Ako u bilo koji poduhvat uložite određenu količinu novca i vremena, on će svakako biti okrunjen uspjehom. nije izuzetak - uz dužnu pažnju, možete naš "Bobik" pretvoriti u brutalan i respektabilan SUV, na koji će čak i vlasnici stranih automobila gledati sa zavišću.
Prilikom nadogradnje postat ćete svjesni skrivenog potencijala automobila i prilagoditi ga za razne operativne opcije - ekspedicije, ribolov, lov, duga putovanja i još mnogo toga. Nije tajna da se UAZ 469 prvenstveno koristi za terensku vožnju, ali nije u potpunosti dizajniran za upotrebu u takvim uvjetima.
Stoga ćemo govoriti uglavnom o internoj modifikaciji glavnih komponenti, a ne o vanjskom podešavanju. Tu su i posebni programi i online podešavanje koji će vam znatno olakšati zadatak. Kako bih vas postavio na pravi put i preporučio nekoliko dizajnerskih rješenja, preporučujem da pogledate fotografiju s primjerima vanjskog podešavanja UAZ 469:
Na osnovu ovih primjera možete izvršiti podešavanje unutrašnjosti UAZ 469. Vrijedno je obratiti pažnju na podešavanje kontrolne ploče UAZ 469 ovdje je napravljeno uzimajući u obzir jednostavnost korištenja i održavanje ergonomije:
Najvažnije je podešavanje motora UAZ 369
Najjeftinija i najefikasnija opcija modifikacije bila bi zamjena standardnog benzinskog motora. Sada nema apsolutno ništa za raditi na cestama, a standardni motor na UAZ 469 je karburator. Jednostavno rečeno, ovo je već prošlost. Možete ga zamijeniti, na primjer, motorom istog proizvođača, sličnih svojstava, samo ubrizgavanje, na primjer ZMZ-409.10.
Što se tiče karakteristika i dinamičkih svojstava, sasvim je prikladan, jer ima zapreminu od 2,7 litara i snagu od 128 konjskih snaga. Ova snaga će vam biti dovoljna kako za seoska putovanja, tako i za off-road vožnju. Osim povećanja snage, ovaj motor će značajno smanjiti i potrošnju goriva. Inače, kada je motor UAZ 469 zamijenjen sa standardnog sa ZMZ-409.10, potrošnja goriva je pala sa 15-17 litara na 100 kilometara na 11-12 litara.
Slažete se, povećanje snage je značajno, potrošnja goriva je smanjena - barem ova dva razloga bi vas trebala potaknuti da potrošite vrijeme na zamjenu standardnog motora. Osim toga, ove operacije će postati polazna tačka za daljnje podešavanje vašeg UAZ 469.
Ako je razlog samo smanjenje potrošnje goriva, onda možete učiniti kao neki vlasnici UAZ 469 - namjerno onemogućiti prednju osovinu. Ali tu postoji i zamka - sa samo jednom prednjom osovinom nemate šta da radite u ozbiljnim terenskim uslovima.
Stoga postoji dobra alternativa za smanjenje potrošnje bez onesposobljavanja mosta - instalirajte plinsku opremu (srećom ima više nego dovoljno mjesta unutra) čak i uparene sa standardnim motorom. Tako će se u mješovitom načinu rada i potrošnja značajno smanjiti.
Prema posebnim obožavateljima modela 469, da biste povećali snagu, motor možete zamijeniti ne s ubrizgavanjem, već s dizelskim, na primjer, s Andoria 4CT90. Zadovoljstvo je i to što je ovaj motor gotovo u potpunosti domaće proizvodnje i vrlo je čest u UAZ vozilima. Rezultat će biti približno isti kao kada ga zamijenite injekcijskim, ali vas neće koštati ni peni i zahtijevat će malo manje vremena i truda. Kao što pokazuje praksa, snaga od 90 konja sasvim je dovoljna za udobnu vožnju van puta. Osim toga, ovaj motor je po dizajnu vrlo sličan standardnom, tako da ne bi trebalo biti problema s održavanjem i instalacijom.
Vrlo često se postavlja pitanje o instaliranju modela motora strane proizvodnje na UAZ 469. Odgovor na pitanje je jednostavan - bez promjene dizajna prednjeg dijela automobila to se ne može učiniti, a zahtijevat će kolosalnu količinu vremena, truda i novca, a rezultat se vjerojatno neće opravdati.
Zato, pošto ste kupili domaći auto, budite patriotski do kraja i ugradite delove domaćeg proizvođača, oni su bar jeftiniji. I nema potrebe govoriti o cijeni popravka egzotičnog motora ugrađenog u stari UAZ 469.
Sljedeća faza je chip tuning UAZ 469
Ako ste, kao što je preporučeno, instalirali novi motor, onda možete preći na sljedeću i vrlo važnu fazu poboljšanja performansi automobila -. Da biste to učinili, trebate povezati elektroničku upravljačku jedinicu motora na računalo i instalirati odgovarajući softver na njega.
Za povezivanje morate koristiti posebne adaptere sa dijagnostičkim konektorima na krajevima - K-Line adapteri. Najbolje je koristiti adaptere sa posebnom optičkom izolacijom kako bi se spriječilo pregorevanje portova na računaru. Rezultati chip tuninga prvenstveno će zavisiti od promijenjenih parametara i snimljenog programa. Po pravilu, sav firmver za podešavanje poboljšava sisteme u stanju mirovanja i eliminiše fabričke greške.
Bilo bi glupo savjetovati išta ovdje, jer svako od vas ima različite uslove u kojima se auto vozi, a da ne govorimo o prirodi pogona i ugrađenom motoru. U tom slučaju nemojte se bojati tražiti savjet ili čak i sam chip tuning od autoservisa - oni će vas savjetovati i odabrati optimalne parametre.
Nemojte se bojati odabrati referentnu verziju automobila za podešavanje. Na primjer, ovaj video je odličan primjer podešavanja vlastitim alatima, nije grijeh uzeti ga za primjer:
Pročitajte o tuningu UAZ 469
Ideja o posebnom obilježavanju 30. godišnjice automobila pripremljenog u Radionici Off-Road turizma – „MVT“ – vreba već duže vrijeme.
I čim je stigla ponuda od Dmitrija Volkova, osnivača kompanije OJ, da na tržištu promoviše novu seriju prednjih električnih branika koji odgovaraju novom Tech. Zahtjevi i niz originalnih ideja oličenih u metalu - odluka je donesena.
Novi UAZ 469 novi sa mjenjačem „DYMOS“ kupljen je u auto-kući i nakon registracije isporučen je kompaniji MVT.
Zašto ste odabrali 469?
Po našem mišljenju, ovo je najbolji omjer cijene i kvalitete.
Stare dobre „kolektivne“ osovine sa GP 4.625, po želji, bez problema i preinaka možete ugraditi 5.125, što je nedostižno za „Spicerse“, disk kočnice i opružno ogibljenje pružaju isti nivo udobnosti kao i Hunter.
Smanjeni Euro-1 motor, bez elektronske pedale za gas, sa konvencionalnim mehanizmom za zatezanje pogonskog remena i jednostavnijom elektronikom.
Petostepeni DYMOS menjač obezbeđuje pravilno spajanje između brzog motora i menjača.
Vrata prtljažnika ili vrata, što je zgodnije? Pitanje je kontroverzno, kako kažu: "ovisi o ukusu i boji, prijatelja nema", ali nam se čini da je opcija prtljažnika za ekspedicije zgodnija.
Jednostavni gvozdeni branici, koji se svi bacaju i ne morate preplatiti njihovu cenu.
Cijena automobila u ovoj konfiguraciji bila je 339 tisuća, naravno, borili smo se protiv aktivno nametnutih „dodatnih dodataka“ uspjeli smo to učiniti samo grubim opisom nadolazećeg obima posla, što je jasno zaslužilo poštovanje menadžera.
dakle:
Koncept pripreme vozila: Lov - Ekspedicijska opcija, ali bez obzira na sve, bilo bi šteta doći do restorana sa mladom damom.
Majstori su s entuzijazmom prionuli na posao, pogotovo što se, kao i uvijek, na početku procesa izgradnje ostvaruje strast za destrukcijom koja živi u svima. Sve je iz auta, iz nekog razloga, neko demontirao - zeznuo i namjestio "nepotrebne stvari" i to: standardne felge, branike, unutrašnjost zajedno sa presvlakama koje su stalno upijale vlagu, peć, a tapaciranje plafona je također demontiran radi sigurnosti. Automobil je postavljen na točkove raznih boja i veličina, sakupljene u radionici. Standardni točkovi, unutrašnjost, ukrasi i zadnji branik brzo su našli nove vlasnike.
Nakon demontaže unutrašnjosti, u plafonu je izrezana ogromna rupa u koju je, ugradnjom pojačala, umetnut veliki lovački otvor koji se otvara u položaj: ventilacija, a takođe i uklanjanjem šinkera (koji ostaju da vise na lancu i nisu izgubljeni), otvor je potpuno zavaljen, a u rezultirajući otvor lako se mogu smjestiti momci od dvjesto kilograma u zimskoj odjeći. Otvor je obložen aluminijumom i izolovan kako bi se sprečilo stvaranje kondenzacije.
Poklopac se potpuno naginje i, u preklopljenom položaju, nezavisno je pričvršćen na spojne dijelove pričvršćene na prtljažnik.
Na vrhu je ventilacijski položaj, na dnu je otvor potpuno nagnut.
Podovi i unutrašnje strane automobila, stražnja strana i šupljine vrata su kompletno obložene prvo vibracionom, zatim zvučnom izolacijom, a tek nakon toga obložene aluminijem, zabrtvljeni su svi spojevi, a napravljen je i ravan pod umjesto "kornjače".
Izrađena je gornja polica u kojoj su se pored niše za karte, cigarete i druge slične stvari nalazili: magnetofon, voki-toki, navigacijsko svjetlo, relej i blok osigurača za dodatno svjetlo, u konzoli između police i unutrašnje lampe nalaze se kontrolni tasteri za „luster“ i dodatni branik farova.
Instrument tabla je bila prekrivena elegantnim ukrasima od nerđajućeg čelika, a struktura koja je ponavljala uzorak kožne unutrašnjosti je takođe prepravljena i prekrivena vinilom.
Standardna peć ustupila je mjesto peći NAMI-7 s filterom kabine, za dodatne potrošače, broj utičnica za upaljač na instrument tabli je povećan na tri.
Ugrađena je kožna unutrašnjost od Honde CRV, sa odvojenim uzdužnim i nagibnim podešavanjem zadnjih sjedišta i grijanjem prednjih. Takođe, zahvaljujući velikom uzdužnom podešavanju zadnjih sofa, uspravno stajanje u otvoru je veoma udobno, a tokom vožnje putnici pozadi mogu da se voze sa potpuno ispruženim nogama. Sa potpuno oborenim zadnjim sedištima stvara se ogromna količina prtljažnog prostora.
Volan je zamenjen udobnijim i ergonomičnijim. Logo kompanije MVT neprimjetno se uklapa u centar.
Stakla zadnjeg polukruga su zatamnjena.
Ventilirani pretinac za drugu bateriju ugrađen je u pod stražnjeg dijela karoserije. Dugmad za isključivanje za obje baterije nalaze se lijevo od volana i imaju indikator uključenosti.
Od motornog prostora do nivoa krova postavlja se disalica.
U ovjesu automobila. Također je odlučeno da se naprave značajne promjene.
Opruge, amortizeri, opruge i solent blokovi zamijenjeni su setom australske kompanije DOBINSONS, razvijenim posebno za automobile UAZ, koji osiguravaju podizanje ovjesa od + 5 cm i značajno poboljšavaju ponašanje automobila na cesti.
Zaštićeni halogeni farovi otporni na udarce sa varijabilnim fokusom iz LIGHTFORCE-a su ugrađeni na prednji dio OJ branika.
Ispod možete vidjeti razliku u fokusiranju između lijevog i desnog farova - lijevo je podešeno za difuzno svjetlo, desno je u paketu, na desnoj fotografiji LIGHTFORCE farovi su podešeni na duga svjetla i u paketu.
Poređenja radi, fotografija iz iste tačke i ugla, sa uključenim standardnim kratkim i dugim svetlima:
Pored prednjeg svjetla na braniku, OJ ekspedicijski prtljažnik je opremljen lusterom za duga svjetla i radno svjetlo.
Kamioni sa peskom su takođe pričvršćeni za prtljažnik.
Nakon 5-centimetarskog podizanja karoserije i podizanja ovjesa, odabrani su NOKIAN felgi dimenzija 285x75x16, koji su montirani na alu felge korejske kompanije SWIGER.
Kako bi se osigurala sigurna evakuacija, provjerena vitla U4x4 ugrađena su u prednje i stražnje branike, s daljinskim upravljačem i kapacitetom vuče od 12.500 funti.
Nakon što su sve komponente sastavljene zajedno, počela je instalacija kompleta za napajanje koje je obezbijedila kompanija OJ i pričvršćivanje dodatne opreme na karoseriju.
Prvo smo postavili pragove snage sa zaštitom rezervoara za gorivo.
Zatim je postavljen prednji branik, sa platformom za vitlo, zaštitnim rešetkama i rogovima za brzo namotavanje sajle. Branik i pragovi su međusobno povezani zaštitnim lukovima koji se mogu ukloniti.
Takođe, ugrađena je i zaštita za upravljače i bočna stakla, zaštita za bočna stakla (uz odgovarajuće pričvršćivanje) savršeno služi kao stepenice za pristup prtljažniku.
Pozadi je ugrađen trenutno jedinstveni OJ branik koji kombinuje: električni branik, platformu za vitlo, kapiju, platformu za hi-jack, nosač za vuču koja se može skinuti, osvijetljeni okvir za montažu registarske tablice i držač za čaše (gdje bismo bili bez držača za čaše, u zastoju).
Kao rezultat toga, spojivši sve komponente zajedno, dobili smo: praktičan, lak za vožnju, izuzetno udoban, zadržavajući sve pozitivne kvalitete i stječući nove prednosti - stari dobri, brutalno lijepi UAZ-469 NEW kompanije MVT.
(Vrlo je zanimljivo uporediti fotografije priložene ispod sa fotografijama istog automobila na početku članka.)
Ispod je radni nalog za obavljeni posao i trošak potrošnog materijala.
Na prvi pogled cijena nije humana, ali vrijedilo je!
| NAREDBA broj 34 od 12.12.2010 | ||||||
| Model | UAZ - 469 | |||||
| Država br. | ||||||
| VIN | ||||||
| Kupac | Radionica terenskog turizma "MVT" | |||||
| Telefon | ||||||
| Adresa kupca | ||||||
| Djela: | ||||||
| br. | Ime | Kol | Cijena | Suma | ||
| 1 | Dizanje tijela 5 cm | 1 | 8.000 rub. | 8.000 rub. | ||
| 2 | Izrada platforme za zadnju oprugu | 2 | 2.500 rub. | 5.000 rub. | ||
| 3 | Zamjena opruga | 2 | 2.500 rub. | 5.000 rub. | ||
| 4 | Zamjena amortizera | 4 | 700 rub. | 2.800 rub. | ||
| 5 | Izrada kutije za 2. bateriju. | 1 | 3.500 RUB | 3.500 RUB | ||
| 6 | Instalacija za ronjenje | 1 | 5.000 rub. | 5.000 rub. | ||
| 7 | Ugradnja otvora | 1 | 20.000 rub. | 20.000 rub. | ||
| 8 | Ugradnja lučnih nastavaka | 4 | 1.000 rub. | 4.000 rub. | ||
| 9 | Ugradnja prtljažnika | 1 | 2.500 rub. | 2.500 rub. | ||
| 10 | Postavljanje zaštite bočnog stakla | 2 | 1.000 rub. | 2.000 rub. | ||
| 11 | Ugradnja zaštite. kormilarske šipke | 1 | 2.500 rub. | 2.500 rub. | ||
| 12 | Pravljenje police | 1 | 8.000 rub. | 8.000 rub. | ||
| 13 | Ugradnja peći NAMI | 1 | 5.000 rub. | 5.000 rub. | ||
| 14 | Unutrašnja obloga od aluminijuma sa zakrivljenim delovima ravan pod | 1 | 65.000 rub. | 65.000 rub. | ||
| 15 | Ugradnja kožne unutrašnjosti | 1 | 10.000 rub. | 10.000 rub. | ||
| 16 | Montaža električnih branika | 2 | 3.000 rub. | 6.000 rub. | ||
| 17 | Proizvodnja nerđajućeg čelika obloge torpeda | 1 | 5.000 rub. | 5.000 rub. | ||
| 18 | Postavljanje pragova | 2 | 1.500 rub. | 3.000 rub. | ||
| 19 | Izlazni ventili ispod haube | 1 | 2.500 rub. | 2.500 rub. | ||
| 20 | Zamjena opruga | 2 | 800 rub. | 1.600 rub. | ||
| 21 | Izmjena kućišta stupa upravljača | 1 | 2.500 rub. | 2.500 rub. | ||
| 22 | Izrada centralnog naslona za ruke | 1 | 2.500 rub. | 2.500 rub. | ||
| 23 | Nijansiranje | 5 | 500 rub. | 2.500 rub. | ||
| 24 | Izrada odstojnika za stabilizator | 2 | 750 rub. | 1.500 rub. | ||
| 25 | Izrada ukrasa za haubu | 1 | 1.500 rub. | 1.500 rub. | ||
| 26 | Modifikacija i pričvršćivanje blatobrana | 2 | 1.000 rub. | 2.000 rub. | ||
| UKUPNO završeni radovi: | 178.900 RUB | |||||
| majstor: | ||||||
| Potpis | ||||||
| Elektro radovi: | ||||||
| br. | Ime | Kol | Cijena | Suma | ||
| 1 | Povezivanje 2. baterije. | 1 | 5.000 rub. | 5.000 rub. | ||
| 3 | Povezivanje sistema za upravljanje baterijom | 1 | 5.500 rub. | 5.500 rub. | ||
| 4 | Ugradnja dop farovi | 8 | 800 rub. | 6.400 rub. | ||
| 5 | Raspored ožičenja | 1 | 15.000 rub. | 15.000 rub. | ||
| 6 | Izrada zadnjih podijuma | 2 | 1.500 rub. | 3.000 rub. | ||
| 7 | Instalacija CB radija | 1 | 1.500 rub. | 1.500 rub. | ||
| 9 | Povezivanje vitla sa uklonjenim solenoidnim blokom | 2 | 5.000 rub. | 10.000 rub. | ||
| 10 | Instalacija i povezivanje radija | 1 | 2.000 rub. | 2.000 rub. | ||
| UKUPNO završeni radovi: | 48.400 rub. | |||||
| majstor: | ________________________________________ | |||||
| Potpis | ||||||
| Rezervni dijelovi i potrošni materijal: | ||||||
| br. | Ime | Kol | Cijena | Cijena | ||
| 1 | UAZ-469-NOV | 1 | 339.000 RUB | 339.000 RUB | ||
| 2 | Električni prednji branik OJ | 1 | 15.000 rub. | 15.000 rub. | ||
| 3 | Zaštitne rešetke za prednji branik OJ | 1 | 5.000 rub. | 5.000 rub. | ||
| 4 | Električni zadnji branik sa OJ kapijom i kukom za vuču | 1 | 32.500 RUB | 32.500 RUB | ||
| 5 | Ekspedicijski prtljažnik ispod OJ otvora | 1 | 22.000 rub. | 22.000 rub. | ||
| 6 | Pragovi OJ | 1 | 12.000 rub. | 12.000 rub. | ||
| 7 | Zaštita bočnog stakla OJ | 2 | 1.750 rub. | 3.500 RUB | ||
| 8 | Zaštita šipke upravljača OJ | 1 | 3.600 RUB | 3.600 RUB | ||
| 9 | Zaštitne šipke pragovi - branik | 1 | 5.000 rub. | 5.000 rub. | ||
| 10 | Dobinsons opruga UAZ prednji +50mm.S45-083 / par | 1 | 7.292 RUB | 7.292 RUB | ||
| 11 | Dobinsons stepenice UB 59-453-2K / par | 2 | 1.080 rub. | 2 160 rub. | ||
| 12 | Dobinsons poliuretanski komplet za UAZ opruge / set. | 1 | 3.112 rub. | 3.112 rub. | ||
| 13 | Dobinsons opruga UAZ 4+2 list. UAZ-006-R / kom. | 2 | 8.200 rub. | 16.400 rub. | ||
| 14 | Lightforce farovi (komplet od 2 komada) | 1 | 10.000 rub. | 10.000 rub. | ||
| 15 | Felge SWIGER | 5 | 4.200 rub. | 21.000 rub. | ||
| 16 | Garnitura guma NOKIA 285x75x16 | 5 | 8.000 rub. | 40.000 rub. | ||
| 17 | Snorkel UAZ (Hunter) | 1 | 4.500 rub. | 4.500 rub. | ||
| 18 | Komplet za ugradnju lovačkih vrata | 1 | 18.000 rub. | 18.000 rub. | ||
| 19 | Aluminijski lim 1.5*1200*3000 AMG2NR | 3 | 4.200 rub. | 12.600 rub. | ||
| 20 | Unutrašnjost crna (koža) | 1 | 20.000 rub. | 20.000 rub. | ||
| 21 | Produžni lukovi točkova Flex Line 5cm | 1 | 3.800 RUB | 3.800 RUB | ||
| 22 | Ploča za izolaciju od buke i vibracija | 12 | 97 rub. | 1,164 RUR | ||
| 23 | Vibrofilter lim.40x60 | 12 | 238 rub. | 2,856 RUR | ||
| 24 | Salon ogledalo | 1 | 150 rub. | 150 rub. | ||
| 25 | Električni instalacijski komplet za vitla, ekstra. svjetlo i oprema (žice, valovitost, konektor, namotavanje, termoskupljanje, kopče) | 1 | 25.380 RUB | 25.380 RUB | ||
| 26 | Vitlo U 4x4 12500 sa daljinskim upravljanjem | 2 | 18.000 rub. | 36.000 rub. | ||
| 27 | Štednjak NAMI | 1 | 7.000 rub. | 7.000 rub. | ||
| 28 | Radna svjetla | 6 | 500 rub. | 3.000 rub. | ||
| 29 | Driving lights | 2 | 900 rub. | 1.800 rub. | ||
| 30 | Kamioni sa peskom (metalni) | 2 | 4.500 rub. | 9.000 rub. | ||
| 31 | Obloge lukova točkova (komplet) | 1 | 850 rub. | 850 rub. | ||
| 32 | Trim haube | 1 | 2.500 rub. | 2.500 rub. | ||
| 33 | Film za nijansiranje | 2 | 250 rub. | 500 rub. | ||
| 34 | Komplet za uklanjanje vazduha | 1 | 3.500 RUB | 3.500 RUB | ||
| 35 | Lopata Fiskars | 1 | 455 rub. | 455 rub. | ||
| 36 | Maglenka | 2 | 150 rub. | 300 rub. | ||
| 37 | Kućišta mjenjača, RK | 2 | 250 rub. | 500 rub. | ||
| 38 | Zavjese (komplet) | 1 | 250 rub. | 250 rub. | ||
| 39 | Radio kasetofon | 1 | 3.500 RUB | 3.500 RUB | ||
| 40 | CB radio | 1 | 2.500 rub. | 2.500 rub. | ||
| 41 | Hardver | 1 | 5.933 RUB | 5.933 RUB | ||
| 42 | Potrošni materijal | 1 | 10.280 RUB | 10.280 RUB | ||
| UKUPNO: | 713.882 RUB | |||||
| Konačni trošak za narudžbu je bio: | 941.182 RUB | |||||
Prema domaćim vlasnicima automobila, UAZ 469 ima mnogo prednosti. Među pozitivnim kvalitetama često se ističe njegova jednostavnost dizajna, što znači da ne postoji ograničeno polje aktivnosti za ozbiljno podešavanje ili mala, ali ugodna poboljšanja. Među onim aspektima koji obično spadaju u modernizaciju su: povećanje nivoa terenskih sposobnosti, vozne performanse, podešavanje ovjesa UAZ 469, udobnost unutrašnjosti i, naravno, vanjski kozmetički dekor. Često ljubitelji automobila sami ugađaju UAZ 469 za lov i ribolov.
Ukratko o istoriji UAZ 469
Automobil UAZ 469 je potpuno sovjetski razvoj. Serijska proizvodnja automobila započela je 1970. godine u Uljanovskoj automobilskoj tvornici. Prvobitno je vozilo bilo predviđeno za upotrebu u jedinicama vojske, kao iu strukturama unutrašnjih poslova. U suštini, ovo je bio korak ka stvaranju analoga američkog Wranglera, koji se u to vrijeme koristio u američkoj vojsci. Model se pokazao prilično uspješnim, kombinirajući relativno nisku cijenu, jednostavnost i visok nivo manevriranja. Što je važan faktor na teritoriji naše države.
Smjer struje UAZ 469
Posljednje decenije, koje su promijenile našu zemlju, promijenile su i zahtjeve za vozila. Ostajući nepromijenjen i restilizirajući se, UAZ 469 je izgubio relevantnost za svoje izvorne svrhe. Međutim, pojavio se ozbiljan privatni interes. Model se pokazao kao praktičan i praktičan u lošim uvjetima na cesti, što je neophodan atribut profesionalnog lovca ili ribolovca. Nakon što vlasnici automobila izvrše off-road podešavanje UAZ-a 469, automobil postaje gotovo neprepoznatljiv, a s obzirom na nisku cijenu, postaje ozbiljan konkurent svojim zapadnim kolegama.
Tako je automobil stekao istinsko poštovanje ljubitelja seoskih vožnji i ljudi žednih za ekstremnim sportovima. Vrijedi reći da se ovaj model može modificirati do beskonačnosti. Mnogi ljudi ugađaju UAZ 469 vlastitim rukama, a to nije slučajno. Jer priprema automobila za terensku upotrebu je samo po sebi uzbudljivo iskustvo. Često ljudi prodaju već podešeni automobil, kupuju standardnu fabričku verziju i počinju provoditi svoje ideje u novim varijacijama. Ako vas više zanimaju putovanja, onda sami razjasnite koje ciljeve postavljate za auto. Da biste ih implementirali, naći ćete puno informacija u odjeljku video tuning UAZ 469.
Tuning UAZ 469: prednosti
Tuning je opća riječ koja karakterizira modifikaciju automobila. Postoje dva fundamentalno različita područja ove aktivnosti. Prvi je stvoriti automobil "za sebe", sposoban da savlada terenske uslove sa značajnim nivoom udobnosti. Takva vozila se često nazivaju ekspedicijskim vozilima. Drugi pravac je aktivni sport. Razlika i lista promjena ovdje su fundamentalno različiti. U prvom slučaju, mašina je opremljena mnogim praktičnim uređajima. Sportska verzija omogućava „iskušenje“ maksimalne snage iz automobila, uprkos smanjenju vijeka trajanja motora. Možete saznati mnoge varijacije ovog dizajna gledajući slike podešavanja UAZ 469.
Ugađanje unutrašnjosti: karakteristike
Budući da takvi automobili nisu udobni, često vlasnici automobila prvenstveno podešavaju unutrašnjost UAZ-a 469. To je posebno potrebno ako volite putovati. Naravno, ovi radovi proporcionalno zavise od uloženih finansijskih sredstava. Međutim, postoje stvari koje su jednostavno neophodne:
- pokriti unutrašnjost zaštitom od buke;
- izolirati tijelo;
- postavite sigurnosne pojaseve (pošto starijim modelima često nedostaju);
- ponovo opremiti standardnu peć ili ugraditi dodatni grijač u stražnji dio kabine.
Naravno, svaki vlasnik će rado napraviti kozmetičke promjene. Na ovaj način možete ugraditi udobnija sjedišta, poklopce i ručke volana, te zamijeniti instrument tablu. Ako se odlučite za podešavanje unutrašnjosti UAZ 469 vlastitim rukama, fotografije će vam pomoći da napravite svoj izbor.
Također bi bilo prilično praktično pogledati videozapis podešavanja unutrašnjosti UAZ 469 vlastitim rukama:
Tuning UAZ za gradsku upotrebu
Često vlasnici UAZ-a tuning smatraju više pitanjem časti nego praktičnim zadatkom. Odličan primjer takvih transformacija je podešavanje UAZ-a 469 za Gelik. Prototip takvog automobila bio je njemački Mercedes G-klase. Gelendvagen je simbol pouzdanosti i visokog statusa vlasnika. Osim toga, UAZ 469 je savršen za takve modifikacije. Da bi se domaće vojno vozilo pretvorilo u urbani luksuzni SUV, potrebno je dosta vremena uložiti u doradu karoserije, šasije, elektronskog sadržaja i unutrašnjosti. Da biste maksimalno povećali sličnost, potrebno je raditi s otvorima prozora, povećavajući ih, ispravljati haubu, mijenjajući njen oblik, a također ugraditi krila bez zaobljenih uglova. Naravno, nemoguće je zamisliti Gelendvagen bez luksuznog interijera. Međutim, pored kožnih presvlaka sedišta i drvenih umetaka u kabini, ovde će najvažniji biti skriveni radovi. Naime, lijepljenje materijala koji upija zvuk, što će zaista učiniti kretanje u automobilu mnogo ugodnijim. Ako ste zainteresirani za podešavanje UAZ 469 za Gelik, fotografije će vam biti izvrsna pomoć u ovom pitanju.
UAZ 469 sa tendom
UAZ 469 sa tendom se također smatra dobrom opcijom za rad na podešavanju. Nakon što je dobio novi dizajn, takav automobil je savršen za ljetni izlet na selo. Opcije dizajna "kabriolet" daju vlasniku osećaj ekstremne slobode i integriteta sa okolnim prostorom. Ovo su opcije koje se koriste za manje izletničke grupe, ljubitelje malo ekstremnih sportova i foto safarija.
Upisivanjem u tražilicu: tuning UAZ 469 nagibna fotografija, sigurno ćete pronaći mnogo lijepih opcija.
Instalacija električnih kompleta
U svojoj srži, power body kit je dodatni branik za automobil. Praktične su i opravdane za one koji istinski vole lov i ribolov. Ova zaštita dobro funkcionira kako u otvorenim šumama tako iu slučaju snježnih padavina. Mnogi će tvrditi da je to dodatna težina. Naravno da je to tačno, ali upravo ovaj faktor povećava terenske sposobnosti vašeg automobila. Za one koji planiraju podesiti UAZ 469 vlastitim rukama, fotografija će stvoriti opću ideju o mogućim opcijama. Međutim, postoje gotova rješenja u obliku modela branika “RIF” i “HUNTER”.
Optika i rešetka hladnjaka automobila mogu biti zaštićeni posebnim lukovima postavljenim na prednji branik. Među vlasnicima automobila zvali su ih "Kengurin". Ovaj dizajn će vas zaštititi od velikih grana i kamenja. Također će pomoći u zaštiti vašeg automobila kada naiđete na losa ili drugu veliku životinju na cesti.
Ugradnja dodatne optike
Za one koji vole da putuju noću, osvetljenje igra važnu ulogu. Iskusni vlasnici automobila će reći da je vašem UAZ-u potreban dodatni luster. I u tome postoji određena sličnost. U pravilu postoje dva, četiri ili šest dodatnih farova. Svako ih može sam ugraditi, koristeći rešetku hladnjaka ili krovni nosač. Zauzvrat, uređaji mogu biti dizajnirani kao farovi ili svjetlosne trake. Prednja svjetla se mogu sastojati od 5 -8 LED dioda iza stakla. Svjetlosna traka je, pak, čvrsta struktura napravljena od mnogih LED dioda (obično 32 kom.). Vrijedi napomenuti da su farovi ugrađeni kratkog i dugog dometa. Zauzvrat, svjetlosna traka se može instalirati samostalno. Ove opcije se također razlikuju po cijeni. Biće pristupačnije ugraditi farove. Međutim, njihova efikasnost ponekad nije gora od ugradnje skupe svjetlosne trake. Prednja svjetla za podešavanje UAZ 469 koje želite napraviti su vrlo korisna nabavka.
Električna vitla i njihova ugradnja
Često se ljubitelji ekstremnog putovanja moraju probijati kroz područje samo vodeći računa o smjeru. Kada se nađete u teškoj situaciji, teško je precijeniti pomoć vitla. Jer ovo je možda jedina šansa da se vrati kretanje. Jednostavan mehanizam s električnim pogonom i mjenjačem pomoći će da se automobil izvuče iz blata ili snježnog nanosa. U pravilu su vozila UAZ opremljena vitlima s debelim čeličnim sajlom dizajniranim za silu od pet tona. U stvari, manje snažni modeli nisu efikasni i ne preporučuju se za ugradnju na automobile ove klase.
Ovaj uređaj je prilično praktičan, jer se svaki stanovnik UAZ-a, barem jednom u životu, našao u situaciji da je najbliža prilika za pomoć udaljena nekoliko desetina kilometara. Životno iskustvo govori da se uz pomoć vitla i vještog prigušenja, automobil iz neprohodnih uslova može izvući za pet do sedam minuta.
Za one koji su posvećeni pozitivnim promjenama i nestandardnim tuning rješenjima, trebali biste pogledati odjeljak za podešavanje zombiehunter UAZ 469. Ovdje će svatko pronaći neku vrstu poleta koji bi želio dodati svom automobilu, jer UAZ svojim vlasnicima pruža neograničeno polje aktivnosti, a finansijska strana omogućava implementaciju mnogih odabranih ideja. Uronite u kreativni proces i kreirajte automobil svojih snova.
Svi znaju da ako uložite određena sredstva u bilo koji poduhvat, on će najvjerovatnije biti okrunjen značajnim uspjehom. I, usput, podešavanje UAZ 469 vlastitim rukama nije izuzetak. Ako želite, ovaj automobil možete pretvoriti u luksuzni SUV na koji će se sigurno gledati sa zavišću i iznenađenjem.
Vrijedi napomenuti da se na UAZ-u u pravilu vrši podešavanje uradi sam kako bi se prilagodio različitim radnim opcijama:
- duga putovanja;
- ribolov;
- lov;
- ekspedicije i tako dalje.
Bolje je na UAZ staviti felge od 15 inča, ali morate odabrati gume veličine najmanje 31 inča, a dezen gazećeg sloja treba biti takav da može podnijeti neprohodan blato. Ugradnja tako velikih kotača shodno tome zahtijeva proširenje lukova kotača, odnosno rezanje blatobrana. Imajte na umu da vas ukupno sav obavljeni posao može koštati prilično veliku sumu (najmanje 50 hiljada rubalja).
Kako možete ugraditi vitlo, jer ovo je jedan od najvažnijih off-road dodataka koji će vam uvijek pomoći da izađete iz teške situacije.
Sada možete započeti najzanimljiviji dio, odnosno farbanje tijela. Ovdje se sve radi lako i jednostavno: brušimo ga, napravimo hidroizolaciju i prekrijemo svijetlom bojom. 
Također bi bilo dobro zamijeniti svu optiku automobila. Novo je novo, ali ponekad i dalje morate voziti van puta po mraku. Osoba koja barem malo zna o elektrici, također se lako može nositi s tim. 
Postavljanje vjetrobrana je nezamjenjiv postupak za podešavanje bilo kojeg automobila namijenjenog za off-road vožnju. Posao takođe nije težak. U radnji morate samo kupiti dvije očne matice, vijke i ankere, kao i kabel prečnika 4 mm.
Za ljepotu, ali i za praktičnost, bočne strane automobila su obložene valovitim aluminijem. Dovoljan će biti list dimenzija 1,2 x 2 m, pričvrstimo ga na aluminijske zakovice, prethodno tretirajući stranice Movilom. 
Ne zaboravite postaviti zaštitnu ogradu, koja je potrebna ne samo za ljepotu, već i za zaštitu prednjeg branika. 
Zatim izrezujete ogromnu rupu vlastitim rukama u stropu UAZ-a da biste instalirali otvor. Usput, otvor je neophodan ne samo za lovce, već i za ventilaciju unutrašnjosti. U ovom slučaju uzeli smo običan otvor za utor, koji se može pričvrstiti domaćim šarkama, ali je potrebno otvor prekriti aluminijem i izolirati ga kako se ne bi stvarala kondenzacija. 
Nakon što ste vlastitim rukama dovršili vanjsko podešavanje UAZ-a, možete se pobrinuti za udobnost u kabini. Prije svega, potrebno je zamijeniti volan udobnijim i ergonomičnijim. Bez toga, malo je vjerovatno da će se vozač osjećati ugodno u vožnji.
Zatim, automobil činimo potpuno zvučnim i vodootpornim. Da bismo to učinili, postavljamo vibracijsku izolaciju na unutrašnje strane i podove automobila, zatim zvučnu izolaciju, a zatim je prekrivamo aluminijom na vrhu. 
Definitivno menjamo sedišta. Inače, dimenzije kabine omogućavaju ugradnju sedišta tako da možete da stojite u punoj visini sa otvorenim poklopcem i da vam noge budu potpuno ispružene tokom putovanja. U ovom slučaju ugrađena su kožna sjedišta iz Honde, koja imaju mogućnost transformacije i bez problema se zadnja sjedišta pretvaraju u udobno mjesto za spavanje za dvije osobe. 
U ovom trenutku možete smatrati da je neka vrsta DIY popravka UAZ 469 završena, međutim, ako želite, možete dodati gomilu drugih zvona i zviždaljki, a također, ako imate sposobnosti i vještine, sami zamijenite motor za povećanje snage automobila i smanjenje potrošnje goriva.
Naravno, podešavanje automobila je ozbiljna i odgovorna stvar, ali rezultat će biti automobil u koji ćete rado ući i nećete se stidjeti pokazati svojim prijateljima i poznanicima. Najvažnije je da nemate finansijskih poteškoća tokom rada i da imate želju da vaš automobil bude prikladan za vas.
469 se uvijek proizvode uzimajući u obzir hitne zahtjeve njihovih vlasnika ili okolnosti korištenja.
Ovaj automobil se sa sigurnošću može nazvati univerzalnim zbog svojih širokih mogućnosti u pogledu modernizacije, odnosno unutrašnjeg i vanjskog podešavanja. Što se tiče sposobnosti kretanja i općih karakteristika vožnje, UAZ uopće nije inferioran u odnosu na svoje strane analoge, ali košta manje. U kombinaciji sa „običnim“ vanjskim dizajnom, ovo je jednostavno dar od Boga za ljubitelje tuninga domaćih automobila.
Danas postoje originalne tjunirane verzije koje se mogu koristiti za ribolov, reli trke, lov, ali i za kućne potrebe. Osim toga, možete pronaći i tuning UAZ 469 za grad.
Opća ideja tuninga UAZ 469
Tuning UAZ 469 je sveobuhvatna rekonfiguracija vozila. Obično se ovaj proces sastoji od zamjene tvorničkog motora domaćim ili stranim dizel motorom. Također možete proći i s djelomičnom modifikacijom standardnog pogonskog agregata i zamjenom pojedinih dijelova. Zahvaljujući tome, možete malo uštedjeti.
Prilagođavaju se na osnovu uslova rada: amortizeri se uglavnom zamenjuju tvrđim ili mekšim, opruge se postavljaju na kratke ili dugačke. Osim toga, ugrađen je i pouzdan stup upravljača, pedale, upravljačke poluge, brtve i druge potrebne komponente.
Što se tiče eksternog podešavanja, automobil je upotpunjen svjetlima, vitlima i otvorima. Boja "kaki" zamijenjena je spektakularnim airbrushingom (3D podešavanje), stakla su, naravno, zatamnjena. Ovo je samo mali dio mogućih poboljšanja. Svaka pojedinačna opcija može biti dopunjena vlastitim idejama i razvojem, sve ovisi o tome kako i za šta želite koristiti automobil u budućnosti (možda isto kao u videu).
Istorija modifikacija na UAZ 469
Tuning UAZ 469 može se nazvati više nuždom nego modnim trendom. Podsjetimo, prvi modeli su sišli sa montažne trake čuvene Uljanovske automobilske tvornice davne 1972. godine. Do 1985. godine proizvodili su se za potrebe sovjetske vojske, kao i za nacionalnu ekonomiju. Ovaj model automobila bio je opremljen agregatom iz GAZ 21, koji je postao poznat po svojoj pouzdanosti.
Zahvaljujući svojim voznim i konstruktivnim karakteristikama, kao i visokoj sigurnosnoj margini, ovo vozilo je i dalje prisutno u redovima raznih vojski zemalja bivšeg Sovjetskog Saveza, jer za njih još nema alternative. Kasnije, u fabrici u Uljanovsku, ovaj model je donekle modernizovan i proizveden je automobil pod nazivom UAZ Hunter.
Međutim, danas govorimo o sovjetskom, tačnije o njegovom podešavanju. Treba napomenuti da je još davne 1974. godine ovaj model, bez posebnih uređaja i modifikacija, pokazao svoju najveću sposobnost u vožnji. Automobil je stigao do granica glečera koji se nalazi na planini Elbrus. Visina je izmjerena na 4000 m.
Ovakva dostignuća govore sama za sebe. Stoga bi svi koji žele nekako modificirati ovo "čudovište" prvo trebali skrenuti pažnju ne na ovjes ili motor, već iznutra, na unutrašnjost. Uostalom, nikome neće biti drago da se vozi u moćnom automobilu u kojem ima propuha. Kao rezultat toga, udobnost bi trebala postati prioritetni element podešavanja UAZ 469.
Tuning unutrašnjosti UAZ 469
Da biste poboljšali unutrašnjost UAZ-a 469, morat ćete ga podesiti. Sam automobil je napravljen u "vojnom" stilu (pošto je razvijen za vojsku). Ovo na mnogo načina objašnjava zašto dizajn enterijera ima „spartanski“ dizajn. Kao rezultat toga, poboljšanja bi trebala početi s bukom i toplinskom izolacijom.
Za izolaciju unutrašnjosti, kao i za povećanje stepena izolacije, pod je potrebno modificirati. U ovoj situaciji možete koristiti linoleum sa izolacijom. Zatim morate promijeniti pogon brisača vjetrobranskog stakla. Standardne verzije (prije 1985.) bile su opremljene nožnim pogonom (što je bilo izuzetno nezgodno).
Također treba napomenuti da su stranice i krov izrađeni od platna. Stoga ćete fabričku peć morati zamijeniti nešto snažnijom ili možete ugraditi drugu u stražnji dio automobila. Kako bi se povećala sigurnost tokom vožnje, u automobilu moraju biti postavljeni sigurnosni pojasevi.
Nakon toga, standardne "kožne" umetke treba zamijeniti sličnim, ali samo u drugoj boji, što će biti ugodnije za oko. Metalne površine vrata treba da budu prekrivene umetcima koji imitiraju drvo (materijale možete kupiti u prodavnici željeza).
Proces podešavanja unutrašnjosti se tu ne završava. Ljubitelji ekstrema također mogu razlikovati svoj automobil takvim elementom kao što je krovni otvor. Da biste to učinili, trebate izrezati ogromnu rupu u stropu, u koju, uz pomoć pojačala, trebate umetnuti lovački otvor. Može se otvoriti u položaj za ventilaciju, a također, uklanjanjem šlepera, otvor se može potpuno preklopiti. U otvor koji je napravljen lako se mogu smjestiti dva krupna muškarca koji mogu razgledati okolnu prirodu. U isto vrijeme, otvor treba biti obložen aluminijem i također izoliran. Kao rezultat toga, kondenzacija se neće formirati.
Osim toga, možete napraviti i gornju policu, što će vam biti od velike koristi. Pored niše za mape i cigarete, u njoj se mogu smjestiti: voki-toki, radio, navigacijsko svjetlo, kutija sa osiguračima za dodatno svjetlo i releji upravljajte "lusterom" i dodatnim farovima, koji se nalaze na braniku.
Ali ako podesite i kreirate UAZ 469 iz 21. vijeka, trebali biste i instalirati. Opcija Honda CRV je savršena. Postoji odvojeno naginjanje i uzdužno podešavanje za zadnja sedišta, kao i grejanje prednjih sedišta. Zahvaljujući nekim transformacijama, salon se lako može pretvoriti u spavaću „sobu“ za dvije osobe. Kada se zadnja sedišta potpuno preklope, stvara se veliki upotrebljivi prtljažni prostor.
Podešavanje instrument table UAZ 469
Raspored instrument table ovog automobila je veoma jednostavan i nije zamršen. Ali ovo je posebna tema za razgovor. Ovdje bih želio obratiti pažnju na prednju ploču, jer je u ovom automobilu napravljena od metala. Kada ga modificirate, nema potrebe žuriti i odmah ga odrezati, zamjenjujući ga plastikom.
U ovoj situaciji, bolje je upotrijebiti malo mašte i tretirati instrument ploču posebnim premazom koji imitira drvene umetke (nešto poput laminata). Ni Chrome elementi neće škoditi. Treba napomenuti da je ova opcija podešavanja mnogo manje radno intenzivna od zamjene cijelog panela, a donijet će i više koristi, jer će izgledu standardnog "urednog" dodati originalan, moderan izgled.
Tuning motora UAZ 469
Automobil je opremljen 2,5-litarskim četvorocilindričnim motorom snage 75 l/s. Tuning motora UAZ 469 važna je tačka u procesu ukupne modernizacije vozila. Ako posjedujete stari automobil, bolje je da ga ne podešavate, već ga jednostavno zamijenite.
Činjenica je da vas stari benzinski agregat s karburatorom, čak i nakon podešavanja, neće posebno impresionirati svojim ažuriranim svojstvima. S jedne strane, moguće je donekle povećati snagu, međutim, istovremeno će se i povećati, što je već visoko. Ako smanjite potrošnju, snaga će pasti.
Stoga bi najbolja opcija bila zamjena tvorničkog motora s ubrizgavanjem ZMZ-409.10, čija je zapremina 2,7 litara i snaga 128 KS. Ovaj motor ne samo da će dodati snagu automobilu, već može i značajno smanjiti potrošnju goriva (potrošnja, u prosjeku, pada na 11 litara). Međutim, da biste to postigli, tokom podešavanja ne morate zaboraviti na mjenjač, osovine i kutije prijenosa, jer se ponekad dogodi da, zamjenom motora, još uvijek ne možete dobiti željeni rezultat.
Osim zamjene motora, možete ugraditi i plinsku opremu (ima dovoljno mjesta). U ovom slučaju, tokom mješovitog načina rada, potrošnja goriva će se također smanjiti. Također, prema recenzijama mnogih vlasnika, tvornički motor možete zamijeniti dizelskim. Na primjer, pogonska jedinica Andoria 4CT90 se široko koristi u vozilima UAZ.
Ovaj dizel motor ima zapreminu od 2,4 litre i proizvodi 90 KS. Kada ga instalirate, možete postići određeno povećanje snage, kao i povećanje funkcionalnosti automobila. Takav motor ima konfiguraciju blisku standardnoj, zbog čega neće biti posebnih problema s njihovom zamjenom.
Nakon takvih operacija, nećete morati čak ni provoditi chip tuning UAZ 469. Koristeći istu metodu, možete zamijeniti motor UAZ Hunter - modificiranom verzijom modela 469. Što se tiče motora, predstavljeni motor možda nije prikladan za njega. 
Tuning UAZ 469 vlastitim rukama: izbor fotografija i neke nijanse
Izvođenje podešavanja vlastitim rukama, bez sumnje, uvijek je ne samo zanimljivo, već i vrlo poučno. Provođenjem modernizacije možete saznati puni potencijal vašeg automobila, kao i stvoriti određeni stil dizajna: ribolov, lov, duga putovanja, ekspedicije i drugo. Treba napomenuti da se UAZ 469 uglavnom koristi za vožnju po raznim teškim putevima, drugim riječima, off-road. Zanimljivo je da ovaj automobil nije prvobitno dizajniran za upotrebu u jamama i ruševinama.
Eksterno podešavanje UAZ 469 možete izvršiti vlastitim rukama u nekoliko faza:
1. Prvo morate zamijeniti kotače. Ovo je, treba reći, jedna od najvažnijih faza, jer će nakon njihove zamjene automobil moći voziti ne samo na „autobanama“. Bolje je ugraditi kotače s vanjskim prečnikom od oko 32. Ako se automobil planira koristiti na različitim podlogama, onda se može opremiti All Terrain sa potrebnim gazećim slojem guma. Dodavanjem modernih "stilizovanih" alu felga na ovo, stvorićete prekrasan dizajn i istovremeno uštedjeti na gorivu. Osim toga, sačuvat ćete prijenos automobila i malo poboljšati sigurnost u saobraćaju.
2. Nakon toga, možete izvesti igru u ovjesu i karoseriji. Ako stavite velike kotače na UAZ 469, tada morate podrezati lukove. To je neophodno kako ne biste uhvatili krila s njima. Zahvaljujući igri, karoserija će se podići, a to povećava sigurnost pri vožnji preko neravnina, dubokih kolotraga i kamenja.
3. Možete ga učiniti i laganim. Da biste to učinili, opruge su opremljene s nekoliko listova, a amortizeri su također zamijenjeni. Na jedan kotač možete ugraditi 2 amortizera.
4. Automobil može biti opremljen i blokadom diferencijala. Sve osovine UAZ 469 bile su u fabrici opremljene neblokirajućim diferencijalima. Kao rezultat toga, preporučuje se ugradnja posebnog samoblokirajućeg diferencijala s poprečnom osovinom.
5. Možete i vi. U ovoj situaciji najbolja opcija bi bila "kengarina". Možete to učiniti kod kuće, samo trebate zavariti cijevi. Ova opcija je vrlo pouzdana na nju se lako postavljaju duga svjetla i vitlo.
