Za novi Chevrolet Camaro 2012-2013 model godine, motori se nude u dvije benzinske verzije.
Specifikacije
Chevrolet Camaro u 2LT konfiguraciji opremljen je LFX motorom - V6 3.6 (328 KS) sa 6 automatskih mjenjača (Hydra-Matic 6L50). Takve tehničke karakteristike sportskog automobila, prema proizvođaču, obećavaju ubrzanje do prve "stotke" za 6,2 sekunde. pri maksimalnoj brzini od 250 km/h.
Potrošnja goriva prema istom proizvođaču je od 8,1 litara na autoputu do 15,9 litara u gradu, u kombinovanom ciklusu 10,9 litara. U realnim gradskim uslovima rada, brojka se približava 20 litara, a prosječna potrošnja sportskog kupea rijetko pada ispod 12,5-13 litara goriva.
Chevrolet Camaro V8 motor U skupljoj 2SS konfiguraciji, Camaro motor 2012-2013 nudi se sa L99, V8 6,2 litara. (405 KS) sa 6 automatskih menjača (Hydra-Matic 6L50). Podaci proizvođača ukazuju na mogućnost ubrzanja do 100 km/h za 4,7 sekundi, maksimalna brzina u Evropi je elektronski ograničena na 250 km/h. Camaro potrošnja goriva u ovoj konfiguraciji kreće se od 10,2 litara na autoputu do 20,9 litara u gradskoj upotrebi. Prosječna potrošnja je 14,1 litara na 100 km.
U stvarnom životu, probna vožnja Camaro sportskog kupea pokazuje da V8 troši 17-17,5 litara benzina u kombinovanom ciklusu - surova realnost, jer zapremina V8 nije za djecu, 6162 cm3. Sistem Active Fuel Management, koji gasi polovinu cilindara pri niskim opterećenjima motora, ne pomaže u situaciji sa velikim apetitom.
Brembo kočioni mehanizam na Chevrolet Camaru Tehničke karakteristike mišićnog automobila modela 2012-2013: za ruske navijače, sportski automobil je dobio nadograđenu FE4 šasiju s amortizerima koji imaju mogućnost promjene karakteristika prigušenja i moćne prednje (23 mm) i stražnje (24 mm) anti-roll bars. Suspenzija Chevrolet Camaroa je potpuno nezavisno, sa MacPherson podupiračima sprijeda i sistemom sa četiri karike pozadi. Električni servo upravljač se koristi kao servo upravljač. Disk kočnice sa ABC, StabiliTrak (ESC) stabilizacijskim sistemom.
Rad i probna vožnja Chevrolet Camaro
Predstavnici Chevrolet-a lažu kada obećavaju uraganske performanse Camaro 2LT V6 za 6,2 sekunde do 100 km/h, stvarne brojke su 6,5-6,8 sekundi. (što je takođe zaista impresivno). U situaciji sa 2SS V8, takođe je nemoguće postići navedenih 4,7 sekundi, elektronika tvrdoglavo pokazuje 5,2-5,5 sekundi pri ubrzanju do "stotke". Oba automobila se lansiraju snažno i zapanjujuće, čučeći na zadnjoj pogonskoj osovini sa točkovima 275/40ZR20, vozač je pritisnut u sedište, otkucaji srca se ubrzavaju. Ali, nažalost, automatski mjenjač Hydra-Matic 6L50 sa svojim postavkama ne dozvoljava da se otkrije puni potencijal motora.
Šteta što za Rusiju ne postoje novi Camaro sa ručnim menjačem. U pokretu, američki mišićni automobil raduje rafiniranim i informativnim upravljanjem, ovjes je pomalo grub za domaće puteve, ali za delikatno skretanje s minimalnim kotrljanjem i mogućnošću uvrtanja u ukosnicu pri velikoj brzini, to je mala cijena za platiti.
U pravoj probnoj vožnji, Chevrolet Camaro demonstrira jednostavno nevjerovatnu vožnju, automobil je stabilan pri velikoj brzini, ne možete ni vjerovati da ste za volanom “Amerikanca”. Ovjes je sastavljen i inteligentan, poput njemačkih automobila. Dobivate veliko zadovoljstvo od zvuka motora automobila „klokotanje“ V8-a u praznom hodu brzo se razvija u grmljavinu kada je gas potpuno otvoren. Detaljan pregled i iskustvo prvog rada legendarnog sportskog kupea nam omogućava da kažemo da je odličan automobil stigao u Rusiju, fanovi Camara će oprostiti njegovu „spartansku“ unutrašnjost, proždrljive motore i visoku cijenu. Čini se da je zaista vrijedan novca čak i nakon povećanja cijene od preseljenja u Evropu.
Cijena: od 2.990.000 rub.
Ovaj automobil je postao legenda i san svakog obožavatelja, bilo da se radi o starcu ili mladom čovjeku. Svako ko želi da doživi brzu, moćnu i lepu vožnju. Ovaj auto je VIP klase. I sa dobrim razlogom, Chevrolet Camaro iz 2018. ima bogatu i zanimljivu istoriju koja datira još od 1967. godine.
Pregled istorije
Prvi automobil je 11. avgusta 1967. godine sišao s proizvodne trake i predstavljen cijelom svijetu. Ovaj model je dizajniran i pušten na gradske ulice kao njegov glavni konkurent. Cijeli svijet je odmah skrenuo pažnju na novi proizvod.
Nakon osam godina odmora, automobil je ponovo počeo da radi na stvaranju novog Chevrolet Camaro. Ovog puta kompanija je oslobodila snagu do granice svog automobila. Istovremeno je dodala mnoge dodatne opcije i funkcije, bez kojih stil ne bi bio potpuno sportski. Model limuzine počeo se uspješno prodavati na tržištu sportskih automobila, jer se ovaj automobil pokazao kao moćan, pouzdan, moderan i luksuzan automobil.
Sljedeća generacija će se lansirati u nekoliko modela kao što su: LS, LT i SS. LS i LT imaju FE-2 ovjes, dizajniran posebno za sportske automobile. Trenutno, suspenzija ima dobre kritike od onih koji su je testirali u Americi. Nezavisno ogibljenje ima StabiliTrak, što u prevodu znači Standard kontrole stabilnosti. RS kabriolet "2010. LS i LT standard dolazi sa V6 motorom, zvučnim sistemom sa šest zvučnika i CD radiom.
Camaro LT-1 za 2019. može se naručiti sa zvučnim sistemom Boston Acoustics od 245 vati sa devet zvučnika. RS paket je dostupan na LT modelima i standardno dolazi sa HID farovima sa integrisanom funkcijom prstena, spojlerom i 20-inčnim točkovima. Automobil iz 2010. godine je opremljen mnogim sigurnosnim funkcijama, kao što su dvostepeni vazdušni jastuci za vozača i suvozača, bočni vazdušni jastuci i vazdušni jastuci za grudi. Svi jastuci imaju funkciju sistema za suzbijanje razmještanja na terenu.
Kompanija se pobrinula i za dodatnu snagu i postavila dodatne police. Kupe i kabriolet EU-spec "2011. Fabrika u kojoj se proizvodi peta generacija radi se u fabrici u Kanadi. Takođe, sva dva modela mogu imati modifikaciju kabrioleta. Dizajneri su se veoma trudili da iznevere snagu i pouzdanost Ali prema GM-u, Chevrolet Camaro 2018 Cabrio karoserija nije gora od serije.
Na oba modela automobila dizajneri su naporno radili i poboljšali neke elemente ovjesa i karoserije, a nisu zaboravili ni sistem upravljanja i kočenja. Dodatno, kabriolet je opremljen ksenonskim farovima i otvorom za vazduh na haubi. Zbog takvih modifikacija, automobil izgleda agresivnije i sportskije. Ispostavilo se da je peta generacija u svojoj klasi jedan od najboljih automobila svih vremena. Model brzo pronalazi svoje obožavatelje širom svijeta.
Tehničke specifikacije Chevrolet Camaro 2019
Sada cijeli svijet sa jezom i velikim interesovanjem priča o petoj generaciji, svi se pitaju šta će tamo biti, kuda sve ide. 2009 SS, LS i LT standardno dolaze sa 3.6 V6 motorom koji proizvodi 312 konjskih snaga i . Proizvodnja u kojoj se proizvodi peta generacija odvija se u fabrici u Kanadi. 2011. GM je objavio SS modele i ažuriranu seriju kabrioleta. SS je dobio V8 LS-3 motor, 6.2 kapaciteta motora, 426 konjskih snaga, 6-brzinski mjenjač.
Camaro 2012-2013 u LT-2 konfiguraciji, koji će biti opremljen LFX V-6 motorom, zapremine 3,6, 328 konjskih snaga. Na tržištu će se naći i skuplja verzija SS-2 motora, L-99 V8 motor, 6.2 zapremine, 405 konjskih snaga. Model iz 2014, koji se pojavljivao u mnogim filmovima, ispod haube ovog kupea nalazi se V8 cilindar, zapremine 6.2, 432 konjske snage. Auto iz 2015. je malo usporio, ali nema baš V6 cilindrični motor ispod haube, zapremine 3.6, 328 konjskih snaga. A drugi je skuplji V8, zapremine 6,2, 405 konjskih snaga.
Unutrašnjost Chevrolet Camaro 2019
Automobil je oduvijek pokazivao pažnju na detalje, klasicizam i stil su jedna od najvažnijih karakteristika interijera. Instrumenti sa okruglim brojčanicima, duboko uvučeni u ploču, daju suptilan nagovještaj klasičnog stila. Ugodnu atmosferu u kabini stvaraju svjetleće cijevi smještene na instrument tabli.
Oku ugodan je i visok kvalitet detalja, na primjer: hromirane komandne poluge, vrhunska završna obrada elemenata kao što su šavovi unutrašnjih sjedišta od tkanine ili akrila. Sve ovo pojačava utisak visokog kvaliteta Chevrolet Camaro 2018. Najizraženija pažnja na većinu detalja je dizajn komandne table, ona se nalazi na vrhu konzole, koja se nalazi u sredini. Ovo je unutrašnja ploča automobila koja ima istoriju koja datira iz 1967. godine, ali ima moderno LED osvjetljenje.
Mnogi ljudi žele takav auto. I to nije samo tako, jer mnogi već znaju da je ovaj automobil moćan, brz, lijep, neki bi rekli odvažan, a ništa manje važno i skup. Mnogi ljudi mogu reći da mi se sviđa. U čemu bi mogao biti problem, idem da ga kupim. I tu počinju problemi: takav automobil nije jeftin, a treba napomenuti da stari model i novi koštaju nekoliko miliona rubalja. A potrošnja goriva s takvim zapreminama motora bit će vrlo dobra. Osiguranje Camara takođe će koštati prilično peni. Ukratko, ovaj auto mogu uzeti oni koji imaju novca da ga održavaju. I još jedan plus modela, ona nikada neće ostariti.
Video
Chevrolet Camaro, 2016
Trebalo mi je dosta vremena da se odlučim za kupovinu novog automobila. Isprva sam planirao kupiti Camaro iz 2014. (restiling), ali još uvijek nisam želio platiti više od 2 miliona rubalja za neudobnu plastičnu unutrašnjost bez kontrole klime i s volanom iz Chevrolet Cruzea. Stoga sam čekao novu generaciju Chevrolet Camaroa. Novi Camaro je, u stvari, potpuno drugačiji automobil. Unutrašnjost i udobnost su radikalno poboljšani, dodano je mnogo modernih stvari, kao što su ovjes s magnetnom kontrolom vožnje, načini vožnje, djelomično virtuelna instrument tabla, 2-zonska klima, memorija sedišta, kamera sa radijusom okretanja i još mnogo toga više. Sam dizajn interijera izgleda više i zanimljivije, nema potpune ekonomičnosti i jeftinoće, što je bio grijeh prethodne generacije. Da, mnogi su uspjeli reći da je 2-litarski motor za čistokrvni "mišićni automobil" sramota, užas i neozbiljan. Međutim, 21. vijek je i tehnologija uzima svoj danak. Novi Chevrolet Camaro ubrzava 0,3 sekunde brže od prethodnog osnovnog modela sa 328 KS, a pritom je mnogo efikasniji od poreza. Na putu se auto ponaša savršeno (na osnovu prvih utisaka, jer vremenske prilike ne dozvoljavaju vožnju punom brzinom). Ovjes je mnogo mekši od prethodne karoserije, elektronski sistemi pomažu vozaču koliko god je to moguće, ništa ne proklizava i ne klizi, uprkos pogonu na zadnje točkove. Naravno, postoje i nedostaci. Prije svega, divna američka ergonomija, koja je navikla na ogromne dimenzije. I zato Chevrolet Camaro je malo smršavio, ali to ne utiče najbolje na ergonomiju. Zadnji red je vrlo skučen (maksimalno za djecu ili patuljke), unatoč činjenici da su dimenzije automobila veće od prosječne limuzine (poput Octavie), pa čak i par centimetara veće od prilično velikog Passata. Takođe vrlo oskudni džepovi na vratima i fioka naslona za ruke - najviše novčanik, kutija cigareta, maramice za čišćenje - to je to, auto egoista u svom sjaju. Jedna od kontroverznih tačaka je izgled. Meni se lično sviđa, iako mnogi kritikuju usku rešetku hladnjaka sa optikom, kao i zadnja svjetla, koja su izgubila prepoznatljiva odvojena "naočala" 5. generacije. Ali meni se lično sviđa novi dizajn. Ovo su pogledi na novi Chevrolet Camaro iz prve serije u Rusiji.
Prednosti : salon. Nivo udobnosti. Oprema. Suspenzija. 2 litarski motor.
Nedostaci Dodatna oprema: ergonomija. Salon je samo za dvoje.
Artjom, Moskva
Chevrolet Camaro, 2016
Proljeće se konačno pokazalo i počeo sam voziti Chevrolet Camaro. Utisci drugog dana rada su sljedeći: Bio sam jako zabrinut za vidljivost. Prestao sam da razmišljam o tome pola sata nakon što sam počeo da vozim. Brzo sam se navikao i na preglednost i na dimenzije. Mislio sam da ću morati da vozim polako i oprezno, da bih provalio u auto, ne preko 4000 o/min. Ništa slično ovome. U gradskom režimu, Chevrolet Camaro vozi vrlo veselo i ubrzava u rasponu od 2000 do 3500 o/min. Nisam se morao suzdržavati. Bio sam impresioniran odličnim upravljanjem. Muzika iz Bosea zvuči veoma pristojno, uprkos nedostatku sabvufera. Nakon Volva XC70, uvijek morate imati na umu da izbjegavate udarne rupe i usporite zbog neravnina. Ipak, za tako „tvrdu stolicu” prikladniji su glatki putevi (bez obzira ravni ili krivudavi) nego moskovske ulice nakon zime. Pa, barem klirens nije najmanji.
Prednosti : upravljivost. Dinamika ubrzanja.
Nedostaci : tvrda suspenzija.
Igor, Moskva
Prvo predstavljanje Chevrolet Camaro-a održano je 26. septembra 1966. godine, sa ciljem stvaranja konkurencije za izuzetno popularan Ford Mustang, koji je zauzeo veliki sektor tržišta. Camaro je dizajniran kao novi automobil, ali su se, ipak, u njemu ukorijenile komponente i komponente iz Chevellea, Corvaira, pa čak i legendarne Corvette.
Osnova strukture snage automobila bila je nosiva karoserija, na koju je s prednje strane bio pričvršćen snažan podokvir montiran na elastične elemente. Na karoseriju su postavljeni motor sa mjenjačem, kao i neovisna opružna suspenzija. Zadnju osovinu, koja je pogonska osovina, podupirale su uzdužne lisnate opruge.
Linija motora s kojima je Chevrolet Camaro bio opremljen uključuje "šestice" i "osmice" u obliku slova V sa zapreminom od 3,6 do 7,0 litara. V6 je imao samo dvije varijante: prva je bila 3,6 litara. i snage 140 KS, drugi 3,9 litara. 155 hp
Ali raspon V8 je, naprotiv, impresivan: modifikacija od 5,1 litara, 210 konjskih snaga, praćena 5,1-litarskim motorom, ali opremljenim 4-komornim karburatorom, njegova snaga je već bila 275 KS, praćena 5,5- litar - 295 KS, sljedeći na listi su bili 6,2-litarski agregati sa kapacitetom od 325 i 375 KS, opremljeni su serijom Camaro "Super Sport -396" i konačno zatvorili red "osmica" od 7 litara, Čudovište od 425 konjskih snaga, koje je naručeno samo na vrhunskoj verziji - "Camaro Z-28" u modifikaciji "Super Sport" (1972) ili "Rally Sport" - ove modifikacije su uključivale i efikasniji kočioni sistem, audio sistem, snagu upravljač, pa čak i klima uređaj. Svi gore navedeni tipovi motora bili su opremljeni ručnim mjenjačem sa 3 ili 4 brzine, ili automatskim sa 2 brzine.
Želio bih okarakterizirati razlike između dvije modifikacije Chevrolet Camaro - "Rally Sport" (RS) i "Super Sport" (SS): u verziji "RS" na karoseriju automobila postavljeni su različiti ukrasni elementi, kao što su kao lajsne, boje u obliku dvije paralelne pruge duž automobila, svjetla ispod branika, farovi su bili prekriveni posebnim kliznim "zatvaračima". "SS" modifikacija je, naprotiv, imala otvorene farove, drugačiju unutrašnju oblogu, kao i dodatna svjetla sprijeda.
Godine 1968. počela je proizvodnja Camaro-a sa oznakom "Z-28", koja se razlikuje od svojih prethodnika po prisutnosti spojlera na karoseriji dizajniranih da poboljšaju aerodinamička svojstva automobila, moderniziranoj instrument tabli sa tahometrom, zatamnjenim staklima. i odgovarajuće farbanje karoserije.
Svima se sviđa Chevrolet Camaro, sportski dizajn karoserije, odlične dinamičke performanse i, naravno, snažan, agresivan motor. Popularnost modela je rasla sve do ranih 70-ih, kada je zemlja prvi put osjetila utjecaj energetske krize, koja je nametnula promjenu pogleda na proizvodnju automobila u Sjedinjenim Državama. Kako se ne bi pretvorio u povijest, Camaro se počeo prilagođavati promjenjivoj situaciji, a prije svega, ove promjene su utjecale na motor - njegova snaga je opala.
1982. - Počinje proizvodnja treće generacije Camara. Karakteristična karakteristika ovog automobila su dvostruka četvrtasta prednja svjetla, široka rešetka hladnjaka, prisustvo velikog broja spojlera i obloga, te "uglađeniji" vanjski dizajn nego prije.
Sljedeća, četvrta generacija Camara objavljena je tek 1993. godine. Novi automobil se konačno "zalizao", postao elegantniji, prvi put su se pojavili elementi pasivne sigurnosti - ABS za vozača i suvozača. Asortiman motora za 1993. bio je "šestica" u obliku slova V sa snagom od 160 KS. i "osam" - 275 KS. Korišćen je ili 4-stepeni automatski ili 5-stepeni manuelni menjač. Nakon '93, model je počeo da se oprema novim 5,7-litarskim motorom snage 345 KS. — “LT-1” i automatski mjenjač sa elektronskom kontrolom.
Poslednje ažuriranje, kojim je okončana 35-godišnja istorija Chevrolet Camaro-a, izvršeno je 1998. godine i uglavnom je uticalo na izgled automobila. Camaro prve generacije je već bio prelijepog dizajna, ali najnoviji model je svakako najrafiniraniji u cijeloj liniji. Karakteristične karakteristike su tanki, blago izbočeni farovi, dugačak "nos" i otvor za vazduh na haubi. Općenito, automobil je postao dinamičniji i moderniji u izgledu.
Unutrašnjost Camara odgovara ideji kakav bi luksuzni sportski automobil trebao biti iznutra: lakonska, ali informativna instrument tabla, duboka kožna sjedišta sa odličnom bočnom podrškom, udoban upravljač presvučen kožom. Možete napustiti kupovinu ili smjestiti kućnog ljubimca na zadnja sjedišta, ali nema načina da primite odraslog putnika. Udobnost dolazi sa sportskim izgledom u Camaru. Položaj i oblik sedišta vozača ima 6 podešavanja, koja se kontrolišu električno. Stup upravljača je podesiv po visini. Dimenzije kabine ne čine da se osjećate skučeno.
Automobil ima 5,7-litarski V-twin aluminijumski 8-cilindarski motor koji proizvodi 325 konjskih snaga koji proizvodi Corvette. Agregat je uparen sa šestostepenim manuelnim ili četvorostepenim automatskim menjačem.
Posebno za evropsko tržište, Camaro je opremljen 3.8 V6 motorom koji razvija 200 KS. na 5200 o/min. i ima obrtni moment od 305 Nm pri 4000 o/min. Za one koji vole "vruće", ponuđena je Z28 verzija sa 5.7 V8 motorom od 305 KS. na 5200 o/min. sa obrtnim momentom od 454 Nm pri 4000 o/min. Ova kombinacija pruža izvanredne dinamičke performanse u cijelom rasponu brzina.
Za 1998. modelsku godinu, legendarni Camaro Z28 značajno je povećao snagu karoserije i njegovu torzionu otpornost na disk kočnice na svim točkovima, ABS osetljiv na dodir, sistem kontrole proklizavanja na pogonskim točkovima i, naravno, da obezbedi najviše; važna stvar - sigurnost putnika, ugrađena su dva vazdušna jastuka kao standard.
SS oprema je nudila motor od 325 konjskih snaga, poklopac haube, jedinstveni zadnji spojler, kontrolu emisija i 6-brzinski ručni mjenjač i 17-inčne crno obojene aluminijske felge sa poliranim žbicama.
Chevrolet Camaro je jedan od legendarnih automobila u Americi. Luksuzni 5-metarski sportski kupe sa agresivnim dizajnom eksterijera i udobnom unutrašnjosti 2+2 pruža maksimalno zadovoljstvo u vožnji. Prava legenda svijeta sportskih automobila.
Nakon 35 godina proizvodnje, u jesen 2002. General Motors je prestao proizvoditi legendarni američki sportski automobil Chevrolet Camaro. Tokom ovog perioda, ovaj model je prodat u 4.775.208 primjeraka.
Ali već 2005. godine Chevrolet je odlučio da nastavi proizvodnju ovog modela. Camaro iz 2010. pripada petoj generaciji modela. Tip karoserije: kupe sa dvoja vrata sa četiri sedišta. Karoserija i unutrašnjost su redizajnirani, ali su se inženjeri potrudili da sačuvaju karakteristike karakteristične za starija izdanja. Rezultat je automobil koji briljantno kombinuje duh prošlih generacija sa modernom tehnologijom 21. veka.
Salon će obradovati vlasnika najsavremenijim bostonskim ozvučenjem i sistemom za povezivanje mobilnog telefona sa automobilom putem Bluetooth-a. Između ostalog, 2010 Camaro nudi head-up displej i daljinsku kontrolu pokretanja motora. Panel ima USB konektor za povezivanje eksternih uređaja. Ultrazvučni parking senzori, koji mogu olakšati parkiranje, upotpunjuju sliku.
Automobil je u ponudi u tri modifikacije: LS, LT i SS. LS i LT verzije su opremljene 3,6 litarskim V6 motorom. sa direktnim ubrizgavanjem goriva i 304 KS. “Srce” SS modifikacije bio je 6,2-litarski V8, a na ručnom mjenjaču to bi bio LS3 motor sa 427 KS, a na automobilu sa automatskim mjenjačem L99 sa 400 KS. Uprkos snažnom motoru i fantastičnoj dinamici, programeri automobila postigli su relativno umjerenu potrošnju goriva. To je postignuto pomoću inteligentnog sistema Active Fuel Management (TM), koji, ako je potrebno, isključuje neke od cilindara.
Automobil je baziran na globalnoj platformi sa pogonom na zadnje točkove. Chevroletovi stručnjaci radili su na dizajnu nezavisnog stražnjeg ovjesa. Automobil, zahvaljujući svojim ogromnim točkovima (18 inča), pruža odličnu vuču, dajući osećaj samopouzdanja i sigurnosti. Pored toga, 2010 Camaro je opremljen standardnom kontrolom stabilnosti, disk kočnicama, sistemom protiv blokiranja točkova i šest vazdušnih jastuka.
Nešto kasnije pojavila se otvorena verzija. Svojim vanjskim dizajnom, Camaro kabriolet ostaje vjeran nasljednik kupea. Hauba je ista izdužena, oklopi, dvostruki kvadratni farovi, široka rešetka hladnjaka, kosi krov. Pozadi se nalaze dvije okrugle izduvne cijevi. Prostrana unutrašnjost oduševit će vas sportskim kožnim sjedištima, sportskim volanom i informativnim ekranom.
Peta generacija Chevrolet Camaro-a potvrdila je da ovaj model ostaje jedan od najboljih mišićavih automobila svih vremena.
Chevrolet Camaro pete generacije jedan je od najistaknutijih predstavnika klase poni automobila. Proizvodnja ovog modela počela je 2009. godine i trajala je do 2015. godine. Mnogo prije premijere, poni automobil iz General Motorsa privukao je pažnju desetina hiljada auto-entuzijasta. Što nije iznenađujuće, jer američka kompanija nije samo razvila novi proizvod. Odlučila je da nastavi proizvodnju legendarnog Chevrolet Camaroa, koja je završena 2002. godine.
Izgled
Pojava novog proizvoda kasnih 2000-ih postala je svjetlija i zanimljivija od modela prethodnih generacija. Slika sportskog poni automobila skladno kombinira karakteristike svog legendarnog prethodnika iz 70-ih i moderna dizajnerska rješenja. Automobil se pokazao mišićavim, grabežljivim, dinamičnim i agresivnim. Pažnju privlače široka dugačka hauba, izražajno oblikovana optika glave, iseckana zadnja krila, LED svetla, velike „mlaznice“ izduvnog sistema i točkovi od 20 inča.
Također je vrijedno napomenuti da se Chevrolet Camaro pete generacije odlikuje neskromnim dimenzijama. Dužina mu je 4.836 mm, a visina 1.377 mm. Širina je 1.918 mm. Zahvaljujući impresivnoj razlici između dužine i visine, izgled automobila izgleda još aspirativnije i dinamičnije.
Enterijer
Prema mnogim ljudima, Chevrolet Camaro, čija se cijena ne može nazvati niskom, ima vrlo asketsku unutrašnjost. Međutim, drugi vlasnici automobila smatraju nedostatak ukrasa velikim plusom. Osim toga, dizajn interijera je drugačiji. Međutim, kao i cijeli auto.
Ali svi se slažu oko materijala koji se koriste u završnoj obradi. Plastika je tvrda i izgleda previše jeftino. Ali udobna sedišta, pogodna za duga putovanja, obučena su u skupu pravu kožu.
Prtljažnik ovog modela je prilično velik u poređenju sa Porscheom 911 slične veličine. A zadnja sedišta mogu da prime dve osobe prosečne građe. Tako da se ovaj sportski automobil može smatrati i praktičnim u svojoj klasi.
Šta je ispod haube?
Postoji nekoliko verzija Chevrolet Camaro pete generacije, a sve se razlikuju po pogonskim sklopovima. Ukupno ima 9 motora čija snaga varira od 312 do 580 konjskih snaga.
Vrijedi napomenuti da su čak i verzije sa najslabijim motorom impresivne u svojim performansama. 3,6-litarski V6 motor sa 312 konjskih snaga sa ubrizgavanjem goriva omogućava vam da ubrzate do 100 km/h za samo 6,2 sekunde. Ograničenje brzine je 250 km/h (postoji limiter). "Apetit" ovog motora je prilično skroman. Na 100 "gradskih" kilometara troši se 13,8 litara benzina. Na autoputu potrošnja pada na 8,4 litara. Ova jedinica se nudi sa 6-stepenim manuelnim i automatskim menjačem.
Chevrolet Camaro pete generacije sa 6,2-litarskim V8 motorom od 580 konjskih snaga ima bolju dinamiku. Ubrzanje do "stotine" traje nešto više od 5,5 sekundi. Ali maksimum je također ograničen na 250 km/h. Ovaj motor troši oko 15 litara benzina na 100 "gradskih" kilometara. Na autoputu troši oko 9 litara.
Oprema
Također je vrijedno razgovarati o opremi kojom je Chevrolet Camaro pony automobil opremljen. Peta generacija izašla je sa veoma bogatom listom osnovne opreme. Standardna oprema uključuje ABS, EBA, EBD, ESP, zavese, vazdušne jastuke i grede na vratima, aktivne naslone za glavu i OnStars sistem odgovora na sudar.
Pored navedenog, paket je uključivao klima uređaj, prednje električne prozore, automatski podesiva i grijana sjedišta, servo volan sa kožnim presvlakama, tempomat, putni računar, krovni otvor, Bluetooth Hands-Free interfejs i daljinski startovanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Osim toga, na popisu osnovne opreme nalazili su se električni grijani retrovizori, ksenonska optika, maglenka i halogena svjetla i tvornički zatamnjena stakla.
Kao što vidite, sve što vam je bilo potrebno je već bilo u osnovnoj konfiguraciji Chevrolet Camaro. Cijena se povećava ako je osoba htjela dodati dodatne opcije. Uz doplatu, ponuđena je odvojena kontrola klime, navigacija, CD izmjenjivač i biksenonska svjetla.
Ponašanje na putu
Ova tema se ne može zanemariti kada se govori o Chevrolet Camaru. Peta generacija je bila dugo očekivana, a mnogi su nakon predstavljanja novog proizvoda požurili da ga nabave. Većina vlasnika rado dijeli svoje utiske o rukovanju i radu općenito.
Ako vjerujete recenzijama, onda se verzije s automatskim mjenjačem najbolje ponašaju na cesti. Automatski mjenjač je vrlo osjetljiv i razigran, baš kao što bi trebao biti na pravom sportskom automobilu. Menjač trenutno reaguje na želju vozača da ubrza, što je dobra vest. A u saobraćajnim gužvama automatski mjenjač samo pomaže. Servo upravljač u Chevroletu je odličan, umjereno tvrd.
Jedini ljudi koji su bili nezadovoljni su ljudi koji su kupovali verzije sa 18-inčnim točkovima. Ne odgovaraju ovom poni autu, ni tehnički ni estetski. Ali većina vlasnika odmah je riješila ovaj problem ugradnjom 20-inčnih kotača.
Eksploatacija
Takođe je vredno pomenuti nekoliko reči o tome kada govorimo o Chevrolet Camaru. “Chevrolet Camaro”... cijena, recenzije, tehničke karakteristike - sve ukazuje da se ovaj sportski automobil ne može klasificirati kao budžetski i ekonomičan. Stvarna potrošnja verzija sa 6,2-litarskim motorima varira od 12 do 20 litara, ovisno o prirodi i načinu vožnje. Zimi motor troši malo više goriva.
Međutim, senzacije koje ovaj automobil daje vrijedne su cijene. Chevrolet ima odlično ogibljenje. Nema rolanja, ljuljanja ili tresanja. Ali to ne znači da ovaj automobil možete testirati van puta, iako će ovjes poslušno "gutati" neravnine. Usput, njihov prolaz ni na koji način neće utjecati na udobnost. Karoserija ima visoku poziciju sedenja, što mnoge iznenađuje, s obzirom na sportsku prirodu automobila.
Cijena
Na kraju, treba reći nekoliko riječi o tome koliko će novca morati platiti osoba koja želi kupiti Chevrolet Camaro (peta generacija). Cijena je prilično visoka, ali sasvim razumna. Model iz 2010. sa motorom od 432 konjske snage ispod haube koštat će oko 1.650.000 rubalja. Kilometraža neće prelaziti 100.000 kilometara. I stanje će također biti odlično - i tehnički i kozmetički.
Ali ako želite postati vlasnik novije verzije, morat ćete platiti više. Model iz 2014. koštat će oko 2,7 miliona rubalja. Za ovu cijenu osoba može dobiti automobil sa agregatom od 323 konjske snage ispod haube i dometom do 35.000 km. I osim toga, s maksimalnom konfiguracijom. Što uključuje sve što vam je potrebno - počevši od imobilajzera i električno podesivih sjedišta, do 20-inčnih alu felga i multifunkcionalnog volana.
Dakle, ako želite da postanete vlasnik moćnog sportskog automobila koji privlači pažnju, možete sa sigurnošću izabrati Chevrolet Camaro V. Nećete morati požaliti zbog svog izbora, a brojne pozitivne kritike su najbolja potvrda za to.
