Kada se pravovremeno ulije ispravno ulje u mjenjač, ​​može efikasno spriječiti habanje na površinama komponenti prijenosa. Osim toga, zamjena ulja sprječava ogrebotine i zavarivanje metalnih dijelova jedni na druge, čime se smanjuje rizik od destabilizacije normalnog rada. A ako pitanje povremene promjene ulja u ručnom mjenjaču nestane samo od sebe, jedino pitanje koje ostaje je izbor: kakvo ulje sipati u ručni mjenjač.

Mehanički prijenos se sastoji od stotina minijaturnih mehanizama koji osiguravaju ispravno funkcioniranje cijelog sistema samo kroz nesmetanu interakciju i neprekidan rad svake jedinice. Međutim, budući da mnogi premazi ovakvih mehanizama imaju neravnu površinu, užljebljenu posebnim malim zupcima za zahvat sa istim dijelovima, njihov stalni rad na visokim temperaturama može uzrokovati da zubi izgube svojstva čvrstoće i istroše se. Kada premazi takvih rezervnih dijelova izgube teksturu, veza s preostalim mehanizmima može se prekinuti svake sekunde, a to može dovesti do raznih posljedica, uključujući i potrebu zamjene samog mjenjača. Zbog toga je važno odabrati pravo ulje za vaš ručni mjenjač. Ulje je viskozna tvar koja, kada dospije na bilo koji dio kutije, obavija ga i formira zaštitni film oko njega. Takva zaštita sama po sebi ni na koji način ne utječe na karakteristike mehanizama koje se odnose na njihovu čvrstoću, ali zbog svojih svojstava uljni film omogućava glađe prianjanje više površina tako da se na tim površinama ne pojavljuju oštećenja kao posljedica njihovog interakcija - habanje.

Naravno, bez ogrebotina, svi dijelovi će trajati mnogo duže, oslobađajući vlasnika automobila od potrebe za tako radno intenzivnim postupkom kao što je demontaža mjenjača za njihovu zamjenu. Namjena ulja u ručnom mjenjaču je slična onoj u motornom ulju, pa se mnogi, posebno vlasnici automobila početnici, često pitaju može li se ulje namijenjeno motorima s unutarnjim sagorijevanjem sipati u ručni mjenjač. Čak ni sami predstavnici službenih prodavača ne daju definitivan odgovor, međutim, prema njihovim preporukama, motorno ulje se i dalje može sipati u ručni mjenjač, ​​ali samo u jednom slučaju: kada se okretni moment motora u potpunosti prenosi samo na prednji kotač osovina, tj. za vozila opremljena pogonom na prednje točkove. Tu mogućnost objašnjavaju rasporedom zupčanika u mehaničkim kutijama automobila s prednjim pogonom, koji su u obliku malih cilindara. Jasna razlika između ulja mjenjača i motornog ulja uglavnom je u stupnju viskoziteta - verzija za motore s unutrašnjim sagorijevanjem bit će tečnija i fluidnija. Međutim, prije ulijevanja motornog ulja u kutiju, vrijedno je pažljivo provjeriti da li tehničke karakteristike automobila dopuštaju takvu alternativu. Da, raspon cijena motornih ulja je pristupačniji od sličnih tekućina za ručne mjenjače, ali ako ulje nije prikladno, postoji opasnost od kvara cijelog mjenjača, a takvi popravci će biti višestruko skuplji. Ovakve točke potrebno je razjasniti isključivo sa službenim predstavnicima kompanije koja proizvodi takve automobile, kao što se preporučuje i izmjena ulja kod njih uz mogućnost dobivanja garancije.

SVOJSTVA ULJA ZA RUČNE MJENJAČE

Naravno, najvažniji kriterij pri odabiru tekućine za ručni mjenjač je stupanj viskoznosti, koji proizvođač uvijek naznači na etiketi. Osim viskoznosti, postoje i neke druge važne karakteristike takvih ulja - svojstva performansi. Ulje koje ima svako specifično svojstvo označeno je na etiketi kako slijedi:

• GL-1 – ulje za menjače na mineralnoj bazi, bez aditiva;
• GL-2 – ulje se sastoji od elemenata sa visokim procentom sadržaja masti;
• GL-3 - ulje sadrži posebne aditive za zaštitu elemenata mjenjača od ogrebotina;
• GL-4 – ulje koje sadrži čitav kompleks aditiva: protiv habanja, smanjenje habanja, itd.;
• GL-5 - označavanje ima značenje slično prethodnom, razlika je u količini i karakteristikama aditiva.

Ulja sa prve tri oznake namijenjena su uglavnom za automobile starije od 10-15 godina, opremljene ručnim mjenjačem. Tečnosti sa svojstvima „GL-4” i „GL-5” su univerzalnije prirode i mogu se koristiti za veći broj automobila, ali bi bilo bolje koristiti takva ulja za putnička vozila sa ručnim menjačem.

VAŽNO: kakvo ulje sipati u ručni menjač: „GL-4” ili „GL-5” - ulja sa oznakom „GL-4” namenjena su isključivo za menjače automobila opremljenih pogonom na prednje točkove, dok „GL- 5” se koristi za ručne mjenjače za verzije sa pogonom na stražnje kotače i za osovine. Ako je ulje podjednako pogodno za strojeve sa bilo kojim pogonom, dvije oznake se stavljaju na etiketu jedna pored druge. Ulja označena kao “GL-6” su takođe komercijalno dostupna, ali se u praksi ne koriste tako često jer je “GL-5” zvanično priznat kao viši standard kvaliteta.

ODABIR ULJA ZA RUČNI MJENJAČ PO STEPENJU VISKOZNOSTI

U pravilu, prva stvar na koju potrošač obraća pažnju pri odabiru ulja, bez obzira da li je namijenjeno motoru s unutarnjim izgaranjem ili mjenjaču, je alfanumerička oznaka na etiketi boce. Ovaj indikator je determinanta viskoznosti ulja. U naznačenim natpisima simbol „W“ označava „zimu“, što doslovno znači „zima“, a oznake u obliku brojeva pokazuju odnos prema sezoni upotrebe tečnosti u zimskoj sezoni. Ako na natpisu nema simbola "W", ulje je poželjno koristiti u proljetno-ljetnom periodu s višim režimom konstantne temperature. Oznake za stepen viskoznosti ulja za ručne mjenjače prikazane su u obliku tabele: Klasa Temperaturni režim pri kojem viskozitet ne prelazi 150.000 cP oC Kinematički viskozitet pri vrijednosti od 100 oC, cSt min max 70-W - 55 4,1 - 75-W - 40 4, 1 - 80-W - 26 7,0 - 85-W - 12 11,0 - 90 - 13,5 24,0 140 - 24,0 41,0 250 - 41,0 - * simbol “-” ili znači da pod navedenim uslovima sa sličnim parametrima, ulje je neprikladno za upotrebu.

Brojna ispitivanja pokazuju da, uglavnom, jednosezonsko ulje, koje je predviđeno za upotrebu u vozilima samo u određenim vremenskim uslovima, ne ispunjava puni potencijal koji je proizvođač postavio. Stoga je njegova stalna zamjena često nepraktična, osim ako ne govorimo o sportskom automobilu s vrlo hirovitim mjenjačem.

Kako bi se spasili od potrebe za promjenom ulja s početkom svake nove sezone, mnogi vozači radije sipaju tekućinu za cijelu sezonu u kutiju. Ulja za sva godišnja doba su označena, na primjer, "80-W-90".

PROVJERA NIVOA ULJA U RUČNOM MJENJAČU

Da biste pravovremeno promijenili ulje u mjenjaču, morate povremeno pratiti njegov nivo. Provjera nivoa ulja u ručnom mjenjaču je sljedeća:

• mora se očistiti kućište radilice oko otvora za ispuštanje ručnog mjenjača;
• otvorite čep koji blokira otvor za ispuštanje ulja pomoću ključa.

VAŽNO: provjeru nivoa ulja u ručnom mjenjaču treba vršiti samo kada se sam mjenjač potpuno ohladi od radnih temperatura, tj. ne manje od nekoliko sati nakon posljednjeg putovanja automobilom. Nakon izvođenja svih gore navedenih postupaka, pod uvjetom da je nivo ulja u redu, ono bi trebalo početi curiti kroz otvor. U suprotnom, morate pokušati prstom opipati unutrašnjost iza zidova - nivo ulja u ručnom mjenjaču ne bi trebao pasti niže od najniže ivice otvora za ispuštanje.

POSTUPAK ZA PROMJENU TEČNOSTI U RUČNOM MJENJAČU

Dakle, ako je preliminarna dijagnostika otkrila takvu potrebu, potrebno je zamijeniti ulje u ručnom mjenjaču. Kako ova procedura funkcionira:

• Kroz odvodni otvor sva tečnost iz kutije se potpuno ispušta u bilo koju posudu. Potrebno je pričekati da se sve staro ulje isprazni kako bi se spriječilo miješanje starih korištenih aditiva s novima;
• nova tekućina se ulijeva u kutiju pomoću elastične cijevi ili medicinske šprice velike zapremine (više od 16 kubnih metara). Ovaj način punjenja je zbog nezgodne lokacije odvodne rupe. Punjenje se vrši sve dok nivo ulja u kutiji ne pređe nivo na kojem se nalazi donja ivica. Mora se reći da će se mešanje stare i nove tečnosti dešavati na ovaj ili onaj način, ali u neznatnoj meri. Za one koji žele prethodno isprati sadržaj ručnog mjenjača od starog ulja, najbolje rješenje je da se obrate servisnom centru koji je specijaliziran za ovu vrstu posla.

ADITIVI ZA ULJA MJENJAČA ZA RUČNE MJENJAČE

U nekim vrstama ulja za mjenjače proizvođač je već dodao aditive u sastav. Sami aditivi su komponente za razrjeđivanje automobilskih tekućina koje poboljšavaju njihova svojstva i pomažu podmazanim dijelovima da traju još duže, štiteći ih od trošenja. U slučajevima kada je potrebno produžiti vijek trajanja automobila bez zamjene ulja na ručnom mjenjaču, možete mu dodati aditive koji se prodaju zasebno. Zahvaljujući njihovoj upotrebi, zupčanici će se mijenjati glatko nego prije, jer će zupci na površinama mehanizama biti podmazani još efikasnije i lakše će se kretati kroz njihov radijus. Dakle, upotreba aditiva u uljima povećava efikasnost same kutije. Aditivi se dodaju glavnoj tečnosti u omjeru 15-20 ml/2 l. Dodavanje aditiva vam omogućava da u budućnosti dobijete sljedeće prednosti:

• poboljšanje karakteristika odgovornih za brzinu i glatkoću mijenjanja brzina;
• poboljšanje zvučne izolacije površina kutija;

VAŽNO: proizvođači ne preporučuju upotrebu aditiva za ulja koja se sipaju u oštećene ručne mjenjače ili mjenjače sa visokim stepenom istrošenosti.

ZAKLJUČAK

Kao rezultat toga, izbor ulja za ručni mjenjač odvija se prema nekoliko kriterija:

• starost automobila i njegovo tehničko stanje, posebno stanje ručnog mjenjača;
• pogon na kotače automobila;
• temperaturne uslove i uslove u kojima će se automobil koristiti.

Izbor proizvođača trebaju napraviti vlasnici automobila pojedinačno, na temelju prednosti i mana svakog od njih. Pravovremena zamjena ulja garantira stabilan i efikasan rad ručnog mjenjača bilo kojeg automobila.

24.02.2009
Svojstva i primjena ulja za hidromehaničke prijenosnike

Ulja za hidromehaničke zupčanike koristi se u pretvaračima obrtnog momenta i automatskim mjenjačima kamiona i autobusa domaće proizvodnje; u kamenolomima, putevima, građevinarstvu i drugoj velikoj opremi za koju su potrebna ulja za hidrodinamičke prenosnike, kao i u hidrostatskim pogonima samohodne poljoprivredne i druge opreme
Glavna svrha hidromehaničkih transmisija (HMT)- obezbeđivanje promene obrtnog momenta i brzine točkova u vrednosti i smeru, bez prekida toka snage prilikom promene stepena prenosa.

Hidromehanički prijenosi, njihove prednosti i mane

Prednosti u odnosu na mehaničke transmisije:

Hidromehanički prijenosi smanjuju fizički napor koji operater troši na kontrolu stroja.

Oni automatski mijenjaju brzinu stroja ovisno o opterećenju, dok štite motor od preopterećenja.

Oni izglađuju fluktuacije u dinamičkim opterećenjima u mjenjaču, što produžava vijek trajanja mjenjača i jedinica motora.

Nedostaci u odnosu na mehaničke transmisije.

Sve veća složenost dizajna i težine transmisionih jedinica.

Povećana cijena prijenosnih jedinica.

Smanjena efikasnost prijenosa, a kao rezultat - povećana potrošnja goriva.

Glavne funkcije hidromehaničkog ulja za prijenosnike

ulje -

Prenosi snagu sa motora na mehanički mjenjač.

Podmazuje jedinice hidraulične transmisije.

To je radni fluid automatskog upravljačkog sistema.

Služi kao radni medij u tarnim spojnicama i kočnicama.

To je rashladni medij u hidrauličnim prijenosima.

Pretvarač obrtnog momenta obavlja sljedeće funkcije:

prenosi mehaničku energiju kroz cirkulaciju fluida od točka pumpe 1 kroz reaktor 2 do turbinskog točka 3.

osigurava glatko mijenjanje brzina, rad motora u određenim granicama i odsustvo vršnih opterećenja u mjenjaču

izglađuje fluktuacije dinamičkih opterećenja, kako u mjenjaču vozila tako i na pogonskom motoru

1 - ulazno vratilo;
2 - planetarni ulazni mjenjač;
3 - pretvarač obrtnog momenta;
4 - planetarni izlazni mjenjač;
5 - izlazno vratilo;
6 - pumpa za ulje;
7 - izmjenjivač topline

Hidrostatički pogon (Hidrostatički pogon)

Upotreba hidrostatskog pogona omogućava pojednostavljenje konstrukcije prijenosa snage i eliminaciju tradicionalnih prijenosnih jedinica kao što su pretvarač zakretnog momenta, mjenjač, ​​glavni zupčanik i kočioni mehanizmi.

Dizel motor 1 pokreće dvije odvojene, identične i nezavisne reverzibilne hidraulične pumpe 3, koje su crevima visokog pritiska 4 povezane direktno sa reverzibilnim hidrauličnim motorima 5.

Osnovna svojstva ulja za hidromehaničke zupčanike

Hidraulična ulja moraju da obezbede:

Svojstva viskoziteta i temperature -

Odredite temperaturni raspon rada hidrauličkog prijenosa i utječete na izlazne karakteristike hidrauličkog prijenosa

Disperzivna svojstva— Sprečava naslage na GMF delovima

svojstva protiv pjene -

Smanjite sklonost penjenju

Svojstva trenja -

Koeficijent trenja mora biti unutar određenog raspona da bi tarni diskovi kvačila radili

Antikorozivna svojstva

— Sprečiti koroziju GMP delova

Antioksidativna svojstva

- Otporan na oksidaciju pod uticajem temperature

Svojstva protiv habanja -

Pruža zaštitu od habanja pri velikim opterećenjima

Kompatibilan sa građevinskim materijalima i gumenim brtvama

Ulje za hidromehaničke zupčanike razreda "A"

Razred ulja "A" namijenjeno za cjelogodišnji rad u pretvaračima obrtnog momenta i automatskim mjenjačima kamiona i autobusa domaće proizvodnje. Može se koristiti i u hidrostatskim pogonima samohodne poljoprivredne i druge opreme.
Sadrži efikasan sastav aditiva koji osigurava visok nivo performansi ulja. Štiti dijelove hidrauličkog pogona od korozije, ima dobru filtrabilnost i svojstva protiv pjene.

Visok indeks viskoznosti osigurava stabilnost viskozitetno-temperaturnih karakteristika u cijelom rasponu radnih temperatura. Dobra disperzivna svojstva i hemijska stabilnost sprečavaju stvaranje taloga i naslaga laka na površinama delova hidrauličkog sistema
Područje primjene: Hidrodinamičke transmisije traktora proizvođača JSC "Petersburg Tractor Plant", JSC "PROMTRAKTOR" i druge velike kamenolomske, putne, građevinske opreme za koje su potrebna ulja za hidrodinamičke transmisije.

Ulje za hidromehaničke zupčanike razreda "P"

Kvalitet ulja "R"- hidrauličko ulje namijenjeno za rad tijekom cijele sezone u sistemima servoupravljača i hidrostatskim prijenosima. Sadrži efikasan sastav aditiva koji osigurava visok nivo performansi ulja. Naime, dobra antikorozivna, antipjena, disperzivna svojstva i visoka hemijska stabilnost osiguravaju zaštitu komponenti sistema, sprječavaju stvaranje taloga i naslaga laka na površinama dijelova hidrauličkog sistema.

Glavna aplikacija:
Servo za vozila KAMAZ, MAZ, LiAZ, LAZ autobuse itd. Hidrostatički prijenosi (Hidrostatski prijenosi) utovarivača, asfaltnih finišera

MGE ulje – 46B

Ulje je namenjeno za hidraulične sisteme (hidrostatski pogon) poljoprivredne i druge specijalne opreme koja radi na pritiscima do 35 MPa sa kratkotrajnim povećanjem do 42 MPa. Sadrži efikasan kompleks aditiva koji osigurava visok nivo i stabilnost viskoziteta, antihabajućih i antioksidativnih svojstava.

Ulje nije agresivno prema materijalima koji se koriste u hidrauličnom pogonu.
Područje primjene:
U hidrostatskom pogonu: poljoprivredna mehanizacija firme "ROSSELMASH", u hidrauličnim sistemima poljoprivrednih mašina.

Automobilsko ulje igra važnu ulogu u radu gotovo svih sistema. Ako postoji nedostatak ili potpuni nedostatak, dijelovi mehanizama počinju se habati i postaju neupotrebljivi zbog stalnog trenja. Zbog toga je potrebno pratiti nivo tečnosti i zameniti je na vreme.

Svaki entuzijasta automobila zna da se mjenjač sastoji od nekoliko osovina sa zupčanicima koji se okreću na ležajevima i stalno trljaju jedan o drugi.

U radnom stanju u mjenjaču se stvara visoki tlak, njegovi unutrašnji dijelovi su u stalnom pokretu. Zbog toga se vremenom proizvodi mjenjačko ulje, uništava se uljni film u kontaktu između dijelova i iz tog razloga dolazi do zaglavljivanja metalnih elemenata.

Karakteristike ulja za prijenos

Da bi se spriječile posljedice mehaničkih procesa trenja i štetnih vanjskih utjecaja, postoji viskozno ulje sa posebnim aditivima. Njegova posebnost je da je uljni film osjetljiv na različite vrste utjecaja i dugo traje.

Sastav ulja za prijenos je sličan motornim mazivima. Sadrže slične komponente koje sprječavaju stvaranje hrđe i brzo trošenje dijelova, samo su proporcije različite.

Transmisiona tečnost se sastoji od hemijskih komponenti kao što su fosfor, hlor, sumpor i cink, koji jačaju i jačaju uljni film. Zbog toga bolje podnosi mehanička opterećenja i povećani pritisak.

Vrste uljanih baza

Transmisiono ulje je podijeljeno u tri vrste na osnovu svoje osnove:

• mineral;
• sintetički;
• polusintetički.

Na vama je da odlučite koju vrstu odabrati, glavno je da ne pogriješite i ne miješate "sintetiku" s mineralnom vodom."

Ulje na sintetičkoj bazi

U poređenju sa uljem na mineralnoj bazi, sintetičko ulje ima bolju tečnost, što veoma povoljno utiče na ukupne performanse automobila na niskim temperaturama vazduha.

Ako uzmemo u obzir ekstremne razlike u radnim temperaturama, može se uočiti curenje tekućine kroz zaptivke. Ali, u pravilu, takvi problemi se najčešće javljaju kod starijih automobila.

Glavna prednost sintetičke baze je mogućnost korištenja u širokom temperaturnom rasponu, tako da se smatra i cijelosezonskom.

Polusintetičko ulje

Ova vrsta ulja je negdje između mineralnog i sintetičkog. Što se tiče svojih svojstava, mnogo je bolja od "mineralne vode", a cijena je za red veličine jeftinija od "sintetike".

Ulje na mineralnoj bazi

Mineralno ulje je veoma traženo. Svoju popularnost stekao je zbog niske cijene.

Proizvođači pokušavaju poboljšati njegovu kvalitetu dodavanjem aditiva koji sadrže sumpor u velikim količinama.

Ulja za menjače za različite tipove menjača

Pored različitih baza, ulja za mjenjače se razlikuju po svojstvima. Podijeljeni su u dvije vrste:

• ulje za automatski mjenjač;
• ulje za ručni menjač.

Ulje za ručni menjač

Svi unutrašnji dijelovi mjenjača zahtijevaju dobro podmazivanje, tako da moraju biti potpuno uronjeni u ulje. Postoje modifikacije u kojima su mehanizmi složeni i posebno su opterećeni, tada ovo mazivo neće biti dovoljno. U takvim situacijama se ulje pod pritiskom daje prinudno.

Glavne funkcije mehaničkog ulja (MTF oznaka):

• smanjiti mehanički stres;
• ukloniti metalne mikročestice i toplinu.

Ulje za automatski menjač

Ulje za automatski menjač ima veće zahteve i slično je hidrauličnoj tečnosti. Glavna funkcija ovog ulja je prijenos mehaničke energije kroz prijenos. U principu, ulje za automatski menjač se može koristiti i za ručne menjače, ali će biti mnogo skuplje.

Glavne funkcije ulja za automatski mjenjač (MTF oznaka):

• podmazuje dijelove i mehanizme koji se trljaju;
• stvara tečno okruženje;
• dodaje glatkoću radu mehanizama;
• štiti od rđe;
• uklanja toplinu;
• imaju visok stepen viskoznosti;
• sprečava stvaranje pjene;
• manje destruktivno djeluje na brtve i elastomere;
• otporan na oksidativne procese.

Najpoznatija ulja za automatske menjače

	Brand
	Dexron 3	Euromax ATF		Mobilni Delvac ATF
Opis	Ispunjava najnovije zahtjeve automobilske proizvodnje.	Specijalno ulje za mjenjače za skupe strane automobile.		Ulje za zimsku upotrebu.
Svrha	Za modele sa automatskim menjačem, Step-tronic, Type-tronic itd.	Za modele: Mitsubishi, Chrysler Diamond, Ford Mercon, Nissan, Toyota, itd.		Za kamione, autobuse itd.
	Toyota ATF		Honda ATF
Opis	Sadrži posebne aditive za sprječavanje stvaranja rđe i habanja.		Sastav uključuje komponente koje pružaju zaštitu zaptivkama i elastomerima.
Svrha	Toyota i Lexus.		Sve marke su Honda.

Razlike u ulju mjenjača prema nivou viskoznosti

Viskoznost ulja je još jedna važna karakteristika tečnosti za prenos. Postoje dva tipa klasifikacije: SAE i API.

1. 1. API je podijeljen u 7 grupa, a najpopularnije su GL-4 za umjerena opterećenja i GL-5 za teška opterećenja.
2. SAE je podijeljen u tri grupe: cjelogodišnje, zimsko i ljetno.

U tabeli „Ulja za menjače za pojedine modele domaće i uvozne proizvodnje“ možete videti najčešće transmisione tečnosti, njihov stepen viskoznosti i neke druge karakteristike.

	Marka ulja
	Mobilni 1 SHC	Lukoil TM-5	Castrol Suntrans Transaxle
Opis	Univerzalno ulje za ručne mjenjače, hipoidne i druge mjenjače, sintetičko, za sva godišnja doba.	Polusintetičko ulje za ručne mjenjače za različite vrste zupčanika, polusintetičko.	Sintetičko ulje za ručne mjenjače, mjenjače sa završnim pogonima i razvodne kutije (PSNT).
SAE	75W/90
API	GL4	GL5	GL4
	Toyota	Mobile GX	Lukoil TM-5
Opis	Sintetičko ulje za ručni menjač, ​​menjač zadnje osovine sa hipoidnim zupčanicima, stub volana	Za kombinovane menjače sa pogonom na prednje točkove	Za kutije bilo koje vrste, upravljačke i prijenosne kutije.
SAE	75W/90	80W	85W/90
API	GL4/GL5	GL5	GL5

	Model automobila
	VAZ (klasični)	Lada Priora/Kalina	Ford Focus 2	Hyundai	Kia
Preporučena marka ulja	"Castrol", "Lukoil", "Zik", sintetika i polusintetika	Shell Transaxle Lukoil TM-4/TM-5,	Ford Service; za automatski menjač – Mercon V Ford	Castrol karavan Hyundai Kia MTF; za automatski menjač - Diamond ATF SP-3, Hyundai Kia ATF	Mobitel 1, Hyundai Kia MTF,; za automatski menjač -
API	GL4/5	GL4	GL-4/5	GL4	GL4
SAE	75W/90	75W/90 ili 80W/85	75W/90 ili 80W/90	75W/90	75W/90

Karakteristike promjene ulja u mjenjaču

U modernim modelima automobila s novom vrstom automatskog mjenjača nije predviđena zamjena ulja, puni se za cijeli vijek trajanja. U takvim mjenjačima nećete moći saznati nivo ulja, jer nema mjerne šipke. U praksi ponekad postoje situacije kada se pojave problemi s mjenjačem i nakon dijagnostike stručnjaci i dalje mijenjaju ulje čak i u skupim modelima.

U konvencionalnim modelima automobila, ulje treba mijenjati nakon 80 hiljada km. kilometraža, prema prosječnoj statistici to se događa otprilike jednom u 2 godine. Takvi standardi su uspostavljeni za dobre uslove rada automobila: dobri putevi, umjerena klima, odsustvo saobraćajnih gužvi itd.

Također treba pratiti boju i miris ulja. Ako je primjetno potamnio i ima miris paljevine, onda je vrijeme da ga zamijenite. Ako ste u nedoumici, obratite se autoservisu gdje će vam dijagnosticirati i promijeniti tečnost.

Cijena tečnosti za prijenos ima širok raspon. Najjeftinije ulje za ručni mjenjač košta oko 100 rubalja. Cijena ulja za automatski mjenjač je 250-1000 rubalja: najjeftinija marka je Chevron ATF, najskuplja je Motul ATF.

Tokom vremena, ulje gubi svoje zaštitne kvalitete. To dovodi do habanja dijelova mjenjača, habanja zupčanika i lomljenja zuba. Ulje je potrebno mijenjati na vrijeme. I iako za neke marke automobila ulje ne zahtijeva zamjenu tijekom cijelog radnog vijeka, za većinu modela preporučuje se zamjena ulja nakon 6-7 godina ako je mjenjač mehanički.

Važnost ulja za menjač ne treba dokazivati. Samo pogledajte listu funkcija koje obavlja:

• Omogućava glatko prebacivanje brzina.
• Smanjuje habanje delova koji se trljaju.
• Smanjuje koeficijent trenja.
• Uklanja toplinu, štiteći dijelove mjenjača od pregrijavanja.
• Štiti od korozije.
• Uklanja proizvode habanja.
• Smanjuje buku i vibracije tokom rada.

Kakvo ulje se sipa u mjenjač automobila?

Prilikom odabira ulja uzmite u obzir:

• Tip mjenjača - ručni ili automatski
• Vrsta pogona - prednji, zadnji ili pogon na sva četiri točka
• Uslovi rada – grad, autoput, kružne trke, auto-turizam, reli.

1.Motorno ulje. Na prvim VAZ modelima sa pogonom na prednje točkove, mineralno motorno ulje M6z i M8z je uliveno u kutiju. Po svojim karakteristikama odgovara reduktorskim uljima GL-1 i GL-2 u skladu sa standardima međunarodnog API sistema. Vlasnici starih automobila i dalje koriste slična ulja, ali ne viša od klase GL-3.

2. Prijenos. Za modele DaewooNexia, LanosChevrolet i klasične modele VAZ prikladna su mineralna ulja za sva godišnja doba viskoziteta SAE75W-90. Polusintetičko ulje za mjenjače SAE 80W-90 (SAE140 ljeti) koristi se u modelima Lada Kalina, Kia Rio i nekim Chevrolet modelima. Za modele BMW, Mercedes, VolksWagen koristi se sintetičko ulje za mjenjače s viskoznošću koju preporučuje proizvođač. Prilikom odabira ulja prema API standardima, ne treba nužno davati prednost visokim klasama GL-5 i GL-6. Preporučujemo da pogledate video.

Bitan! Ulja za mjenjače se koriste samo za ručne mjenjače. Za automobile bilo koje marke s pogonom na prednje kotače, ulje se koristi u skladu sa standardima APIGL-4 klasa, a za automobile sa zadnjim pogonom - klasa uljeGL-5.

3. ATF tečnost. Automatski mjenjači koriste sintetičku ili mineralnu tekućinu crvene ili crveno-smeđe boje (ATF), koja obavlja dvije funkcije:

• Podmazivanje i hlađenje dijelova koji se trljaju.
• Kao radni medij (moment se prenosi uljem od motora do mjenjača).

Najpoznatiji brend ATF-a je Dexron. Ostale vrste tečnosti za menjače za automatske menjače su obojene žutom (tip T 4 WS i T 4 vi) ili smeđom (ulje za hidrokreking RanevolATF 6HPFluid za šestostepene menjače). Bojenje ATF tekućina u različite boje upozorava na nekompatibilnost ulja. Oštra promjena boje tekućine ukazuje na probleme u automatskom mjenjaču i potrebu za promjenom ulja.

4. Ulje za hipoidne zupčanike.

Univerzalno ulje visokih performansi TC-hyp, sa produženim intervalom zamjene, koristi se ne samo u avijaciji, već i za automatske mjenjače Mercedes, Fiat i Subaru automobila. Od ostalih ulja se razlikuje po otpornosti na oksidaciju i neagresivnosti prema uljnim brtvama, brtvama i manžetama.

Kriterijumi za izbor ulja za menjač

Ulje se bira prema dva kriterijuma:

• Po viskozitetu.
• Prema API standardima.

U tom slučaju morate se pridržavati dva pravila:

1. Napunite istom vrstom ulja koje preporučuje proizvođač.
2. Kada prelazite na drugu marku ulja, posavjetujte se sa stručnjacima.

Gdje i kako promijeniti ulje u mjenjaču?

Prilikom zamjene ulja u ručnom mjenjaču potrebno je:

• Da bi se ulje što potpunije i brže ispustilo, mora se zagrijati.
• Odvezite se u jamu za popravku ili okačite auto na lift.
• Skinite poklopac sa odzračnika i odvrnite ga ili odvrnite čep za odvod, prema dizajnu kutije vašeg automobila.
• Ocijedite ulje u pripremljenu posudu.
• Uklonite poklopac korita nakon što se ulje potpuno isprazni.
• Provjerite stanje brtve posude i po potrebi zamijenite. Po želji, radi veće pouzdanosti, nova brtva se postavlja na zaptivač.
• Učvrstite poklopac kutije na mjestu.
• Napunite novim uljem do navedenog nivoa.

Volumen i način praćenja nivoa ulja moraju biti poznati unaprijed ako ga sami i prvi put mijenjate.

Djelomična ili potpuna zamjena ulja u automatskom mjenjaču

• Nepotpuna zamjena ulja. U tom slučaju zamjenjuje se samo onaj dio ulja koji može iscuriti iz kartera nakon odvrtanja čepa za ispuštanje. Svježe ulje, miješajući se sa starim uljem, djelomično pere filter i posudu, ali nema dramatičan učinak na rad mjenjača. Ovu zamjenu je lako napraviti sami.

• Potpuna zamjena. Proizvedeno u servisnim stanicama koristeći opremu iz Wynnsa. Nakon promjene ulja, mijenjanje brzina se poboljšava i automatski mjenjač gubi oklijevanje. Ovo smanjuje potrošnju goriva.

Karakteristike zamjene ulja u automatskom mjenjaču

• Crno ulje sa mirisom paljevine ukazuje na to da su tarni diskovi planetarnog mjenjača prekriveni naslagama. Nakon zamjene ulja, očišćeni diskovi će početi kliziti. Automatski menjač će zahtevati veliki remont.
• Ponekad je crna boja ulja rezultat uništenja papirnog filtera ugrađenog u kutije automobila sastavljenih u Aziji. Ove filtere je potrebno češće mijenjati.
• Nakon punjenja, novo ulje otapa stare naslage i djelimično gubi antikorozivna i antioksidativna svojstva. Prethodno čišćenje automatskog mjenjača od kamenca i naslaga otopinom za ispiranje očuvaće karakteristike ulja koje se sipa.

Zaključak

Djelomično možete sami promijeniti ulje u mjenjaču, ali za potpunu promjenu bolje je kontaktirati servisni centar. Pravi izbor onoga što ćete napuniti ključ je dugog i kvalitetnog rada vašeg automobila.