Za mene je izuzetno važno stanje zimskih guma. Živim van grada i moram da putujem svaki dan, bez obzira na vremenske prilike i nivo radne etike putnih službi. Led, bljuzgavica ispod točkova, zaleđene kolotečine iz kojih se nije lako izaći... Generalno, svaki dan doživljavam sve čari zimskog korišćenja automobila. Dakle, o izboru. Što se tiče budžeta, naravno, ne želite štedjeti na sigurnosti, ali s određenim redoslijedom brojeva na cijeni, vaš um počinje da se buni. Slijedi još jedna važna stvar: šiljci ili „trenje“? Činilo bi se da bi seoski putevi trebali nagnuti vagu ka „zubatim“ gumama, ali... Kao rezultat toga, kao što je gore navedeno, izbor je bio neočekivan. Ne, naravno, čitao sam recenzije o ovoj gumi (usput rečeno, većina ih je bila pozitivna) i razmatrao sam druge opcije kako u centrima za gume tako iu online trgovinama. A ipak sam odabrao Bridgestone proizvod - gume Blizzak DM-V2 veličine 215/65R16. Ne mogu reći da su svi moji prijatelji pozitivno ocijenili moj izbor. Protivnici su sumnjali: kažu, mogu li Japanci stvoriti gume koje mogu izdržati oštru rusku zimu? Ništa manje kritike izazvalo je i moje odbijanje da koristim šiljke. Ali šta je urađeno, urađeno je.

Nije bilo lako proklizati auto po snijegom prekrivenom ledu.

Prvi utisak koji sam stekao je odlična udobnost. Ispod točkova se nalazi smrznuti asfalt sa obiljem rupa, ali gume savršeno prigušuju sve rupe. A u kabini se jedva čuje buka koju prave gume tokom vožnje. Imam Nissan X-Trail T31 sa dobrom zvučnom izolacijom, ali u poređenju sa modelima guma koje sam ranije koristio, gume Blizzak DM-V2 su zaista tihe. Prvu polovinu zime obilježile su promjene temperature, suvi asfalt je ustupio mjesto bljuzgavici, a ujutru su putevi bili prekriveni korom leda. I, priznajem, bio sam iznenađen koliko su se gume dobro ponašale na potpuno različitim vrstama podloga. Mokar put sa snijegom od bljuzgavice? Blizzak DM-V2 gume nisu pokazivale ni naznaku hidroplaninga. Snježne padavine koje putne službe ne mogu podnijeti? Gume sa odličnim prianjanjem omogućile su izlazak iz snježnih nanosa i snježnih kolotraga. Što se tiče kretanja na ledu, i ovdje je Blizzak DM-V2 imao A+. Ne, čuda se, naravno, ne dešavaju, a po dužini puta kočenja, kao i po dinamici ubrzanja na ledu, frikcione gume će biti inferiorne od onih opremljenih klinovima. I ova činjenica se mora uzeti u obzir. Tokom cijele zime nikada nisam imao problema sa kočenjem ili upravljanjem na zaleđenim površinama. Ovdje vjerovatno ne biste trebali zaboraviti da nijedna guma nije garancija apsolutno sigurne vožnje. A u teškim uslovima na putu vrijedi češće okretati glavu...

Blizzak DM-V2 se ponaša samopouzdano i na nabijenom snijegu i na bljuzgavici.

TEHNIČKI KOMENTAR

Za gumu koja nema klinove, najteža podloga je led. Tačnije, taj tanki film vode koji se stvara pri kretanju između gume i zaleđene površine. Bridgestone je davno naučio kako se nositi s ovim problemom – mikropore u sloju gazećeg sloja, koje djeluju kao neka vrsta spužve, pomažu u uklanjanju vode iz kontaktne mrlje između gume i ceste. Ali Bridgestone programeri ne samo da su "popravili" takvo rješenje, već sa svakim novim modelom ovu ideju podižu na novi i novi nivo. Osim toga, za razliku od svog prethodnika Blizzak DM-V1, dizajn gume koristi novu verziju gumene smjese. Ništa manje produktivan rad nije obavljen s dezenom gazećeg sloja. Na primjer, u poređenju sa prethodnim modelom, kod Blizzak DM-V2 je promijenjen oblik ramenih blokova. Ovo rešenje je omogućilo da se obezbedi bliži kontakt gume sa kolovozom, a optimalan kontakt se postiže od samog početka rada gume, čak i pre njenog potpunog uhodavanja.

- Zvanično izjavljujemo da smo bolji od konkurencije! Nije li predstavnik Bridgestonea previše hrabro govorio na prezentaciji novih guma Blizzak VRX i Blizzak Spike 01, koja je održana na Dmitrov Automotive Test Site-u krajem prošle zime? Možda greška u prevodu?

Etimologiju naziva Blizzak za Bridgestone liniju zimskih guma sama kompanija tumači kao mješavinu engleske riječi "blizzard" ("blizard") i njemačke "Zacke" ("zub"). Ranije su ovim imenom označavani samo modeli bez klinova, ali sada su se pojavile i gume sa klinovima Blizzak Spike 01.

Spoljno usmjerena šara gazećeg sloja podsjeća na rane modele Nokian guma sa čavlima: agresivna šara riblje kosti sa širokim žljebovima je dizajnirana da poveća vuču na snijegu, a ako je snijeg dubok, trebalo bi pomoći pilasti žljebovi u području ramena. Što se tiče "ledenih" svojstava, rupe za klinove su modificirane (oko njih su se pojavili žljebovi za uklanjanje komadića leda), a što je najvažnije, promijenio se i sam klin: sada je na kraju umetka od karbida napravljen urez u obliku krsta. . Da li su novi zavrtnji zaista uvrnuti u telo gazećeg sloja pomoću Phillips odvijača? Naravno da ne. Ovi rezovi su dizajnirani da povećaju pritisak na led i, kao rezultat, povećaju prianjanje gume na površini. Kao i kod prethodnog modela, Ice Cruiser 7000, klinove proizvodi njemačka kompanija Sitek. U gumi od 16 inča izbrojao sam 130 klinova - Japanci nemaju potrebu da prilagođavaju ove gume novim evropskim standardima koji ograničavaju broj klinova po metru gazećeg sloja (AR br. 18, 2013). Gume Blizzak Spike 01 dizajnirane su posebno za Rusiju.

Urez u obliku krsta na karbidnom umetku je dizajniran da poveća specifični pritisak klipa na ledu - opterećenje je isto, ali je kontaktna površina manja. Ali koliko će trajati takav zarez pri vožnji po asfaltu?

Pogledao sam i Blizzak VRX gume bez šipova. Postoji novi asimetrični uzorak gazećeg sloja: njegovi blokovi, u poređenju sa prethodnim modelom Blizzak Revo GZ (njihovi rezultati testiranja nalaze se na stranicama istog broja Autoreviewa), postali su manji, gumena smjesa je postala mekša. Prema kreatorima, ovo bi trebalo da obezbedi bolje prianjanje na neravnim putevima. Sastav gumene smjese Multicell Compound također je ažuriran. Njegova porozna struktura omogućava da „upije“ 30% više vlage od gume prethodne serije. Specijalni aditivi u gumenoj smjesi povećavaju kvašenje mikropora gazećeg sloja, što omogućava bolje sušenje kontaktne površine.

Teana, “obuvena” u Bridgestone Blizzak VRX, izvodi “prearanžiranje” bez nepotrebnih proklizavanja

Prilikom ubrzanja na ledu, Blizzak VRX pruža približno isto prianjanje kao Michelin X-Ice 3

0 / 0

Program vožnje je počeo poređenjem Michelin X-Ice 3 i Bridgestone Blizzak VRX guma na Nissan Teani. Ubrzanje i kočenje, kako na ledu tako i na snijegu, nisu otkrili apsolutnog lidera. A stabilnost tokom ubrzanja pokazala se bliskom - automobili na oba modela guma zahtijevali su značajno upravljanje. Ali "preuređenje" sa isključenim sistemom stabilizacije već je preokrenulo vagu u korist Bridgestone guma - Teana nije pala u klizanje tako duboko i ne tako dugo. Na "zmiji" je granica prianjanja također bila malo veća - automobil je bolje reagirao na okrete upravljača pri većim brzinama, međutim, s naknadnim naglim zanošenjem. Tako da nisam siguran da su se Bridgestone gume pokazale sigurnijim u rundi.

Sljedeća vježba je vožnja po zbijenom snijegu u Volkswagen Touareg SUV-ovima, “obuvanim” gumama Bridgestone Spike 01 i Nokian Hakkapeliitta 7 SUV. Na finskim gumama, kotrljanje je praćeno visokofrekventnim zujanjem, dok su japanske gume bile ili "nečujne" ili su emitovale niskofrekventno zujanje. Opet, šta je bolje? Nemam definitivan odgovor. Ali u pogledu glatkoće, Bridgestone je očito inferiorniji od finskih guma: Touareg se mekše vozi na zimskom „češlju“ na gumama Nokian. Ali predstavnici Bridgestonea u tom pogledu imaju jak adut: „Da, okvir je krut, ali to smanjuje mogućnost oštećenja na lošem putu.“ Neću se raspravljati ovdje: rezultati naših testova sudara, kojima smo podvrgli gume sa klinovima i bez klinova (AR br. 18 i br. 19, 2013.), pokazali su da su Bridgestone gume zaista najizdržljivije.

Kao i obično, prvom prilikom ćemo uporediti nove Bridgestone gume sa konkurentima – za razliku od Bridgestoneovog predstavnika, još nisam potpuno siguran da su ono što mi je prikazano na poligonu zaista najbolje gume. Ali jedna prednost mi je očigledna - širok raspon veličina: gume Bridgestone Blizzak VRX bez klinova dostupne su u 53 veličine (od Zhiguli 175/70 R13 do impresivnih 245/45 R19) i gume Bridgestone Blizzak Spike 01 s čavlima predstavljeni su još šire - u 60 standardnih veličina, od 175/70 R13 do 265/60 R18. Važno je da će se oba proizvoditi u Japanu. I veoma je važno da će cijene japanskih zimskih guma ostati jedne od najatraktivnijih na tržištu.

Kočenje na ledu: U nedostatku opreme za mjerenje, razlika između Bridgestone guma i guma konkurenata je jedva primjetna

Odabir dobrih zimskih guma za automobil je veoma težak zadatak. Ogroman broj proizvođača nudi proizvode koji se razlikuju ne samo po cijeni, već i po kvaliteti. Prema anketama, japanska kompanija se s pravom može smatrati liderom, a njeni modeli, koje ćemo razmotriti u nastavku, izuzetno su popularni među vlasnicima automobila širom svijeta.

Informacije o brendu

Istorija Bridgestonea počinje 1930. godine, kada je osnivač kompanije Shojiro Ishibashi kreirao prvu gumu. S vremenom je osnivač brenda, Shojiro Ishibashi, shvatio da bi želio postati prvi proizvođač gume u Japanu. Njegov san se ostvario već 1953. godine.

Trenutno ima svoje podružnice u 27 zemalja širom svijeta i zauzima prvo mjesto među ostalim proizvođačima gume. Proizvodi kompanije koriste se za opremanje trkaćih automobila koji učestvuju u Formuli 1. Kompanija je lider u proizvodnji guma po tehnologiji run-flat. Gume imaju ojačane bočne stijenke, koje pomažu u održavanju oblika gume čak i uz potpuni gubitak pritiska. To omogućava vozaču da pređe oko 80 km na probušenoj (probušenoj) gumi do najbližeg autoservisa.

Postava

Bridgestone gume su predstavljene u širokom asortimanu. Proizvođač nudi visokokvalitetne zimske, ljetne i cjelogodišnje gume. Svaki model je razvijen uzimajući u obzir različite vremenske uslove.

Neki od najboljih letnjih Bridgestone modela guma su Ecopia EP150, Turanza T001, Bridgestone B250, Regno GR-8000. Odlikuje ih visoka pouzdanost, smanjen otpor kotrljanja i potpuna akustična udobnost. Cjelogodišnje gume za automobile i terenska vozila predstavljene su u modelima kao što su Bridgestone Dueler H/T, Dueler M/T, Dueler A/T 693. Cjelogodišnje gume imaju povećanu otpornost na habanje i omogućavaju vam potpunu kontrolu upravljanja vozilom na bilo kojoj površini puta.

Posebno se ističu zimski, koji su maksimalno prilagođeni za korištenje u klimatskim uvjetima karakterističnim za neke regije. Takvi „zimski“ modeli kao što su Revo GZ, Ice Cruiser 7000, Blizzak VRX, Blizzak Spike-01 smatraju se jednim od najpopularnijih među domaćim ljubiteljima automobila.

Proizvodnja zimskih guma

Brend uspijeva održati globalno vodstvo kroz stvaranje visokokvalitetnih proizvoda i uvođenje inovativnih tehnologija. Najviše su tražene zimske gume. Bridgestone nudi i frikcione i modele sa klinovima. Većina vozača bira "čičak" za hladnu sezonu. Ove gume su se dobro pokazale kako na suhom asfaltu tako i na bljuzgavici i ledu. Ima povećanu otpornost na habanje. Neki od najpopularnijih točkova među potrošačima su Blizzak Revo GZ, Turanza T005 RFT, Blizzak Revo DM-V1, Blizzak VRX, Ecopia EP300, Blizzak LM001 Evo i Blizzak LM-30.

Zavojnice japanskog brenda idealne su za upotrebu u regijama sa oštrim zimama. Daju potpuno samopouzdanje u sigurnost vožnje na zimskim putevima, imaju odlične vučne karakteristike i dobru upravljivost na ravnim putevima i off-road. Sljedeći modeli su stekli popularnost na domaćem tržištu:

1. "Bridgestone" Blizzak Spike 01.
2. "Bridgestone" Ice Cruiser 7000.
3. "Bridgestone" Noranza 2 evo.
4. "Bridgestone" Ice Cruiser 5000.
5. "Bridgestone" Noranza SUV 001.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

"Bridgestone Blizak" - asortiman zimskih guma. Među brojnim modifikacijama, Blizzak Revo GZ zaslužuje posebnu pažnju. Velcro je dobio mnoge pozitivne kritike i smatra se jednom od najboljih zimskih guma. Prvi put je predstavljen 2010. godine i gotovo odmah je osvojio povjerenje vlasnika automobila.

Frikciona guma je dizajnirana za rad pod ozbiljnim "minusom". Ovaj model je od programera dobio izvrsna svojstva prianjanja, zahvaljujući kojima automobil može sigurno voziti po ledu, bljuzgavici i zbijenom snijegu.

Tread

Guma ima asimetrični uzorak gazećeg sloja, koji je posebno kreiran korištenjem kompjuterskog modeliranja. To je omogućilo prijenos cjelokupnog opterećenja na određena područja gazeće površine. Asimetrični gazni sloj dobro se nosi sa kočenjem i ubrzanjem na bilo kojoj vrsti podloge.

Široki žljebovi osiguravaju brzo uklanjanje vode i bljuzgavice sa kontaktne površine. Trodimenzionalne letvice i poboljšani rameni blokovi su odgovorni za sigurnu kontrolu. Krivulje bočne stijenke dobile su neobične asimetrične konture od programera. Ovo rješenje omogućilo je smanjenje vibracija i ljuljanja karoserije u krivinama, kao i održavanje stabilnosti smjera.

Stručne recenzije zimskih guma Bridgestone ukazuju na to da vanjski dio gazećeg sloja pomaže u zaštiti gume od deformacija zbog usko raspoređenih blokova i prisutnosti dama sa osebujnim džemperima. „zubasta“ unutrašnja šara gazećeg sloja odgovorna je za upravljanje vozilom na zimskim putevima. Istrošenost gazećeg sloja može se pratiti pomoću posebnih indikatora.

Gumena smjesa

Mekoća gume čak i na vrlo niskim temperaturama može se održati upotrebom posebne tehnologije Multicell Compound. Njegova suština leži u činjenici da unutrašnja guma ima mnogo mikropora, koje su dizajnirane da što brže upijaju vodeni film, što narušava prianjanje na površinu puta. Štaviše, broj ovih mikropora se ne smanjuje tokom rada. Kada se gazni sloj istroši, pojavljuju se nove šupljine koje vam omogućavaju održavanje tehničkih karakteristika guma tokom cijelog njihovog vijeka trajanja.

Recenzije i cijena

Ogroman broj auto-entuzijasta radije "obuje" svoje vozilo u gumu japanskog giganta Bridgestone. „Zima“ u modelu „Blizak Revo GZ“ pokazala je odlične rezultate ne samo na testiranju, već i tokom rada na domaćim putevima. Prisutnost visokih tehničkih karakteristika koje je deklarirao proizvođač potvrđuju i stručnjaci i vozači. Guma brzo reaguje na komande upravljača i kreće se jasno i pouzdano po snegu, bljuzgavici, ledu i suvom asfaltu.

Bridgestone gume ovog modela možete kupiti u gotovo svakoj specijaliziranoj trgovini. Cijena guma počinje od 2400 rubalja (R13).

Bridgestone Blizzak VRX

Još jedan predstavnik visokokvalitetnih zimskih guma iz Bridgestonea je Blizzak VRX. Model je frikcioni model i izgleda vrlo slično Blizzak Revo GZ o kojem smo gore govorili. Guma je naslijedila asimetričan uzorak gazećeg sloja i jedinstvenu tehnologiju smjese.

Izmijenjen je središnji dio gazećeg sloja - promijenio se oblik blokova i gustina njihovog rasporeda. Pokazalo se da su blokovi kraći i tvrđi. To je pozitivno uticalo na ponašanje gume na suvim i mokrim podlogama. Višesmjerne ivice i lamele omogućile su skraćivanje puta kočenja i poboljšanje dinamike ubrzanja.

Rezultati testa

Brojni testovi su dokazali odlične performanse ovog modela guma. Zimi, kada su vremenski uslovi gotovo agresivni, vozači ne moraju da brinu o prolasku ni najtežih dionica puta. Čičak "Blizak VRX" će obezbediti dobro prianjanje na snežnom i zaleđenom asfaltu, omogućavajući vam da izađete iz svakog snežnog nanosa bez klizanja.

Bridgestone Ice Cruiser 7000 pregled

Od Bridgestonea - sa usmjerenim simetričnim uzorkom gazećeg sloja. Među stručnjacima i vlasnicima automobila smatra se jednim od najboljih u svojoj kategoriji i s pravom zauzima nagrade na testovima. Šta je posebno kod ovog modela? Prije svega, pogodan je za upotrebu u najtežim vremenskim uvjetima.

"Bridgestone Ice Cruiser 7000" sadrži komponente u mješavini gume koje povećavaju svojstva prianjanja, odbijaju vlagu i smanjuju otpor kotrljanja. Proizvođač napominje da je ovaj rezultat postignut upotrebom prirodne gume, silicijum dioksida, upijajućeg gela i drugih supstanci. Ovaj model je specijalno proizveden za upotrebu na domaćim zimskim putevima.

Odabir zimskih guma je potraga za ravnotežom između različitih zahtjeva za sigurnošću, udobnošću i tehnološkim mogućnostima. Štaviše, svi ovi zahtjevi, poput labuda, rakova i štuke u poznatoj basni, vuku „kolica“ u različitim smjerovima. Potrebno je postići dobre performanse na ledu, snijegu i asfaltu, te osigurati udobnost i sigurnost.

Proizvodne kompanije tržištu predstavljaju različite tehnološke inovacije, koje odmah počinju pomno proučavati ne samo potrošači, već i stručnjaci iz drugih korporacija. Štaviše, svaki konstruktorski biro velike kompanije ima svoj stil, nije uzalud da se kaže da postoje skandinavske, njemačke, japanske gume... Neke stvari bolje funkcionišu nekome, druge nekome, ali Skandinavci su oduvijek bili trendseterke zimskih guma.

Bridgestone Blizzak DM-V2 - zimske gume za SUV i krosovere, test

KARAKTERISTIKE MODELA

Blizzak DM-V2 je novi proizvod u zimskoj liniji guma bez šipova iz Bridgestonea. Programeri tvrde da je posebno dizajniran za uvjete oštrih ruskih zima, a područje njegove primjene su terenci i krosoveri.

Gume koriste novu smjesu gume koju je kompanija patentirala kao tehnologiju Multi-Cell Compound. Njegova suština je korištenje malih uzdužnih žljebova u gazećem sloju, čiji je zadatak da osuši kontaktnu površinu uklanjanjem vodenog mikrofilma s površine leda. Površina je hidrofilna, tj. Dobro se vlaži vodom, pa je zbog toga bilo moguće povećati upijajuća svojstva gume. Mikroporozna struktura je prisutna ne samo u površinskom sloju, već iu cijeloj debljini gazećeg sloja, što vam omogućava da zadržite učinak tehnologije Multi-Cell Compound čak i nakon nekoliko sezona korištenja gume.

Rice. 1. Tehničke karakteristike nove gumene smjese gazećeg slojaBridgestone Blizzak DM- V2, proizveden korištenjem tehnologije višećelijskih spojeva.

Kočenje na ledu

Rad mikroporoznog sloja najjasnije se očituje pri vožnji po golom ledu, iako će biti koristan i na mokrom asfaltu. Testiranje na tvorničkom poligonu pokazalo je da je smanjenje kočionog puta pri zaustavljanju od 30 km/h bilo 7% - to je vrlo dobar pokazatelj.

Kretanje po snijegu

Ali put je rijetko pokriven samo ledom. U pravilu, zimi na putu ima i snijega i leda. Da bi mikroporozni sloj funkcionisao, potrebno je ukloniti sneg sa kontaktne površine ili obezbediti dovoljnu adheziju na komprimovani sloj snega. Za to su zaslužni dezen gazećeg sloja i lamele. Zimske gume Bridgestone Blizzak DM-V2 imaju novi usmjereni uzorak gazećeg sloja koji, zajedno sa 3D lamelama, pruža poboljšane performanse na ledenim i snježnim površinama. Optimizacija distribucije kontaktnog pritiska svakog bloka omogućila je održavanje optimalnog razmaka između lamela, što doprinosi efikasnijem uklanjanju snježne mase. Veliki broj rubova osigurava prianjanje gume za podlogu, a posebne rupe u lamelama osiguravaju bolje prianjanje gume na ledu.

Novi oblik ramenih blokova omogućava efikasno prianjanje snega, što obezbeđuje gušći kontakt sa površinom puta i održava visoke performanse kočenja.

Rezultati testa

Pored fabričkih testova Blizzak DM-V2, o čijim rezultatima Bridgestone govori u prezentaciji (i pokazuju napredak u svim aspektima), želimo da govorimo o još dva uporedna testa.

Jedno je sprovedeno na poligonu Dmitrovski za pozvane novinare, a drugo, potrošačko testiranje, organizovalo je uredništvo. Desilo se da su u oba testa gume upoređene sa liderom na tržištu zimskih guma - Nokian proizvodima.

Za poligon, oznake guma konkurenata su odsječene, ali su pedantni novinari ipak utvrdili na osnovu šare gazećeg sloja da su to Nokian Hakkapeliitta R. Naš vozač je uporedio Blizzak DM-V2 sa SUV-om Nokian Hakkapeliitta 7, ali ovo je bilo nije urađeno namjerno, već prisilno, jer je testni automobil Toyota Land Cruiser Prado 150 imao potpuno iste gume prije novog proizvoda.

Tokom testiranja, glavni naglasak je stavljen na upravljivost pri velikim brzinama i kočenje u slučaju nužde. Da bi se to postiglo, pri brzini od 80 km/h, proveden je "test losa" s promjenom traka, kao i kočenje u nuždi pri brzini tipičnoj za prigradske autoputeve od 110 km/h. U oba slučaja testirano je prianjanje na teškim zimskim podlogama i upravljivost vozila. Tokom testiranja nisu vršena složena mjerenja, već su korištene vizualne metode. Vozač je imao priliku da ponovi vežbu nekoliko puta, rezultati su se sumirali i usrednjavali.

Glavna stvar je da je ova metoda, čak i bez tačne kvantitativne procjene, omogućila da se vidi razlika između testnog Bridgestone Blizzak DM-V2 i protivnika.

Prema rezultatima trka, tokom "testiranja losa" zabilježeno je jasno sužavanje koridora na Bridgestoneu, što je bilo primjetno pri brzinama iznad 50 km/h. Primijećeno je smanjenje kočionog puta ili jednak učinak kočenja kao kod takmičara. U nekim trkama bilo je moguće postići smanjenje i do par metara, što u hitnoj situaciji može spasiti život ili novčanik.

Veoma je važno da su pozitivni rezultati postignuti na različitim trkama i od strane različitih vozača. Štaviše, gume su testirane na automobilima različitih marki: Volkswagen Touareg, Toyota RAV4, Range Rover Evoque, a na svim se Bridgestone Blizzak DM-V2 pokazao bolje ili u rangu sa skandinavskim Nokian Hakkapeliitta R.

Pređimo sada na naš test na javnim putevima. Toyota Land Cruiser Prado 150 je odličan automobil i njegovo držanje puta, posebno kada je obučen u SUV Nokian Hakkapeliitta 7, je za svaku pohvalu. Ali Hakkapeliitta 7 ima gume sa čavlima, dok Bridgestone Blizzak DM-V2 nije, i to čini veliku razliku u ponašanju automobila na putu. Stoga smo imali velike sumnje da li će se kvalitet kretanja automobila pogoršati u vezi sa japanskim novim proizvodom. Gledajući unaprijed, recimo da se to nije dogodilo.

Počnimo s najtežom stvari za čizme bez čavlića - ponašanjem na ledu i snijegu. Zimske gume Bridgestone Blizzak DM-V2 grizu u snijeg uz prasak. Prilikom startovanja nema nikakvih problema. Gume su dovoljno prijanjajuće da Land Cruiserov sistem kontrole proklizavanja ne mora čak ni da interveniše. Kočenje na snijegu je također odlično u ovoj oblasti, gume ni po čemu nisu inferiorne od poznatih skandinavskih.

Na ledu poređenje testa nije išlo u prilog Japancima: uostalom, dobre gume sa klinovima za sada izgledaju bolje ovdje, ali razlika u ponašanju automobila nije katastrofalna, a vozač nakon promjene nije morao mijenjati stil vožnje gume. Tako se Bridgestone Blizzak DM-V2 dobro nosio sa radom na ledu.

Sada o asfaltu. Tu su se pokazale sve prednosti novih guma. Odlična svojstva upravljanja i kočenja - to se podrazumijeva. Ali glavna stvar koju je vlasnik automobila primijetio: kabina je postala mnogo tiša. S obzirom na slična svojstva puteva novih Bridgestonea i Nokiana koji su bili na automobilu prije njih, napravio je jasan izbor u korist japanskih guma.

SAŽETAK

Razgovarali smo o prednostima i nedostacima novih zimskih guma bez šipova za SUV i crossovere Bridgestone Blizzak DM-V2, koje smo primijetili mi i drugi testeri tokom rada. U zaključku, dodajmo trešnju na tortu: Bridgestone gume su tradicionalno jeftinije od svojih evropskih i skandinavskih konkurenata, što je veoma značajan faktor tokom krize.

Promotivni video za zamjenske gume Bridgestone Blizzak DM-V2, koji detaljno opisuje njegove karakteristike.

Članci na temu

Ruseff autohemijska roba: protiv korozije!

Pogledajmo kako se nositi s najčešćim problemima povezanim s korozijom automobila pomoću modernih Ruseffovih autokemijskih spojeva. Video uputstva.

Ruseff protiv oksida!

Nastavljamo niz publikacija posvećenih rješavanju redovnih problema s kojima se susreću ljubitelji automobila. Prvo smo pogledali poteškoće koje nastaju prilikom korištenja automobila zimi, a zatim smo vam rekli kako se nositi s korozijom. Ovaj materijal je posvećen zaštiti električnih sistema vozila.

Ako se odgovor na prvi - sa šiljcima ili bez njih - nađe relativno brzo, postoje samo dvije opcije, onda je odgovor na drugi iz godine u godinu sve teži. Ne samo da se na tržištu pojavljuju proizvođači iz Koreje i Kine, uz uobičajene Nokian, Bridgestone, Hakkapeliitta, Michelin i GoodYear, već proizvođači guma proizvode različite linije marki, au okviru ovih linija i pojedinačne brendove.

Međutim, čini se da neki od tržišnih lidera već počinju shvaćati da ne mogu tako razbiti pamet kupcu, koji će svakog trenutka preći na konkurenciju... Nema drugog objašnjenja za akciju trgovci iz Bridgestonea, koji su uvjerili japanske gazde, ljudi koji su u svemu vrlo konzervativni kada je riječ i o najmanjim promjenama, smanjuju broj modela zimskih guma. Sada će sve Bridgestone zimske gume nositi “prezime” Blizzak, a bit će moguće odvojiti klin od “Velcro” po “imenu” - Spike ili VRX. Prva dva nova proizvoda iz nove palete zimskih guma Bridgestone - VRX bez šipova i Spike-01 - prikazana su nam na poligonu Dmitrovsky.

Vrlo reprezentativna grupa japanskih top menadžera, dizajnera i marketinških stručnjaka „sletjela“ je u Podmoskovlje kako bi predstavila nove zimske gume. Počeli smo da se upoznajemo sa novim proizvodima sa Bridgestone Blizzak VRX. Proizvođač ga pozicionira kao gradsku gumu za iskusne vozače. Kako bi maksimalno pokrio potražnju tržišta, Bridgestone će ovu gumu proizvoditi u 53 veličine. Japanci tvrde da su glavne prednosti ove gume dobro prianjanje na ledu i visoke performanse kočenja na snijegu. Strukturno, to je osigurano novim asimetričnim uzorkom gazećeg sloja i novom Multicell Compound gumenom smjesom. Kako bi potvrdili svoje riječi, vlasnici su prikazali impresivne snimke uporednih testova, u kojima je Bridgestone Blizzak VRX ubjedljivo nadmašio svoje evropske konkurente. Međutim, tokom ovakvih prezentacija drugačije i ne može biti...

Ali ako ostavimo ironiju po strani, uvećane slike su pokazale da guma podsjeća na spužvu, koja, upadajući u vodu i doživljavajući pritisak pri kontaktu s površinom, skuplja vlagu u ćelije pora. Oni se lijepe za površinu, a zatim, istiskujući u kontaktnoj površini, samoočišćavaju gazeći sloj. Ovo je dizajnerska ideja nove gumene smjese Multicell Compound, dizajnirane da poboljša drenažu asimetrične šare gazećeg sloja. Konkurenti ove gume u japanskoj kompaniji su Michelin X-Ice 3, Nokian Hakkapeliitta R, GoodYear Ultra Grip Ice+, Continental Viking Contact 5).

U prvom testu jasno je bila uočljiva prednost Blizzaka, čije je ime odavno postalo sinonim za „Velcro“. Mada, čim smo prešli granicu od 40 km/h na kojoj su instruktori insistirali, razlika između „Japanca“ i „Evropljanca“ nije bila toliko primetna. Približno isti rezultat vidjeli smo i u “testu losa”. Ali ono što je Blizzak VRX bio glavom i ramenima iznad svog konkurenta bio je kada je prošao „zmiju“. Pri brzini od 60 km/h, ponašanje automobila bilo je mnogo lakše kontrolisati i lakše je ispraviti automobil od proklizavanja na Bridgestone gumama, a zanošenje same zadnje osovine je bilo primjetno manje. Ako su na deponiji dodatni centimetri rušenja samo srušeni konus, onda je to u gradskom saobraćaju nečije krilo ili vrata...

Testirali smo novu gumu Bridgestone Blizzak Spike-01 na VW Passat i VW Touareg. Glavna razlika ovog modela guma bila je nova vrsta klinova, njemačkog dizajna i proizvodnje. Njegov vrh je podijeljen na četiri mala klina, od kojih se svaki drži leda i pomaže gumi da efikasnije obavlja svoj posao.

Set vježbi je bio sličan. Nije bilo neprikosnovenog lidera u ubrzanju na ledu, iako su nam ranije na prezentaciji prikazani snimci na kojima je automobil s Bridgestone gumama samouvjereno održavao putanju i stao, a također je napravio zaokret po osjetno manjem radijusu od automobila na konkurentskim gumama. U kočenju na snijegu i "zmiji", performanse Spike-01 i njegovog konkurenta, Nokian Hakkapeliitta 7, bile su približno jednake, ali u kočenju na ledu, Bridgestone Blizzak Spike-01 je pobijedio finskog konkurenta za 0,5 do 1 metar . Standardnom setu vježbi za Spike-01, dodat je dio koji je pokazao ponašanje gume tokom skretanja pri velikim brzinama i pri ubrzanju uzbrdo. Pri brzini od 80 km/h, VW Touareg obučen sa Blizzak Spike-01 pokazao se lakšim za kontrolu od automobila sa gumama Nokian Hakkapeliitta 7 Čini se da prednosti prikazane na prezentaciji nisu samo marketinški trik.

Još je teško govoriti o tome koliko će ovi novi Bridgestone proizvodi biti uspješni na ruskom tržištu. Štaviše, kada su odgovarali na pitanje postavljeno tokom konferencije za novinare o planovima za lokalizaciju proizvodnje, Japanci su na pitanje odgovorili pitanjem – „Koje biste Bridgestone gume kupili – proizvedene u Japanu ili u Rusiji?“ Istina, očito nisu dobili odgovor koji su očekivali: „Onaj jeftiniji. Kupujemo japanske fotoaparate proizvedene u Tajvanu, i japanske automobile proizvedene u Evropi...” Lica japanskih menadžera na trenutak su se otvrdnula, ali su onda samouvjereno izgovorili mantru o odličnom kvalitetu svojih proizvoda i povezanosti tog kvaliteta sa oznakom Made in Japan. O tome bi se, naravno, moglo raspravljati, ali važno je nešto drugo: lokalizacija proizvodnje danas nije u Bridgestoneovim planovima. Shodno tome, Bridgestone gume će ostati jednako skupe koliko i efikasne. Međutim, kako kažu nadležni, upravljivost automobila i kvaliteta kočnica barem upola ovise o kvaliteti guma, što znači da ovo očito nije potrošni materijal na kojem vrijedi štedjeti...