Bregaste osovine VAZ-2112 sa 16 ventila propuštaju radnu smjesu i ispuštaju izduvne plinove. Za razliku od motora sa 8 ventila, gde jedna bregasta osovina služi za usis i izduv, . Ovo ne samo da poboljšava, već i doprinosi manjem.

Fotografija usisnih i izduvnih bregastih osovina

Usisne i ispušne bregaste osovine označene su strelicama na fotografiji. Na fotografiji je motor sa uklonjenim poklopcem ventila.

Razlike u bregastom vratilu

Razlika između usisnih i izduvnih bregastih osovina je prisustvo utora za fazni senzor

Zapravo, nema razlike u dizajnu izduvnih i usisnih bregastih osovina. Postoji samo jedan razlog zašto nisu zamjenjivi. Na usisnom bregastom vratilu nalazi se rub koji je dizajniran za .

Neki entuzijasti automobila ugrađuju bregaste osovine umjesto standardnih fabričkih bregastih vratila. Tu počinje značajna razlika.

Usisno bregasto vratilo ima veću veličinu brega, što zauzvrat otvara ventil ne za 7,6 mm, već za 13,2. To omogućava motoru da poveća karakteristike snage. Dakle, sam auspuh ima nešto drugačije karakteristike - ventil se otvara ne za 7,6, već za 10,8 mm, što značajno povećava snagu.

Razlike u sportskim bregastim vratilima

zaključci

Bregaste osovine motora sa 16 ventila na VAZ-2112 se ne razlikuju u dizajnerskim karakteristikama, osim toga, da na usisnom vratilu postoji dodatna ivica obrađena za senzor bregaste osovine (faze). Ako se usisni i izduvni elementi zamijene na mjestima, to će dovesti do kršenja vremena ventila, a ako motor radi u ovom režimu dugo vremena, vlasnik će se u najboljem slučaju neminovno suočiti s velikim remontom glave cilindra .

Svako od nas pokušava na sve moguće načine poboljšati svoj automobil, a postoji mnogo načina da to postignemo. Kada je motor u pitanju, svi jednoglasno govore o povećanju njegove snage. Iako, ako ozbiljnije pristupimo pitanju, onda prvo trebamo obratiti pažnju na njegov obrtni moment.

Znamo da je moguće istisnuti najviše snage pri stabilnoj maksimalnoj brzini, ali ovaj način rada motora se rijetko koristi. Za prosječnog vozača važniji je odziv automobila na gas, koji poslušno reagira na papučicu gasa i pri kretanju iz mjesta i pri ubrzavanju. Ovakvo ponašanje automobila osigurava veliki i relativno konstantan obrtni moment pri malim i srednjim brzinama, o čemu "griješe" VAZ motori. Pri malim brzinama motora nemaju dovoljnu „trakciju“.

Vlasnici automobila VAZ često se žale na trzanje automobila pri pokretanju, primjetne padove pri oštrom pritisku na gas, mnogi imaju brzo kvačilo, a gotovo svi primjećuju neefikasnost pete brzine. Zaista, pri brzinama motora manjim od 3000 o/min. primećuje se njegov nedovoljan kapacitet podizanja. Kriva obrtnog momenta zavisi od parametara vremena ventila, takozvanih „faza bregastog vratila“, kao i „vremenskog preseka“ otvaranja ventila, koji su određeni profilom bregastih osovina. U zavisnosti od njegovog ugla rotacije, dobijaju se različite količine otvaranja ventila. Za bolje funkcioniranje automobila pri malim brzinama, brzo dovode potrebnu količinu radne smjese u cilindar, odnosno primjetno sužavaju fazu otvaranja usisnog ventila.

Za razliku od konvencionalnih bregastih vratila, sportski modeli koriste bregaste s različitim geometrijskim dimenzijama. Njihov viši i širi oblik znači da se ventil diže na veću visinu i duže ostaje otvoren, što osigurava dovod kompletne smjese. Profil bregastog oblika karakterizira glatki oblik, što čini rad mehanizma za distribuciju plina pouzdanijim u širokim fazama.

Iz navedenog proizilazi da maksimalna snaga motora i njegov obrtni moment mogu imati različite vrijednosti. A ako upotreba standardnog bregastog vratila podrazumijeva povećan okretni moment pri srednjim brzinama, onda sportski pruža maksimalnu snagu pri visokim brzinama motora. Sportsko bregasto vratilo na automobilima VAZ ugrađeno je s podijeljenim zupčanikom (), uz pomoć kojeg je moguće preciznije podešavanje i podešavanje faza. Uz njegovu pomoć, maksimalna snaga se podešava pri potrebnoj brzini motora.

Korištenjem bregastih osovina za podešavanje možete postići rad motora pod opterećenjem bez primjetnih prekida, čak i kada je brzina smanjena na maksimalnu razinu. Istovremeno, granica detonacije se pomiče, odnosno prestaje "kucanje prstiju" pri malim i srednjim brzinama radilice. Primjetno je smanjenje potrošnje goriva i toksičnosti izduvnih gasova. Kao rezultat toga, smanjuje se sklonost motora detonaciji, što znači da se njegov vijek trajanja produžava.

Bregaste osovine na VAZ motorima su prilično osjetljive na podešavanje zazora, tako da se pri podešavanju bregastih vratila područje otpuštanja brega na strani zatvaranja ventila primjetno povećava. To olakšava podešavanje praznina i smanjuje njihov broj nekoliko puta. Pratimo ovu činjenicu koristeći sljedeći primjer: nakon ugradnje bregaste osovine za podešavanje, potrebno je podešavanje zazora ventila nakon 60.000 km prijeđene kilometraže motora. Upotreba konvencionalne bregaste osovine zahtijevala bi najmanje četiri podešavanja. Ovo značajno produžava vijek trajanja proizvoda i štedi novac i vrijeme potrebno za svako podešavanje ventila. Izračunajte sami: pravilno podešavanje traje najmanje 3,5 sata i košta oko 20 dolara.

Klasifikacija bregastog vratila

mogu se podijeliti u dvije grupe: osnovne i vrhunske. Kao što ime govori, neki povećavaju obrtni moment pri malim brzinama motora, dok drugi povećavaju obrtni moment pri velikim brzinama. To se postiže promjenom visine dizanja i posebnog profila brega, kao i određenim fazama otvaranja/zatvaranja ventila.

Niske bregaste osovine

Ovaj tip proizvoda ima malu visinu podizanja i nema zone preklapanja ventila. Ovaj način rada sprječava da se radna smjesa vrati natrag u usis pri malim brzinama. Naravno, niska visina dizanja uzrokuje gubitak punjenja pri velikim brzinama i to dovodi do smanjenja maksimalne snage motora. Stoga se uglavnom koriste za vožnju po gradu.Ne zaboravite da snaga motora uglavnom utiče samo na maksimalnu brzinu vašeg automobila, što nije kritičan pokazatelj. Kao primjer možemo dati sljedeće brojke: smanjenje snage motora VAZ-2109 za 10 KS. smanjiće maksimalnu brzinu za samo 6 km/h.

Prednosti nizvodnih osovina uključuju povećanje obrtnog momenta na „dnom“. To je ono što će vam omogućiti da naglo ubrzate sa semafora bez prebacivanja u nižu brzinu. Pri srednjim brzinama ove bregaste osovine nisu ništa bolje od standardnih, a pri velikim su još gore.

Bregaste osovine iznad glave

Ovi proizvodi, naprotiv, imaju visoka podizanja, veliko područje preklapanja ventila i široke faze. Ovaj način rada povećava punjenje na "vrhovima", što nastaje zbog povećanja površine protoka u područjima ventila i zbog upotrebe inercijalnog efekta pojačanja. To dovodi do povećanja snage motora, s maksimalnim okretnim momentom koji se prebacuje na zonu velike brzine. Nažalost, primetan je pad u donjem kraju, koji nastaje usled šire faze tokom koje se radna mešavina pri malim brzinama gura nazad u usisnu granu. I što su karakteristike gornje bregaste osovine bolje, to je ovaj efekat jači.

Tuning i sportske bregaste osovine

Bregaste osovine iznad glave se dalje dijele na tuning i sportske bregaste osovine. Njihove razlike se uglavnom odnose na fazne karakteristike, podizanje ventila i visinu preklapanja. Što je podizanje veće, veći je obrtni moment i, po pravilu, snaga pri velikim brzinama.

praktično neprikladan za upotrebu u gradskim uslovima vožnje. Imaju primjetan pad pri niskim okretajima i prilično nestabilnu veliku brzinu u praznom hodu. Njihove maksimalne performanse se javljaju samo u području gotovo maksimalnih brzina motora, što je neprihvatljivo u normalnim uvjetima vožnje.

Može se nazvati jednim od najsjajnijih predstavnika sportske klase proizvoda

Zamjena bregastih vratila na motoru VAZ-2112 sa 16 ventila događa se kada se istroše i potporni nosači istroše. Najčešće se to događa kada prođe vrijeme za veliki remont agregata ili glave cilindra. Ovo je prilično komplikovana procedura, ali to zaista možete učiniti sami.

Video ispod prikazuje ugradnju bregastih osovina i podijeljenih zupčanika na motor sa 16 ventila porodice VAZ

Video materijal će vam reći kako zamijeniti bregaste osovine na VAZ-2112 16 ventila i dati neke preporuke i savjete.

Proces zamjene bregastog vratila

Bregaste osovine sa zupčanicima i pričvršćivačima

Da biste ugradili bregaste osovine na VAZ-2112 16 ventila, prvo ih morate demontirati. Kao i svaki rezervni dio, ugrađuju se obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Dakle, pogledajmo korak po korak proces uklanjanja i instalacije.

Uklanjanje bregastih osovina

1. Za početak, kao i kod svih operacija popravke, potrebno je ukloniti "minus terminal" iz baterije.
2. Skinite poklopac zupčastog remena.

   

   Nakon što odvrnete montažne vijke prikazane na dijagramu, uklonite poklopac razvodnog mehanizma

3. Sada je neophodno. Imajte na umu da prilikom sastavljanja.

   

   Odvrnite matice za pričvršćivanje i skinite poklopac ventila.

4. Odvojite žice senzora pritiska ulja u nuždi, a zatim ga odvrnite.

   

   Odvojite senzor pritiska ulja u slučaju nužde

5. Koristeći nasadni ključ ili nasadni ključ od 8 mm, odvrnite 20 vijaka koji pričvršćuju poklopac bregastog vratila.

   

   Šema za demontažu i zatezanje vijaka kućišta ležaja bregastog vratila

6. Rastavljamo kućište ležaja bregastog vratila.
7. Sada je slobodan pristup do dva čepa koja se nalaze na stražnjoj strani glave cilindra. Mi ih izvadimo.

   

   Morate biti oprezni sa čepovima bregastog vratila, ako ih nepravilno ugradite, ulje će iscuriti. Ako to ne primijetite na vrijeme, skratit ćete vijek trajanja motora ili će vam na kraju biti potreban veliki remont.

   

   Uklonite dva zadnja čepa glave cilindra

8. Vadimo usisnu bregastu osovinu.
9. Vadimo izduvno bregasto vratilo.

   

   Uklanjamo bregaste osovine sa njihovih sjedišta

10. Istisnemo brtve iz bregastih vratila.

    

    Skinite zaptivke sa bregastog vratila. Ako se ne skine, pažljivo ga odrežite ili odvojite odvijačem.

Ugradnja bregastih osovina

Sada kada je sve uklonjeno, možete nastaviti s ugradnjom novih bregastih osovina na automobil:

Izbor

Bregaste osovine glave cilindra za VAZ-2112 proizvodi samo proizvođač, tako da nema potrebe tražiti analoge.

Originalni kataloški brojevi: ulaz – 2112-1006015, ispuh – 2112-1006014 . Svaka bregasta osovina košta u prosjeku oko 3.000 rubalja.

Nijanse

Prilikom ugradnje kućišta ležaja i glave cilindra, nemojte nanositi brtvilo koje sadrži silikon. To je zbog činjenice da se motor zagrijava, a samim tim i brtvilo, koje oslobađa pare koje mogu ući u cilindre i dalje kroz sistem. Vrijedi koristiti brtvilo čije upute ili pakiranje ukazuju na to.

Prilikom nanošenja zaptivača na šupljine, ne treba ga nanositi puno, jer pri zatezanju vijaka može ući unutra i to će dovesti do začepljenja uljnih kanala, a samim tim neće biti podmazivanja. Nedostatak maziva će dovesti do povećanog trošenja dijelova koji će brzo propasti.

zaključci

Zamjena i ugradnja bregastih vratila na VAZ-2112 sa 16 ventila nije sasvim jednostavna, ali je sasvim moguća. Glavna stvar za postizanje rezultata je oprez i pridržavanje uputa. Zasebno je napomenuti da su usisne i ispušne bregaste osovine različite i nisu zamjenjive. Na ulazu se nalazi dodatni rub ispod.

Zamjena bregastih vratila na motoru VAZ-2112 sa 16 ventila događa se kada se istroše i potporni nosači istroše. Najčešće se to događa kada prođe vrijeme za veliki remont agregata ili glave cilindra. Ovo je prilično komplikovana procedura, ali to zaista možete učiniti sami.

Video ispod prikazuje ugradnju bregastih osovina i podijeljenih zupčanika na motor sa 16 ventila porodice VAZ

Video materijal će vam reći kako zamijeniti bregaste osovine na VAZ-2112 16 ventila i dati neke preporuke i savjete.

Proces zamjene bregastog vratila

Bregaste osovine sa zupčanicima i pričvršćivačima

Da biste ugradili bregaste osovine na VAZ-2112 16 ventila, prvo ih morate demontirati. Kao i svaki rezervni dio, ugrađuju se obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Dakle, pogledajmo korak po korak proces uklanjanja i ugradnje usisnog i ispušnog bregastog vratila.

Uklanjanje bregastih osovina

Ugradnja bregastih osovina

Sada kada je sve uklonjeno, možete nastaviti s ugradnjom novih bregastih osovina na automobil:

Izbor

Bregaste osovine glave cilindra za VAZ-2112 proizvodi samo proizvođač, tako da nema potrebe tražiti analoge.

Originalni kataloški brojevi: ulaz - 2112-1006015, izlaz - 2112-1006014. Svaka bregasta osovina košta u prosjeku oko 3.000 rubalja.

Oznaka usisnog bregastog vratila Oznaka izduvnog bregastog vratila

Nijanse

Prilikom ugradnje kućišta ležaja i glave cilindra, nemojte nanositi brtvilo koje sadrži silikon. To je zbog činjenice da se motor zagrijava, a samim tim i brtvilo, koje oslobađa pare koje mogu ući u cilindre i dalje kroz sistem. Trebali biste koristiti zaptivač čije upute ili pakiranje pokazuju da je siguran za senzor kisika.

Prilikom nanošenja zaptivača na šupljine, ne treba ga nanositi puno, jer pri zatezanju vijaka može ući unutra i to će dovesti do začepljenja uljnih kanala, a samim tim neće biti podmazivanja. Nedostatak maziva će dovesti do povećanog trošenja dijelova koji će brzo propasti.

zaključci

Zamjena i ugradnja bregastih vratila na VAZ-2112 sa 16 ventila nije sasvim jednostavna, ali je sasvim moguća. Glavna stvar za postizanje rezultata je oprez i pridržavanje uputa. Zasebno je napomenuti da su usisne i ispušne bregaste osovine različite i nisu zamjenjive. Na ulazu se nalazi dodatni okvir za fazni senzor.

carfrance.ru

Zamjena bregastih osovina na VAZ 2114 vlastitim rukama

Bregaste osovine, kao i drugi mehanizmi i komponente automobila, određuju kvalitetu rada motora. Ovaj materijal će vam reći kako utvrditi neispravnost osovina, kako zamijeniti bregaste osovine na VAZ 2112 16 ventila i što treba biti pripremljeno za to.

Remenice VAZ 2112 sa 16 ventila moraju se zamijeniti kada su istrošene ili imaju mehanička oštećenja. Konkretno, govorimo o:

• kvar ili iscrpljeni vijek trajanja ležajeva remenice;
• mehaničko savijanje bregastog vratila;
• istrošenog radnog vijeka, kao i habanja bregastih elemenata.

Lada 2112 sa ICE 16 cl

Ako se u ventilima pojavi neka strana kucanja dok motor radi, to je obično uzrokovano jednim od ovih oštećenja. Ako ste zabilježili smanjeni pritisak tečnosti motora u sistemu, to može ukazivati ​​na povećanje zazora u ležajevima.

Da biste to učinili, kako biste uklonili ovaj kvar, potrebno je izbrusiti i vratiti nosače ležajeva remenice. Također biste trebali povećati žljebove kroz koje teče motorna tekućina. To se radi tako da tekućina za podmazivanje, nakon sljedećeg mljevenja, podmazuje elemente motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Što se tiče vratova, nakon brušenja treba ih ispolirati zelenom GOI pastom.

• novi zamjenski dijelovi (ispušne i usisne razvodne remenice);
• 8 mm nasadni ključ;
• zaptivač.

Nove sportske osovine Ključ nasadni “8” Ljepilo za zaptivanje

Faze rada

Kako biste ispravno izvršili postupak zamjene izduvnih elemenata, predlažemo da koristite upute pripremljene posebno za naše korisnike. Ovaj priručnik je također pogodan za one koji žele zamijeniti zaptivke, senzore ili čepove izduvnog bregastog vratila.

1. Otvorite haubu vašeg VAZ 2112 sa 16 ventila. Skinite zaštitni poklopac zupčastog remena.
2. Nakon toga potrebno je skinuti poklopac glave motora, kao i uređaj za hitno praćenje pritiska tečnosti motora (senzor). Senzor se uklanja kako se ne bi oštetio tokom rada. Također možete ukloniti vrh žice senzora.
3. Nakon što je senzor uklonjen, morate ukloniti sve zavrtnje koji pričvršćuju kućište ležaja bregastog vratila. Ovo se radi pomoću nasadnog ključa "8". Sve vijke treba ravnomjerno odvrnuti, a ne jedan po jedan.
4. Nakon toga demontirajte kućište ležaja izduvnih bregastih osovina 16 ventila VAZ 2112. Treba napomenuti da se kućište demontira sa otvorom za svjećice. Treba ih izvući iz kućišta.
5. Sada u vezi čepova za tehnološke rupe. Tokom postupka zamjene bregastog vratila, vozači često izgube čepove. Utikači su mali dijelovi okruglog oblika.

   Čepove je potrebno ukloniti s mjesta ugradnje u glavi cilindra, ukupno su dva čepa, a nalaze se u području stražnjih krajeva bregastih vratila.

   Kada se ovi predmeti uklone, stavite ih odvojeno. Bolje je da ne izgubite utikače.

6. Nakon toga možete rastaviti ispušno bregasto vratilo. Preporučljivo je prvo ukloniti izduvno bregasto vratilo. Sa uklonjenom bregastom osovinom izduvnih gasova, nastavite sa uklanjanjem elementa usisnog ventila.
7. Sada je na pečatima. Počinjemo rastavljati uljne brtve i stavljati ih na stranu. Usput, prilikom demontaže uljnih brtvi također pazite da ih ne oštetite. Nakon uklanjanja zaptivki, pregledajte demontirane uređaje. Uljne brtve ne smiju imati mehanička oštećenja, tragove habanja, mikropukotine itd.
8. Ako odlučite ugraditi sportske vremenske remenice na svoj 16 ventila VAZ 2112, tada morate unaprijed kupiti dijelove za podešavanje. Ugradnja sportskih elemenata uobičajena je među ruskim vozačima. Uzmite svoje sportske bregaste osovine i podmažite njihove bregaste, kao i potporne elemente, tekućinom za motor.
9. Imajte na umu: sportske komponente izduvnih i usisnih zraka nisu zamjenjive, već su označene. Na primjer, komponente ispušnog ventila označene su brojevima 1006014.
10. Nakon toga, mali sloj zaptivača mora se nanijeti oko perimetra glave cilindra 16 ventila VAZ 2112, kao i duž površine kućišta ležaja remenice. Tačnije, na fotografiji su označena mjesta primjene. Bolje je ne pretjerivati ​​sa zaptivačem.
11. Kada se nanese zaptivač, remenice se mogu postaviti na svoje mjesto.
12. Zatim ugradite kućište ležaja na glavu cilindra. Ravnomjerno zategnite sve zavrtnje sve dok dijelovi tijela ne budu u ravnini s glavom cilindra. Usput, također je preporučljivo zategnuti vijke određenim redoslijedom, više o tome možete saznati u videu i fotografiji.
13. Zatim treba pritisnuti uljne brtve, a također ugraditi čepove u glavu cilindra 16 ventila VAZ 2112. Nakon toga, montaža se mora obaviti obrnutim redoslijedom, ne zaboravite na senzor.

1. Uklonite senzor i odvrnite sve vijke 2. Skinite kućište ležaja 3. Uklonite čepove 4. Demontirajte osovine 5. Nanesite sloj zaptivača 6. Ravnomjerno pritegnite vijke

Video od Artema Ershova "Zamjena remenica na VAZ 2114"

U ovom videu možete pogledati proces zamjene remenica u automobilu VAZ sa 16 ventila.

AvtoZam.com

Kako razlikovati usisno bregasto vratilo od ispušnog bregastog vratila VAZ-2112: fotografija

Bregaste osovine VAZ-2112 sa 16 ventila propuštaju radnu smjesu i ispuštaju izduvne plinove. Za razliku od motora sa 8 ventila, gdje jedno bregasto vratilo služi za usis i izduv, kod motora sa 16 ventila postoji poseban element za svaku fazu. Ovo ne samo da poboljšava performanse motora, već doprinosi i manjoj potrošnji goriva.

Fotografija usisnih i izduvnih bregastih osovina

Usisne i ispušne bregaste osovine označene su strelicama na fotografiji. Na fotografiji je motor sa uklonjenim poklopcem ventila.

Razlike u bregastom vratilu

Razlika između usisnih i izduvnih bregastih osovina je prisustvo utora za fazni senzor

Zapravo, nema razlike u dizajnu izduvnih i usisnih bregastih osovina. Postoji samo jedan razlog zašto nisu zamjenjivi. Na usisnom bregastom vratilu nalazi se rub koji je dizajniran za senzor vremena ventila.

Neki entuzijasti automobila ugrađuju sportske bregaste osovine umjesto standardnih fabričkih bregastih osovina, koje povećavaju snagu. Tu počinje značajna razlika.

Usisno bregasto vratilo ima veću veličinu brega, što zauzvrat otvara ventil ne za 7,6 mm, već za 13,2. To omogućava motoru da poveća karakteristike snage. Dakle, sam auspuh ima nešto drugačije karakteristike - ventil se otvara ne za 7,6, već za 10,8 mm, što značajno povećava snagu.

Razlike u sportskim bregastim vratilima

zaključci

Bregaste osovine motora sa 16 ventila na VAZ-2112 ne razlikuju se u dizajnerskim karakteristikama, osim što je na usisnoj osovini obrađena dodatna ivica za senzor bregaste osovine (faze). Ako se usisni i izduvni elementi zamijene na mjestima, to će dovesti do kršenja vremena ventila, a ako motor radi u ovom režimu dugo vremena, vlasnik će se u najboljem slučaju neminovno suočiti s velikim remontom glave cilindra .

carfrance.ru

Moment zatezanja za VAZ-2112 krevet bregastog vratila 16 ventila: red

Mnogi vozači su čuli da je potrebno pravilno zategnuti navojne spojeve na motoru VAZ-2112 sa 16 ventila, ali to nikada nisu učinili sami. Dakle, moment zatezanja određuje proizvođač i naveden je u priručnicima za servisne popravke.

Video o ugradnji bregastih osovina i podijeljenih zupčanika na motor sa 16 ventila

Videozapis će vam reći kako pravilno zategnuti navojne spojeve na ležajevima bregastog vratila

Moment i redosled zatezanja ležaja bregaste osovine

Redoslijed zatezanja poklopca bregastog vratila

Pravilno zatezanje ležaja bregastog vratila, kao i ostalih dijelova glave motora, određuje normalno funkcioniranje svih komponenti i sklopova. Dakle, za zatezanje navojnih spojeva koristi se standardni uzorak zatezanja i moment ključ.

Prije postavljanja vijaka na mjesto, moraju se temeljito oprati i podmazati silikonskom mašću.

Da biste pravilno zategli vijke, morate znati redoslijed. Počinje od srednjeg dijela i postepeno se kreće direktno do rubova. Detaljan redoslijed možete vidjeti na fotografiji ispod.

Dijagram zatezanja za svaki vijak ležaja bregastog vratila sa numeracijom

Što se tiče same sile zatezanja, ona je 8,0-10,0 Nm. Nakon što se krevet postavi na glavu bloka, spojni vijci se zategnu ručno ili bez velike sile pomoću čegrtaljke sa glavom.

Sve vijke zategnemo ručno, ali ih ne zatežemo

Kada su svi vijci na mjestu, potrebno je uzeti moment ključ i zategnuti ih prema standardima gore navedenim redoslijedom.

Moment ključ za zatezanje navojnih spojeva

U kojim slučajevima je potrebno zategnuti ležaj bregastog vratila?

Vijci su zategnuti. Označeno strelicama

Zatezanje ležišta bregaste osovine bit će potrebno ako je prethodno rastavljeno radi restauracije i popravka. Dakle, u kojim slučajevima će biti potrebno ukloniti krevet, razmotrit ćemo detaljnije.

Bregaste osovine za VAZ 2112 sport motore

2112 - 1006014 / 15 -	M11	M12	M13
Podizanje ventila, mm	9,8	10,0	10,2
Ugao otvaranja ventila, stepeni.	296	300	304
Razmak, mm		0,2
	2,7	2,9	3,1
2112 - 1006014 / 15 -	M21	M22	M23
Podizanje ventila, mm	10,2	10,4	10,6
Ugao otvaranja ventila, stepeni.	312	316	320
Razmak, mm		0,2
Visina podizanja ventila u TDC, mm	3,4	3,7	3,9
2112 - 1006014 / 15 -	M31	M32	M33
Podizanje ventila, mm	10,4	10,9	11,4
Ugao otvaranja ventila, stepeni.	300	310	320
Razmak, mm		0,2
Visina podizanja ventila u TDC, mm	3,4	3,8	4,2
2112 - 1006014 / 15 -	M41	M42	M43
Podizanje ventila, mm	10,9	11,45	12,0
Ugao otvaranja ventila, stepeni.	300	310	320
Razmak, mm		0,2
Visina podizanja ventila u TDC, mm	3,6	4,0	4,4

Bilješka:

1. Faze su prikazane prilikom postavljanja tačke preklapanja ventila na TDC.
2. 2112 - 1006014 - ispušno bregasto vratilo; 2112 - 1006015 - usisno bregasto vratilo. Oznake narudžbe, na primjer, 2112 - 14 - M11, ili 2112 - 15 - M13, ili za komplet bregastog vratila: 2112 - M11 / M13.
3. Podizanje ventila je dato uzimajući u obzir nazivni razmak između grebena i točka, tj. Podizanje grebena premašuje podizanje ventila za količinu zazora.
4. Bregaste osovine su završene (ispušni / ulazni), na primjer:
   M11 / M12, ili M12 / M13, ili M11 / M13.
5. Visina podizanja ventila na TDC je data za podešavanje vremena ventila: za ispušni ventil - na strani zatvaranja, za usisni ventil - na strani otvaranja. Ne preporučuje se postavljanje tačke preklapanja kasnije od TDC.
6. Za podešavanje faza koriste se podesive remenice.

Moguće je naručiti jednodijelne potiskivače raznih izvedbi.

Ako želite pripremiti automobil za sport, tada samo zamjena bregastih osovina nije dovoljna, ali u odlučujućoj mjeri o njima ovisi performanse motora. Motor sa 16 ventila nudi još više kreativnosti. Moguće je ugraditi osovine iz različitih serija, plus okretanje svake u bilo kojem smjeru. Ne zaboravite, ako se tačka preklapanja previše pomjeri, postoji mogućnost savijanja ventila. Naravno, morate pripremiti cijeli automobil: određeni broj mjenjača, glavni par, točkove i motor. Automobil se mora pripremiti pojedinačno za svaku vrstu trke. Ne postoji univerzalno pripremljen automobil. Veoma je važno napraviti pravi izbor bregastih vratila. Morate tačno znati kakav vam je automobil potreban.
Preporučljivo je povećati kubični kapacitet motora, modificirati glavu cilindra i ugraditi potrebne bregaste osovine. Predstavljena linija naših sportskih bregastih vratila od M11 do M43 raspoređena je rastućim redoslijedom kako po karakteristikama tako i po cijeni modifikacija. Što se više ulaže u poboljšanje, to je rezultat veći. Maksimalno povećanje snage je obezbeđeno ugradnjom pojedinačnih karburatora za svaki cilindar ili ubrizgavanjem sa 4 gasa, kao i prilagođenim izduvnim sistemom direktnog protoka. Kompanija je razvila opcije za pojačanje 2112 (1.8L) motora: cestovni 190 KS, za drag trke 240 KS. Osim toga, ugradnja pojedinačnih karburatora omogućava postizanje brzine u praznom hodu od 700-900 o/min na trkaćim vratilima bez ikakvog podrhtavanja.
Sportske bregaste osovine su namjerno proizvedene sa smanjenim prečnikom baze kako bi se smanjila količina modifikacija na glavi cilindra. Pošto imaju široku fazu i veliko podizanje, imaju marginu za kontaktna opterećenja na vrhu brega, što nam omogućava da smanjimo prečnik baze.

Tokom učešća u drag racing takmičenjima, naš tim je naišao na poteškoće sa kvačilom. Ako zvecka, proklizava, na Pelengi se raspada potisna ploča, serijski 2112 lomi držače na košu itd. Razvili smo korpu vlastitog dizajna baziranu na 2112, povećali krutost tlačne opruge za 2 puta i ojačali produžetke. Kvačilo je postalo operativno sa gotovo svim diskovima, izdržavajući obrtni moment do 30 kg/m čak i od sudara. Istina, potrebno je ugraditi samo originalni VAZ kabel kvačila, ostatak se skine. Moguća je izrada korpi po narudžbini.