Saobraćajni uslovi i situacije na putu. Početna i dozvoljena minimalna dubina profila za zimske gume Standardi gazećeg sloja za zimske gume

Kako bi gazeći sloj ispunjavao svoju zaštitnu funkciju, osiguravajući sigurnost na cesti i reagujući na potrebu za kočenjem u nuždi, potrebno je pratiti njegovo stanje. Štaviše, kakav treba da bude gazni sloj gume, strogo je određeno saobraćajnim pravilima. Vrijedno je proučiti listu zahtjeva, i nije važno da li ste vozač početnik ili iskusan. Od 1. januara 2015. godine došlo je do izmjena Saobraćajnih pravila i sa njima se nesumnjivo treba upoznati.

Koja gazeća površina je neprikladna za upotrebu?

Drugi razlog neravnomjernog trošenja guma je agresivna vožnja sa čestim kočenjem u nuždi, te redovno i nepromišljeno pritiskanje papučice gasa do krajnjih granica. Guma će patiti od naglog pokretanja i kočenja. Kao rezultat toga, doći ćete do vrlo brzog trošenja i oštećenja guma, a to prisiljava vlasnike automobila da naprave neočekivane financijske troškove za obnavljanje gazećeg sloja gume vlastitim rukama ili pod vodstvom i nadzorom stručnjaka.

Ako inspektor obrati pažnju na oštećenu gumu, tada procjenjuje stepen neravnomjernog trošenja njenog uzorka, uzimajući u obzir nekoliko područja, razumije razmjere njihovog oštećenja, sumira površinu i donosi rješenje - da li je guma pogodna za upotrebe i da li vozač krši saobraćajna pravila.

Ako inspektor zaustavi automobil sa indikatorom istrošenosti guma „zakašnjelo“, vozač vozila će biti kažnjen novčanom kaznom u iznosu od 500 rubalja. Napomenimo da u 2017. godini planiraju povećanje kazne za 4 puta. Razlog za kaznu je svima jasan - nije dozvoljeno korištenje "ćelave" gume, saobraćajna pravila tumače ponašanje vozača kao prijetnju sigurnosti svih učesnika u saobraćaju.

Inspektor ima pravo ukoriti vozača ako uoči loše stanje guma, posebno zimi.

1. Različiti modeli guma. U “Tehničkim propisima o sigurnosti vozila na točkovima” jasno je navedeno da je zabranjeno postavljanje guma na istu osovinu vozila ako su različite veličine. Zabranjeno je kršenje dizajna proizvoda: oni moraju biti cijevni ili bez cijevi. Takođe, dozvoljena je samo ista gazeća površina, saobraćajni propisi ne dozvoljavaju različite šare.

Standardi dubine gazećeg sloja guma

Ako obratite pažnju na sadržaj temeljnih dokumenata i odredbi prometnih pravila, sami možete odrediti niz radnih standarda koji se pripisuju gumi, odnosno kakav treba biti gazni sloj gume i njegova dopuštena visina.

1. Za motocikle, mopede i ATV, koji su označeni kategorijom L, preostala dubina gazećeg sloja određena je na 0,8 mm.
2. Za kamione sa dozvoljenom težinom većom od 3,5 tone i sa mogućim prikolicama koje spadaju u kategorije N, O, preostala dubina gazećeg sloja određuje se na 1 mm.
3. Za putnička i teretna vozila dozvoljene mase do 3,5 tone, koja potpadaju pod uslovne kategorije M1, N1, O1, O2, preostala dubina gazećeg sloja određuje se na 1,6 mm.
4. Za autobuse, koji su od 1. januara 2015. godine u dokumentu označeni oznakom M2, M3, preostala dubina gazećeg sloja određena je na 2 mm.
5. Za zimske gume sa oznakom M ili S, preostala dubina gazećeg sloja je određena na 4 mm.

U situacijama kada se gazni sloj guma približava granicama prihvatljivih standarda, treba razmisliti da li kupiti novi set guma ili je bolje odabrati obnavljanje gazećeg sloja gume sami ili uz pomoć provjerenih stručnjaka.

Zahtjevi za gume u Ruskoj Federaciji

Nakon što pročitate regulatorni dokument pod nazivom „Tehnički propisi o sigurnosti vozila na točkovima“, shvatit ćete koji su zahtjevi nametnuti gumama i kotačima u Ruskoj Federaciji, posebno obratite pažnju na promjene napravljene 1. januara 2015.

1. Svi ugrađeni točkovi moraju imati čist gazeći sloj guma.
2. Svi natpisi koji sadrže informacije o veličini i kategorijama proizvoda moraju biti naneseni na gumu.
3. Naneseni gazni sloj gume i dozvoljena visina moraju biti navedeni u dokumentima za upotrebu vozila.
4. Kategorija brzine i opterećenja moraju odgovarati indeksu nosivosti proizvoda.

Pažljivo čitajući sve natpise na gumi, shvatit ćete kakav je proizvod pred vama i vrijedi li ga kupiti. Tokom rada, gume su svakodnevno izložene okolini, kontaktu sa agresivnim površinama puta. Do habanja dolazi brzo ako se mašina vozi nepažljivo, ne štedeći je, ne uzimajući u obzir njene tehničke karakteristike.

I nakon nekog perioda, morat ćete sami ili uz pomoć stručnjaka obnoviti gazni sloj gume. Mukotrpan posao će biti obavljen, a uspjeh će zavisiti od kvaliteta guma koje se restauriraju i umijeća osobe koja će preuzeti ovako težak posao.

Obnova guma

Dakle, saobraćajna pravila jasno navode zahtjeve za gazeći sloj guma. Preporučuje se da ih se pridržavate, inače nećete izbjeći kazne, a što je najvažnije, vožnja automobila može biti nepredvidiva ako su gume ćelave. Budite oprezni posebno u jesensko-zimskom periodu, kada se pri niskim temperaturama pogoršava prianjanje na podlogu.

Imajući u garaži komplet guma čija dozvoljena dubina gazećeg sloja za zimske gume odgovara normi, svaki vozač je čvrsto uvjeren da je u potpunosti spreman dočekati zimu u punom naoružanju. Ipak, ne biste trebali biti toliko samouvjereni, ali bolje pogledajte gume, jer je vijek trajanja gazećeg sloja za zimu i ljeto veoma različit. Postoje određeni pokazatelji prema kojima je bolje uopće ne koristiti prošlogodišnje gume, već kupiti nove. Nijedna količina novca ne može se porediti sa sigurnošću na zimskom putu.

Zimske gume i zakon

Bilo kakva pravila i zakoni ne nastaju iz vedra neba, već se temelje isključivo na praksi. Dakle, nova uredba Vlade Ruske Federacije od 1. januara 2015. godine uticala je na propise za kvarove u transportu u kojima je zabranjen rad. To je posebno uticalo na gume. U novom izdanju liste kritičnih kvarova, gume su jasno podijeljene na zimske i ljetne. Ako je ranije, prema staroj transportnoj klasifikaciji, automobil mogao imati dubinu gazećeg sloja od 1,6 mm, kamion 1 mm, a autobus 2 mm, sada su se promijenile i klasifikacija i tolerancije habanja guma.

Preostala dubina gazećeg sloja ljeti za motocikle i mopede ostala je jednaka 0,8 mm, a za drugu vrstu transporta sve je komplikovanije i strože:

• transportne kategorije N2 i N3, kao i O3 i O4 - 1 mm;
• transportne kategorije O1, O2, M1 i N1 - 1,6 mm;
• automobili kategorija M2 i M3 moraju imati dubinu profila veću od 2 mm.

Izraz “ne manje” zamijenjen je izrazom “više”, što znači da se naziv koji je naveden u propisima zapravo smatra neprihvatljivim.

Preostala dubina gazećeg sloja guma namijenjenih za upotrebu na ledu ili snijegu ne smije biti veća od 4 mm. Zakon jasno kaže da zimska guma označava gume označene na poseban način - bilo sa logom sa planinom Fuji, tri vrha i pahuljom u sredini, ili sa slovima MS u bilo kojoj kombinaciji, što znači "blato i snijeg", blato i snijeg. Postoje neke napomene: zahtjev se odnosi samo na dionice puta sa zaleđenim ili snježnim površinama. Stoga možete voziti po asfaltu ili bljuzgavici prema ljetnim propisima, ali po ledu - sa dubinom gazećeg sloja zimskih guma od najmanje 4 mm.

Video savjeti za određivanje visine gazećeg sloja gume bez posebnih alata

Mnogi su zavedeni terminima "preostala dubina gazećeg sloja" i "ne više" i "ne manje". Ako govore o dubini, kažu „ne više“, a ako govore o visini gazećeg sloja, kažu „ne manje“. Ovih svetih 4 mm odnosi se na sve tipove vozila obučenih sa zimskim gumama. No, također je važno zapamtiti da se ovo ograničenje ne odnosi na zimske gume sa indikatorima istrošenosti, pri čemu se guma smatra neprikladnom za upotrebu na javnim cestama. Pojava indikatora je ekvivalentna prisutnosti posjekotina, pukotina, uboda, raslojavanja pupčane vrpce i kile, jednom riječju, ne može se koristiti, osim umjesto rezervne gume.

Rezervni dijelovi su druga priča. Ako inspektor uhvati vozača kako koristi kotač s pokvarenim indikatorima, ali su ostali kotači u redu, tada se takvom prekršitelju daje dan da vrati pokvareni kotač. Isto važi i za gumu, pomoću nje možete doći do najbliže prodavnice guma i popraviti gumu. Ne postoji kazna za korišćenje neregulisanih guma, ali inspektor lako može da sastavi zapisnik da automobil nije u skladu sa tehničkim propisima za vozila na točkovima i zabrani rad. Naravno, gume koje ne ispunjavaju nove uslove za dozvoljenu dubinu profila zimskih guma neće moći da prođu pregled. Istovremeno, gume s različitim dezenima gazećeg sloja, a da ne spominjemo veličine i vrste užadi, ne mogu se ugraditi na jednu osovinu. Naravno, ovo se ne tiče dokumenata.

Gledamo gazište i mjerimo njegovu dubinu

Od 1. januara 2015. morali smo detaljnije pogledati gume, uključujući i zimske. Na primjer, rabljena zimska guma u jesen može imati savršeno prihvatljivu minimalnu visinu gazećeg sloja od 4 mm. Ali koliko će to trajati i kada će doći do kritičnog trošenja, može se samo nagađati. I malo ljudi misli da se nakon prve zimske sezone kotrljanja, čak i ako je preostali gazni sloj normalan, svojstva prianjanja gume pogoršavaju za 10-15%. Indikatori istrošenosti se također postavljaju ne radi povećanja globalnog prometa guma, već upravo iz sigurnosnih razloga. Osim toga, sa svakom novom sezonom, elastičnost zimskih guma se pogoršava.

Ako govorimo o vansezoni, onda se pojavljuju aktualne teme akvaplaninga i slashplaninga. Hidroplaning je potpuni gubitak kontakta sa površinom puta u vodi; Nokian je sproveo niz testova i otkrio da je na gumama sa dubinom gazećeg sloja od 1,6 mm i vodostajem od 4-5 mm, akvaplaning moguć već pri 70-75 km/h. Istovremeno, visina gazećeg sloja nove gume može spriječiti da automobil izgubi kontakt do 95-100 km/h. Planiranje kose je slična pojava, samo što se javlja na bljuzgavom snijegu tokom odmrzavanja. Ako se gazni sloj gume istroši (ili je prekoračena brzina), gubitak kontakta sa kolovozom na običnim gumama može nastati pri 50-60 km/h, a na zimskim gumama koje zadovoljavaju standardnu ​​dubinu od 4 mm, pri brzini od 70- 80 km/h. U ovom slučaju, površina kontakta sa cestom će biti samo 17% kontakta na novoj zimskoj gumi. Stoga, ostatak od 4 mm nije toliki luksuz.

Postoji nekoliko načina za mjerenje dubine gazećeg sloja:

1. Otprilike. To je ono što većina vozača radi, ne razmišljajući o tome da visina šare gazećeg sloja na različitim mjestima gume može biti potpuno različita, a vizualna procjena služi samo da olakša savjest.
2. Novčić. Nije baš tačna metoda, ali daje predstavu o stvarnom trošenju zimskih guma. Novčić se ubacuje u nekoliko tačaka gazećeg sloja i pritiska prstom od gornje tačke. Nakon toga se mjeri rezultirajuća udaljenost. Preporučljivo je mjeriti na nekoliko mjesta po širini gume.
3. Nonius čeljusti sa mjeračem dubine. Jednostavna, pouzdana i precizna metoda. Bolje je mjeriti na 9-12 tačaka u prečniku i tri tačke u širini.
4. Specijalni digitalni mjerač dubine.

U početku, nova letnja guma može imati dubinu profila od 6 do 8 mm, a zimska guma od 8 do 11. Istovremeno, zimska guma na asfaltu se troši mnogo brže od letnje gume, jer ima više proreze i mekšu gumu, a opterećenje na svakom bloku gazećeg sloja se povećava.

Stručnjaci kažu da je sa 50% istrošenosti letnje gume i dalje prilično pogodna za upotrebu, ali zimska guma sa istim procentom istrošenosti više nije dobra za upotrebu.

Da biste izračunali stvarno istrošenost zimske gume, dovoljno je oduzeti stvarni indikator od visine novog gazećeg sloja i rezultat pomnožiti sa 100. Ako ne možete saznati visinu gazećeg sloja nove specifične gume, možete uzeti prosječna vrijednost:

• zimske gume za velike brzine sa šarom gazećeg sloja sličnim ljetnim gumama u početku mogu imati visinu od 7 mm;
• klasična zimska guma imat će visinu gazećeg sloja od oko 9 mm;
• Zimske gume za sve terene sa takozvanim skandinavskim uzorkom moraju imati visinu od najmanje 10-11 mm.

Pravilna ugradnja zimskih guma

Naravno, ne može svako sebi priuštiti kupovinu novog kompleta zimskih guma svake sezone. Prije ugradnje prošlogodišnjeg kompleta, obratite pažnju na nekoliko važnih tačaka, osim na visinu gazećeg sloja, naravno:

• Na klizavom putu, čak ni najskuplje letnje gume ne prianjaju tako efikasno i ne koče tako efikasno kao najjeftinije zimske gume.
• Ako se nisu poštovala pravila za skladištenje guma ili su gume bile uskladištene zajedno sa sklopovima diskova, točkovi se moraju balansirati pre ugradnje.
• Prije ugradnje zimskog kompleta, preporučljivo je provjeriti poravnanje kotača, jer ljeti lagano odstupanje od norme nije tako primjetno kao na klizavom putu.

• Budući da su zimske gume elastičnije, vrijedi obratiti više pažnje na pritisak u kotačima i češće ga provjeravati.
• Ako je moguće, rezervni točak treba da ima isti dezen gazećeg sloja kao i ostali točkovi.
• Bez obzira na vrstu pogona, najbolji par guma se postavlja na prednju osovinu, jer je upravljanje na klizavim putevima veoma važno.
• Ako se poštuje sezonalnost guma i na vrijeme izmjenjuju ljetne i zimske gume, one će trajati 30-40% duže.

Osim toga, potrebno je uzeti u obzir uslove rada automobila, međutim, to se najvjerovatnije odnosi na izbor novih zimskih guma. Dozvoljena dubina gazećeg sloja zimskih guma jednako je važna kao i prikladnost guma za sezonu, pa se pridržavanjem zahtjeva tehničkih propisa i sami brinemo za svoju sigurnost i sigurnost naših susjeda na putu.

• Vijesti
• Radionica

Studija: Izduvni gasovi automobila nisu veliki zagađivač vazduha

Kako su izračunali učesnici energetskog foruma u Milanu, više od polovine emisije CO2 i 30% štetnih čestica ulazi u vazduh ne zbog rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem, već zbog grejanja stambenih objekata, prenosi La Repubblica. Trenutno u Italiji 56% zgrada pripada najnižoj ekološkoj klasi G, a...

Nova generacija Ford Fieste: već u 2018-2019

Izgled novog proizvoda biće napravljen u stilu većih Focusa i Mondea aktuelne generacije. Ovo prenosi OmniAuto pozivajući se na izvore u kompaniji. Na osnovu dobijenih informacija, umjetnik publikacije napravio je i sliku na kompjuteru koja pokazuje kako bi takav automobil mogao izgledati. Prednja svjetla i rešetka hladnjaka u stilu Mondea nisu jedine stvari koje će...

KamAZ je zabranio zaposlenima da psuju na društvenim mrežama

To je postalo moguće zahvaljujući uvođenju netiketa i usvajanju dokumenta pod nazivom „Privremeni postupak za informisanje medija o aktivnostima PJSC KamAZ“, prenosi korporativna publikacija Vesti KamAZ. Kako je objasnio Oleg Afanasjev, šef pres službe KamAZ-a, novi dokument je revidirani nalog za pružanje informacija medijima, ...

Fabrika Mercedesa u moskovskoj oblasti: projekat odobren

Prošle sedmice se saznalo da koncern Daimler i Ministarstvo industrije i trgovine planiraju potpisivanje posebnog investicijskog ugovora, koji podrazumijeva lokalizaciju proizvodnje automobila marke Mercedes u Rusiji. Tada je objavljeno da će lokacija na kojoj je planirano pokretanje proizvodnje Mercedesa biti u Moskovskoj regiji - industrijskom parku Esipovo u izgradnji, koji se nalazi u okrugu Solnečnogorsk. Također...

Kabriolet princeze Dajane će ići ispod čekića

Automobil, proizveden 7. marta 1994. i prešao 21.412 milja (34.459 km), procjenjuje se da će se prodati za 50.000 funti - 60.000 funti (oko 55.500 eura - 66.600 eura). Audi Cabriolet je bila otvorena verzija modela Audi 80. Automobil je bio zelene boje.

MAZ je kreirao novi autobus specijalno za Evropu

Ovaj model je izvorno kreiran za zemlje Europske unije, napominje pres služba Minske automobilske tvornice, stoga je maksimalno prilagođen zahtjevima lokalnih prijevoznika. MAZ-203088 opremljen je jedinicama poznatim evropskoj mehanici: Mercedes-Benz motorom od 320 konjskih snaga i 6-brzinskim ZF automatskim mjenjačem. Unutra je novo vozačko radno mjesto i unutrašnjost: sve izbočine i rubovi krutih konstrukcija...

Mercedes-Benz E-klasa kupe je primećen tokom testiranja. Video

Video na kojem se pojavljuje novi Mercedes-Benz E Coupe snimljen je u Njemačkoj, gdje je automobil na završnom testiranju. Video je objavljen na blogu walkoART, koji je specijalizovan za špijunske snimke. Iako je karoserija novog kupea skrivena pod zaštitnom kamuflažom, već sada možemo reći da će automobil dobiti tradicionalni izgled u duhu Mercedes E-klase limuzine...

Samovozeći taksiji dolaze u Singapur

Tokom testova, šest modifikovanih Audija Q5 sposobnih za autonomnu vožnju će krenuti na puteve Singapura. Prošle godine su takvi automobili nesmetano putovali od San Francisca do New Yorka, prenosi Bloomberg. U Singapuru će se dronovi kretati po tri posebno pripremljene rute opremljene potrebnom infrastrukturom. Dužina svake rute biće 6,4...

Ikonični Toyota SUV će potonuti u zaborav

Potpuni prestanak proizvodnje automobila, koji se do sada proizvodio za tržišta Australije i Bliskog istoka, planiran je za avgust 2016. godine, prenosi Motoring. Serijska Toyota FJ Cruiser prvi put je prikazana 2005. godine na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku. Od početka prodaje do danas, automobil je bio opremljen četvorolitarskim benzincem...

Video dana: električni automobil dostiže 100 km/h za 1,5 sekunde

Električni automobil, nazvan Grimsel, mogao je da ubrza od nule do 100 km/h za 1,513 sekundi. Postignuće je zabilježeno na pisti zračne baze u Dübendorfu. Automobil Grimsel je eksperimentalni automobil koji su razvili studenti sa ETH u Cirihu i Univerziteta primijenjenih nauka u Lucernu. Automobil je napravljen da učestvuje u...

Koji auto da izabere žena ili djevojka?

Proizvođači automobila sada proizvode veliki izbor automobila, a koji od njih su ženski modeli automobila nije uvijek moguće odrediti. Moderan dizajn zamaglio je granice između muških i ženskih modela automobila. Pa ipak, postoje neki modeli u kojima će žene izgledati skladnije...

Koji automobili se najčešće kradu?

Nažalost, broj ukradenih automobila u Rusiji se vremenom ne smanjuje, mijenjaju se samo marke ukradenih automobila. Teško je precizno odrediti listu najkradenijih automobila, jer svako osiguravajuće društvo ili statistički zavod ima svoje podatke. Tačni podaci saobraćajne policije o tome šta...

Ocjena pouzdanosti automobila

Za šta se koriste ocjene pouzdanosti? Budimo iskreni jedni prema drugima, skoro svaki auto-entuzijasta često misli: najpouzdaniji auto je moj i ne pravi mi mnogo problema s raznim kvarovima. Međutim, ovo je jednostavno subjektivno mišljenje svakog vlasnika automobila. Prilikom kupovine automobila mi...

Ocjena pouzdanih automobila 2018-2019

Pouzdanost je, naravno, najvažniji uslov za automobil. Dizajn, podešavanje, sva zvona i zviždaljke - svi ovi trendi trikovi neizbježno blijede po važnosti kada je u pitanju pouzdanost vozila. Auto treba da služi svom vlasniku, a ne da mu pravi probleme sa svojim...

Izbor dostupnih limuzina: Zaz Change, Lada Granta i Renault Logan

Prije samo 2-3 godine a priori se smatralo da pristupačan automobil treba imati ručni mjenjač. Petostepeni ručni mjenjač smatrali su njihovom sudbinom. Međutim, stvari su se sada dramatično promijenile. Prvo su mitraljez ugradili na Logan, nešto kasnije na ukrajinski Chance, i...

Prije testa, možemo sa sigurnošću reći da će biti “Tri protiv jednog”: 3 limuzine i 1 liftback; 3 motora sa kompresorom i 1 atmosferski motor. Tri automobila sa automatskim menjačem i samo jedan sa ručnim menjačem. Tri automobila su evropske marke, a jedan je...

Hits2018-2019 ocjena crossovera po cijeni i kvaliteti

Oni su rezultat genetskog modeliranja, sintetički su, kao jednokratna čaša, praktički su beskorisni, poput pekinezera, ali su voljeni i očekivani. Oni koji žele borbenog psa nabave sebi bulterijera, oni koji žele atletskog i vitkog psa daju prednost onima kojima je potreban...

KAKO naručiti auto iz Njemačke, kako naručiti auto iz Njemačke.

Kako naručiti automobil iz Njemačke Postoje dvije opcije za kupovinu polovnog njemačkog automobila. Prva opcija uključuje samostalno putovanje u Njemačku, odabir, kupovinu i transfer. Ali ova metoda nije pogodna za svakoga zbog nedostatka iskustva, znanja, vremena ili želje. Rešenje je naručiti auto...

Koji automobil treba da izabere porodični čovjek?

Porodični automobil treba da bude siguran, prostran i udoban. Osim toga, porodični automobili trebaju biti laki za korištenje. Tipovi porodičnih automobila Po pravilu, većina ljudi povezuje koncept „porodičnog automobila“ sa modelom od 6-7 sedišta. Karavan. Ovaj model ima 5 vrata i 3...

• Diskusija
• U kontaktu sa

Svaki vlasnik automobila zna da je točak jedna od najvažnijih komponenti automobila. Točak vozila je disk i guma. Zahvaljujući sili trenja dolazi do prianjanja na površinu puta i kretanja automobila. Prve gume su stvorene kako bi se smanjio napor potreban za pomicanje tereta. Danas su oni odgovorni za upravljanje vozilom i sigurnost na putu. Karakteristike guma zavise od hemijskog sastava i šare gazećeg sloja.

1 Vrste crteža - zašto se razlikuju

Glavni element u gumi je guma. U njega se dodaju čađa, silicijumska kiselina, sumpor i druge komponente kako bi gume dobile željene karakteristike. Cilj proizvođača je postići maksimalnu otpornost na vanjske utjecaje, poput trenja i povišene temperature.

Proizvođači guma razvijaju specijalne gazeće površine za različite uslove rada. U zavisnosti od namjene, gume se dijele na:

• put - dizajniran za vožnju po tvrdim površinama puta;
• blato - za ekstremne uslove (zemlja, blato);
• univerzalni – koristi se za sve vrste putnih površina.

Brojni žljebovi i uzdužne brazde na gazećem sloju ljetnih guma dizajnirani su za odvod vode. Ponašanje automobila na putu zavisi od vrste šare. Bolje upravljanje osigurava asimetrija i usmjerenost gazećeg sloja, ali zbog složenosti proizvodnje takve gume su skuplje. Osim toga, bučnije su.

2 Dubina gazećeg sloja - koja bi trebala biti?

Vremenom se guma istroši i gube se svojstva proizvođača. I što je dubina gazećeg sloja manja, to se više osjeća promjena na gore.

Postoji nešto kao što je kritično trošenje guma, kada ne može da obezbedi normalno prianjanje i njegova upotreba postaje nesigurna. Minimalna visina gazećeg sloja za letnje gume je navedena u saobraćajnim propisima. Za gume putničkih automobilaiznosi 1,6 mm, a za autobuse - 2 mm. Ako je ravnoteža manja, upravljanje vozilom je zabranjeno. Hajde da saznamo zašto.

Kada dubina gazećeg sloja postane plitka, guma počinje slabije propuštati vodu. Kao rezultat, dolazi do akvaplaninga - djelomičnog ili čak potpunog gubitka vučne sile i, kao rezultat, kontrole. Kako se trošenje gume povećava, površina njenog kontakta sa površinom puta se smanjuje, automobilu je teže kočiti čak i na suhoj površini. Svi problemi postaju još uočljiviji pri velikim brzinama.

Da biste osigurali sigurno putovanje, stanje vaših guma se mora periodično provjeravati. Preostala dubina gazećeg sloja može se odrediti na tri načina:

1. Kaliper je najprecizniji način mjerenja. Da biste to učinili, morate izvući mjerač dubine uređaja, spustiti ga na najnižu tačku i spustiti šipku sve do gornje točke gazećeg sloja. Prema očitanjima na skali, određuje se preostala guma.
2. Sa novčićem i lenjirom. Da biste izvršili mjerenje, morate umetnuti novčić u udubljenje i označiti visinu gazećeg sloja markerom. Sada pomoću ravnala možete saznati u kakvom je stanju guma.
3. PO indikatori. Gotovo svi proizvođači primjenjuju različite oznake koje vam omogućavaju praćenje stepena istrošenosti guma.

Kod prve i druge metode kontrole mjerenja se vrše na više mjesta, jer je habanje neravnomjerno.

Što se tiče oznaka, one se prave od nekoliko vrsta:

• volumetrijski;
• digitalno;
• crteži.

Volumetrijske oznake su obično grebeni, čija će visina služiti kao signal da treba promijeniti gume.

Digitalne oznake se postavljaju u obliku brojeva - od 2 do visine gazećeg sloja nove gume.

Ljetne gume su ponekad označene šarama u obliku kapljica, čiji nestanak signalizira opasnost od akvaplaninga.

3 Uzroci preranog trošenja

Na stopu habanja gume ne utiče samo njen hemijski sastav, već i neki drugi faktori. Sljedeće može dovesti do prijevremenog trošenja gume:

1. Pritisak je veći ili niži od navedene vrijednosti. Pri normalnom pritisku u gumama, površina gazećeg sloja je u potpunosti uz površinu puta. Kada je pritisak manji od potrebnog, guma se haba na ivicama. Ako su točkovi prenapuhani, dolazi do habanja u sredini gazećeg sloja.
2. Nepravilno poravnanje točkova. U ovom slučaju, guma se "jede" duž vanjske ili unutrašnje ivice točka, ovisno o tome u kojem smjeru je nagnuta.

U oba slučaja opterećenje nije raspoređeno ravnomjerno, već na određene dijelove točka. Zbog toga se guma na jednom mjestu troši na nulu, dok na drugom habanje ostaje prihvatljivo.

4 Rok trajanja točkova

Pored prihvatljivog trošenja guma, treba uzeti u obzir i prirodno starenje gume. Vremenom gubi elastičnost i postaje tvrd. Ponekad se na površini gume pojavljuju pukotine, koje u budućnosti mogu uzrokovati curenje zraka. Postoje čak i slučajevi kada guma eksplodira.

Nijedan proizvođač ne daje informacije o tome koliko godina se guma može koristiti. Ali svaka guma ima oznaku koja označava godinu i sedmicu proizvodnje. Morate zapamtiti ovu tačku kada kupujete nove gume. Nema potrebe za rizikom, bolje je odlučiti se za svježe gume.

Prilikom kupovine polovnih felni obratite pažnju na sledeće tačke:

• stepen istrošenosti;
• uniformno nošenje;
• godina izdanja;
• vizuelno stanje (pukotine, delaminacija).

Osim opisanih metoda za utvrđivanje potrebe za zamjenom starih guma novima, trebali biste se osloniti i na vlastite osjećaje. Ako vaš automobil počne lošije da koči, ima nedovoljno prianjanje na putu ili izgubi kontrolu na mokrom putu, onda ne biste trebali oklijevati da zamijenite gume.

Auto gume u dobrom stanju garancija su sigurnosti za učesnike u saobraćaju. Pridržavanje pravila korištenja produžava vijek trajanja i osigurava udobnu vožnju na cestama.

Poštivanje pravila korištenja automobilskih guma značajno povećava vašu sigurnost na putu.

Postoje određeni zahtjevi koje odobravaju zemlje članice Carinske unije. Prema opšte prihvaćenim standardima:

• Prema saobraćajnim propisima, visina gazećeg sloja letnjih guma za putnički automobil mora biti najmanje 1,6 mm;
• za zimske gume visina je podešena na 4 mm;
• Kamioni i prikolice moraju imati šaru gazećeg sloja unutar 1 mm, a autobusi - 2 mm;
• na gumama postoji područje habanja, smatraju se neprikladnim za upotrebu;
• Ne smije biti lokalnih oštećenja - rupa, otoka, posjekotina ili ljuštenja gazećeg sloja.

Zahtjevi se provjeravaju mjerenjem preostale visine šare na gazećem sloju pomoću ravnala ili pripremljenih šablona. Neravnomjerno trošenje - uzorak se mjeri na površini upisanoj u pravougaonik do 0,5 širine obima gume. Habanje je neravnomjerno - rezultati mjerenja na različitim dijelovima guma se sumiraju. Mjerenja se vrše na površinama koje su najviše istrošene, ali ne u blizini indikatora istrošenosti.

Gume koje nisu pogodne za upotrebu imaju indikatore istrošenosti jedan ili dva, u zavisnosti od ujednačenosti istrošenosti. Visina na kojoj uzorak ima kontinuiranu ivicu mjeri se na rubovima. Preostali zahtjevi se testiraju vizualno - tapkanjem.

Zabranjeno je koristiti gume van sezone - letnje gume zimi i obrnuto. Lokalne vlasti određuju i određuju vremenske okvire za zimski i ljetni period, ali mogu izvršiti promjene zbog nenormalnih vremenskih uslova.

Šta bi mogla biti opasnost?

Nepravilna upotreba guma izlaže vozača mogućnosti nesreće kao posljedica nesreće i kaznama ako stanje guma ne zadovoljava radne zahtjeve - na gumama su vidljivi nedostaci ili guma ne odgovara godišnjem dobu. Novčana kazna vozaču se ne izriče pojavom prvog mraza, već od trenutka kada lokalna uprava odredi početak nove sezone.

U slučaju nesreće i istrage, neophodno je uzeti u obzir usklađenost guma sa općeprihvaćenim standardima kako bi se dokazalo ili opovrglo umiješanost stanja guma u incident.

Kada dubina gazećeg sloja ne zadovoljava prihvaćene standarde i gume su jako istrošene, površina gazećeg sloja puta se smanjuje na 6% umjesto na 47% (kod novih guma).

Kršenje standarda rada guma po zakonu prijeti unošenjem u bazu podataka i zabranom korištenja vozila dok se kvarovi ne otklone. Novčana kazna vozaču dopunjena je oduzimanjem registarskih tablica, koje će biti vraćene nakon otklanjanja nedostataka i plaćanja novčane kazne.

Vlada je usvojila predlog zakona kojim se izriče administrativna odgovornost u vidu kazni za vozače automobila koji koriste letnje gume zimi (decembar-februar) i zimske gume sa čavlima tokom leta (jun-avgust).

Novčane kazne od vozača vozila predviđene su za rad „ćelavih“ guma u iznosu od oko 2 hiljade rubalja.

Važne karakteristike

Ako želite da vaše gume traju duže, pratite standarde rada kako biste vožnju učinili udobnom i sigurnom. Pravila za upotrebu gume:

• usklađenost sa sezonalnošću, uzimajući u obzir zamjenu guma u skladu sa godišnjim dobima za ljeto, zimu ili cijelo godišnje doba;
• cjelogodišnje gume su pogodnije za period jesen-proljeće;
• zimi koristite gume sa klinovima ili bez klinova (čičak) sa dobrim prijanjanjem;
• vozite oprezno - ne napuštajte raskrsnicu prvi, nemojte kliziti i zviždati, nemojte kočiti sa blokiranim točkovima;
• pratite istrošenost automobilskih guma - ako nedostaje polovina klinova, vrijeme je da promijenite set guma;
• Vozilo koje se može servisirati je ključ dugovečnosti pneumatika. Nadgledati poravnanje kotača, zračnost i ležajeve, balans kotača;
• periodično provoditi preventivnu dijagnostiku gume, pregledavati mogućnost oštećenja i habanja.

Na gumama se nalaze pukotine - vijek trajanja je smanjen na godinu dana. Ako na gumama nađete bočnu rez ili izbočine, bacite gumu kako biste spriječili da gume eksplodiraju na cesti i izazovu nesreću. Tokom vožnje izbjegavajte ivičnjake i duboke rupe.

Pratite očitavanja pritiska u gumama svakih sedam dana. Pritisak ispod ili iznad potrebnog nivoa narušava svojstva vuče i dovodi do trošenja gazećeg sloja. Vozač može saznati indikatore unutar norme u uputama priloženim uz vozilo.

Zamijenite kotače kompletnim kompletom automobilskih guma sa istim šarom gazećeg sloja na prednjoj i stražnjoj strani. Zakon zabranjuje fiksiranje različitih dezena guma na jednu osovinu.

Zaključak

Uz pravilnu njegu guma i pažljivu vožnju vozila, vijek trajanja guma će biti 5 godina. Tada gume stare i raslojavaju se, gubeći svoje korisne kvalitete.

Pridržavajte se pravila korištenja guma, vozite pažljivo i pratite njegovu ispravnost, provjerite nivo pritiska u gumama i životni vijek će se produžiti.

Dubina gazećeg sloja zimskih guma varira ovisno o vrsti kategorije guma. Dezen gazećeg sloja može ukloniti vodu, bljuzgavicu i snijeg iz područja vuče. Izuzetno je važno odabrati točkove posebno za vaše klimatske uslove. Ne postoje univerzalna rješenja i morate pažljivo pristupiti izboru. Dubina profila zimskih guma zavisi od kategorije:

1. Evropski.
2. skandinavski.

• usmjereno;
• non-directional;
• asimetrično.

Dozvoljena dubina šare za zimske gume

Prema tehničkim propisima Carinske unije iz 2016. Preostala dubina gazećeg sloja guma treba da bude 4 mm. Ovo bi trebalo da smanji broj nesreća za 43%. Kazna će biti povećana sa 500 na 2000 rubalja. Čini se da će službenici saobraćajne policije sada u svom arsenalu imati lenjir sa dubinomjerom.

evropski

Glavna primjena je prianjanje gazećeg sloja na mokri asfalt i susnježicu. Stoga su izrezani odvodnim kanalima i imaju blago usmjeren klinasti uzorak. Time se uklanja radi boljeg sušenja kontaktne površine između gazećeg sloja i asfalta. Dobro se ponašaju na ledu na niskim temperaturama od -15˚C. Idealno za gradove u kojima su putevi posuti reagensima koji osiguravaju uklanjanje bljuzgavice. Dubina profila novih zimskih guma je 5-6 mm.

skandinavski

Služi za zagrizanje u smrznute površine, pružajući bolje prianjanje. To je osigurano velikim brojem pravokutnika i dijamanata postavljenih na velikoj udaljenosti. Prisustvo malih pruga (lamela) je veoma važno. Tako mašina gura čvrstu površinu leda ili kore. Ali ova vrsta guma pruža loše kočenje na mokrom asfaltu. Dubina profila novih zimskih guma je 9-10 mm.

Sada znamo da dubina profila zimskih guma varira i iznosi:

• 5-6 milimetara za Evropljane;
• 9-10 milimetara za skandinavske.

Postoji jedno upozorenje: ako europski tip izgubi 1 milimetar i već je na ivici prekršaja, ali obavlja svoje funkcije, tada će za skandinavski tip gubitak od 5 milimetara u principu onemogućiti vožnju. Iako je po propisima sve u granicama normale. Dakle, propisi nisu sačinjeni sasvim precizno. Bolje bi bilo da se uvede prihvatljiv procenat istrošenosti guma od fabričke vrednosti, recimo 30%. U ovom slučaju, minimalna traka za evropske bi bila 4 milimetra, a za skandinavske 7 milimetara.

Dezen gazećeg sloja gume

Off-road gume su vrijedne posebnog pomena. Imaju visok gazni sloj zimskih guma i uzorak u obliku slova V. Ali takve gume su potpuno neprikladne za vožnju po cesti. Guma se brzo troši, a ovaj tip gazećeg sloja negativno utječe na parametre prianjanja na cesti.

Režija

Idealan za zimsku vožnju po asfaltu, pruža dobru smjernu i bočnu stabilnost. Dobar u uklanjanju vode iz kontaktne površine. Uzorak pokazuje smjer rotacije kotača i ne može se preurediti. Ovo je jedan od nedostataka. Ako dobijete bušenje, možda ćete otkriti da imate rezervnu gumu na pogrešnom točku, a u teškim vremenskim uslovima to će uticati na vaše upravljanje.

Neusmjereno

Ova vrsta guma je univerzalna i ugrađuje se na većinu automobila u fazi proizvodnje. Nemaju smjer rotacije i mogu se ugraditi na bilo koju stranu. Tipično, automobil sa ovom vrstom uzorka ima dobru stabilnost na putu. Operacija i zamjena novim kompletom nije skupa jer nemaju visok raspon cijena.

Asimetrično

Ove gume su nešto između prethodnih opcija. Vanjski dio obezbjeđuje vuču na asfaltu, dok unutrašnji dio treba da pruža off-road funkciju. U specifičnim uvjetima izgubit će profilnu gumu, jer se korisna površina smanjuje za 2 puta, ali se stvara određeni privid svestranosti. Pogodan za tople zimske uslove u zemlji.

Kako izmjeriti dubinu gazećeg sloja

Da biste saznali koja je dubina gazećeg sloja zimskih guma, koristite mjerač dubine ili običnu čeljust. Bolje je izvršiti mjerenja na najmanje 6 mjesta jer U zavisnosti od toga kako se automobil koristi, gume se različito troše.

Takođe, neki proizvođači prave indikatore nivoa istrošenosti u obliku nivoa, brojeva, a neki modeli menjaju boju. Nema preporuka koliko godišnjih doba trebate zamijeniti gume, sve ovisi o vašem stilu vožnje i kvaliteti guma.