Često na traktorsko-prikoličnom vozilu, da bi se osigurali potrebni uglovi uzdužne fleksibilnosti, sedlo sedlo se nalazi iznad okvira na značajnoj nadmorskoj visini. U tu svrhu ugrađuju se međudijelovi između donje ploče sedla i okvira traktora: drvena greda, podram i postolje.
Uređaj za spajanje sedla traktora porodice KamAZ preuzima vertikalno opterećenje od najviše 130 kN. Osovine sedla rotiraju u gumeno-metalnim čahurama, što može značajno smanjiti dinamička opterećenja koja poluprikolica prenosi na okvir tegljača.
Sagledavajući konstruktivne karakteristike uređaja za spajanje, lako je zaključiti da je međuspremnost poluprikolica cestovnih vozova značajno ograničena u odnosu na vučene drumske vozove.
U zglobnim autobusima, za spajanje dvoosovinskog traktora (prednji dio autobusa) sa jednoosovinskom prikolicom (zadnji dio autobusa), koristi se zglobni zglob koji se sastoji od kuglične osovine postavljene u osnovnu konzolu. prednjeg dijela autobusa, te plastičnu čahuru ugrađenu u osnovnu konzolu prikolice. Ova veza omogućava da se prikolica okreće oko uzdužne ose za ±2°, poprečne ose za ±10° i oko vertikalne ose za ±42°.
Upravljački sistem prikolice prima komandni signal od prednjeg dijela autobusa kroz zglobni okvir, čija pozicija uvijek mora ostati na simetrali ugla između prednjeg dijela i prikolice. Upravo ta kinematika osigurava kretanje kotača prikolice duž traga kotača stražnje osovine prednjeg dijela autobusa i, kao rezultat, minimalni radijus okretanja i dobro uklapanje u zakrivljene ceste.
Upravljanje prikolicom je obezbijeđeno pomoću dvije upravljačke šipke / i 3 (Sl. 10) prednjeg dijela autobusa, povezane klackalom 2 zglobnog rama. Šipka upravljača 3 na jednom kraju je povezana sa karoserijom prednjeg dijela autobusa, a šipka upravljača 3 na drugom kraju je povezana sa karoserijom prikolice.
Upravljačke šipke prikolice sastoje se od uzdužnih šipki 13, 11 i 5 međupoluga 12 i 10, postavljenih u konzole 9. Prednja uzdužna šipka upravljača 13 prikolice spojena je na podnožje prednjeg dijela
sekcije autobusa, a stražnja uzdužna kormilarska letva 5 prikolice, preko poprečne upravljačke letve 6 i konzole 7 postavljene na osovinu prikolice, povezana je sa polugama prijenosa 8 i 4, prenoseći kretanje na kotače osovine prikolice. .
Rice. 10. Vučni sistem koji omogućava kontrolu prikolice za zglobne autobuse Ikarus-180 i -280
Kako bi se osigurao slobodan prolaz putnika od prednjeg prema stražnjem dijelu autobusa i nazad, na spoju prednjeg dijela autobusa sa prikolicom ugrađen je rotirajući disk koji se sastoji od dva simetrična podna sektora.
Kontrolna pitanja
1. Kakva je međupovezanost drumskih vozova?
2. Koje veličine kuka za vuču postoje?
3. Koje su glavne priključne dimenzije poluprikolica drumskih vozova?
4. Koje uglove fleksibilnosti vozova sa sedlastim točkovima poznajete?
5. Kako se kontroliše rotacija zglobnih autobusa?
Lični automobil je pogodno, udobno, pouzdano i brzo prevozno sredstvo. Često operativna svojstva automobila, kako su propisana propisima, nisu dovoljna za vlasnika automobila ako je automobil namijenjen da se koristi kao jedinica za kretanje robe ili pomoćne transportne konstrukcije.
Takvo proširenje funkcionalnosti stroja moguće je zbog ugradnje posebnog uređaja na njega, koji omogućava rad transporta za pokretne terete i konstrukcije. Ako automobil nije opremljen mehanizmom za vuču iz tvornice, vlasnik automobila mora razumjeti pravne nijanse koje određuju mogućnost ugradnje na automobil i korištenja za namjeravanu svrhu. Razmotrimo u članku šta je uređaj za vuču za automobil iz strukturne pozicije, vrste mehanizama ovlaštenih za ugradnju, značajke legalizacije spojnica za vuču i kazne predviđene za njihovu nepravilnu ugradnju.
Istorija nastanka i dekodiranje koncepta
Pojava prvih prikolica za vozila historijski je zabilježena tokom svjetskog rata, kada se pojavila tehnička potreba za brzim kretanjem teških tereta u obrambene svrhe, a za to nije bilo dovoljno ljudskih kapaciteta. Mnogo je vremena prošlo od tih vremena, sada se prikolice aktivno koriste za rješavanje tehničkih i kućnih problema.
U prodaji su tri konfiguracije vučenih elemenata:
U skladu s tim, pri kupnji mehanizama za pričvršćivanje, prednost treba dati vučnim kukama prvog ili drugog tipa, uzimajući u obzir modifikaciju prikolice i njenog pričvrsnog spojnog elementa. Kuke za vuču su manje pouzdane. Stručnjaci kažu da će takve modifikacije vrlo brzo biti potpuno povučene iz prodaje. Prilikom odabira mehanizma, vrijedi razmotriti njegovu usklađenost s tipom karoserije i modelom vozila.
Zakonodavna pitanja u vezi sa ugradnjom kuke za vuču: registrirati ili ne
Svaki vlasnik automobila, prije kupovine i ugradnje kuke za vuču, suočen je s dilemom: da li će ugradnja uređaja biti legalna ili ne, može li se kuka za vuču ugraditi na automobil i nekažnjeno koristiti za predviđenu namjenu? Odgovor na ovo pitanje treba tražiti u zakonskom kodeksu za konverziju vozila i propisima o samom vozilu. Pravni standardi za preopremanje transporta su registrovani u tehničkim propisima „O bezbednosti vozila na točkovima“, a službenici saobraćajne policije opravdavaju zakonitost člana 12.5, propisanog Zakonikom o upravnim prekršajima Ruske Federacije.
Prema tehničkim propisima, kuka za vuču nije uvrštena u jedinice koje podliježu obaveznoj registraciji u slučajevima kada ugradnju propisuje proizvođač vozila. Većina proizvođača automobila odobrava dopuštenost ugradnje kuke za vuču za prijevoz prikolice na putnički automobil, unaprijed određujući lokacije za njegovo pričvršćivanje iz tvornice. Informacije o dopuštenosti ugradnje dodatne opreme u obliku kuke za vuču moraju biti navedene u tehničkoj dokumentaciji za automobil i na pločici za opterećenje koja se nalazi na vozačevom stupu automobila ili u motornom prostoru.
Ugradnja kuke za vuču ne podliježe registraciji pod sljedećim uvjetima:
- Ugradnju i rad vučene opreme je ovlastio proizvođač.
- Na mašini je ugrađen fabrički dizajn koji ima dokaz o usklađenosti modela uređaja sa određenim vozilom.
- Prilikom ugradnje kuke za vuču, nema promjena u dizajnu, ugradnja se vrši u skladu s propisima u uputama za opremu.
U situacijama kada propisi o vozilima ne predviđaju putnički automobil kao prevozno sredstvo, ili ugradnja kupljene kuke za vuču uključuje radove zavarivanja ili bušenja, oprema mora biti registrovana u Upravi saobraćajne policije.
Slučajevi kada je ugradnja kuke za prikolicu zakonom zabranjena
Većina putničkih automobila ima oznaku u OTTS-u koja označava odobrenje za ugradnju kuke za prikolicu. Ove informacije možete pronaći u dokumentaciji za kupljeno vozilo, ili, ako nema podataka, možete ih zatražiti od prodajnog mjesta ili direktno od pogona za proizvodnju automobila.
Kategorična zabrana opremanja automobila putničke kategorije sankcionisana je samo u situacijama kada fabrika isključuje mogućnost upotrebe automobila kao vučne sile za transport robe, uključujući prikolice, zbog konstrukcijskih i tehničkih karakteristika automobila.
Druge situacije predviđaju nekažnjivost ugradnje kuke za vuču i korištenja za namjeravanu svrhu:
- Bez registracije u odjelu prometne policije, ako vučni uređaj predviđa ugradnju bez ometanja dizajna automobila, a mehanizam ima certifikate kvalitete i montiran je u skladu sa zahtjevima proizvođača automobila.
- Uz dobijanje odobrenja, kada se planira ugradnja kuke za vuču sa smetnjom u konstrukciju vozila.
Prilikom upravljanja vučnim uređajem na putničkom vozilu, vrijedi uzeti u obzir da težina prikolice ne smije biti veća od težine natovarenog vozila, a ukupna tonaža vozila s prikolicom ne smije biti veća od 3,5.
Razmotrimo koju dokumentaciju vozač treba imati kada koristi kuku za vuču u svakoj situaciji i kako legalizirati vučni i pogonski uređaj ako je takva registracija propisana zakonom.
Potrebna dokumentacija i detalji registracije
Za upravljanje vozilom sa kukom za prikolicu potrebno je da vlasnik automobila ima sljedeća dokumenta:
- Pasoš instalirane opreme sa podacima o njenoj ugradnji. Pasoš mora sadržavati oznaku iz autoservisa gdje je kuka za vuču ugrađena na automobil.
- Sertifikat za instaliranu opremu.
- Potvrda o obavljenim instalaterskim radovima.
Takvi dokumenti će biti dovoljni za inspekciju puta u situacijama kada je ugrađena kuka za vuču certificirana za upotrebu na određenom modelu vozila.
Inače, kada oprema koja se koristi nije naznačena u korisničkom priručniku kao prihvatljiva za upotrebu, ili ima karakteristike ugradnje, tada bi vlasnik automobila trebao voditi računa, kako bi izbjegao probleme sa zakonom, da registruje dizajn kuke za vuču.
Razmotrimo detaljno algoritam, koji je odgovor na pitanje kako registrirati kuku za vuču za korištenje na putničkom automobilu, u skladu sa svim zakonskim i proceduralnim normama.
Postupak uključuje sljedeće aktivnosti:
- Posjet odjelu saobraćajne policije, gdje je potrebno podnijeti zahtjev koji sadrži zahtjev za preliminarni pregled sa naknadnom dozvolom za ugradnju vučne opreme. Uz prijavu vlasnik automobila mora priložiti STS, PTS i njihove kopije, te dokumentaciju za ugrađenu jedinicu.
- Nakon dobijanja „presude“ stručnjaka saobraćajne policije, na osnovu dozvole, vlasnik vozila treba da se obrati ovlašćenom centru za izvođenje montažnih radova i ugradnju opreme na putnički automobil. Potvrda specijalizirane montaže je akt o obavljenom radu od izvođača, deklaracija i potvrda o usklađenosti instalacije.
- Gore navedeni dokumenti daju pravo da se kontaktira organizacija ovlaštena za uvid u promjene i izdavanje dijagnostičke kartice.
- Predajte vozilo odeljenju saobraćajne policije na završni pregled. Vlasnik automobila mora dostaviti saobraćajnoj policiji izjavu iz servisnog centra, dijagnostički list koji potvrđuje sigurnost izvršenih promjena, dokumentaciju za automobil i ugrađeni dio, te originalnu dozvolu za ugradnju kuke za prikolicu od stručnjaka provizija.
- Nakon tehničkog pregleda od strane Uprave saobraćajne policije i provjere dostavljene dokumentacije, vlasniku automobila će biti izdata potvrda kojom se ovlašćuje rad automobila sa ugrađenom opremom za vuču.
Certifikat koji potvrđuje sigurnost instalacije garancija je nekažnjenog rada automobila s ugrađenom kukom za vuču. Ne zaboravite da je za legalizaciju potrebna i prikolica koja će se koristiti za transport robe.
Kazne za neodgovarajuću ugradnju kuke za vuču
Spojna konstrukcija za transport robe, iako nije identifikovana u zakonskoj dokumentaciji kao dodatna oprema automobila, za neodgovarajuću ugradnju ili ugradnju u nepoštovanju propisa podrazumeva novčanu kaznu za vlasnika automobila. Kazna je unaprijed određena članom 12.5 Administrativnog zakona Ruske Federacije, koji propisuje novčanu kaznu u iznosu od petsto do pet hiljada rubalja u sljedećim situacijama:
- Nedostatak dokumenata za kuku za vuču ili neusklađenost vučne konstrukcije sa standardima koje je utvrdio proizvođač automobila.
- Kuka za prikolicu je postavljena na neodgovarajućem mestu ili sa tehničkim nedostacima.
- Tehnička neispravnost dizajna.
Kazna se utvrđuje po kriteriju opasnosti koju vlasnik automobila ima pri upravljanju automobilom sa kukom za prikolicu koja ne ispunjava standarde ili kada je nepravilno postavljena.
Stručnjaci preporučuju da u svakom trenutku imate dokumente koji potvrđuju činjenicu da je kuka za vuču sigurna za upotrebu, u suprotnom vlasniku automobila prijeti novčana kazna. Ako se kazna ne prizna, morat će se osporiti na sudu, što nije uvijek korisno sa materijalnog položaja.
Hajde da sumiramo
Kuku za prikolicu, kao i svaki drugi priključak ili dodatnu opremu, potrebno je mudro instalirati. A objašnjenje u ovoj situaciji ne leži samo u perspektivi susreta sa agencijama za provođenje zakona, koje mogu kazniti novčanom kaznom, već i u ličnoj sigurnosti na putu. Ugradnja neodgovarajuće opreme i njen rad, posebno ako je narušen dizajn automobila, višestruko umanjuje sigurnost vozila, što može dovesti do presedana koji ugrožava zdravlje i život vozača, putnika, prolaznika ili drugih vlasnika automobila.
Ako je kuka za prikolicu apsolutno neophodna, odaberite dizajne koje je odobrio proizvođač automobila, radije obavljajući instalacijske radove u specijaliziranim centrima, koji će odrediti kvalitetu postupka, ugradnju u skladu s tehnologijom i jamčiti sigurnost uređaja tijekom rada.
Predavanje 3. SPOJNI UREĐAJI DRUMSKIH VOZOVA. SASTAV PRIKOLE
Spojni uređaji drumskih vozova su dizajnirani da povezuju vučno vozilo sa prikoličnim vozom, prenose vučnu silu, au slučaju sedla prenose značajno vertikalno opterećenje sa poluprikolice na tegljač.
Opšti zahtjevi za uređaje za spajanje:
– visoka pouzdanost;
– osiguranje fleksibilnosti drumskog voza prema vrsti uređaja;
– sposobnost brzog i sigurnog spajanja i rastavljanja;
– apsorpciju udara tereta u spojnom uređaju kada se drumski voz kreće;
– smanjenje ovih opterećenja i davanje im povoljnog karaktera.
Uređaj za vuču prikolice prikazan je na slici 3.1. i trokutastog je oblika sa razmaknutim šarkama za pomicanje kraja vučne rude sa petljom u okomitoj ravni. Za fiksiranje vučne šipke u položaju za pravo kretanje, ugrađen je graničnik, a za držanje u vodoravnom položaju postoji mehanizam za vitlo sa sajlom opremljenom kukom.
Rice. 3.1. Spojnica prikolice: 1 – vučna ruda; 2 – spojna petlja; 3 – prst; 4 – konzola; 5 – graničnik; 6 – mehanizam vitla; 7 – kabl; 8 – kuka
1. Uređaji za vuču sastoje se od odvojivih spojnica, mehanizama za amortizaciju i dijelova za pričvršćivanje.
Prema međunarodnom standardu ISO 1102-75, uređaj za vuču tipa klina mora da obezbedi ugao fleksibilnosti od najmanje ±20° u vertikalnoj ravni, najmanje ±75° u horizontalnoj ravni i najmanje ±25° oko uzdužna os spojnog uređaja.
Glavna klasifikacijska karakteristika uređaja za vuču je dizajn glavnog para za parenje. Oni su:
– kuka – par kuka-petlja;
– pinned – par pin-loop;
– lopta – par kugla-petlja.
Dodatna karakteristika je vrsta elastičnog elementa mehanizma za apsorpciju udara:
– spiralne opruge;
– prstenaste opruge;
– gumeni elementi.
Najčešći uređaji sa kukom u našoj zemlji su oni sa elastičnim gumenim elementom, prikazani na slici 3.2.
Rice. 3.2 Vučna spojnica traktora KamAZ-5320: 1 – maziva; 2 – kuka; 3 – osovina kuke; 4 – zasun; 5 – osovina šape; 6 – zasun; 7 – matica; 8 – lanac lanca; 9 – elastični element; 10 – navrtka kuke; 11 – klin; 12 – zaštitno kućište; 13, 14 – podloške; 15 – tijelo; 16 – poklopac kućišta
Zasun sa papučicom sprečava samootključavanje kuke, a gumeni element je prethodno sabijen i ima nelinearnu karakteristiku, tako da je njegova krutost kada se drumski voz kreće relativno niska, ali se povećava tokom kretanja, tj. optimizuje opterećenje kada kuka radi.
Nedostatak uređaja za kuke je brzo trošenje otvora kuke, što dovodi do njegovog loma i pojave bočnih vibracija cestovnog voza.
Poluautomatski vučni spojni uređaji tipa pina, uz smanjenje fleksibilnosti drumskog voza, značajno pojednostavljuju i čine bezbednim proces spajanja i odvajanja drumskog voza i obezbeđuju spajanje bez zazora ili veoma mali zazor. Kada omča prikolice uđe u viljušku, krilni klin se automatski spušta, osiguravajući kuku (omča podiže lamele i otpušta vijak). Pin je osiguran sigurnosnom bravom.
Dimenzije vučnih kuka su standardizirane: pet standardnih veličina ovisno o ukupnoj težini vučene prikolice (ne više od):
0 – 3.000 kg,
1 – 8.000 kg,
2 – 17.000 kg,
3 – 30.000 kg,
4 – 80.000 kg.
Kuke za vuču i spojnice su kovane od čelika 40, 45 itd. Tvrdoća spojnih površina: kuka za vuču je najmanje 45 HRC E, a omča je 35 HRC E.
Prečnik osovinice i otvora petlje spojnice je 50 mm.
2. Spojnice za sedlo sastoji se od odvojivog spojnog mehanizma koji osigurava fleksibilnost voza i dijelova za pričvršćivanje.
Glavna klasifikacijska karakteristika sedla je dizajn spojnog para. Oni su:
– zakretni uređaji;
– valjkasti uređaji.
Pivot uređaji su:
– jednostruki grip;
– dvohvatni;
– automatski;
– poluautomatski;
– neosiguranje otklanjanja jaza;
– osiguravanje eliminacije zazora ručnim ili automatskim podešavanjem.
Najrasprostranjenija je poluautomatska dvočeljusna spojnica za sedlo bez zazora prikazana na Sl. 3.3.
Dva nosača su pričvršćena za podram traktora, u čije ušice sa gumeno-metalnim čahurama se nalaze dvije osovine sedla. Čaure osiguravaju apsorpciju udara i bočnu rotaciju sjedala do 3°. Rotacija sedla u uzdužnoj ravni je slobodna.
Dvije ručke su postavljene na osovine i osigurane su zglobom za zaključavanje sa šipkom i oprugom, zasunom sa oprugom i sigurnosnom šipkom.
Rice. 3.3. Sedlo vučno vozilo. KamAZ-5410: 1 – osovina sigurnosne šipke; 2 – sigurnosna traka; 3 – konzola; 4 – sedlo; 5, 9, 10 – naftaši; 6 – os šarke; 7, 16 – opruge; 8 – osovina zahvata; 11, 13 – hvataljke; 12 – klin; 14 – poluga; 15 – šaka za zaključavanje; 17 – bravica.
Horizontalna fleksibilnost drumskog voza osigurana je mogućnošću okretanja osovine u hvataljkama.
Prilikom spajanja, klin, nakon što uđe u hvataljke, ih zatvara, a šaka, ulazeći u žljebove hvataljki, osigurava vezu.
Prilikom odspajanja potrebno je izvaditi šaku iz žljebova hvataljki, koje se slobodno otvaraju i „oslobađaju“ kralježak.
U inozemstvu su široko rasprostranjene jednostruke spojnice sedla sa kosim prorezom na hvataljci za držanje kelja. Hvatalica se rotira na osi iu zatvorenom položaju je osigurana od rotacije pomoću šake za zaključavanje.
Proračun vučnog uređaja svodi se na proračun vučnih kuka i vilica.
Prečnik vučne šipke se izračunava na osnovu maksimalnih opterećenja (mase vozila) i dozvoljenih naprezanja rog vučne kuke, koji ima oblik zakrivljene grede, izračunava se na osnovu napona u najopasnijem delu (malo); ispod ušća kuke) koje nastaju pod dejstvom momenta savijanja i napetosti.
Kada uređaj za spajanje sedla radi, nastaju sile usmjerene na kompresiju potpornog područja ispod brave (površine za hvatanje koja je u interakciji sa zglobom za zaključavanje). Drugi proračun je za rezanje prstiju (osi) hvataljki. Izračuni su detaljno opisani u drugom studijskom pitanju.
Odlučili ste se za kupovinu spojnice za uvezene kamione? Tada smo spremni da vam ponudimo mnogo atraktivnih opcija. Svaki spojni uređaj koji se nudi u našem katalogu odlikuje se izvrsnim kvalitetom, pristupačnom cijenom i visokim karakteristikama čvrstoće. Nudimo veliki izbor proizvoda koji će Vam omogućiti da koristite prikolice za transport robe, kao i transport automobila poput traktora.
Za šta su potrebni vučni uređaji?
Uvek imamo na lageru spojne uređaje za poznate marke kamiona i autobusa kao što su MAN, DAF, Iveco, Scania, Mersedes, Volvo. U katalogu ATI online trgovine možete pronaći proizvode pouzdanih proizvođača koji su već poznati na automobilskom tržištu, kao što su SAMPA, Rostar, FEBI, SEM LASTIK, ONYARBI. Uz pomoć takvih proizvoda možete koristiti prikolice, a štite i površinu automobila. To će eliminirati štetu koja je moguća zbog slučajnog sudara ili nepravilnog parkiranja.
Odabir kuka za prikolice
Zapamtite da je važno ne samo odabrati pravi spojni uređaj, već je važno i pridržavati se određenih pravila upotrebe. O tome će ovisiti vijek trajanja proizvoda. Na proizvod se mora staviti određeno opterećenje, a važno ga je pravilno rasporediti. Vrijedi odabrati upravo onaj proizvod koji će odgovarati modelu vašeg automobila. Ljubitelji automobila znaju da je uvezeni transport tereta prilično hirovit, pa na njega neće stati bilo koja prikolica. Prilikom odabira vrijedi imati na umu da uređaj mora imati visokokvalitetni kljun. Snaga takve komponente kao što je igla je vrlo važna.
Kupite kuku za prikolicu
Da biste kupili kuku, trebali biste razmisliti o pitanju cijene, a cijena će ovisiti o modelu za koji se odlučite. Cijena može varirati, bolje je zaštititi se i kupiti komplet za popravku za svaki slučaj, nikad se ne zna šta se može dogoditi na putu. Još jedna prednost će biti činjenica da se dostava vrši u bilo koju regiju naše zemlje. Odlučili smo da naručimo kuku za kamione, budite sigurni, poslaćemo je u najkraćem mogućem roku.
Ako želite kupiti spojnicu, pogledajte pobliže prednosti rada s našom trgovinom:
- Nudimo izuzetno konkurentne cijene.
- Potrebne proizvode iz kataloga možete odabrati sami ili dobiti savjet od našeg predstavnika.
- Trudimo se da pružimo detaljne informacije o proizvodima.
- Garantujemo visok kvalitet i pouzdanost proizvoda, robu provjeravamo prije slanja.
- Bogat asortiman, možete odabrati proizvode za bilo koji model.
Dostava od strane transportnih kompanija
Napominjemo da dostavu vrše transportne kompanije sa kojima sarađujemo. Uvek se možete osloniti na njih da isporuče robu na vreme. Plaćanje se može izvršiti na bilo koji način koji Vama odgovara, trudimo se da ponudimo što više opcija. Cilj nam je dugoročna saradnja, stoga se trudimo da ponudimo najbolje uslove.
Zdravo dragi prijatelji! Mnogi od vas planiraju ugraditi kuku za vuču na svoje vozilo kako bi poboljšali njegove mogućnosti vuče tereta. Stoga vam preporučujem da prvo saznate što je spojna glava, a što spojni uređaj. Dva koncepta oko kojih ima dosta kontroverzi, diskusija i razgovora.
Pokušat ću vam ispričati detaljno o svakom uređaju i pomoći vam da odaberete.
Kuke
Tačnije, vuču i spajanje. Ne zaboravlja se na mehanizme za spajanje sedla, koji se također koriste za vuču tereta. Važe samo za traktore, odnosno velike kamione za transport kontejnera i drugih prikolica. Tu su i prikolice za hodne traktore, što je važno i za vlasnike vikendica. Ali pređimo na glavnu temu razgovora.
Zainteresovani smo za verziju uređaja za vuču (TSU). Koristimo ih za putnički automobil. Ali kakav je ovo gobbledygook? Pod ovim zamršenim imenom krije se poznata kuka za vuču. Da, ispravno je nazvati ga vučnim uređajem, iako su zapravo svi navikli na jednostavan koncept kuke za vuču.
Sljedeći TSU-ovi su popularni:
- bosal;
- Leader-Plus;
- Trailer;
- Thule itd.
Kada planirate da ih kupite i sami ugradite u svoj osobni automobil, preporučio bih da odaberete visokokvalitetne proizvode koji će trajati više od jedne sezone.
Kuke za vuču se koriste za spajanje sa različitim tipovima prikolica. Uz njihovu pomoć prevozimo nekoliko vreća krompira sa dacha, sami prevozimo građevinski materijal i koristimo ga za razne druge zadatke, štedeći novac na uslugama prevoznika tereta. Ugradio sam ga na svoj Renault Duster ili Nivu i nemate nikakvih problema. Nema potrebe za prljanjem unutrašnjosti ili prtljažnika.
Ali TSU su različiti. Neki su dizajnirani za nosivost od 3500 kg ugrađene prikolice (ovo je, inače, maksimalno opterećenje za putničke automobile), dok je za druge par puta manje. Ovaj parametar postavlja ograničenja na težinu koju element može izdržati.
Strukturno, kuka za prikolicu se sastoji od dva elementa:
- prečke;
- kuglični sklop (fiksiran na gredu).
Postoje tri vrste ovog uređaja, od kojih svaka ima svoje karakteristike i funkcije:
- zavareni;
- removable;
- prirubnički.
Hajde da shvatimo ko je ko. Zavarene kuke za prikolice imaju visoku pouzdanost, ali ih ne možete odvojiti. Odnosno, kuka za vuču će biti stalno prisutna na automobilu. Ranije je to bilo relevantno i široko rasprostranjeno. Ali sada su se pojavila alternativna rješenja u obliku uklonjivih i prirubničkih kuka za vuču.
One koje se mogu ukloniti mogu se lako ukloniti po potrebi. Iako je to već jasno iz imena. Ali oni su skuplji od zavarenih. Što se tiče pouzdanosti i snage, pri odabiru kvalitetnog proizvoda nema pritužbi na mehanizme koji se mogu ukloniti.
Prirubničke kuke za prikolice montiraju se na posebnu, unaprijed pripremljenu platformu. Ovo se mora osigurati prije instalacije. Iako bih ih nazvao optimalnim rješenjem u modernom automobilskom svijetu i onome što se dešava na cestama. Ali izbor je u svakom slučaju na vama.
Njihove cijene variraju, kao i njihov kvalitet, pouzdanost i trajnost. Trebali biste kupovati samo certificirane uređaje. Proizvedeni su prema važećim zvaničnim standardima kako bi se osigurala usklađenost s odabranom prikolicom i spojnom glavom.
Tako glatko prelazimo na temu spojnih glava. A niste ni primetili.
Spojne glave
Logično je da su kuka prikolice i spojne glave nekako međusobno povezane. Ali kako?
Zamislite da imate kuku za vuču novog ili starog tipa, zavarenu ili uklonjivu. Ova kuka za vuču mora biti povezana s vašom prikolicom. Ali nećete se samo baciti na udicu i otići. Od takvog putovanja neće biti ništa dobro. Istorija je to jasno pokazala kada su se pojavili prvi prototipovi kuka za vuču i auto prikolica.
To je podrazumijevalo stvaranje uređaja za zaključavanje, odnosno spojnih glava. Oni služe da osiguraju sigurnu i sigurnu vezu između kuke za vuču i prikolice. Brava se nalazi na samoj prikolici (na poteznici).
Među popularne CG (spojne glave) uključio bih:
- Alko Knott;
- Chooyo;
- Winterhoff.
Ali prije nego što ih kupimo, proučimo ključne karakteristike uređaja.
Moderni uređaj za zaključavanje prikolice ili jednostavno brava sastoji se od tri komponente:
- odvojivi spojni mehanizam;
- sistem amortizacije;
- pričvršćivači.
Prvi element služi direktno za vezu između kuke za vuču i auto prikolice. Ako je prečnik kugle 50 mm ili imate prečnik 60 mm, tada dimenzije glave spojnice moraju biti odgovarajuće.
Spojne glave dolaze u različitim oblicima, tako da se lako mogu spojiti na profilne i okrugle cijevi, savršeno se uklapaju ispod lopte. Također se razlikuju po promjeru i poprečnom presjeku. Odnosno, odabir SG za cijev s poprečnim presjekom 60 × 60 mm neće biti težak. Sve je standardizovano i stoga striktno korespondira jedno s drugim.
Ovdje su nužno prisutni elementi za apsorpciju udara kako bi prigušili sile koje djeluju na automobil prilikom naglog kočenja i trzaja. Ako nema uređaja za apsorpciju udara, postoji velika vjerovatnoća ranog kvara cijele prikolice, a istovremeno i kuke za vuču koja je ugrađena na vozilo (sjećate se, uređaj za spajanje).
Uloga pričvršćivača je vrlo jasna, jer su oni odgovorni za jednostavnost i pouzdanost veze. Glave se razlikuju u zavisnosti od prikolice za koju su namenjene. Na primjer, za prikolice za putničke automobile dizajnirane su za lakša opterećenja, za kamione se proračun vrši za teže konstrukcije.
Ako ste kupili auto prikolicu za veliki SUV, vjerovatno će biti preniska. To se objašnjava različitim visinama ugradnje kuke za vuču na automobilu i džipu. Ali odstojnik će vam ovdje pomoći. Pomoću njega se podešava visina i postiže optimalan odnos nivoa između kuke za vuču i spojne glave.
Spojne glave možete kupiti kod nas. Koštaju oko 1 hiljadu rubalja. Asortiman je veliki, što će vam omogućiti da odaberete optimalan model za vaš automobil. Ako je potrebno, pomoći ćemo vam da napravite izbor odgovarajući na vaša pitanja.
Karakteristike proizvodnje i rada
Ne zaboravite da velika masa tereta iza mašine predstavlja potencijalnu opasnost. Posebno za tu svrhu moderne prikolice imaju kočnicu za prelazak. Kada kočite, čitava masa prikolice počinje da vrši pritisak na automobil, gurajući ga. To je kao u minibusu, kada vozač naglo zakoči, čini se da se držiš mirno, ali druga osoba pada na tebe s leđa. Ovdje nema ničeg ugodnog i sigurnog.
Stoga će vam pri transportu velike količine tereta na traktorima ili čak automobilima pomoći prisutnost inercijske kočnice na prikolici. Kako radi? Prilikom kočenja inercijska sila djeluje na prikolicu koja se kotrlja na sam automobil. Ova sila je proporcionalna usporavanju. Sila djeluje na glavu kuke, gurajući je prema dolje i prenosi silu na kočnice vaše prikolice. U tu svrhu koristi se sistem hidrauličnih ili mehaničkih kočnica. Ovo smanjuje rizik od proklizavanja prikolice, poboljšava efikasnost kočenja i sigurnost uz zadržavanje stabilnosti na putu.
U sklopu proizvodnje prikolica testiraju se na posebnim štandovima pomoću utovarivača i pomoćnih mehanizama. Bez toga, dizajn ne može biti uvršten u prodaju.
Kada aktivno koristite kuku za vuču i samu prikolicu sa spojnom glavom, preporučuje se da uvek imate pri ruci komplet za popravku. Može vam dobro doći na putu kada idete na dugo putovanje. Ko zna, možda idete kod roditelja u selo da berete krompir za svoju daču da završite izgradnju kupatila, istovremeno utovarujući tonu drva u prikolicu.
Nije dovoljno samo odabrati dobar trejler. Za to će biti potrebna odgovarajuća kuka za vuču. Oh, izvini, kuka za vuču. Ali u čemu je razlika? Pa, ne zaboravite na pouzdanu spojnu glavu. Glavna stvar je da se međusobno podudaraju i pružaju kvalitetnu, pouzdanu i sigurnu vezu.
Sretno svima na putevima, dobra žetva i kvalitetna gradnja! Ili zašto koristiš svoju kuku za vuču sa prikolicom tamo?!
Pretplatite se, ostavljajte komentare, postavljajte pitanja i recite prijateljima o nama!
