Činjenica je da CVT-ovi, prije svega, pružaju poboljšane dinamičke performanse, ekonomičniji su, a ovaj mjenjač se također smatra najudobnijim.
Imajte na umu, kao i svaka druga jedinica, CVT također ima svoje prednosti i nedostatke, dok mnogi vozači preferiraju ovu vrstu automatskog mjenjača. Upotrebljivost i vijek trajanja varijatora također direktno ovise o kvaliteti usluge i usklađenosti s pravilima tijekom rada.
U ovom članku ćemo pogledati kako promijeniti CVT ulje, kada to treba učiniti, kako promijeniti ulje u CVT mjenjaču, kao i na što treba obratiti pažnju pri odabiru maziva itd.
Pročitajte u ovom članku
Zamjena ulja u varijatoru: kada mijenjati i zašto
Počnimo sa promjenom ulja u varijatoru sami. Međutim, morate imati na umu da se propisi o zamjeni ulja i tolerancije za samu tekućinu za prijenos za CVT razlikuju od hidromehaničkih automatskih mjenjača.
Dakle, važno je uzeti u obzir da se dizajn CVT mjenjača razlikuje od automatskog mjenjača i. Ovaj prijenos je izuzetno osjetljiv na opterećenja i kvalitet ulja. Zapravo, to znači da takve jedinice nisu dizajnirane za agresivnu vožnju i teške uslove rada.
Ako uzmete u obzir da se čak i obična putovanja po gradu u start-stop modu, proklizavanje, naglo ubrzanje i zaustavljanje već mogu smatrati teškim uvjetima, onda postaje jasno da mjenjaču treba posvetiti posebnu pažnju.
Što se tiče ulja, tekućina za prijenos ima tendenciju da gubi svojstva s kilometražom, postane kontaminirana proizvodima habanja, aktiviraju se aditivi itd. Drugim riječima, čak i ako proizvođač tvrdi da kutija ne zahtijeva održavanje, to ne znači da zaista i jest.
Kao što pokazuje praksa, iskusni stručnjaci preporučuju promjenu ulja i varijatora, automatskog mjenjača ili robota s dvostrukim kvačilom svakih 40-50 tisuća km. kilometraža Glavni razlog je što sve gore navedene jedinice imaju, što je složen i skup uređaj. U tom slučaju prljavo ulje može oštetiti ovaj element.
Također je vrijedno napomenuti da pogoršanje svojstava i kontaminacija imaju destruktivan učinak na druge dijelove i komponente varijatora (remen, remenice, konusi, itd.). Uzimajući u obzir činjenicu da je popravak varijatora težak i vrlo skup, promjena ulja je neophodan i odgovoran postupak.
Kako promijeniti CVT ulje
Dakle, nakon što smo se pozabavili potrebom za redovnim održavanjem, pogledajmo u nastavku kako promijeniti ulje u kutiji varijatora. Nije teško pretpostaviti da u ovom slučaju možete ići na dva načina:
- promijenite ulje u varijatoru u servisu;
- sami promijenite ulje u CVT-u;
Što se tiče metoda zamjene, u određenim slučajevima se izvode: djelomična (nepotpuna) zamjena ulja u kutiji, potpuna zamjena (hardver), potpuna zamjena metodom prolivanja.
- Djelomična zamjena tekućine u varijatoru uključuje ažuriranje (osvježavanje) ulja. Pojednostavljeno rečeno, dio maziva se isprazni, nakon čega je potrebno uliti potpuno istu količinu kao što je prethodno ispušteno, a zatim podesiti nivo ulja u varijatoru.
Da biste izvršili ovaj postupak, prvo morate zagrijati mjenjač vozeći automobil 10-15 km. Zatim trebate podići automobil na lift ili ga odvesti u rupu za gledanje. Zatim stavite posudu za odvod, odvrnite čep za odvod i ispustite tekućinu. Sada se utikač može zategnuti.
Zatim se u kutiju ulije potpuno ista tekućina (proizvođač, svojstva, tolerancije) kao ona koja je ranije sipana. Ovakav pristup će izbjeći rizike miješanja ulja za prijenos i moguće posljedice.
Važno je shvatiti da je ovom metodom moguće obnoviti tekućinu u varijatoru za samo trećinu ili nešto više od ukupne zapremine tekućine. Zapravo, svježa tekućina se miješa sa starom tekućinom, koja se ne ispušta iz jedinice kroz utikač.
Da bi se postigla potpuna zamjena, ovaj postupak se mora ponoviti najmanje 3-4 puta (sa intervalom od 500-700 km). Također se preporučuje zamjena svih filtera automatskog mjenjača dva puta (nakon prvog pristupa i nakon posljednjeg) i pranje posude.
- Potpuna izmjena ulja u varijatoru vrši se pomoću posebne instalacije. Cijela zamjena uključuje metodu istiskivanja, kada nova tekućina zapravo istiskuje staru iz mjenjača (zamjena).
Uređaj se spaja na cijevi hladnjaka varijatorskog rashladnog sistema, zatim se pod pritiskom dovodi svježa tekućina koja istiskuje otpad. Uređaj ima prozore za pregled tako da možete kontrolisati proces pumpanja, određujući stepen prečišćavanja prema boji tečnosti. Prednost je najpotpunija obnova ulja u varijatoru.
Također, zamjena hardvera vam omogućava da izvršite varijator prije pumpanja ulja u kutiju. Mogu se koristiti i obična ulja i specijalne smjese za ispiranje. Tada se ulje u varijatoru na uređaju potpuno mijenja.
Sama zamjena ulja u varijatoru
Da biste promijenili ulje u CVT-u bez upotrebe posebne opreme, morat ćete pripremiti:
šta je rezultat?
Kao što vidite, automobil sa CVT-om je udobniji u odnosu na automatski mjenjač i prilično pouzdano rješenje u odnosu na robote poput . Međutim, važno je shvatiti da CVT mjenjač nije dizajniran za teške uslove rada.
U praksi to znači da je takav agregat . Istovremeno, zamjena ulja i filtera u CVT varijatoru važan je postupak koji stručnjaci za popravak automatskog mjenjača snažno preporučuju svakih 40-50 tisuća km. kilometraža
Pročitajte također
Rad CVT mjenjača: karakteristike vožnje automobila sa CVT mjenjačem, održavanje CVT mjenjača. Korisni savjeti i trikovi.
U dizajnu modernih CVT mjenjača, tekućina za prijenos ne igra manje važnu ulogu nego u. Stoga se zamjena ulja u varijatoru od strane svih tehničkih stručnjaka smatra obaveznim postupkom. Pogledajmo kada trebate promijeniti tekućinu u CVT kutijama, kakvo ulje napuniti i kako resetirati brojač starenja. Ovo su pitanja koja najčešće zanimaju vlasnike automobila sa CVT-ovima proizvođača Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota.
Kako provjeriti status?
Zašto ne biste vjerovali indirektnim znakovima?
Gore opisane metode su jedini načini za provjeru stanja ulja. Ali boja, miris, konzistencija, a još više brojač starenja, ne dozvoljavaju vam da provjerite stvarna fizička svojstva tečnosti za prijenos u varijatoru. Stoga preporučujemo da se pridržavate sljedećih pravila:
Kada se treba presvući?
Stručnjaci za popravku CVT-a preporučuju promjenu ulja svakih 40 hiljada km. Nakon proučavanja, i sami ćete shvatiti zašto ne biste trebali računati na dug radni vijek bez redovne izmjene ulja. U slučaju teških uslova rada, preporučuje se smanjenje intervala na 30-35 hiljada km. Negativni faktori uključuju:
Tečnost za menjač i filter za CVT menjače
Za CVT preporučujemo korištenje samo originalne tekućine pod markom proizvođača. Možete sipati ulje treće strane samo ako proizvod zadovoljava tolerancije originalne tekućine.
Fizičke karakteristike transmisionih tečnosti su se menjale u skladu sa razvojem CVT uređaja. Na primjer, u Nissanovim automobilima, ovisno o CVT modelu, može se koristiti tekućina klase NS-1, NS-2 ili NS-3. Prije zamjene pogledajte priručnik za popravak i održavanje, gdje ćete pronaći potpune informacije o količini punjenja i vrsti ulja.
Dizajn CVT mjenjača često sadrži papirni filterski element (fino čišćenje) i metalnu mrežicu (grubo čišćenje) prijemnika ulja. Uz promenu ulja treba promeniti i fini filter. Ako je moguće, mreža se samo pere i mora se zamijeniti samo u slučajevima kada je čvrsto začepljena frikcionim ljepilom za obloge ili koksovana naslagama pregrijanog radnog fluida. 
Mi to sami mijenjamo
Kao što pokazuje praksa, nakon zamjene ulja bez resetiranja senzora, varijator počinje raditi s trzanjem i kucanjem. I iskustvo popravke CVT kutija sugerira obrazac prema kojem se remen lomi i konusi se oštećuju neposredno nakon zamjene tekućine bez resetiranja mjerača.
Kao što možete vidjeti u videu, nema ništa teško promijeniti ulje u varijatoru sami.
Svaki vozač bi trebao znati kako pravilno promijeniti ulje u varijatoru. Ovaj postupak se inače naziva zamjena tečnosti za prijenos. Upravo zamjena ulja u varijatoru garantuje da će trajati dovoljno dugo. Ali pre nego što promenite ulje. Morate saznati koja vrsta ulja ide u sam varijator.
Postoje dvije vrste tekućine za prijenos: HMMF i CVFT. Stoga ulje treba dodavati samo prema uputama. Svi proizvođači preporučuju korištenje samo originalnog ulja kako bi izbjegli razne incidente. A ima, na primjer, automobila koji ne prihvataju nikakvu drugu tekućinu, osim od proizvođača.
Dakle, prijeđimo direktno na promjenu ulja u varijatoru. Za ovo će vam trebati:
Tečnost za menjač
2 filtera varijatora ulja (obavezno nova),
Jack/jama/nadvožnjak,
Specijalni alat.
Prvo što treba da uradite je da stavite automobil na jamu ili lift. Stara tečnost se mora isprazniti. Vrijedi napomenuti da se u pravilu na ovaj način mijenja ulje za mjenjače 1. i 2. generacije.
Ima automobila koji jednostavno nemaju paletu. Time se u potpunosti eliminiše izmjena ulja u varijatoru na ovaj način. U takvim automobilima zamjena ulja se odvija prema principu automatskog mjenjača.
Posuda se mora ukloniti kako bi se dobio potpuni pristup jednom od velikih filtera. Filter je obično „skriven“ u plastičnoj zaštiti.
CVT-ovi prve generacije imaju filter koji je zaštićen posebnim željeznim kućištem. CVT-ovi druge generacije su zaštićeni plastikom. Praktično nema razlike između njihovih slučajeva, ali nisu zamjenjivi. Sve ostalo je isto, a oni su na istom mestu.
Bit će vam korisno znati da se palete 1. i 2. generacije razlikuju po finim filterima. Filter u CVT-ovima 2. generacije (zove se daljinski) nije smješten u posudi, već u području hladnjaka. A filter u varijatoru 1. generacije nalazi se u posudi i ima oblik okruglog predmeta.
Ako ste vozač početnik ili onaj koji se prvi put suočava sa promjenom ulja, odmah ćete imati pitanje: koja je to žuta pruga oko perimetra cijelog korita? Ovo je poseban odstojnik od kartona. Mora se ukloniti vrlo pažljivo da se ne ošteti. Po tome neki vozači mogu utvrditi da li je tekućina za prijenos napunjena.
Kada uklonite plastičnu zaštitu, odmah ćete dobiti pristup jedinici varijatora. Ovaj blok može biti prljav ili čist. Sve zavisi od toga koliko vam je auto star.
Sada morate ispustiti svu tekućinu koja se nalazi u varijatoru i obavezno izmjeriti volumen. To je neophodno kako biste znali koliko ulja treba dodati. Količina ispuštenog ulja i količina dodanog ulja moraju biti jednake.
Što se tiče filtera za ulje, menjajte ga svaki put kada menjate tečnost u menjaču. CVT-ovi 2. generacije imaju funkciju prenošenja ulja u područje rashladnog sistema. Ovo je prilično pametno, jer je mnogo zgodnije otkačiti ga odavde.
Nakon obavljenog posla, postavite filtere na mjesta gdje su prvobitno bili. Sada možete sigurno sipati novo ulje.
Ako uzmemo u obzir vrijeme potrebno za promjenu ulja u varijatoru, to je otprilike 30 minuta. Stoga nemojte biti lijeni, već sami promijenite ulje, jer će vas u autoservisima ova usluga koštati određeni iznos, koji možete uštedjeti.
Promijenite ulje u varijatoru na vrijeme i tada će vaš automobil trajati još mnogo godina.
Ova operacija se izvodi jednom na svakih 60 hiljada kilometara (ovisno o proizvođaču, ova brojka može varirati). Ovaj indikator se može podesiti u jednom ili drugom smjeru tokom vizualnog pregleda. Ako prilikom provjere razine tekućine primijetite strane inkluzije u ulju ili je ulje pretamno, možete sigurno smanjiti kilometražu prije zamjene.
Sama zamjena ulja u varijatoru
Ako odlučite sami zamijeniti gnojnicu, trebat će vam:
- Prirodno originalno ulje (2 limenke od 4 litre svaka)
- Zaptivka uljnog korita (nije uvijek potrebna, mnogi ljudi koriste staru)
- Filter hladnjaka ulja i O-prsten
- Set alata i ravnih ruku
Originalno CVT ulje
Pan zaptivka
Prsten i filter
Set alata
Ravne ruke
Zamjena ulja se vrši "vruće" - to znači da se prije zamjene ulja u varijatoru mora zagrijati do radne temperature.
Proces zamjene
- Ocijedimo staru iskorišćenu kašu (ispusti se oko 6 litara)
- Uklanjanje ladice kutije
- Uklonimo i operemo grubi filter (filter je za višekratnu upotrebu, nemojte izgubiti o-prsten);
- Uklanjamo prljavštinu s palete (ima magnete koji se moraju očistiti od metalnih inkluzija)
- Mijenjamo brtvu posude i postavljamo sve na svoje mjesto obrnutim redoslijedom
- Sljedeći korak je zamjena finog filtera
- Uklonimo bateriju s držačem i vidimo cilindrično tijelo
- Odvrnite i promijenite filter (ne zaboravite na brtvu starog filtera, koja se može skinuti)
- Zamijenite O-prsten i filter
- Zašrafite sve obrnutim redoslijedom
Grubi filter
zaptivni prsten
Možda ovdje
Hladnjak ulja
Instaliran filter
Gumica na filteru
Radijator
Ne zaboravite ažurirati CVT ECU
Nakon zamjene tekućine u varijatoru, potrebno je resetirati brojač starenja ulja. To se radi tako da mozak varijatora proizvodi optimalan pritisak na konusne podloške. Ako se to ne učini, varijator će smatrati da je ulje prilično staro i sa svakim prijeđenim kilometrom pritisak u sistemu će se povećavati. Ova operacija se izvodi kod vašeg zvaničnog distributera ili servisa pomoću M.U.T.-III skenera
Zamjena ulja u varijatoru je prilično složena i vrlo važna procedura. Razgovarajmo o tome detaljnije.
[sakrij]
Zašto mijenjati ulje u varijatoru?
Nije tajna da se razlikuju od konvencionalnih automatskih mjenjača i koriste posebno ulje. U pravilu je označen kao CVT, odnosno doslovno preveden sa engleskog kao „kontinuirano promjenjivi prijenos“. Važno je napomenuti da se ovo mazivo razlikuje od uobičajenog po nizu svojstava.
Na primjer, na određenoj temperaturi, njegovi tanki filmovi počinju vršiti djelovanje trenja. Ovo, zauzvrat, sprečava klizanje remena po konusima varijatora. Zato ovde nije lako dodati ulje, ali i promeniti ga na vreme.
Iako priručnik za mnoge najnovije modele sadrži napomenu da promjena maziva u varijatoru nije potrebna, stručnjaci ipak preporučuju da s vremena na vrijeme provjerite njegovu kvalitetu. Na primjer, ako je tekućina promijenila svoju uobičajenu boju, miris ili prozirnost, vrijedi je promijeniti. Pogotovo ako se detektuju čestice. To može dovesti do loših posljedica.
Kako provjeriti nivo ulja?
Nivo podmazivanja možete provjeriti pomoću određenih znakova rada automobila. Na primjer, ako ima malo tekućine, mogu se pojaviti sljedeći "simptomi":
- automobil slabo ubrzava ili se uopće ne kreće;
- na početku kretanja automobil se trza;
- Motor dosta vibrira u praznom hodu.
Ako je ulje u varijatoru više od normalnog, tada se javljaju sljedeći simptomi:
- poteškoće pri promeni brzina;
- Auto se kreće sa prekidačem varijatora u položaju N.
Dakle, da biste provjerili koliki je nivo podmazivanja u varijatoru, trebate:
- Postavite automobil na ravnu površinu.
- Uključite motor i nakon što se potpuno zagrije, isključite kontakt.
- Nakon toga, u roku od 60-90 sekundi dok se ulje ne ohladi i smanji volumen, potrebno je izvršiti mjerenje.
- Da biste to učinili, morate ukloniti šipku za mjerenje nivoa tekućine u varijatoru (obično žuti prsten), obrišite ga čistom suhom krpom i vratite je nazad.
- Ponovo izvadite mjernu šipku i pogledajte oznaku. Ovisno o tome, morat ćete ili ocijediti višak ili dodati ulje koje nedostaje.
Kada bi trebalo da promenite ulje?
Kako savjetuju stručnjaci, bolje je ne štedjeti na zamjeni tekućine i provoditi ovu proceduru svakih 20.000 kilometara. Prema nekim službenim podacima, proizvođači ulja savjetuju da ih mijenjaju nakon 45.000 kilometara, što je otprilike svake tri godine. Da li ćete ga morati zamijeniti nakon ovog perioda ili čak ranije, naravno, ovisi o različitim situacijama. Ali ipak je bolje igrati na sigurno gledajući kilometražu automobila.
Kako zamijeniti?
Prije nego što pređete na postupak zamjene maziva, zapamtite da zahtijeva vašu posebnu pažnju . Pazite da različiti zagađivači ne dođu na šipku ili u cijev za vođenje.Čak i najmanja zrnca prašine može igrati ulogu brusnog papira u varijatoru.
Dakle, nudimo upute korak po korak o tome kako promijeniti ulje na primjeru automobila Honda Fit.
- Postavite vozilo na rampu za popravku ili koristite lift ako je moguće.
- Pokrenite motor i pričekajte da se ventilator za hlađenje uključi, a zatim ugasite motor.
- Sada uklonite blatobran, odvrnite čep za ispuštanje, zamijenite prikladnu posudu i ispustite svo ulje iz varijatora.
- Sačekajte da se sva tečnost isprazni iz uređaja. U pravilu je to oko 3 litre. U ovom trenutku pripremite lijevak kojim ćemo zamijeniti mazivo.
- Ulje ćemo puniti kroz rupu u kojoj se nalazi šipka, ali pošto se nalazi na teško dostupnom mjestu, trebat će nam lijevak.
- Zatvorite čep za odvod pomoću nove brtvene podloške.
- Varijator punimo novim mazivom za prijenos.
- Njegovu količinu provjeravamo metodom koja nam je već poznata (nakon zagrijavanja), odnosno vrućom metodom. Uvjerite se da je nivo ulja u varijatoru na gornjem indikatoru TOPLO.
- To je to. Sretno!
Video "Sve najzanimljivije stvari o varijatoru"
U ovom videu ćete naučiti o povijesti stvaranja varijatora, njegovim prednostima, principima rada i čuti druge zanimljive činjenice.
Da li ste promenili tecnost? Možda imate svoj način? Podijelite to s nama u svojim recenzijama!
