Tehničke karakteristike Kia Rio motora 3. Motor Hyundai Solaris i Kia Rio (gama i kappa - g4fa, g4fc, g4fg i g4lc)

Kao jeftin automobil klase B, KIA RIO 3 ne polaže pravo na brzinske rekorde. Njegova sudbina je stalno manevrisanje u megagradima, parkiranje na malim površinama, česta zaustavljanja na semaforima i u saobraćajnim gužvama. Automobil može pokazati sve svoje brzinske karakteristike samo izvan grada, dostižući brzinu krstarenja. Pogonski agregati koji su ugrađeni na KIA Rio od 2011. do 2016. godine u potpunosti ispunjavaju sve zahtjeve potrebne za mirnu ili užurbanu gradsku vožnju.

Od Alfe do Game

Ruskom potrošaču je ponuđena limuzina, a potom i hečbek, sa dva benzinska motora. Prvi modeli su se zvali Alpha i dugo nisu prolazili kroz promjene. Ruska verzija automobila ima poboljšane Gamma motore. Njihova serijska oznaka je G4AE. Motori imaju jednoredni raspored od četiri cilindra, od kojih svaki ima 4 ventila. Zahvaljujući dizajnerima, "Gamma" se pokazala mnogo uspješnijom od svog prethodnika. To je vidljivo po sljedećim znakovima:

• Nedostaje zupčasti remen. Sada se umjesto toga koristi pouzdan lančani pogon;
• Lokacija usisnog ventila je promijenjena tako da su razdjelnici smješteni na prednjem dijelu agregata, što omogućava bolje hlađenje, efikasniju isporuku goriva i povećanu snagu;
• Promijenjena je lokacija montiranih jedinica, što je smanjilo pojavu nekih problema;
• Motori su dobili plastične usisne grane. Ovo je uticalo na glatkoću isporuke goriva i poboljšane karakteristike buke;
• Ventili su ostali bez hidraulične kompenzacije. Ova promjena je pojednostavila održavanje.

Osim toga, u Gamma motorima su korišteni potpuno novi pristupi, što je povoljno uticalo na tehničke karakteristike. posebno:

• Svjećice su postavljene na novi način i počele su se više hladiti, što je smanjilo potrošnju goriva;
• Rashladni plašt se povećao, smanjujući temperaturu gasova na izlazu;
• Pomak ose između radilice i centra cilindra smanjio je trenje i produžio vijek trajanja motora;
• Lagani aluminijski blok postao je čvršći i pouzdaniji.

Može se reći da treća generacija motora Kia Rio predstavlja potpuno novu seriju, koja se ni po čemu ne može porediti sa motorima druge, a posebno prve generacije korejskih automobila. Za veće samopouzdanje, možete dodati poboljšani rad generatora. Pri ubrzavanju smanjuje svoju snagu, štedeći motor. Prilikom kočenja dešava se suprotno. Sada generator može efikasno puniti bateriju u praznom hodu. Zbog dvostrukog termostata u sistemu hlađenja postiže se brži način zagrijavanja motora.

Glavna lokacija za sklapanje pogonskih jedinica za KIA RIO 3 je provincija Shandong, Kina. Da biste saznali preciznije gdje je motor sastavljen, možete provjeriti serijski broj na jedinici.

Karakteristike motora i mjenjača Kia RIO III u različitim nivoima opreme

Na globalnim tržištima, generalnu liniju KIA RIO III motora predstavljaju četiri opcije, od kojih su dvije benzinske, a druge dvije dizel.

Pregled motora 1,4 L

Precizniji volumen ovog motora iz Gamma serije je 1396 kubnih centimetara. U ovoj verziji, jedinica vam omogućava da postignete snagu od 107 KS. With. U ovom slučaju, tahometar će pokazati 6300 o/min. Motor ima dobar obrtni moment, dostižući 135 Nm pri 5 hiljada obrtaja u minuti. Unos se vrši pomoću injektora.

Ovaj agregat se nudi sa mjenjačem koji može biti četverostepeni automatski ili petostepeni manuelni mjenjač. Ova oprema je predviđena za vozila sa konfiguracijom “Comfort”.

Brzina i potrošnja goriva

1,4 litarski benzinski motor. radi sa petostepenim manuelnim menjačem, ubrzavajući KIA RIO na stotine za 11,6 s. Maksimalna brzina – 190 km na sat. Iste brojke za četvorostepeni automatski menjač su: 13,5 s. i 175 km na sat.

Motor, opremljen mehanikom, radi na benzin AI-92, koji se troši u sljedećim omjerima:

• Grad - 7,6 l. na 100 km;
• Autoput - 4,9 l. na 100 km;
• Kombinirani ciklus - oko 6 l./100 km.

Automatski mjenjač malo mijenja ove pokazatelje:

• City - 8,5 l;
• Autoput – 5,2 l;
• Mješoviti ciklus - 6,4 l.

Karakteristike motora Kia Rio od 1,6 litara

Ovaj KIA Rio motor je dostupan za “Luxe” i “Prestige” nivoe opreme. Ukupna zapremina jedinice je 1591 kubni metar. cm Motor je sposoban da razvije snagu od 123 KS. With. na 6300 o/min. Obrtni moment je 155 Nm.

Kao i njegov prethodnik, jedinica je uparena sa ručnim menjačem, koji ima 5 stepenica. Druga opcija nudi šestostepeni automatski menjač.

Brzina i potrošnja goriva

U zavisnosti od rasporeda, automobil će pokazati sledeće karakteristike. Sa mehanikom:

• Maksimalna brzina – 190 km/h;
• Ubrzanje do 100 km na sat – 10,3 s.

Sa automatskim:

• Maksimalna brzina – 180 km/h;
• Ubrzanje – 11,2 s.

Što se tiče potrošnje goriva, motor od 1,6 litara ima sljedeće pokazatelje. Za ručni menjač:

• City - 8,5 l;
• Autoput – 5,2 l;
• Mješoviti ciklus - 6,4 l.

Za šestostepeni automatik:

• City - 7,9 l;
• Autoput - 4,9 l;
• Mješoviti ciklus – 6 l.

Oba motora rade na AI-92 benzinu iu skladu su sa međunarodnim EURO-4 standardom.

Dizel opcija

Takvi KIA RIO automobili nisu bili namijenjeni za rusku proizvodnju. Međutim, na domaćim cestama još uvijek možete pronaći Kia Rio u hatchback ili sedan karoseriji s dizel motorom. Proizvođači nude dvije opcije. Jedan od njih: 3-cilindrični 1,1 litarski dizel. Može proizvesti 70 litara. With. moć. U ovom slučaju, obrtni moment je 162 Nm. Druga jedinica ima zapreminu od 1,4 litara sa maksimalnom snagom od 90 KS. With. i obrtni moment 216 Nm.

Pregled cijena i konfiguracija novog Rio 3

Od 2011. godine KIO RIO 3 je na domaćem tržištu predstavljen u dva oblika karoserije - limuzina i hečbek. Proizvođači nude četiri glavne konfiguracije: “Comfort”, “Lux”, “Prestige” i “Premium”. Gotovo svaki od njih dolazi sa odgovarajućim paketom opcija, što povećava udobnost, ali u isto vrijeme značajno utječe na cijenu. Trošak automobila je u velikoj mjeri povezan s tim koji motor je instaliran na KIA RIO.

Najjeftiniji automobil u osnovnoj konfiguraciji košta 534,9 hiljada rubalja. Osim toga, opremljen je motorom od 1,4 litara i ručnim mjenjačem. Ako paket "Comfort" koristi automatski mjenjač sa četiri brzine, cijena se povećava na 592 hiljade rubalja.

Što se tiče 1,6-litarskog G4AE motora, u "Luxe" verziji sa ručnim mjenjačem automobil se prodaje po cijenama od 559 hiljada rubalja. Automatski mjenjač sa šest brzina podići će cijenu sa 599 hiljada na 724,9 hiljada rubalja.

Što se tiče održavanja KIO RIO III, u prosjeku košta 6-7 hiljada rubalja.

Kvarovi motora KIA Rio 3

Upotreba motora kompanije Peking Hyundai Motor Company na automobilima treće generacije Kia Rio uništava opću percepciju kvaliteta kineskih proizvoda. Tokom rada, ovi motori su dokazali svoju izdržljivost i izdržljivost. Po mnogo čemu i resursima potpuno su jednaki vodećim evropskim brendovima. Pa ipak, svaki mehanizam je podložan kvarovima, koji mogu biti uzrokovani različitim razlozima.

Opcije kvara za Gamma motore koji se koriste u trećoj generaciji Kia Rio:

1. Kucanje motora. Ako ovaj zvuk nestane prilikom zagrijavanja, onda je uzrok lančani prijenos razvodnog mehanizma. Zvuk kucanja u toplom motoru ukazuje na neispravno podešavanje ventila.
2. Uljne mrlje. Problem je zaptivanje poklopca ventila.
3. Stalno zvuči kao škljocanje i cvrkutanje. Fabričke greške na injektorima.
4. Promjena brzine. Provjerite moguću kontaminaciju ventila za gas.
5. Povećane vibracije. Razlog može biti skriven ili u amortizeru, koji treba očistiti, ili u svjećicama. Ozbiljniji znak upozorenja može biti oštećenje nosača motora.
6. Zviždanje. Remen alternatora zahtijeva zatezanje ili zamjenu.

Koliko će trajati Gamma motori?

Na ovo pitanje se nikada ne može odgovoriti jednoznačno. Vijek trajanja motora KIO RIO, kao i drugih automobila, ovisi o mnogim faktorima, počevši od pravila rada do mjesta njegove proizvodnje. Pretpostavlja se da će u ruskim uslovima automobil preći najmanje 150 hiljada km prije prvog remonta. Vlasnici KIA RIO limuzine i hatchbacka slažu se oko ove brojke. Stručnjaci ovoj cifri dodaju još 100 hiljada km.

Kao što pokazuje praksa, svakih 90 hiljada km zahtijeva podešavanje ventila. U tom slučaju potrebno je promijeniti naočale.

Korisno je vlasnicima jeftinih vozila znati karakteristike pogonskih jedinica instaliranih na automobilima Kia Ria. Predstojeća studija će se fokusirati na prednosti i nedostatke ovih motora, preporuke za pravilno održavanje i održavanje. Ova publikacija će vam pomoći da odredite odgovarajuće gorivo i ulje.

Ne može svaki vozač priuštiti automobil poslovne klase vodećih evropskih proizvođača. Većina se zadovoljava malim, birajući domaće automobile.

Postoji još jedna budžetska opcija koju ruskom tržištu pružaju korejski dobavljači automobila. Ovaj članak će vam reći kakav je motor Kia Rio u stvarnosti i koje mjere će pomoći vlasniku da zadrži izvorne karakteristike jedinice dugo vremena.

Karakteristike elektrane Kia Rio

Korejski proizvođači pobrinuli su se za udobnost ruskih vozača. Njihova kreacija je savršena za domaće puteve. To je olakšano sljedećim karakteristikama pogonske jedinice:

• mogućnost punjenja benzinom AI-92. Za većinu vlasnika jeftinog vozila, pitanje uštede je na prvom mjestu, pa je korištenje jeftinog goriva važno;
• u teškim uslovima ruskih puteva vrlo je korisna posebna antikorozivna smjesa koja štiti podvozje od utjecaja domaće prljavštine;
• oštra klima nije prepreka za pokretanje motora. Programeri su obezbedili mogućnost pokretanja motora na temperaturama do -35 0 C. Stoga se automobil dobro pokazao čak iu uslovima severnih regiona;
• Domaći komunalci se bore sa zaleđenim zimskim putevima tako što ih velikodušno posipaju solju. Korejski proizvođači osigurali su radijator tako što su ga zaštitili posebnom kompozicijom koja ga štiti od takvih nevolja.

Treba napomenuti da Kia Rio predviđa ugradnju dvije vrste pogonskih jedinica, koje se razlikuju po zapremini i snazi. Svaki od njih zahtijeva zasebno razmatranje.

Karakteristike 1,4-litarskog Kia Rio motora

Za početak, napominjemo da je ova jedinica za napajanje osnovna. Njegovom karakteristikom smatra se sposobnost razvijanja snage motora pri 6300 o/min, što se smatra ekvivalentom od 107 konjskih snaga. Uzimajući u obzir upotrebu AI-92, ovo je vrlo dobar pokazatelj. Ručni menjač omogućava automobilu da postigne brzinu od 100 km/h za samo 11,5 sekundi.

Na otvorenom autoputu takav motor troši samo 4,9 litara goriva. Vožnja gradskim ulicama povećava apsorpciju benzina na 7,6 litara. Putovanje kombinovanim ciklusom karakteriše potrošnja goriva od 5,9 litara.

U drugom mjernom sistemu, 1,4 l odgovara zapremini od 1396 cm 3. Motor ima četiri aktivna cilindra. Svaki od njih ima 4 ventila. Hod klipa je određen sa 75 mm unutar cilindra prečnika 77 mm.

Na kraju, napominjemo da koristeći pun resurs Kia Rio motora, vozač može postići brzinu do 190 km/h. Takvi pokazatelji su vrlo prihvatljivi za domaće vozače koji preferiraju brzu vožnju uz minimalne troškove goriva.

Karakteristike 1,6-litarskog motora

Relativno mala zapremina, međutim, omogućava pogonskoj jedinici da razvije snagu motora uporedivu sa naporima 123 živahna konja. To omogućava vozaču da osjeti nepokolebljivo povjerenje u pouzdanost vozila.

Lično sipam samo AI-95 u rezervoar za gas takvog motora. U ovom slučaju, ušteda novca punjenjem jeftinijim gorivom je vrlo nerazumna, jer to može negativno utjecati na performanse motora Kia Rio.

Još jedna karakteristična karakteristika motora koji oprema Kia Rio je razvodni pogon, predstavljen lančanim mehanizmom. To uvelike pojednostavljuje proces zamjene i povećava trajnost uređaja. Iako razvodni lanac povećava oštrinu vožnje i buku u kabini, ovi nedostaci su u potpunosti nadoknađeni povećanom pouzdanošću i izdržljivošću agregata.

U gradskoj vožnji 1,6-litarski motor troši približno 8 litara goriva. Ako namjeravate putovati otvorenim autoputem, u rezervoar treba uliti gorivo u količini od 5 litara. Nešto je teže odrediti koliko će vam benzina trebati kada vozite po mješovitom terenu. Iskusni vozači za mješoviti ciklus rezerve 6,6 litara.

Dinamičke performanse motora slične su prethodnom modelu. Jedine razlike su hod klipa i prečnik cilindra. Za elektranu od 1,6 litara oni su 85,4 i 87 mm, respektivno.

Nedostaci motora od 1,6 l

Iako ima dovoljan broj pozitivnih karakteristika, dotični model motora ima i prilično značajne nedostatke. Zaslužuju posebno spomenuti:

• Ograničen prostor u motornom prostoru s prilično velikim motorom čini pristup nekim komponentama vrlo problematičnim. Stoga se pojedini dijelovi mogu popraviti tek nakon dodatnog rastavljanja elektrane;
• Budući da je temperatura motora u radnom režimu prilično visoka, problemi mogu nastati zbog materijala glave cilindra. Kao što znate, aluminijum slabo podnosi toplotne prenapone. Međutim, ovaj nedostatak je nadoknađen izvanrednim performansama tehnološke legure;
• Sistemi za paljenje i distribuciju gasa moraju se zameniti samo u kompletu. Ovo pojednostavljuje remont motora, smanjujući troškove rada, ali onemogućava djelomičnu zamjenu dijelova ovih mehanizama;
• Možda najznačajniji nedostatak razmatranih energetskih jedinica smatra se niskom lakoćom održavanja. Čak i profesionalci u specijalizovanim servisima su krajnje nevoljni da preduzimaju velike popravke nakon oštećenja glavnih komponenti.

Navedeni nedostaci ni na koji način ne umanjuju neosporne prednosti ovog motora. Također ih vrijedi detaljnije razmotriti.

Prednosti agregata od 1,6 l

Većina modernih auto-entuzijasta radije kupuju automobile s upravo takvim motorom. Prilikom odabira uzmite u obzir sljedeće pozitivne aspekte koji karakteriziraju motor:

• uštede zbog smanjene potrošnje goriva. Umjerena vožnja na autoputu s kombinovanim ciklusom zahtijeva samo 6 litara goriva. Lično sam uvijek sipao benzin upravo iz ove računice;
• atraktivna je izuzetna pouzdanost glavnih funkcionalnih komponenti, koja osigurava nesmetan rad motora Kio Rio limuzine na više od 200 hiljada kilometara;
• visoka dinamika, koju karakteriše sposobnost ubrzanja do 100 km/h za samo 10,3 sekunde;
• Optimalna raspodjela karakteristika između motora i mjenjača stvara odličnu elastičnost elektrane. To vozaču daje samopouzdanje u najtežim situacijama u vožnji.

Unatoč nekim poteškoćama uzrokovanim nemogućnošću djelomične zamjene određenih elemenata mehanizma za distribuciju plina i sistema paljenja, popravak motora Kia Rio prilično je uobičajen za profesionalne mehaničare u specijaliziranim servisnim radionicama. Cijena takvih usluga također se smatra sasvim prihvatljivom.

Izuzetan resurs agregata potvrđuju vlasnici automobila koji su prešli više od 300 hiljada km u periodu od pet godina. Izvanredna činjenica je da limuzina nije pokazivala nikakve primjetne probleme sa motorom.

Proizvođač predviđa potrebu za tehničkim pregledom nakon svakih 10 hiljada km. Čak i vlasnici automobila sa srednjim prihodima mogu si lako priuštiti korištenje usluga specijaliziranih radionica. Pristupačni trošak održavanja objašnjava se jednostavnošću dizajna agregata.

Postoji nekoliko tajni koje mogu produžiti vijek trajanja motora:

• Životni vijek automobila bez problema uvelike ovisi o tome kakvo se ulje ulijeva u motor Kia Rio. Preporuča se odabir marki od provjerenih proizvođača, uzimajući u obzir sezonalnost naftnih derivata. Također biste trebali redovno ažurirati motorno ulje za Kia Rio, pazeći da zamijenite filter ulja. Proizvođači su utvrdili maksimalnu kilometražu od 15.000 km koristeći isto mazivo. Međutim, iskusni vozači pokušavaju promijeniti uljni proizvod svakih 7000 km;
• Benzin treba puniti isključivo na specijalizovanim benzinskim pumpama. To će pomoći eliminirati upotrebu goriva niske kvalitete. Jeftino krivotvoreno gorivo može brzo oštetiti savršeno servisiran agregat;
• Poslednji savet se tiče stila vožnje. Mirna, odmjerena vožnja će sačuvati automobil mnogo duže od nepromišljene vožnje.

Davne 2000. godine, Kia Rio je rođen da zamijeni već zastarjelu Kia Avella, koja se nije odlikovala visokom pouzdanošću ili kvalitetom. Ljubiteljima Kia je bio potreban automobil za putovanje gradom. Iz tog razloga, proizvođači su izbacili Rio, kako ne bi iznevjerili kupce širom svijeta.

Pre svega, prezentacija je održana u Ženevi i Čikagu, gde su publici predstavljeni limuzina i hečbek. Rio se odlikovao modernim dizajnom, udobnom unutrašnjosti i brojnim nivoima opreme, koji su imali optimalan omjer kvalitete i cijene za ono vrijeme, što je plijenilo javnost.

Druga generacija, proizvedena 2005. godine, u potpunosti je zadovoljila evropske standarde. U skladu s tim, povećana je i cijena. Proizveden pet godina (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). U Rusiju je isporučena verzija u kojoj je kapacitet motora bio 1,4 litre, ali je dat izbor: ručni ili automatski.

Treća generacija, proizvedena 2011. godine, ostaje relevantna do danas. Nova verzija Kije bila je namijenjena prodaji u Evropi. Verzija Rio za ruske stanovnike predstavljena je u Moskvi u avgustu iste godine, ali je napustila proizvodnu traku u Sankt Peterburgu. Od 2012. godine, pored limuzine, počeo se proizvoditi.

Godine 2013. objavljeni su i limuzina i hečbek, koji su se razlikovali samo po obliku karoserije i težini. ispostavilo se da je 100 kg teži. Za ruske vozače, Rio se odlikovao karakteristikama posebno odabranim za naše puteve.

naime:

• Motor radi na AI-92 benzin.
• Antikorozivni premaz za podvozje.
• Mogućnost startovanja na temperaturama do -35°C.
• Radijator je tretiran posebnom zaštitnom smjesom, što je prikladno na zimskim cestama prekrivenim solju.

Karakteristike hatchbacka i limuzine iz 2012:

• Benzin sa oktanskim brojem 92 ili više.
• Zapremina rezervoara za gorivo - 43 l.
• Težina Kia Rio hatchbacka i limuzine - 1565 kg.
• Zapremina prtljažnika: hatchback - 389 l, limuzina - 500 l.
• Dimenzije: hečbek - dužina 4120 mm, širina 1700 mm, visina 1470 mm, limuzina - dužina 4370 mm, širina 1700 mm, visina 1470 mm.

I u Rusiji iu drugim zemljama, Kia Rio zauzima prvo mjesto po prodaji. 2014. godine zauzeo je 3. mjesto. Za samo 4 godine Rusi su kupili oko 300.000 ovih automobila. Novi Kia Rio rođen je 2015. godine i odlikovao se izgledom unutrašnjosti i karoserije.

Zanimljivo! Vlasnici Kia Rio mogu birati kojim motorom njihov automobil može biti opremljen: zapreminom od 1,4 litara i snagom od 107 konjskih snaga, odnosno zapreminom od 1,6 litara i snagom od 123 konjske snage.

Svaki od motora ima jedan od mjenjača u skladu sa konfiguracijom: 5 ručnih mjenjača, 4 automatska mjenjača, 6 ručnih mjenjača ili 6 automatskih mjenjača. Motori, i jedan i drugi, rade na benzin.

Shodno tome, njegove buduće karakteristike će zavisiti od izbora motora. Kao što su brzina ubrzanja, maksimalna brzina i potrošnja goriva.

Karakteristike i karakteristike za Kia Rio 1.4 motor

Treća generacija Rio motora, zapremine 1,4, osnovni je motor i proizvodi 107 konjskih snaga, 6300 o/min. Što je dosta za takvu zapreminu, s obzirom da motor radi na 92-oktanski benzin. Ručni mjenjač omogućava ubrzanje do 100 km/h za 11,5 sekundi.

Potrošnja goriva 1,4-litarskog motora:

• U gradu - 7,6 litara.
• Na autoputu - 4,9 litara.
• U kombinovanom ciklusu - 5,9 litara.

dinamika:

• Zapremina motora – 1396 cm3.
• Prečnik cilindra – 77 mm.
• Hod klipa je 75 mm.

Karakteristike i karakteristike za Kia Rio 1.6 motor

Kia Rio sa ovom modifikacijom motora je veoma popularan automobil u našoj zemlji. Vlasnike nesumnjivo privlači udobnost i ubrzanje modela. Uprkos nekim nedostacima, još uvijek ima više prednosti, što privlači vozače.

Motor, koji ima tako malu zapreminu, ima dobru snagu od 123 konjske snage, što doprinosi udobnoj vožnji autoputem van grada i osjećaju samopouzdanja.

Jedan od nedostataka je povećana buka i oštra vožnja. Pojas osigurava tišinu u kabini. Rizik od pucanja lanca smanjen je na nulu, ali kao i remen, zahtijeva zamjenu.

Motor koji proizvodi prateću buku će dati vozaču znak da je vrijeme da ga promijeni. Postoji i problem koji se ne može riješiti. U Kia Rio, vibracije se često primećuju kada igla tahometra dostigne srednju brzinu, bliže 3000. Ovo je fabrički kvar svih Kia Ria. Dolazi do rezonancije koja ne dovodi do negativnog ishoda.

Proizvođači Kia obećavaju vijek trajanja lanca do 200.000 kilometara.

Potrošnja goriva 1,6-litarskog Kia Rio motora:

• U gradu - 8 litara.
• Na autoputu - 5 litara.
• U kombinovanom ciklusu - 6,6 litara.

dinamika:

• Zapremina motora - 1591 cm3.
• Prečnik cilindra – 77 mm.
• Hod klipa – 85,4 mm.
• Broj cilindara/ventila – 4/16.
• Maksimalna brzina je 190 kilometara na sat.

Sudeći po recenzijama vlasnika automobila Rio, potrošnja goriva u gradu je mnogo veća, što je još jedan nedostatak. Uprkos tome, većina vozača Kia i dalje preferira automobile sa ovom veličinom motora.

Ukupni vijek motora Kia Rio

Moderni automobili se sastoje od složenog sistema mehanizama i jedinica koje kontroliše elektronika. Morate shvatiti da je radni vijek mehanizma ograničen i Rio nije izuzetak. Novi modeli Kia Rio imaju kineski motor.

Vijek trajanja takvog motora Rio doseže 150.000-250.000 kilometara. To je zbog opterećenja motora i drugih srodnih faktora. Stoga, približavajući se ovim oznakama, vlasnici moraju biti pažljiviji i pažljiviji prema svojim automobilima i obavljati održavanje.

Zanimljivo! U osnovi, vijek trajanja motora Kia Rio uključuje kilometražu od 100-150 hiljada km.

300 hiljada km. - približavanje ovoj cifri ukazuje da je vrijeme za popravku šesnaestocilindričnog motora. Četvorocilindrični uređaj instaliran na Kia Rio treba češće popravke. Kia u svojoj proizvodnji ima i snažan osmocilindrični motor, čiji radni vek dostiže skoro milion kilometara.

Ako ste kupili polovni Kia automobil, njegov vijek trajanja se smanjuje nekoliko puta.

Kako produžiti vijek trajanja motora?

Vrijedi napomenuti da uz pravilan rad motor može raditi bez problema čak i ako se produži vijek trajanja. Redovno podmazivanje motora produžit će životni vijek Vaše Kiae. Ovisno o sezoni, odaberite odgovarajuća sintetička ulja za to. Točite samo visokokvalitetno gorivo na provjerenim benzinskim pumpama.

Upotreba jeftinog benzina ili dizel goriva brzo će oštetiti motor. Uštede mogu kasnije rezultirati još većim troškovima. Pravovremeno provodite preventivno održavanje, po mogućnosti svakih 5000-7000 kilometara, iako zvaničnici Kije navode brojku od 15.000.

Bolje je plaćati malo po malo da bi se produžio posao nego platiti veliki iznos odjednom. Na vijek trajanja motora također utiče stil vožnje; ne pokušavajte izvući maksimum iz automobila. Ove preporuke će pomoći vašoj jedinici da traje dugo i uštedi novac.

Motor Kia Rio 1.6 ima 4 cilindra i razvodni mehanizam sa 16 ventila sa lančanim pogonom. Snaga motora Kia Rio 1.6 iznosi 123 KS. Što se tiče dizajna, motor od 1591 cm3 razlikuje se od svog brata, Kia Rio 1,4 litarskog motora samo po povećanom hodu klipa. Odnosno, radilice motora su različite, iako su klipovi, ventili, bregaste osovine i drugi dijelovi isti.

Power unit Gama 1.6 litara zamijenio je Alpha seriju motora 2010. godine. Dizajn zastarjelih motora temeljio se na bloku od lijevanog željeza, mehanizmu sa 16 ventila s hidrauličkim kompenzatorima i remenskim pogonom. Novi Kia Rio Gamma motori imaju aluminijumski blok, koji se sastoji od samog bloka i livenog pastela za radilicu, pogledajte sliku ispod. Novi Rio motor nema hidraulične kompenzatore. Podešavanje ventila se obično vrši nakon 90.000 kilometara, ili ako je potrebno, u slučaju pojačane buke, ispod poklopca ventila. Postupak podešavanja ventila uključuje zamjenu potisnih šipki koje se nalaze između ventila i bregastih osovina. Sam proces je težak i skup. Lančani pogon je vrlo pouzdan ako pazite na nivo ulja. Ali proizvođač preporučuje zamjenu lanca, zatezača i amortizera nakon 180 hiljada milja. To obično uključuje zamjenu lančanika, što općenito nije jeftino.

Kada kupujete Kio Rio sa motorom velike kilometraže, uzmite u obzir ove činjenice. Pretjerana buka i udarci ispod haube trebali bi vas ozbiljno upozoriti. Na kraju krajeva, ako se nešto dogodi, morat ćete kasnije obnoviti motor. Motor Kia Rio se sklapa isključivo u Kini u fabrici u Pekingu Hyundai Motor Co. Stoga pažljivo birajte čak i novi automobil, kako kasnije ne biste morali podesiti ventile pod garancijom zamjenom potiskivača.

Veliki nedostatak gotovo u potpunosti aluminijskog Kia Rio 1,6 litarskog motora je potrošnja ulja. Ako počne da gori, nemojte biti lijeni češće provjeravati nivo i po potrebi dolijevati ulje. Nedostatak ulja je fatalan za ovaj motor. Pojačana buka obično je znak da je nivo ulja nizak. Ne možete voziti toliko dugo.

Ako je motor nestabilan, to može biti uzrok izvlačenja lanca. Da biste se smirili, možete vidjeti da li se oznake na remenici radilice i lančanicima bregastog vratila poklapaju. Fotografija ispod.

Vremenske oznake motora Rio 1.6 na fotografiji su gornja mrtva tačka za prvi cilindar (TDC). Odlučili smo da sami zamijenimo razvodni lanac, tada će vam ova slika biti vrlo korisna.

Prilično dobra snaga 1,6-litarskog motora, koji je pod oznakom G4FC, određena je ne samo mehanizmom bregaste osovine sa 16 ventila (DOHC), već i prisustvom promjenjivog sistema vremena ventila. Istina, aktuator sistema nalazi se samo na usisnom bregastom vratilu. Danas su se pojavili efikasniji Gamma 1.6 motori, koji imaju varijabilni fazni sistem na dvije osovine, plus direktno ubrizgavanje goriva, ali ti motori se ne isporučuju u Rusiju za Kia Rio. Ispod su detaljnije karakteristike Rio 1,6 litarskog motora.

Motor Kia Rio 1.6, potrošnja goriva, dinamika

• Radna zapremina – 1591 cm3
• Broj cilindara/ventila – 4/16
• Prečnik cilindra – 77 mm
• Hod klipa – 85,4 mm
• Snaga hp – 123 pri 6300 o/min
• Obrtni moment – ​​155 Nm pri 4200 o/min
• Omjer kompresije – 11
• Razvodni pogon - lanac
• Maksimalna brzina – 190 kilometara na sat (sa automatskim menjačem 185 km/h)
• Ubrzanje do prve stotke - 10,3 sekunde (sa automatskim menjačem 11,2 sekunde)
• Potrošnja goriva u gradu – 7,6 litara (sa automatskim menjačem 8,5 litara)
• Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu – 5,9 litara (sa automatskim menjačem 7,2 litara)
• Potrošnja goriva na autoputu – 4,9 litara (sa automatskim menjačem 6,4 litara)

Vrijedi napomenuti da je u novoj generaciji Kia Rio 2015 sa 1.6 motorom ugrađen samo 6-brzinski ručni mjenjač ili 6-brzinski automatski mjenjač. Manji pogonski agregat od 1,4 litara kombinovan je sa zastarelim 5-stepenim ručnim menjačem i 4-stepenim automatskim menjačem. Sudeći po brojnim recenzijama kupaca za Kia Rio 1.6, stvarna potrošnja goriva je veća, posebno u gradskom režimu.

Vrijeme čitanja: 7 minuta.

Gdje su evolucijski procesi odveli Korejce? I nekoliko riječi o novim Kia Rio Gamma (G4FA) motorima od 1,4 i 1,6 litara.

Evolucija motora Kia Rio u odjeljku

Automobili korejske proizvodnje odavno su osvojili tržišta zemalja ZND, a kako praksa pokazuje, oni neće odustati od svoje pozicije. Novi Kia Rio, koji je debitovao 2000. godine, postao je kultni automobil daleko izvan svoje domovine. Možemo još dugo pričati o inovacijama koje su ažurirane u ovoj limuzini, ali na poseban način želim istaknuti njegove tehničke karakteristike. Stoga nećemo gubiti vrijeme.

Novo srce, novi život

Model je ušao na automobilsko tržište sa dva tipa jednorednog četvorocilindričnog Gamma motora, zapremine 1,4 i 1,6 litara, respektivno. Prvo srce Kia Ria kuca sa snagom od 107 KS. With. i obrtni moment -135 N/m. Drugi, 1,6 litara, živi sa čistoćom od 123 litre. With. i 155 N/m obrtnog momenta. Još jedna iznenađujuća stvar je to u poređenju sa prethodnim Kia Rio motorima , pravi Gamma motori značajno su smanjili potrošnju goriva i emisije štetnih gasova u atmosferu. Istovremeno, poboljšanje prosječnih tehničkih pokazatelja. To znači da je došlo do dostojne zamjene za stari Alpha motor zapremine 1,4 litre. Menjač na novom Kio Rio predstavljen je sa četiri tipa upravljanja, dva automatska i dva ručna:

• 6s automatski i ručni;
• 5-brzinski manuelni;
• I 4-brzinski automatik;

Sve je to značajno uticalo na dinamičke performanse Kia Rio. Tako 1,4-litarski motor stiže do stotke za 13,6 sekundi, razvijajući maksimalnih 168 km/h pri takvim pokazateljima. A njegov brat Gamma 1.6 bit će nešto brži na stotku, za 11.3 sekunde. Najveća brzina ovog kasača je 178 km/h.

Kako ste postigli takve rezultate?

Zahvaljujući nekoliko karakteristika dizajna koje izdvajaju novi Kia Rio uređaj, proizvođači su bili u mogućnosti ne samo da poboljšaju performanse motora, već su uveli i nekoliko fundamentalno novih rješenja u koncept konstrukcije motora. Neki od njih:

• Povećali smo zapreminu rashladnog plašta, što je omogućilo smanjenje temperature izduvnih gasova, a to je dodatna zaštita;
• Zahvaljujući boljem hlađenju svjećica, vrijeme paljenja je povećano, što značajno štedi gorivo;
• Os između središta cilindra i radilice pomaknuta je za 10 mm, što smanjuje trenje i povećava trajnost.

Ali to nije sve. Činjenica je da se dizajn motora Kia Rio treće generacije bitno razlikuje od motora koji su bili u automobilima druge generacije. A njihovo poređenje je, naravno, jednako netačno kao i poređenje dobrog pametnog telefona i neke crno-bijele bombone. Ali kako je to lepo!

Hajde da uporedimo karakteristike koje razlikuju Gamma motore od stare Alfe

Šta da kažem, bilo ih je neočekivano mnogo. U principu, to nije iznenađujuće, Kinezi su uvijek bili u pravom smjeru. Da vidimo šta su smislili.

1. Ako obratite pažnju na lokaciju razdjelnika, onda su, za razliku od prethodnog modela motora Kia Rio, Kinezi odlučili da usisna grana s katalizatorom bude straga, između motora i štitnika motora. Usisni ventil je postavljen napred i samim tim je ulaz vazduha hladniji. To znači da je njegova gustina veća, što omogućava da se više goriva dovede u cilindar i, kao rezultat, povećanje snage;
2. Također sam bio zadovoljan odsustvom zupčastog remena koji uvijek zahtijeva održavanje. Dogodila se dobra zamjena, sada umjesto nje Kia Rio ima lančani pogon skriven u bloku, koji se reguliše pomoću dva hidraulična zatezača;
3. Ako uporedimo motor serije 1.4 Alpha sa motorom 1.4 Gamma, tada su se lokacije montiranih jedinica promijenile za potonje. Generator se, na primjer, pomaknuo prema gore, što smanjuje rizik od poplave. Kompresor klima uređaja je sada ispred, a pumpa servo upravljača je iza. U principu, iste promjene se primjećuju na Gamma 6;
4. Usisna grana je plastična, sa malom kutijom na usisnoj cijevi - ovo je rezonator, smanjuje usisnu pulsaciju i razinu buke;
5. Pogonski mehanizam svih 16 ventila je zamijenjen - izgubio je hidrauličku kompenzaciju, ali mu je to samo koristilo. Od sada nema potrebe za podešavanjem razmaka između njih.

Uz sve to, poboljšan je način rada generatora. Prilikom ubrzanja, snaga će se smanjiti kako ne bi forsirala motor, oduzimajući mu ga, a pri kočenju, obrnuto. To u određenoj mjeri djeluje čak i kao zaštita motora od nepotrebnih preopterećenja. U isto vrijeme, korištenjem inercijalnog kretanja vozila za punjenje baterije. Osim toga, ugradnja dvostrukog termostata u sistem hlađenja omogućit će brže zagrijavanje motora.

Kako da brinete o svom motoru

Budući da je popravka motora obično skup proces i, najčešće, jednom započet, beskrajan, onda će vas pridržavanje nekoliko jednostavnih pravila spasiti od nepotrebne gužve. Zaštita i njega motora je: kvalitetno gorivo, pravilno odabrano ulje i antifriz, a ne voda. Poslednja stvar koju treba da zapamtite!

O ulju

Da biste postigli maksimalno prihvatljive performanse i adekvatnu zaštitu motora za vaš KIA RIO, odaberite samo ulje koje će zadovoljiti ILSAC ili API zahtjeve. Ne smiju se koristiti ona maziva čiji koeficijent viskoznosti nema odgovarajuću SAE klasu.

Generalno, KIA službeno puni svoje motore Hyundai OIL Bankom, SK Lubricants, S-Oil uljem i još par drugih maziva. Što se tiče specifičnosti, oni su kao braća blizanci Ilsakov GF-3/4/5. Svi imaju analoge marke 5w-20.

Zamjena ulja i filtera

Naravno, prvo što treba da uradite je da ispustite staro ulje, a da biste to uradili:

1. Na grlu za ispuštanje ulja zaštita(poklopac), potrebno ga je ukloniti;
2. Izvucite čep za ispuštanje i ispustite ulje, ali ne na zemlju, već u neku posudu.

Zatim se filter mijenja:

1. Uklonite filter za ulje;
2. Pregledajte i očistite njegovu montažnu površinu. Provjerite ima li nedostataka;
3. Provjerite je li novi filter identičan onom koji zamjenjujete;
4. Nanesite novo ulje na brtvu novog filterskog elementa;
5. Kada je na mjestu, lagano ga okrenite dok nova zaptivka ne dodirne sjedište.
6. Zategnite do kraja.

I na kraju zamjena ulja:

1. Ugradite očišćeni čep sa novom brtvom;
2. Napunite svježim motornim uljem. Ne treba ga puniti do nivoa većeg od oznake F.

Prema priručnicima Kia Rio 1.4 i 1.6, zamjena ulja bi se trebala dogoditi gotovo svakih 7.500 km. I unatoč činjenici da često pišu stvari koje su potpuno daleko od stvarnosti, bolje je da dođe do potpune promjene ulja nego da se dodaje malo po malo. Pa činjenica da treba menjati filter za ulje pri svakoj promeni ulja verovatno je poznato prosečnom radniku u servisu.

Kako zaštititi motor od stalnih temperaturnih promjena

Šteta što Korejci ne žive i ne prave svoje automobile ovdje. Vjerovatno zbog toga vlasnici automobila moraju sami razmišljati o tome kako zaštititi svoje automobile od pregrijavanja i smrzavanja. Maksimalnih -5° u Koreji i naših - 25° se značajno razlikuju.

Naravno, i kod motora Kia Rio 1.4 i 1.6 termostati su zamijenjeni, ali to, nažalost, ne rješava probleme. Čak ni trostruki termostat nije zaštita od naših mrazeva. Zato morate svako jutro zagrijati automobil 15 minuta prije nego što ga upalite.

Pretražujući razne web stranice i forume o automobilskim temama, naišao sam na jednu zanimljivu ideju: sredstvo za izolaciju motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Jednostavnije rečeno - pokrivač za motor. Odmah sam se sjetio starih vunenih ćebadi kojima su moji djedovi štitili svoje mališane od smrzavanja. Ali ovdje je sve malo čvršće.

Razumno je koristiti takav proizvod za toplinsku izolaciju iz nekoliko razloga:

• Izolacija sprečava smrzavanje elemenata mehanizma motora Gamma 4 i 1.6, što omogućava pokretanje na vrlo niskim temperaturama;
• Auto pokrivač je zamjena za potrebu čestog zagrijavanja automobila.

Ovo posljednje, inače, istovremeno rješava dva problema: štedi i potrošnju goriva, tj. zaštita lični novčanik i dragocjeno vrijeme.

zaključci

Kao što vidite, uvijek postoje prednosti i mane, čak i sa tako dobrim motorima kao što su Gamma 1.6 i Gamma 1.4, tako da će vrijeme pokazati koliko je ova zamjena bila dobra na tržištu automobilskih igrača. Svako ima svoje preferencije, ali meni se sviđa ova mašina.