proces kada se detektuju vibracije tela. Šta se može učiniti da se to popravi? Podesite poravnanje točkova na posebnom postolju. Također se preporučuje zamjena guma ako je vidljivo da nisu istrošene kako treba.

Provjera ovjesa i šasije

Vibracije pri ubrzanju mogu nastati kao rezultat prirodnog habanja na podupiračima ili amortizerima. Ovjes prestaje da radi glatko, što je jedan od uzroka problema. Ovo može biti posebno uočljivo na neravnim putevima ili kada vozite velikom brzinom.

Još jedan popularan uzrok podrhtavanja je potporni ležaj na podupiraču. Ovaj dio se nalazi na vrhu, iznad amortizera. Provjerava se i ispod haube s prednje strane. Ako možete pronaći istrošeni ležaj, trebali biste ga zamijeniti i tada će problem biti riješen.

Kuglasti zglobovi se u većini slučajeva troše zbog vožnje po nekvalitetnim cestama. Kod nas ove delove treba vrlo često menjati. Ako nađete zračnost u podupiračima, onda ćete možda zamjenom moći povratiti svoju udobnost.

Provjerite i, ako je potrebno, zamijenite krajeve vučne šipke. Vremenom se u ovom mehanizmu pojavljuje zračnost zbog habanja. Zahvaljujući ovom vrhu, točkovi automobila mogu da se okreću paralelno. Istrošeni vrhovi uzrokuju drhtanje.

Vibracije pri ubrzanju

Ovo je užasno, posebno kada treba brzo ubrzati, na primjer ako trebate prestići drugi automobil. Često kada pritisnete pedalu, ubrzanje je trzavo i neujednačeno. Da biste postavili ispravnu dijagnozu, potrebno je slijediti nekoliko jednostavnih koraka.

Provjerite nivo ulja u mjenjaču. Iznenađujuće, nizak nivo ulja u mjenjaču uzrokuje vibracije i podrhtavanje tokom ubrzanja. Automobil takođe može značajno izgubiti svoje dinamičke karakteristike. Trzanje prilikom pritiska na papučicu gasa - to može biti i posljedica nedostatka ulja.

Dolazi iz bilo čega. Postoji mnogo razloga. Ali ako pokušate, možete ih sami otkriti i ne plaćati dijagnostičke usluge u servisu. Ali ako odjednom ne možete sami da shvatite, nemojte odlagati odluku. To dovodi do loših posljedica. Jednostavnim koracima sigurno ćete pronaći uzroke vibracija u vašem automobilu i ukloniti ih. Shvatite kvarove ozbiljno, jer zanemareni problem može uzrokovati nesreću.

Izvori vibracija tokom vožnje mogu biti različiti, ali u svakom slučaju ukazuju na kvarove u određenim komponentama automobila. Po svojoj prirodi, kvar se često može identificirati. U ovom članku želimo vam reći kako izvršiti takvu dijagnostiku i na što obratiti pažnju u slučaju vibracija.

1 Šta su vibracije i kada se oglasi alarm?

Vibracije nastaju u automobilu kao rezultat centrifugalnih sila. Štaviše, oni su prisutni u svakom automobilu, čak i novom, i to je normalno. Shodno tome, vlasnik automobila treba da osjeti granicu kada vibracije tokom vožnje prelaze iz prihvatljive u „nezdravo“, tj. ukazujući na pojavu bilo kakvih kvarova. Ne postoji uređaj koji mjeri nivo vibracija. Stoga se trebate osloniti samo na vlastita osjećanja.

Naravno, početnicima automobilskim entuzijastima nije lako nositi se s ovim zadatkom, pa treba obratiti pažnju na sljedeće simptome:

• predmeti koji leže na instrument tabli, čak i kada se vozite po ravnom putu, kreću se i padaju;
• Čak i kada lagano dodirnete volan, vibracije se jasno osećaju;
• Nemoguće je fokusirati se u retrovizoru.

Napominjemo da vibracije imaju najnegativniji utjecaj na stanje cijelog automobila. Stoga ih je potrebno što ranije identificirati, pronaći uzrok i otkloniti ga.

2 Nije li vrijeme da prilagodite težinu na diskovima - od jednostavnih do složenih

Najčešći uzrok vibracija je neravnoteža kotača. Stoga počinjemo rješavati probleme s njim. I apsolutno nije važno kada ste zadnji put izvršili balansiranje točkova prije mjesec ili sedmicu. Čak i ako ste napustili servis i "uhvatili" neuspješnu rupu, podešavanje može biti poremećeno. Također, do disbalansa često dolazi kao posljedica nesavjesnih radnika servisa koji ne pričvrste utege kako treba ili potpuno neispravno rade podešavanja, na primjer, ne operu točak prije nego što ga pričvrste na postolje.

Vibracije povezane s neravnotežom kotača obično se pojavljuju pri malim brzinama - 30-40 km/h, ponekad 60-70 km/h. Kako se brzina povećava na 80-100 km/h, to prelazi u pravo drhtanje, pri čemu je nemoguće nastaviti kretanje. Postoji samo jedan izlaz u takvoj situaciji - idite u najbližu trgovinu gumama i riješite problem, izvlačeći se s blagim strahom i nekoliko stotina rubalja.

Ponekad dolazi do vibracija zbog neujednačenog pritiska u gumama. Stoga ga obavezno provjerite i, ako je potrebno, ispravite.

3 Vibracije motora - agregat se vrti

Ako se vibracije pojavljuju samo pri ubrzanju, problemi se moraju tražiti u radu motora. U pravilu su praćeni gubitkom snage, trzajem koji se javlja samo pri određenim brzinama i smanjenjem dinamike vozila. U ovom slučaju, prije svega, potrebno je provjeriti sistem goriva. Počnite tražiti jednostavan razlog - zamjena filtera goriva.

Mora se reći da filter goriva može postati neupotrebljiv ne samo zbog velike kilometraže, već i nakon punjenja nekvalitetnog goriva. Ako je pumpa za gorivo začepljena, onda će karburator/injektor vjerovatno također zahtijevati ispiranje. Imajte na umu da ispiranje karburatora može biti potrebno čak i nakon što je automobil dugo bio u praznom hodu, na primjer, ako ne koristite automobil zimi.

Ako se ne pronađu kvarovi na sistemu goriva, treba obratiti pažnju na električni sistem. Nažalost, manifestiraju se gotovo na isti način kao i kvarovi na sistemu goriva, pa se po simptomima neće moći utvrditi zašto u automobilu ima vibracija. Najčešće pokvare sljedeći elementi sistema paljenja:

• svijeće;
• svjećice - čak i mala, jedva primjetna pukotina na poklopcu dovoljna je da svjećica radi povremeno i uzrokuje "podešavanje" motora;
• visokonaponske žice.

Mora se reći da u nekim slučajevima čak možete čuti karakterističan zvuk pucketanja ispod haube, što ukazuje na kvar visokonaponske žice. Da biste saznali gdje tačno skače iskra, upalite motor u mraku i otvorite haubu. Najčešće se iskra može uočiti vizuelno. Ako su žice i svjećice normalne, provjeravamo elektronske senzore na modernim automobilima. To nećete moći sami, pa se obratite kvalificiranim stručnjacima sa posebnom opremom.

4 Problemi sa prijenosom - kako dijagnosticirati?

Često su uzroci vibracija povezani sa prijenosom. Odrediti ih je prilično jednostavno: ako je mjenjač mehanički, jednostavno stisnite kvačilo tijekom vožnje. Na automatskom mjenjaču morate prebaciti ručicu u položaj "N". Ako vibracije nestanu, to ukazuje na probleme u mjenjaču. Istina, na automobilima sa stražnjim pogonom, osim mjenjača, izvor vibracija može biti kardan, odnosno njegove poprečne dijelove, kao i mjenjač stražnje osovine. Potonji, u slučaju kvara, proizvodi jaku buku prilikom kretanja.

Postoje situacije kada se vibracije pojavljuju tek nakon pritiska na pedalu kvačila ili prebacivanja poluge u položaj "N" na automatskom mjenjaču. U ovom slučaju mogu se kriviti sljedeće komponente automobila:

• pretvarač zakretnog momenta;
• Clutch basket;
• zamajac;
• radilica;
• neuravnotežene klipnjače i klipove.

Da biste produžili vijek trajanja kutije, ne zaboravite da je potrebna i izmjena ulja, čak i ako sam proizvođač izvijesti da je ulje napunjeno doživotno i da ga nije potrebno zamijeniti. Činjenica je da je, prema standardima proizvođača automobila, životni vijek automobila samo 5 godina.

Malo je vjerovatno da ćete naučiti kako preciznije identificirati uzrok kvarova u prijenosu. Zapravo, to nema koristi, jer u svakom slučaju, da biste ih eliminirali, morate kontaktirati servisni centar.

Ovo su sve najčešći uzroci vibracija u automobilu tokom vožnje. Istina, još jedan njihov izvor su komponente ovjesa ili upravljačkog sistema. Međutim, identificiranje takvih problema obično ne predstavlja poteškoće čak ni za početnike, jer su vibracije praćene karakterističnim zvucima kuckanja i manifestiraju se prilikom vožnje po neravnim cestama ili pri skretanju velikom brzinom.