Položio je početak čitave porodice automobila. Neki od njih su i danas u proizvodnji. Ovu paletu modela odlikuje visoka pouzdanost i relativna jednostavnost izvedbe, što je jedan od glavnih razloga velike popularnosti automobila. Međutim, dugoročni rad je otkrio niz značajnih nedostataka. Jedan od njih je sistem hlađenja.
Odlično radi na relativno novom automobilu, međutim, čim životni vijek prijeđe 10 godina, pojavljuju se kvarovi u njegovom radu. Oni se na kraju manifestuju na isti način. Strelica na uređaju koja pokazuje temperaturu uvijek puzi prema gore. Može postojati nekoliko razloga zašto se motor VAZ 2110 zagrijava, a ovaj problem zahtijeva detaljno razmatranje.
Sistem za hlađenje automobilaSistem hlađenja je napravljen po klasičnoj šemi. Rashladna tečnost cirkuliše u velikim i malim krugovima. Njegov prijelaz iz jednog kruga u drugi vrši se automatski pomoću termostata. Antifriz se hladi u radijatoru koji je napravljen od aluminijuma radi boljeg prenosa toplote.
Kako bi se spriječilo pregrijavanje motora tokom dugotrajnog rada u niskim brzinama, automobil je opremljen ventilatorom koji se automatski uključuje kada temperatura dostigne određenu vrijednost. Glavni razlozi za kvar automobila VAZ 2110:
- kvar termostata;
- ventilator ne radi;
- airlock;
- nivo rashladne tečnosti je nizak;
- prljava površina motora.
Bilo koji od ovih razloga može uzrokovati da se motor jako zagrije. Kao rezultat toga, mašina će izgubiti značajan dio svoje snage.
Neispravnost termostata i ventilatoraSimptom neispravnog termostata je naglo povećanje temperature bez vidljivog razloga. Odnosno, motor automobila je radio u normalnom režimu, nije bilo dugog stajanja u saobraćajnim gužvama ili vožnje u prvoj brzini, a igla instrumenta je bila blizu kritične oznake. Zašto se ovo dešava? Činjenica je da se, u pravilu, termostat zaglavi u zatvorenom položaju.
U tom slučaju tečnost nastavlja da cirkuliše zaobilazeći radijator, što nije dovoljno za hlađenje motora. Utvrditi da li je termostat zaista kriv je vrlo jednostavno. Potrebno je zagrijati motor na temperaturu od 90 °C. Sada biste trebali procijeniti temperaturu cijevi koja ide do radijatora. Ako je hladno, termostat se mora zamijeniti.
Za razliku od prethodnog slučaja, pregrijavanju motora prethodi produženi rad u niskim brzinama. U ovom načinu rada radijator VAZ 2110 nema dovoljan protok zraka i kada temperatura dostigne 95 ° C, aktivira se senzor koji uključuje ventilator. Ako se to ne dogodi, pregrijavanje motora je neizbježno. Takvo oštećenje je komplicirano činjenicom da se kvarovi, osim na samom ventilatoru, mogu pojaviti i u njegovom strujnom krugu.
Kao poseban slučaj treba pomenuti pregoreli osigurač. 
Ako motor ventilatora počne da se okreće kada su kontakti zatvoreni, senzor je neispravan. Ako nije, onda je problem možda u osiguraču i morate ga provjeriti. Ako je u dobrom stanju, daljnji popravci zahtijevaju vještine i prisustvo posebnog uređaja, pa je bolje kontaktirati stručnjaka.
Svakodnevne provjere i otklanjanje kvarova
Upravljanje automobilom zimi
Putovanje do servisa
Uputstva za rad i održavanje
Upozorenja i sigurnosna pravila pri radu na vozilu
Osnovni alati, mjerni instrumenti i metode rada s njima
Motor i njegovi sistemi
Prijenos
Šasija
Upravljanje
Kočioni sistem
Tijelo
Unutrašnja ventilacija i sistem grijanja
Auto električna oprema
Kodovi grešaka
Električna kola
UVOD
Godine 1996. započela je proizvodnja nove porodice automobila VAZ-2110 s prednjim pogonom. Važno je napomenuti da je ovo jedina porodica VAZ automobila koja nije dobila ime, pa se stoga prodaje pod tvorničkim indeksom (čak i za strano tržište model se jednostavno zove LADA 110). Porodica uključuje modifikacije u limuzini (VAZ-2110, LADA 110), karavan (VAZ-2111, LADA 111) i hatchback (petora vrata - VAZ-2112, LADA 112; ili troja vrata - BA3-21123). Osim toga, postoje razne manje opcije, na primjer, prošireni VAZ-21108 "Premier" ili VAZ-21104M - limuzina s različitim krilima, haubom, odbojnicima i originalnim oblogama vrata.
Novu porodicu odlikovala je dobra aerodinamika i originalan dizajn eksterijera i enterijera. Za izradu dijelova karoserije koji su najosjetljiviji na koroziju koristi se pocinčani metal, a fiksni prozori (šoferšajbna, stražnja i bočna) se lijepe u karoseriju.
Čak i limuzine imaju vrlo prostran prtljažni prostor za svoju klasu, a hečbekovi i karavani, u kojima se nasloni stražnjih sjedala mogu preklopiti, mogu se koristiti čak i za prijevoz prilično velikog tereta, na primjer, frižidera.
U početku su na "Desetku" bili ugrađeni samo kratkohodni karburatorski 1,5-litarski motori VAZ21083 snage 69 KS. s., međutim, vrlo brzo je ovaj pogonski agregat ustupio mjesto novoj generaciji motora s distribuiranim ubrizgavanjem goriva i elektroničkom kontrolom. Novi motori od 1,5 i 1,6 litara mogu imati dva ili četiri ventila po cilindru, što utiče na njihovu vuču i ekonomičnost.
Ovaj priručnik govori o VAZ-2112 (1.5L) i VAZ-21124 (1.6L) elektronski kontrolisanim motorima Bosch, Januar ili GM sa šesnaest ventila koji su trenutno ugrađeni na sve modele porodice, međutim, dati opis je takođe u potpunosti prikladan za popravku prethodno instaliranih motora sa osam ventila.
Svi motori su upareni sa petostepenim manuelnim menjačem.
U osnovnoj konfiguraciji, automobili "desete" porodice mogu se pohvaliti unutrašnjosti od tvida, imobilajzerom, centralnim zaključavanjem, električnim prozorima za prednja vrata i termo staklima. Skuplji nivoi opreme opremljeni su grijanim prednjim sjedištima, svjetlima za maglu, kompjuterom na vozilu, unutrašnjosti od velura (koju neki trgovci nazivaju baršunastim) i alu felnama. Lista opreme koja se može instalirati na zahtev je potpuno neograničena: set plastičnih karoserija, hromirane kvake na vratima, modifikovana instrument tabla, klima uređaj itd.
"Desetka" se više ne može nazvati novim proizvodom, ali prihvatljiva održivost, kao i niske cijene i dostupnost rezervnih dijelova i dalje čine ovaj automobil jednim od najpopularnijih među kupcima. Čak i nakon što je 2007. obustavljena proizvodnja „desete“ porodice u fabrici AVTOVAZ u Toljatiju, proizvodnja modela je nastavljena u Ukrajini u fabrici automobila Bogdan Corporation.
Poput VAZ-a, Bogdan 2110 je vrlo pogodan za duga putovanja na domaćim putevima - to je omogućeno dobrim dinamičkim performansama, udobnom suspenzijom i niskom potrošnjom goriva.
Fabrička garancija za automobile "desete" porodice je 35 hiljada km ili 2 godine, šta god nastupi prvo. Mnogi službeni dileri također daju vlastitu, dužu garanciju, uz smanjenje servisnih intervala za jedan i po do dva puta.
Ovaj priručnik daje preporuke za popravku i rad automobila VAZ/Bogdan 2110/2111/2112 sa ubrizgavanjem motora sa osam ili šesnaest ventila od 1,5 i 1,6 litara.
Bilješka
Podaci o potrošnji goriva su dati kao referenca i prosječni su za različite tipove karoserije.
Preporuke iz priručnika mogu se koristiti i za popravku motora sa osam ventila.
2. Pregrijavanje motora
Po pravilu, u normalnim uslovima rada vozila, igla merača temperature rashladne tečnosti je stalno u srednjoj zoni skale. Temperatura motora se može povećati kada se vozilo dugo vozi uzbrdo, posebno po vrućem vremenu. Ako je strelica mjerača temperature rashladne tekućine u kritičnoj zoni, tada je potrebno otkriti razlog pregrijavanja motora.
Ako nastavite da vozite svoje vozilo dok je mjerač temperature rashladne tekućine u kritičnoj zoni, motor može pretrpjeti ozbiljna oštećenja i kvar.
PAŽNJA
Para i prskanje kipuće rashladne tečnosti koje izlaze pod pritiskom iz poklopca hladnjaka pregrijanog motora mogu uzrokovati teške opekotine. Ne podižite haubu ako para izlazi ispod nje.
1. Uključite svetla upozorenja i, pritiskom na papučicu kvačila, odvezite automobil na stranu puta, a zatim se zaustavite na bezbednom mestu. Pomaknite ručicu mjenjača u neutralni položaj i povucite parkirnu kočnicu. Isključite svu pomoćnu električnu opremu.
2. Ako je igla mjerača temperature u kritičnoj zoni, ali para ne dolazi ispod haube, trebali biste potpuno otvoriti klapnu za kontrolu protoka zraka i postaviti grijač na maksimum. Pustite motor da radi u praznom hodu nekoliko minuta. Promatrajte ponašanje igle mjerača temperature rashladne tekućine. Ako je pregrijavanje uzrokovano povećanim opterećenjem motora (na primjer, dok se penjete na dug, strm uspon po vrućem danu), tada bi temperatura motora trebala početi opadati gotovo odmah. U tom slučaju potrebno je ohladiti motor u praznom hodu. Nakon što se temperatura motora normalizuje, kada se igla merača temperature vrati u srednju zonu skale, možete nastaviti vožnju.
PAŽNJA
Ako para ne dolazi ispod haube i vruća rashladna tečnost ne teče na cestu, nemojte odmah zaustaviti motor.
3. Ako para dolazi ispod haube ili ako vruća rashladna tečnost teče na cestu, to je znak smanjenja pritiska rashladnog sistema, na primer, usled pucanja ili klizanja creva. Motor se mora odmah ugasiti. Treba napomenuti da se pregrijani motor često ne može zaustaviti odmah nakon isključivanja paljenja, nastavljajući da radi zbog takozvanog pseudo-toplotnog paljenja. Da biste nasilno zaustavili motor, morate lagano pritisnuti papučicu gasa do kraja ili, nakon što ste uključili bilo koji stupanj prijenosa s pritisnutim kvačilom, pritisnite kočnicu i otpustite kvačilo.
4. Sačekajte da prestanu ispuštanje pare ili curenje tečnosti, a zatim otvorite haubu.
5. Proverite da li postoje očigledni razlozi za gubitak rashladne tečnosti, kao što su pukotine na zidovima creva ili propusni priključci cevi. Pošto su svi dijelovi motora i rashladnog sistema na visokim temperaturama, treba paziti da se ne opečete. Ako otkrijete curenje rashladne tečnosti, morate popraviti problem i vratiti brtvu rashladnog sistema prije nego što nastavite da vozite vozilo. Polomljeno crijevo može se privremeno popraviti pomoću ljepljive trake. Oštećenje na radijatoru, termostatu ili grijaču je prilično teško popraviti na licu mjesta, pa se, kako biste došli do najbližeg servisa, preporučuje dolivanje vode u sistem hlađenja i, tokom vožnje, pažljivo pratiti mjerač temperature, povremeno zaustavljajući se da se motor ohladi i vrati nivo tečnosti u rashladni sistem.
PAŽNJA
Nemojte dodavati hladnu vodu u vrući motor jer to može uzrokovati oštećenje motora. Ostavite motor da se potpuno ohladi sa otvorenim poklopcem najmanje pola sata.
Nemojte dozvoliti da motor radi duže vrijeme koristeći čistu vodu umjesto rashladne tekućine (mješavina antifriza i destilovane vode), jer će to dovesti do stvaranja kamenca u rashladnom sistemu, zbog čega će njegov kapacitet hlađenja smanjiti i život motora će se skratiti.
6. Uzrok pregrijavanja motora može biti neispravan termostat. Da biste to provjerili, potrebno je pažljivo provjeriti temperaturu gornjeg i donjeg crijeva hladnjaka dodirom dok je motor još vruć. Ako je donje crijevo hladno, termostat je neispravan, zbog čega rashladna tekućina ne može cirkulirati kroz radijator. U tom slučaju, morate pustiti motor da se potpuno ohladi, a zatim nastaviti vožnju do najbliže servisne stanice, pažljivo prateći mjerač temperature i povremeno zaustavljajući se kako bi se motor ohladio.
7. Ako je termostat normalan, a motor se još uvijek nije ohladio, potrebno je da uključite paljenje i provjerite da li se ventilator hladnjaka okreće. Provjerite ispravnost senzora prekidača ventilatora hladnjaka. Da biste to učinili, odspojite konektor sa senzora instaliranog na kućištu termostata i spojite vodove konektora zajedno, a zatim uključite paljenje.
8. Ako se ventilator ne uključi nakon zatvaranja terminala, uzrok kvara može biti pregorio osigurač, neispravan relej ili pregorio elektromotor. Provjerite stanje odgovarajućeg osigurača (pogledajte odjeljak “Osigurači” kasnije u ovom poglavlju) i, ako je potrebno, zamijenite ga novim odgovarajućeg kapaciteta.
9. Za provjeru rada elektromotora ventilatora potrebno je upotrijebiti dvije dodatne žice koje se moraju spojiti prvo na konektor elektromotora, a zatim direktno na terminale akumulatora, poštujući polaritet. Ako elektromotor počne raditi, potrebno je dodatnom opremom provjeriti električnu instalaciju i relej ventilatora hladnjaka.
PAŽNJA
Žice moraju biti izolirane i sigurno pričvršćene. Ne dozvolite da se žice međusobno kratko spoje!
10. Ako nema curenja rashladne tečnosti, proverite njen nivo u ekspanzionoj posudi rashladnog sistema.
PAŽNJA
Nikada ne otvarajte poklopac ekspanzione posude dok se motor potpuno ne ohladi. Budući da je vruća tekućina pod pritiskom, može prskati ili para pod pritiskom može izaći iz poklopca, što može uzrokovati ozbiljne opekotine.
11. Ako je ekspanzioni rezervoar prazan, možda ćete morati da dodate rashladnu tečnost. Nosite zaštitne rukavice ili pokrijte poklopac velikim komadom debele tkanine. Pažljivo okrenite poklopac u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok ne osjetite da se zaustavio. Kada okrećete poklopac, nemojte ga pritiskati odozgo. Nakon što je pritisak u sistemu za hlađenje jednak atmosferskom, potrebno je dodatno okrenuti poklopac u smeru suprotnom od kazaljke na satu. Skinite poklopac.
12.Dodajte rashladnu tečnost. Kao što je gore spomenuto, ako preporučena marka rashladne tekućine nije dostupna, možete dodati čistu vodu u radijator. Što je prije moguće, potrebno je potpuno isprazniti rashladnu tekućinu razrijeđenu vodom iz sistema za hlađenje motora i zamijeniti je tekućinom za kondicioniranje preporučene marke.
13. Čvrsto zatvorite poklopac. Pokrenite motor i promatrajte ponašanje igle mjerača temperature rashladne tekućine. Ako se igla ponovo podigne do crvene zone, motor treba popraviti. Vozilo treba odvući u servis.
14. Ako se temperatura motora vratila na normalu, potrebno je provjeriti nivo rashladne tekućine u ekspanzionoj posudi. Ako je potrebno, dodajte rashladnu tečnost u rezervoar i dovedite njen nivo do oznake "MAX". Zatim dobro zatvorite poklopac ekspanzione posude.
Alarm za pregrijavanje rashladne tekućine
Većina automobila opremljena je temperaturnim senzorom koji mjeri radnu temperaturu motora. Ako se lampica upozorenja za pregrijavanje upali tokom vožnje (ili mjerač temperature pređe u vruću zonu), temperatura rashladne tekućine je između 120°C i 126°C. Ova temperatura i dalje ostaje ispod tačke ključanja rashladne tečnosti (pod uslovom da su sistem hlađenja i zaptivka hladnjaka u dobrom stanju). Ako se upali lampica upozorenja o pregrijavanju rashladne tekućine, učinite sljedeće:
Korak 1. Isključite unutrašnji klima uređaj i uključite unutrašnji grijač. To će pomoći bržem uklanjanju viška topline iz motora. Postavite ventilator na maksimalnu brzinu rotacije.
Korak 2: Ako je moguće, isključite motor i ostavite ga da se ohladi (ovo može potrajati više od sat vremena).
Korak 3. Ni pod kojim okolnostima ne pokušavajte ukloniti zaptivku hladnjaka dok se motor ne ohladi.
Korak 4: Ako je lampica upozorenja za pregrijavanje uključena, nemojte nastaviti vožnju, inače se motor može ozbiljno oštetiti.
Korak 5. Ako motor ne svijetli od vrućine i nije jasno pregrijan, onda je problem možda zbog kvara temperaturnog senzora ili indikatora temperature. Tada možete nastaviti vožnju, ali da biste bili sigurni, morate se s vremena na vrijeme zaustaviti kako biste provjerili ima li znakova pregrijavanja motora i curenja rashladne tekućine.
ČESTI UZROCI PREGRIJANJA MOTORA
Nizak nivo rashladne tečnosti.
Začepljen, prljav ili začepljen radijator.
Neispravno kvačilo ventilatora ili neispravan električni ventilator.
Pogrešno podešeno vreme paljenja.
Nizak nivo ulja u sistemu za podmazivanje motora.
Pukao pogonski remen ventilatora.
Neispravna zaptivka hladnjaka.
Kočnice se zaglavljuju.
Smrzavanje rashladne tečnosti (u mraznom vremenu).
Neispravan termostat.
Neispravna pumpa rashladne vode
(proklizavanje radnog kola na unutrašnjem vratilu pumpe).
Razmjena iskustava
Vlasnik se požalio da mu se motor automobila pregrijao, ali to se dogodilo samo kada je vozio autoputem velikom brzinom. Automobil je bio opremljen motorom koji je radio besprijekorno u gradskoj vožnji.
Mehaničar je isprao rashladni sistem i zamenio zaptivku hladnjaka i vodenu pumpu, smatrajući da je uzrok pregrevanja smanjen protok rashladne tečnosti u sistemu za hlađenje. Daljnjim pregledom otkriveno je da kada se motor pokrene starterom sa odvrnutim svjećicama, rashladna tekućina prska iz jednog od cilindara. Problem je riješen nakon zamjene zaptivke glave motora. Očigledno, curenje uzrokovano neispravnom brtvom nije bilo dovoljno veliko da izazove kvar motora - sve dok se brzina i opterećenje motora nisu toliko povećali da rezultirajuće povećanje curenja rashladne tekućine i stvaranja topline nije dovelo do brzog povećanja na temperaturi.
Mehaničar je zamenio i senzor kiseonika (0 2), jer rashladna tečnost sadrži organosilicijumska jedinjenja i silikate koji ga, ako dođu na ovaj senzor, obično otruju. Degradacija senzora je možda doprinijela ovom problemu.
Rice. 7.42. Sredinom 1980-ih, mnogi proizvođači su počeli koristiti serpentinaste remenske pogone (remen s uzdužnim rebrima u obliku slova V umjesto poprečnih zubaca). Starije pumpe za vodu će odgovarati motoru, ali se mogu okrenuti u suprotnom smjeru nego što bi trebale. To može uzrokovati pregrijavanje motora nakon zamjene pumpe. Ako instalirate pogrešan tip ventilatora, tada napadni kut njegovih lopatica neće odgovarati onom potrebnom za stvaranje potrebnog protoka zraka kroz radijator
Za ispravan rad rashladnog sistema od velike je važnosti stanje i pravilna ugradnja pogonskog remena. Zategnutost pogonskog remena ima odlučujući uticaj ne samo na način rada vodene pumpe, već i na alternator, kompresor klima uređaja i druge jedinice na remenski pogon. Prilikom zamjene pojasa ili prilagođavanja njegove napetosti, obavezno izmjerite zategnutost remena pomoću mjerača zatezanja pojasa kako biste provjerili da li točno odgovara traženoj.
Pregrijavanje motora nije neuobičajeno za automobil poput VAZ 2110. Ovaj problem se uglavnom javlja kod automobila s velikom kilometražom. Iako se čak i kod relativno novih primjeraka ne može isključiti pregrijavanje motora.
Kilometraža je često krivac. Kako se vozilo koristi, dijelovi se troše i sistemi postepeno postaju neupotrebljivi.
Uobičajeni uzrociKao što znate, VAZ 2110 je opremljen sa dva tipa motora - sa 8 i 16 ventila. Postoji nekoliko glavnih, najčešćih razloga koji uzrokuju ovo pregrijavanje energetskih jedinica.
Pogledajmo svaki od razloga i načina rješavanja ovih problema zasebno.
Nizak nivo rashladne tečnostiRashladno sredstvo igra veliku ulogu u radu rashladnog sistema. Posebna tvar, odnosno antifriz ili antifriz, ulijeva se u ekspanzioni spremnik.
Povezani materijal:
U normalnoj situaciji, nivo rastvora rashladne tečnosti treba da bude na nivou oznaka MAX na telu rezervoara. To znači da je kontejner pun otprilike 50-60 posto.
Ako na rezervoaru nema takve oznake, pogledajte stezaljku. Tečnost treba da dostigne gornju ivicu.
Drugi razlog pregrijavanja motora je zaglavljeni ventil termostata. Ako ostane u zatvorenom položaju i ne otvori se, rashladna tekućina će se kretati samo duž malog kruga. Kao rezultat, to će dovesti do jakog zagrijavanja elektrane. Samo pregrijavanje prijeti vrlo, vrlo ozbiljnim posljedicama.
Takav kvar može se manifestirati u najnepovoljnijem trenutku - na putu. Malo je vjerovatno da ćete moći izvršiti visokokvalitetne popravke sa strane ceste.. Ali možete isprobati jednu metodu - kucati na kućište termostata. Često vam to omogućava da vratite uređaj na njegovu funkcionalnost na neko vrijeme. Na taj način možete doći do vlastite garaže ili najbližeg servisa. Tamo je termostat već zamijenjen novim. Nema smisla to popravljati. Ako jednom nije uspio, situacija će se uskoro ponoviti.
Povezani materijal:
Za to je potreban temperaturni senzor reaguju na promjene u grijanju motora. Kada se dostigne unaprijed postavljena točka, senzor se aktivira i uključuje ventilator za hlađenje.
Ako ovaj uređaj pokvari, pogonska jedinica se pregrijava jer se ventilator ne aktivira. Shodno tome, temperatura ne pada ispod kritičnih nivoa, već nastavlja postepeno da raste.
Povezani materijal:
Ako te takva nevolja nađe na putu ( najčešće se motor pregreva kada se zaglavi u saobraćajnoj gužvi, pošto motor radi, ali nema protoka hlađenja nadolazećeg vazduha), pokušajte što prije izaći iz gužve i pronaći slobodan dio puta.
Ubrzajte tokom slobodnog istezanja, a zatim počnite kočiti motorom. To će smanjiti temperaturu i spriječiti pregrijavanje. Ni u kom slučaju ne biste trebali redovno upravljati svojim automobilom na ovaj način. Ali ovo je odličan način da dođete do garaže ili auto servisa, utvrdite uzrok kvara senzora, a zatim ga zamijenite.
Ventilator za hlađenjeSimptomi kvara ventilatora slični su neradnom temperaturnom senzoru. Odnosno, motor će se zagrijati, indikator na instrument tabli će biti u crvenoj zoni.
