Test zimskih guma sa klinovima 185/65R15 (AutoReview)

• Datum početka testa: 01. februar 2016
• Datum završetka testa: 29. februara 2016
• Kvalitet puta: dobar
• Automobil: Lada Vesta

Uporedna ispitivanja guma sa klinovima i frikcionih guma 185/65R15

Stručnjaci Auto Review-a su ove godine testirali zimske gume sa klinovima i gume bez čavlića kako bi uporedili karakteristike i predstavili konačne rezultate kako bi pomogli vlasnicima automobila da pripreme svoje automobile za zimsku sezonu. U nastavku vam predstavljamo rezultate testova guma sa klinovima.

Testovi leda

Najkraći put kočenja u testovima na ledu je Hakkapeliitta 8 - 12,1 m Goodyear je tek malo iza sa rezultatom od 12,4 m. Japanac Nitto je na trećem mjestu sa dužinom kočenja od 13,1 m.

Na kraju liste, očekivano, našle su se jeftine azijske gume GT i Marshal, ali se Nexen posebno loše pokazao. Njihov rezultat od 21,7 m lošiji je čak i od frikcionih guma, što generalno dovodi u sumnju mogućnost zimske upotrebe ovih guma.

Rukovanje na ledu mjereno je na stazi položenoj na površini zaleđenog jezera. Hakkapeliitta 8 najbrže je prešao distancu za 79,7 sekundi. Bukvalno djelić sekunde od njega bili su njemački Continentals. Pirelli gume su pokazale treće mjesto. Autsajderi i dalje imaju iste tri jeftine gume.

rezultate

• Gume Nokian Hakkapeliitta 8 (SUV) 185/65R15 XL 92T

  Svojstva prianjanja na ledu, upravljivost na snijegu i ledu, sposobnost trčanja.

  Buka i visoka cijena

  Kupi 1

• Gume Continental ContiIceContact 2 (+SUV) 185/65R15 XL 92T

  Grip na ledu, Rukovanje na ledu i snijegu.

  Prohodnost, visoka cijena.

  Kupi 2

• Gume Nokian Nordman 5 185/65R15 XL 92T

  Svojstva prianjanja na ledu, upravljivost na ledu i snijegu, sposobnost trčanja.

  Prosječno prianjanje na asfaltu. Gubitak trnja.

  Kupi 2

• Gume Pirelli Formula Ice 185/65R15 88T

  Svojstva prianjanja i upravljivost na ledu. Snaga udara.

  Svojstva prianjanja i upravljivost na snijegu. Niska glatkoća.

  Kupi 3

• Gume Gislaved NordFrost 200 185/65R15 XL 92T

  Nizak nivo buke među gumama sa klinovima. Glatka vožnja. Prohodnost.

  Svojstva prianjanja na ledu.

  Kupi 4

• Gume Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 185/65R15 88T

  Svojstva uzdužnog prianjanja na ledu. Rukovanje na snijegu. Visoka otpornost na hidroplaning.

  Rukovanje na ledu. Buka.

  Kupi 4

• Gume Michelin X-Ice North 3 185/65R15 XL 92T

  Uzdužno prianjanje na snijegu. Akustični komfor u klasi guma sa klinovima. Svojstva prianjanja na mokrom asfaltu.

  Prednji hvat i rukovanje na ledu. Prohodnost.

  Kupi 4

• Gume Nitto Therma Spike 185/65R15 88T

  Svojstva uzdužnog prianjanja na ledu. Lakoća kontrole na snijegu.

  Svojstva prianjanja na asfaltu. Niska otpornost na hidroplaning. Gubitak trnja.

  Kupi 4

• Gume Dunlop SP Winter Ice 02 185/65R15 XL 92T

  Visoka udarna čvrstoća. Svojstva prianjanja na ledu.

  Buka. Niska glatkoća.

  Kupi 5

• Gume GT Radial Champiro Ice Pro 185/65R15 XL 92T

  Cijena. Snaga udara. Visoka otpornost na hidroplaning.

  Svojstva prianjanja na ledu i snijegu. Buka. Niska glatkoća.

  Kupi 6

• Gume Marshal WinterCraft Ice Wi31 185/65R15 88T

  Cijena. Svojstva prianjanja na asfaltu. Akustični komfor u klasi guma sa klinovima.

Često se kupac pri odabiru guma fokusira na proizvođače čija su imena dobro poznata. Ali ne zaboravite da nema manje poznatih brendova koji, iz ovog ili onog razloga, ranije nisu bili zastupljeni ovdje. To uključuje japansku kompaniju Nitto, osnovanu (sve do kraja!) davne 1949. godine. Testiramo zimske Therma Spike gume.

Kada sam dobio komplet guma na testiranje, i to one sa čavlima, nisam ni očekivao da će vreme ove zime odlučiti da se igra žmurke sa nama. Naravno, bilo je mraznih noći i uskih ulica sa zrcalno čistim ledenim slojem. Ali ipak, još nismo uspjeli u potpunosti uživati ​​u zimi sa smrznutim asfaltom i neredom snijega koji leti na sve strane. Pa, u redu je, zimi je barem ostao još jedan legitiman mjesec. On će se vratiti. Zbog toga su svi testovi morali da se urade na planini - svakog vikenda strelica rezervoara za gas je na slovu F radi sigurnosti, kamera se puni, termos je napunjen. Svjež zrak i prekrasan pogled. Štaviše, bez dobrih guma nije moguće uživati ​​u svemu. Zbog čestih promjena temperature put se pretvorio u zaleđeno brdo sa veoma kosim nagibom. Sa ovim se morao suočiti naš učesnik testa.

Therma Spike se proizvodi u gotovo svim popularnim veličinama za putnička vozila. Na slici gume su 205/55/16
Nitto stručnjaci su maksimalno iskoristili korisnu površinu gazećeg sloja - sve je prošarano širokim i uskim žljebovima, lamelama i pilastim rubovima blokova. Dubina projektora je sasvim dovoljna da se ne zakopate u duboki snijeg

Na prvi pogled, guma izaziva pomešana osećanja. Prilično originalan asimetričan uzorak s ogromnim brojem lamela i širokih žljebova daje vam osjećaj samopouzdanja da vas guma neće iznevjeriti u većini situacija na koje naiđete na cesti. S druge strane, klinovi su nestandardni - kao što se vidi na fotografiji, ukupna popunjenost gazećeg sloja sa čavlima je niska. I malo sumnje može se uvući u manevarsku sposobnost na ledenim površinama. Ali ovo je na prvi pogled. U praksi se guma ponaša veoma dobro. Ovo ima svoju japansku računicu. Ovaj raspored, po mom mišljenju, omogućava nam da riješimo nekoliko problema odjednom: na tvrdim asfaltnim površinama i na snježnoj cesti, razbacani klinovi ne ometaju glavni uzorak gazećeg sloja, ostavljajući veliku površinu kontakta. Glatkoća vožnje je poboljšana, a nivo buke je smanjen.

Iako Hyundai i30 ima prilično nizak razmak od tla (150 mm), na iznenađenje svih terenskih vozila koji su prolazili, sve poteškoće su prevaziđene. I ne bez zasluga guma. Auto se samouvjereno izvukao iz dubokih kolotečina i omogućio nam da bez većeg napora krenemo po jakoj padini po klizavom putu.
Serpentinski put na brani koja vodi do BAO-a prekriven je koricom snijega i leda u tihoj tišini magle koja se spušta. Priroda spava. Osim građevina koje je napravio čovjek, pejzaž veoma podsjeća na scene iz serije "Igra prijestolja"

Kao što je navedeno na službenoj web stranici, Nitto stručnjaci razvili su gumu Therma Spike isključivo za oštre zime. Da bi to učinili, koristili su mnogo vlasničkih tehnologija. Na primjer, lamele koje se međusobno spajaju na unutrašnjoj strani gazećeg sloja (3D Interlocking Wave) trebale bi osigurati pouzdano prianjanje tokom ubrzanja i kočenja kako na ledu tako i na suhoj površini, istovremeno osiguravajući ravnomjernije habanje. A višetalasne lamele na vanjskom dijelu (3D Multi-Wave) zaslužne su za sigurnu vožnju pri manevriranju i stabilnost smjera pri vožnji u kolotečini. Što se tiče šiljaka, oni su u obliku slova X i imaju dvostruku ivicu. Ovaj oblik omogućava da klin radi u različitim smjerovima, poboljšavajući prianjanje i dinamiku ubrzanja.
Generalno, ne ulazeći u detalje svih ovih tehnologija, reći ću da činjenica ostaje činjenica. Guma se osjeća samopouzdano i na asfaltu i na snijegu i ledu. Tamo nećete postaviti slalomske rekorde, ali uvijek možete izaći sa prijateljima ili porodicom na planine prekrivene snijegom da uživate u prirodi i udahnete svježi ledeni zrak.

Test Diary

Izvještajni period: 2 mjeseca
Ukupna kilometraža: 5800 km
Probni rad: 1240 km

Tekst i foto: Kamil Ushurbakiev

zaključak:
Danas tržište automobilskih guma nudi širok spektar svih vrsta opcija - od poznatih marki do nepoznatih kineskih entuzijasta. Ova guma je savršena za praktične automobile, kombinujući odlične vozne karakteristike i razumnu cijenu. Ujedno ostaje i proizvod poznatog brenda, koji na našim prostorima nije toliko poznat.

Vlasnici crossovera, posebno onih s pogonom na sve kotače, često nisu oduševljeni sezonskom zamjenom standardnih ljetnih guma u zimske. Uostalom, skoro sve originalne gume imaju oznaku M+S indeksa, što de jure omogućava da ih vozite zimi. Glavna stvar je da preostala dubina gazećeg sloja bude najmanje 4 mm (inače - kazna od 500 rubalja). Ali morate shvatiti da oznaka M+S ne obavezuje proizvođača ni na šta! Za primjenu oznake nisu potrebni testovi ili certifikati koji potvrđuju prikladnost guma za zimu, pa se stoga sve češće može vidjeti na otvoreno ljetnim i "asfaltnim" gumama, što usput ukazuje na devalvaciju ne samo slova S. (snijeg, “snijeg”), ali i M (blato, “prljavština”). Dakle, ne gledamo u slova, već u gazište, i ako ne vidimo mnogo malih proreza-lamela, onda zaključujemo: vožnja po njima zimi je opasna. I još bolje, kada se na bočnoj strani nalazi pečat "Pahulja" u obliku tri planinska vrha sa pahuljom - ovi modeli su zaista prošli test na snježnoj stazi. Svi učesnici našeg testa imali su sljedeće ocjene: 14 kompleta sa šiljcima i devet bez.

Program testiranja je standardan, sve staze poligona White Hell u blizini finskog grada Ivala su nam dobro poznate - a najvažnije je imati sreće s vremenom. Skoro sreća: nije bilo snježnih padavina, iako je temperatura varirala od 5 do 23 stepena ispod nule, pa je njen uticaj morao da se uzme u obzir vođenjem dodatnih trka na „referentnim“ gumama. Ali mjerenja uzdužne dinamike odvijala su se u zatvorenom hangaru sa stabilnijom temperaturom.

Tu se dogodila zabuna sa gumama Nokian, i sa modelom koji se proizvodi nekoliko godina. I u ubrzanju i u kočenju, Nokian Hakkapeliitta R2 SUV bez šipova bio je inferioran ne samo u odnosu na svoje glavne konkurente, već čak i na sopstvene gume „druge linije“ - pneumatike Nordman RS2 za SUV! Nokian testeri koji su radili u blizini bili su uznemireni i sami su ponovili merenja... Zvanična istraga je pokazala da su pokvarene gume proizvedene u fabrici u blizini Sankt Peterburga krajem 2016. godine, tačnije u 48. nedelji. Zatim je došlo do kvara u tehnološkom ciklusu. Nisu nam otkrili detalje (očigledno je bilo odstupanja ili u trajanju ili u temperaturi vulkanizacije), ali su nas uvjerili da neispravna serija nije puštena u prodaju. Iako se po izgledu čini da je sve u redu, pa čak i tvrdoća gume gazećeg sloja ista kao na gumama koje su puštene u prodaju u 41. sedmici 2016. (uračunati su njihovi rezultati), ali razlika u prianjanju na ledu dostiže osam posto.

Nakon mjerenja u hangaru, krećemo u sve dublji mraz - i još jednom primjećujemo da kako temperatura pada, frikcione gume počinju da sustižu, pa čak i prestižu gume sa čavlima. Na minus dvadeset, led postaje toliko tvrd da ga klinovi ne mogu izgrebati, a guma gazećeg sloja većine guma sa čavlima je tvrđa - na hladnoći su frikcione gume elastičnije, imaju dužu ukupnu dužinu proreza-lamela.

Mi, ponavljam, uzimamo u obzir promjenjive uvjete i prilagođavamo rezultate, ali ako bi se sva ispitivanja provodila na slabom mrazu, frikcione gume bi se vratile na krajnje linije protokola.

Ispitivanja rukovanja obavljena su na ledu polarnog jezera Tammijärvi

A na snijegu, mraz je dobar za frikcione modele: zadržavajući elastičnost gazećeg sloja, bolje se prianjaju za snježni šagren.

Ovoga puta ocjene sposobnosti za trčanje potkrijepljene su instrumentalnim mjerenjima - vremenom ubrzanja u dubokom snijegu s isključenim sistemom za kontrolu proklizavanja. Zanimljivo je da su ruske gume zauzele i zatvorile ljestvicu: najbolji su Cordiant, a najbespomoćniji u devičanskim zemljama su gume Viatti koje proizvodi Nižnjekamska fabrika guma.

Asfaltni dio testova posebno je relevantan za stanovnike velikih gradova, gdje su ulice tokom većeg dijela zime očišćene od snijega i leda.

Završni dio testova održat će se u aprilu, na "ljetnim" podlogama. I usput napominjemo da ovoga puta nije bilo guma zatrpanih šiljcima.

Na vrhu konačne ocjene su gume Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Očekivani rezultat: ako je model prethodne generacije redovito pobjeđivao na našim testovima, onda je nova, pa čak i sa dvije vrste klinova, lako nadmašila svoje konkurente.

Skupo? Zatim pažljivo gledamo rezultate, glavne prednosti i nedostatke drugih guma - i biramo najbolju opciju koja odgovara vašem budžetu. A ipak izbjegavamo kupovinu vanjskih guma - takve uštede prijete nesrazmjerno velikim troškovima.

Ocena guma sa klinovima

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 55 veličina od 215/65 R16 do 315/40 R21)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,9
	9,8
	49
Broj šiljaka	172
	1,05/1,54
Zemlja proizvođača	Finska

Hakkapeliitta sa indeksom 9 je novi proizvod za sezonu: ovdje se po prvi put koriste dvije vrste klinova. Oni u srednjem delu gazećeg sloja imaju karbidne umetke orijentisane poprečno: oni su odgovorni za svojstva uzdužnog prianjanja, a na ivicama se trolistovi uzdižu iznad gazećeg sloja, koji efikasno rade u uglovima. I to nije marketinški trik: postoji jasna superiornost u odnosu na konkurente kako u upravljanju tako iu kočenju na ledu. I u drugim vrstama zimskih testova, gume su najbolje. Na asfaltu je prianjanje umjereno, a glavni problem je buka pri brzinama od 70 do 90 km/h.

Najbolje gume za oštre zimske uslove!

Dimenzija	215/65 R16
(dostupne 2 veličine 205/55 R16 i 215/65 R16)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	98 (750 kg)
Težina, kg	11,2
Dubina profila, mm	9,5
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	56
Broj šiljaka	170
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	1,52/1,47
Zemlja proizvođača	sjeverna koreja

Ove godine, Hankook je zvanično otvorio svoju polarnu poligonu u Ivalu u Finskoj: rute i pristupi testiranju su na mnogo načina slični onima koje koristi Nokian Tyres. To se odnosi i na karakteristike samih guma: povećan je broj zvjezdica, što je osiguralo pristojne rezultate testa na ledu. Ali gume ne sijaju u dubokom snijegu, baš kao na asfaltu, a i prilično su bučne. Ali lako im je oprostiti: Hankook Winter i*Pike RS+ gume su jedan i po puta jeftinije od finskog novog proizvoda.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupna 91 veličina od 175/70 R14 do 275/40 R22)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,4
Dubina profila, mm	9,5
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	54
Broj šiljaka	130
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	1,03/1,25
Zemlja proizvođača	Rusija

Gume proizvedene u Voronježu su aromatizovane snažnim čavlima - i odlično rade na ledu tokom ubrzanja i kočenja. Ali u zavojima dolazi do oštrih proklizavanja, pa ćete bez sistema stabilizacije morati biti na oprezu. Ali imaju dobar balans svojstava prianjanja na klizavim cestama i na asfaltu, te se stoga mogu sigurno preporučiti za zimsku upotrebu u velikim gradovima. Ako ne postavljate povećane zahtjeve za akustični komfor.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 75 veličina od 155/70 R13 do 275/40 R20)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,6
Dubina profila, mm	9,2
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	54
Broj šiljaka	130
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	1,37/1,41
Zemlja proizvođača	Rusija

Gume se proizvode u ruskoj fabrici Continental u blizini Kaluge. Brend Gislaved pripada Continentalu - a model Nord*Frost 200 kopira asimetrični uzorak gazećeg sloja prve generacije guma ContiIceContact, ali su klinovi jednostavnijeg oblika i bez termohemijske fiksacije. Međutim, oni također dobro funkcioniraju - posebno u poprečnom smjeru.

Sve u svemu, ovo su dobro izbalansirane gume za upotrebu u velikim gradovima i šire.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 37 veličina od 155/70 R13 do 225/55 R18)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,9
Dubina profila, mm	9,6
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	54
Broj šiljaka	130
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	1,63/1,62
Zemlja proizvođača	Rusija

Gume su proizvedene u fabrici guma u Jaroslavlju i njihov šara gazećeg sloja sumnjivo podsjeća na finske gume Nokian Hakkapeliitta 7, što je čak postalo i razlog za tužbu. Ali kompanija Cordiant uspjela se opravdati - i povećati obim proizvodnje, uključujući proširenje raspona veličina. Pristojne gume za novac, ali ne vole asfaltne puteve: ne drže se dobro, a kotrljanje je praćeno glasnim i neprijatnim zujanjem gazećeg sloja. Gume nisu za grad.

Dimenzija	215/65 R16
(42 veličine dostupne od 205/70 R15 do 275/50 R22)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	12,2
Dubina profila, mm	9,2
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	57
Broj šiljaka	130
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	1,08/1,16
Zemlja proizvođača	Finska

Gume Nordman su “druga linija” kompanije Nokian Tyres, a za proizvodnju koriste kalupe od zastarjelih modela guma Nokian. Novo za sezonu, Nordman 7 SUV je reinkarnacija modela Hakkapeliitta 7 SUV, proizvedenog od 2010. do 2017. godine. Dobra vuča na ledu i snijegu, a na asfaltu čak i bolja od trenutnog "majčinskog" modela. Uključujući akustičnu udobnost: ima manje šiljaka.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 38 veličina od 175/65 R15 do 245/45 R19)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	98 (750 kg)
Težina, kg	10,2
Dubina profila, mm	10,5
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	56
Broj šiljaka	130
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	1,26/1,39
Zemlja proizvođača	Njemačka

Model je predstavljen 2012. godine i još nije dobio zamjenu. Na ledu gume dobro rade u uzdužnom smjeru, ali u zavojima naglo klize. Na snijegu, uključujući i devičansko tlo, sve je mnogo bolje. Ali na asfaltu, agresivni uzorak stvara opsesivnu niskofrekventnu tutnjavu već od 30 km/h.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 58 veličina od 175/65 R14 do 265/40 R20)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,3
Dubina profila, mm	9,3
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	56
Broj šiljaka	104
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	1,05/1,09
Zemlja proizvođača	Rusija

Sa gumom X-Ice North 3, Michelin nastavlja nastojati da bude u skladu s evropskim pravilima o klinovima: ne više od 50 klinova po metru gazećeg sloja. I sami šiljci su jednostavni, okruglog presjeka. To je dovelo do nevažnog zadržavanja na ledu. Slika je bolja na zbijenom snijegu, ali izlazak iz snježnog nanosa je problem: za to je kriv gazeći sloj.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupne 23 veličine od 175/70 R13 do 245/45 R17)
Indeks brzine	Q (160 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11
Dubina profila, mm	9,2
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	51
Broj šiljaka	100
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	0,87/1,06
Zemlja proizvođača	Rusija

BFGoodrich gume su “druga linija” Michelina, proizvode se u istoj fabrici u Davydovu kod Moskve kao i Michelin X-Ice North 3 gume, ali gazeći sloj je svoj, originalan. Šteta, ima i malo šiljaka, okrugli su, previše udubljeni - i kao rezultat, osrednje ponašanje na ledu.

Na snijegu, uključujući i devičansko tlo, situacija je bolja. I još bolje - na asfaltu, iako morate imati na umu da je dozvoljena brzina 160 km/h, iako takmičari s šiljcima imaju 190.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 35 veličina od 175/70 R13 do 265/60 R18)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	98 (750 kg)
Težina, kg	10,9
Dubina profila, mm	9,6
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	56
Broj šiljaka	130
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	0,85/0,94
Zemlja proizvođača	Rusija

Formula je “druga linija” Pirellija. Na prošlogodišnjim testovima na Ladi Vesti, gume su zauzele peto mesto, ali sada su rezultati skromniji. Posebno na ledu. Čak i nakon uhodavanja, izbočenje klinova iznad površine gazećeg sloja je manje od milimetra (prošle godine smo zabilježili 1,1 mm na novim gumama). Rezultati su bolji na zbijenom snijegu, iako ne preporučujemo penjanje u snježne nanose. Odlično se drže na asfaltu.

Dobra opcija jeftine gume za gradsku upotrebu.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupne 122 veličine od 175/70 R13 do 285/45 R22)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	98 (750 kg)
Težina, kg	12,2
Dubina profila, mm	9,5
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	55
Broj šiljaka	125
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	1,18/1,37
Zemlja proizvođača	Japan

Za mnoge je oznaka Made in Japan znak kvaliteta. Ali nešto je pošlo po zlu sa Toyo zimskim gumama. Čini se da klinovi nisu jednostavni - sa umetcima u obliku krsta, a zatiči su visokog kvaliteta, ali na ledu su svojstva prianjanja umjerena, kao i na snijegu. Međutim, odgovor automobila na kontrolu je dobro izbalansiran.

Na asfaltu - daleko od najboljeg komfora i prianjanja.

Otrada - niska cijena, koja je u skladu sa kvalitetom guma.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 19 veličina od 205/70 R15 do 265/60 R18)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	98 (750 kg)
Težina, kg	11,5
Dubina profila, mm	9,3
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	59
Broj šiljaka	120
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	0,93/1,03
Zemlja proizvođača	Rusija

Pod "italijanskim" imenom - gume proizvedene u Nizhnekamsku po tehnologiji off-take. Dizajn i tehnologija proizvodnje proizvod su inženjerske firme kojom upravlja jedan od bivših top menadžera Continentala. Međutim, vuča na ledu i snijegu je osrednja, a najviše je uznemirilo to što su se zimske gume, "koje su evropski stručnjaci razvili posebno za ruske puteve", pokazale bespomoćne u dubokom snijegu. Takođe su bučni i grubi. Nije opcija - čak i uzimajući u obzir nisku cijenu.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 96 veličina od 175/70 R13 do 275/50 R22)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	12,1
Dubina profila, mm	9
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	53
Broj šiljaka	128
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	0,57/0,73
Zemlja proizvođača	Rusija

Moglo bi se odmah pretpostaviti da guma Yokohama Ice Guard 55 neće uspjeti u testiranju na ledu. Umjesto potrebnih 1,2 mm, šiljci strše u prosjeku za 0,57 mm - i ne rade. A kupac računa na japanski kvalitet - iako se gume proizvode u Lipetsku.

Postoje pritužbe i na gazeći sloj: na zbijenom snijegu - maksimalni put kočenja, a na djevičanskom tlu - najgore vučne sposobnosti. Za ruske uslove potrebne su druge gume, a one već postoje: ove sezone počinje prodaja novog modela Yokohama IG65 sa povećanim brojem "kovrdžava". Više detalja o novim gumama možete pronaći u jednom od narednih brojeva Autoreviewa.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 38 veličina od 175/70 R13 do 235/60 R18)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,7
Dubina profila, mm	9,4
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	61
Broj šiljaka	128
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	0,79/1,0
Zemlja proizvođača	sjeverna koreja

Pitam se da li pobjeda, duplirana u nazivu, dolazi od riječi “pobjeda” ili od riječi “zima”? Na primjer, zimsko („hladno“, „neprijateljsko“) ili vitlo („vitlo“) bi bolje odgovaralo. O kakvoj zimi ili pobjedi možemo govoriti ako su gume s šipcima inferiorne od većine frikcionih guma na ledu, a na stazi je upravljivost Nexena najsporija u ukupnom plasmanu? Guma gazećeg sloja očigledno nije dizajnirana za rad na niskim temperaturama, što dokazuje njena povećana tvrdoća.

Jedina pozitivna emocija koja ostaje je relativno tiho (za gume sa klinovima) kotrljanje.

Ocena guma bez klinova

Dimenzija	215/65 R16
(dostupna 61 veličina od 205/70 R15 do 295/40 R21)
Indeks brzine	R (170 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,4
Dubina profila, mm	8,9
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	53
Zemlja proizvođača	Rusija

Linija “off-road” guma, sa SUV indeksom, ima bočne stijenke ojačane aramidnim vlaknima, kako podsjeća brend Aramid Sidewalls. Tako da ne bi trebalo biti problema sa otpornošću na udar, za razliku od istoimenih „putničkih“ guma.

U teškim mrazima, Nokian frikcione gume pružaju odličnu vuču na ledu, dobro se ponašaju na snijegu i imaju manje pritužbe samo na asfaltu.

Odlične zimske gume za upotrebu u gradu i šire.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 97 veličina od 175/70 R13 do 275/45 R20)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,9
Dubina profila, mm	8
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	52
Zemlja proizvođača	Njemačka

Leapfrog. Pretprošle godine su nam se svidjele gume ContiVikingContact 6 na asfaltu, ali nisu dobro radile na ledu, prošle godine je situacija bila obrnuta, ove godine su opet bolje na asfaltu... Dimenzije su, naravno, drugačije, ali razlog se mora tražiti u sastavu gumene smjese: Prošle godine guma gazećeg sloja na gumama ContiVikingContact 6 bila je primjetno mekša.

Sada uzimamo u obzir najnoviju verziju ovih guma proizvedenih krajem 2016. godine. Nisu idealni na ledu i snijegu (posebno dubokom), ali odlično rade na asfaltu.

Dobre zimske gume za gradsku upotrebu. I najudobniji!

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 57 veličina od 175/70 R13 do 255/45 R19)
Indeks brzine	J (180 km/h)
Indeks nosivosti	98 (750 kg)
Težina, kg	10,7
Dubina profila, mm	8,6
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	46
Zemlja proizvođača	Japan

Budući da su klinovi zabranjeni u Japanu, lokalni proizvođači se fokusiraju na frikcione zimske gume. Zato ćemo to smatrati prirodnim

Indeks brzine T (190 km/h) Indeks nosivosti 98 (750 kg) Težina, kg 8,9 Dubina profila, mm 8,4 Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica. 56 Zemlja proizvođača Njemačka

Lagane gume sa mekim, tihim kotrljanjem. Ali u isto vrijeme postoji neravnoteža "zimskih" svojstava prianjanja u uzdužnom i poprečnom smjeru, a čini se da oštra proklizavanja izazivaju bočne stijenke, koje su mekane za teški crossover. Zaista, u Goodyear asortimanu zimskih guma postoji model posebno za crossovere i SUV - UltraGrip Ice SUV, ali ove gume nisu dostupne u veličini 215/65 R16. Međutim, ako je automobil opremljen stabilizacionim sistemom, onda su gume Goodyear UltraGrip Ice 2 dobar izbor.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 16 veličina od 215/65 R16 do 255/60 R18)
Indeks brzine	R (170 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,2
Dubina profila, mm	8,9
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	56
Zemlja proizvođača	Rusija

Dezen gazećeg sloja je potpuno isti kao kod guma Nokian Hakkapeliitta R, ali su materijali jednostavniji. Još jedna opcija za produženje životnog ciklusa kalupa. I - s obzirom na cijenu - vrlo dobra opcija. Štaviše, u određenim disciplinama, Nordman RS2 SUV gume su čak i poželjnije: put kočenja na ledu je kraći!

Težina, kg 11,4 Dubina profila, mm 8,7 Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica. 50 Zemlja proizvođača Rusija

Kvalitetne gume za razumne pare. Na ledu su gotovo jednako dobri kao lideri među gumama bez klinova, a na snijegu imaju još bolja svojstva prianjanja u uzdužnom smjeru. Iako je na autoputu upravljivost oštra, a po dubokom snijegu veslanje je osrednje.

Osobine prianjanja na asfaltu su iznad prosjeka, nema problema ni sa udobnošću, što znači da su ove gume relevantne za velike gradove.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 38 veličina od 155/65 R14 do 255/50 R19)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	10,6
Dubina profila, mm	9
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	51
Zemlja proizvođača	Slovakia

Brend Gislaved nastavlja da gubi svoju autentičnost. Dakle, „novi“ Gislaved Soft*Frost 200 nije ništa drugo do ContiVikingContact gume pretprošle godine, treća generacija. Srećom, ovo su balansirane gume - sigurne, udobne, ne baš skupe - i stoga ih s povjerenjem preporučujemo za gradsku upotrebu, iako slučajan zalet u snježni nanos može odgoditi planirano putovanje.

54 Zemlja proizvođača kina

Brend Marshal pripada korejskoj kompaniji Kumho Tire, ali u pogledu šare gazećeg sloja, pa čak i rijetkog indeksa R brzine, ove gume kopiraju finske gume Nokian Hakkapeliitta R - i neki prodavci igraju na toj sličnosti. Inače, na snijegu i na asfaltu frikcione gume Marshal i Nokian su blizu, ali na ledu je inferiornost kopije već očigledna. One su takođe jedne od najbučnijih i najtvrđih frikcionih guma.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 37 veličina od 175/65 R14 do 245/60 R18)
Indeks brzine	Q (160 km/h)
Indeks nosivosti	98 (750 kg)
Težina, kg	12,4
Dubina profila, mm	8,9
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	49
Zemlja proizvođača	Japan

Zimske gume Nitto (brend pripada Toyo Tyres) nedavno su se pojavile u Rusiji. Therma Spike model uspio nas je zadovoljiti svojim karakteristikama prianjanja na ledu, ali je izgubio najviše šiljaka na asfaltu. A frikcione gume Nitto Winter SN2 odmah su pokazale svoju bespomoćnost na ledu i snježnim nanosima. A što više iznenađuje kvar ovih guma čak i na asfaltu.

Nešto nije u redu sa ovim Nittoima...

U sljedećem velikom testu sa studovima prikupili smo šest kompleta guma od 15 inča zapadnih i istočnih proizvođača. Neki među adutima imaju iskustvo i najnovije tehnologije, drugi volju za pobjedom i pristupačne cijene. Čije će uzeti?

Ovog puta odabrali smo jednu od najpopularnijih veličina - 195/65 R15, koja odgovara mnogim malim i jeftinim automobilima. Različita tržišta, različito razumijevanje proizvoda, različite škole dizajna. Po čemu se gume sa Istoka i Zapada razlikuju jedna od druge, koje su njihove prednosti i mane i na šta ruski kupac treba obratiti pažnju?

Najnoviji model Bridgestone Blizzak Spike-02 je najskuplji u istočnom timu (cijena 3.650 rubalja), ali jeftiniji od evropskih divova.

Još jedan novi proizvod, Hankook Winter i*Pike RS 2, je guma sa povećanim brojem klinova i ažuriranom šarom gazećeg sloja. Zamjenjuje Winter i*Pike RS model. Ove godine će se pojaviti u Rusiji u 57 veličina - od 155/65R 13 do 255/40 R19.

Nova guma Toyo Observe Ice-Freezer zamjenjuje model Observe G3-Ice i bit će dostupna na tržištu ove jeseni, do sada u 16 veličina - od 14 do 19 inča. Gumena mješavina uključuje silicijum dioksid koji pruža elastičnost po hladnom vremenu i mikročestice ljuske oraha za dodatno prianjanje na ledu.

Drugi model japanskih korijena, koji se sada proizvodi u Rusiji, je Firestone Ice Cruiser 7. Ranije je ova guma imala indeks 7000 i pripadala je liniji brenda Bridgestone.

Sljedeći igrač iz Japana je Nitto Therma Spike, “rođak” marke Touo. Ove gume učestvuju na našim testovima po drugi put i okarakterisane su kao jeftine, sa skromnim karakteristikama.

Novi GT Radial IcePro 3, koji zamjenjuje GT Radial Champiro IcePro, razvijen je u vlastitom istraživačkom i razvojnom centru u Hanoveru. A brend GT Radial je u vlasništvu rastuće međunarodne kompanije Giti, sa sjedištem u Singapuru. Novi proizvod je dostupan u 22 veličine - od 175/65 R14 do 225/60 R17.

Gume koje učestvuju u testu proizvedene su u Kini.

Zapad

U zapadnom timu nema novih proizvoda, ali igrači su nevjerovatno jaki, budući da proizvođači ažuriraju većinu ovih guma godišnje.

Nokian Hakkapeliitta 9, najskuplja guma na domaćem tržištu, jedina je u svijetu sa dvije različite vrste klinova.

Continental IceContact 2 je također jedan i jedini: njegovi „šipovi“ su zalijepljeni u gazeći sloj i stoga ostaju u njemu vrlo čvrsto.

Jeftinije gume uključuju Goodyear UltraGrip Ice Arctic, koji je više puta osvajao nagrade na našim testovima, i Pirelli Ice Zero.

Zapadni tim upotpunjuju dva direktna konkurenta, predstavnici drugog ešalona kompanija Continental i Nokian - modeli Gislaved Nord*Frost 200 i Nordman 7.

Na stazi za procjenu upravljivosti na ledu, nakon svakog kompleta guma, „četka“ čisti površinu od mrvica leda. Što je led čišći, to su precizniji rezultati procjene.

mačka kuća

Merna traka koja svake godine određuje lokaciju naših testova zimskih guma ovog puta je ukazivala na Continental poligon. Nalazi se u Švedskoj, pored gradića koji prede i prede pod imenom Arvidsjaur – samo neka vrsta „kuće za mačke“.

Prisjećajući se prošlogodišnje vremenske apokalipse u Švedskoj sa naglim zatopljenjem u februaru, odlučili smo da počnemo testiranja ranije – sredinom januara.

I vrijeme nije razočaralo: tokom testova bilo je mraza od -7 do -14 °C.

Dva Volkswagen Golfa hečbeka su nam pomogla u našim testovima. Najveći dio rutinskog posla povjerili smo crnom - puzao je po ledu i snijegu, bilježeći vrijeme ubrzanja i put kočenja uz ugrađenu VBOX opremu. Red je obavljao kreativnije zadatke, sudjelujući u procjeni upravljivosti i stabilnosti smjera, jer je pomoću posebnog programa bilo moguće potpuno onemogućiti stabilizacijski sistem.

Ružan posao za Behind the Wheel

Prvi u akciju je crni Golf, koji ima i antiblokirajući sistem i kontrolu proklizavanja. Počinjemo ubrzavanjem i kočenjem na ledu na malom zaleđenom jezeru, ponavljajući vožnju osam do deset puta za svaki set guma. Nakon dva ili tri testna seta - mjerenja na osnovnim (referentnim, kako kažu proizvođači guma) gumama: ne možete bez njih.

Mjerenja na različitim površinama razlikuju se u „gornjoj“ granici brzine, koja služi kao maksimalna vrijednost brzine pri ubrzanju i početna vrijednost brzine pri kočenju. Na ledu je ova vrijednost 20 km/h, a na snijegu - 40 km/h, jer je skromna ledena površina mnogo manja od snježne. Nakon ponovnog izračunavanja rezultata uzimajući u obzir korekcije određene pomoću referentnih guma, dobijamo lidere i autsajdere u ovim vježbama.

Pravo iznenađenje došlo je od Napkooka, koji je razbio tradicionalne vođe. Nevjerovatno, na ovim gumama Golf ubrzava i koči na ledu čak bolje nego na Continentalu i Nokianu. Za ubrzanje od nule do 20 km/h Golfu na Hankook gumama je bilo potrebno samo 4,1 sekundu, a put kočenja od 20 do 5 km/h iznosio je 6,6 metara. Najduže ubrzanje postignuto je na Gislaved gumama: 5,9 sekundi. Približan rezultat, 5,8 sekundi, postignut je na gumama GT Radial i Firestone. Golf je najgore od svih usporio na GT Radial gumama: put kočenja je bio 8,7 metara.

Najbrže ubrzanje na snijegu do 40 km/h omogućile su gume Continental sa pokazateljem od 5,9 sekundi, a Hankook je za njima bio samo desetinku! Najsporije gume su gume GT Radial.

Prilikom kočenja na snijegu, Hankook je preuzeo vodstvo. Za usporavanje Golfa sa 40 na 5 km/h, ovim gumama je bilo potrebno 16,9 metara. Drugo mjesto zauzima Gislaved: 17,2 metara. Firestone i GT Radial su bili posljednji u kočenju: 19,1 i 19,0 metara, respektivno.

Završavamo seriju testova na ledu mjerenjem vremena kruga, koje karakterizira bočno prianjanje. Continental je zadržao svoje vodstvo, završivši krug za rekordnih 15,6 sekundi. Najbližim konkurentima - a to su Hankook, Nokian i Gislaved - trebalo je pola sekunde više. Automobil je prošao najsporiji krug, za 18,0 sekundi, na Bridgestone gumama.

Ocena najboljih zimskih guma sa klinovima 2018

Gume puštene nakon mjerenja zauzimaju svoje mjesto na crvenom Golfu - procijenićemo upravljivost na snijegu i ledu.

Test staza je veličanstvena: zaokreti različitih radijusa, od trčanja do začepljenja, ravne linije koje vam omogućavaju da dostignete iglu brzinomjera do 80 km/h, usponi i padovi, ponekad rasterećenje kotača, ponekad njihovo pritiskanje na "cestu".

Zbog skromne veličine zaleđenog jezera procjenjujemo ubrzanje na ledu do brzine od 20 km/h, a kočenje od 20 do 5 km/h.

12 Firestone Ice Cruiser 7

Zemlja proizvodnje
Indeksi opterećenja i brzine
Dubina šare po širini, mm
Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica.
Broj šiljaka, kom.
Težina gume, kg
Kvalitet/cijena, ocjena/P

Učinak kočenja na suhom asfaltu je prosječan

11 GT Radial IcePro 3

Zemlja proizvodnje
Indeksi opterećenja i brzine
Dubina šare po širini, mm
Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica.
Broj šiljaka, kom.
Izbočenje šiljaka nakon ispitivanja, mm
Težina gume, kg
Prosječna cijena u online trgovinama, R*
Kvalitet/cijena, ocjena/P

Stabilno praćenje kursa u snijegu;

Nije bučno;

Zadovoljavajuća glatkoća

Loše prianjanje na ledu i snijegu;

Teško rukovanje;

Ograničena sposobnost prelaska na teren

10 NittoTherma Spike

Zemlja proizvodnje
Indeksi opterećenja i brzine
Dubina šare po širini, mm
Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica.
Broj šiljaka, kom.
Izbočenje šiljaka nakon ispitivanja, mm
Težina gume, kg
Prosječna cijena u online trgovinama, R*
Kvalitet/cijena, ocjena/P

Zadovoljavajuće rukovanje;

Dobra manevarska sposobnost;

Prihvatljiva glatkoća

Niska svojstva kočenja na mokrom asfaltu i ledu;

Otežano rukovanje pri izvođenju ekstremnih manevara na snijegu i stabilnost smjera na asfaltu;

9 Toyo Observe zamrzivač leda

Zemlja proizvodnje	Malezija
Indeksi opterećenja i brzine
Dubina šare po širini, mm
Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica.
Broj šiljaka, kom.
Izbočenje šiljaka nakon ispitivanja, mm
Težina gume, kg
Prosječna cijena u online trgovinama, R*
Kvalitet/cijena, ocjena/P

Dobra stabilnost smjera na snijegu;

Stabilno upravljanje na ledu i snijegu

Slaba svojstva kočenja na ledu i suhom asfaltu;

Velika potrošnja goriva pri 90 km/h

8 Bridgestone BLizzak Spike-02

Zemlja proizvodnje
Indeksi opterećenja i brzine
Dubina šare po širini, mm
Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica.
Broj šiljaka, kom.
Izbočenje šiljaka nakon ispitivanja, mm
Težina gume, kg
Prosječna cijena u online trgovinama, R*
Kvalitet/cijena, ocjena/P

Sigurna sposobnost trčanja i zadovoljavajuća upravljivost tokom normalne vožnje po snijegu

Slabo kočenje na suhom asfaltu i bočno prianjanje na ledu;

Niska efikasnost;

Otežano rukovanje tokom aktivne vožnje po snijegu;

Komentari o stabilnosti smjera na asfaltu i udobnosti

7 Gislaved Nord*Frost 200

Zemlja proizvodnje	Njemačka
Indeksi opterećenja i brzine
Dubina šare po širini, mm
Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica.
Broj šiljaka, kom.
Izbočenje šiljaka nakon ispitivanja, mm
Težina gume, kg
Prosječna cijena u online trgovinama, R*
Kvalitet/cijena, ocjena/P	Najbolja svojstva kočenja i odlična stabilnost smjera na asfaltu; Pouzdano bočno prianjanje i jasno rukovanje na ledu Slabo uzdužno prianjanje na ledu; Velika potrošnja goriva pri bilo kojoj brzini; Teško rukovanje prilikom izvođenja ekstremnih manevara na snijegu; Manje zamjerke na kvalitetu vožnje 6 Nokian Nordman 7 Zemlja proizvodnje Indeksi opterećenja i brzine Dubina šare po širini, mm Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica. Broj šiljaka, kom. Izbočenje šiljaka nakon ispitivanja, mm Težina gume, kg Prosječna cijena u online trgovinama, R* Kvalitet/cijena, ocjena/P Pouzdano ubrzanje na ledu; Dobra prohodnost, stabilnost smjera na snijegu i asfaltu 5 Goodyear UltraGrip Ice Arctic Zemlja proizvodnje Indeksi opterećenja i brzine Dubina šare po širini, mm Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica. Broj šiljaka, kom. Izbočenje šiljaka nakon ispitivanja, mm Težina gume, kg Prosječna cijena u online trgovinama, R* Kvalitet/cijena, ocjena/P Fenomenalna sposobnost trčanja po dubokom snijegu; Visoka svojstva kočenja kako na mokrom tako i na suhom asfaltu Manje primedbe na stabilnost smera na asfaltu i upravljivost na ledu, kao i tokom aktivne vožnje i ekstremnog manevrisanja na snegu; Nije najbolja udobnost. 4 Pirelli Ice Zero Zemlja proizvodnje Indeksi opterećenja i brzine Dubina šare po širini, mm Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica. Broj šiljaka, kom. Izbočenje šiljaka nakon ispitivanja, mm Težina gume, kg Prosječna cijena u online trgovinama, R* Kvalitet/cijena, ocjena/P Odlična stabilnost smjera; Pouzdano ubrzanje na ledu i snijegu; Jasno upravljanje na snijegu tokom normalne vožnje; Sigurna sposobnost prelaska na teren Manje primjedbe u vezi rukovanja na snijegu tokom aktivne vožnje i ekstremnog manevrisanja; Noisy; niska glatkoća vožnje 2/3 Hankook Winter i*Pike RS 2 Zemlja proizvodnje Indeksi opterećenja i brzine Dubina šare po širini, mm Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica. Broj šiljaka, kom. Izbočenje šiljaka nakon ispitivanja, mm Težina gume, kg Prosječna cijena u online trgovinama, R* Kvalitet/cijena, ocjena/P Bolje uzdužno i visoko bočno prianjanje na ledu; Bolje kočenje i pouzdano ubrzanje na snijegu; Jasno upravljanje na ledu i tokom normalne vožnje po snijegu; Slabo kočenje na asfaltu; Tvrdnje u vezi upravljanja na snijegu tokom aktivne vožnje i ekstremnog manevriranja, kao i stabilnosti smjera na asfaltu i udobnosti 2/3 Continental IceContact 2 Zemlja proizvodnje Njemačka Indeksi opterećenja i brzine Dubina šare po širini, mm Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica. Broj šiljaka, kom. Izbočenje šiljaka nakon ispitivanja, mm Težina gume, kg Prosječna cijena u online trgovinama, R* Kvalitet/cijena, ocjena/P Najbolje bočno i visoko uzdužno 49 prianjanje na ledu; Bolje ubrzanje i pouzdano kočenje na snijegu; Jasno rukovanje na ledu i snijegu; Dobra upravljivost i praćenje kursa po snijegu Manje zamjerke u pogledu upravljanja na snijegu tokom aktivne vožnje, kao i stabilnosti smjera na asfaltu; Komforne note 1 Nokian Hakkapeliitta 9 Zemlja proizvodnje Indeksi opterećenja i brzine Dubina šare po širini, mm Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica. Broj šiljaka, kom. Izbočenje šiljaka nakon ispitivanja, mm Težina gume, kg Prosječna cijena u online trgovinama, R* Kvalitet/cijena, ocjena/P Izvanredna efikasnost goriva; Odlično upravljanje na ledu i snijegu; Visoka svojstva prianjanja na ledu; Odlična sposobnost trčanja po dubokom snijegu; Strogo pridržavanje kursa Manji komentari na buku i kvalitetu vožnje Rodila se ideja za procjenu guma u dva različita načina vožnje. Prvi je da idete brzo, ali ograničite brzinu u zavojima na početnu fazu klizanja. Rezultati vožnje u ovom stilu sigurno će zainteresovati većinu vozača. Drugi način rada je za one koji vole kliziti: gotovo ne smanjuju brzinu prije skretanja, uvlačeći automobil u krivinu bočno. Prethodno smo procijenili ponašanje guma u oba načina rada, ali smo dali prosječnu ocjenu. Isključujemo elektroniku da bismo uhvatili ponašanje automobila na različitim gumama. U normalnom režimu, testeri su bili zadovoljni upravljanjem Golfom na gumama Nokian i Pirelli. Stručnjaci su im, ne nalazeći razloga za komentar i konstatujući jasne reakcije, dali po osam bodova. Continental, Hankook, Nordman, uzimajući u obzir manje primjedbe, dobili su po 7,5 bodova. Važno je napomenuti da se kod Golfa, obučenog gumama Hankook i Nordman, javljaju neznatna kašnjenja u reakcijama i nedovoljna informacija o upravljaču kada se volan okreće pod uglovima do 90 stepeni, ali sa povećanjem uglova reakcije i informacije se poboljšavaju, a sa Continental gume - obrnuto. U testiranju guma timski duh je važan kao i na takmičenju. Zbog toga mijenjamo kotače gotovo jednako brzo kao i mehaničare u kutijama za formule. Firestone "šiljci" dobili su više pritužbi od ostalih: značajna kašnjenja u reakcijama, nestabilno ponašanje. Vozač može postaviti samo približan smjer kretanja, ali ne i tačnu putanju. Šest bodova je maksimum. Uz aktivan stil vožnje, gotovo polovina ispitanika je primijetila lagano usporavanje reakcija i pogoršanje sadržaja informacija upravljanja pri prelasku na klizanje, što je smanjilo rezultat za pola boda. Samo su Nokian gume dobile osam bodova, održavajući jasne reakcije čak i pri dubokim klizanjima. Prihvatljivu stabilnost reakcija pokazali su Gislaved, Nordman i Touo - nije strašno ići malo prebrzo s njima u skliskom zavoju. Firestone gume se najlakše proklizavaju. Golfa bukvalno morate baciti u zaokret, izvodeći niz radnji “vještičnjaka” s volanom i gasom. Izuzetno je teško aktivno voziti, jer morate stalno okretati volan u različitim smjerovima, jer prilikom klizanja reakcije na radnje volana praktički nestaju. Također mi se nije sviđala aktivna vožnja na Bridgestoneu (smanio je ocjenu za 1 bod) i, što je čudno, na Pirelliju (smanjen za jedan i po bod). Na obje gume Golf je pokazao pogoršanje sadržaja informacija i reakcija, zbog čega je volan bio mnogo aktivniji, a na Pirelliju je pokazao i nazubljeno, nestabilno ponašanje. Čudno, jer su rani modeli zimskih guma ove kompanije oduvijek služili i nama i mnogim proizvođačima guma kao standard za rukovanje. Ne manje mi se svidjela ledena staza nego snježna. Nije horizontalno, već se nalazi pod uglom, jer se izliva na padini. Dakle, na jednoj polovini se krećete sa neopterećenim zadnjim točkovima, koji izazivaju proklizavanje, a na drugoj sa podopterećenim prednjim točkovima, koji iniciraju zanošenje. Ovo pomaže da se bolje razumije ponašanje određenih guma. Nokian je dobio najvišu ocjenu na ledu: automobil upravlja bez problema u bilo kojem načinu rada. Male mrlje su uočene na gumama Continental, Gislaved, Hankook i Nordman, zbog čega su njihove ocjene smanjene na 7,5 bodova. Kada je opremljen GR Radial gumama, Golf se kreće kao da nema gravitacije - kao da nema horizontalnih sila na radu. Vrlo rano klizi, iako glatko klizi u stranu (ovo je jedini plus), i pluta jako dugo, ne reagujući na unose upravljača. Firestone drži vozača još napetijim: maksimalni adrenalin se proizvodi čak i sa uključenim sistemom stabilizacije. Do kvarova na proklizavanju dolazi neočekivano, auto izuzetno dugo klizi... Ima osećaj da je kvačilo potpuno nestalo. Pazi na Yeti! Snježni plato je ogroman pravougaonik, oko četiri stotine puta sto metara, podijeljen snježnim parapetom na dvije nezavisne uske i dugačke ravne linije. Oni su dovoljni za ubrzanje do 100 km/h i procjenu stabilnosti smjera i ponašanja automobila pri mekim promjenama trake. A širina je dovoljna za testiranje upravljivosti prilikom izvođenja preuređivanja. Od prvog dana smo uz centralnu barijeru čunjevima ogradili traku široku oko tri metra, tako da je bilo kome zabranjeno da je čisti. Nedelju dana kasnije, na njemu se nakupio sloj snega dubok oko 20 centimetara - ono što je potrebno za procenu sposobnosti trčanja. Par sati nakon što je crveni Golf sa isključenim stabilizacionim sistemom dovezao se na probnu stazu, Frank Degonier (kontinentalni inženjer zadužen za mjerenja i mjernu opremu) iznenada nam je prišao i potpuno ozbiljnim licem upitao: “Znate li da se jeti pojavio ovdje? Iskočio pravo ispred crvenog Golfa! Ali Anton je uspio da ga izbjegne, samo je snijeg ostao na haubi. Dođite i pogledajte!” Ispostavilo se da se Golf, dok je procjenjivao smjernu stabilnost na Firestone gumama, okrenuo tako da je probio snježni parapet i izletio u susjednu traku. A Continental testeri svaki incident tokom testiranja koji završi u kontaktu sa snijegom nazivaju "jetijem". Općenito gledano, Firestone je zaradio najnižu ocjenu za stabilnost smjera na snijegu: kada pokušavate glatko promijeniti traku ili zaobići prepreku, dolazi do oštrog proklizavanja i opasno dugog klizanja u stranu bez mogućnosti ispravljanja putanje. Yeti nije bio u iskušenju drugim gumama. I bolje od drugih, Golf je držao pravu liniju na snijegu velikom brzinom na gumama Nokian i Pirelli. Preuređivanje ili nagla promena traka je manevar tradicionalan za ruske vozače. Prilikom promjene procjenjujemo kako Golf reagira na oštre okrete volana i koliko se predvidivo ponaša. Stručnjaci su Nokian gumama dali maksimalnu ocjenu u ovoj vježbi: male, dobro razumljive, meko proklizavanje pri maksimalnoj brzini, koje zahtijevaju manja podešavanja kako bi se automobil održao na željenoj putanji. Firestone gume su se ovdje pokazale najgorima: one nisu pogodne za opasne manevre. Ako oštro koristite volan, on završava zanošenjem, ispravljajući putanju. Lakšim radom volana, prednji točkovi uspevaju da zahvate sneg, ali zadnji točkovi naglo padaju u dugačak bočni klizanje, okrećući automobil. Prohodnost Test sposobnosti trčanja je relevantan i za rusku divljinu i za velike gradove. Procjenjujemo ne samo sposobnost guma da veslaju po snijegu, već i koliko lako vozač bez posebnih vještina vožnje van puta može savladati snježnu prepreku. U dubokom snijegu, Goodyear gume su bez premca: veslaju naprijed ili nazad, samo trebate pritisnuti papučicu gasa. Nokianci zaostaju pola boda: ne veslaju kao traktor, ali ipak dobro rade. Continental i Nordman osvajaju po osam bodova. Najgore gume za duboki snijeg su GT ​​Radial. U njima Golf kreće oklevajući, švrlja s jedne na drugu stranu, nevoljko manevrira i nevoljko se kreće u rikverc. Heroj zime 2018 Lider testova na snegu i ledu je guma sa istoka - Hankook Winter i*Pike RS 2. Ne samo da je nadmašila sve svoje sunarodnike u zimskim disciplinama, već je i gurnula ispred "zapadnjaka" - čak i gigante kao što su Continental i Nokian, koji su zauzeli prvo mjesto na "bijelim" testovima, tek drugo i treće mjesto. Pirelli je na četvrtom mjestu, a slijede ga Nordman i Goodyear, a Gislaved na sedmoj poziciji. Slijede ostale gume sa istoka: Bridgestone, Toyo, Nitto, kao i Firestone i GT Radial, koje su pokazale najslabije rezultate. Odlaganje do proleća Sredinom aprila snijeg je potpuno očišćen sa asfalta autoputa na poligonu VAZ-a kod Toljatija. Odabravši mirno vrijeme, nastavili smo testirati „šiljke“ – sada na asfaltu. Pre svega, procenili smo uticaj guma na efikasnost Golfa, kombinujući ova merenja sa procenom stabilnosti i udobnosti pravca. Krenuli smo sa desetkilometarskim krugom za zagrijavanje po autoputu brzinom od 130 km/h (maksimalno dozvoljeno na našim cestama). Mjerenja su obavljena na horizontalnoj ravnoj dionici autoputa dužine dva kilometra. Za mirnog vremena rezultati mjerenja su gotovo identični – sa ne više od 0,1%, što je dvadeset puta manje od dva procenta koja se općenito prihvaćaju na testovima guma. Ali nakon svaka tri testirana seta, morate ponoviti trke na osnovnoj gumi. Na otpor kotrljanja značajno utiče temperatura asfalta. Rezultati dobijeni na referentnoj magistrali pomažu u određivanju „referentnih tačaka“, a iz njih pojašnjavamo dobijene podatke i, ako je potrebno, ponovo ih izračunavamo. Na asfaltu, Golf se najbolje drži na Gislaved i Pirelli gumama: reakcije su jasne, gotovo kao ljetne gume. Najlošije su nastupili "istočni gosti" Bridgestone, Nitto i Firestone. Na "mostu" Golfa volan je postao težak, ljepljiv i neinformativan. Ponašanje automobila na Nitto i Firestoneu je slično: nizak sadržaj informacija pojavljuje se u zoni skoro nule, a pri podešavanju kursa volan se mora okrenuti pod značajnim uglovima. Prilikom napuštanja lijeve zone, reakcije postaju neugodno oštre - s niskim sadržajem informacija to može dovesti do uvrtanja volana, što može uzrokovati proklizavanje. Nokian gume osvojile su titulu najekonomičnijih: Golf obučen u njih pokazao je najbolje rezultate na gradskim i prigradskim brzinama. Bolje kočenje i udobnost na asfaltu Nastavljamo s procjenom udobnosti na sekundarnim cestama poligona, koje se praktički ne razlikuju od mnogih ruskih autoputeva: rupe, natečene pukotine, šavovi. Najtiše gume su bile GT Radial, Hankook i Nokian, a najbučnije Firestone, koji je brujao poput zupčanika koji se kotrlja po asfaltu. Što se tiče glatkoće, isti GT Radial i Hankook su ispred, a društvo im pravi Nitto. Najtvrđi je opet Firestone, koji prenosi vibracije s neravnina na putu do detalja na pod karoserije, pa čak i na vozačko sjedište. Završna vježba je procijeniti svojstva kočenja na suhom i mokrom asfaltu. Prethodno čistimo staze sa desetak kočenja na nekvalifikovanim gumama. Na svakom kompletu kvalifikovanih guma kočimo četiri do šest puta: na suhom asfaltu - od 80 km/h, na mokrom - od 60 km/h, kako bismo zaštitili gazeći sloj od oštećenja. Referentna brzina do koje VBOX mjerni kompleks mjeri put kočenja je 5 km/h - pri nižem ABS-u omogućava kratkotrajno blokiranje kotača, što negativno utiče na tačnost rezultata. Na suhom asfaltu, najkraći put kočenja, 30,3 metra, postignut je na gumama Gislaved, najduži - na "mostu": 33,5 metara. Razlika je 10,5%. Na mokrom Gislaved je ponovo ispred svih sa rezultatom od 17,8 metara, a zaostaje Nitto sa rezultatom od 21,7 metara, što je skoro 20% slabije. "Crni" testovi Na asfaltu su Gislaved Nord*Frost 200 samouvjereno pobijedile evropske gume Pirelli, Nokian i Goodyear. Eastern je stigao tek do pete pozicije, a zauzeo ga je GT Radial IcePro 3. Sledi poslednji par iz evropskog tima: Continental je zauzeo šesto mesto na „asfaltnoj“ listi, odmah ispred srednjeg seljaka Nordmana. Lider "bele" liste Hankook na asfaltu, nažalost, nije mogao da se podigne iznad desetog mesta. Bridgestone i Nitto zaokružuju "crni" rejting. Finalni bodovi TOP-13 Dakle, pobjedu sa rezultatom od 915 bodova odnijele su gume Nokian Hakkapeliitta 9. One su najizbalansirane - svidjet će se svim vozačima u svim uslovima, bez obzira na trening i stil vožnje. Drugo i treće mjesto podijelili su Hankook Winter i*Pike RS 2 i Continental IceContact 2, koji su osvojili po 905 bodova. Pa, šta možemo reći o korejskim gumama? Najbolji rezultati i na snijegu i na ledu, najudobniji, najekonomičniji, ali gube tlo pod nogama na asfaltu. Preporučujemo ih onima koji uglavnom koriste „bijele” puteve. Continental je na "bijelim" testovima pokazao drugi rezultat, ali je bio prosjek u ostalim kategorijama. Svoje najbolje kvalitete će pokazati na snježnim i zaleđenim putevima. Četvrto mesto u našem rejtingu zauzima Pirelli Ice Zero - 888 konačnih poena znači da su ovo veoma dobre gume. Jaki su na asfaltu, neće vas iznevjeriti na snijegu i ledu i pomoći će u uštedi goriva. Udobnost u vožnji ostavlja mnogo da se poželi. Goodyear UltraGrip Ice Arctic (877 bodova) je bio uspješniji na asfaltu nego u disciplinama leda i snijega. Ove gume i dalje imaju pravo da se nazivaju veoma dobrim, ali polako gube tlo pod nogama – pale su na peto mesto, a nekoliko godina zauzimaju treće mesto. Ali ako su vam potrebne gume za sve terene, ovo je najbolji izbor. Za brend drugog ranga, šesto mjesto (874 boda) za gume Nordman 7 i titula vrlo dobrih guma može se smatrati odličnim rezultatom. Svestrane gume srednjeg ranga za sve uslove, pa čak i drifteri mogu biti sretni na snijegu. Gislaved Nord*Frost 200 izgubio je samo četiri boda od svog direktnog konkurenta Nordmana. Performanse na „belim“ putevima su prosečne, ali na asfaltu Gislaved prednjači. Ovo je najbolji izbor za gradske puteve očišćene od snijega i leda. Istina, ne blistaju efikasnošću i udobnošću. Od osmog mjesta u potpunosti počinje istočna teritorija. Bridgestone Blizzak Spike-02 je postigao 847 poena na testu - prema našoj klasifikaciji, ovo su dobre gume. Na snijegu i ledu izgledaju prosječno, ali vam neće dozvoliti da budete nestašni. Po udobnosti i efikasnosti goriva uporedivi su sa “malim bratom” Firestone Ice Cruiser 7, a čak i malo slabiji na asfaltu. Na devetoj poziciji su nove gume Toyo Observe Ice-Freezer sa 840 bodova. Nesumnjive prednosti su stabilnost rezultata na različitim podlogama i pristojan nivo udobnosti. Nitto Therma Spike zatvara prvih deset sa konačnim rezultatom od 821 poen. Isto skromno mjesto je i u rejtingu “bijelih”. Ove gume su ekonomične, pružaju prosječnu udobnost... i traju na kolovozu. GT Radial gume su osvojile 811 bodova. I završili su na posljednjoj liniji ocjene sastavljene na "bijelim" putevima. Na njima je dozvoljeno voziti po snijegu i ledu bez žurbe, i to samo u automobilima opremljenim elektronskim pomoćnicima. Ali na asfaltnim putevima, ove gume će vam omogućiti samopouzdanu vožnju i pružiti visok nivo udobnosti. Dvanaesto mjesto sa samo 788 bodova zauzimaju gume Firestone Ice Cruiser 7 Po savremenim standardima, ovo su vrlo slabe gume za zimske puteve i ne preporučuju se za automobile bez ABS-a i sistema stabilizacije. Vozite ih vrlo pažljivo, ne pokušavajući ni malo da skliznete. Ali na suvom asfaltu koče bolje od srodnog Bridgestone Blizzak Spike-02, i mogu se takmičiti s njim u udobnosti i efikasnosti. Pazi na novčanik Dobre gume koštaju mnogo novca. Kako pronaći optimalnu ravnotežu između najvažnijih nekretnina i cijene? Možete se fokusirati na „trošak“ svakog poena postignutog od strane određene gume. GT Radial IcePro 3 je vodeći po ovom parametru: svaka hiljadu rubalja potrošenih na ovu gumu rezultirat će 312 ukupnih bodova. Nešto manje isplative kupovine su Nitto Therma Spike i Toyo Observe Ice-Freezer. U sredini liste su gume Nordman 7 i Gislaved Nord*Frost 200, a na dnu ocene „cena kvaliteta“ su Bridgestone Blizzak Spike-02, Continental IceContact 2 i Nokian Hakkapeliitta 9. Dobro ne dolazi jeftino. . DA LI JE ZAPAD NEPOBIDLJIV? Na našem testu evropske gume su se pokazale jačim od istočnih. Osim Hankuka, nijedna od istočnih guma nije ušla u gornju polovinu bijelih rezultata. Zašto? U istočnim zemljama zabranjena je upotreba guma s klinovima - proizvođači ih proizvode za strana tržišta. Nemam puno ličnog iskustva u rukovanju takvim gumama. Hankook je krenuo nekonvencionalnim putem – privukao je iskusne stručnjake iz uspješnih zapadnih kompanija za proizvodnju guma da kreiraju nove proizvode. Uostalom, zimske gume su izuzetno složen proizvod, izbalansiran za potpuno različite podloge (led, snijeg, suhi i mokri asfalt), koji zahtijevaju tehnička rješenja koja su međusobno konfliktna. Istočni proizvođači guma će moći da se takmiče sa zapadnim tek kada to shvate i primene to razumevanje u praksi. Hankook je odličan primjer za to. U međuvremenu, "Istok" kupce može privući samo slatkim cijenama.