"Prvi" pikap Toyota Hilux s dvoja vrata proizvodio se od 1968. do 1972. godine. Automobil je bio opremljen motorima 1.5, 1.6, 1.9, 2.0 u kombinaciji sa ručnim mjenjačem sa četiri brzine.
2. generacija, 1972–1978
Druga generacija Toyota Hilux proizvodila se od 1972. do 1978. godine. Automobil je bio u ponudi sa motorima od 1,6, 2,0 i 2,2 litara i bio je opremljen ručnim menjačem sa četiri i pet brzina.
3. generacija, 1978–1983
Treća generacija Toyote Hilux pojavila se 1978. godine. Sada je automobil bio u ponudi i sa karoserijom pikapa sa četiri vrata. Lanac motora dopunjen je motorima 1,8 i 2,4, a ponuđena je i verzija opremljena 2,2-litarskim dizel motorom. U prodaji su se pojavili modeli sa trostepenim automatskim menjačem. Proizvodnja "treće" Toyote Hilux završena je 1983. godine.
4. generacija, 1983–1988
Četvrta generacija Toyota Hilux proizvodila se od 1983. do 1988. godine. Automobil je bio u ponudi i kao pikap sa dvoja i četvoro vrata i bio je opremljen benzinskim motorima zapremine od 1,6 do 3,0 litara ili dizel motorima 2,2 i 2,4. Model je bio opremljen manuelnim menjačem sa četiri i pet brzina ili automatskim menjačem sa tri i četiri brzine.
5. generacija, 1988–1997
Toyota Hilux pete generacije proizvodila se od 1988. do 1997. godine. Model se i dalje nudio sa karoserijom kamioneta. Automobil je bio opremljen dizelskim i benzinskim motorima različitih veličina u kombinaciji sa četvorostepenim i petostepenim ručnim menjačem ili četvorostepenim automatskim menjačem.
6. generacija, 1997–2005
Šesta generacija Toyote Hiluxa, objavljena 1997. godine, bila je opremljena širokim spektrom motora, kako benzinskih tako i dizelskih. Međutim, na prodaju su bile ponuđene samo verzije sa petostepenim manuelnim i četvorostepenim automatskim menjačem. Proizvodnja modela šeste generacije je prestala 2005. godine.
7. generacija, 2004–2015
Sedma generacija kamioneta Toyota Hilux debitovala je 2004. godine, a vozila su se proizvodila u fabrikama na Tajlandu, u Argentini, Pakistanu, Južnoj Africi i na Filipinima. Takođe, terenci i
Godine 2011. model je restilizovan, a zatim su počele službene isporuke automobila u Rusiju. Na našem tržištu su bile ponuđene samo verzije s dvostrukom kabinom i prijenosom na sve kotače s kruto povezanim prednjim krajem i reduktorom.
Toyota Hilux za rusko tržište bila je opremljena 2,5-litarskim turbodizel motorom snage 144 KS. With. i petostepeni ručni mjenjač ili trolitarski dizel motor snage 171 KS. With. i petostepeni automatski menjač. Cijene za kamionet su počele od 1,4 miliona rubalja (2015.).
Japanska korporacija Toyota počela je kreirati Pick Up modele kasnih 90-ih godina prošlog stoljeća. Poticaj je bio uspjeh popularnih analoga američke proizvodnje: Ford, Chevrolet, GMC, Dodge i drugi. Japanci su smatrali da nije mudro ostaviti nepopunjenu nišu koja bi mogla donijeti značajan prihod.
Japanski pickupi
Za razliku od američkih proizvođača, Toyota se ograničila na proizvodnju tri modela Pick Up: Hilux, Tacoma i Tundra. Sve tri verzije proizvedene su u nekoliko varijanti: jednostruka kabina, dupla sa četvoro vrata i dupla sa dvoja vrata.
Aplikacija
Toyotini pikapi, udobni kamioni sa prostranom karoserijom, korišćeni su u razne svrhe, od prevoza građevinskog materijala do odlaska u prirodu sa celom porodicom.
Toyotin pickup košta nešto više od običnog automobila. Cijenu su diktirala specifičnost mašine i njene široke mogućnosti. Komercijalna upotreba, transport industrijske robe i servisiranje gradske maloprodajne mreže bili su u prvom planu.
"Toyota pickup": modeli
Kao što je već napomenuto, nije bilo mnogo raznolikosti u proizvodnji japanskih kamioneta. “Hilux”, “Tacoma”, “Tundra” - ove tri modifikacije kompaktnog kamiona objedinjene su pod zajedničkim imenom “Toyota pickup”. Modeli su se praktično duplirali, razlika između njih je bila relativna. Glavni faktor koji karakterizira automobil je nosivost i snaga motora.
"Hilux"
Najpopularniji pikap kamion je dizajneri su pokušali da automobilu daju što više sličnosti sa poznatim markama putničkih automobila. Ispostavilo se da je prednji dio Hiluxa agresivan, kao što i treba biti za snažan, dinamičan automobil.
Model Double Cab dostiže dužinu od 5335 mm, širinu 1855 mm, a visinu 1820 mm. Nosivost Hiluxa je 1240 kilograma.
Karakteristično je da se nivo udobnosti u kabini pikapa može natjecati s unutrašnjim uređenjem pristojnog putničkog automobila: ista velur sjedala, elegantna instrument tabla i mnoge male, ali zgodne opcije raspoređene po cijeloj kabini.
Motor Hilux modela je trolitarski 1GD turbo dizel motor i razvija snagu od 178 KS. na 4500 o/min. Menjač odgovara motoru: petostepeni automatski ili šestostepeni manuelni menjač.
Tacoma
Toyota Tacoma pickup sa pogonom na sve točkove opremljen je četvorocilindričnim turbodizel motorom od 159 KS. i zapremine 2,7 litara. Menjač - šestostepeni manuelni ili petostepeni automatski.
Kabina je opremljena: kontrolom klime, modernim audio sistemom sa mjenjačem, multimedijom sa kolor monitorom, Bluetooth podrškom, internetom. Sve je to uključeno u standardnu opremu automobila, bez obzira na konfiguraciju kabine (jednostruka, dvostruka ili dvovratna, produžena).
Šasija Tacome ispunjava uobičajene standarde lakih kamiona: zadnja osovina je okačena na opruge sa amortizerima, a prednja suspenzija je nezavisna višestruka, sa hidrauličnim amortizerima i spiralnim oprugama. Oba ovjesa su opremljena stabilizatorima.
Kočioni sistem pikapa je veoma pouzdan, dvokružni, dijagonalni. Prednji kotači su opremljeni ventiliranim diskovima, stražnji kotači su opremljeni mehanizmima bubnja. Ispod dna mašine je ugrađen hidraulični regulator pritiska koji ga prekida kada telo nije potpuno opterećeno. U tom slučaju kočione pločice na zadnjim točkovima ne rade punom snagom.
"Tundra"
Pikap je dostupan sa pogonom na sve točkove ili sa pogonom na zadnje točkove i najreprezentativniji je u celoj Toyotinoj liniji lakih kamiona. Automobil ima elegantan izgled u svom eksterijeru. Optika glave, branici, felge i još mnogo toga - zajedno stvaraju dojam savršenstva. Možete osjetiti kreativni pristup cijele grupe dizajnera.
Unutrašnjost automobila odlikuje se nestandardnim rasporedom: sjedala su opremljena ventilacijom i grijanjem, presvlake su izrađene od plemenitih materijala, alkantare, prave kože i velura. Kabina je klimatizovana, ima kontrolu klime i multimedijalni kompleks sa navigacionim sistemom. Električni pogonski uređaji su instalirani svuda: nalaze se na električnim prozorima, vanjskim retrovizorima i stupu upravljača.
Toyota Tundra kamionet opremljen je 4,6-litarskim, osmocilindarskim benzinskim motorom u obliku slova V. Snaga elektrane (310 KS) omogućava vam transport tereta težine do jedne i po tone. Menjač je automatski šestostepeni.
Šasija vozila je dobro podešena, a čak i uz maksimalno opterećenje karoserije, kamionet ne pada unazad, već zadržava horizontalni položaj u odnosu na površinu puta. Pažnja je takođe posvećena aerodinamičkim pitanjima: otpor vozila na nadolazeće vazdušne tokove kada se vozi velikom brzinom je minimalan. Toyota Tundra kamionet se smatra najnaprednijim modelom svih lakih vozila.
Cijena
Automobili koji se mogu koristiti u komercijalne svrhe su skupi. Pogotovo ako se radi o automobilu japanske kompanije. Toyotin kamionet, čija je cijena dvostruko veća od cijene običnog putničkog automobila, može se kupiti za 1.500.000 - 2.000.000 rubalja, ovisno o tehničkom stanju i godini proizvodnje. Automobili se prodaju u specijalizovanim salonima.
Mišljenje kupaca
Japansku automobilsku tehnologiju ne treba procjenjivati – ona je tradicionalno pozitivna. Međutim, može se spomenuti da vlasnici Toyotinih pikapa ističu njihovu visoku pouzdanost, motor bez problema, nosivost i dobre brzine. Toyotin kamionet, koji je godinama dobio odlične kritike, danas je tražen više nego ikada.
Rusija se još ne može nazvati zemljom pikapa, za razliku od SAD-a i Australije, gdje je ovaj segment automobila veoma tražen. Ali imamo i sve više vozača koji preferiraju kamionet kao multifunkcionalno i udobno prevozno sredstvo.
Pikap iz Kine - Great Wall Wingle 5 Cijena - 830.000 rubalja
Kineski kamionet kreiran je u stilu svojih "čistokrvnijih" kolega - moćne ploče karoserije i atraktivan dizajn omogućit će mu da se koristi za namjeravanu svrhu i šire. A pristupačna cijena omogućava zatvaranje očiju na greške u montaži, a ne na najimpresivnije tehničke pokazatelje.
Pa ipak, Great Wall Wingle 5, u kojem svi ne prepoznaju "Kineze", opremljen je 2,2-litarskim benzinskim motorom u tandemu s 5-brzinskim ručnim mjenjačem, a ima i dobar dizajn interijera, bit će odličan izbor pri kupovini “radnog konja”.
Nissan NP300
Povoljan japanski Nissan NP300 Cijena – od 1.053.000 rubalja(ažuriranje: ukinuto)
Najpristupačniji čistokrvni "japanac" u Rusiji odavno je postao miljenik ljubitelja kamioneta. Za to ima mjesta ne samo u šumi ili oranicama, već iu gradskom pejzažu.
Kabina sa 4 vrata, "vječni" dizajn, moćan i ekonomičan turbodizel od 2,5 litara, promišljena ergonomija s minimalnim naborima, kao i razmak od tla od 24 cm i nosivost od 1.100 kg - vi neću naći bolji kamionet po ovoj cijeni!
Korejski kamionet SsangYong Actyon Sports Cijena – od 1.159.000 rubalja(ažuriranje: ukinuto)
Ovaj korejski kamionet iznenađujuće harmonično kombinuje prednosti kamiona, sposobnost terenskog vozila i brz dizajn crossovera, sa svojim tečnim linijama.
Dodajte ovdje benzinske i dizel motore, mogućnost opremanja pikapa automatskim mjenjačem, elegantnu unutrašnjost i pametna ergonomska rješenja - tko još nije otrčao do trgovca?
Nepretenciozan i izdržljiv Mitsubishi L200 Cijena – od 1.529.000 rubalja
Kultni kamionet, kojeg obožavaju džiperi koji učestvuju u racijama na trofeje i džip sprintovima. Ne sramoti ih plastika koja zvecka po neravninama i jednostavan dizajn interijera.
Pikap više nego plaća za sve ovo sa snažnim dizel motorima, pogonom na sve točkove, SuperSelect mjenjačem, energetski intenzivnim ovjesom i najširim mogućnostima za podešavanje. Muški auto ima muške kvalitete!
Recenzija nove pete generacije Mitsubishi L200 -
Udoban pickup Nissan Navara Cijena – od 1.443.000 rubalja(ažuriranje: ukinuto)
Elegantan kamionet, izdašno obrubljen hromom, ne viđa se često na seoskim putevima - gotovo uvijek juriša na prepreke u velikim gradovima. A njegov prvoklasni nivo udobnosti i šik dizajn enterijera pogodni su za vožnju u gradu.
Dva snažna dizel motora (190 KS i 231 KS), ručni i automatski, te dobro podešeno ovjes daće vam samopouzdanje i udobnost.
Popularna japanska Toyota Hilux Cijena – od 2.086.000 rubalja
Rivalski Mitsubishi L200 nije mu inferioran po popularnosti. Japanski pikap kombinuje prestiž i praktičnost. Nije sramotno pojaviti se u društvu noseći ga, a ni van grada neće iznevjeriti svog vlasnika.
Nema benzinskih motora - samo dizel motori od 2,5 i 3 litre, koji dobro rade i sa ručnim i sa automatskim menjačem. A unutrašnjost Toyote ni na koji način nije inferiorna po izgledu i tehničkim podacima.
Snažni motori, tehnološki napredni mjenjači, uključujući automatske mjenjače sa 8 brzina, luksuzni završni materijali, sofisticirana ergonomija - u Volkswagen Amaroku morate se podsjetiti da vozite kamionet!
Fiat Fullback
Novi pogled na dokazani L200 To je italijanska verzija Mitsubishija L200. U našoj zemlji automobil je dostupan samo sa duplom kabinom.
Cijena - od 1.759.990 rubalja
Ukratko smo pregledali sve modele kamioneta koji su zvanično predstavljeni na ruskom tržištu. Izbor je mali, ali postoji. Uporedite, birajte, kupujte. Prevozi su odlični!
Prvi primjerci putničkih automobila sa karoserijom pikapa pojavili su se u Evropi i Americi početkom dvadesetog stoljeća. Bili su dvosjedi i imali su tovarni prostor pozadi na koji se stavljao teret. Koristili su se uglavnom kao vozilo za dostavu maloprodajne robe u male radnje, kao i automobil za farmera i specijalno vozilo za razne popravke i građevinske usluge.
Ovaj trend u automobilskoj industriji nastavio se sve do 70-ih godina. I tek s pojavom pikapa Toyota Hilux 1983. godine, odnos prema ovim automobilima se promijenio. Izlaskom modela ove serije, kamioneti su se u očima potrošača počeli pozicionirati kao vozilo za aktivne sportove, dizajnirano uglavnom za mlade ljude koji vode sportski način života.
Sada bi se eksterijer pikapa mogao pohvaliti jarkim bojama, hromiranim dijelovima i rol barom koji se nalazi u karoseriji. Na njega su pričvršćeni brojni snažni dodatni farovi. Ovi detalji dizajna prvo su korišteni u Hilux kamionetu, a kasnije su postali temeljne karakteristike eksterijera pravog klasičnog pikapa sa sportskim zaokretom. Od tada postoji moda da se modeli putničkih kamiona pretvaraju u prave monstrumske off-road osvajače.
U zemljama trećeg svijeta, automobili ovog Toyotinog modela se široko koriste u borbenim operacijama. Opremljeni su mitraljezima velikog kalibra i lakim topovima. Jedna od faza sukoba između Čada i Libije čak je upisana u svjetsku historiju pod nazivom „Toyota War“.
Godine 2005. debitovala je sedma generacija Toyotinog pikapa. Proizvodnja komponenti za ovu liniju modela raštrkana je po cijelom svijetu. Benzinski motori se sklapaju u Indoneziji, turbinski dizel motori se sklapaju u Tajlandu, a mjenjači se sklapaju u Indiji.
Recenzija modela iz 2012
Prošle jeseni izašao je ažurirani model Toyote Hilux Pickup 2012. Restilizirana vanjština ovog čudovišta može se pohvaliti izmijenjenim prednjim branikom i haubom, novim prednjim i zadnjim blatobranima, te blistavo naglašenim linijama prednje optike. Rešetka hladnjaka je potpuno promijenila izgled.
Unutrašnjost ažuriranog modela oduševit će vas najkvalitetnijim završnim materijalima. Instrument tabla je dobila nove oblike, a volan je počeo izgledati svjetlije na općoj pozadini zahvaljujući srebrnim umetcima. Multimedija sa novim tehničkim karakteristikama i monitorom u boji od šest inča neće vam dozvoliti da vam dosadi tokom dugih putovanja i zaustavljanja.
Ovaj Toyotin pikap kamion u našu regiju isporučuje se sa dizel agregatima od 2,5 i 3,0 litara sa kapacitetom od 144 odnosno 172 konjske snage. Postoji izbor automatskog ili ručnog menjača sa 5 brzina. Potrošnja goriva tokom gradskog putovanja je oko 10 litara sa zapreminom motora od 2,5 i 11,7 litara u 3.0 motoru. U rezervoar za gorivo možete napuniti najviše 80 litara. Dostupne su verzije sa pogonom na sve točkove i prednjim točkovima.
U poređenju sa modelom Hilux pickup iz 2010. godine, novi ima povećanu snagu motora za 24 konja, dok je potrošnja goriva smanjena za čitavu litru. Osim toga, količina emisija u atmosferu sada je prilagođena zahtjevima Euro 5 standarda.
Unaprijed instalirane opcije za osnovnu konfiguraciju s 2,5 litarskim dizel motorom uključuju:
Vazdušni jastuci - 2 kom. (za vozača i suvozača).
Dodatni ABS kočioni sistem.
Sigurnosni sistem - imobilajzer.
Električni bočni prozori.
Bočni retrovizori sa grejanjem.
Zagrejano zadnje staklo.
Halogeni farovi.
Točkovi su opremljeni čeličnim felgama.
Hidraulični servo stub volana.
Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljanjem.
Dvosmjerno podesivi volan.
Grejna sedišta ispred.
Moćan audio sistem.
Klima uređaj.
Filter za sprečavanje ulaska prašine u kabinu.
Skuplje verzije Toyota Helix pickupa i, kao dodatne opcije za osnovnu konfiguraciju, opremljene su tempomatom i kvalitetnijim završnim materijalima. Također, uz doplatu, povećava se mozaik dostupnih boja za automobile.
Cijena u Rusiji
Za Toyotu Hilux pikap, cijena na našim prostorima kreće se od 33.000 dolara za osnovnu konfiguraciju, a od 50.000 dolara za najsofisticiraniju verziju sa pogonom na sve kotače. Automobil sa mesom srednje veličine i pogonom na sve točkove koštat će vas oko 40.000 zelja.
Šta vlasnici kažu o tome?
Mnogi ljudi sanjaju da kupe Toyotin kamionet ovog modela. Stvaraju se čak i posebni klubovi obožavatelja i vlasnika. Ali da li su svi zadovoljni kupovinom?
Evo liste želja/problema koje je Toyota pikap kamion izazvao tokom svog rada:
Poklopac prtljažnika je često izgreban.
Prekomjerna buka vani kada motor radi.
Spora dinamika ubrzanja.
Zvuk lošeg kvaliteta sa originalnog audio sistema.
Oblik sjedišta suvozača i vozača nije do kraja osmišljen (nezgodan za putovanja na velike udaljenosti).
Minimalistički detalji enterijera.
Informacije koje daje kompjuter na vozilu nisu uvijek tačne.
Menjač je malo zategnut sa nezgodnom selektivnošću.
Slabo svjetlo iz optike za maglu.
Pri velikim brzinama tokom padavina voda poplavi staklo sa strane vozača.
Ali sve su to sitnice na koje mnogi vlasnici i ne obraćaju pažnju. Neki od navedenih nedostataka ovog automobila više liče na lične želje. Na primjer, niska dinamika ubrzanja. Ovo je vozilo s pogonom na sve kotače koje je dizajnirano za vožnju po neravnom terenu. Jasno je da dinamika ubrzanja nije bila uključena u glavne tehničke karakteristike ovog automobila.
Ako tek razmišljate o kupovini ovog modela kamioneta, evo jasnog dokaza o prednostima ovog automobila:
auto.ironhorse.ru
Toyota pikapove fotografije svih modela. Modeli Toyota / Toyota
Toyota (cijela ponuda automobila) cijene i specifikacije, fotografije i recenzije
Ne znaju svi, ali "hronika" jednog od vodećih svjetskih proizvođača automobila počela je 1926. (i u početku nije bila povezana s automobilima) - tada je Toyoda Automatic Loom Works, Ltd., koju je osnovao Sakichi Toyoda i bavila se proizvodnjom automatskih razboja...
Međutim, njegov sin - Kiichiro Toyoda - kao i svi mladi ljudi tog vremena, bukvalno je sanjao o "gvozdenim konjima", zbog čega je 1929. putovao u SAD i Evropu da bi proučavao automobilsku industriju, a nakon povratka kući je postao strastven u stvaranju vlastitih automobila s benzinskim motorima...
Tako se 1933. godine u sklopu Toyoda Automatic Loom Works pojavio odjel za automobile, čiji je rad u potpunosti podržavala japanska vlada... Već sljedeće godine proizveden je prvi motor tipa A, koji je kasnije postao „srce ” prvog putničkog automobila marke A1, koji je izašao u maju 1935. godine, i kamiona “G1” koji je debitovao u avgustu iste godine... Automobil pod nazivom “AA” ušao je u seriju već 1936. godine. .
Toyota Motor Co., Ltd je nastala kao samostalna kompanija tek 1937. godine, odvajajući se od „matičnog“ koncerna i menjajući jedno slovo u nazivu - da bi se pojednostavio izgovor...
Međutim, planove proizvođača automobila zbunilo je izbijanje Drugog svjetskog rata, koji ga je natjerao da sve svoje kapacitete posveti proizvodnji vojnih proizvoda: kamiona, amfibija, terenskih vozila i ostalog...
Nakon završetka neprijateljstava i predaje Zemlje izlazećeg sunca, Toyota se fokusirala na proizvodnju alata i lonaca, budući da su Sjedinjene Američke Države uvele zabranu proizvodnje vozila, koja je bila na snazi do 1947. godine... I samo kada je Japancima ponovo dozvoljeno da proizvode automobile - pa se "na svjetlu pojavio" putnički automobil "Model SA"...
Uprkos tome što su 1950-te za mašinskog inženjera počele u uslovima teške finansijske krize koja je zahvatila čitav Japan, on je brzo izašao iz nje, i to ne sa najvećim gubicima...
Tako je već 1952. godine kompanija ušla u period procvata, aktivno se bavila razvojem sopstvenih dizajna, sprovodeći opsežna istraživanja i povećavajući asortiman modela... Tome je donekle olakšala pojava civilnog 1951. godine. SUV Land Cruiser (kasnije jedan od najlegendarnijih modela marke)...
Šezdesetih godina prošlog stoljeća ekonomska situacija u Japanu je počela da se poboljšava, što je imalo pozitivan utjecaj na proizvođače automobila: Toyota ne samo da je predstavila nekoliko novih automobila (Publica 1961., Corolla 1966.), već je započela i aktivan razvoj prodajnih centara u inostranstvu, uključujući u SAD, Evropi, Aziji i Južnoj Africi...
Sedamdesetih je japanski proizvođač automobila postavio kurs za izgradnju novih fabrika i stalno unapređenje tehnologije, a istakao se i sa nekoliko izvanrednih modela... Na primjer, Celica je puštena u prodaju 1970., a Carina, Sprinter i Tercel 1978. godine. ..
Osamdesetih godina prošlog stoljeća Toyota Motor se konačno etablirala kao najveći proizvođač automobila u Japanu i jedan od vodećih na svjetskoj sceni, a također je prevladala značajnu prekretnicu za sebe - 50-milioniti automobil proizveden pod svojom markom... Ali stvar je nije stao na tome, kako je mašinski inženjer ponovo obradovao javnost novim modelima: 1982 - Camry, 1984 - 4Runner...
Devedesetih godina prošlog veka japanska kompanija je nastavila svoju globalnu ekspanziju, otvarajući filijale u sve više zemalja...
Proizvođač automobila je 1994. godine predstavio prvi crossover na svijetu RAV4 (barem se mnogi stručnjaci slažu s ovim mišljenjem), nakon čega se fokusirao na razvoj tehnologija zaštite okoliša... Tako je 1997. godine nastao model Prius, opremljen hibridna elektrana...
Toyota Motor je u novi milenijum ušla kao jedan od vodećih proizvođača automobila u svijetu, ali se pritom nije zaustavila na postignutim rezultatima i nastavila aktivno da se usavršava...
Kao rezultat toga, već 2012. godine proizvođač mašina je iza sebe ostavio oznaku od 200 miliona proizvedenih „gvozdenih konja“, a nekoliko godina kasnije u potpunosti se etablirao kao lider na planetarnoj skali - sada proizvodi više od 8,5 miliona automobila godišnje .
auto.ironhorse.ru
Asortiman modela Toyota Tundra pickupa iz Pickup Centra: fotografije, video zapisi, cijene
Toyota Motor Corporation (japanski: Toyota Jido:sha Kabushikigaisha) ili Toyota je najveća japanska korporacija za proizvodnju automobila, koja također pruža finansijske usluge i ima nekoliko dodatnih poslovnih područja. Sjedište je u gradu Toyota, prefektura Aichi (Japan). Kompanija zauzima 5. mjesto na Fortune Global 500 (2010.).
Toyota Motor Corporation je ključni član Toyota grupe. Marka Toyota je uglavnom povezana sa ovom kompanijom. Logo kompanije prikazuje stiliziranu tkalačku petlju i asocira na činjenicu da je kompanija započela svoju djelatnost proizvodnjom automatskih tkalačkih staništa.
Tokom finansijske godine 2007-2008, koja se završava 31. marta 2008, korporacija je prodala 9,37 miliona vozila. Prihod za 2008. iznosio je 204,352 milijarde dolara, neto dobit 4,349 milijardi dolara.
Kompanija proizvodi putničke automobile, kamione i autobuse pod markama Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu i Hino.
Kompanijini pikap kamioni uključuju Toyota Tundra i Toyota Tacoma.
Toyotini pickupi predstavljeni u Pickup centru
Opis Toyota Tundra
Pikap je prvi put predstavljen 1999. godine i odmah je postao miljenik Amerikanaca zbog svoje pouzdanosti, kvaliteta i relativno niske cijene. Prije toga, pikapi u punoj veličini bili su domena samo američkih brendova. Toyota je postala pionir i spojila najbolje američke i japanske automobile u Tundri.
Dizajn se pokazao konvencionalnim: izdržljiv ram okvira, neovisno prednje torzijsko ovjes s dvostrukim polugama i kruta stražnja osovina s lisnatim oprugama. Dostupne su dvije verzije pogona: tradicionalni pogon na stražnje kotače ili automatski pogon na sve kotače.
Velikom pikapu je potreban veliki motor. Toyota je ugradila dva motora na prvu generaciju Tundre: 3,4-litarski V6 (190 konjskih snaga) ili 4,7-litarski V8 i 245 konjskih snaga.
2003. godine, Toyotini stručnjaci izveli su duboki restilizaciju kamioneta Tundra. Promijenjen je eksterijer (rešetka hladnjaka, farovi, lanterni, prednji i zadnji branici) i osvježen je enterijer. Snaga 4,7-litarskog V8 povećana je za 26 "konja", a 3,4-litarski motor zamijenjen je novim V6 zapremine 4,0 litara i snage 236 KS. Ogromna većina Tundra imala je 5-brzinski automatik, a 6-stepeni manuelni je bio prilično rijedak.
Druga generacija kamioneta pojavila se 2006. na sajmu automobila u Čikagu. Izgled automobila se radikalno promijenio: Tundra je postala veća i gruba, pojavili su se usitnjeni oblici - pravi muški "kamion"! Toyota Tundra je sada jedna od najvećih u svojoj klasi. Dodan je i treći tip kabine - sada su dostupni standardna, jednoipol i dvokrevetna.
Povećana težina i veličina zahtijevali su nove, snažnije pogonske jedinice. A posebno za luksuznu verziju Tundre, kreirali su novi V8 zapremine 5,7 litara i snage 381 KS. Biće uparen sa novim šestostepenim automatskim menjačem. Na više budžetskih modifikacija ostali su motori i mjenjači iz prve generacije.
Nova generacija može se pohvaliti mnoštvom elektronskih pomagala, što olakšava vuču teških tereta i prikolica čak iu najtežim vremenskim uvjetima. Tundra u luksuznoj izvedbi je idealan automobil za putnika.
Paleta modela Toyota Tundra predstavljena u Pickup centru
www.pickup-center.ru
Crossover
SUV
Crossover
SUV
SUV
Crossover
Arhiva modela marke Toyota
Istorija marke Toyota / Toyota
Toyota Motor je najveća japanska automobilska korporacija, dio Toyota grupe, čije sjedište se nalazi u istoimenom gradu (centralni dio ostrva Honshu). Kompanija je osnovana 1935. godine u fabrici tekstilnih mašina, koja je u to vreme bila u vlasništvu preduzetnika Sakichi Toyoda. Njegov sin Kiichiro Toyoda pokrenuo je proizvodnju automobila 1930. godine. Ova odluka je doneta nakon putovanja u Evropu i SAD, gde se upoznao sa autoindustrijom. Prvorođenac marke bio je model A1, koji se pojavio 1936. godine.
xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai
Toyota - svi Toyotini modeli 2018: karakteristike, cijene, modifikacije, video zapisi, prodavci
Svi Toyotini modeli 2018: raspon modela Toyotinih automobila, cijene, fotografije, pozadine, tehničke karakteristike, modifikacije i konfiguracije, recenzije Toyotinih vlasnika, istorija marke Toyota, pregled Toyotinih modela, video test vožnje, arhiva Toyotinih modela. Ovdje ćete također pronaći popuste i vruće ponude zvaničnih Toyotinih dilera.
Crossover
SUV
Crossover
SUV
SUV
Crossover
Arhiva modela marke Toyota
Istorija marke Toyota / Toyota
Toyota Motor je najveća japanska automobilska korporacija, dio Toyota grupe, čije sjedište se nalazi u istoimenom gradu (centralni dio ostrva Honshu). Kompanija je osnovana 1935. godine u fabrici tekstilnih mašina, koja je u to vreme bila u vlasništvu preduzetnika Sakichi Toyoda. Njegov sin Kiichiro Toyoda pokrenuo je proizvodnju automobila 1930. godine. Ova odluka je doneta nakon putovanja u Evropu i SAD, gde se upoznao sa autoindustrijom. Prvorođenac marke bio je model A1, koji se pojavio 1936. godine. Iste godine četiri G1 kamiona su izvezena u Kinu. Godine 1937. kompanija se odvojila od fabrike i dobila ime Toyota Motor Co., Ltd. Godine 1947. automobil Toyota Model SA je sišao sa proizvodne trake. Toyota Crown automobili su izvezeni u Sjedinjene Države 1957. godine. Godine 1959. Toyotini automobili su počeli da se proizvode u Brazilu.
1961. godine pojavila se mala limuzina sa 3 vrata Toyota Publica sa štedljivom potrošnjom goriva. Kompanija je proizvela milioniti automobil 1962. godine. 1966. godine rođen je čuveni model putničkog automobila Corolla, koji do danas uspješno silazi s proizvodne trake. Godine 1970. razvijena su tri nova modela - Sprinter, Celica i Carina. Godine 1972. kompanija je proslavila proizvodnju svog 10-milionog automobila. Tercel - prvi model sa pogonom na prednju osovinu rođen je 1978. godine. Automobil Mark II se razvijao krajem sedamdesetih. Legendarna prva generacija Camry limuzine krenula je u prodaju početkom osamdesetih. Godine 1986. kompanija je proizvela svoj 50-miliotni automobil. Dvije godine kasnije, Toyota je stvorila premium podbrend Lexus za proizvodnju luksuznih modela. Krajem 80-ih, automobili Corolla II, Corsa i 4Runner izašli su iz kapija kompanije. Godine 1990. otvoren je vlastiti dizajnerski centar kompanije. Koncern Toyota se u ovom trenutku aktivno razvija, proširujući svoje prisustvo na mnogim tržištima.
1996. godine kompanija je proizvela 90 miliona automobila od početka svog poslovanja. Iste godine u Moskvi počinje proizvodnja motora D-4 koji je razvila Toyota, koji ima direktno ubrizgavanje benzina u cilindre. Godine 1997. rođen je Prius, opremljen hibridnim motorom. Godinu dana kasnije, počinje proizvodnja putničkog modela Avensis i legendarnog terenca Land Cruiser 100. 1999. godine kompanija slavi proizvodnju svog 100-milionog vozila. 2001. godine, 5-milioniti Camry model je prodan u Sjedinjenim Državama. U Rusiji su službene aktivnosti kompanije započele 2002. godine osnivanjem Toyota Motor LLC. Kompanija je 2005. godine započela izgradnju svoje fabrike u Šušariju (Sankt Peterburg), dve godine kasnije s proizvodne trake preduzeća je sišao prvi lokalizovani automobil - bio je to Toyota Camry (V40) limuzina. 2016. godine počela je proizvodnja popularnog krosovera RAV4 u Toyotinoj fabrici u blizini Sankt Peterburga. Toyota je trenutno najveći svjetski proizvođač automobila i uživa visoku reputaciju.
avto-russia.ru
Japanski automobili (sve marke) fotografije i recenzije, cijene i karakteristike
Sada je teško povjerovati, ali povijest japanske automobilske industrije započela je tek u prvoj deceniji 20. stoljeća - odnosno kasnije nego u zemljama Starog svijeta i SAD-a. Štaviše, njegovo porijeklo bilo je banalno posuđivanje od istih Evropljana i Amerikanaca, koje se nastavilo sve do Drugog svjetskog rata...
Prvi eksperimenti u stvaranju automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem u Japanu datiraju iz 1905. godine - tada je inženjer Shineitaro Yoshida predstavio prvi omnibus sa benzinskim motorom, sastavljenim od uvezenih delova... a dve godine kasnije, putnički automobil pod nazivom “ Takuri” je otkriveno javnosti. Ali u ovom slučaju, kako kažu, "nije išlo"...
Prošlo je još deset godina prije pojave istinski prvog serijskog automobila u Zemlji izlazećeg sunca - 1917. godine počela je proizvodnja Mitsubishi Model A limuzine sa četiri vrata, kreiranog na bazi italijanskog modela Fiat Tipo 3 i opremljenog motor od 35 konjskih snaga i mjenjač sa pogonom na zadnje točkove...
A u budućnosti se japanska automobilska industrija razvijala uglavnom na licenciranoj proizvodnji stranih „gvozdenih konja“, a većina tvornica bila je pod kontrolom američkih i europskih kompanija.
Sredinom 1930-ih Japanci su "osvojili" sve industrijske objekte, zbog čega su strani proizvođači mašina bili prisiljeni da smanje radove na teritoriji ove zemlje. Štaviše, zbog početka militarizacije Japana, mnoga preduzeća su se fokusirala na stvaranje vojne opreme, a putnički automobili su izbledeli u pozadinu (u to vreme samo veoma bogati ljudi su ih mogli priuštiti)…
Nakon poraza u Drugom svjetskom ratu i kasnije okupacije zemlje, razvoj japanske automobilske industrije je zamrznut, koji je trajao do 1949. godine. Ali u to vrijeme, automobilska industrija je bila u vrlo žalosnom stanju, zbog čega je gotovo cijela elita zemlje (sa izuzetkom Ministarstva vanjske trgovine i industrije) ovu industriju smatrala neperspektivnom - zbog čega su domaće kompanije i dalje su se bavili direktnim kopiranjem američkih modela...
Japancima je da prebrode tako tešku situaciju pomogao još jedan rat - Korejski rat, koji je izbio u ljeto 1950. - Amerikanci su tada "potpuno napunili" fabrike u Zemlji izlazećeg sunca narudžbama za proizvodnju vojne opreme , što je omogućilo lokalnim proizvođačima automobila da "čvrsto stanu na noge"...
Ali poseban razvojni procvat dogodio se u automobilskoj industriji 1960-ih, tokom ere „japanskog ekonomskog čuda“ - proizvodnja putničkih automobila u zemlji naglo je porasla, a kompanije su počele aktivno da se takmiče jedna s drugom (što je bilo samo u korist običnih kupaca)...
Primjetan rast automobilske industrije u Japanu nastavljen je i 1970-ih - lokalni proizvođači automobila ne samo da su počeli da izvoze svoje proizvode, već su dio svojih kapaciteta prenijeli u inostranstvo... A mašinstvo je dostiglo svoj najveći vrhunac 1989. godine - tada je zemlja imala ukupna proizvodnja od oko 13 miliona „gvozdenih konja“ (od kojih je skoro polovina otišla u inostranstvo).
Istina, već početkom 1990-ih, proizvodnja automobila u Japanu pala je na nivo iz 1979. godine, a sama industrija je pala u stagnaciju, koja je trajala do 2002. godine i zamijenjena je novim rastom...
Početkom 21. veka japanski proizvođači automobila počeli su masovno da organizuju montažne filijale u Aziji, SAD i Evropi, a takođe i aktivnije osvajaju vodeća svetska tržišta...
2010-ih japanska automobilska industrija s pravom zauzima jednu od vodećih pozicija na planeti - „gvozdeni konji“ lokalnih proizvođača mašina zastupljeni su u svim postojećim segmentima i odlikuju se pouzdanošću, progresivnošću i visokom kvalitetom. Pa, kompanije iz Zemlje izlazećeg sunca godišnje proizvedu oko 25 miliona automobila ukupno.
auto.ironhorse.ru
Toyota Tundra linija | Centar za preuzimanje
Paleta modela Toyota Tundra 2009-2011 predstavljena je sa tri modela - Regular Cab, Double Cab i Crew Max sa 4x2 i 4x4 rasporedom točkova.
Toyota Tundra Regular Cab
Dostupan sa standardnim (Standard Bed 1980 mm) ili dugačkim nosačem za prtljag (Long Bed 2470 mm).
Kao i tri veličine motora: 4.0L V6, 4.6L V8 i 5.7L V8.
4x2 5.7L V8 dugačak krevet sa maksimalnom nosivošću do 1315 kg.
4x2 4.6L V8 Standardni krevet – nosivost 848 kg.
4x2 5.7L V8 Long Bed – uključuje mogućnost transporta do 4717 kg kao traktor.
V6 standardni krevet ima maksimalan kapacitet vuče do 2,22 tone.
Tundra Regular Cab ima sve što vam je potrebno na minimalnoj količini prostora u krevetu. Donji naslon za ruke je dovoljno prostran da primi posudu za piće srednje veličine. Iza prednjeg sedišta postoji i veliki prostor za kabaste stvari.
Broj sjedišta: 2 ili 3 u zavisnosti od konfiguracije Dužina: 5329 mm Širina: 2029 mm Međuosovinsko rastojanje: 3221 mm Razmak od tla: 259 mm.
Prilazni ugao: 28 stepeni (27 stepeni za 4x2) Ugao odlaska: 27 stepeni (26 stepeni za 4x2)
Toyota Tundra dupla kabina
Dostupan u dvije konfiguracije: sa standardnom (Standard Bed – 1980 mm) ili dugim prtljažnikom (Long Bed 2470 mm).
Takođe u tri veličine motora: 4.0L V6, 4.6L V8 i 5.7L V8.
4x2 5.7L V8 Standardni krevet sa maksimalnom nosivošću do 791 kg.
4x2 4.6L V8 Standard Nosivost kreveta do 732 kg maksimalno.
4x2 5.7L V8 Standard Bed – do 4581 kg kada je vozilo opremljeno kao vučno vozilo.
Standardni krevet V6 ima maksimalnu prenosivu težinu za traktor - 2041 kg.
Tundra Double Cab nudi prostran unutrašnji prostor baš tamo gde vam je potreban. Ima dosta prostora na raspolaganju za putnike koji sede pozadi. Ključna tačka je ugao pod kojim se zadnje sedište može nagnuti. Omogućit će putnicima da naslone naslon što je više moguće, zauzimajući udoban položaj. Kao i svaka Tundra, Double Cab dolazi sa sigurnosnim pojasevima u tri položaja i podesivim naslonima za glavu na svakom sjedištu.
Dužina: 5809 mm
Širina: 2029 mm
Međuosovinsko rastojanje: 3701 mm
Razmak od tla: 264 mm (259 mm za 4x2)
Prilazni ugao: 29 stepeni Ugao odlaska: 25 stepeni (20 stepeni za dugi krevet)
Toyota Tundra CrewMax Cab
Kratak prtljažnik (Kratak ležaj – 1675 mm)
Dostupan sa dvije veličine motora: 4.6L V8 i 5.7L V8.
4x2 5.7L V8 maksimalna nosivost do 750 kg.
4x2 4.6L V8 maksimalna nosivost do 703 kg.
4x2 5,7L V8 maksimalni kapacitet vuče do 4,5t (kada je u opremi)
Velika kabina, sve na svom mjestu, CrewMax maksimizira prostor za vas, vašu posadu i sve vaše stvari. Imajte na umu da je prostor za noge putnika pozadi 120 cm, a CrewMax ima i pomična zadnja sedišta koja su izuzetna u svojoj klasi: pomična su, sklopiva i mogu da formiraju horizontalnu ravan.
Broj sjedišta: 5 ili 6 ovisno o konfiguraciji.
Dužina: 5809 mm
Širina: 2029 mm
Međuosovinsko rastojanje: 3701 mm
Razmak od tla: 264 mm (254 mm za 4x2)
Prilazni ugao: 29 stepeni (28 stepeni za 4x2) Ugao odlaska: 24 stepena (25 stepeni za 4x2)
www.pickup-center.ru
