Ulja za prijenos 80w90 Poglavlje 5. Motorna ulja i sve što trebate znati o motornim uljima

Prije nego što govorimo o klasifikaciji i glavnim karakteristikama, potrebno je saznati koje zadatke obavlja ovaj radni fluid. Takvo ulje je neophodno za rješavanje nekoliko problema:

• Podmazivanje dijelova. Postoje desetine pokretnih dijelova u dizajnu prijenosa. Da bi se smanjilo njihovo trošenje, a istovremeno osigurao ispravan i nesmetan rad, potrebno je ulje za prijenos. Ako se ne promijeni na vrijeme, u mjenjaču će se formirati velika količina metalnih strugotina, što može poremetiti rad jedinice.
• Uklanjanje toplote. Bez ulja za prijenos, dijelovi mjenjača bi se jednostavno pregrijali. Visoke temperature također negativno utiču na dijelove kao i na njihov vijek trajanja.
• Zaštita od korozije. Moderni proizvodi uključuju mnoge elemente koji pomažu u poboljšanju zaštite metala od korozije.
• Smanjena buka i vibracije mjenjača. Rad mjenjača povezan je s raznim zvukovima koji uzrokuju neugodnosti vozaču i putnicima u vožnji. Ulje može značajno smanjiti nivo buke.

Kao što vidite, upotreba ulja za mjenjače je obavezna. Pomaže produžiti vijek trajanja mjenjača i također sprječava kvarove.

Viskozitet ulja: definicija i važnost

Vozači mogu pronaći veliki izbor ulja u prodavnici i na tržištu. Moderna industrija proizvodi mineralna, polusintetička i sintetička ulja. Svaki od njih ima svoje karakteristike i karakteristike. Prilikom odabira proizvoda svakako treba obratiti pažnju na takav pokazatelj kao što je viskoznost.

Ovaj parametar vam omogućava da odredite je li ova tekućina prikladna za upotrebu u određenom temperaturnom rasponu. U suštini, to je sposobnost ulja da održava fluidnost između dijelova. Svi znamo da se ova radna tečnost zgušnjava kada temperature padnu, čineći proces podmazivanja nemogućim. Iz tog razloga, prirodno je neophodno odabrati pravo ulje. Preporuke za kupovinu uvijek možete pronaći u tehničkom opisu vašeg automobila. Osim toga, možete konsultovati specijalizovane forume za vaš model automobila.

Međunarodna klasifikacija prema SAE

Kako odrediti viskoznost ulja, jer je nemoguće izmjeriti ovaj parametar pomoću ravnala ili drugog alata. Ovo pitanje postavili su stručnjaci iz Američkog društva inženjera. Rezultat njihovog rada bio je stvaranje općeprihvaćenog standarda. SAE indeks ukazuje na viskoznost ulja, dok vlasnicima automobila omogućava da odaberu proizvode koji su potrebni za njihov strani automobil. Koristeći ovaj indeks, možete odrediti najvišu i najnižu temperaturu na kojoj se ulje može koristiti.

Prema SAE standardima, ulja za mjenjače dijele se u dvije glavne kategorije:

• zima (u svojoj oznaci imaju englesko slovo W - Winter), na primjer, 70w, 75w
• ljeto (bez indeksa), na primjer, 80, 85, 140.

Postoje i ulja za sva godišnja doba (o kojima je riječ) koja su označena sa dva broja odvojena engleskim slovom W. Takve proizvode vozači mogu koristiti tokom cijele godine.

U ovoj oznaci, prvi broj (na primjer, 80W) pokazuje klasu viskoznosti na temperaturama ispod nule (takođe se nazivaju zimski viskozitet). Drugi indikator iza slova W je klasa viskoznosti na pozitivnim temperaturama (ili ljetni viskozitet). Prvi broj u oznaci označava viskozitet hladnog ulja, a drugi - vrućeg. Što je manji prvi parametar, a veći drugi, to bolje. Mali prvi broj osigurava lakoću kretanja zupčanika na temperaturama ispod nule, a veliki drugi broj jamči visoku čvrstoću filma koji se stvara.

Poređenje ulja

Nakon što smo definirali što je viskozitet i shvatili princip označavanja ulja za prijenosnike, možemo prijeći na poređenje različitih proizvoda. Dakle, prvi broj označava minimalnu temperaturu na kojoj se ovo ulje može koristiti. Dakle, proizvodi 75W90, 75W85 i 75W85 imaju zajednički parametar (temperatura od -40 stepeni Celzijusa). Drugi indikator pokazuje viskoznost na pozitivnim temperaturama. Za 75W85 i 75W85 ova brojka je 35 stepeni Celzijusa, a za 75W90 maksimalna temperatura dostiže 45 stepeni.

Ako uporedimo 80Wxx proizvode sa 75W90 proizvodima, onda će razlike biti već na temperaturama ispod nule. 80Wxx ulja imaju donju granicu od -26 stepeni. 80W90 proizvodi imaju gornju temperaturnu granicu od 45 stepeni. Maksimalni parametar niže temperature opažen je kod 85W90. Zimi temperature ne bi trebale pasti ispod -10 stepeni da bi ova vrsta ulja ispravno radila. Izrazita prednost ovog uljnog modela je sposobnost da obavlja svoje funkcije na ekstremnim vrućinama čak i iznad +45.

Proizvodi s indeksom XXW90 idealni su za umjerenu klimu. Ulje 75W-90 koristi se u teškim mrazima. Pravilno odabrano ulje mjenjača također će utjecati na kontrolu. Promena brzina će biti mnogo lakša. Vozač će morati da uloži minimum napora.

Prilikom kupovine treba obratiti pažnju i na vrstu ulja. Na primjer, postoji takva podjela:

• 85W-90 su obično gusta mineralna ulja.
• 80W-90 je takođe mineralno ulje, ali sa većom tečnošću.
• 75W-90 – sintetika ili polusintetika srednje debljine.

Kao što pokazuje iskustvo vozača, 75W-90 ulje je optimalno za umjerenu klimu. Zadržava svoje karakteristike u širokom temperaturnom rasponu i praktički ne oksidira.

Glavni tipovi

Kao što je ranije spomenuto, osim razdvajanja po viskoznosti, predstavljena ulja mogu pripadati jednoj od tri grupe:

• mineral;
• sintetički;
• polusintetički.

Prvi se obično koriste u starim automobilima sa vijekom trajanja više od 15 godina. Označeni su riječju Mineral. Ovo je ekološki prihvatljiv proizvod, a ujedno i najpristupačniji. Istovremeno, po svojim karakteristikama značajno je inferioran u odnosu na druge dvije klase. Mineralno ulje brzo oksidira i zgušnjava se kada je izloženo niskim temperaturama.

Sintetičko ulje nema sve ove nedostatke. Proizvod ima najbolja svojstva čišćenja i zaštite, a uključuje i mnoge dodatne aditive koji poboljšavaju karakteristike ulja. Sintetika odlično funkcionira i na niskim i na visokim temperaturama. Jedini nedostatak je visoka cijena.

Polusintetički proizvodi su neka vrsta "zlatne sredine", jer imaju karakteristike performansi bliske sintetici, ali istovremeno pristupačniju cijenu. Proizvodi su kreirani na mineralnoj osnovi, ali sadrže mnogo aditiva.

Dobro je znati: API klasifikacija

Prilikom kupovine ulja za mjenjače, vozači mogu naići i na API oznake. Ne postoji jedinstvena klasifikacija za kvalitet, karakteristike performansi i primjenu, ali API je njoj najbliži. Sadrži sveobuhvatnu procjenu performansi kvaliteta maziva.

Gotovo svi moderni automobili koriste GL-4 ili GL-5 ulja. Prvi su pogodni za mehaniku i mjenjače koji koriste hipoidne ili spiralno-kosne parove. Takva se ulja aktivno koriste u umjerenim klimatskim uvjetima. GL-5 je pogodan za upotrebu u teškim uslovima na raznim vrstama zupčanika. Postoji i grupa GL-6 dizajnirana za najteže uslove.

Na šta treba obratiti pažnju pri odabiru

Kupovina ulja treba da se zasniva ne samo na bilo kojoj klasifikaciji, već i na nekoliko drugih parametara. Visokokvalitetno ulje za mjenjače treba:

• spriječiti veliko trenje i povećano habanje na površinama zupčanika ili drugih komponenti prijenosa;
• izvršiti uklanjanje topline;
• zaustaviti ili minimizirati proces oksidacije;
• ne reaguju sa vodom;
• zadržati originalna svojstva tokom dugotrajnog skladištenja;
• smanjiti buku i vibracije,
• ne ispuštaju otrovne pare kada se zagrijavaju.

Ulje prema oznakama može zadovoljiti vaše potrebe, ali ako ne izvrši gore opisane zadatke, to će dovesti do kvara mjenjača. Ovdje trebate odabrati proizvode službenih proizvođača ili poznatih brendova koji su se pozitivno dokazali na tržištu.

Prilikom redovnog održavanja motora (zamjena motornog ulja i filtera), vlasnici automobila ponekad zaborave na jednako važnu jedinicu vozila: mjenjač.

Zaista, tehničke tekućine u mjenjaču, prijenosnom kućištu i mjenjačima ažuriraju se najmanje 10 puta rjeđe nego u kućištu motora.

Ali posljedice neblagovremenog održavanja su iste: prijevremeno habanje jedinica i kvar vozila.

Za podmazivanje ovih komponenti razvijena su posebna jedinjenja čije se karakteristike razlikuju od motornih maziva. Najpopularnija formula je ulje za mjenjače 80W90, koje ima viskozitet pogodan za većinu vozila.

Mnoge rafinerije nafte proizvode maziva s takvim karakteristikama, pogledaćemo proizvode nekih od njih.

Kako radi prijenos i zašto mu je potrebno podmazivanje?

Hajde da shvatimo svrhu njegovih glavnih komponenti.

Prijenos

Uz njegovu pomoć mijenja se omjer brzina rotacije ulaznog vratila i kotača. Ako je radilica spojena direktno na točkove, brzina automobila će se morati regulisati samo pedalom za gas.

Motor će stati na malim brzinama uz najmanje opterećenje. Za održavanje obrtnog momenta pri bilo kojoj brzini, brojni parovi zupčanika različitih promjera "rade" u mjenjaču.

Za promjenu stupnjeva, klackalice se kreću unutra, sinhronizacija rotacije je osigurana pomoću tarnih spojki. Sve ove mehanike rade u uslovima povećanog opterećenja i trenja. Ne možete bez specijalizovanog maziva.

Mjenjač i mjenjač

Kućište prijenosa (ako je u opremi) dizajnirano je za raspodjelu okretnog momenta između osovina vozila (u verzijama s pogonom na sve kotače). Može biti opremljen viskoznom spojnicom koja radi u istom ulju 80W90.


Mjenjači, osovinski diferencijali. Stalno iskusite promjenjiva opterećenja s višesmjernim vektorima pritiska. Takve jedinice koriste hipoidno ulje 80W90.

Karakteristike i svrha prijenosa

Postoje dva glavna zadatka:

1. Osigurajte navedene načine rada prijenosnih elemenata podmazivanjem unutrašnjih dijelova.
2. Produžite vijek trajanja jedinica.

Da biste to učinili, maziva moraju imati određena svojstva:

Osim toga, mineralnom mjenjačkom ulju se dodaje prošireni paket aditiva. Ovi hemijski elementi čuvaju prirodnu bazu od prirodnog trošenja, pomažu u obnavljanju parametara nakon kritičnih opterećenja i održavaju acidobaznu ravnotežu unutar jedinice.

Koja je razlika između 80W90 GL4 i GL5?

Prema međunarodnom API standardu, ulje za mjenjače 80W90 može biti označeno GL4 ili GL5.

Prema općim trendovima u dodjeljivanju standarda kvaliteta, što je veći broj, to je veći kvalitet. Odnosno, možemo pretpostaviti da ulje GL 5 80W90 može zamijeniti "četvorku".

Zapravo, pored promjene generacija, ovaj standard određuje kompatibilnost s određenim tipovima prijenosnih jedinica. I ima direktnu i inverznu ovisnost o generacijama automobila.

Pogledajmo opis klasifikatora (API):

1. Ulje 80W90 GL 4 je namenjeno za direktne, konusne i hipoidne zupčanike mjenjača, razvodnih kutija i ručnih mjenjača. Način rada – umjerena opterećenja i srednje brzine rotacije.
2. SAE 80W90 API GL 5 radi u istim jedinicama, ali su nivoi opterećenja i brzine promijenjeni na viši. Osim toga, ovo ulje može izdržati kratkotrajna udarna opterećenja.

Čini se da od izlaska "petice" možemo je sigurno uliti u iste elemente prijenosa kao i GL-4. Uostalom, karakteristike nove generacije preklapaju se s prethodnom verzijom.

Međutim, klasifikator (API) je uspostavio standard bez upućivanja na karakteristike dizajna ručnih mjenjača (iu nekim slučajevima, prijenosnih kutija).

Ako je 80W90 jednostavno dekodiranje SAE klase viskoznosti, onda je API GL cijeli skup parametara, uključujući i regulatornu klasu okoliša.

GL4 dozvoljava upotrebu olovnih aditiva protiv habanja. Budući da je, prema ekolozima, olovo štetno za okoliš, standard GL5 umjesto njega koristi aditive sumpor-fosfor.

Oni zaista poboljšavaju ekološku klasu, ali nemaju dobru interakciju sa bakrom. Ne hemijski, već mehanički. Fosfor stvara premaz protiv habanja koji je izdržljiviji od bakra. Kao rezultat toga, bakreni premaz se briše.

Bitan! U mjenjačima i prijenosnim kutijama proizvedenim po standardu API GL4, bakarni sloj je prisutan na gotovo svim modelima.

To znači da je zamjena mjenjača višeg standarda moguća ako postoje odobrenja proizvođača automobila.

Neki proizvođači proizvode mjenjače istog standarda, na primjer: “TM 5 80W Lukoil”. A postoje spojevi koji imaju dvije oznake (GL4 i GL5).

Razlika između GL4 i GL5 i glavne greške pri odabiru ulja za prijenos - video

Popularne marke transmisije u Rusiji

Domaće rafinerije proizvode dovoljno tehničkih tečnosti da izbjegnu traženje uvoznih analoga. Uzimajući u obzir mineralne sirovine i nepostojanje carina, cijena takvih proizvoda postaje atraktivna. I brojne recenzije korisnika potvrđuju stabilnu kvalitetu.

Ulje za prijenos "Gazpromneft" 80W90 GL4

Dizajniran za upotrebu u automobilima, autobusima, kamionima, servisnim i komercijalnim vozilima. Posjeduje odobrenja ruskih, američkih, azijskih i europskih proizvođača.

Koristi se na montažnoj traci vodećih proizvođača kao što je AvtoVAZ.

Jedino osnovno ograničenje je da se Gazpromneft 80W90 GL 4 ne može koristiti u diferencijalima i mjenjačima s hipoidnim prijenosom.

O svojstvima i karakteristikama Gazpromneft GL-4 80W-90 - video

Ulje za prijenos "Lukoil" TM4 (TM5) 80W90

TM4 je serija univerzalnih ulja za ručne mjenjače i razvodne kutije putničkih automobila i komercijalnih vozila srednje klase.

Može se koristiti u mobilnim komercijalnim vozilima, uključujući priključne pogone. Sa izuzetkom ograničenja standarda zaštite životne sredine, može se koristiti u bilo kojoj generaciji jedinica.

Lukoil TM5 80W90 je ulje za menjače višeg standarda, koji nema ekološka ograničenja, ali se mazivo ne koristi u zastarjelim prijenosnim jedinicama. Pogotovo ako mjenjači sadrže sinhronizatore.

Sadrži niz uvoznih aditiva partnerskih kompanija Lukoila. Uz njihovu pomoć proširen je opseg primjene Lukoil 80W90 u opremi dizajniranoj za međunarodni standard GL5.

Zaključak

Moderni asortiman domaćih 80W90 tekućina za prijenos omogućava vam uštedu na kupovini skupih uvoznih analoga.

Među svim mazivima za ručne mjenjače i druge komponente prijenosa, ulje 80W90 je možda lider u popularnosti. Ovo je ako uzmemo u obzir centralnu Rusiju. U nastavku ćemo pogledati karakteristike i opseg primjene ulja za prijenosnike viskoziteta 80W90.

Tumačenje ulja za mjenjače 80W90

Razmotrimo ukratko glavne karakteristike prijenosnih ulja viskoziteta 80W90. Standard SAE J300 kaže sljedeće.

1. Tačka stinjavanja prije gubitka mazivih i zaštitnih svojstava je na –26 °C. Ako se smrzne ispod ove temperature, dinamički viskozitet ulja će premašiti dozvoljenu granicu od 150.000 csp koju su prihvatili SAE inženjeri. To ne znači da će se mast pretvoriti u led. Ali po konzistenciji će postati sličan zgusnutom medu. I takvo mazivo ne samo da neće moći zaštititi opterećene parove trenja, već će i samo postati prepreka normalnom radu jedinice.
2. Kinematički viskozitet na 100 °C za ulje ove klase ne bi trebao pasti ispod 24 cSt. Zvuči čudno kada se primeni na komponente prenosa: temperatura je 100 °C. Ako se mjenjač ili osovina zagrije na takvu temperaturu, najvjerojatnije postoje problemi u mjenjaču ili je prekoračeno dopušteno opterećenje. Međutim, ovdje se uzima u obzir viskoznost na 100 °C jer uljni film u kontaktnim mjestima doživljava ogroman stres i može se lokalno zagrijati do viših temperatura. A ako je viskozitet nedovoljan, film će se lakše razbiti i omogućiti metalu da direktno kontaktira metal, što će uzrokovati ubrzano trošenje dijelova sklopa. Indirektno, “ljetni” dio indeksa određuje maksimalnu dozvoljenu ljetnu temperaturu, koja za predmetno ulje iznosi +35 °C.

Općenito, viskoznost je glavni pokazatelj. To je ono što određuje ponašanje određenog ulja za prijenos u različitim temperaturnim rasponima.

Opseg primjene i domaći analozi

Opseg primjene ulja za mjenjače 80W90 ograničen je ne samo temperaturnim ograničenjima, već i drugim svojstvima, kao što su: sposobnost stvaranja jakog filma, otpornost na pjenjenje i oksidaciju, vijek trajanja, agresivnost prema gumenim i plastičnim dijelovima. Ova i druga svojstva ulja za prijenosnike detaljnije su opisana API standardom.

Danas su u Rusiji najčešća ulja za mjenjače 80W90 s API klasama GL-4 i GL-5. Ponekad možete pronaći i maziva klase GL-3. Ali danas su gotovo potpuno van proizvodnje.

Ulje 80W90 GL-4. Koristi se u većini sinkroniziranih mjenjača i drugih komponenti prijenosa domaćih i stranih automobila. Zamjenjivo sa uljima klase GL-3, ali sadrži napredniji paket aditiva, posebno za ekstremne pritiske. Ima dobra svojstva podmazivanja i zaštite. Mogućnost rada sa hipoidnim zupčanicima čije kontaktno opterećenje ne prelazi 3000 MPa.

Ulje mjenjača 80W90, API klase GL-5, zamijenilo je GL-4 klasu, koja je već zastarjela za nove automobile. Pouzdano štiti hipoidne frikcione parove sa velikim pomakom osovina, kod kojih kontaktna opterećenja prelaze 3000 MPa.

Međutim, ovo ulje se ne može uvijek koristiti u mjenjačima dizajniranim za standard GL-4. Sve se radi o vrlo niskom koeficijentu trenja, koji je postignut kroz poboljšani paket aditiva. Sinkronatori jednostavnih ručnih mjenjača rade zbog koeficijenta trenja. To jest, sinhronizator je pritisnut na zupčanik i izjednačava brzinu rotacije osovine neposredno prije uključivanja zupčanika. Zahvaljujući tome, brzine će se lako uključiti.

Kada rade na GL-5 ulju, sinkronizirani mjenjači koji nisu dizajnirani za ovaj standard često doživljavaju otežano mijenjanje brzina i karakterističan zvuk škripanja zbog klizanja sinkronizatora. Iako vlasnik automobila može primijetiti blagi porast snage automobila i smanjenje potrošnje goriva zbog osjetno nižeg koeficijenta trenja. Također, sinhronizatori na mjenjačima koji nisu dizajnirani za rad s GL-5 uljem otkazuju ubrzanim tempom.

U ostalim komponentama prijenosa, gdje je potrebno jednostavno podmazivanje mehanizama za prijenos sile, dopušteno je dopunjavanje ulja klase GL-5 umjesto GL-4.

Cijena ulja 80W90 kreće se od 140 rubalja po 1 litri. Toliko koštaju najjednostavnija domaća maziva, na primjer, marka OilRight. Prosječna cijena se kreće oko 300-400 rubalja. Trošak vrhunskih proizvoda doseže 1000 rubalja po litri.

Domaća verzija ulja 80W90 zove se prema staroj klasifikaciji, a prema novoj - TM-4-18 (analogno 80W90 GL-4) ili TM-5-18 (analogno 80W90 GL-5).

Nakon što sam prešao više desetina hiljada kilometara u različitim vozilima, mogu sa sigurnošću reći da je upotreba posebne tekućine sa svojstvima podmazivanja za prijenosnike jednako važna kao i upotreba motornih ulja za pogonske jedinice vozila.

Ali poređenje ove dvije tekućine nije sasvim ispravno, jer ulje za prijenosnike ima potpuno drugačiju klasu viskoznosti i ukupne karakteristike. Lista jednog od najpopularnijih maziva za prijenos uključuje ulje 80W-90, koje će biti optimalno za regije s prosječnim mrazevima zimi i značajnom vrućinom u ljetnoj sezoni.

Maziva za prijenos, poput motornih ulja, klasificiraju se od strane Društva automobilskih inženjera (SAE, Society of Automotive Engineers). Posebna klasa dodjeljuje se mazivima ovisno o karakteristikama viskoziteta i temperaturnim uvjetima pri kojima ulje može održati svoje radne parametre. Oznaka 80W-90 je kombinirana, pa je vrijedno razmotriti svaku oznaku zasebno:

• Potpis marke ulja sa slovom 80W (od engleskog winter) ukazuje da ulje pripada zimskom asortimanu maziva i počinje stvrdnjavati na temperaturama od -25 do -30°C. Na primjer, ulje sa oznakom 80W. Što je manji broj ispred "W", niža je tačka tečenja. Stoga, za oštre klime ima smisla odabrati ulja 75W, 70W i niža.
• Sljedeći broj 90 označava da ulje pripada ljetnoj paleti maziva. Ovo ulje za mjenjače će zadržati svoje performanse na temperaturama od 35-40°C iznad nule.
• Dvostruke ili kombinovane oznake koriste se za označavanje tekućina za podmazivanje tijekom cijele sezone. Ulje mjenjača o kojem se govori u ovom članku je zapravo ulje za sve sezone s kombiniranom oznakom.

Kao rezultat toga, možete steći dojam da su maziva s kombiniranim oznakama najoptimalnija za upotrebu. Ali ne treba se zavaravati i zaboraviti na klimatske posebnosti u pojedinim regijama.

Za vruće južne regije, istinski kombinovano mazivo 85W-90 sa pozitivnim temperaturnim pragom od 40°C bi bilo poželjno. Ali, ako vozila treba da rade po hladnim zimama, onda bi trebalo izabrati ulja sa oznakom 70W, koja mogu da izdrže temperature ispod nule do -55°C.

Karakteristike ulja

Tehnička i fizičko-hemijska svojstva variraju zbog činjenice da svaki proizvođač ulja ima svoju formulu za aditive koji se koriste. Sa praktične tačke gledišta, to malo utiče na ponašanje, jer proizvodni standardi i zahtjevi su isti za sve proizvođače. Ispod su karakteristike ulja za mjenjače 80W-90 (ograničenja nekih pokazatelja su naznačena ovisno o proizvođaču):

• indikator gustine pri zagrevanju na 15°C - 0,9 kg/cc;
• viskoznost pri zagrevanju od 40°C - 137-144 cSt;
• indeks viskoznosti - varira od 98 do 142;
• tačka tečenja - 16-30°C ispod nule;
• temperatura paljenja - 179-230°C

Ulja za prijenos, kao i motorna ulja, karakteriziraju prisustvo aditiva koji ulje čine viskoznijom tekućinom. Potrebni su kako bi se osigurao normalan rad mjenjača u različitim temperaturnim uvjetima i održao normalan rad u slučaju nagle promjene temperature. Osim toga, aditivi štite od isparavanja tekućine, što negativno utječe na rad mjenjača.

Pored gore navedenih zadataka, mazivo za prijenos osigurava tih i nesmetan rad mjenjača. Ako dijelovi nisu pravilno podmazani, to može otežati prebacivanje brzina, što će rezultirati smanjenjem performansi cijelog sistema prijenosa. Također, slabo podmazivanje ili njegovo potpuno odsustvo dovodi do pojave stranih zvukova i buke tokom rada automobila i samog mjenjača.

Maziva za prijenos s viskozitetom od 80W-90 ističu se od ostalih jer su tražena među ljubiteljima automobila, dobro podnose opterećenja, a također zadržavaju radna svojstva na prilično niskim temperaturama, zbog čega ih vole mnogi vlasnici automobila. Više detalja o tome gdje, kada i kakvu vrstu ulja treba koristiti navedeno je u uputama za upotrebu vozila, kao i na samim limenkama i paketima maziva.

Grupa ulja za mjenjače GL4 i GL5

Prema međunarodnim API standardima, ulja za mjenjače se proizvode i puštaju u promet s indeksima GL4 i GL5. Broj na kraju indeksa direktno je proporcionalan kvaliteti maziva. Stoga je prihvatljivo pretpostaviti da je GL5 bolji od GL4. Pored razlike između generacija ulja, ovaj indeks ukazuje na kompatibilnost s određenim tipovima prijenosnih sistema. Ulje sa indeksom GL4 primjenjivo je na vozila sa direktnim, hipoidnim i konusnim zupčanicima u mjenjačima i ručnim mjenjačima. Optimalni način rada postiže se pri umjerenim opterećenjima i prosječnim brzinama rotacije.

Što se tiče GL5 ulja, ona rade na istim mehaničkim komponentama i sklopovima kao i GL4, ali su uslovi veće brzine i opterećenja na sistemu prijenosa već prihvatljivi. Za razliku od GL4, ulja nove generacije mogu izdržati kratkotrajna udarna opterećenja.

Također, ova ulja imaju različite ekološke standarde. Prilikom proizvodnje GL4 ulja, prihvatljivo je koristiti aditive za habanje olova. Ekolozi smatraju prisustvo olova štetnim za okoliš, pa je u GL5 uljima zamijenjeno sumpor-fosfornim aditivima.

Ovo rješenje zaista pomaže u smanjenju štetnih emisija u atmosferu, ali ovi aditivi slabije komuniciraju s metalima bakra. Do pogoršanja dolazi na nivou mehaničkih performansi. Fosforni aditivi stvaraju takav habajući premaz da bakreni premaz na dijelovima automobila jednostavno počinje da se troši.

Bitan! Mjenjači i prijenosna kućišta izrađeni tokom perioda standarda API GL4 imaju bakreni premaz na velikoj većini modela.

To ukazuje da je prijelaz sa stare na novu generaciju maziva za prijenos moguć samo uz posebna odobrenja proizvođača automobila.

Cijene

Cijena ulja za prijenosnike viskoziteta 80W-90 počinje od 137 rubalja po litarskoj posudi. Kao poređenje, možemo navesti proizvode TNK TransGipoid, koji će koštati 539 rubalja. za jedan litar. Ulje za mjenjače 80W90 koštat će još više - 855 rubalja. po litru I Ford 80W90 - 1300 rubalja.

Zaključci iz članka

• 80W-90 ulja za mjenjače su cjelogodišnja i mogu se koristiti u bilo koje doba godine.
• Imaju vrlo pouzdan sastav.
• Širok raspon radnih temperatura.
• Prihvatljive performanse prijenosa čak i pri niskim temperaturama.
• Upotreba aditiva koji povećavaju otpornost na habanje i druge radne parametre.
• Veliki izbor ulja prema klimatskim uslovima, cenama i drugim kvalitetima.

Prenos je integritet mehanizama koji prenose obrtni moment motora na točkove, omogućavajući automobilu da se kreće. Takođe, zahvaljujući mjenjaču, mašina mijenja vučnu silu i može promijeniti brzinu i smjer kretanja.

Periodično zaglavljivanje mjenjača i nemogućnost promjene brzina ukazuje na to da prijenosne jedinice nisu u redu. U tim slučajevima nije uvijek potrebno zamijeniti samu jedinicu ponekad je dovoljna prevencija i zamjena tekućine za prijenos, odnosno ulja. U prosjeku, ulje u mjenjaču se mijenja nakon 50.000 km.

Prije ulijevanja ulja za prijenos u automobil, morate se upoznati s parametrima i karakteristikama zaštitne tekućine. Proizvođač automobila upisuje slične podatke u servisnu knjigu za rad automobila.

Ulja za menjače su univerzalna, za sva godišnja, letnja, zimska, za automobile sa prednjim i zadnjim pogonom, male kamione, džipove i za tešku opremu u kombinaciji sa gradskim vozilima. Zapravo, već možete primijetiti da je njihova klasifikacija slična motornim uljima, međutim, imaju i SAE gradaciju.

U svijetu je uobičajeno da se takva ulja nazivaju Gear Oil, što doslovno znači ulje za zupčanike.

Funkcionalnost ulja za prijenos:

• uklanjanje topline s površina koje se trljaju jedna o drugu;
• sprječavanje habanja trljajućih površina dijelova kroz stvaranje zaštitnog uljnog filma;
• neutraliziraju proizvode habanja iz zona trenja;
• smanjiti gubitke od trenja u mehanizmima sa zupčanicima;
• spriječiti koroziju komponenti vozila;
• smanjuju buku, vibracije i opterećenja na zupčanicima popunjavanjem praznina između njih.

Svojstva transmisionih ulja:

1. Anti-korozija;
2. Antifoaming;
3. Anti-scuff;
4. Anti-wear;
5. Ušteda u odnosu na obojene metale i gumene elemente automobila;
6. Otpornost na termičku oksidaciju;
7. Netoksičan;
8. Otpornost na temperaturne promjene bez gubitka viskoznosti.

Kao ilustrativan primjer, uzmite ulje za prijenosnike 80w90, koje je najtraženije među potrošačima. Kao što smo već rekli, ulja za prijenos, kao i motorna ulja, podliježu klasifikaciji prema SAE. U međunarodnoj zajednici takva ulja se obično izjednačavaju sa standardom - J306 SAE. Ovo je glavni pokazatelj viskoznosti TM, koji se zasniva na temperaturnim svojstvima ulja (niske i visoke temperature). SAE oznaka za motorna ulja je 0 - 60, za mjenjače - 70 - 250.

Kvalitetno ulje za mjenjače radi u svim uvjetima što je veća njegova viskoznost, to je zaštitni film za jedinice pouzdaniji i izdržljiviji. Transmisiona ulja nižeg viskoziteta imaju veću fluidnost, bolje podnose niske temperature, ali su im istovremeno značajno smanjene zaštitne sposobnosti. Idealno je pronaći sredinu kako bi tečnost bila dobra i ulje brzo popunilo sve mikropukotine, a zaštitni film bio dovoljno gust i pouzdan. Da bi se to postiglo, moderna ulja za prijenosnike opremljena su aditivima, sličnim motornim uljima. Svojstvo da djeluje kao zaptivač dobijaju ulja tokom proizvodnje, prije dodavanja paketa aditiva.

Nakon dodavanja aditiva, TM tekućine se dijele na kategorije: nezgusnute i zgusnute.

Kako dešifrirati 80w90 ulje za mjenjače?

Ova 80w90 tekućina za prijenos se dešifruje na sljedeći način:

• Slovo W – zima(primjer 80W) - ne gubi svojstva na temperaturi od -26 stepeni Celzijusa, održavajući dobru fluidnost.
• 90 - ljeto— ulje se ne pregrijava na klimatskoj temperaturi od + 35 stepeni Celzijusa. Ovo ne treba brkati sa motornim uljima, koja rade u motoru i manje ovise o temperaturi okoline.
• 80W90— ulje za mjenjače za sve sezone (kombinovano), stoga postoji dvostruka oznaka.

Idealni radni uslovi za ulje za menjače 80w90 su od -26 do +35 stepeni.

Referenca! Kao i u svakoj kombinatorici, u combi-TM-u nema ideala, pa kada govorimo o cijelogodišnjem korištenju, morate uzeti u obzir da postoje granične točke za klimatske temperature. Na primjer, ulja najotpornija na mraz među cjelogodišnjim uljima su 75w80 i 75w90 - njihova granica je od -40 do +35, a najotpornija na toplinu je 85w90 s rasponom od -12 do +40.

Karakteristike 80w90

Unatoč činjenici da ulje za prijenosnike 80w90 proizvode različiti proizvođači, njihove karakteristike su ujednačene. Jedina razlika su paketi aditiva koje svaki proizvođač dodaje po sopstvenom nahođenju, u svakom slučaju poštujući svetske standarde, jer u suprotnom TM neće proći sertifikaciju.

• SAE klasifikacija viskoznosti - 80w90;
• gustina 0,9 kg/m3 na +15 stepeni Celzijusa;
• koeficijent kinematičke viskoznosti od 14 do 19 cSt pri radu +40, sve zavisi od paketa upotrebljenih aditiva;
• viskozitet se može promijeniti od 98 do 142, opet zbog paketa aditiva;
• maksimalna minus temperatura u mjenjaču od -16 do -30;
• tačka paljenja sa 179 na 230.

Svaki proizvođač na ambalaži piše informacije o svim karakteristikama ulja za mjenjače 80w90. kao i kod motornih ulja, glavni parametri 80w90 su otisnuti na prednjoj etiketi; TM - 4 80w90; TM - 4 SAE 80w90 ili SAE 80w90. Domaći proizvođači koriste i skraćenicu SAE, što znači da proizvod pripada svjetskoj klasifikaciji i da je certificiran.

Recenzije o 80w90 - šta kažu vlasnici automobila?

Gost 1. Imam novu Priorku pa sam odmah došao u Lukoil. Punili su se u fabrici, mada takvog ulja nema u prodaji, ovo je cista fabricka mudrost, tako da trenutno na TM - 4, za sada je sve u redu, masina ne puhne, ne stenje. Eto, Lukoil piše na mjenjaču 80w90, jedan za prednji pogon, drugi za zadnji, ima i karavana, ali bolje uzeti za sebe, treba uzeti polusintetiku, dobar je omjer sintetike i mineralne vode.

Gost 2. Jašem na mineralnom TM od dana kada sam se rodio, za tugu ne znam. Zimi startujemo, ljeti ne pržimo, prijenos se ne zaglavljuje, dno ne zvoni. Pesma, a ne mašina. Inače, prešao sam na Lukoil iz TNK, ni tu nema problema. Med, a ne puter, podlegao je opštoj reklami. Vjerovatno ću se vratiti na TNK, u Lukoilu ima dosta falsifikata. Inače, nedavno je bilo glasanje na zvaničnom sajtu „Iza volana“, pa sam glasao za mineralno ulje za menjače Lukoil 80w90, i nije bilo sramota, pravila je domaći proizvođač.

Gost 3. A i ja sam za Lukoil 80w90, muž me naučio da vozim šesticu pa smo sipali TNK, rekao je da je odlično ulje. Pokazao mi je specifikacije, kako je tamo pisalo - TNK 80w90 ulje za mjenjače pali bez problema na -38. Zapravo, počelo je i na minus 35, uvijek imamo takve mrazeve. Šteta što sam morao da ga ostavim, dao mi je Kalinku, pa TNK nije prikladan, probali smo uvoznu mineralnu vodu, ali ispadne skupo, a hoće i Priorku za sebe, tako da idemo sigurno u Lukoil polu- sintetika. Mi smo za domaće proizvođače, podržavamo ih, da tako kažem.

Gost 4. Sad sam dolio ZIC 80w90 ulje za menjače, svi ga kritikuju koliko god mogu, ali meni se sviđa. Auto je uzdahnuo kao da se kutija stalno zaglavi, ali sada je kao sat.

Gost 5. ZIC 80w90 je najbolji, ali Lukoil i dalje nikome ne preporučujem.

Gost 6. Odlično Lukoil ulje i sve odgovara onome što piše na kanisteru. Promenili smo ga, 35 hiljada je već valjano, tako da je generalno sve u redu - idealna zaštita. Ali i sam sam čitao o ZIC-u na internetu, svi ga kritikuju, i motorna ulja i mjenjači.

Gost 7. Kutija se zaglavila - multitronic, odmah sam pomislio na ulje, ispostavilo se da je problem u samoj kutiji, vrijeme je da se popravi. Nije jeftino naravno. Nakon Zike sam i ja otišao u Liquimolli, a onda mi je bilo žao novca, pa sam odlučio da ponovo probam Zik, pogotovo što mi je prodavac dao glavu da odsiječem jer je to moje ulje. Sada sa sigurnošću mogu reći da je za moderne automobile i automatske mjenjače ZIC 80w90 ulje za prijenos SUPER. Ne mogu reći za pozadinu;

Gost 8. Imam zadnji pogon, pored četiri imam i Volgu 21, leti kao nova i bez forsiranih motora. Dakle, za nas, za pogon na zadnje točkove, najidealnije ulje za menjače je TNK 80w90. I aditivi su tamo normalni, i nema falsifikata, kome treba, a kvalitet je pristojan. Lukoil je u redu, ali njihova mineralna voda je malo skupa, a polusintetičke poleđine nisu potrebne, a Volga je čak kontraindicirana. Sam TNK ima kvalitet i malo novca.

Sudeći po recenzijama vlasnika automobila, svako bira svoj izbor. Unatoč postojećim negativnim recenzijama o Lukoilu, mnogi ga i dalje biraju, samo trebate bolje provjeriti i ne nasjedati na lažnjak. Popularna su i ulja ZIC i TNK 80w90.