Tehničke karakteristike Lada Niva Urban. Koja je tačno razlika između Nive Urban i obične Nive?

I automobile Niva-2121 i Niva Urban proizvodi isti proizvodni pogon VAZ - Volzhsky Automobile Plant. Samo prvi model je običan putnički automobil, poznat svakom Rusu, a Urban je njegova luksuzna verzija. Koja je razlika između Nive Urban i obične Nive 2121? O svim karakteristikama će se raspravljati u ovom članku.

Osnovne informacije o automobilu Niva 2121

Niva 2121 je poznata i kao LADA 4×4 i smatra se automobilom sa povećanom sposobnošću u vožnji. Proizvodni pogon svoju kreaciju predstavlja kao terensko vozilo male klase, koje je opremljeno:

• monokok karoserija - karavan, troja vrata;
• prijenos sa stalnim pogonom na sve kotače;
• mjenjač sa četiri brzine (ručni);
• kutija za prijenos s dvije brzine;
• središnji diferencijal (sa mogućnošću blokade ako je potrebno).

Visok nivo sposobnosti Nive 2121 postignut je zahvaljujući sledećim karakteristikama:

• visok razmak od tla - 220 mm;
• mali prepusti karoserije – prilazni ugao je 32 stepena, ugao odlaska je 37 stepeni;
• kratko međuosovinsko rastojanje - 2,2 metra;
• sigurnosno upravljanje sa teleskopskom osovinom;
• upravljački mehanizam u obliku globoidnog crva.

Serijska proizvodnja ovog vozila počela je za vrijeme Sovjetskog Saveza - 1977. godine, i traje do danas.

Prvi model Nive 2121 razvili su i proizveli VAZ-ovi stručnjaci za terensku upotrebu, i nije imao pokrivenu karoseriju. Bukvalno godinu dana kasnije, ovo terensko vozilo opremljeno je metalnim krovom, što je omogućilo da se njegove karakteristike visoke klase prepoznaju na svjetskom automobilskom tržištu. Njegov paket je uključivao:

• stalni pogon na sve kotače;
• nezavisno prednje ogibljenje;
• zatvoreno potpuno metalno monokok tijelo;
• jeftino.

Niva 2121 je međunarodno priznata kao najbolje terensko vozilo, a istovremeno je i lider u izvoznim proizvodima AvtoVAZ-a. Zabilježeni su visoki uspjesi ovog vozila u auto-moto sportu. To je više puta potvrđeno na prestižnim reli racijama - Pariz-Dakar, Rally of the Pharaohs, itd.

U skladu sa zahtjevima napretka, promijenjeni su i neki dizajnerski detalji Nive 2121. Tako su u 2016. godini napravljene promjene:

• u prednje glavčine uveden je modernizirani ležaj, koji ne zahtijeva periodična podešavanja;
• poboljšan zglob upravljača;
• ugrađen je mjenjač nezavisnog tipa prednje osovine;
• Ugrađeni su amortizeri punjeni plinom.

Danas je poznato nekoliko desetina različitih modela Nive 2121, uključujući Nivu Urban. Ova verzija terenskog vozila sa troja vrata počela je da se proizvodi 2014. godine na ruskom tržištu, a 2015. je ušla i na nemačko tržište.

Osnovne informacije o automobilu Niva Urban

Ova modifikacija Nive ušla je u prodaju 2014. godine i dizajnirana je za one vozače koji preferiraju terensku vožnju i urbane asfaltne puteve (otuda i naziv "Urbani").

Urbani trendovi su se odrazili i na izgled vozila. Postalo je manje agresivno i modernije. To se dogodilo zahvaljujući redizajniranoj rešetki hladnjaka. Specijalisti VAZ-a uveli su i niz inovacija u opremu terenskog vozila. Ovo je direktno povezano sa mišljenjem iskusnih ljubitelja automobila i vlasnika drugih modela Niva 2121. Učinjene promjene učinile su Nivu Urban pogodnom za duga putovanja kroz gradske gužve s najvećim komforom. Sadržaji Niva Urban uključuju:

• klima uređaj za automobile;
• staklo s atermalnim efektom (zahvaljujući njima, hladnoća u unutrašnjosti automobila ostaje duže);
• električni podizač prozora;
• električni pogon;
• udoban oblik volana;
• povećana površina za čišćenje stražnjeg stakla;
• grijani retrovizori.

Ali novi plastični branici su manje praktični od starih branika od čelika. Ali zahvaljujući ovoj promjeni, Niva Urban je postala kraća u dužini (3640 mm) i čučnjava. Niži centar gravitacije povećao je stabilnost upravljanja ovim vozilom, što je poboljšalo njegovu upravljivost pri velikim skretanjima.

Poređenje Nive 2121 i Nive Urban

Već smo spomenuli neke od inovacija koje smo ranije uveli u paket Niva Urban. Stručnjaci kažu da su sve ostale promjene isključivo simbolične. Da vidimo da li je ovo istina.

Sve promjene se mogu podijeliti u nekoliko grupa:

1. U salonu automobila:
   • volan sa smanjenim promjerom kotača - 380 mm (na običnoj Nivi 2121 - 420 mm);
   • električni prozori;
   • klima uređaj za automobile;
   • grijana sjedišta za vozača i putnike;
   • vanjski retrovizori su elektronski podesivi i grijani;
   • nova podna obloga tunela;
   • podni tunel je opremljen sa dva držača za čaše, okruglom pepeljarom, upaljačom za cigarete i prekidačem za uključivanje klima uređaja u automobilu;
   • između prednjih sedišta nalaze se tasteri za uključivanje električnih prozora i džojstik za podešavanje položaja retrovizora;
   • sjedišta su presvučena žuto-bež šavovima;
   • "Prior" abažur za unutrašnju rasvjetu.
2. U dizajnu:
   • uređaj za vuču koji se može ukloniti (na branicima ispod čepova nalazi se navoj za uvrtanje ušica);
   • felge od lake legure;
   • ICE sa distribuiranim ubrizgavanjem;
   • nema kardanskih vratila u mjenjaču;
   • pogonska vratila sa zglobovima konstantne brzine ugrađena su za povezivanje prijenosnog kućišta s mjenjačima;
   • zbijeni omotač kabla za otvaranje haube;
   • mlaznice za pranje sa dvostrukim mlazom;
   • opružne stezaljke u sistemu hlađenja;
   • produžene metlice brisača;
   • Dnevna svjetla.
3. U vanjskom dizajnu:
   • novi model rešetke hladnjaka;
   • ukras za stražnja vrata;
   • brtva vjetrobrana nema hromirane umetke;
   • crne kvake na vratima;
   • promijenjena je tehnologija farbanja (dva farbanja - kataforeza i poliester);
   • Elegantna boja karoserije – cappuccino metalik.

Mali promjer volana opravdan je činjenicom da je u ovom slučaju vozaču prikladnije sjediti na vozačkom sjedištu. Zahvaljujući gotovo bestežinskim upravljačkim dijelovima, Niva Urban je zgodna za vožnju. Uzimajući u obzir povećanu vidljivost, parkiranje je postalo mnogo racionalnije.

Novi plastični branici podložni su grebanju, posebno kada se vozi po terenskim terenima. A nova boja karoserije, zahvaljujući dvostrukom prajmeru, garantuje trajnost premaza uz poboljšanu zaštitu od korozije. Kapacitet prtljažnika je 265 litara. Ali ovo nije granica. Zapremina prtljažnika se može povećati jednostavnim postupkom: preklapanjem zadnjeg reda sedišta. Rezultirajuća zapremina prtljažnika će biti 585 litara. Ovo je vrlo zgodno pri transportu velikih predmeta.

Da li se zaista pojavila potpuno nova Niva? Što se mene tiče, riječi o novom proizvodu u ruskoj proizvodnji automobila zvuče kao neka vrsta ironije. Može li se model koji je već star više od trideset godina nazvati novim proizvodom? I ovaj automobil se više ne zove Niva - sada je Lada 4x4 Urban. Ali iz nekog razloga još uvijek ne mogu izbaciti ime „Niva“ iz glave. U Rusiji je ovo ime postalo navika ako govorimo o domaćim terencima. A sada je ovo punopravna Lada 4×4 Urban sa ažuriranim branicima.

Mora se reći da takav automobil nikada nema problema sa punim parkingom. Razlog tome su kompaktne dimenzije karoserije i odlično podešavanje hidrauličkog pojačivača. Štaviše, vozaču je omogućena odlična vidljivost sa svih strana zahvaljujući velikoj staklenoj površini.

Novo ime “Urban” je vrhunska verzija Nive sa povećanim brojem parametara i funkcija. U principu, većina ih je u osnovnom modelu Lada. Na primjer, sada u Ladi 4×4 Urban klima uređaj dostupan , a prozori su počeli da se opremaju električnim pogonom.

Ne možemo a da ne pomenemo alu felne. Nijansa ažuriranog SUV-a malo se promijenila. Sada je to bijela jabuka. Ali odabirom gornjeg paketa, klijent će dobiti srebrno metalik .

Još jedan urbani detalj su branici, poboljšana zvučna izolacija i električno grijani bočni retrovizori. Promjene su napravljene iu unutrašnjosti - sada su sedišta presvučena veoma šarenom narandžastom tkaninom. Ali generalno, nije bilo primjetnih promjena u kabini. Sve su to isti klasici koji su bili popularni 90-ih godina u Rusiji.

Šta je novo u unutrašnjosti Lade 4 x 4 Urban

Kao dodatak, možemo primijetiti potpuno novu oblogu za držače za čaše, prisustvo ključeva za uključivanje grijanih prednjih sjedala i kontrola klime.

Sjedala vozača i suvozača ispunjena su gustim materijalom. Sama maska ​​je veoma prijatna na dodir. Sjedala funkcionišu savršeno i podesiva da odgovaraju svakoj osobi, bez obzira na visinu. Ali zadnje sjedište je ostalo jednako neudobno. Postoji oprema i uređaji za ugradnju dečije sedište .

Gledajući u salon, lampe koje se nalaze na pultu i plafonu odmah upadaju u oči. Njihov dizajn je napravljen u retro stilu sovjetskih vremena.

Svjetla za vožnju unatrag i žmigavci sadrže zaptivne elemente. U principu, korišteni su još 2009. godine, tako da se malo toga promijenilo u tom pogledu.

Nema potrebe puno pričati o tome kako funkcionišu grijana sjedišta; Izgleda da na njemu lako možete ispeći omlet. Kako kažu "Taškent". Ali klima se nikako ne može nositi, pa prije nego što uključite grijač dobro razmislite hoćete li se spržiti kada nosite grijana sjedišta. I, naravno, nedostatak u smislu udobnosti je to što se prozori ne mogu potpuno otvoriti.

Nove kvake na vratima i plinska brava

Izmjene su napravljene na kvakama na vratima i sada su crne. Poklopac rezervoara se ne zaključava.

Ali čep ima reklamnu naljepnicu, nije jasno zašto je zalijepljen na nju. Možete dodati tečnost u perač zadnjeg stakla kroz prtljažnik. Preko dodatno ugrađenih poluga možete doći do prijenosne kutije. Kratko svjetlo se uključuje preko množitelja dometa. Sijalica koja se nalazi na centralnom panelu pokazuje da je upaljena.

Kome je namijenjena nova Lada 4 x 4 Urban?

Niva je već prošla kroz mnoge modifikacije i postala je sve popularnija za mladu klijentelu . Da, dobro ste čuli, Niva je počela da bude tražena među tim istim mladim ljudima koji jedu brzu hranu i prave selfije na svakom koraku. U drugim zemljama se za ove predstavnike stanovništva stalno proizvode automobili u retro stilu. U Rusiji je sve mnogo jednostavnije, jer naši proizvođači ne moraju da smišljaju ništa novo, jer postoji dobra stara Niva, koja se jednostavnim manipulacijama može pretvoriti u Ladu 4x4 Urban.

Glavno pitanje je koliko će mladi, koji toliko vole udobnost, adekvatno odgovoriti na ono što će Lada 4×4 Urban ponuditi. Morao sam lično da iskusim sve ove suptilnosti. Uzmimo, na primjer, činjenicu da ako ostavi upaljene farove i potpuno zaboravi na to, vlasnik automobila neće dobiti nikakva zvučna upozorenja o tome. Prednja svjetla će biti upaljena najmanje dan dok se baterija ne isprazni.

Osim toga, Lada 4x4 nema centralnu bravu. Stoga, svaka vrata moraju uvijek biti zatvorena pojedinačno. Ali već je bilo moguće nešto smisliti. Kao nedostatak vrijedi spomenuti i to što se vrata vrlo bučno i teško zatvaraju. Tako je, ruski automobili su dizajnirani za jake ruske muškarce.

Kakva su se poboljšanja dogodila u unutrašnjosti nove Lade Urban

Kontrolna tabla se može nazvati pravim primerom informacija. Postoje dva prekidača koja se nalaze lijevo od upravljačkog bubnja. Oni su odgovorni za pokazivače pravca i duga svetla. Tu je i truba na vrhu upravljačkih krakova.

Generalno, Lada 4×4 Urban je i dalje napravljena za ljude iu njoj se vide neke note udobnosti i idealnosti. Na primjer, možete reći nekoliko riječi o visokom klirensu, na koji su svi nivovodi ponosni. I ovdje pragovi uopšte nisu zaštićeni , tako da možete prilično zaprljati svoju odjeću. Kao i do sada, da biste ušli na zadnje sedište potrebno je malo preklopiti prednje sedište i osloboditi prostor za prolaz. Isto važi i za iskrcavanje putnika. Sve je jednostavno.

Preglednost koju pružaju bočni retrovizori je prilično dobra. Klima uređaj ne pomaže u suočavanju s vlažnim zrakom. Zbog toga će se tokom kišne sezone staklo iznutra znojiti.

Prtljažnik nove Lade 4×4 Urban

Morate biti oprezniji sa vratima prtljažnika. Sam pretinac nije posebno dubok. Prvi korak je povlačenje vrata silom tako da se odmaknu od otvora. Nakon toga, morat ćete izmicati, jer graničnici počinju dinamički gurati poklopac do njegove maksimalne visine.

Ispod nastale nadstrešnice mogla bi stati vrlo visoka osoba. Takođe morate pažljivo zatvoriti poklopac. U suprotnom ćete čuti urlik koji će uplašiti sve oko vas. Prtljažnik se može otvoriti samo iz unutrašnjosti automobila. U tu svrhu je predviđena ručka koja se nalazi odmah na panelu karoserije na strani vozača. Ako preklopite stražnju sofu, prostor u pretincu će se povećati.

Iznenadila me lokacija rezervnog točka. Ako ovo nije greška, onda to znači da montažeri nisu kompetentni. Otvaranjem haube, agregat vam odmah upada u oči, a pored njega je ta ista rezervna guma. Zapravo, ovo je vrlo opasna odluka proizvođača. A ako se dogodi nesreća, točak će jednostavno odskočiti i cijeli udar prenijeti direktno na motor. A Lada 4×4 Urban već ima dovoljno problema sa pouzdanošću koji su rasli tokom vekova, pa je sada dodat još jedan.

Činjenica da se Lada 4×4 Urban pokreće lijevom rukom je neočekivani događaj. Promena brzina se odvija jasno i istovremeno glatko. Šteta što je poluga mjenjača prilično duga, tako da morate praviti brze pokrete. Bio sam zadovoljan i pedalom kvačila. Da ne kažem da je teško pritisnuti, ali ne možete to nazvati ni lakim. Postoji određeni osjećaj amorfnosti. Polijećemo i osjećamo neki neshvatljiv osjećaj. Čini se da je automobil spreman za izlazak napolje, nehotice počinjete htjeti odmah uključiti drugu brzinu.

Karakteristike vožnje nove Lade Urban

Izuzetno se ne preporučuje započeti pokrete istezanja. U ovom slučaju, Lada 4×4 Urban će početi da se trza. Čini se kao da će vam ponestati benzina. Obratite pažnju i pokušajte držati papučicu gasa. Igla tahometra može doseći 3500 o/min. Upravo u ovom trenutku Lada 4×4 će početi da radi kao pravi ruski SUV i uhvatiće radilicu do 5.000 obrtaja u minuti.

Naravno, teško je nazvati takav motor i njegovu brzinu dinamikom, ali se osjeti ubrzanje. Ali o tome koliko jedinica počinje da urla ne treba govoriti. Sve počinje bukom samog motora, praćen zvukom buka mjenjača . Čim spustite papučicu gasa, Niva kao da počinje da uzdiše. Manje zvuka se čuje nakon prebacivanja u viši stepen prenosa.

Mogućnost trčanja nove verzije Nive

Postoje legende o sposobnosti Nive u trčanju. Sve je to sačuvano u novoj verziji Urbana. Zahvaljujući kompetentnoj kombinaciji kompaktnog međuosovinskog rastojanja sa idealnim klirensom od tla, automobil je spreman da krene tamo gdje niko prije nije išao. Prvi ABS ugrađen je u Ladu 4×4 2012. godine. Zatim je 2016. ovaj sistem postao standardan. Ali naš testni automobil to nema, jer je pušten u prodaju još 2015. godine.

Od 2009. godine hidraulični pojačivač je ugrađen na bivše Nivas. Zahvaljujući njemu, volan se tako lako okreće. Efikasnost upravljačkog sistema je zadivljujuća. Uprkos činjenici da gume imaju prilično visok profil, vozi se glatko i brzo se okreće. Općenito, rukovanje Lada-Nivom je potpuno jasno. Auto klizi, kao pod napetošću.

Proizvodnja 1,7-litarskog motora obavljaju profesionalci iz Tolyattija. Sam blok motora je izliven od livenog gvožđa, a glava je od legure aluminijuma.

Da li je moguće u Evropu u novoj Ladi Urban?

Mora se reći da gotovo sve Nive, uključujući Ladu 4×4 Urban, u potpunosti ispunjavaju ekološke standarde prema evropskom standardu pete kategorije.
U stara vremena klima je postavljana samo u Ladi Urban. Počeli su sa prodajom još 2014. Ali sada je čak i jednostavna Lada, objavljena u luksuznoj konfiguraciji, opremljena Conderom. Ako ovaj sistem instalirate zasebno, morat ćete platiti oko 30 hiljada rubalja. Ostale dodatne opcije za novu Ladu prikazane su u tabeli ispod.

Lada 4×4 Urban - konfiguracije i cijene

Ako ne govorimo o Ladi u cjelini, već o samoj cijeni ruskog SUV-a 500 hiljada rubalja, tada je automobil veoma atraktivan i ima jedinstvene karakteristike i prednosti. Cijene i opcije su prikazane u tabeli ispod.

Prvo, proći će svaki težak put, možete ga kupiti vrlo jeftino i ne stari naglo, jer klasika ne stari.

Nova Niva dostupna je u sedam boja, uključujući metalik nijansu.

Nova Niva Urban, o kojem ćemo danas govoriti, primjetno je osvježio izgled, što potvrđuju brojne fotografije koje su preplavile mrežu. On fotografija Niva Urban 2015 godine modela, najupečatljiviji atributi viđenog kompaktnog SUV-a su evidentni.

Prvo, branici su sada plastični i čvrsto su pričvršćeni za karoseriju, činilo bi se kao sitnica, ali kako transformiše cijelu vanjštinu. Na mjesto sa branicima stavili su zanimljiviju rešetku hladnjaka. Okviri vrata sada nisu sjajni, već crni, kao i kvake. Pragovi su takođe obojeni u crno. U ponudi su nova, velika i udobna ogledala ofarbana u boju karoserije. Sve to daje potpunu i skladnu sliku nova Lada Urban. U nastavku pogledajte fotografiju automobila.

Fotografija Niva Urban 2015

Cijena Niva Urban 2015

U suštini, Niva Urban je luksuzna verzija obične Lade 4x4. Unutrašnjost ima klimu, decentnije presvlake od tkanine, velika grijana i podesiva retrovizora, alu felne, poboljšanu zvučnu izolaciju i električne prozore. U tehničkom smislu još ništa se bitno nije promenilo, isti motor i menjač. Danas Cijena Niva Urban je 438.000 rubalja.

Tehničke karakteristike nove Nive Urban

Karakteristike Nive UrbanŠto se tiče motora i mjenjača, ostali su isti, ali proizvođač najavljuje nadogradnju. Stari, bučan (zbog lančanog pogona) i proždrljivi benzinski motor sa 8 ventila VAZ-21214 snage 83 KS. žele ga zamijeniti ekonomičnijim motorom od 1,6 litara sa zupčastim remenom i laganom klipnjačom i klipnom grupom. Novi motor Nive Urban VAZ-11186 može razviti 87 KS. sa istim 8 ventila, ali istovremeno pruža 143 Nm obrtnog momenta, naspram 129 Nm sa današnjim motorom. Osim poboljšanja dinamike, takva zamjena će omogućiti značajnu uštedu goriva.

Što se tiče menjača, trenutno se u kabini nalaze tri poluge koje su gradjanima nerazumljive. Prema preliminarnim informacijama, ove godine će ostati samo jedna ručica, a to je ručica mjenjača. Umjesto toga, ručice za prijenos i donju brzinu će biti uklonjene, a pogon na sve kotače će se aktivirati preko električne spojnice, jednostavnim pritiskom na dugme. Testovi nova verzija mjenjača Niva Urban su već u toku. Fotografija je u prilogu ispod.

Elektronsko aktiviranje 4x4 mjenjača s pogonom na sve kotače eliminiraće zujanje i vibracije prijenosne kutije u kabini Nive Urban. Ispod su glavne karakteristike kompaktnog SUV-a koje su danas relevantne. Značajne promjene u dimenzijama uključuju blagi pad klirensa od tla i promjenu ukupne dužine automobila. Dužina je smanjena zbog novih, kompaktnijih branika.

Dimenzije nove Nive Urban, klirens

• Dužina – 3640 mm
• Širina – 1690 mm
• Visina – 1640 mm
• Međuosovinsko rastojanje – 2200 mm
• Razmak od tla – 200 mm
• Zapremina prtljažnika – 265 litara (sa preklopljenim naslonom zadnjih sedišta – 585 litara)
• Veličina gume – 175/80 R16 ili 185/75 R16
• Zapremina motora – 1690 cm3
• Snaga – 83 ks (61 kW) sa obrtnim momentom 129 Nm
• Ubrzanje do 100 km/h – 17 sekundi
• Maksimalna brzina – 142 km/h
• Potrošnja goriva u mješovitom režimu – 9,7 litara
• Menjač – 5 brzina mehanički
• Menjač – 4x4

Nedavno su bile intenzivne glasine da bi nova Niva Urban mogla dobiti motor VAZ-21128 zapremine 1,8 litara i snage 120 KS. Ovaj pogonski agregat je instaliran na ograničenim količinama modela Lada Priora u kompaniji Super-Auto iz Toljatija. Postoje čak i eksperimentalni uzorci nove NIVA-e s takvim motorom. Međutim, nije jasno koliko će Niva s takvim motorom poskupjeti.

Dok mnogi ljubitelji Nive očekuju izlazak potpuno modificiranog modela, AvtoVAZ je odlučio da restilizira staru verziju, koja će postati malo modernija, ali će zadržati zajedničke karakteristike u izgledu, kao i skromnu unutrašnju opremu. Niva Urban 2018 će i dalje ostati nepretenciozan radni konj kakav je bio stari model, i moći će bolje da savlada sve vrste terenskih uslova.

Izgled automobila će ostati gotovo nepromijenjen. I dalje će to biti kvadratni uređaj, koji nema nikakvog reljefa, ali ćete i dalje moći pronaći neke nove elemente ovdje.

Novi model više nema ravnu haubu - dopunjena je malom udubljenom trakom. Ugao vjetrobranskog stakla se neznatno smanjio, tako da se sada nalazi gotovo okomito na haubu.

Fotografija jasno pokazuje da je rešetka koja pokriva radijator ažurirana. Sada je to snažno izbočeni plastični umetak s velikim brojem izreza. Na njegovim rubovima su potpuno isti okrugli farovi kao i prije, sa jednostavnim halogenim punjenjem. Svjetla za maglu i svjetla za skretanje pomaknuta su u gornji dio.

Ispod se sada ne nalazi ništa osim masivnog metalnog kompleta karoserije, koji je također dopunjen plastičnim umetkom i zaštitom za podokvir.

Da biste pronašli bilo kakve promjene na bočnoj strani automobila, morate dobro razumjeti automobile. Očiglednih promjena je vrlo malo - novi retrovizori, kotači i kvake na vratima. Sve ostalo su materijali od kojih su napravljeni mnogi elementi. Sada su to kvalitetnije metalne legure koje povećavaju sigurnost.

Nova karoserija se najviše promenila pozadi. Oblik vrata prtljažnika je malo promijenjen, dodana je traka kočionih svjetala, a dimenzije su dobile novi oblik. Body kit je takođe ojačan, čineći ga još lepšim.

Salon

Nažalost, ono što je zaista trebalo promjena nije ih dočekalo. Govorimo o interijeru u kojem nema baš ničeg atraktivnog. Nova Niva Urban 4x4 2018 modelne godine nema elemente koji povećavaju udobnost, nema čak ni najjednostavniju multimediju i još je obrađena jeftinom plastikom i tkaninom, koji nisu baš prijatni na dodir.

Najskuplji dio instrumentalne konzole je izuzetno jednostavan audio sistem. Nalazi se na samom dnu panela. Iznad njega nalazi se nekoliko redova deflektora, podešavanja peći i drugih korisnih opcija.

Najbolja stvar kod auta je tunel. U njemu se nalaze podešavanja i kontrole mjenjača, šasije, parkirne kočnice, pa čak i dva držača za čaše. Još jedna rupa je na samom početku i prilično je prostrana.

Pored svojih glavnih funkcija, volan takođe može podesiti osvetljenje puta pomoću dva dugmeta na žbicama. Sam volan izgleda neprijatno i otprilike je isti u vašim rukama. Ispod širokog pravougaonog vizira nalaze se brojčani instrumenti koji pokazuju brzinu kojom se automobil kreće, kao i brzinu koju razvija motor. Nema kompjutera na vozilu.

Stolice su takođe izuzetno neudobne. Presvlake od tkanine, tvrdo punjenje, nedostatak bočne podrške i bilo kakvih sigurnosnih elemenata - sve je to o sjedištima u Nivi. Ali u bogatoj konfiguraciji možete pronaći grijanje, što je prilično neočekivano. Dok možete nekako da sednete napred, samo deca mogu da se uklope pozadi, jer prostora za noge između redova praktično nema. Sama sofa nije široka i kratka, iako je predviđena za sjedenje tri putnika.

Takođe, prtljažnik u autu je malo porastao, ali to i dalje nije dovoljno za normalno putovanje kada su u autu više od dvije osobe.

Specifikacije

Kao i stara Niva, Lada Urban 2018 nema široku paletu motora, čije će karakteristike biti barem donekle slične onima koje se mogu naći kod njenih konkurenata. Ovdje je ugrađen samo jedan benzinski agregat, čija je zapremina 1,7 litara, a snaga se postiže na samo 83 sile. Zajedno sa pogonom na sve točkove i petostepenim manuelnim menjačem, automobil može da ubrza do 100 km/h za neverovatnih 17 sekundi, što je veoma, veoma dugo. Istovremeno, potrošnja takvog sistema je ogromna - do 13 litara u gradu i 7 na autoputu. Prednosti automobila mogu se smatrati prijenosnom kutijom i zaključavanjem svih diferencijala koji su dostupni samo u šasiji. Kako je pokazala probna vožnja, automobil je potpuno neprikladan za svakodnevnu vožnju kako po gradu, tako i na autoputu, ali malo ko može da se s njim ospori van puta.

Opcije i cijene

Minimalni skup opcija za Niva Urban 2018 predstavljen je štednjakom, upaljačom za cigarete, ručnim podešavanjem i električnim prozorima, unutrašnjosti od tkanine, sistemom protiv blokiranja točkova, cijelim nizom off-road sistema, servo upravljačem i drugim jednostavne funkcije. Cijena za ovu verziju automobila iznosit će 450 hiljada.

Da biste dobili najskuplju modifikaciju, morat ćete platiti dodatnih 80 hiljada. Ovo će takođe uključivati ​​sistem klimatizacije, grejanje za prvi red sedišta, zadnje parking senzore, električne podizače za prozore u prednjem redu, nešto kvalitetniju unutrašnju oblogu i jedan vazdušni jastuk.

Datum izlaska u Rusiji

Prema riječima predstavnika AvtoVAZ-a, prodaja u Rusiji će početi u januaru 2018. Nakon nekoliko sedmica automobil će ići na tržišta susjednih zemalja.

Konkurenti

Sada se tržište i naše zemlje i drugih aktivno puni kompaktnim SUV-ovima. To je zbog činjenice da se moda za njih ponovo pojavila. Pored Nive, veoma smo traženi i. Ovi modeli se mogu kupiti po relativno niskoj cijeni, ali od njih nećete postići visok nivo udobnosti i sigurnosti. Uređaji kao što su i nešto su bolje opremljeni. Oni koštaju mnogo više, ali ove mašine su na višem nivou performansi.

VAZ Niva ima priliku ponoviti rekord VAZ klasika: ako se Žiguli proizvodio 42 godine, onda SUV izgrađen na "klasičnim" jedinicama, da bi nadmašio tako sumnjivo dostignuće, mora izdržati na proizvodnoj traci za naredne četiri godine. Hoće li starica preživjeti? Za 16 mjeseci koliko je Bo Andersson vodio fabriku, završetak Nivine karijere već je tri puta odlagan!

Podsjetimo, "u eri prije Anderssona" SUV VAZ-2121 dobio je rok do 2006. godine. Ali pošto potražnja nije pala, 2009. godine automobil je prošao duboko tehničko ažuriranje, što je omogućilo da se neizbežno penzionisanje odloži za najmanje deceniju. A kada je Anderssonu prikazan aktuelni automobil, novi predsjednik je bez imalo ustručavanja rekao: proizvodnja se mora produžiti do 2021. godine! Ali - podložan obaveznoj modernizaciji.

Ovaj pristup ostavio je inženjere, koji su navikli da uštede svaki peni i kojima je bilo teško postići čak i minimalna poboljšanja drevnog dizajna, iskreno zapanjeni, iako je za Šveđanina odmah pripremljen radikalni projekat ažuriranja. Ispalo je po principu "samo idi u šetnju": novi motor, upravljač i unutrašnjost, patosnice, poboljšani mjenjač i šasija...

Najvažnija inovacija je bila pojava drugačijeg motora. Umjesto sadašnjeg Zhiguli agregata od 85 konjskih snaga zapremine 1,7 litara (koji nije elastičan zbog radnog raspona stisnutog između 3000 i 4500 o/min), planirano je da se ugradi oslabljeni motor iz Priore zapremine 1,6 litara. : sa istom snagom, imao bi važnu karakteristiku za SUV - "maksimalni obrtni moment pri minimalnoj brzini."

Planovi su uključivali i - savijte prste! - uvođenje letve upravljača umjesto pužnog zupčanika i električnog pogona prijenosnog kućišta (to bi omogućilo uklanjanje para poluga "mjenjača" iz unutrašnjosti), potpuno restrukturiranje klimatskog sistema, što bi nam omogućilo napustite drevne "klizače", prebacujući se na okretne dugmad...

Ali kada je nastupila kriza, projekat modernizacije se smatrao ekonomski neopravdanim. I odlučeno je: neka se sadašnja Lada 4x4 proizvodi do 2017. (osim ako, naravno, potražnja ne padne), a tek kada Niva-3 debituje, starica će biti penzionisana. Opravdanim su smatrane samo promjene u unutrašnjosti (novi interijer će javnosti biti prikazan za godinu dana), poboljšanja „klime“ i manje „tehničke korekcije“ poput novih ležajeva kotača i brava na vratima. I ništa više.

Međutim, novi motor bi se mogao pojaviti ispod haube "stare Nive" Poznata po svojim 1,8-litarskim motorima za Prioru, kompanija Super-auto iz Toljata pripremila je projekat za doradu starog motora: povećanje zapremine na 1800! „kocke“ (ugradnjom nove radilice i povećanjem hoda klipa) omogućile su povećanje snage na 93 KS i obrtnog momenta na 150 Nm.

Takođe, "superautomobili" su ostvarili još jedan dugogodišnji san tima VAZ - oslobodili su se poluga za zaključavanje centralnog diferencijala i uključivanja niže brzine. Punjenje "transferne kutije" ostaje isto, ali je dodat par električnih pogona: elektromotor pokreće oprugu, koja pokreće viljušku, a kada se zubi poravnaju prema potrebi (ova shema se zove "odloženo aktiviranje" ), aktivira se navedeni način rada - "zaključavanje", "spuštanje" ili oba zajedno. Udobno!

Alainu Diboinu, koji je sada odgovoran za sudbinu modela, jako se dopala 1,8-litarska Lada 4x4. Ali nije jasno da će takav automobil stići na montažnu traku - bukvalno pred majske praznike pojavila se informacija da će VAZ-ovom potpredsjedniku za proizvode i programe uskoro isteći ugovor... A ako Francuz napusti svoju funkciju, projekt može stati.

Šta je sa sljedećom generacijom Nive? Njegovo izdanje je prvobitno planirano za 2017. Međutim, sada se imenuje realniji datum - 2019. (u isto vrijeme prestaje proizvodnja i Lada 4x4). Prema našim informacijama, kako bi se ubrzao razvojni proces, neki zaposlenici VAZ-a predložili su da se za osnovu uzme trenutna Shniva (rođena Niva-2), pogotovo jer je izgled druge generacije rusko-američkog SUV-a trebao biti slobodan. oprema za zavarivanje i štancanje...

Prijedlog je bio ovakav. Uzmimo Shnivy power ram, koji je "okačen" sa ostalim panelima karoserije da bi promenio izgled, umesto "klasičnog" motora koristite novi 1.8 (sada ga razvija AvtoVAZ), i inherentno neusklađenost menjača i „transferna kutija“ pričvršćena na samo dva nosača je večna. Izvor strašnih vibracija može se eliminisati ugradnjom podokvira.

Ali Andersson vjeruje da model iz 1977. godine treba poboljšati! S pogledom na sadašnji i budući Shnivy. Što će uvelike otežati razvoj. Stoga je "Niva-3" u trenutnoj fazi samo nekoliko modela koji se sporo kreću na kojima se razrađuju proporcije, raspored i dizajn. Za sada, Rusi žele da SUV treće generacije bude po veličini sličan trenutnoj Ladi 4x4, i da se istovremeno proizvodi u verzijama sa 3 i 5 vrata.

Sa novom Chevrolet Nivom situacija je mnogo jasnija - druga generacija automobila je skoro spremna. Inače, izvori VAZ-a tvrde da su Amerikanci dobili prava samo na marku Niva, latiničnim slovima. Dok je AvtoVAZ i dalje vlasnik žiga ispisanog ćirilicom. Ali GM-AvtoVAZ tvrdi da oba pravopisa pripadaju samo njima.

Problem je mogao biti radikalno riješen. Renault-Nissan izdvaja novac, a AvtoVAZ otkupljuje udio GM-a, zahvaljujući čemu se Niva zauvijek rješava prefiksa Chevrolet (udjeli zajedničkog preduzeća GM-AvtoVAZ podijeljeni su na pola: jedna polovina je ruskog auto giganta, druga je iz koncerna General Motors). Ali Amerikanci su, uprkos nedavnoj kapitulaciji, odbili da napuste zajedničko preduzeće! Kako su odbili da izdvoje novac za razvoj fabrike...

Zbog toga je stvaranje druge generacije Chevrolet Nive zastalo. Ne, suprotno izjavama press službe GM-a, projekat ni u kom slučaju nije zamrznut, inženjeri nisu otpušteni, ali je bez odgovarajućih sredstava nemoguće dovesti automobil do proizvodne trake, što znači da će umjesto potpunog u završnom razvoju dolazi do usporenog lutanja. I produženje proizvodnje postojećeg Shnivyja na neodređeno vrijeme.

Ali! Prvo, kompanija je u obavezi da prekine sastavljanje aktuelne Chevrolet Nive pre kraja 2016. godine, kada prestaje važiti odobrenje tipa vozila (VTA). Drugo, SUV će morati... značajno da poskupi. Pošto su Amerikanci svojim iznenadnim odlaskom prekršili uslove ugovora o industrijskom sklapanju, država više nije u obavezi da kompaniji nadoknađuje naknadu za reciklažu! I kome treba skupi auto koji nije najbolji?

Ministarstvo industrije i trgovine neočekivano je odlučilo da spase situaciju. To još nije objavljeno, ali odjel Denisa Manturova spreman je na ustupke: produžiti važenje OTTS-a barem do kraja 2017. i napraviti izuzetak za odvoz otpada. Za to vrijeme, vlade - i ruske i regionalne - obećavaju da će privući pozajmljena sredstva i započeti proizvodnju Shniva-2.

Prema našim saznanjima, ruske banke iz "velike trojke", u koje spadaju Sberbanka, VEB i VTB, spremne su da daju kredit pod garancijama vlade, pa sada generalni direktor zajedničkog preduzeća Džefri Glover radi na detaljnom akcioni plan, čiji će glavni detalji biti predstavljeni javnosti tek neki dan. Tako će se nova Chevrolet Niva definitivno pojaviti. Samo ne sa američkim novcem, već sa ruskim, iako kreditnim.

Shodno tome, biće završen i pušten u rad novi proizvodni pogon, projektovan za proizvodnju 120 hiljada karoserija godišnje, i nova fabrika motora, u kojoj će po licenci PSA Peugeot Citroen krenuti sa proizvodnjom 1,8-litarskih benzinskih motora (135 KS i 170 Nm). . (Projekat proizvodnje agregata realizuje se novcem Toljatijske fabrike visokopreciznih delova i indijske korporacije Avtec).

U međuvremenu, novi Shnivy pokreću probne kilometre. “Zimski” testovi su već završeni, a vožnja je u punom jeku. Dobavljači su spremni za početak proizvodnje potrebnih komponenti. Kada će se pojaviti serijski automobili? Sve će biti jasno nakon Gloverovog govora. Ako ruske banke brzo finansiraju projekat (koji prvo moraju da odobre akcionari i menadžment zajedničkog preduzeća), onda će Chevrolet Niva-2 premijerno biti prikazan na Salonu automobila u Moskvi 2017.

Alexey Kovanov