Testovi letnjih guma za godinu dana. Poređenje letnjih guma za crossovere

Unatoč činjenici da sam bio potpuno siguran u odlično stanje vlastitog zdravlja, postao sam uplašen. I tu je Nataša priskočila u pomoć. Na štandu sa natpisom Najbolja hrana. Par metara od nas, dva tankovrata narednika su zaista mirno jeli kolače s mesom. Upalio sam motor i odjurio na adresu koju je naznačila Kirjuška. Moja duša je bila nemirna. Okrenuo sam glavu i vidio dva policajca. Stoji malo dalje od. Ko je bila Alisa, ostala je misterija, ali ja to nisam nameravao da rešim.

Vidjeli smo stepenište od čeličnih šipki. Bez razmišljanja, popeo sam se, zaključivši da se ploča otvara na isti način kao i ona kroz koju smo ušli u tunel. Oslonila je ruke na zid, odgurnula ga u stranu i izašla. Vanja je bila ta koja je rekla soba. Začulo se šmrcanje, a kasnije se u potpunom mraku začuo Ivanov glas. Bio sam zbunjen, ali sam optimistično odgovorio. Iste sekunde orman je obasjao svetlo, a ja sam zatvorio oči. Stajao sam nasred toaleta. Dva toaleta bez sedišta ili vodokotlića zabavljali su uši. Mirno šuštanje vode. Osjetio se jak miris izbjeljivača, vrata su bila pokrivena mrežom, a iza. Tu su stajali Belka, Miša i dva mračna čovjeka sa mitraljezima. Zagledao sam se u tipove sa pištoljem i propalio.

Ponovo sam se protezao. Bilo je iza ogledala, ali ovdje je prolaznik pokazao prstom u pravcu moje pisaće mašine i nastavio. Pogledao sam oko sebe uvrijeđenog Žigulija, pokupio patike koje su ispale iz kutije i promrmljao. Čovjek se durio, puhnuo par minuta i izjavio. Pa uletim u radnju, držeći u šaci novčiće koje mi je Raisa dala za flašu piva. Žigulevski je u to vreme bio u Moskvi. Čim su osvijetljene kutije stigle u radnje, horda ljudi upala je na tezge, vičući. Jecajući, ispričao sam joj suštinu stvari, pričao o Raisi, pivu, novčićima, kanalizacionoj mreži... Žena mi je na silu gurnula novčanicu u šaku. Vrata Zalygininog stana bila su otvorena i poduprta tabureom, a na stepenicama, na prozorskoj dasci, sjedila je žena u kratkim hlačama i majici namazanoj farbom. Djevojka je skočila s prozorske daske, stavila ruke na bokove i zalajala. Primetio sam da se njen glas promenio i ponovio. Nika se ugrizla za donju usnu, a zatim odlučno protresla kosu i ponovo jurnula u bitku. Tiho sam slušao već dobro poznatu priču o varanju sa stvarima. Klimnuo sam glavom. Znam ovu ustanovu.

Morao sam poslušati. Almira je živjela u potpuno novoj kući, u višesobnom stanu, punom skupog namještaja. Otvorio sam. Čula su se usta, ali onda sam se trgnuo zbog oštre zvonjave telefona. Almira je zgrabila telefon. Zatim je pogledala. Odjednom sam se osetio uvređenim. Ali Almira je izuzetno gadna osoba. Šutke sam otišao do vrata. Brzo sam otrčao do vrata. I prije nego što je Almira stigla da ustane sa sofe, povukla je ručicu, uskočila u lift i nakon nekoliko minuta našla se u šestici.

Telefon mi je zazvonio u džepu, žurno sam napustio Krestovu da se pozabavim otupjelom Žanom. Pogledala je u ekran slušalice i brzo rekla. S mobilnog telefona dopirao je muški glas. Upornost Maxovog unajmljivanja. Glumac je bio oduševljen. Bilo ko drugi bi odavno shvatio da je svoju ulogu odigrao loše; Vreme je da prestanemo da pravimo grimase. Ali ne, idiot nastavlja da priča o sanduku i piletini. Dobro, odmah ću dobiti... Na telefonu je bila tišina. Začuo se glas jedne dame koja je čavrljala na engleskom. Okrenula sam se, ugledala atraktivnu damu u plavoj haljini i upitala. Žena je nekoliko trenutaka brbljala brzinom mitraljeza, a onda je utihnula, zastala i pogledala je.

Mnogi auto-entuzijasti biraju gume na osnovu rezultata testiranja koje su proveli proizvođači ili nezavisni stručnjaci. Proučili smo rezultate testova različitih marki guma i sastavili našu ocjenu ljetnih guma za crossovere.

1. Otpor kotrljanja. Ovaj parametar se mjeri na odgovarajućem postolju. Testni model gume je ugrađen na probni točak, koji se kotrlja po bubnju u radu, dok sila pritiska na točak deluje. Guma s najmanjim otporom kotrljanja osigurava najnižu potrošnju goriva i štedi novac.
2. Hidroplaning. Ovaj parametar utiče na upravljivost automobila na mokrim površinama puta. Vlaga koja ostaje u žljebovima gazećeg sloja pneumatika utiče na stabilnost vozila. Mjerenja se provode pomoću posebnih senzora koji bilježe razliku u ugaonim brzinama kotača automobila. Mjerenja se vrše na suhom i mokrom asfaltu i izračunava se stepen klizanja.
3. Stabilnost kursa. Ovaj indikator je vrlo važan za SUV vozila, automobil ne bi trebao izgubiti kontrolu pri skretanju, mijenjanju traka iz jedne trake u drugu i tako dalje.
4. Nivo buke. Kada gume dođu u kontakt sa površinom puta, emituju određenu buku što je ona niža, to je udobniji proces vožnje.
5. Mekoća. Dobre letnje gume ne mogu biti previše mekane. Sastav gumene mješavine od koje su napravljeni treba da osigura glatku vožnju na neravnim površinama puta.
6. Otpornost na visoke temperature. Ljetne gume se ne bi trebale topiti ili deformirati u kontaktu sa vrelom površinom puta.
7. Putanja kočenja. Poređenje guma različitih marki ne može se odvijati bez uzimanja u obzir ovog parametra, jer sigurnost vožnje ovisi o veličini kočionog puta. Što je kraći put kočenja, to su gume pouzdanije.

Na tržištu automobila postoji veliki izbor guma, možete odabrati skupe ili jeftine opcije. Na osnovu naših testova odabrali smo nekoliko proizvođača guma i sastavili listu najboljih.

Prvo mjesto

Guma Nokian Hakka Blue za SUV

Ove gume imaju asimetrični uzorak gazećeg sloja i dizajnirane su za vožnju crossovera i SUV vozila srednje veličine. Pokazali su se kao odlični za urbanu upotrebu. Imaju demokratsku cijenu. Prednosti:

• pouzdano prianjanje na površini ceste;
• kratak put kočenja na suhim i mokrim površinama, osiguran posebnim zarezima na središnjim rebrima proizvoda;
• otpornost na akvaplaning;
• dug radni vijek zbog ojačanja okvira posebnim vlaknima;
• dobra drenaža vode;
• smanjen otpor kotrljanja
• efikasnost.

Nedostaci: proizvodi nisu dizajnirani za dugotrajnu off-road vožnju.

Drugo mjesto

Guma Continental ContiCross Kontaktirajte UHP

Navedene gume su dizajnirane za krosovere srednje veličine. Pokazao je odlične rezultate na testiranju na asfaltu i laganom terenu. Ima širok gazni sloj koji proizvodu daje vuču na površini puta. Guma pruža dobro prianjanje na suvim i mokrim putevima. Prednosti:

• kratak put kočenja;
• smanjenje potrošnje goriva pri vožnji pri velikim brzinama;
• bionički profil;
• mijenjanje kontaktne površine sa kolovozom u zavisnosti od uslova (u zavojima je kontaktna površina šira nego na ravnom putu);
• stabilnost mašine;
• smanjen nivo buke;
• dobra drenaža vode.

Nedostatak: visoka cijena, previše krut.

Treće mjesto

Guma za SUV Goodyear EfficientGrip

Ove gume su dizajnirane za razne vrste crossovera i SUV-ova. Imaju asimetričan uzorak. Prednosti:

• ispunjavaju međunarodne standarde kvaliteta;
• imaju dobru otpornost na akvaplaning;
• gotovo nečujan;
• ne reaguju na kolotečine;
• Savršeno za gradske puteve, pruža meku vožnju.

Nedostatak: navedene gume su prilično skupe, ali njihov gazni sloj ne dostiže nivo off-road.

Četvrto mjesto

Guma Pirelli Scorpion Verde

Ove gume su napravljene od ekološki prihvatljivog materijala koji se može reciklirati. Dizajniran za razne crossovere. Imaju asimetričan dezen gazećeg sloja u odnosu na proizvode konkurenata, uzorak ove marke je uredniji. Žljebovi gazećeg sloja pružaju maksimalnu drenažu vode. Prednosti:

• nema akvaplaninga;
• brzo kočenje na mokrim i suvim putevima;
• nema odstupanja od kursa pri ulasku ili izlasku iz skretanja;
• gume praktično ne stvaraju buku;
• pružaju upravljivost velikog skretnice pri velikim brzinama.

Nedostaci: pretjerano tvrde gume, visoka cijena.

Peto mesto

Hankook Dynapro HP2 guma

Proizvodi su dizajnirani za SUV klasu automobila i dizajnirani su za vožnju po dobrim cestama. Tokom testiranja, pokazali su odlične rezultate pri vožnji po suvom i mokrom asfaltu, te laganim terenskim uslovima. Prednosti:

• odlično prianjanje na podlozi;
• smanjen put kočenja u odnosu na prethodne modele guma ove marke;
• poboljšana upravljivost pri velikim brzinama;
• potpuna kontrola automobila ne samo kada vozite u pravoj liniji, već i kada ulazite u skretanje;
• ravnomjerna raspodjela opterećenja omogućava produženje vijeka trajanja proizvoda;
• nizak nivo akvaplaninga.

Nema značajnih nedostataka, gume se mogu koristiti za terenska vozila.

Šesto mjesto

Michelin Latitude Tour HP gume

Ove gume su dizajnirane da povećaju udobnost vožnje na vozilima sa pogonom na sve točkove. Imaju veliku otpornost na habanje, smanjuju buku i vibracije. Gume su savršene za gradske uslove i laganu terensku vožnju. Asortiman proizvoda kreće se od R16-17 do R18-19. Neke standardne veličine imaju ojačani dizajn i mogu izdržati velika opterećenja. Prednosti:

• udobnost i sigurnost putovanja na putu ljeti;
• ojačanje okvira gume dvoslojnom čeličnom konstrukcijom;
• ravnomjerna raspodjela opterećenja po cijeloj površini kontakta gume s površinom puta;
• veliki resursi proizvoda;
• otpornost gume na abrazivne elemente površine puta;
• nema akvaplaninga.

Nedostaci: cijena guma ove marke je nekoliko puta veća od cijene konkurenata. Tokom testiranja ove gume nisu pokazale najbolje rezultate, ali nisu postale autsajderi ni u jednoj kategoriji.

Sedmo mjesto

Gume Yokohama Geolandar SUV G055

Gume imaju simetričan uzorak gazećeg sloja. Pogodan za crossovere i SUV vozila. Proizvod je pokazao niske rezultate u većini testova i nije zauzeo vodeću poziciju ni po jednom od parametara. Prednosti:

• jeftino;
• gume su gotovo nečujne;
• glatka vožnja.

Nedostaci: relativno slabo prianjanje na suvim i mokrim površinama puta, niske pozicije za testiranje.

Hajde da sumiramo

Moguće je odabrati kvalitetne gume po pristupačnoj cijeni. Da biste to učinili, morate pročitati recenzije i ocjene ljetnih guma za crossovere i odabrati najprikladniju opciju za uvjete rada vozila. Imajte na umu: gume koje zauzimaju vodeću poziciju u većini testova mogu biti idealne za gradske uslove vožnje, ali imaju vrlo slab učinak pri vožnji van puta. Na primjer, gume koje su zauzele posljednje mjesto na našoj rang listi su izgubile u borbi za šampionat, ali su savršene za vožnju van terena.

Budimo iskreni, većina vozača rijetko silazi sa asfalta. Češće nego ne, automobil putuje kilometrima preko metropole od kuće do posla i nazad. Ovaj post će vam pomoći da napravite pravi izbor ljetnih guma za vaš crossover.

Glavne kvalitete koje ljetne gume za crossover moraju ispunjavati su maksimalna vuča, dobro prianjanje koje osigurava snažan gazeći sloj, udobnost i dug životni vijek.

Ocjena najboljih ljetnih guma za krosovere 2016 - 2017

1. mjesto: Continental ContiProContact SSR

Najprikladniji, u odnosu na sve kriterije, je model ljetnih guma za Continental ContiProContact SSR crossover. Gume pokazuju odlično prianjanje i upravljivost pri velikim brzinama, vrlo su tihe i pouzdane. Osim toga, model koristi run-flat tehnologiju, koja će vam omogućiti da držite prazne gume i vozite ih na velike udaljenosti. Jedina negativna je premium pozicija, a samim tim i visoka cijena koja je opravdana kvalitetom proizvoda.

2. mjesto: Dunlop Grandtrek AT20

Dunlop Grandtrek AT20 model također ispunjava navedeni skup kvaliteta. Istovremeno, dizajn gazećeg sloja omogućava da se točkovi koriste skoro tokom cele godine po svim vremenskim uslovima, sa izuzetkom obilnih snežnih padavina. Točkovi nisu pogodni za one koji vole da voze 130 km/h i više, iako u gradu, tokom špica, nije uvek moguće ubrzati do 30 km/h. Odličan kvalitet za vaš novac.

3. mjesto: Goodyear Eagle LS

Karakteristična karakteristika Goodyear Eagle LS je njegovo besprekorno prianjanje, posebno tokom oštrih manevara. Ova funkcija je vrlo korisna kada vozite u saobraćajnim gužvama i uskim ulicama, gdje uvijek morate biti spremni da izbjegnete pješaka ili izbjegnete sudar sa vozačem koji očigledno skače u redu. Ovi kotači su prilično tihi i otporni na habanje. Prema recenzijama, mnogi vlasnici su bili iznenađeni što su tako pouzdane ljetne gume dostupne po prilično pristupačnoj cijeni.

4. mjesto: Bridgestone TURANZA ER30

Za one koji vole brzinu i cijene udobnost, svakako bi trebali kupiti Bridgestone TURANZA ER30 felge. Snažni središnji žljebovi pružaju udobnu vožnju, održavaju zadani kurs, a također odlično rade na izbacivanju vode bez stvaranja efekta hidroplaninga. Bočni štitnici vam omogućavaju da se samouvjereno izmjenjujete.

5. mjesto: Yokohama Geolandar A/T-S

Ali, ako ste strastveni ljetni stanovnik, lovac i ribolovac, obratite pažnju na model Yokohama Geolandar A/T-S. Kotači su među najboljima u kategoriji cijene i kvalitete, plus njihov projektor ima prilično agresivan dizajn, a širok raspon veličina će pronaći par za svaki kotač. Guma se odlično snalazi na zemljanim putevima, mokrim putevima, nizbrdicama i svim drugim uslovima koje ćete morati savladati da biste došli do voljenog mjesta gdje grizu muževi.

Svake godine krosoveri počinju da zauzimaju sve značajniji dio ruskog automobilskog tržišta. Čak i uprkos opštoj kriznoj situaciji u segmentu automobilske industrije, potražnja potrošača za automobilima ove klase ni ne pomišlja na pad. Nije iznenađujuće da je, nakon rasta udjela na tržištu automobila, povećana i ponuda raznih komponenti i dodataka. U ovom članku ćemo govoriti o najoptimalnijim gumama za crossovere.

Kriterijumi testiranja

Prije nego što objavimo naših osobnih top 7 guma za crossover, vrijedi napomenuti da je sve što je dolje napisano lično mišljenje vlasnika automobila koji već dugi niz godina koriste automobile ove klase i koji su iz vlastitog iskustva mogli vidjeti prednosti i nedostaci ove ili one vrste gume.

U ovom vrhu će se razmatrati isključivo ljetni tipovi guma, a njihov kvalitet će se ocjenjivati ​​prema sljedećim kriterijima:

1. Nivo upravljivosti vozila na različitim podlogama, posebno na cestama s neravnim površinama i mokrim površinama.
2. Nivo buke koju proizvode gume prilikom vožnje po raznim podlogama
3. Sposobnost "prilagođavanja" promjenjivim površinama puta, na primjer, tokom oštrog prijelaza sa suhog na mokri asfalt.
4. Dostupnost fabričkog indikatora istrošenosti guma.
5. Ponašanje pri kretanju
6. Održava stabilnost i upravljivost pri velikim brzinama. Istovremeno se skreće pažnja na ponašanje automobila u zavojima i na putevima sa različitim svojstvima površine.
7. Put kočenja automobila. Naravno, glavnu ulogu u ovom slučaju igra ispravnost kočionog sistema automobila, ali vrijedi napomenuti da gazni sloj kotača također igra značajnu ulogu u ovom pokazatelju.
8. Otpornost na habanje. Nivo ovog indikatora direktno će odrediti koliko dugo će set guma trajati dok ne postanu potpuno neupotrebljive.

Naravno, ovaj spisak bi se mogao nastaviti u nedogled, citirajući ogromnu količinu podataka, pozivajući se na hemijske formule i rezultate ispitivanja. Međutim, činilo se da je mnogo razumnije ocjenjivanje temeljiti na stvarnim mišljenjima ljudi, a ne na suhoparnim marketinškim brojkama.

Također je vrijedno unaprijed objasniti razlog zašto je većina dolje navedenih guma proizvodi prilično poznatih proizvođača. Činjenica je da, budući da se ocjena smatra popularnom, odabrani su najpopularniji modeli. Istovremeno, niko ne spori da manje popularne i poznate gume ne mogu dati iste performanse, samo još nije došao njen „najbolji čas“.

TOP 7 letnjih guma za krosovere

Svake godine se na tržištu automobilskih guma pojavljuje veliki izbor novih proizvoda, tako da je tržište doslovno prezasićeno ponudom.

Dolje su navedene prilično popularne i zaista vrijedne opcije, koje danas neće biti teško pronaći:

ContinentalContiCrossContact AT. Prilično uobičajene ljetne gume, proizvođač nudi nekoliko veličina dizajniranih za kotače promjera od 15 do 18 inča. Posebnost je prisustvo dvosmjernog simetričnog uzorka gazećeg sloja, koji je razvijen korištenjem kompjuterskog modeliranja, odakle dolazi uzorak prilično složenog i zamršenog oblika. Zauzvrat, zahvaljujući svom obliku gazeći sloj omogućava maksimalno prianjanje na površini puta, bez obzira na njegovo porijeklo. Konkretno, pažljivo osmišljen sistem za odvodnjavanje omogućava vam da se riješite vlage što je brže moguće kada dođe do kontaktne mrlje. I na kraju, i što je najvažnije, uprkos svojoj terenskoj nameni, ove gume pružaju odličnu udobnost i imaju izuzetno nizak nivo buke.

ContiCrossContact LX 2. Ovo je druga generacija prilično poznate gume, u kojoj se proizvođač uspio konačno riješiti manjih nedostataka i dizajn učiniti zaista učinkovitim. Novi proizvod ima neusmjereni simetrični uzorak, koji se ističe prisustvom masivnih blokova povezanih kratkospojnicima. Ovaj model ima prednost u odnosu na konkurenciju po tome što je upravljivost automobila značajno poboljšana, bukvalno će i najmanji okret volana izazvati brzu reakciju. Gume su takođe pokazale odlične performanse u pogledu habanja. Prilično su otporni na bušenje, a njihov vijek trajanja je obično 10-20 posto duži od svojih kolega.

CooperDiscoverer A/T3. Još jedna guma sa vrlo visokom otpornošću na habanje. Proizvođač proizvodi veličine za diskove promjera od 15 do 20 inča. Specijalni sastav gume pruža visoku čvrstoću protiv bočnih rezova. Gazeći sloj ima neobičan cik-cak uzorak, koji osigurava brzu drenažu vode i sprječava začepljenje. Između ostalog, tako neobična struktura gazećeg sloja omogućila je značajno smanjenje nivoa buke i osiguravanje odličnog upravljanja vozilom.

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2. Legendarne off-road gume dostupne za felge od 16 do 18 inča. Važno je napomenuti da se, uprkos odličnim terenskim karakteristikama, mogu koristiti i u urbanim sredinama. Za uspjeh ove gume zaslužna je činjenica da su pri dizajniranju gazećeg sloja korištena znanja i tehnologije koje se koriste u proizvodnji guma za legendarni Dakar reli. Izdržljivost ove gume može se samo pozavidjeti. Nije uzalud većina automobila pripremljenih za teške uvjete.

NokianHakkaBlue SUV. Ove gume su dostupne za felge prečnika 15-18 inča. Ova guma je prilično univerzalno rješenje za automobil, jer uspješno kombinuje prilično dobar gazni sloj koji pruža dobru vuču, dobru otpornost na habanje, a u isto vrijeme gume stvaraju prilično nizak nivo buke. Glavna karakteristika ove gume je njena otpornost na akvaplaning i visok nivo „samočišćenja“ gazećeg sloja.

Matador MP47 Hectorra 3 SUV. Gume dizajnirane za felge prečnika od 17 do 21 inča. Nedostatak ovih guma su njihove niske performanse na terenu. Gazeći sloj pruža odličnu stabilnost pri vožnji po tvrdim podlogama, ovaj tip gume je savršen za ljubitelje automobila koji upravljaju vozilima isključivo u gradu.

MichelinLatitudeSport 3. Još jedna gradska guma koju naširoko koriste vodeći svjetski proizvođači crossovera. Prilično izdržljivi i sa niskim nivoom buke, pružaju visok nivo udobnosti, a gazeći sloj sa efikasnom drenažom vode je u stanju da obezbedi stabilnost čak i po jakoj kiši pri prilično velikoj brzini.

Ljetne gume promjera petnaest inča za kompaktne automobile najpopularnije su na tržištu, jer se „cipele“ ove veličine najčešće ugrađuju u Rusiji na jeftine automobile (i B-klase i viši „C“ segment). Pa, glavni razlog za odabir "petnaest inčnih guma" nije toliko njihov "budžet", već njihova udobnost i izdržljivost pri vožnji na ruskim cestama (koje u većini slučajeva još uvijek nisu kvalitetne). Osim toga, "visoki profil" pozitivno utječe na izdržljivost "potrošnih materijala" šasije (amortizeri, tihi blokovi, kuglični zglobovi), štiteći ih od povećanih udarnih opterećenja.

Nažalost, proizvođači guma često ne razmazuju entuzijaste automobila novim proizvodima u "budžetskim veličinama" - to je razumljivo, jer "individualni" razvoj i korištenje "najnovijih tehnologija" za takve gume nisu opravdani s ekonomske točke gledišta. Stoga je najduže potrebno za proizvodnju pristupačnih malih modela nego velikih (iako s vremena na vrijeme neki proizvođači ažuriraju svoje „budžetske proizvode“ u smislu sastava mješavine i drugih materijala - ali to je prije svega. radi smanjenja troškova proizvodnje i, obično, donekle poboljšava karakteristike samih guma).

Bilo kako bilo, hajde da do ljeta 2017. pokušamo saznati koje je od "petnaest inčnih guma" bolje odabrati? Da bismo odgovorili na ovo pitanje, testirali smo desetak ljetnih guma veličine 195/65 R15 - od “top-end” do “potpuno budžetskih” opcija.

Gornju „cenovnu letvicu” postavljaju već „sredovečne” gume Continental ContiPremiumContact 5 češkog „porekla” i Goodyear EfficientGrip Performance „originalno” iz Nemačke – koje koštaju 3.600 odnosno 3.400 rubalja. Nešto jeftiniji su Pirelli Cinturato P1 Verde (3.150 rubalja), koji se proizvode u Turskoj, kao i prilično "svježi" model Nokian Hakka Green 2 (3.200 rubalja) sa ruskom "registracijom" (sa povećanim indeksom opterećenja - 95).

Na vrhu srednjeg cjenovnog segmenta su prave japanske gume Toyo Proxes CF2 i gume Hankook Kinergy Eco razvijene u Južnoj Koreji, ali proizvedene u Mađarskoj - obje se nude za 2.800 rubalja. Nešto manje (2.700 rubalja) traže se „sveže” gume Nordman SX 2 domaće proizvodnje i Kumho Ecowing gume proizvedene u Srednjem kraljevstvu (2.600 rubalja).
Daleko od novih domaćih guma Cordiant Sport 3 nalaze se jasno na granici budžeta i ponude srednje cijene - 2.500 rubalja. „Svježe“ gume Matador Elite 3 proizvedene u Rusiji (2.300 rubalja), poznate i kao MP 44, koštat će manje.

Pa, ispostavilo se da su najpristupačniji učesnici testa kineske "cipele" GT Radial Champiro FE1 i bjeloruske gume Belshina Artmotion (poznate i kao Bel-261): prve su dostupne po cijeni od 2.200 rubalja, a druge - 2.100 rubalja. .

Popularni golf automobil izabran je za testiranje dvanaest kompleta guma, a obavljena su na jednom od južnih ruskih poligona u vrijeme kada se vanjska temperatura kretala od 22 do 37 stepeni Celzijusa.

Testiranje guma se odvijalo prema već dokazanoj šemi, a početna vježba je bila procjena efikasnosti goriva. Ali da bi rezultati bili tačniji, tome je prethodilo zagrijavanje guma i komponenti i sklopova samog automobila - u tu svrhu svaki od predstavljenih kompleta prešao je razdaljinu od desetak kilometara na brzom prstenu. Pa da ove trke ne prođu uzaludno, tokom njih je procenjena stabilnost kursa pri brzinama do 130 km/h, unutrašnja buka i uglađenost.

Najbolji u smislu stabilnost smera Korišćene su gume Nokian i Pirelli - automobil opremljen njima istakao se ne samo jasnim reakcijama, već i razumljivim, informativnim volanom. Cordiant, Belshina, Matador i GT Radial radili su lošije od ostalih - ova četiri su se odlikovala širokom "nulom", niskim sadržajem kontrolnih informacija, kašnjenjem u reakcijama automobila, kao i značajnim uglovima upravljanja pri podešavanju kursa.

Mjerenja efikasnost goriva izvedeni su na ravnom dijelu puta od dva kilometra po mirnom vremenu. Ali čak i pod takvim uvjetima, trke u svakom smjeru su se ponavljale nekoliko puta kako bi se isključio utjecaj apsolutno svih faktora na konačne rezultate. Najmanje “proždrljivi” ovdje su bili GT Radial i Matador – bili su ispred svojih najbližih progonitelja za samo 0,2 litra na 100 km pri 60 i 90 km/h. Zauzvrat, Cordiant gume dale su najlošije performanse: pri "gradskim" brzinama zaostajale su za vodećima za 0,3 litre, a na "country" brzinama - 0,5 litara.

Nakon ovih vježbi za ocjene udobnosti savladana je petlja od četiri kilometra kroz servisne dionice deponije, koju karakterišu različite nepravilnosti - od pukotina i šavova na asfaltu do ozbiljnih udarnih rupa. Štaviše, svaki set guma je testiran duž strogo definisane rute pri istoj brzini.
Belshina, Toyo i Kumho prave najjače buke, ali su i oni pokazali prilično dobre rezultate. Osim toga, gume GT Radial su bile kritikovane zbog „buke aviona“ prilikom vožnje po grubom asfaltu.
Što se tiče uglađenosti, Hankook je „sve dignuo na prste“ – kod njih se automobil istakao najglatkijim savladavanjem neravnina na putu. Ostale gume su se pokazale nešto lošije, s izuzetkom GT Radiala - postale su autsajderi u ovoj disciplini, prenoseći vibracije na komande i sjedišta sa asfalta, pa čak i potpuno propuštajući sve udarce od bilo kakvih nepravilnosti.

Pored glavnih vježbi, svi kompleti guma podvrgnuti su dodatnom testu koji nije bio uključen u ukupnu klasifikaciju - to je bio start i kretanje uzbrdo sa nagibom od 12% na zemljanoj površini. Cordiant i Matador najpouzdanije veslaju ovom cestom, dok GT Radial, Pirelli, Hankook, Toyo i Kumho stalno proklizavaju, gubeći traku.

Sljedeći ciklus testiranja bio je čisto asfalt, gdje su gume morale da se “trljaju o tvrdu podlogu”. I prva vježba - kočenje na mokrom asfaltu, budući da se ovdje gazeći sloj haba u minimalnoj mjeri. Istovremeno, prostor na kojem su vršena mjerenja je prije svake trke temeljito očišćen od sitnog kamenja i prašine. Osim toga, ovdje vrijedi napomenuti jednu nijansu: kada se automobil kretao brzinom od 83-85 km/h i bio je nekoliko dužina automobila udaljen od početne točke kočenja, njegovi kotači su navlaženi pomoću mobilne prskalice. Kočioni put je mjeren kada je brzina smanjena sa 80 na 5 km/h, a ne do maksimalnog zaustavljanja - kako bi se iskorijenile smetnje u ABS procesu.
Na mokrim podlogama, vodeće rezultate su pokazale gume Nokian, na kojima je automobilu trebalo samo 26,2 metra da uspori. Na gumama Goodyear, Continental i Pirelli se otkotrljao dalje za samo 0,5 metara, a na Belshini je prešao 31 metar (razlika sa "osvajačem zlatne medalje" je veća od karoserije automobila).

Kočenje na suvom asfaltu, takođe prethodno očišćenog od svih vrsta otpadaka, obavljeno je pri brzini od 103-105 km/h, ali je mjerenje obavljeno kada je brzina smanjena sa 100 na 5 km/h. U ovom slučaju, Pirelli je preuzeo vodstvo sa pokazateljem od 37,5 metara, dok su gume Nokian, Continental i Goodyear bile iza njih za 1, 0,4 i 0,3 metra, respektivno. Autsajderi su opet Belshina, na kojoj je automobil usporio čak 42,9 metara.

Završna vježba je bila " prestrojavanja na mokrim i suvim površinama“Ovaj manevar je najteži za vozače. Pa, izvedeni su na samom kraju iz razloga što se guma ovdje troši kao brusni papir. Sama promena je promena trake, koja simulira oštro manevrisanje. I takva vježba je vrlo relevantna, jer se često mora koristiti na običnom putu kada izbjegavate prepreke koje se neočekivano pojavljuju ispred automobila. Služi za procjenu kompleksa bočnih karakteristika prianjanja i upravljanja gumama, kao i jasnoće reakcija automobila.
Zadatak testera tokom preuređivanja bio je da odredi maksimalnu moguću brzinu njegove implementacije. Štaviše, u ovom slučaju automobil nije trebao napustiti saobraćajnu traku ograničenu čunjevima. Na mokrom asfaltu najbrži automobil pri promeni trake bio je automobil “obuvan” sa Goodyear gumama – 69 km/h. Pirelli i Continental izgubili su samo 0,5 km/h od lidera, ali su se najsporiji pokazali Belshina i GT Radial - 61 km/h, odnosno 61,5 km/h.
Nokian, Pirelli, Nordman i Toyo su dobili maksimalnu ocjenu za upravljivost na mokrim podlogama tokom rekonstrukcije - automobil je pokazao jasno ponašanje i jasne reakcije na njima. Ali gume GT Radial, iskreno, nisu dobro funkcionirale s ekstremnim manevrisanjem - neočekivano su odvele automobil u proklizavanje, a zatim su vrlo oklijevale da vrate putanju.
Na suhom asfaltu pobjedničke lovorike su osvojile gume Nokian, koje su omogućile automobilu da postigne 69,7 km/h. Srebro je pripalo Continentalu (69,1 km/h), dok je Belshina opet zaostala (65,9 km/h).
Iste gume koje su podnijele “ekstremnu” upravljivost na suhom putu bile su bolje od ostalih kao iu sličnoj disciplini na mokroj podlozi, iako im se pridružio i Hankook. Još jedna zanimljiva stvar je da su se gume GT Radial ovdje ponašale vrlo predvidljivo, tek neznatno izgubile od lidera. Pa, autsajderi su Belšina i Matador.

Šta je krajnji rezultat? Nakon svih testova, prvo i drugo mjesto podijelili su gume Nokian Hakka Green 2 i Pirelli Cinturato P1 Verde – koje su praktično lišene negativnih aspekata. Pa, treća i četvrta pozicija zauzeli su Continental ContiPremiumContact 5 i Goodyear EfficientGrip Performance - kao rezultat toga, četiri seta guma su se našla na „uslovnom podijumu“. „Drugi“ inače, takođe nemaju šta posebno zamjeriti - svi njihovi nedostaci svode se na sitne zafrkancije testera.

Deveto i deseto mjesto podijelili su Cordiant Sport 3 i Matador Elite 3 – mogu se klasificirati kao „zadovoljavajuće“. Pokazali su nedovoljna svojstva prianjanja i tešku upravljivost kada su preuređeni. Ali ako ne idete do tačke fanatizma, onda su ove gume „sasvim pristojan izbor“. A sa ekonomske tačke gledišta, Matadori su još atraktivniji - koštaju manje, a pomažu i u uštedi goriva.

Kineske GT Radial Champiro FE1 gume se takođe mogu uvrstiti u kategoriju „zadovoljavajuće“ – dobro štede gorivo i nude se po pristupačnoj ceni. Ali imaju i dosta nedostataka - buku, grubost, nisku predvidljivost pri manevriranju na mokrom asfaltu.

No, gume Belshina Artmotion, uprkos najprivlačnijoj cijeni, nalaze se na dnu "tabele rangova". Iako ovdje vrijedi napraviti rezervaciju: unatoč cijelom "buketu" nedostataka, bjeloruska "guma" se pokazala ispred svih u odnosu cijene i kvalitete. I ovdje možemo reći samo jedno: „oni nisu toliko gori od konkurencije koliko su pristupačniji“.