Napredak već dugo ne miruje: prethodni dizel motori male brzine, ali bučni, postali su tiši, a njihova snaga i, shodno tome, dinamika su se povećali. Štoviše, primjetan iskorak u ovom smjeru dogodio se kada se turbo punjenje počelo instalirati na dizel elektrane. Danas mnogi automobili opremljeni dizel motorima imaju turbinu u svom dizajnu. Međutim, ne znaju svi vlasnici automobila s takvim jedinicama kako pravilno upravljati turbodizelskim motorom tako da traje što je duže moguće. Pripremili smo osam jednostavnih savjeta koji će pomoći sadašnjim ili potencijalnim vlasnicima automobila sa sličnim agregatima da izbjegnu pogrešne proračune u radu turbine.
Savjet #1. Držite nivo ulja pod kontrolom.
Ne preporučuju se svi motori općenito, a posebno dizelski motor s turbopunjačem koji razmatramo gladovanje ulja. Uostalom, ulje igra posebnu ulogu u takvoj jedinici, podmazujući obične i kotrljajuće ležajeve turbopunjača. Kada nivo motornog ulja padne, ležajevi ne primaju potrebnu količinu podmazivanja, što dovodi do njihovog brzog trošenja i kvara.
Stoga preporučujemo da što češće provjeravate nivo ulja u kućištu motora i ako se otkrije nedostatak maziva, količina se mora odmah dopuniti. Osim toga, potrebno je otkriti razlog zbog kojeg nivo ulja u sistemu pada (može biti kontaminacija ili curenje uljni sistem, neuspjeh pumpa za ulje itd.) i odmah ga eliminisati.
Savjet #2. Koristite samo visoku kvalitetu motorno ulje .
Pošto ste kupili auto od turbodizel motor, ne štedite na punjenju visokokvalitetnog motornog ulja koje preporučuje proizvođač. To je kao ona poznata poslovica: štedite na ribi, dobijate lošu ribu. Već smo gore naznačili kakvu ulogu motorno ulje igra za turbinu, tako da sipanje bilo koje vrste ulja u motor znači unaprijed osuditi turbopunjač elektrana tvoj auto u sporu smrt. Važno je zapamtiti: ulja preporučena za jedinice s turbopunjačem razlikuju se po sastavu od konvencionalnih ulja zbog činjenice da su pri radu u turbini izložena mnogo većim temperaturama i opterećenjima nego u atmosferski motor. Još jedan važan aspekt: jako se ne preporučuje miješanje različitih koeficijenata, na primjer, dodavanje ulja 5w-30 u motor ako je tamo već napunjeno 10w-40.
Savjet #3. Pratite kvalitet dizel goriva.
Turbina dizel motora je osjetljiva ne samo na kvalitet motornog ulja, već i na kvalitet goriva kojim „hranite“ svoj automobil. Kada koristite gorivo Niska kvaliteta sistem za gorivo motora je vjerovatno začepljen, što zauzvrat utiče na gubitak snage motora, zbog čega je primoran da radi na granici snage kako bi popunio ovaj jaz u brzini. A to može dovesti do smanjenja njegovog radnog vijeka.
Savjet #4. Izbjegavajte prekomjerno pritiskanje gasa tokom pokretanja turbo motor.
Ovog saveta treba da se pridržavaju, pre svega, oni vlasnici automobila koji nemaju ugrađen Start&Stop sistem start/stop motora. Činjenica je da prilikom pokretanja motora uljni kanali još nisu napunjeni motornim uljem, kada pritisnete papučicu gasa opterećujete turbinu koja se vrti praktički bez ulja, uslijed čega se njene komponente (brončano-grafitni klizni i kotrljajući ležajevi) brzo istroše, što u konačnici dovodi do kvara turbopunjača.
Stoga, toplo preporučujemo da lagano ubrizgavate gas i pustite motor da radi neko vrijeme (najviše 5 minuta) nakon pokretanja. brzina u praznom hodu, a zatim krenuti dalje low revs, postepeno povećavajući opterećenje. Napomenimo da je to važno za motore koji nisu opremljeni Start&Stop sistemom.
Savjet #5. Držite brzinu na srednjoj brzini tokom vožnje.
Turbina motora je jedinica koja stalno radi pod velikim opterećenjem, tako da ne možete dugo voziti automobil s takvom jedinicom pri malim brzinama. Općenito, preporučuje se da turbina motora radi na maksimumu nekoliko puta sedmično. velika brzina: na taj način aktivirate proces čišćenja sistema za punjenje turbo punjača, što će dodatno pomoći produžiti vijek trajanja jedinice. Važno je izbjeći “uvrtanje” turbine, tj. duga vožnja pri velikim brzinama. Istovremeno, rotor turbopunjača doživljava povećana opterećenja, što dovodi do neravnoteže u njegovom radu i, kao posljedica, kvara njegovih komponenti.
Stoga, kada vozite automobil sa ovom vrstom motora, najbolje je držati se srednjih brzina.
Savjet #6. Nemojte gasiti motor odmah nakon zaustavljanja vozila.
Ovaj savjet je posebno važan za vozače čiji turbodizel motori nisu opremljeni Start&Stop sistemom. Činjenica je da kada se motor odmah zaustavi, rotori turbine i dalje nastavljaju da se okreću, ali ulje koje ih podmazuje više nije dovoljno, što dovodi do pregrijavanja komponenti turbopunjača (rotor i ležajevi). A to, zauzvrat, dovodi do povećano habanje specificirani dijelovi turbine.
Stoga, nakon zaustavljanja, pustite motor da radi kratko (ne više od 5 minuta). Za to vrijeme turbina će se ohladiti i može se deaktivirati.
Savjet #7. Izbjegavajte rad motora u praznom hodu duži vremenski period.
Za motor sa turbopunjačem, prazan hod 20-30 minuta je kao smrt. Činjenica je da kod ovog načina rada motora može doći do koksovanja (drugim riječima, začepljenja) turbine, odnosno cijevi za ispuštanje ulja, pogona za promjenu geometrije turbine. Takođe kada dug rad U praznom hodu motorno ulje može procuriti u cilindre motora, što može dovesti do kvara komponenti grupe cilindar-klip.
Ako držite motor da radi duže vrijeme, Idling, tada vam savjetujemo da brzinu radilice držite na 1200-1600 o/min.
Savjet #8. Potrošite na vrijeme Održavanje auto.
Pridržavajte se vremena koje preporučuje proizvođač i filtera, ulja i zraka. Imajte na umu da je za turbo motor period održavanja obično kraći nego za atmosferski, jer turbina radi na većim opterećenjima od konvencionalnog dizel jedinica, a samim tim i češće potrebe svježe ulje i filtere.
Prateći ove jednostavni savjetiće spasiti vlasnike automobila od skupih popravki turbina.
Posebnosti rada dizel motora zimi su zbog prisutnosti mraza, u kojem se gorivo ponaša hirovito, zbog čega se javljaju problemi s nekim dijelovima. Razlog je taj što dizel gorivo na niskim temperaturama veoma štetno utiče na sam motor i opremu za gorivo, jer se zgušnjava. Ovaj članak opisuje koje karakteristike ima dizel motor i kako njime upravljati zimi.
Osobitosti rada dizel motora - glavne hirovite
Glavna prednost dizel motora je njegova ekonomičnost goriva. Izvodi se kroz visokog pritiska unutar komore za sagorijevanje, što nije slučaj kod benzinskog motora, u kojem do paljenja dolazi dovođenjem iskre pomoću svjećice. Takođe, razlika između ovih motora je u tome što se vazduh u benzinski motor dovodi odvojeno od goriva, dok vazduh ulazi u dizel motor. mešavina goriva i vazduha. Još jedna prednost je izdržljivost dizel motora. Visok obrtni moment koji motor generiše omogućava automobilu da radi teški uslovi, zbog čega se koristi dizel za kamioni i SUV vozila.
Glavni nedostatak svih dizel automobila: oni trebaju ispravan rad dizel motor, jer je vrlo hirovit i zahtjevi za gorivom su veoma visoki, posebno u zimski period vrijeme. Dizel gorivo sadrži supstancu koja se zove parafin, a na temperaturama iznad nule to ni na koji način ne utiče na rad mašine, ali kada počne da hladi, gorivo se zamućuje i filteri se začepljuju parafinskim nitima. Kao rezultat toga, ne možemo upaliti auto.
Slaba tačka je oprema za gorivo, a mana joj je cena rezervnih delova i popravki. Zbog goriva niskog kvaliteta, uglavnom su pogođene pumpa za ubrizgavanje (pumpa za gorivo visokog pritiska) i brizgaljke.
Pravila za rad dizel motora - bez čega se automobil ne može nositi zimi?
Za one koji su se nedavno pridružili redovima vlasnika automobila na dizel motor, važno je odmah odlučiti kako pravilno upravljati dizel motorom. Prije svega, morate obratiti pažnju na stanje i kvalitetu. Trebate puniti samo ulja koja preporučuje proizvođač, i to što je moguće češće, na primjer, svakih 8-9 hiljada kilometara. Turbine, koje se danas ugrađuju u mnoge dizel motore, posebno su osjetljive na ulje. Također je vrijedno pustiti da se turbina ohladi nakon putovanja; Bolje je postaviti tajmer koji gasi motor u određeno vrijeme.
Pravila za rad dizel motora također uključuju pažljivu njegu oprema za gorivo, budući da je cijena pumpe za ubrizgavanje goriva visoka. Da biste izbjegli kvarove ovih komponenti i sklopova u automobilu, trebali biste češće mijenjati filtar goriva, a također ispuštati vodu iz filtera rezervoara. Vrijedi pratiti kvalitetu goriva i pokušati dopuniti gorivo na provjerenim benzinskim stanicama. Nema potrebe za korištenjem dizela za agresivnu vožnju, ovaj motor Ne voli kada se menjaju brzine pri velikim brzinama. Prebaciti na sledeći prenos treba raditi srednjim ili malo nižim brzinama.
Rad dizel motora zimi postaje težak na temperaturama od minus 25 stepeni Celzijusa. Tokom ovog perioda, neophodno je koristiti zimsko ili arktičko dizel gorivo.. IN zimsko gorivo Dozvoljen je interval upotrebe od 0 stepeni do minus 25 °C, au drugom – do minus 35 °C. Naše preporuke za rad dizel motora zimi imaju za cilj da poboljšaju odgovor automobila na vaše zahtjeve.
Da auto bude u ispravnom stanju tijekom cijele godine, treba ga staviti u topla garaža. U tom slučaju, motor će se pokrenuti u visoki nivo, jer parafin sadržan u gorivu neće kristalizirati. Tokom ovog najhladnijeg perioda, trebali biste pažljivije pratiti opremu za gorivo kako biste spriječili kontaminaciju glavnih filtera. Također vrijedi pravovremeno mijenjati motorno ulje u skladu sa nadolazećom sezonom (za zimu letnje ulje ispraznite i napunite motor zimom). Vaš je izbor hoćete li slušati ili ne, ali ako se prema njemu dobro ponašate, motor će vam trajati duže.
Pošto dizel zagađuje ulje u njemu sistem podmazivanja brži od benzinskog motora, većina proizvođača automobila obezbjeđuje češće zamjenu ulja i filtera.Specijalna dizelska ulja danas su široko dostupna i, sudeći po recenzijama, prilično su efikasna. Međutim, svako visokokvalitetno motorno ulje za karburatorski motori pogodan i za dizel motore, pod uslovom da se menjaju u određenim intervalima.
Pročitajte etiketu na konzervi, gdje proizvođač obično daje upute u vezi s dizel motorima. Ako ne nađete ništa na ovoj etiketi, pogledajte etiketu na posudi u koju su tegle bile upakovane.
Za motore sa bregastim vratilom iznad glave, zamijenite zupčasti remen u navedenim intervalima. U suprotnom, moguće je da će se klip sudariti sa ventilima kada se remen iznenada pokida. Otklanjanje posljedica potonjeg zahtijevat će od vas znatne finansijske troškove. U praksi je već bilo slučajeva lomljenja kaiša sa kilometražom do 48 hiljada km, ali to se dogodilo kao rezultat ulaska ulja ili vode na njih zbog smanjenja pritiska sistema za podmazivanje, odnosno hlađenja.
Međutim, ako odlučite voziti bez mijenjanja pojasa nakon pretrčanih 58 hiljada km, onda vaša nevoljkost da trošite vrijeme na pravovremena zamjena pojas vas može koštati znatno više vremena i novca u budućnosti.
Da biste zamijenili filter goriva, kupite najbolji koji vam je dostupan. Neki filteri mogu izgledati dobro izvana, ali “loše obavljaju svoje predviđene dužnosti”.
Ne zaboravite promijeniti i O-prsten na kućištu filtera. Također napominjemo da je na dizel motoru podjednako teško spriječiti i curenje goriva i curenje zraka u sistem goriva, koji uvelike ometaju rad motora.
Ako zrak dospije u vodove za gorivo, možda će biti potrebno ukloniti ga kroz poseban ventil pomoću male ručne pumpe, obično montirane na pumpu za gorivo visokog pritiska u tu svrhu.
Mnogi modernih dizelaša imaju sisteme za napajanje koji se sami uklanjaju vazduhom. Samo trebate okrenuti motor starterom i zrak će biti uklonjen.
Teško je izbjeći kondenzaciju vlage u filteru goriva, pa za neke dizel motore postoji lampica upozorenja, što ukazuje na prisustvo vode u sistemu za gorivo.
Obično, kada mijenjate ulje, trebate samo provjeriti stanje filtera. Međutim, ako se vozilo koristi u teškim uslovima, kao npr visoka vlažnost i velike razlike između dnevne i noćne temperature, stanje filtera treba češće provjeravati.
Svi dizelaši puše na hladnom, ali to ne bi trebalo biti pretjerano. Jedan od najčešćih razloga za to je kvar u vremenu dovoda goriva od strane pumpe visokog pritiska, koji se lako može eliminisati ponovnim podešavanjem vremena ubrizgavanja prema oznakama na radilica i pumpa.
ovo djelo vrlo slično podešavanju početnog vremena paljenja benzinski motor. Operacija se može obaviti na motor ne radi, međutim, bolje je kupiti za ove svrhe posebnu lampu za podešavanje vremena ubrizgavanja na dizel motore, koja je pričvršćena stezaljkom na dovodnu cijev injektora i pali pod utjecajem udaraca goriva koje prolazi kroz tube.
Drugi razlog je curenje goriva kroz injektore sa loše zatvorenim kanalom za dovod goriva, što može dovesti do prepunjavanja cilindra gorivom i, kao rezultat, prekomjernog pušenja pri pokretanju.
Osim generalnog čišćenja injektora i zamjene istrošenih nakon prijeđenih oko 110 hiljada km, malo se toga može učiniti kod kuće da provjeri njihov rad. Osim ako ih ne uklonite i provjerite na nekoj kontrolnoj opremi.
Nove mlaznice nisu jeftine, ali možete uštedjeti znatnu količinu kontaktiranjem servisne stanice za dizel motore i kalibracijom mlaznica prema vrlo razumnom standardu. razumna cijena. Cijena usluge ovisi o lokaciji stanice i prisutnosti prodavnica rezervnih dijelova oko nje.
Međutim, možete produžiti vijek trajanja mlaznica održavajući usisni zrak dizela čistim i filteri za gorivo, i na taj način spriječiti kontaminaciju injektora. U ove svrhe treba ga povremeno sipati rezervoar za gorivo male količine specijalnih sredstava za čišćenje.
Ako pratite pumpa za gorivo visokog pritiska, radiće ispravno dugo vremena. Međutim, želimo da vas upozorimo da je zamena prilično skup poduhvat.
Loše pokretanje i slab odziv na gas dizel motora mogu biti uzrokovani mnogim stvarima: nekvalitetne svjećice, začepljeni kanali vodovi za gorivošto dovodi do pada pritiska u opskrbi gorivom, kvara vodova za gorivo i čak pogrešna instalacija injektori.
Identifikujte loše performanse svjećice lako koliko dugo se ne gasi indikatorska lampica zagrevanje pre starta.
Razgovarajte sa vlasnicima dizel automobili, a videćete da niko od njih ne želi ni da pomisli da ponovo sjedne za volan benzinac. Možda je na vama red ako dizel odgovara vašim potrebama.
U Rusiji se već duže vrijeme prodaju dizelski automobili. Njihova popularnost raste zahvaljujući ekonomična potrošnja gorivo. Dizel motori se smatraju nepretencioznim i pouzdanim, tako da mnogi vlasnici automobila nisu previše zabrinuti za njihovo stanje. Mnogo češće provjeravaju ovjes. Ali sve ovisi o motoru: sigurnost, performanse vožnje i potrošnja goriva.
Svaki kompetentan stručnjak zna da će kratka dijagnoza dizel motora u dobrom autoservisu spriječiti opasne kvarove. Ova usluga je jeftina, ali njen značaj ne treba potcijeniti. Svaki motor ima dijelove koji se vremenom troše. Mogu se brzo zamijeniti. Ali ako zanemarite ove mjere, onda takav tretman motora može biti katastrofalan.
Dizel motor: suptilnosti njege
Stručnjaci preporučuju vlasnicima dizel automobila pažljivo pratiti kvalitetu svog goriva. Preporučljivo je točiti samo na certificiranim benzinskim pumpama. To nije tajna dizel motor treba ozbiljniju njegu od svog benzinca. To je posebno uočljivo zimi, kada zbog negativnih temperatura dizel motor postaje gušći i mogu nastati problemi s pokretanjem.
Najbolje izabrati dobar auto servis i vozite ga redovno do znalački majstori pratili stanje vašeg motora i pažljivo mijenjali istrošene dijelove.
Obratite posebnu pažnju na odabir prodavnice auto delova. Ne biste trebali kupovati kineske rezervne dijelove od nepoznatih proizvođača, čak i ako vas prodavač uvjeri da "nisu gori od originalnih, ali mnogo jeftiniji". Bolje je odabrati trgovinu koja direktno sarađuje sa provjerenim dobavljačima. U nedostatku posrednika, cijena markiranih rezervnih dijelova bit će prihvatljiva.
Za svaki rezervni dio prodavac vam mora izdati garanciju od proizvođača. Isto vrijedi i za filtere, koje je potrebno češće mijenjati kod dizel motora nego kod benzinskog motora. Samo u ovom slučaju moći ćete bezbedno da pređete desetine hiljada kilometara bez straha od toga novi rezervni dioće propasti neočekivano. Uz odgovarajuću njegu, vaš dizel auto oduševit će vas odličnim voznim performansama.
Budući da dizel zagađuje ulje u sistemu za podmazivanje brže od benzina
motora, većina proizvođača automobila nudi češće
zamena ulja i filtera.
Specijalna dizelska ulja danas su široko dostupna i, sudeći po recenzijama, prilično
Efektivno. Međutim, bilo koje visokokvalitetno motorno ulje za karburator
motori je pogodan i za dizel motore, samo ako se mijenja nakon određenih
intervalima. Pročitajte etiketu na limenci, gdje proizvođač obično daje upute kako to učiniti
u vezi dizela. Ako ne pronađete ništa na ovoj etiketi, pogledajte naljepnicu na
kontejner u koji su limenke bile upakovane.
Kod motora sa bregastim vratilom iznad glave, zupčasti remen treba zamijeniti do kraja
specificirani intervali. U suprotnom, moguće je da će se klip sudariti
ventili kada se remen iznenada pokida. Otklanjanje posljedica potonjeg
od vas će zahtijevati značajne finansijske troškove. U praksi je već bilo slučajeva loma
pojasevi s kilometražom do 48 hiljada km, ali to se dogodilo kao rezultat kontakta s
ulje ili vodu zbog smanjenja pritiska sistema za podmazivanje i hlađenja, respektivno.
Međutim, ako odlučite da vozite bez mijenjanja pojasa nakon pretrčanih 58 hiljada km, onda je vaš
nespremnost da odvojite vrijeme za pravovremenu zamjenu pojasa može vas koštati
u budućnosti, uz znatno veću cijenu vremena i novca.
Da biste zamijenili filter goriva, kupite najbolji koji vam je dostupan. Neki
filteri mogu izgledati dobro spolja, ali imaju loš učinak
odgovornosti." Ne zaboravite promijeniti i O-prsten na kućištu filtera.
Također napominjemo da je na dizel motoru jednako teško spriječiti i curenje goriva i
vazduh curi u sistem goriva, što u velikoj meri ometa rad motora.
Ako zrak dospije u cijevi za gorivo, možda će ga trebati ukloniti.
kroz poseban ventil pomoću male ručne pumpe, obično montirane
za ove svrhe na pumpi za gorivo visokog pritiska. Mnogi moderni dizelaši
imaju sisteme za napajanje koji se sami uklanjaju vazduhom. Samo treba da okrenete motor
starter i vazduh će biti uklonjen.
Teško je spriječiti kondenzaciju vlage u filteru goriva, tako da
za neke dizel motore postoji lampica upozorenja na instrument tabli,
što ukazuje na prisustvo vode u sistemu za gorivo.
Obično, kada mijenjate ulje, trebate samo provjeriti stanje filtera. Međutim, u
ako se vozilo koristi u teškim uslovima, kao što je visoka vlažnost
i velike razlike između dnevne i noćne temperature, provjerite stanje
filtere treba češće koristiti.
Svi dizelaši puše na hladnom, ali to ne bi trebalo biti pretjerano. Jedan od mnogih
Najčešći razlog za to je kvar u vremenu dovoda goriva pumpom.
visokog pritiska, koji se lako može eliminisati ponovnim podešavanjem obrtnog momenta
ubrizgavanje prema oznakama na radilici i pumpi. Ovaj rad veoma podsjeća
podešavanje početnog vremena paljenja na benzinskom motoru. Operacija
može se obaviti i sa motorom koji ne radi, ali je bolje kupiti za ove
namjene, posebna lampa za podešavanje vremena ubrizgavanja na dizel motorima, koja je pričvršćena
stegnuti na cijevi za dovod goriva injektora i rasplamsati se pod utjecajem udaraca
gorivo koje prolazi kroz cijev.
Drugi razlog je curenje goriva kroz injektore koji nisu dobro zatvoreni.
kanal za dovod goriva, što može dovesti do prepunjavanja cilindra gorivom i,
kao rezultat, do prekomjernog dima prilikom pokretanja. Pored generalnog čišćenja injektora i
zamjena dotrajalih sa kilometražom od oko 110 hiljada km, malo se još može učiniti u
kod kuće da provjeri njihov rad. Osim ako ih ne skinete i date na provjeru
na bilo kojoj kontrolnoj opremi.
Nove brizgaljke nisu jeftine, ali kontaktiranjem možete uštedjeti znatnu količinu
stanica koja popravlja dizel motore i kalibrira brizgaljke prema potpuno
razumna cijena. Cijena usluge ovisi o lokaciji stanice i dostupnosti oko nje
prodavnice rezervnih delova.
Međutim, možete produžiti vijek trajanja vaših injektora održavajući ih čistima.
filteri za vazduh i gorivo koje usisava dizel motor i time se suprotstavljaju
kontaminacija mlaznica. U ove svrhe treba ga povremeno sipati u rezervoar za gorivo.
male količine specijalnih sredstava za čišćenje.
Ako pratite visokotlačnu pumpu za gorivo, ona će dugo trajati i raditi ispravno.
funkcija. Međutim, želimo da vas upozorimo da je zamena prilično skup poduhvat.
Loše pokretanje i slab odziv na gas dizel motora mogu biti uzrokovani mnogim stvarima:
svjećice lošeg kvaliteta, začepljeni kanali za gorivo
vodovi koji dovode do pada tlaka dovoda goriva, kvara
vodovi za gorivo, pa čak i pogrešna ugradnja injektora. Definiraj loše
Radne svjećice su lake prema tome koliko dugo kontrolna lampica ostaje upaljena
zagrevanje pre starta.
Razgovarajte sa vlasnicima dizel automobila i videćete da niko od njih i ne razmišlja
želi ponovo da sjedne za volan automobila na benzin. Možda je došlo i
na vama je red ako dizel motor u potpunosti zadovoljava vaše potrebe.
