Razgovarajmo malo o tako uobičajenom, možemo reći o narodnom automobilu Daewoo Nexia i razmotriti njegove tehničke karakteristike i konfiguracije. Daewoo Nexia je prilično poznat i rasprostranjen automobil u Rusiji. Za većinu naših građana ovaj model je nezamjenjiv „radni konj“, budući da je Nexia nepretenciozan u radu i održavanju, a cijena mu je što niža. Osim toga, ovaj automobil je već dugo u upotrebi na ruskim cestama i uspio je zadobiti povjerenje ruskih vozača.
Malo istorije modela
Daewoo Nexia je rođen zahvaljujući automobilu Opel Kadett, koji je odavno ukinut. Prvi primjerci Nexie pušteni su sa montažne trake korejske kompanije Daewoo na osnovu Opelove licence još 1986. godine, a tada se zvao Daewoo Racer ili Pontiac Le Mans (za SAD 1995. godine). podvrgnut prvom restylingu.
A 1996. proizvodnja Daewoo Nexia u korejskoj fabrici je prekinuta, ali je nastavljena u podružnicama koje se nalaze u raznim zemljama.
Glavni dobavljač ovog modela za Rusiju je GM Uzbekistan, koji je počeo blisko proizvoditi Nexia 2002. godine.
Zanimljiva je činjenica da je čelik od kojeg su napravljene razne komponente i pojedini dijelovi karoserije isporučen iz Rusije iz tvornice Severstal. U početku se Daewoo Nexia proizvodio u dva karoserija: limuzini i hatchbacku sa 4 i 5 vrata.
Potonji nije zaživio na automobilskom tržištu, pa je ukinut 2003. godine. 2008. godine, druga generacija Daewoo Nexia New je demonstrirana javnosti.
Eksterijer
Izgled automobila pokazao se prilično zanimljivim i originalnim. Prednji dio automobila više liči na pačji kljun kada se gleda sa strane. Prednja strana Nexie ukrašena je izduženim pravokutnicima rasvjetne opreme, između kojih je udobno smještena mala rešetka hladnjaka sa hromiranom trakom u sredini i natpisnom pločicom kompanije. Ispod je kompaktni branik sa sekcijskim usisnikom zraka i umetcima-utičnicama za svjetla za maglu.
U profilu, automobil ima ravnu siluetu sa jasnim linijama i ivicama, uredne lukove točkova koji mogu da prime samo 13-inčne točkove i male žmigavce na prednjim branicima.
Zadnji dio predstavljaju parkirna svjetla neobičnog oblika, mali branik sa zaštitom podvozja i vrata prtljažnika sa utisnutim tablicama i lažnim spojlerom. Općenito, model se pokazao vrlo lijepim i atraktivnim.
Dimenzije Daewoo Nexia predstavljene su sljedećim podacima:
Dužina – 448,2 cm;
Visina – 139,3 cm;
Širina – 166,2 cm;
Razmak od tla - 165 cm. Upravo ovaj pokazatelj razlikuje Daewoo Nexia od mnogih drugih stranih automobila u smislu prilagodljivosti ruskim cestama.
Enterijer
Unutrašnjost automobila je jednostavna (bez ukrasa), ali udobna i funkcionalna (sa izuzetkom Low Cost paketa). U unutrašnjosti Daewoo Nexia New, instrument tabla je doživjela veliki redizajn, postala je informativnija: tri brojčanika pružaju sve potrebne podatke, a u mraku su osvijetljeni crvenom i zelenom bojom.
Između komandne table i centralne konzole ugrađen je mali ekran, a odmah ispod njega nalaze se tasteri za uključivanje i isključivanje svetla za maglu, zaustavljanje u nuždi i grejanje unutrašnjosti.
Sama centralna konzola je opremljena sa dva vazdušna kanala, odmah ispod su kontrole za dovod vazduha za kabinu, a još niže je Clarion audio sistem, takođe sa mnogo različitih opcija i funkcija. Trokraki volan, naravno, lijepo i udobno leži u vašim rukama, ali nema ni funkcije ni podešavanja.
Prednja sedišta su udobna i imaju nekoliko podešavanja. To se ne može reći za stražnja sjedala, jer ona ne samo da nisu baš udobna, već im nedostaje i funkcija preklapanja i dodatnog otvaranja tereta. Prtljažni prostor je 530 litara, što je njegov maksimalni kapacitet.
Tehničke karakteristike Daewoo Nexia
Ispod haube Daewoo Nexia 2008 modelne godine s pogonom na prednje točkove može se ugraditi jedan od dva benzinska agregata:
1,5-litarski motor snage 80 l/s. Automobil s takvim podacima može ubrzati do maksimalnih 175 km/h, a troši gorivo na svakih 100 kilometara: 7,7 litara na autoputu, 8,5 litara u gradu i 8,1 litara u mješovitom načinu rada;
1,6-litarski agregat sa snagom od 109 l/s i maksimalnom ograničenjem brzine od 185 km/h. Potrošnja goriva u automobilu sa takvom opremom je: u gradskom ciklusu - 9,3 litara, van grada - 8,5 litara, u mješovitom režimu - 8,9 litara.
Oba predložena motora su u skladu sa strogim Euro-4 standardima, savršeno rade na benzinu AI-92, ali mogu trošiti i AI-80 i AI-95, a opremljeni su samo 5-brzinskim ručnim mjenjačem sa suhim jednolimenim kvačilom.
Ovjes je ugrađen: sprijeda - neovisna opružna suspenzija zasnovana na MacPherson podupiračima, pozadi - polunezavisna opružna konstrukcija s torzijskom gredom. Kočioni sistem se sastoji od disk kočnica napred i bubanj kočnica pozadi.
Konfiguracije Daewoo Nexia
Druga generacija Daewoo Nexia nudi se ruskim vozačima u tri nivoa opreme:
"Jeftino". Iz imena je jasno da se u ovoj konfiguraciji automobil nudi potpuno prazan sa agregatom od 1,5 litara i može zainteresovati kupca samo za svoje minimalne troškove;
"Osnovni" Oprema takođe ne blista, ali se i dalje mogu vidjeti i 1,5-litarski i 1,6-litarski motori u motornom prostoru, a u kabini je ugrađen standardni audio sistem. Uz dodatnu naknadu možete kupiti servo upravljač i klima uređaj;
"Luxe" Za rusko tržište ova oprema se smatra vrhunskom i uključuje: obje modifikacije elektrana, servo upravljač, električne prozore na svim vratima, centralno zaključavanje i svjetla za maglu. Klima je ostala opciona, odnosno uz doplatu.
Malo o trećoj generaciji
Uskoro će biti predstavljena treća generacija Daewoo Nexia. Prema riječima predstavnika kompanije, ovo će biti potpuno drugačiji automobil, koji nejasno podsjeća na sve prethodne verzije ovog modela.
I najvjerovatnije će Nexia 3 imati potpuno drugačije ime. Takođe, kako je saopštio menadžment UZ-Daewooa, nova verzija će imati na raspolaganju sledeće: ABS i ESP bezbednosne sisteme, i vazdušne jastuke, a pojaviće se i automatski menjač, a u kabini će biti ažuriran i stub upravljača. I, naravno, sva ova modernizacija će utjecati na cijenu novog automobila.
Pa, upoznali smo se sa Daewoo Nexiom, jedno vrijeme vrlo popularnim automobilom, i ispitali njegove tehničke karakteristike i konfiguracije.
Predstavljamo Vašoj pažnji novi Ravon Nexia-3:
5 / 5 ( 1 glas)
Jedna od najpopularnijih marki automobila u Ukrajini je Daewoo. Ali želio bih govoriti konkretno o jednoj stvari - Daewoo Nexia. Daewoo Nexia je limuzina C klase koja je prvi put predstavljena 1995. godine. Kada je nastao, Opel Kadett je uzet kao osnova. Zanimljivo je da se u svojoj domovini, u Republici Južnoj Koreji, automobil prodavao pod markom Daewoo Racer.
1996. godine je ukinut u Koreji i proizvodi se u Daewoo filijalama u različitim zemljama. A 2008. godine je modernizovan. Proizvođač takođe planira da u bliskoj budućnosti ponovo ažurira model automobila. Ceo asortiman Daewoo modela.
Istorija automobila
Čini se da je Daewoo Nexia limuzina jednostavan i jeftin automobil. Stručnjaci pripisuju značajnu popularnost Nexia Daewooa na ruskom tržištu prilično konkurentnim cijenama koje su oduvijek postojale. Teško je na bilo koji drugi način opravdati popularnost ovog vozila.
Ne bi bilo suvišno podsjetiti da je automobil postao nasljednik Opel Kadetta E iz 1984. Ovaj automobil se dobro prodavao, uprkos svom neuglednom izgledu i zastarjelom dizajnu. Štaviše, prodaja se odvijala ne samo kod kuće, već iu evropskim zemljama, uključujući Rusiju i Ukrajinu.
Daewoo Nexia 1995
Sljedeće, 1996. godine, u Rostovskoj regiji počeli su proizvoditi Nexia u fabrici Krasny Aksai, koji su se zvali, da tako kažem, "ruski". Organizirali smo masovnu montažu limuzina. Prije nego što je prošla godina dana, automobili su počeli da se proizvode u jednom preduzeću u Uzbekistanu.
Neuobičajeno, cijena automobila proizvedenih u Uzbekistanu bila je znatno niža, pa su gotovo u potpunosti zamijenili duple koji su se proizvodili u Rostovu, pa čak i Koreji sa domaćeg tržišta automobila.
Prva generacija
Od 1998. do 2008. automobili su bili opremljeni motorima G15MF, čija je zapremina bila 1,5 litara, što je na kraju dalo 75 „konja“. Ovaj pogonski agregat je u stvari bio kopija motora koji je ugrađen u Opel Cadet E. 2003. godine automobil je prošao ažuriranje, koje je uticalo ne samo na vanjske karakteristike, već i na tehničke parametre.
Daewoo Nexia hatchback Sada je poboljšani motor razvio 85 "konja". Agregati su zadovoljili evropske ekološke standarde Euro-2 i proizvedeni su do 2008. godine. Već 2008. godine uzbekistanski zaposlenici kompanije UzDaewoo odlučili su modernizirati limuzinu. Zahvaljujući ovom ažuriranju, automobil je dobio potpuno nove branike, optiku i unutrašnjost.
Daewoo Nexia prve generacije Zamijenjen je i motor - sada su ugrađene elektrane od 80 konjskih snaga i 109 konjskih snaga iz Chevrolet Lanos i Chevrolet Lacetti. Ovaj članak opisuje novu verziju Daewoo Nexia, njene dimenzije, cijenu, testove sudara i rad. Također ispod se nalazi foto i video recenzija Daewoo Nexia.
Restyling
Od 2008. godine automobil je ukinut u Uzbekistanu, a umjesto njega razvili su restiling Daewoo Nexia, koji je postao još poboljšan i modificiran. Druga porodica se ne proizvodi kao hatchback. Kompanija nudi automobil samo u obliku limuzine.
Jasno je da se nakon restilizacije izgled Nexie promijenio. Automobil je dobio novu halogenu optiku sa sistemom sočiva. A farovi su dobili čudne kovrčave oblike koji nemaju analoga. Rešetka hladnjaka nalazi se pod znatnim uglom nagiba, ali zadržava svoj trapezni oblik.
Difuzor koji se nalazi u prednjem braniku i niše za maglenke su znatno uvećani. Na krmi su lampioni smanjeni u veličini i također su dobili određeni kovrčav oblik, koji podsjeća na stilski izgled zastava.
Eksterijer
Najčešće se automobil može vidjeti kao limuzina, ali ponekad možete vidjeti i hatchback sa 5 i 3 vrata. Proizvodnja takvih automobila s takvom karoserijom nije bila toliko rasprostranjena kao limuzina i prestala je 2003. godine.
Ne želim da kažem ništa posebno o spoljnim karakteristikama Daewoo Nexia, jer postoji osećaj da je sedan zaglavio u 1990-im godinama prošlog veka.
Kao i drugdje, tu je i naličje novčića, jer su jednostavni oblici omogućili radikalno smanjenje troškova proizvodnje, što je zaista važno za jeftin automobil. Neke detalje u vanjskom izgledu vrijedi istaknuti - prilično atraktivna optika i prilično moderna hauba.
Tokom čitavog perioda proizvodnje proizvedena su 2 glavna nivoa opreme: GL i GLE. GL se smatrao jeftinim i bio je opremljen neobojenim branicima i retrovizorima. Druga konfiguracija je već imala farbane branike i ugrađena svjetla za maglu.
Daewoo Nexia pogled sprijeda Vrijedi naglasiti da stakla svjetala za maglu često pucaju. To je dijelom zbog činjenice da se pomoćni farovi zagrijavaju, a kada voda dospije na njih, staklo puca. Manje moćne verzije su bile opremljene točkovima od 13 inča, dok su snažnije modifikacije dolazile sa točkovima prečnika 14 inča.
Čini se da je razlika samo jedan inč, ali zahvaljujući još širim gumama kontrola je primjetno poboljšana. Ako naiđete na Daewoo Nexia sa felgama od 14 inča i imenom DONC, to znači da automobil ispred vas nije stariji od 2002. godine.
Fotografija Daewoo Nexia Uostalom, tek 2002. godine prošao je još jedno vanjsko ažuriranje i počeo se opremati novom jedinicom za napajanje. Počevši od iste godine, limuzina je imala hromirane rešetke složenijeg oblika.
Enterijer
Jasno je da u unutrašnjosti Daewoo Nexia nećete moći pronaći opciju noćnog vida ili sjedišta sa masažom, ali unutrašnjost ove marke smatra se prednošću jer ima najviše prostora među protivnicima.
Prednja sedišta imaju umerenu bočnu podršku, grejana su i imaju šestostruko podešavanje snage. U kabini ima slobodnog prostora za pet odraslih putnika.
Unutrašnjost Daewoo Nexia II Ako govorimo o slijetanju, onda je ono prilično nisko, što razlikuje Nexiu od ostalih proračunskih automobila. Zanimljivo je da je kod GLE modifikacije jastuk vozačevog sedišta podesiv po visini.
Standardne GL konfiguracije se uvelike razlikuju jedna od druge u smislu modifikacija, ali možete vidjeti GL sa podrškom za klima uređaj i servo upravljač. Sve GLE verzije dolaze sa četiri električna prozora, tahometrom i električnom antenom.
Fotografija unutrašnjosti Daewoo Nexia II Nasloni zadnje sofe nemaju funkciju preklapanja, što je mana pri transportu velikih stvari. Nakon restilizacije, instrument tabla je dobila transformisani izgled, moderan vizir, ispod kojeg se nalaze 3 velika senzora.
Ispostavilo se da je središnja konzola blago okrenuta prema vozaču. Konzola ima različite kontrolne tipke i navigacijski sistem, koji će sada biti dostupan kupcima i kao standard.
Sva plastika je znatno poboljšana u kvaliteti, nestale su svima nemile pukotine i praznine, a moguće je povećati zvučnu izolaciju u kabini.
Prtljažni prostor Daewoo Nexia Volan ima potpuno novi obruč sa posebnim udubljenjem za prste. Mirno osvjetljenje instrumenata neće vas ostaviti ravnodušnim. Za dodatni novac možete ugraditi klizni krovni otvor na vrhu. U drugoj generaciji poznate limuzine počela se koristiti skuplja plastika, a kvaliteta pričvrsnih elemenata i dijelova značajno je poboljšana.
Prednja ploča ima ovalne i pravokutne dijelove. Svi elementi su povoljno smješteni i osvijetljeni. Neke komande, tačnije dugmad za električni paket, ugrađene su na vozačeva vrata.
Zapremina prtljažnika nove Daewoo Nexie iznosi 530 litara. Ovaj rezultat je danas veoma vredan.
Specifikacije
Power unit
Lista pogonskih jedinica Daewoo Nexia nije tako velika kao kod njegovih rivala. Sadrži samo par benzinskih motora, koji su dizajnirani za četiri cilindra i zadovoljavaju Euro-3 ekološke standarde. Najslabiji u liniji motora je A15SMS, na koji su svi navikli u Chevrolet Lanosu. Uređaj ima radnu zapreminu od 1,5 litara i razvija 80 konjskih snaga pri 5600 o/min.
Agregat je dobio distribuirani sistem ubrizgavanja goriva. Tu je i elektronska kontrolna jedinica koja vam omogućava punjenje raznih modifikacija goriva (od AI-80 do AI-95). Mehanizam za distribuciju gasa bio je tipa SOHC, što znači par ventila za svaki cilindar, koji se upravljaju bregastim vratilom postavljenim na vrhu.
Motor Daewoo Nexia Takve karakteristike omogućavaju automobilu da ubrza do 175 km/h, a prvu stotku prelazi za 12,5 sekundi. Motor se teško može nazvati ekonomičnim, jer u gradskom ciklusu troši oko 8,5 litara, na autoputu - 7,7 litara, au kombinovanom ciklusu treba 8,1 litara goriva na 100 km.
Sljedeći dolazi snažniji motor, koji je došao iz Chevrolet Lacettija. Njegova snaga je 109 "konja", s obzirom na zapreminu - 1,6 litara. Chevrolet Cobalt ima sličan motor. Pogonska jedinica je opremljena DOHC sustavom za distribuciju plina s parom bregastih osovina smještenih na vrhu i 4 ventila za svaki cilindar.
Snaga takvog motora omogućava ubrzanje do 185 km/h. Do prve stotine putnički automobil stiže za 11 sekundi.
Logično je zaključiti da će se povećanjem snage povećati i potrošnja goriva - 9,3 litara u gradskom režimu, 8,5 na autoputevima i 8,9 u kombinovanom ciklusu. Oba motora imaju prednji, poprečni raspored, a imaju i linijski raspored cilindara.
Prijenos
Rad pogonskih agregata je sinhronizovan sa 5-brzinskim ručnim menjačem i jednim diskom kvačila, koji, kao što se vidi u praksi, ima „težak“ prekidač. Ako se zupčasti remen pokvari, motor će morati da se rekonstruiše, iako činjenica da će ventili sigurno odgovarati klipovima nije zagarantovana.
Suspenzija
Ovjes instaliran sprijeda je nezavisan, opružan, napravljen na platformi tipa McPherson. Na stražnjoj strani koriste se polunezavisne konstrukcije s oprugama i torzijskom gredom. Ovjes se prilično dobro ponaša na ruskim putevima. Stari dizajn, jeftina oprema i niske postavke podsjećaju na sebe svakim radom automobila.
Na osnovu rezultata probne vožnje, treba zaključiti da se Nexia na cesti ponaša čak i bolje od "klasične Lade", ali po mnogo čemu gubi od Kaline, Priore i Granta. Najvjerovatnije su ovi nedostaci natjerali inženjersko osoblje da razmišlja o proizvodnji treće generacije Daewoo Nexia.
Dimenzije
Mašina dostiže 4482 mm u dužinu, 1662 mm u širinu i 1393 mm u visinu. Međuosovinsko rastojanje je 2520 mm, a klirens je postavljen na 158 mm, što u principu i nije toliko, s obzirom na kvalitet naših puteva. Radijus okretanja je 4,9 metara.
Cijelo vozilo je teško 1.025 kg, uz maksimalnu težinu od 1.530 kg. Jedna od prednosti Daewoo Nexia je njegov prostrani prtljažni prostor - 530 litara slobodnog prostora. Međutim, otvor je malo sužen, što otežava utovar bilo koje stvari.
| Modifikacija | tip motora |
Kapacitet motora |
Snaga | Prijenos |
Ubrzanje do 100 km/h, sek. | Maksimalna brzina km/h |
| Daewoo Nexia 1.5MT | Petrol | 1498 cm³ | 80 hp | Mehanički 5st. | 12.5 | 175 |
| Daewoo Nexia 1.6MT | Petrol | 1598 cm³ | 109 hp | Mehanički 5st. | 11.0 | 185 |
Kočioni sistem
Oprema za kočenje je sljedeća: disk kočnice su postavljene sprijeda, a bubanj kočnice su ugrađene pozadi.
Upravljanje
Upravljač je zupčanik i zupčanik. Ali hidraulički servo volan nije uključen u osnovni paket, ali su inženjeri predvidjeli slobodan prostor za njegovu ugradnju.
Novi motori 2008
Kada je stigla 2008. godine, pored promena karoserije u izgledu, Nexia je ažurirala listu motora. Umjesto već moralno zastarjelog motora G15MF, počeli su ugrađivati A15SMS elektranu s unutrašnjim sagorijevanjem.
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem ima sistem goriva iz Chevrolet Lanosa, tako da motor ispunjava ekološke standarde Euro-3. Ali A15MF sa 16 ventila zamijenjen je svježim 1,6-litarskim F16D3.
Prvi motor iz Chevrolet Lanosa postao je snažniji od svog prethodnika - sada njegova snaga iznosi 90 konjskih snaga. Međutim, motor je dobio veliki nedostatak - zbog činjenice da je glava cilindra novog modela ugrađena iz Lanosa, kada se zupčasti remen pokvari, ventili "udare" u klipove.
1,6-litarski benzinski motor od 109 konjskih snaga ima jednu zanimljivu tačku. Da bi se smanjila emisija toksičnih plinova, na njega je ugrađen EGR ventil. Međutim, "naš" benzin često začepljuje recirkulacijski sistem, pa većina vlasnika automobila isključuje ovaj ventil.
Međutim, elektrana je usvojila i neke nedostatke njemačkog motora. Lambda sonda često izlazi iz radnog položaja, ulje curi ispod poklopca ventila, a javljaju se i poteškoće s radom termostata koji se otvara ranije nego što je potrebno.
Činjenica da ulje curi nije cijeli problem. Ulje često curi u otvore za svjećice, nakon čega motor s unutarnjim sagorijevanjem počinje stati. Ali na pogonskoj jedinici ulje povremeno teče između klipnih prstenova, pa je u tom pogledu F16D3 pouzdan.
Kao i svi automobili, i limuzina proizvedene u Uzbekistanu zahtijeva održavanje, a motorno ulje treba mijenjati u intervalima navedenim u utvrđenim propisima.
Kao iu drugim automobilima, ulje treba mijenjati nakon svakih 10.000 kilometara. Ako su uslovi korišćenja vozila teški (teška opterećenja, rad u vrućem regionu), ulje se mora promeniti nakon 5.000 kilometara.
Ne postoje posebne preporuke za ulja za Nexia motore. Da ulje ne izgori i da se pojavi crnilo na elementima unutar elektrane, dobro je da je kvalitetno i ima dobre aditive. Bolje je izbjegavati mineralna ulja, preporučljivo je koristiti "sintetiku" ili "polusintetiku".
Prilikom pokretanja pogonskog agregata u gustom ulju dolazi do karakterističnog trošenja dijelova motora i smanjuje se vijek trajanja, pa je zimi bolje ne koristiti "sve sezone" motor. Savjetuje se kupovati gotovo svako ulje popularnih svjetskih proizvođača, a ne lažno. To može biti Castrol, Mobil, Chevron, ELF i tako dalje.
Mnogi vozači već znaju da se upravo zbog krivotvorenog ulja pojavljuju naslage ugljika i smanjuje vijek trajanja pogonskog agregata. Krivotvorine nemaju visokokvalitetne aditive koji imaju potrebna svojstva podmazivanja i smanjuju trenje dijelova.
Sigurnost
Daewoo Nexia je prethodno prošao testove sudara u frontalnom sudaru pri ograničenju brzine od 50 kilometara na sat. Tada su svi bili uplašeni vozačkim vratima zaglavljenim u otvoru, varovima koji su se jednostavno raspali u podu i metalom B stuba koji je bio savijen trzajem pojasa.
Nešto kasnije, limuzina je morala proći još jedan crash test, složeniji. Riječ je o udaru s deformabilnom barijerom pri ograničenju brzine od 64 kilometra na sat s manjom površinom preklapanja. Na osnovu modernih pravila, offset sudar se događa na način da automobil udari u prepreku ne 50, već 40% prednjeg dijela.
Daewoo Nexia pogled sprijeda U početku se ovo čini kao manja promjena, ali zbog toga dolazi do globalnog povećanja opterećenja na bočnom dijelu vozača. Dakle, Nexia je ubrzana do određene granice brzine i naletjela je na prepreku.
Čini se kao da je nevidljivi predmet uzeo automobil za nos i okrenuo ga na jednu stranu, stisnuvši vozačeva vrata. Lijevi stub vjetrobranskog stakla stajao je gotovo okomito, a krov poređan "kao kuća". Prag karoserije se slomio i krenuo u velikom cik-cak ulijevo.
Automobil Daewoo Nexia Unutrašnja ploča vrata bila je presavijena unutar zgužvanog otvora pod oštrim uglom. Ako govorimo o vanjskoj ploči, ona se udaljila od svoje baze tako da su iskrivljene unutrašnjosti postale vidljive u obliku brava koje vire u različitim smjerovima, savijenih mehanizama za vođenje podizača prozora.
U sredini, između par panela vrata razdvojenih jedan od drugog, samo je stršila sigurnosna šipka. Potonji je moćna cijev integrirana unutar vrata koja im pomaže da "drže" bočne i frontalne udare. Slične šipke, koje su služile kao odstojne cijevi, ugrađene su u prednja vrata VAZ-2110, kao i Svyatogor.
Fotografija Daewoo Nexia Oni su pomogli ovim automobilima da sačuvaju vrata od posljedica strašnih sudara. Međutim, na našoj limuzini, ova greda je bila otrgnuta sa strane vrata duž mjesta zavarivanja i ni na koji način nije mogla promijeniti ishod sudara.
Činilo se da je vozilo proizvedeno u Uzbekistanu odlučilo sustići i nadmašiti najgore rezultate od svih automobila koji su do sada testirani. Stub vjetrobrana je uzdužno pomaknut za 370 milimetara (Oka ima indikator od 365 milimetara!).
Daewoo Nexia 2010 Kraj osovine upravljača pomaknut je za 290 milimetara (isti Oka ima indikator od 295 mm!). Pedala kvačila je utisnuta u vozilo za 4,10 centimetara. Prostor ispod panela je smanjen za 3 puta, a lijeva noga vozača (lutka) bila je stisnuta između jastuka sjedišta i prostora za točkove. Desna noga je bila čvrsto zaglavljena za pod između pedala gasa i kočnice.
Ako govorimo o samom vozaču, prilikom udarca je udario u volan, savio mu ivicu i udario glavom u ugao vizira komandne table. Udar je bio toliko jak da je HIC-ov vjerojatni indikator oštećenja mozga pomaknuo preko opasnog "crvenog" područja od 1.000.
Slika Daewoo Nexia limuzine Sam udar, sa stubom upravljača koji se pomera prema vozaču, ozbiljno je opteretio senzore u vratu lutke. Stoga je slomljena rebra u takvom sudaru prava opasnost. Povrh svega, Nexia garantuje prelom leve butne kosti, jer je tokom sudara opterećenje na nju dostiglo i tonu!
Lijevo koleno udara u područje panela gdje se nalaze razvodna kutija, osigurači i releji. Koleno desne noge naslonjeno je na mekanu papier-mache ploču na mjestu gdje nije bilo tvrdih predmeta. Međutim, kako je stopalo desne noge bilo „zaključano“ ispod pedala, potkoljenica je osjetila jaku silu savijanja. Kada je udarac jači, potkolenica će se jednostavno slomiti.
Nova Daewoo Nexia Naravno, putnik to nije tako loše shvatio, ali je dobio. Udario je glavom o mekani panel, što nije toliko opasno na osnovu HIC-a od 608. Međutim, istezanje vrata tokom "klimanja" bilo je značajno.
Lijeva butna kost lutke doživjela je opterećenja koja su prelazila zelenu površinu. Nakon udarca, suvozač je počeo da oslanja kolena na poklopac pretinca za rukavice. Stoga se rezultat testa može nazvati senzacionalnim - samo 1 bod od 16 mogućih tokom frontalnog sudara.
Daewoo Nexia pogled straga Ispostavilo se da limuzina svojim kupcima pruža zaštitu na istom nivou kao i mala Oka. Čak je i VAZ-2110 mnogo bolji od Daewoo Nexia. Kada sam gledao karoseriju limuzine, morao sam uočiti užasnu sliku. Ploče su se otrgnule jedna od druge, metal se zgužvao na haotičan način.
Bio sam veoma zapanjen neobičnim stepenom deformacije - pramčani štit je bio savijen na jednu stranu, ali nije bio savijen. Bio je skoro neozlijeđen. Međutim, svi elementi koji se nalaze iza njega - podne ploče, pragovi, stubovi karoserije - bili su naborani kao da su napravljeni od kartona.
Fotografija automobila Daewoo Nexia Ako se uhvatite za rub podne ploče, koji je otkinut od poda, osjetite da metal „diše“, poput savijenog organskog stakla. Stiče se osjećaj da je pod karoserije utisnut od previše mekog metala. Vjerovatno ispod standarda.
Stoga je tokom udara dno postalo "talasno" - nije pružalo gotovo nikakav otpor deformaciji. Rezultat Nexie je sljedeći - prisutnost slabih šavova, slabog metala i samog dna.
Nakon što je prva generacija Daewoo Nexia preokrenuta, otkriveni su i drugi jednako neverovatni momenti. Dno rezervoara za benzin je svetlucalo golim metalom, koji su zaboravili da ofarbaju. Rđa je prekrila prirubnice cijevi izduvnog sistema.
Crash test
Opcije i cijene
2015. dala je Daewoo-u priliku da prodaje putničke automobile u 13 nivoa opreme. Međutim, u stvari, mogu se podijeliti na 3 opća - "Classic" (GL), "Norma" i "Lux" (GLE). Modifikacija "Classic" podrazumijeva oskudnu opremu automobila, gdje nema čak ni audio radija, a nudi se samo jedan agregat od 1,5 litara.
Osnovna oprema uključuje inercijalne pojaseve, felge od 13 inča, podesive naslone za glavu na prednjim sedištima, grejanje zadnjeg stakla, sat, zadnju policu postavljenu na komandnu tablu i električno podešavanje farova. Cijena ovog modela je 450.000 RUR.
Nova Daewoo Nexia Modifikacija “Norma” pruža sve što vam treba. Uključuje: klima uređaj i/ili servo upravljač, radio sa četiri zvučnika, točkove od 13 ili 14 inča. Osim toga, presvlake unutrašnjosti su najbolje.
Moguće je odabrati agregat koji vam je lično potreban: 1,5-litarski ili 1,6-litarski. Nexia "Norma" sa 1,5-litarskim motorom košta 502.000 rubalja, a sa 1,6-litarskim motorom košta 525.000 rubalja.
Fotografija novog Daewoo Nexia "Lux" modifikacija, pored svega navedenog, ima centralno zaključavanje, servo, klima uređaj (opciono), električne prozore, poklopce točkova, maglenke, pokazivače pravca na bočnim retrovizorima, felge od 14 inča, traka za sunce na vjetrobranskom staklu i farbanje branika u skladu s bojom karoserije. Verzija "Lux" sa 1,5-litarskim motorom procjenjuje se na 563.000 rubalja, a sa 1,6-litarskim motorom - od 569.000 rubalja.
| Oprema | Cijena | Motor | Kutija | Pogonska jedinica |
| 1.5 Classic MT | 450 000 | benzin 1.5 (80 ks) | mehanika (5) | front |
| 1.5 NS19/81 MT | 502 000 | benzin 1.5 (80 ks) | mehanika (5) | front |
| 1.5 NS28/81 MT | 519 000 | benzin 1.5 (80 ks) | mehanika (5) | front |
| 1.6 ND19/81 MT | 525 000 | benzin 1.6 (109 ks) | mehanika (5) | front |
| 1.5 NS22/81 MT | 537 000 | benzin 1.5 (80 ks) | mehanika (5) | front |
| 1.6 ND28/81 MT | 543 000 | benzin 1.6 (109 ks) | mehanika (5) | front |
| 1.5 NS23/18 MT | 553 000 | benzin 1.5 (80 ks) | mehanika (5) | front |
| 1.5 NS18 MT | 563 000 | benzin 1.5 (80 ks) | mehanika (5) | front |
| 1.6 ND18 MT | 569 000 | benzin 1.6 (109 ks) | mehanika (5) | front |
| 1.6 ND23/81 MT | 575 000 | benzin 1.6 (109 ks) | mehanika (5) | front |
| 1.5 NS16 MT | 596 000 | benzin 1.5 (80 ks) | mehanika (5) | front |
| 1.6 ND16 MT | 596 000 | benzin 1.6 (109 ks) | mehanika (5) | front |
Ovaj pregled će se fokusirati na karakteristike Daewoo Nexia iz 2012. godine.
Automobil kategorije "limuzina" sa levim volanom za normalnu "tihu" vožnju. Daewoo Nexia je već dugi niz godina alternativa domaćim automobilima i jeftinim stranim automobilima. Glavne prednosti su relativno niska cijena, stabilna dostupnost rezervnih dijelova, velika zapremina prtljažnika i ukupna izdržljivost.
Nexia je dostupna sa 1,5-litarskim motorima: 75-80 KS. (SOHC), 83 hp (DOHC); 1,6-litarski: 109 KS (DOHC). Svi motori rade glatko i ekonomično sa niskim nivoom toksičnosti i opremljeni su sistemom za ubrizgavanje goriva na više tačaka. Spoljne dimenzije limuzine sa četvoro vrata u dužini, širini i visini: 4.482 x 1.662 x 1.393 mm. Osnovna oprema uključuje varijacije standardnog seta.
Govorit ćemo o karakteristikama Daewoo Nexia 1.5 malo niže, ali sada ćemo se dotaknuti kratkog povijesnog aspekta, kao i provesti opći pregled automobila. Kao i već, prototip Nexie N150 iz 2012. je Daewoo Lemans, proizveden od 1986. do 1994. godine, nastao na bazi automobila Opel Kadett iz 1984. 1994. je datum početka proizvodnje južnokorejske Nexie.
Šasija je prilično pouzdana. Zamjena zbog habanja zahtijeva iste standardne dijelove kao u bilo kojoj mašini. Meke konture kombiniraju se s vanjskom agresivnošću. Dobra brza brzina bez buke i tutnjave, bez podrhtavanja u praznom hodu. Brzo se zagreva u hladnoj garaži ili napolju. Kvačilo je samopodesivo, pedale su riblja kost. Torpedo je napravljeno od plastike meke na dodir.
Instrumenti su svetli i očitavanja su laka za čitanje. Računar provjerava uređaje prije pokretanja. Veoma veliki prtljažni prostor. Zvučnici zvučnika sa kvalitetnim zvukom. Unutrašnjost je udobna sa mekim sedištima. Unutrašnje presvlake najčešće su izrađene od velur tkanine. Zadnja suvozačka sedišta su veoma udobna za ljude sa velikim dimenzijama. Grejanje zadnjeg stakla je opremljeno tajmerom. Na staklu je reflektirajući film. Postoji električno podešavanje farova.
Poklopac rezervoara za gas se otvara iz putničkog prostora. Prtljažnik se može otvoriti sa vozačevog sedišta.
Tehnički podaci vozila:
- karoserija limuzine, N-150;
- Pogon na prednje točkove;
- ručni prijenos;
- benzinski motor 109 KS, 1600 cc;
- potrošnja goriva na 100 km – od 6 do 9 litara;
- između parova točkova – 2.520 mm;
- razmak između površine puta i dna je 158 mm.
- volan na lijevoj strani.
- Potrošnja goriva u gradu je veoma mala, na autoputu pri brzini od 80 km/h u petoj brzini – do 6 litara.
Daewoo Nexia 1.5
Daewoo Nexia 1.5 je pouzdan automobil srednje klase, koji se smatra ekonomičnim i dobro opremljenim, prodaje se po pristupačnoj cijeni. Služi dugo i bez problema pri umjerenim opterećenjima i razumnoj upotrebi. Rešetka hladnjaka je hromirana, opremljena lajsnama, a pored unutrašnjih ručki nalaze se drvene plastične obloge. Korisnici ovog automobila uglavnom dobro govore o njemu.
1,5-litarska Nexia (1498 cc) ima sasvim dovoljan resurs i pristojne kvalitetne karakteristike. Distribuirano ubrizgavanje, 8 ventila sa elektronskom upravljačkom jedinicom, proizvodi 80 KS. na 5600 o/min. Ubrzanje do 175 km/h za 12,5 sekundi. Potrošnja goriva u mješovitom načinu vožnje ne prelazi 8,1 litara.
Opće karakteristike Daewoo Nexia 1.6
Platforma „T-body” sa pogonom na prednje točkove sa poprečnom instalacijom motora (General Motors). Za prednje točkove ogibljenje je napravljeno nezavisno, sa McPherson podupiračima. Za stražnje kotače koristi se polu-nezavisno ovjes s elastičnim poprečnim nosačem.
Volan je opremljen konfiguracijom zupčanika i zupčanika sa hidrauličnim pojačivačem.
Snaga Nexia 1.6 (1598 cc) je više nego dovoljna za standardnu svakodnevnu upotrebu. Motor F16D3, zupčasti remen sa 16 ventila, napajanje sa više tačaka.
DOHC konfiguracija (5800 o/min) pruža 109 konjskih snaga.
Za 11 sekundi automobil ubrzava do 100 km/h. Maksimalna brzina ubrzanja je 185 km/h. U kombinovanom režimu, potrošnja goriva je 8,9 litara.
Tehničke karakteristike Daewoo Nexia Gle
Automobil ima dva nivoa opreme: GL se smatra osnovnim, GLE („luksuz“) je proširen. Daewoo Nexia -1.6 Gle ima poboljšan izgled, meko tapacirana vrata, bolju instrumentaciju, centralno zaključavanje za sva vrata u električnom formatu, kao i električne podizače stakala, te tahometar. Skuplja verzija je opremljena servo upravljačem i klima uređajem.
Motor G15MF, zapremine 1,5 litara, 75 KS. With. – osnovni, kopiran sa Opel Kadetta E. 2002. nadograđen na A15MF snage 85 KS. With. (63 kW). Parametri rashladnog sistema, ubrizgavanja goriva, paljenja i distribucije gasa su pomereni na bolje. Od 2008. do 2016. godine, motori su zamijenjeni A15SMS (86 KS), F16D3, (109 KS) iz Chevrolet Lanos i Lacetti.
Naš također sadrži i druge informativne materijale o automobilu u različitim konfiguracijama. Naš informativni blog jamči kvalitetu objavljenog materijala.
Sažetak:
Automobil je na tržištu predstavljen u dvije verzije: osnovnoj (GL) i luksuznoj (GLE). Najnovija opcija opreme ima bolju unutrašnju oblogu, presvlake su od meke tkanine. Auto je opremljen centralnim zaključavanjem, tahometrom, električnim podizačima, klimom i servo upravljačem.
Luksuzna verzija je od 2002. godine opremljena motorom A15MF, koji je modifikacija osnovnog modela G15MF. U procesu modernizacije agregata od jedan i pol litara, nazivna snaga je povećana sa 75 na 85 KS. With.
Karakteristike glavnih sistema su promenjene na bolje: paljenje, hlađenje i distribucija gasa. U proteklih osam godina, počevši od 2008. godine, Daewoo Nexia GLE je opremljen motorima A15SMS i F16D3, koji su razvijali snagu od 86 i 109 KS. With. respektivno. Drugi od navedenih modela agregata posuđen je od Chevrolet Lanos i Lazetti.
Daewoo Nexia je limuzina s pogonom na prednje točkove koja pripada budžetskoj C-klasi. Auto je njemačkog porijekla. Činjenica je da je baziran na Opel Kadettu. Tehničke karakteristike Daewoo Nexia gotovo su potpuno identične njegovom poznatijem "bratu". Prvi takvi automobili sa oznakom Daewoo pojavili su se davne 1986. godine. Godine 1995. izašla je druga generacija ovih "narodnih" automobila, a 2008. godine model je restilizovan. Važno je napomenuti da je Daewoo proizveden pod različitim nazivima za različita tržišta (na primjer, „Daewoo Racer“).
Trenutno se automobili proizvode u mnogim zemljama širom svijeta. Konkretno, njegova proizvodnja je uspostavljena u Rusiji, Uzbekistanu i Rumuniji. Automobil je dizajniran za najšire slojeve stanovništva. Uprkos niskoj cijeni, pruža vozaču i putnicima dovoljan stepen udobnosti tokom putovanja. Karakteristike Daewoo Nexia omogućavaju da se pozicionira kao gradski automobil za svaki dan. Izgled automobila je prilično moderan, a unutrašnjost može savršeno da primi 4 odrasla putnika. Uprkos svom budžetu, Daewoo Nexia ima dovoljan broj opcija i postavki kako bi se osiguralo da se osjećaj umora ne pojavi u procesu prelaska od tačke „A“ do tačke „B“. Automobil se kupcima nudi u 2 glavna nivoa opreme: GL i GLE. Ovo drugo se smatra "luksuznim".
Godine 2002. automobil je opremljen novim motorom od 1,5 litara, koji ima snagu od 80 konjskih snaga. Ovaj agregat je glavni do danas. Postoji i varijacija sa 16 ventila ovog 1,6-litarskog motora. Njegova snaga je 109 "konja". Za grad su ove karakteristike sasvim dovoljne.
Dakle, Daewoo Nexia je odličan automobil za cijelu porodicu. Ispostavilo se da je automobil jeftin, nepretenciozan i prilično udoban. Naravno, ne treba zaboraviti da pripada C-segmentu. Nexia je jedan od najpopularnijih automobila koji se prodaju u autosaloni.
Nexia svoje rođenje duguje Opel Kadett E, proizvedenom u Njemačkoj od 1984. do 1991. godine. Prvi primerci modela proizvedeni po licenci od Opela sišli su sa Daewoo proizvodne trake 1986. godine. Automobil se izvozio u SAD i Kanadu pod imenom Pontiac Le Mans, a na tržištima drugih zemalja postao je poznat kao Daewoo Racer. Prvi Raceri su se pojavili na ruskom tržištu početkom 90-ih godina prošlog vijeka, a uvezeni su u zemlju putem "sivih" dilera.
Godine 1995. došlo je do prvog restiliranja ovog modela, tokom kojeg su u potpunosti redizajnirani prednji i zadnji dijelovi karoserije, rasvjeta i dizajn unutrašnjosti, a međuosovinsko rastojanje automobila povećano za 100 mm. Nakon modernizacije, model je dobio novo ime - Nexia (na domaćem tržištu Koreje nudio se pod imenom Cielo).
Sastavljanje automobila počele su da obavljaju Daewoo ogranci u raznim zemljama: UzDaewoo - u Uzbekistanu, Red Aksai - u Rusiji i Rodae - u Rumuniji.
Daewoo Nexia je prilično moderan i udoban automobil po niskoj cijeni. Model s pogonom na prednje kotače prvih godina proizvodnje nudio se s karoserijama: limuzina, hatchback s 3 i 5 vrata, potonji, međutim, nije bio široko korišten.
Izvana, automobil izgleda prilično solidno, ima velike prevjese sprijeda i pozadi, kao i vrlo prostran prtljažnik zapremine 530 litara.
Kabina je dizajnirana da udobno primi četiri putnika (tri na zadnjem sjedištu su već skučeni, iako ima dovoljno mjesta za glavu za visoke ljude). Podešavanje sedišta vozača omogućava da osoba bilo koje veličine udobno sedi za volanom. Sve u svemu, ergonomija Nexie je prilično dobra.
Model ima dvije glavne konfiguracije: GL i GLE, razlikuju se po količini dodatne opreme i nivou opreme. Dakle, GL verzija je opremljena radiom, nema obrtomjer i unutrašnje obloge prtljažnika, servo upravljač (opcija za GL), klima uređaj (opcija za GL) itd.
Shodno tome skuplji GLE ima: podešavanje visine vozačkog sedišta, zaštitne šipke u vratima, servo, tahometar, radio sa automatskom antenom + 4 zvučnika, električni pogon svih bočnih stakala, sat, centralno zaključavanje, maglenke, volan poklopci, kućišta retrovizora boja karoserije i ukrasi vrata. Klima uređaj, ABS i vazdušni jastuk su samo opcioni.
Glavna pokretačka snaga bio je 1,5-litarski motor sa 8 ventila i 75 konjskih snaga, koji je automobilu pružio sasvim pristojnu dinamiku.
Krajem 2002. godine pojavio se modernizirani model Daewoo Nexia Minor, koji je bio opremljen 1,5-litarskim motorom za ubrizgavanje sa 16 ventila koji proizvodi 85 konjskih snaga. Osim toga, napravljeno je nekoliko promjena u unutrašnjosti i ukrasima karoserije: plastični ukrasi nalik drvu oko unutrašnjih prednjih ručki, lajsne i hromirana rešetka hladnjaka. Nova modifikacija se sklapa paralelno sa regularnom Daewoo Nexiom. Obje pogonske jedinice su uparene sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem.
Godine 2003. hatchbackovi su ugašeni, a sada s proizvodne trake silaze samo limuzine.
Daewoo Nexia je jeftina, praktična i pouzdana porodična limuzina.
