Ulje za menjač za snežne freze. Ulja za snežne freze

16.10.2019

Domaće mašine za čišćenje snijega koriste mnogi vlasnici seoskih kuća i vikendica za čišćenje teritorije od palih snježnih masa. Retko ko to želi da radi ručno, zbog čega postoji potražnja za ovakvim uređajima.

Štoviše, na tržištu postoji dosta modela snježnih freza za specijalnu opremu, kako domaćih tako i stranih proizvođača.

Međutim, dok radite s frezom za snijeg, može se pojaviti niz specifičnih problema s njim. Riječ je o mogućim kvarovima od kojih nije osiguran nijedan vlasnik ovih blokova. Jedan od najvitalnijih dijelova za čistač snijega je mjenjač koji se nalazi u blizini motora.

Uređaj i aplikacija

Obrtni moment od motora čistača snijega se prenosi na radni sistem preko klinastog prijenosa i vratila za izvod snage, na koje je preko mjenjača spojen vijčani mehanizam, kao i rotor. Sam mjenjač je podijeljen u dvije vrste:

Servisirano. Ovaj tip mjenjača se mora povremeno rastavljati radi zamjene maziva. Takvi mjenjači imaju duži vijek trajanja jer mazivo sadrži bronzane komponente, koje djelomično obnavljaju zupčanik mjenjača.
Bez održavanja. Takvi mjenjači ne zahtijevaju nikakvo održavanje, ali nisu podložni popravci. U slučaju kvara, mjenjač se skida i na njegovo mjesto se kupuje novi dio.

Što se tiče zupčanika koji se nalazi unutar mjenjača, on je napravljen od mekih metala. Glavni korišteni materijal je bronza.

To je razumljivo, jer ako se mehanizam puža zaglavi, potrebno je spriječiti oštećenje motora, koji je glavna radna jedinica freze za snijeg. Sami pužovi su pričvršćeni na osovinu pomoću smicajnih vijaka, koji pružaju početnu zaštitu.

U slučaju nužde, ovi vijci se odsjeku, čime se izbjegava oštećenje motora. Ako to ne pomogne, tada će mjenjač preuzeti najveći dio udarca, štiteći motor fen za snijeg.

Ovisno o klasifikaciji snježnih puhača, tačnije o obimu njihove primjene, ovisi i tip kućišta mjenjača. Za profesionalne modele puhača snijega, koji se koriste za uklanjanje snježnih masa sa velikih površina, kućište mjenjača će se sastojati od lijevanog željeza.

Zauzvrat, modeli za domaćinstvo imaju mjenjač izrađen od legure silicija i aluminija. Samo tijelo se sastoji od dvije polovine, koje su povezane vijcima.

Osim toga, mjenjači se mogu razlikovati po ukupnim dimenzijama, kao i po veličini zupčanika uključenog u njihov uređaj. Ovo direktno zavisi od veličine kašike čistača snijega - što je veća, veća je veličina samog mjenjača.

Prilikom kupovine treba obratiti pažnju na to, jer snježni strojevi različite snage moraju imati različite mjenjače. Ako predstavnici istog modela modela imaju različitu snagu, ali isti tip mjenjača, onda je malo vjerojatno da će biti potpuno pouzdani.

Uzroci kvarova i popravki

Mnogi stručnjaci savjetuju da odaberete čistače snijega koji koriste servisni mjenjač. Naravno, zahtijeva malo rukovanja, ali će također trajati mnogo duže od mjenjača bez održavanja.

Međutim, ovo pitanje ima i drugu stranu - takvi mjenjači imaju tendenciju da se pokvare u najnepovoljnijem trenutku. Na primjeru čistača snijega Patriot, Champion i Profi, pogledajmo koje vrste kvarova mjenjača mogu nastati, kao i metode za njihovo otklanjanje.

Mogući problemi:

Čuju se oštri zvuci kucanja u mjenjaču snjegobrana Champion - najvjerovatniji uzrok ovog problema je oštećenje okreta puža ili ležajeva. Izlaz iz situacije bi bio podešavanje ili zamjena ležajeva, kao i kupovina novog para puža.
Ako primijetite da se mjenjač Patriot ventilatora za snijeg pregrijava, tada nekoliko faktora može uzrokovati ovu pojavu. Konkretno, problem može biti zbog nedovoljnog podmazivanja ili istrošenosti ležajeva.
U prvom slučaju jednostavno trebate dodati potrebnu količinu maziva, a u drugom podesiti ležajeve ili ih zamijeniti novima.
Ako mjenjač Profi čistača snijega jako vibrira, onda vjerovatni uzrok može biti neusklađenost osovina i motora jedinice. Dakle, uradi sam popravka mjenjača Profi ventilatora za snijeg se vrši otklanjanjem ove neusklađenosti.

Ako mast curi iz mjenjača Tselina ventilatora za snijeg, vjerovatni uzrok može biti začepljen otvor za odvod u ventilacijskom otvoru. Da biste ispravili ovu situaciju, morate isprati čep za odzračivanje u kerozinu, a zatim ga osušiti.
Drugi čest uzrok je trošenje zupčanika uključenog u dizajn mjenjača. To je razumljivo, jer je napravljen uglavnom od bronze, pa se tokom dugotrajne upotrebe njegove ivice jednostavno mogu istrošiti.
Jedini izlaz iz ove situacije je potpuno zamjena zupčanika novim.

U većini slučajeva, mjenjači za čišćenje snijega mogu se popraviti bez potrebe zamjene. Naravno, možda ćete morati kupiti pojedinačne komponente mjenjača - uljnu brtvu, zupčanik itd. Međutim, to nije tako veliki trošak kao u slučaju kupovine cijelog mjenjača.

Usput, cijena komponenti može varirati. Na primjer, zupčanik pužnog puhača s 24 zuba koštat će oko 3 hiljade rubalja. Inače, zupčanici različitih tipova mjenjača mogu imati različit broj rubova - u osnovi, to su 20 zuba i 24 zuba, ovisno o modelu čistača snijega.

Za više informacija o popravci mjenjača pogledajte video:

Kako to učiniti sami

Izrada vlastitog mjenjača uključuje korištenje različitih komponenti iz druge opreme. Činjenica je da je sam mjenjač prilično složen dio, tako da je sami napraviti ga prilično problematično.

Općenito, mjenjač DIY ventilatora za snijeg sastojat će se od nekoliko važnih komponenti:

Kućište mjenjača, koje se sastoji od dvije polovine

Nemoguće ga je napraviti sami, pa ih morate kupiti zasebno. Na sreću, cijena jedne polovine kućišta je oko 700 rubalja, što je prilično jeftino.

Gear

Za njihovu proizvodnju trebat će vam posebna oprema za rezanje metala, ali optimalno rješenje bi bila i kupovina gotovih rezervnih dijelova (vidi). Na primjer, mjenjač Patriot čistač snijega, čija je cijena oko 3 hiljade rubalja, bit će optimalno rješenje.

Uljne brtve

Koriste se kao zaptivač za sprečavanje curenja maziva. Koštaju oko 100 rubalja po komadu, tako da njihova kupovina neće narušiti vaš budžet.

Tačno Korištenje i održavanje benzinske čistače snijega osigurava da će:

efikasno se nosi sa bilo kojim snijegom;
trajaće mnogo godina.

Ako ste kupili novo fen za snijeg, preporučujemo da odmah pažljivo pročitate upute za uporabu.

Ako ste kupili korišteno ručni čistač snijega, ali niste dobili uputstvo za upotrebu, tada ćete u ovom članku naučiti:

koje rutinsko održavanje treba obaviti;
kako prepoznati greške;
šta možete sami popraviti;
Za koje popravke trebate kontaktirati radionicu?

Da biste razumjeli kako i zašto je potrebno održavati i koristiti benzinski čistač snijega, morate barem općenito shvatite to:

uređaj;
princip rada.

Osnova i najskuplji dio svaki benzinski čistač snijega ima motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Većina snježnih čistača ima četvorotaktni motori, međutim, takođe postoje dvotaktni motori.

I nesamohodni benzinski bacači snijega dizajnirani su na način da isključitičak najmanja mogućnost oštećenja motor.

Da bi se to postiglo, pogon od motora do mjenjača i mehanizma za uklanjanje snijega napravljen je pomoću remena.

Posebnost remenskog pogona je u tome što...

Odnosno, kada svrdlo naiđe na pretvrdu prepreku i ne može da je preseče, klinasti remen neće dozvoliti preopterećenje motora i zaštitiće ga od oštećenja.

Trenje pogon je takođe vrsta zaštite, jer je kontaktna površina između pritisne pločice i frikcionog diska vrlo mala i ne prelazi 1 cm².

To je pogon trenja koji ograničava obrtni moment koji se dovodi na točkove, kao i njihovu brzinu rotacije.

Programeri snježnih puhača koji koriste frikcioni mehanizam implementiran varijator, u kojem koeficijent prijenosa ovisi o tome koliko je frikcioni disk odmaknut od centra rotirajuće pločice.

Ozbiljno oduzeti Ovaj dizajn benzinske fen za snijeg je:

izuzetno slab obrtni moment;
brzo trošenje frikcionog diska u 1.–2. brzini.

Osim toga, benzinski čistači snijega opremljeni su s dvije vrste puža:

metal sa sreznim vijcima;
plastika presvučene gumom.

Prva opcija je jeftinija za održavanje, jer 2-3 smizna vijka koštaju manje od čak jednog plastičnog svrdla. Ali druga je opcija jeftinija za proizvodnju, tako da je plastični puž ugrađen na jeftine nesamohodne modele s motorom male snage.

Prvo održavanje

Nakon što ste kupili plinski čistač snijega, vrijeme je za početno održavanje.

Ovo se odnosi i na nepoznate kineske jedinice i na bacače snijega pod poznatim markama.

Izgubit ćete 1-2 sata na održavanje, ali provjerite je li uređaj potpuno spreman za rad ili ćete naći razne kvarove.

Nakon toga ćete ili morati eliminisati njih, ili vratiti fen za snijeg prodavcu i potražnja:

zamjena sličnim, ali u ispravnom stanju;
garancijski popravak;
povrat novca.

Nakon što uklonite ili raspakujete frezu za snijeg, pažljivo pregledajte jedinicu. Nije trebalo pokidane žice ili savijen pod jasno definisanim uglom kablovi. Nakon toga pažljivo provjerite da li su svi vijci i matice na svom mjestu i zategnuti. Ovo se u potpunosti odnosi i na samohodne i nesamohodne benzinske snježne mašine.

Trebali biste imati i list s detaljima za fen za snijeg kako biste znali kako sastaviti i rastaviti svoju snježnu frezu.

Nevjeran rastavljanje i sastavljanje freze za snijeg može dovesti do ozbiljnog oštećenja i potpunog gubitka funkcionalnosti.

Obavezno provjerite da li postoji uključeno fen za snijeg:

specijalno mazivo za mjenjač;
rezervni klinasti i zupčasti remeni;
rezervni frikcioni prsten;
vijci za smicanje.

Ako jedna od komponenti nedostaje, kupite je. Na kraju krajeva, ovo su potrošni materijali koje je preporučljivo promijeniti svake sezone.

Nužno Podmažite sve kablove iznutra tečnim niskotemperaturnim uljem, kao što je ulje za vreteno, ili ih tretirajte sa WD-40.

Ako je vaš čistač snijega opremljen sa električni starter, zatim provjerite stanje kontakata i ispravnu vezu žice za napajanje.

Ako ne znate kako provjeriti ispravna žičana veza, zatim kontaktirajte:

u specijalizovanu radionicu;
iskusnom auto električaru.

Prvo održavanje mjenjača i vijčano-rotorskog mehanizma

Provjerite zategnutost vijaka mjenjača, ne smiju se uvijati od laganog pritiska na ključ. Nakon toga, odvrnite čep s malom rupom koja se nalazi na vrhu mjenjača i provjerite da rupa u čepu nije začepljena.

Napunite mjenjač mazivom.

Da biste to učinili, odvrnite donji (odvodni) vijak i ulijte polutečno mazivo kroz gornji otvor.

Ovisno o modelu benzinske čistače snijega, maziva će biti potrebno od 80 do 200 ml.

Tačna vrijednost pogledajte u uputstvu za upotrebu.

Ako nakon punjenja potrebne količine maziva, fabričko mazivo ne počne da izlazi iz odvodnog otvora, to znači da zaboravio da ga napunim u fabrici.

U tom slučaju nastavite sa dodavanjem masti sve dok ne izađe iz otvora za odvod.

Jednom podmazivanje će se pojaviti u odvodnom otvoru, uvrnite vijak u njega i zategnite ga ključem uz malu snagu. Nakon toga dodajte još 10-15 ml maziva i uvrnite čep u gornji otvor.

Uklonite sve vijke koji učvršćuju puž za osovine mjenjača i bočne ležajeve i provjerite jesu li slotovi, odnosno vijci nisu obični, ali smicanje.

Ako su ugrađeni obični vijci, obavezno ih zamijenite posmičnim, jer ako se puž sudari sa betonom ili nekim tvrdim predmetom, ni mjenjač ni motor neće odsjeći vijke neće dobiti štetu.

Uklonite puževe i podmazati motorno ulje:

Osovine zupčanika;
bočni ležajevi.

Ako imate tracked opremu za čišćenje snijega, a zatim obavezno provjerite rad poluge koja mijenja nagib korpe. Da biste to učinili, s isključenim motorom, pomaknite ručicu u različite položaje i izmjerite udaljenost od tla (poda) do dna korpe. Promjena udaljenosti ukazuje da je sve u redu.

Ako se udaljenost ne promijeni, kontaktirajte trgovinu ili ovlaštenu radionicu da popravi jedinicu.

Prvi servis motora

Postavite fen za snijeg horizontalno, zatim odvrnite plastični čep za punjenje ulja i provjerite nivo ulja. Kod dvotaktnih benzinskih motora ova operacija nije potrebna jer se napajaju uljem zajedno sa benzinom.

Ako je ulje u redu, vratite svjećicu na svoje mjesto i odvrnite svjećicu.

Lagano povucite sajlu startera nekoliko puta i motor bi se trebao okretati. lako i bez zastoja.

Kupite u bilo kojoj prodavnici auto delova mjerač kompresije i izmjerite kompresiju motora.

Normalna vrijednost je 9–12 atmosfera (0,9–1,2 MPa).

Ako je kompresija manja, klipni prstenovi možda još nisu istrošeni. U ovom slučaju, kompresija će se povećati nakon 5-10 sati rada uz minimalno opterećenje.

Kompresija manja od 7-8 nakon 10 sati rada pod malim opterećenjem ukazuje da je motor neispravan i ne može isporučiti nazivnu snagu.

Ovo se dešava zbog:

fabrički nedostaci;
prodaja loše renoviranih snježnih freza.

razmjena na istu, samo potpuno funkcionalnu jedinicu;
izvršavanje garancije popravke;
povratak novac i odustajanje od freze.

Prvo pokretanje motora

Nakon što se uvjerite da je motor u potpunosti ispravan, napunite rezervoar odgovarajuće gorivo.

Većina benzinskih čistača snijega radi AI-92 benzin. Međutim, to se mora razjasniti u uputama za upotrebu. Postoje i motori za benzin AI-95.

Za prvo lansiranje benzinske jedinice, neophodno je postaviti fen za sneg u dobro provetrenom prostoru. Zatim uradite sljedeće:

Napumpati goriva koristeći odgovarajuće dugme.
Prevedi prekidač režim rada motora u položaj uključeno/uključeno.
Okreni se donja poluga karburatora, odgovorna za dovod goriva, do kraja udesno.
Prevedi gornju polugu karburatora, odgovornu za vazdušnu klapnu, udesno do kraja da zatvorite vazdušnu klapnu.
Prevedi polugu gasa do maksimuma.
Glatko, ali čvrsto povucite kabel prema sebi povratni starter. Ako imate instaliran električni starter, spojite ga na mrežu od 220 volti i pritisnite dugme za pokretanje 1-2 sekunde.
Ako motor nije počelo prvi put, ponovo povucite uže za povratno pokretanje ili pritisnite dugme za pokretanje na električnom starteru.
Čim motor će početi, okrenite gornju polugu karburatora do kraja ulijevo, potpuno otvarajući prigušnicu.
Motor bi trebao raditi glatko i istom brzinom. Ostavite da radi 5-10 sati, povremeno provjeravajući. Slušajte njegov zvuk. Ako se pojavi metalni udar, odmah ugasite motor.
Kroz Isključite na 5-10 sati motor, zatim ostavite da se hladi 2 sata i izmjerite kompresiju. Ako je kompresija bila ispod 7 atmosfera, tada će u potpuno funkcionalnom motoru porasti za najmanje 0,5 atmosfera.
Nakon što je motor pokrenut 10 sati i ohladi, zagrij motor, škriljevca uklonite ulje iz njega i napunite ga onim koje preporučuje proizvođač.

Prvo pokretanje svrdla

Ova operacija može biti kombinovati sa prvim pokretanjem motora, ili se može učiniti nakon njega.

Morat ćete uraditi sljedeće:

Pokrenite motor.
Pomaknite ručicu za aktiviranje sistema za čišćenje u položaj uključeno.
Držite ovo 5-10 sekundi i zamolite pomoćnika da se uvjeri da se puž normalno okreće.
Zatim otpustite ručicu, obiđite oko fen za snijeg i provjerite jesu li pužovi potpuno stali. Ako se puževi čak i malo trzaju, prilagodite dužinu kabela, ovaj postupak je detaljno opisan u uputama za uređaj.
Uključite ručicu za aktiviranje puža i pričvrstite trakom ili mekom bakarnom žicom. Ostavite uređaj da radi 1-2 sata bez opterećenja.
Zatim ugasite motor, otpustite ručicu za uklanjanje snijega i pažljivo opipajte mjenjač. Ako je hladno ili mlako, u redu je. Ako je vruće ili jako vruće, onda je mjenjač neispravan i uskoro će se pokvariti.

Prvo lansiranje pogona

Koristi se na frezama za snijeg tri vrste pokretač(šasija):

na kotačima bez diferencijala;
sa diferencijalom;
crawler.

Pročitajte više o razlikama u tipu pogona u.

Rad sa prvim tipom pogona svodi se na spajanje i isključivanje mjenjača pomoću odgovarajuće ručke. Stoga nekoliko puta provjerite, spojite i odvojite odgovarajuću ručku kako biste osigurali normalan rad pogonske jedinice.

Pogon na točkove sa diferencijalom i pogonom na gusenicu Oni rade na istom principu - blokiranje točka ili traga na jednoj strani vodi do skretanja u tom smjeru.

Sistem zaključavanja točkova ili gusenica radi bez obzira na menjač.

Stoga se bilo koji prijenos može koristiti za testiranje.

Manipulirajući okidačima ili ručkama (ovisno o modelu freze za snijeg), pobrinite se da freza dobro slijedi vaše komande i da se precizno okreće na određenim mjestima.

Kada točkovi/gusjenice Ne uključuje se i ne isključuje jasno, podesite dužinu odgovarajućih kablova. Ako podešavanje ne pomogne, obratite se prodavnici u kojoj ste kupili snježni čistač radi dijagnosticiranja šasije.

Nužno proveriti pritisak u gumama.

Koliki pritisak treba da bude u gumama fen za sneg je naznačen:

na bočnoj površini kotača;
u uputstvu za upotrebu.

Održavajte propisani pritisak u gumama na vašem odobrenom benzinskom čistaču snijega. ±5 posto.

Ako imate gusjenična jedinica, zatim provjerite zategnutost gusjenica i, ako je potrebno, morat ćete ih zategnuti ili olabaviti. Za detaljan opis ove procedure, pogledajte uputstvo za upotrebu vašeg fen za sneg.

Prva upotreba

Za prvu upotrebu preporučujemo upotrebu suvi plitki snijeg(visina snijega nije veća od prečnika svrdla). Takav snijeg se može ukloniti u maksimalnoj brzini, u kojoj je habanje frikcionog diska minimalno. Pokrenite čistač snijega i pokrenite ga 2-3 minute da se motor zagrije.

Nakon toga uradite sljedeće:

Poravnajte žlijeb u željenom smjeru. Imajte na umu da je udaljenost snijega koji se baca naprijed skoro 2 puta veća nego u stranu pod uglom od 90 stepeni.
Uključite svrdlo.
Na samohodnoj mašini, prebacite u visoku brzinu, zatim uključite šasiju i vodite fen za sneg. Rukama pomjerite uređaj koji nije samohodan naprijed.
Pustite fen za snijeg na 10-20 minuta, a zatim ga isključite. Kada se motor i puževi potpuno zaustave, osjetite mjenjač, trebao bi biti hladan. Ako je mjenjač topao ili vruć, postoji problem s njim. Za provjeru stanja mjenjača kontaktirajte prodavca ili ovlaštenog trgovca.
Ako je mjenjač hladan, pustite fen za snijeg na 1 sat. Pobrinite se da lako podnosi snijeg. Povremeno isključite pogon kotača ili gusjenice i mijenjajte brzine kako biste omogućili jedinici da radi u različitim režimima. Aktivno koristite blokadu diferencijala, prisiljavajući jedinicu da se sama okrene.
Kada završite s radom, ostavite puževe i šasiju u radu, ali nemojte isključivati motor 3-5 minuta. Ovo je neophodno za sušenje kućišta. Zatim isključite jedinicu i, uvjerite se da su motor i puževi zaustavljeni, opipajte mjenjač. Hladan ili jedva primjetno topao mjenjač ukazuje na to da su svi zupčanici u dobrom stanju, ali ako je vruć, onda je potrebno zamijeniti mesingani zupčanik ili mazivo.
Koristeći specijalnu lopatu koja se isporučuje sa svakim fen za snijeg, temeljito očistite snijeg sa puža, mjenjača i rotora. Ne manje temeljno očistite tijelo od snijega. Ako preskočite ovu operaciju, postoji velika vjerovatnoća da će se mjenjač ili puž prekriti ledom i nećete moći normalno pokrenuti jedinicu.

Sedmični servis

Benzinski čistači snijega su pouzdani i nepretenciozni uređaji, pa je tokom sedmičnog održavanja dovoljno prateći:

provjeriti nivo ulja;
provjerite fiksiranje pužova i stanje vijaka za smicanje;
provjerite zategnutost svih matica i vijaka;
provjerite stanje svih kablova;
provjerite izlazak puža;
izmeriti pritisak u gumama;
Podmažite sve kablove WD-40 ili tekućim uljem otpornim na mraz.

Ako se nivo ulja barem jednom malo promijeni, dodajte ulje, preporučeno od strane proizvođača. Ako nemate uputstvo za upotrebu, posjetite službenu web stranicu proizvođača ili u tražilicu ukucajte pitanje "koje ulje koristiti za motor freze za snijeg (naziv modela)."

Ako treba dodati ulje najmanje jednom mjesečno, motor treba ozbiljno provjeriti.

Može se uraditi:

sami ako ste dobro upućeni u benzinske motore;
kontaktiranjem ovlaštene radionice.

Sve dok su ležajevi puža potpuno funkcionalni, batina u njemu potpuno odsutan.

Ako pojavila se batina onda ovo može biti uzrokovano:

habanje ležajeva;
slabljenje njihovog pričvršćivanja.

Višak pritiska za 0,5-1 atmosfere:

otežava vuču sa snijegom i ledom;
povećava vjerovatnoću eksplozije točka.

Mjesečni servis

Tokom mjesečnog održavanja izvoditi sve:

tjedni rad;
svakodnevni rad.

provjerite stanje kontakata električnog startera;
očistite svjećice i pomoću njih provjerite stanje motora.

Ako motor radi normalno, onda boja svijeće će biti svijetlo siva.

Crna, crvena i druge boje svijeća govori o:

problemi sa karburatorom;
prljavi filter zraka;
svjećica koja slabo radi;
pokvareno paljenje.

Kod kuce, bez posebne opreme i znanja, možete samo:

provjerite stanje filtera za zrak i operite ga;
očistite/zamijenite svjećicu.

Osim toga, neophodno je uklonite zavrtnje i podmažite osovine menjač sa motornim uljem. Ova radnja se mora izvesti s ugašenim motorom i uklonjenom žicom za paljenje sa svjećice. Za više informacija o ovoj operaciji, pročitajte upute za uporabu vašeg snježnog freze.

Dok izvodite ovu operaciju, također podmažite preostale dijelove pogona puža i rupe za smicajuće vijke.

Druga važna operacija je provjera povratnog udara mjenjač Da biste to učinili, s isključenim motorom, jednom rukom držite ulazno vratilo, a drugom lagano pumpajte puž.

Ako je šraf igra ne prelazi 1 milimetar, onda je sve u redu. Ako je zazor 1-2 milimetra, bronzani zupčanik mjenjača je istrošen, ali će još neko vrijeme raditi. Ako je zazor veći od 2 mm, zupčanik se mora promijeniti, jer mu se u svakom trenutku mogu odsjeći zubi.

Održavanje prije i na kraju zimske sezone

Održavanje prije početka zimske sezone treba izvesti na isti način kao što je preporučeno za novu opremu.

Zahvaljujući tome naći ćete probleme u početnoj fazi, tako da će popravak jedinice (ako je potrebno) koštati znatno manje.

Iz iskustva znamo da rijetko rade duže od 1,5 sezone, tako da u svakom trenutku mogu propasti.

motorno ulje;
mazivo u mjenjaču.

Zamijenite motorno ulje na isti način kao što je opisano u odjeljku o prvom pokretanju motora.

ako ti Moram puno počistiti zbijenog ili mokrog snijega, tada se ulje mora mijenjati najmanje jednom mjesečno (najkasnije nakon 25 sati rada).

Da biste zamijenili mazivo u mjenjaču, napunite ga sintetički motorno ili mjenjačko ulje dok se ne napuni, a zatim:

pokrenite motor;
uključite pogon puža;
pustite uređaj da radi 20 minuta;
ugasite motor i pričekajte da se puževi potpuno zaustave;
ocijedite staru mast;
Napunite mjenjač novim mazivom koje preporučuje proizvođač.

Takođe je neophodno pred početak sezone:

operite ili zamenite filter za vazduh;
ako je filter goriva ugrađen na fen za snijeg, provjerite njegovo stanje i po potrebi zamijenite;
ugradite nove svjećice.

Nakon završetka zimske sezone fen za sneg.

Za ovo:

Podmažite sve vijke i matice krpom koja sadrži motorno ulje. Sve kablove obilno napunite uljem za vreteno ili WD-40.
Pokrenite motor i ostavite ga da radi sve dok ne ponestane goriva.
Zatim otvorite poklopac rezervoara za gas, pokrijte ga čistom krpom i ostavite jedan dan u provetrenom prostoru. Zahvaljujući tome, preostali benzin će ispariti i skladištenje jedinice će biti sigurno.
Nakon toga odvrnite svjećicu i ulijte 10 ml motornog ulja preporučenog za ovaj motor u cilindar.

Nakon dovršetka svih ovih postupaka, možete instalirati fen za snijeg na mjesto skladištenja.

Dijagnostika i otklanjanje kvarova

Svi kvarovi snježne freze mogu se grubo podijeliti na sljedeći način:

motor ne radi / ne radi dobro;
Šasija ne radi dobro/ne radi (freza se ne pomera);
Mehanizam puž-rotor ne radi/ne radi dobro.

Dešava se da fen za snijeg stane pod opterećenjem i puca u prigušivač. Lista kvarova je veoma duga. Neki problemi se mogu popraviti na svoju ruku, isključivo ostali U radionici.

Ako motor slabo radi/ne radi

Ako motor fen za snijeg počne loše raditi, brzina varira, preporučujemo da učinite sljedeće:

potpuno ispraznite benzin i napunite ga normalnim benzinom sa provjerene benzinske pumpe;
operite filter za vazduh;
zamijenite svjećicu;
pažljivo pročitajte uputstvo za upotrebu, možda ste zaboravili da otvorite vazdušnu klapnu;
provjerite kako se motor okreće bez svjećice;
izmjeriti kompresiju.

Ako ove radnje ne daju rezultate, i kompresija ispod 7 atmosfera, znači:

prstenovi su razbacani;
zaptivka je pregorela;
ventil je pregoreo.

Sve tri kvara moraju biti otklonjene u radionici, jer za to potrebna posebna oprema.

Kada povučete povratni starter, promatrajte kako se motor ponaša. Ako se zalijepi, obloga radilice može se zaglaviti. Ovaj problem se može riješiti samo u radionici.

Ako je kompresija u redu i radilica se okreće bez zaglavljivanja, potrebno je provjeriti:

sistem paljenja;
karburator;
prigušivač.

Ove dijelove i sisteme možete provjeriti kod kuće samo u jednom slučaju - ako ste dobro upućeni u benzinske motore.zbog njegove fizičke snage.

Svi kvarovi takve šasije mogu se podijeliti na sljedeće kategorije:

ne ide ni napred ni nazad;
ne vuče;
kreće se trzavo.

Ne kreće se u jednoj ili više brzina

Ako fen za snijeg iznenada prestao da se kreće naprijed ili nazad u jednom od stupnjeva prijenosa, onda je jedan od razloga za to pogrešna konfiguracija kontrole varijatora.

Poluga za odabir mjenjača je posebnom šipkom povezana s pogonskim valjkom varijatora, čija se dužina može podesiti. Morate ukloniti zaštitni poklopac i, dok mijenjate brzine, gledati kako se varijatorski valjci kreću duž frikcionog diska.

U najvišoj brzini valjak treba da bude u kontaktu sa ivicom diska. U ovom slučaju, prva brzina naprijed i prva brzina unatrag bit će blizu centra. Ako je postavka vuče isključena, tada će jedan od zupčanika proći kroz sredinu.

Drugi razlog koji dovodi do ovog rezultata je habanje ili oštećenje frikcionog diska, zbog čega se tarni prsten pogonskog valjka neko vrijeme otkine s diska.

Do određene mjere može pomoći ugradnja novog frikcionog prstena, ali problem se može u potpunosti otkloniti samo zamjenom diska.

Preporučljivo je izvršiti ovu operaciju U radionici.

Ne pomera se ili vuče sve brzine

Ako se freza za snijeg ne pomiče ili ne vuče ni jednu brzinu, postoje samo tri moguća razloga:

nositi frikcioni prsten pogonskog valjka;
slabljenje zategnutost pojasa;
break pojas

Da biste utvrdili što nije u redu s vašom jedinicom, skinite zaštitni poklopac i pregledajte frikcioni prsten.

Bez pokretanja motora, uključite ručicu šasije, a zatim pokušajte da okrenete frikcioni disk rukom.

Ako to uspije, pojas je labav i treba ga zategnuti. Ako se disk lako okreće, remen je slomljen i treba ga zamijeniti.

Zbog činjenice da se ova operacija na različitim modelima čistača snijega izvodi različito, preporučujemo pažljivo pročitajte opis pogledajte upute za fen za snijeg za ovu operaciju.

Tokom dužeg perioda čišćenja dubokog snijega, jedinica se također može pokrenuti izgubiti zamah.

Ovo se dešava ako ima snijega:

prodrla u tijelo;
rastopio se i ušao između remenice i remena.

Pogon remena je veoma osetljiv na vodu.

U ovom slučaju morate učiniti sljedeće:

vratite čistač snijega u garažu ili šupu;
očistiti snijeg i ukloniti sve vanjske ploče;
uklonite remenje, temeljito obrišite remenice i okvir suhom krpom;
stavite suhe pojaseve; instalirati sve vanjske ploče;
pazite da između njih i okvira nema praznina.

Ako performanse nije oporavila, onda je problem u pužnom mehanizmu freze za snijeg, pa je potrebno:

onemogućiti mehanizam vijčanog rotora pomoću odgovarajuće poluge;
roll out jedinica na ravnoj površini bez snijega;
udaviti se motor;
jasno uređaj za uklanjanje snega.

Nakon toga možete započeti početni pregled. Da biste to učinili, uklonite smične vijke i provjerite njihovo stanje. Ako su posječeni, puž čistača snijega je naišao na čvrstu prepreku i vijci su zaštitili motor i mjenjač.

Zamjena vijaka neće riješiti problem, ako se prepreka ne ukloni, puž će ponovo naletjeti na nju i ponovo odrezati vijke.

Stoga je potrebno ručno ukloniti opasnu prepreku. Ako to nije moguće, očistite opasno područje običnom lopatom.

Ako su smicajni vijci netaknuti, morate:

Isporučičistač snijega u suhu, po mogućnosti zagrijanu prostoriju.
Provjeri pogonski remen puža i po potrebi ga zamijenite.
Suva krpa obrisati obe remenice.

Ova operacija detaljno opisano u uputama za rad vašeg snježnog ventilatora.

Netaknut i suh pojas ukazuje na dva moguća kvara:

slabljenje pričvršćivanje kabla koji povezuje upravljačku ručku mehanizma vijčanog rotora i potisnog valjka;
oštećenja bronzani zupčanik reduktora.

Prvi kvar možete sami popraviti promjenom napetosti sajle i određivanjem trenutka kada se poluga počinje jasno uključivati mehanizam puž-rotor. Drugi kvar preporučljivo je popraviti u radionici, jer je za to potrebno mnogo iskustva.

zaključci

Nakon što ste pročitali naš članak, naučili ste kako pravilno održavati plinski čistač snijega.

Naučili ste i kako dijagnosticirati I popraviti manja oštećenja.

Naučili smo i identificirati nedostatke koje je poželjno ispraviti samo u radionici.

U ovom videu možete naučiti mnogo korisnih savjeta o tome kako pripremiti fen za snijeg prije početka rada:

U kontaktu sa

Mjenjač u frezi za snijeg je važan element koji prima okretni moment motora jedinice i povećava ga do optimalnih performansi. Proučimo strukturu, vrste, funkcije mjenjača, kao i postupak i karakteristike njihovog podmazivanja.

Dizajn mjenjača - proučavanje mehanizma iznutra

Glavni element mehanizma je zupčanik mjenjača puhača snijega, izrađen uglavnom od mekih metala. U osnovi se za to koristi bronza. Upotreba mekih metala objašnjava se činjenicom da ako se puž zaglavi, motor neće biti oštećen. Vijci su pričvršćeni na osovinu pomoću smicajnih vijaka, koji služe kao početna zaštita mehanizma.

Ako su hitne popravke potrebne, vijci se moraju odrezati kako bi se zaštitio motor freze za snijeg. Ako to ne pomogne, mjenjač jedinice će podnijeti najveći udarac.

Svi elementi mjenjača smješteni su u njegovom kućištu. Ako se jedinica za čišćenje snijega koristi za kućne potrebe, tijelo jedinice je izrađeno od legure aluminija i silicija. U ovom dizajnu, kućište mjenjača se sastoji od dva dijela povezana vijcima. U profesionalnoj opremi, kućište mjenjača je uglavnom od livenog gvožđa.

U zavisnosti od obima primjene, mjenjač snježne freze može biti velikih ili malih dimenzija. U velikim jedinicama, zupčanik mjenjača za čistač snijega također će imati prilično velike dimenzije.

Vrste mjenjača u čistačima snijega

Moment jedinice za uklanjanje snijega koju stvara motor prenosi se na radne dijelove pomoću osovine za odvod snage i pogona s klinastim remenom. Menjač koji se nalazi u blizini motora mašine pričvršćen je na osovinu pomoću vijčanog mehanizma. U ovom slučaju, oprema za čišćenje snijega može biti opremljena s dvije vrste mjenjača:

Popravni mjenjači - mehanizmi ovog tipa zahtijevaju periodično rastavljanje za djelomično ili potpuno održavanje. Takvi elementi imaju duži vijek trajanja, njihovi dijelovi su izrađeni od bronze, zbog čega je zupčanik mjenjača snježnog ventilatora mnogo manje podložan habanju;
Mjenjači bez održavanja - takve jedinice ne zahtijevaju održavanje, ali se u isto vrijeme ne mogu popraviti. U slučaju bilo kakvog kvara, mehanizam se mora ukloniti i baciti, a na njegovo mjesto postaviti novi dio.

Mjenjači drugog tipa opremljeni su jeftinijim modelima snježnih strojeva - jedinicama proizvedenim u Kini i Koreji. Mehanizmi prvog tipa se koriste u opremi evropskih, japanskih i američkih brendova.

Kvarovi i popravka mjenjača freze za snijeg

Većina stručnjaka savjetuje kupovinu opreme za čišćenje snijega s servisnim mjenjačem. Ovo posljednje zahtijeva redovno održavanje, ali može trajati mnogo duže od jedinica bez održavanja. Istovremeno, servisirani mjenjači se s vremena na vrijeme pokvare u najnepovoljnijem trenutku. Najčešći kvarovi ovih mehanizama uključuju:

Pojava oštrih udaraca unutar mjenjača - najčešće je uzrok takvog kvara oštećenje pužnog mehanizma ili ležajeva koji se nalaze pored njega. Za popravak, morat ćete kupiti novi mehanizam ili podesiti ležajeve;
Mjenjač se počeo brzo zagrijavati - razlog može biti u nedostatku podmazivanja ili djelomičnom trošenju ležajeva. Jedinicu će trebati rastaviti i provjeriti podmazivanje i integritet ležajeva. Ako je potrebno, potonji se mora odmah zamijeniti;
Mjenjač je počeo snažno vibrirati - ovaj problem se pojavljuje kada se osa položaja motora i osovina mašine poremete. Popravak se vrši otklanjanjem kvara koji se pojavi;
Iz mjenjača curi mazivo - razlog leži u začepljenju drenažne rupe unutar otvora. Za popravku, otvor treba oprati u kerozinu i obrisati suhom krpom;
Jedan ili više zupčanika mjenjača je istrošeno - ako se tijekom demontaže ispostavi da su rubovi dijela istrošeni, tada će ga trebati potpuno zamijeniti. Prilikom kupovine novog elementa morate biti izuzetno oprezni - zupčanik za čistač snijega mora imati određeni promjer, inače neće stati u mjenjač.

U većini slučajeva, servisni mjenjači mogu se lako popraviti vlastitim rukama. Ako se problem ne može riješiti, onda je bolje kontaktirati servisni centar kako ne biste dodatno oštetili elemente snježne freze.

Mehanizam vlastite izrade

Često vlasnici opreme za čišćenje snijega opremaju svoje jedinice domaćim mjenjačima. Za njihovu izradu možete koristiti improvizirane i kupljene materijale. Za proizvodnju mehanizma trebat će vam sljedeće komponente:

Kućište - kako ne biste gubili vrijeme, najbolje je kupiti već gotovo kućište od lijevanog željeza ili aluminija od starog mjenjača;
Zupčanik sa 20 zuba - izrađen je od metala pomoću posebne opreme. Gotovi dio možete kupiti i od starog freza za snijeg;
Uljne brtve - možete koristiti brtve od debele gume;
Smični vijci - pričvršćivače možete kupiti u bilo kojoj trgovini koja prodaje vrtnu opremu;
Ležajevi – za izradu mjenjača mogu se koristiti zatvoreni valjkasti vijci;
Osovina - da biste je napravili potrebno je uzeti običnu cijev od čelika 45.

Nakon što ste pripremili sve potrebne komponente, morate pažljivo proučiti plan rada. Dijagram montaže prikazan je na slici desno.

Procedura proizvodnje je sledeća:

Prvo, trebate pričvrstiti zupčanik i ležajeve na osovinu;
Zatim je jedan od dijelova kućišta pričvršćen za osovinu. U tom slučaju, zupčanik i ležajevi moraju biti smješteni unutar kućišta;
Zatim su rezervni dijelovi zapečaćeni uljnim brtvama, a drugi dio kućišta se postavlja na vrh;
Na kraju su oba dijela kućišta pričvršćena smičnim vijcima.

Naravno, morat ćete potrošiti malo novca na izradu vlastitog mjenjača, međutim, u svakom slučaju, stvaranje mehanizma koštat će mnogo manje od kupovine nove jedinice.

Demontaža i podmazivanje mjenjača opreme za čišćenje snijega

Prije podmazivanja zupčanika i drugih elemenata mjenjača, morate potpuno rastaviti mehanizam. Danas možete čuti mnogo savjeta o tome kako ukloniti mjenjač na frezi za snijeg. Svi se oni mogu opisati u sljedećem algoritmu:

Prije svega, potrebno je demontirati zaštitno kućište remena i kabel pogona puža;
Zatim morate odvrnuti vijke koji se nalaze iza "puža";
Nakon toga, morat ćete ukloniti remen puža sa remenice;
Zatim morate odvrnuti vijke koji drže osovinu puža;
Nakon toga, morat ćete okrenuti "puž" i izvući puž zajedno s impelerom;
Zatim morate ukloniti smične vijke i rastaviti osovinu;
Na kraju, morat ćete rastaviti i sam mjenjač.

Mnogi početnici ne znaju kako pravilno rastaviti sam mjenjač. Da biste to učinili, morate nastaviti sljedećim redoslijedom:

Prvo morate stegnuti jedan od dijelova osovine stegom;
Nakon toga, morat ćete odvrnuti 6 vijaka koji pričvršćuju oba dijela mjenjača zajedno;
Zatim morate uzeti čekić i lagano kucnuti po kućištu mjenjača.

Rastavljeni mjenjač mora biti umočen u benzin kako bi se u potpunosti isprao preostalo staro mazivo.

Mazivo za mjenjač ventilatora za snijeg se primjenjuje prema određenom algoritmu:

Prvo morate očistiti mjenjač i spoj od ostatka starog ulja;
Zatim morate odvrnuti priključak i pomoću šprice dodati količinu maziva koja je potrebna za posao;
Nakon toga, spoj se mora ponovo zašrafiti i mehanizam sastaviti obrnutim redoslijedom.

Većina proizvođača snježnih čistača unaprijed upozorava kupce da unutar mjenjača nema dovoljno maziva. U takvim slučajevima ulje se mora dodati nakon prvih deset sati rada freze za snijeg.

Štoviše, na tržištu postoji dosta modela snježnih freza za specijalnu opremu, kako domaćih tako i stranih proizvođača.

Uređaj i aplikacija

Servisirano. Ovaj tip mjenjača se mora povremeno rastavljati radi zamjene maziva. Takvi mjenjači imaju duži vijek trajanja jer mazivo sadrži bronzane komponente, koje djelomično obnavljaju zupčanik mjenjača.
Bez održavanja. Takvi mjenjači ne zahtijevaju nikakvo održavanje, ali nisu podložni popravci. U slučaju kvara, mjenjač se skida i na njegovo mjesto se kupuje novi dio.

Što se tiče zupčanika koji se nalazi unutar mjenjača, on je napravljen od mekih metala. Glavni korišteni materijal je bronza.

U slučaju nužde, ovi vijci se odsjeku, čime se izbjegava oštećenje motora. Ako to ne pomogne, tada će mjenjač preuzeti najveći dio udarca, štiteći motor fen za snijeg.

Zauzvrat, modeli za domaćinstvo imaju mjenjač izrađen od legure silicija i aluminija. Samo tijelo se sastoji od dvije polovine, koje su povezane vijcima.

Uzroci kvarova i popravki

Mnogi stručnjaci savjetuju da odaberete čistače snijega koji koriste servisni mjenjač. Naravno, zahtijeva malo rukovanja, ali će također trajati mnogo duže od mjenjača bez održavanja.

Međutim, ovo pitanje ima i drugu stranu - takvi mjenjači imaju tendenciju da se pokvare u najnepovoljnijem trenutku. Pogledajmo na primjeru čistača snijega Patriot, Tselina, Champion i Profi, koje vrste kvarova mjenjača mogu nastati, kao i metode za njihovo otklanjanje.

Mogući problemi:

Čuju se oštri zvuci kucanja u mjenjaču snjegobrana Champion - najvjerovatniji uzrok ovog problema je oštećenje okreta puža ili ležajeva. Izlaz iz situacije bi bio podešavanje ili zamjena ležajeva, kao i kupovina novog para puža.
Ako primijetite da se mjenjač Patriot ventilatora za snijeg pregrijava, tada nekoliko faktora može uzrokovati ovu pojavu. Konkretno, problem može biti zbog nedovoljnog podmazivanja ili istrošenosti ležajeva.
U prvom slučaju jednostavno trebate dodati potrebnu količinu maziva, a u drugom podesiti ležajeve ili ih zamijeniti novima.
Ako mjenjač Profi čistača snijega jako vibrira, onda vjerovatni uzrok može biti neusklađenost osovina i motora jedinice. Dakle, uradi sam popravka mjenjača Profi ventilatora za snijeg se vrši otklanjanjem ove neusklađenosti.

Ako mast curi iz mjenjača Tselina ventilatora za snijeg, vjerovatni uzrok može biti začepljen otvor za odvod u ventilacijskom otvoru. Da biste ispravili ovu situaciju, morate isprati čep za odzračivanje u kerozinu, a zatim ga osušiti.
Drugi čest uzrok je trošenje zupčanika uključenog u dizajn mjenjača. To je razumljivo, jer je napravljen uglavnom od bronze, pa se tokom dugotrajne upotrebe njegove ivice jednostavno mogu istrošiti.
Jedini izlaz iz ove situacije je potpuno zamjena zupčanika novim.

Za više informacija o popravci mjenjača pogledajte video:

Kako to učiniti sami

Općenito, mjenjač DIY ventilatora za snijeg sastojat će se od nekoliko važnih komponenti:

Kućište mjenjača, koje se sastoji od dvije polovine

Nemoguće ga je napraviti sami, pa ih morate kupiti zasebno. Na sreću, cijena jedne polovine kućišta je oko 700 rubalja, što je prilično jeftino.

Gear

Uljne brtve

Koriste se kao zaptivač za sprečavanje curenja maziva. Koštaju oko 100 rubalja po komadu, tako da njihova kupovina neće narušiti vaš budžet.

Menjač za snežne mašine se ne sme sipati mazivom u menjač! Mazivo za mjenjače snježnih mjenjača sa parom čelik-bronzani puž je specifično i sadrži bronzane čestice za djelimično obnavljanje zupčanika tokom rada. Obavezno obratite pažnju na upozorenja u uputama za upotrebu i održavanje freze za snijeg o prisutnosti maziva u pužnom mjenjaču! Imajte na umu da u prijevodu na ruski, upute mogu sadržavati riječ ulje umjesto lubrikant i da neki cijenjeni brendovi upozoravaju na njegovo odsustvo.

Neke kompanije koje proizvode snježne freze upozoravaju da je mjenjač pun 80% i da ga nakon 5-10 sati rada treba podmazati ili dopuniti.

Osim toga, upute preporučuju dopunu maziva prije svake sezone. Nakon što ste kupili čistač snijega u kompanijskoj prodavnici, neće biti pitanja o tome kako podmazati mjenjač mjenjača za snijeg, jer je to navedeno u uputama. Ali postoje slučajevi traženja zamjene za markirano mazivo, pa bi bilo dobro dati nekoliko savjeta o ovom pitanju:

Prije zamjene očistite mjenjač i njegov priključak za podmazivanje od prljavštine.
Odvrnite priključak i pomoću šprica upumpajte oko 100 grama maziva.
Ponovo instalirajte spojnicu.

Obično se za ove svrhe koriste gusta maziva za prijenos (Litol, Tsiatim, Multifak-264, specijalna ulja za mjenjače za Stihl, Arsenal-417, Ronex ED).

Zapamtite da je prisustvo maziva u mjenjaču preduvjet za njegov pouzdan rad.