Prva generacija Subaru Impreza u modifikacijama limuzine i karavana debitovala je 1992. godine. Kasnije, 1994. godine, ekskluzivni Impreza kupe počeli su da se proizvode u malim količinama. Automobil je zauzeo praznu nišu između Subaru Legacyja i Subaru Justyja. U početku su autori projekta Impreza imali jedan zadatak - da naprave serijski automobil koji će postati pouzdana „baza“ za učešće, a možda i za pobedu, na WRC svetskom reli šampionatu. Zahvaljujući naporima dizajnera, automobil je ispao svijetao i neobičan, a upravo je ta super-individualnost bila adut koji je omogućio Subaru Imprezi da se pozicionira na tržištu i osvoji priznanje kupaca.

Elegantan dizajn karoserije izgleda sjajno do danas. Unutrašnjost je prilično asketska, uglavnom zbog obilja plastike, ali kvalitet montaže i uklapanja materijala nadoknađuje ovaj nedostatak. Unutrašnjost nije previše prostrana, ali je ergonomija vozačevog sedišta blizu idealne. Impreza je bila pozicionirana ne samo kao porodični automobil, već kao automobil sa „sportskim nagibom“. Po vrlo razumnoj cijeni, model je bio u mogućnosti da vozaču pruži puno zadovoljstva od aktivne vožnje.

Tri nivoa opreme - Impreza sa pogonom na prednje točkove sa motorom od 1,5 L/90 KS, pogonom na sve točkove sa motorom od 1,6 L/102 KS i pogonom na sve točkove sa motorom od 1,8 L/115 KS. – u potpunosti zadovoljili potrebe ljudi koji su kupili Subaru Imprezu za porodičnu upotrebu. Izbor: 5-stepeni manuelni i 4-stepeni automatski.

Istovremeno se paralelno razvijala i kategorija Impreza WRX, opremljena dvolitarskim turbo motorom od 155 KS. i 4WD, namenjen ljubiteljima sportske vožnje. U poređenju sa osnovnim modelom Impreza, WRX je imao šire gume niskog profila, poboljšane kočnice i čvršće ogibljenje. Prednji i stražnji kotači bili su opremljeni ventiliranim disk kočnicama. Ukupna težina automobila bila je 1220 kg. Ovjes ekstremne verzije je mnogo tvrđi nego kod civilnih verzija, ali je i mnogo jači. A nedostatak udobnosti nadoknađuje zadivljujuća upravljivost i stabilnost pri ekstremnim brzinama.

Kako se model razvijao, napušteni su porodični nivoi opreme, koji su uključivali Imprezu sa motorima od 1,8 i 1,6 litara. Zamijenili su ih modeli sa dvolitarskim motorom. Što se tiče pouzdanosti, Impreza vas ni ovdje neće razočarati jer su sve jedinice prilično izdržljive. Karoserije su gotovo otporne na koroziju jer su pocinčane.

Do 1999. godine nije napravljena niti jedna potpuna izmjena u asortimanu modela Subaru Impreza; 2000. godine debitovala je druga generacija.

Impreza WRX limuzina počela je biti opremljena turbo motorom koji proizvodi 250 KS. i motor sa prirodnim usisnim tipom snage 155 KS. Za istinske ljubitelje ovog brenda, Subaru Impreza WRX STi je takođe pušten u prodaju 2000. godine sa 4-cilindričnim horizontalno suprotnim EJ20 motorom. Razvijao je 280 KS. sa obrtnim momentom od 38,0 kg/m. Ovaj automobil je bio opremljen 6-brzinskim ručnim mjenjačem sa bliskim omjerima prijenosa. Subaru Impreza WRX STi bio je obuvan sa 16-inčnim gumama. Veliki međuhladnjak, nezavisna suspenzija, Brembo kočioni sistem itd. pružio automobilu odlične vozne karakteristike. Sistem pogona na sve točkove „sastojao se“ od centralnog diferencijala i viskoznog diferencijala sa ograničenim proklizavanjem (Limited Slip Differential).

Godine 2002. automobil je doživio još jedno manje ažuriranje asortimana modela, i, naravno, Impreza u STi verziji postala je samo bolja. Motor je izmijenjen: obrtni moment je povećan. Osim toga, automobil u Spec C konfiguraciji bio je obuvan sa 17-inčnim gumama i opremljen elektronski kontroliranim sistemom pogona na sve kotače.

Druga generacija se, pak, može podijeliti u dvije verzije: prije restylinga i poslije restylinga. Međusobno se razlikuju samo po malim detaljima, a prednji dio Impreze, tačnije prednja optika, doživio je najradikalniji redizajn. Činjenica je da je 2002. godine tvornički reli tim Subarua primio niz pritužbi na "elegantne okrugle" farove. Oblik takve optike nije dozvoljavao postavljanje trkaćih reflektora za bolje osvjetljenje staze na dionicama velike brzine sa lošom vidljivošću. Bilo je i ozbiljnih pritužbi na aerodinamiku prednjeg kraja. Želje su prihvaćene, stručnjaci Subarua su detaljno radili na automobilu, ugradili nove, ništa manje stilizovane farove umesto okruglih, i ispravili aerodinamiku prednjeg kraja.

Općenito, tehnički sadržaj dvije generacije Impreze je praktički isti, modifikacije ostaju gotovo iste, samo mijenjaju ime. Što se tiče tipova motora, mjenjača, geometrije ovjesa - sve je to prebačeno sa stare na novu generaciju samo uz manju modernizaciju.

Treća generacija Impreze pojavila se na japanskom tržištu 2007. godine i u početku je bila predstavljena samo u hatchback karoseriji. Model je bio opremljen 1,5-litarskim DOHC motorom od 107 KS. ili 2-litarski SOHC sa 150 KS, prvi je dostupan u kombinaciji sa 5-stepenim manuelnim ili 4-stepenim automatskim, a drugi samo sa 4-stepenim automatskim. Automobil je bio u ponudi i u verziji sa pogonom na jednom i na svim točkovima. U 2008. godini, iz marketinških razloga, Impreza je dodata limuzina. Automobil se odlikovao povećanom udobnošću, novim dizajnom rešetke hladnjaka, hromiranim elementima karoserije i odavao je opći dojam luksuza.

Produženo međuosovinsko rastojanje povećalo je prostor za putnike pozadi, a zahvaljujući novom ovjesu povećan je volumen prtljažnika. Vrata se sada otvaraju šire, posebno zadnja vrata se sada otvaraju za 75°, što povećava praktičnost automobila. Po prvi put, Impreza ima uokvirene bočne prozore na vratima za bolju zvučnu izolaciju. Zahvaljujući nezavisnom ovjesu na dvostrukim paralelnim A-krakama, povećan je volumen prtljažnika. I limuzina i hečbek sada imaju 60/40 preklapajuća zadnja sedišta. Hečbek standardno ima zadnji spojler i 160 mm je kraći od limuzine. Po tradiciji, model je dobio vlasnički simetrični pogon na sve kotače.

"Napunjena" verzija WRX-a dobila je 2,5-litarski turbo motor koji proizvodi 230 KS. Motor je značajno izmijenjen: količina štetnih emisija je značajno smanjena. Ovaj atmosferski motor sa bregastom osovinom iznad glave dobio je novi usisni sistem, kao i novi tip katalizatora. Vrhunska verzija Impreze dobila je novi šestostepeni ručni mjenjač.

WRX STI ima još snažniji motor, jedinstvene vanbrodske aerodinamičke elemente, nadograđeno ogibljenje, alu felge od osamnaest inča, Brembo kočnice, CD izmjenjivač, naglašena sportska sjedišta i presvlake od alkantare. STI model je opremljen SI-drive sistemom, tri režima rada motora i električnim ventilom za gas. Za WRX su dostupna dva paketa. BBS paket uključuje BBS točkove i farove, BBS i Navigacioni paket takođe uključuje navigacioni sistem (koji zamenjuje konvencionalni CD menjač), putni računar i Bluetooth. Ispod haube Impreze WRX STI nalazi se 2,5-litarski DOHC motor sa turbo punjenjem koji proizvodi 300 KS. pri 6000 o/min, koji je uparen sa šestostepenim manuelnim menjačem.

Automobil je standardno opremljen sa dva prednja i dva bočna vazdušna jastuka, kao i vazdušnim zavesama. Sve verzije su opremljene sklopom pedala otpornim na sudare. Većina nivoa opreme opremljena je sistemom dinamičke stabilizacije (VDC).

U 2010. godini, porodica Subaru Impreza je podvrgnuta restilizaciji, dobivši novu lažnu rešetku hladnjaka i modificirani prednji branik. Na sajmu automobila u New Yorku održana je premijera ažurirane "nabijene" verzije WRX STi i limuzinske verzije WRX-a. Ove godine obustavljena je prodaja automobila sa 1,5-litarskim motorima.



Doživite izuzetan osjećaj posjedovanja STI, kojem se dive entuzijasti automobila širom svijeta. Čim uključite kontakt, jedina stvar koja će vam držati nivo adrenalina pod kontrolom je promišljeno dizajniran, luksuzan i elegantan enterijer sa sjajno crnim detaljima. Vežite sportske crvene sigurnosne pojaseve na mekana i udobna Recaro prednja sedišta. Svidjet će vam se osjećaj samopouzdanja pri svakoj promjeni brzine, bilo u krivini ili pravo. Široki multifunkcionalni ekran visoke rezolucije od 5,9 inča daje vam sveobuhvatne informacije o vašem vozilu kad god vam zatrebaju.

Sistem ulaska bez ključa i pokretanje motora pomoću dugmeta Start/Stop

Kada je privezak za ključeve u blizini, na primjer u džepu odeće, sistem ulaska bez ključa vam omogućava da otvorite prednja vrata, kao i vrata prtljažnika, jednostavnim hvatanjem za kvaku. Motor se pokreće pomoću dugmeta.

Dvozonska kontrola klime

Održava zadatu temperaturu u unutrašnjosti automobila. Omogućava podešavanje različitih temperatura za vozača i suvozača.

Kamera za pogled unazad i naprijed*

Subaru WRX/WRX STI je udoban i lak za manevrisanje na uskim gradskim ulicama. Kada prebacite u brzinu za vožnju unazad, kamera prikazuje sliku u boji na displeju kontrolne table kako biste lakše parkirali. Kamera koja gleda u budućnost učinit će parkiranje još sigurnijim.

*Dostupno na odabranim nivoima opreme.

Recaro sportska sedišta sa kombinovanim presvlakama

Pronađite svoju idealnu poziciju sa ovim sportskim crnim sedištima. Lumbalna potpora pomaže u smanjenju umora od dugih putovanja.

Volan u obliku slova D sa perforiranom kožom i crvenim šavovima

Osjećajte se ugodno uz kožni volan u obliku slova D svaki put kada skrenete. Elegantni crveni šavovi i tekstura perforirane kože čine vožnju još ugodnijom.

Prethodno

1 of

Sljedeći

Prethodno

1 of

Sljedeći

• Uvek treba da budete u centru pažnje

  Dizajn enterijera WRX-a dizajniran je imajući na umu udobnost vozača. Bićete prijatno iznenađeni ergonomskim kontrolama, uključujući širi, sveobuhvatniji ekran visoke rezolucije od 5,9 inča. Dok osvajate skretanje za skretanjem, uživajte u sportskom dizajnu prednjih sedišta koja vas drže bezbedno na mestu. Gdje god da vas put odvede, doživjet ćete nezaboravno iskustvo vožnje i sportsko uzbuđenje.

• Sportska instrument tabla sa informacionim displejom u boji

  Kontrolna tabla omogućava brz pristup informacijama koje su vam potrebne. Tahometar i brzinomjer se lako čitaju, omogućavajući vozaču da se fokusira na cestu. Prilagodljivi LCD ekran od 3,5 inča koji se nalazi u sredini panela stavlja informacije koje su vam potrebne u vidno polje.

• Multimedija sa glasovnom kontrolom, Apple CarPlay i Android Auto, Bluetooth, navigacioni sistem i 8” ekran u boji osetljiv na dodir

  Uživajte u najpopularnijim aplikacijama uz Apple CarPlay® i Android® Auto*. Funkcije prepoznavanja glasa omogućavaju hands-free pozive za dodatnu sigurnost bez odvraćanja pažnje od puta. Navigacijski sistem je dostupan za besplatno ažuriranje tri godine.

  *Dostupno na odabranim nivoima opreme.

• Ručice mjenjača na volanu*

  Virtuelne lopatice mjenjača Lineartronic postavljene na volanu i kontrolirane vrhovima prstiju omogućavaju vam da odaberete omjer prijenosa koji najbolje odgovara vašem stilu vožnje ili specifičnoj situaciji. U ručnom režimu sa 6 brzina (u Sport Sharp modu - 8 brzina), reakcije automobila postaju još oštrije, čineći upravljanje uzbudljivijim i sportskijim.

  *Samo za Subaru WRX sa LINEARTRONIC menjačem.

• 5,9" multifunkcionalni displej u boji

  Ekran u boji od 5,9” visoke rezolucije, pogodno smješten na vrhu središnje konzole, prikazuje ključne parametre kao što su potrošnja goriva, temperatura zraka, kao i podaci i upozorenja iz sistema u vozilu.

SUBARU WRX/WRX STI 18MY
		WRX		WRX STI
Motor		2.0t	2.0t	2.5t
Oprema		Elegance	Premium	Premium Sport
tip pogona		6MT	Lineartronic® CVT	6MT
Motor
Tip		Benzinski, horizontalno suprotni, 4-cilindrični, DOHC, 16 ventila, turbo punjenje
Volume	cm3	1,998		2,457
Maksimalna snaga	hp na rpm	268 / 5 600		300 / 6 000
Maksimalni obrtni moment	Nm (kgf-m) pri o/min	350 / 2 400-5 200		407 / 4 000
Sistem snabdevanja gorivom		Direktno ubrizgavanje goriva		Višestruko (distribuirano) ubrizgavanje goriva
Vrsta goriva		Benzin sa oktanskim brojem 95 i više		Benzin sa oktanskim brojem 98 i više
Zapremina rezervoara za gorivo	l	60
Ekološki standard		Euro 6b		Euro 5b
Karakteristike performansi
Max.speed	km/h	215	240	250
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h	With	6.0	6.3	5.2
Pogonski sistem
Tip pogona na sve kotače		Sistem pogona na sve točkove sa simetričnim centralnim diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem sa viskoznom spojkom	Sistem pogona na sve točkove sa varijabilnom raspodelom obrtnog momenta	Pogon na sve kotače s aktivnim središnjim diferencijalom DCCD
Dimenzije i težina
Ukupna dužina	mm	4 595
Ukupna širina	mm	1 795
Ukupna visina	mm	1 475
Međuosovinsko rastojanje	mm	2 650
Trag prednjih točkova	mm	1 530
Zadnji trag točkova	mm	1 540
Minimalni razmak od tla (pri težini praznog vozila)	mm	135
Težina praznog vozila 1		1 540 - 1 554	1 595 - 1 611	1 603 - 1 617
Bruto težina vozila	kg	2000
Volumen prtljažnika	l	460
Broj sedišta, ljudi		5
Šasija
Prednje ogibljenje		Nezavisna, opružna, tipa MacPherson, sa donjim krakovima u obliku slova L, sa stabilizatorom
Zadnje ogibljenje		Nezavisna, opružna, dvostruka poluga sa stabilizatorom
Upravljanje		Električni servo upravljač		Servo upravljač
Minimalni radijus okretanja gume	m	5.5
Veličine guma/felga		245/40R18, 18x8 1/2J
Prednje kočnice		Disk, ventiliran		Brembo sa 6-klipnim čeljustima i ventiliranim izbušenim diskovima
Stražnje kočnice		Disk, bez ventilacije		Brembo sa 2-klipnim čeljustima i ventiliranim izbušenim diskovima

Dobijte ponudu

Dobijte ponudu

Subaru WRX\WRX STI

Preuzmite cjenik Preuzmite brošuru

Dizajn Subarua WRX ispunjava najviše zahtjeve sportskih automobila - odličnu dinamiku i moderne sigurnosne sisteme. Sve zahvaljujući tehničkim karakteristikama Subarua WRX STI i WRX.

Sportska karoserija je napravljena od najnovijeg čelika, koji ima malu težinu i veliku čvrstoću - sve za upravljivost i stabilnost automobila. Izbalansiran dizajn ovjesa pomaže vam da zaista osjetite cestu i trenutnu reakciju automobila.

Specifikacije motora Subaru WRX i WRX STI

Subaru Boxer 2L i 2.5L turbo motor sa horizontalnim suprotnim punjenjem je srce automobila. Trenutačno ubrzanje kada pritisnete papučicu gasa: zahvaljujući turbo punjenju energija se oslobađa što je brže moguće - Subaru WRX proizvodi 268 KS. Tehničke karakteristike Subarua WRX STI pretrpele su značajna poboljšanja na strani motora, što znači da je automobil u stanju da pokaže bolje rezultate - njegova maksimalna snaga dostiže 300 KS. Istovremeno, potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu iznosi samo 8,6 litara za Subaru WRX i 10,9 litara za Subaru WRX STI.

Inženjeri Subarua su bili izvrsni u dizajniranju automobila koji se odlično nose. Sistem vektoriranja obrtnog momenta omogućava još preciznije skretanje u krivinama. Tehničke karakteristike Subarua WRX uvijek su ispunjavale stroge japanske standarde u brzini reakcije automobila na kontrolu.

Zašto odabrati WRX i WRX STI?

Sigurnost u vožnji je obilježje svakog Subaru vozila, ali se najjasnije vidi u sportskim modelima. Ojačani sistem okvira i 7 vazdušnih jastuka: prednji, bočni, zavesa, vazdušni jastuci za kolena. U slučaju frontalnog sudara, horizontalno suprotni motor se pomiče na dno automobila, tako da ne može ući u kabinu. Ugrađeni ERA-Glonass sistem je uključen u sve konfiguracije vozila. Posebno dugme vam omogućava da brzo kontaktirate službe za pomoć ako se pojavi opasna situacija.

Ali glavna karakteristika je sposobnost automobila da zaštiti i spriječi pojavu neugodne situacije na cesti. Dinamička stabilizacija, aktivna raspodjela obrtnog momenta - ove tehničke karakteristike Subarua WRX STI i WRX omogućavaju vam da budete sigurni u svakom pokretu. Neki nivoi opreme uključuju čitav niz aktivnih sigurnosnih sistema za otkrivanje vozila koja se kreću iza - SRVD. Senzori eliminišu rizik od mrtvog ugla upozoravajući vozača na mogućnost sudara pri kretanju unazad.

Sa tehničkim karakteristikama Subarua WRX i WRX STI možete se upoznati na našoj web stranici. Ako trebate znati cijenu, možete preuzeti cjenik ili provjeriti trenutni trošak pozivom našim prodajnim mjestima. Za one koji žele da dobiju ličnu ponudu sa pogodnostima, postoji poseban formular gde možete dati svoje podatke, a naš stručnjak će vas kontaktirati u najkraćem mogućem roku.

Subaru Impreza/WRX/XV

Subaru Impreza je poznati golf automobil koji se proizvodi od 1992. godine. Mesto Impreze među ostalim Subaru predstavnicima je između Subaru Trezia i Legacyja srednje veličine. Glavni konkurenti Impreze: Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, VW Jetta.
Osim obične verzije, proizvodile su se i Impreza WRX i WRX STI sa turbopunjačem, koje su se na tržištu uglavnom nadmetale sa Lancer Ralliartom i Lancer Evolutionom.

Subaru Impreza motori su uglavnom suprotstavljeni 4-cilindarski EJ motori u raznim verzijama. Najjednostavnije verzije bile su opremljene sa 1,5-litarskim EJ15 i 1,6-litarskim EJ16. Vrhunske varijacije Impreze WRX i WRX STI koristile su EJ20 i EJ25 turbo. Slabe Impreze treće generacije koristile su jedan i pol litarski EL15 i dizel bokser 2-litarski 4-cilindrični motor. U četvrtoj verziji ovog automobila korišteni su novi 1,6-litarski FB16 i 2-litarski FB20 motori. Za sportske modifikacije uklonjen je naziv Impreza, a sada se jednostavno zovu WRX i WRX STI. Njihovi motori su FA20 u WRX i EJ25 i EJ20 u WRX STI.
Motori na XV crossoveru se ne razlikuju od obične Impreze.

Pronađite svoju varijaciju na listi ispod i saznajte koji je motor u Subaru Imprezi, njegov broj, kao i tehničke karakteristike, bolesti, probleme, uzroke njihovog nastanka i popravke. Istovremeno ćete naučiti kakvo ulje treba napuniti u motor Subaru Impreza, najracionalnije podešavanje motora, vijek trajanja i još mnogo toga.

Model Subaru Impreza:

1. generacija, GC/GF/GM (1992 - 2002):
Subaru Impreza (97 KS) - 1,5 l.
Subaru Impreza (102 KS) - 1,5 l.
Subaru Impreza (100 KS) - 1,6 l.
Subaru Impreza (115 KS) - 1,8 l.
Subaru Impreza (120 KS) - 1,8 l.
Subaru Impreza (125 KS) - 2.0 l.
Subaru Impreza (135 hp) - 2.0 l.
Subaru Impreza (155 KS) - 2.0 l.
Subaru Impreza (137 KS) - 2,2 l.
Subaru Impreza (167 KS) - 2,5 l.
Subaru Impreza WRX (220 KS) - 2.0 l.
Subaru Impreza WRX (240 hp) - 2.0 l.
Subaru Impreza WRX STI (250 KS) - 2.0 l.
Subaru Impreza WRX STI (260 hp) - 2.0 l.
Subaru Impreza WRX STI (275 hp) - 2.0 l.
Subaru Impreza WRX STI (280 hp) - 2.0 l.
Subaru Impreza WRX STI (280 KS) - 2,2 l.

2. generacija, GD/GG (2000 - 2007):
Subaru Impreza (100 KS) - 1,5 l.
Subaru Impreza (110 KS) - 1,5 l.
Subaru Impreza (95 KS) - 1,6 l.

Subaru Impreza WRX, 2009

Tako sam konačno postao vlasnik Subaru Impreze WRX. Prvo sam planirao da kupim 2.0 Sport, ali kada sam ugledao "nju" u salonu, odmah sam se zaljubio i bio je dobar popust na nju. Auto sam kupio od službenog dilera, jako ljubazni momci, sve je urađeno brzo i bez grešaka, brzo je ugrađena i dodatna oprema. Od dodatnih funkcija preporučujem ugradnju zaštite kartera, turbo tajmera i alarmnog sistema sa turbo tajmerom. Pre Subaru Impreze WRX postojali su VAZ 2112 (150 KS), Opel Astra 1.8 automatik. Dakle, u suštini. Izvana, automobil izgleda veoma agresivno. Zaista su mi se svidjela velika ogledala. Testiran je do 5000. Unutrašnjost je prilično prostrana. Sa svojom visinom od 192 cm, lako se mogu smjestiti i za volan i iza vozačevog sjedišta. Svi uređaji i dugmad nalaze se na svojim mjestima. Brzinomjer nije vidljiv suvozaču sa strane. Prtljažnik (pretinac za rukavice) je jako mali, ali mi baš i ne treba, nisam kupio auto da nosim krompir. Subaru Impreza WRX se ponaša veoma samouvereno na putu. Gradom se možete voziti sa svakakvim "izskocima" sa semafora, iako su to uglavnom Lanceri (stock) i Mazda 3 (stock). Ima i zanimljivih rivala. Na stazi ne morate razmišljati o tome hoćete li imati vremena za pretjecanje ili ne, lagano pritisnite papučicu gasa i protivnički automobil je već daleko iza. Potrošnja benzina - šta da kažem, 2,5-litarski turbo motor jede gorivo ukusno. Kladionica pokazuje 14.2, ali mislim da će svih 18 biti tu, ili čak i više. Ali kada sjednete za volan ovog "monstruma", zaboravite na potrošnju goriva. Prije kupovine Subaru Impreze WRX, pročitao sam puno recenzija, mnogi pišu da automobil nije za svaki dan i da je nezgodno voziti u saobraćajnim gužvama - ne mislim tako. Vozim skoro svaki dan i prilično je ugodno kretati se u saobraćajnim gužvama. U ovoj fazi sam veoma zadovoljan autom.

Prednosti : dobre dinamičke kvalitete. Predivan izgled. Dobra recenzija. Pogon na sva četiri točka. Udobna sedišta.

Nedostaci : mali prtljažnik.

Leonid, Moskva