Akumulator automobila ima važan zadatak pokretanja cijelog uređaja. Također je potrebno napuniti mrežu u vozilu ako je motor neaktivan. Punjiva baterija može izgubiti performanse zbog problema sa električnim sistemom vozila ili prilikom pokretanja motora. Postoje dva načina da riješite problem: kupite novi uređaj ili vratite ono što već imate.
Postupak oporavka može se primijeniti ne samo na automobilske akumulatore, već i na druge akumulatore. Foto: i.ytimg.com
Da li je isplativo obnoviti
Samo po sebi, prilično je jednostavno, a pravilno obnovljena stara baterija može trajati duže od jeftine "nove stvari". Osim toga, neovisno određivanje izvora problema omogućit će vam da izbjegnete slične kvarove u budućnosti.
Akumulatorski uređaj
U svojoj srži, automobilska baterija je struktura napravljena od metalnih ploča sa suprotnim nabojima. Za njihovu izradu koriste se legure olova, nikla ili kadmija. Sumporna kiselina, neophodna za formiranje galvanskog para, nalazi se u središnjem dijelu baterije. Cijela konstrukcija je smještena u plastično kućište. Kada se struja dovede na terminale uređaja, energija se pohranjuje u bateriji.
Nakon što dobije određeno punjenje, baterija se može napuniti naponom od 12 V. Foto: yakiru.ru
Pokretanje autostartera zahtijeva određenu količinu energije, pa se kao rezultat uređaj prazni. Kod radnog generatora svi gubici se nadoknađuju dok motor radi. Ako se to ne poklopi sa stvarnošću, tada baterija uskoro prestaje da se nosi s dodijeljenim zadacima.
Uzroci neuspjeha
Prije nego što počnete s popravkom, morate identificirati i ukloniti izvor problema (ovo će također pomoći da se utvrdi da li se baterija može vratiti).
Takvi razlozi uključuju:
- Sulfacija olovnih ploča. Nastaje zbog čestog i dugotrajnog nedovoljnog punjenja, ili je posljedica dugotrajnog skladištenja u ispražnjenom stanju. Karakterizira ga brzo smanjenje kapaciteta baterije i nedovoljan nivo snage. Dolazi do pregrijavanja cjelokupnog unutrašnjeg sadržaja baterije i previsokog napona na terminalima.
- Deformacija i osipanje ugljenih ploča. Sumporna kiselina postaje tamne boje. Uređaj je praktično nepopravljiv.
- Kratki spoj između olovnih ploča. Elektrolit proključa i dolazi do prekomjernog zagrijavanja posebnog dijela baterije. Rješenje: zamjena oštećenih elemenata.
- Čuvanje na ekstremno niskim temperaturama. Dovodi do oštećenja ploča i vanjskog zaštitnog premaza, što onemogućuje naknadnu restauraciju.
Postoji nekoliko načina za vraćanje baterije. Foto: ytapi.com
Koji su načini za vraćanje baterije?
Da bi se baterija reanimirala, mogu se koristiti različite metode:
- Ponovljeno punjenje uređaja iz izvora niske struje uz povremene prekide procesa. Prekidi su neophodni za izjednačavanje potencijala elektroda u dubokim područjima i na površini metalnih ploča. Ovo pomaže u smanjenju nivoa napona na bateriji u cjelini, čineći je sposobnom za daljnju apsorpciju punjenja.
- Spaljivanje uzroka kratkog spoja (ako je to ono o čemu govorimo) velikom strujom (do 100 Ampera). Metoda nije baš sigurna i pomaže samo u uklanjanju naslaga soli.
- Otapanje sulfata primjenom visokog napona (postupak disulfacije). Izvodi se s pauzama (svakih 13 minuta) tako da se razvijanje plina, izazvano povećanjem napona, ne događa previše intenzivno. Povećanje se dešava svaki put za 0,1-0,2 V (zadnja granica je 14,8 V), sve dok kapacitet uređaja ne prestane da raste. Na početku i na kraju postupka, morat ćete dodati malo vode u kiseli rastvor (da biste postigli optimalnu gustoću).
Postoji niz drugih metoda koje se najčešće koriste kada sami popravljate bateriju. O njima ćemo govoriti u nastavku.
Kako sami vratiti bateriju
Kada počnete popravljati akumulator u automobilu, prije svega morate učiniti sljedeće:
- Uklonite terminale i pregledajte uređaj;
- Ako na olovnim elektrodama postoji premaz (može biti bijela, zelena ili plava), uklonite veći dio nepotrebnom krpom i očistite provodnike brusnim papirom (poželjno je koristiti sitnozrnati brusni papir);
- Pokušajte povezati uređaj.
Ako su problem bili upravo loši kontakti, tada bi nakon takvog postupka starter trebao normalno funkcionirati. Foto: i.ytimg.com
U suprotnom ćete morati puniti i prazniti bateriju. U modernim modelima, ova dva procesa mogu se odvijati istovremeno, osiguravajući prevenciju sulfatiranja. Više "starijih" uzoraka mora biti spojeno na izvor energije sa jačinom struje 10 puta manjom od kapaciteta uređaja (napon - 14,7-15 V). Na takvom punjenju trebao bi stajati 10 sati (malo više, ali ne manje).
Nakon toga slijedi potpuno pražnjenje. Da bi baterija počela da troši energiju, potrebno je da na nju priključite sijalicu za automobil. Kada se lampica ugasi, baterija se ponovo puni. Ciklus se ponavlja nekoliko puta dok se uređaj ne vrati.
Da biste se riješili posljedica kratkog spoja, možete pribjeći upotrebi desulfatnog aditiva:
- Dodatak pomiješati sa sumpornom kiselinom (gustina elektrolita - 1,28 g/cm3) i ostaviti da se kuha 48 sati;
- Ulijte smjesu u bateriju i izmjerite gustinu kompozicije;
- Sa očitanjima do 1,28 g/cm 3 izvodi se nekoliko ciklusa punjenja i pražnjenja baterije;
- Ako se elementi uređaja ne pregriju, tada se trenutna vrijednost može prepoloviti;
- Nakon još nekoliko sati, mjeri se gustina tekućine, ako se nije promijenila, punjenje se može zaustaviti i uređaj se može smatrati obnovljenim.
Pregusto punilo treba razrijediti vodom, a prerijetko punilo razrijediti sumpornom kiselinom. Kada se sastav otopine prilagodi, potrebno je napuniti bateriju.
Opcija ubrzanog oporavka baterije
Za one kojima je vrijeme previše dragocjeno, prikladna je sljedeća opcija oporavka baterije:
- Potpuno napunite bateriju;
- Ocijedite punilo;
- Isperite unutrašnju šupljinu baterije destilovanom vodom;
- Sipajte rastvor Trilona B (2%) i amonijaka (5%) u bateriju;
- Nakon sat vremena, ocijedite smjesu, ponovo isperite "unutrašnjost" destilovanom vodom;
- Ulijte svježu kiselinu;
- Potpuno napunite uređaj.
Moguće je da će se otopina s Trilonom B i amonijakom morati dodatno sipati 1-2 puta. Proces se smatra završenim ako se gas ne oslobađa kada smjesa uđe u uređaj.
Kako vratiti čak i vrlo staru bateriju - pogledajte ovaj video:
Bilješka
U nastavku su neke stvari koje treba uzeti u obzir kada popravljate bateriju:
- u zatvorenim gel ili AGM baterijama ventili ne bi trebali biti otvoreni, to dovodi do gubitka kapaciteta;
- dijagnosticira se potpuni gubitak kapaciteta baterije pri naponu manjem od 10 V;
- Tokom procesa oporavka, ne možete prekinuti sve procedure i cikluse moraju se izvesti do kraja.
Kada radite s hemikalijama, uvijek morate slijediti sigurnosne mjere i ne ostavljati reagense u otvorenim posudama ili bez nadzora.
Zaključak
Većinu kvarova baterija mnogo je lakše spriječiti nego kasnije rješavati njihove posljedice. Da biste to učinili, samo trebate održavati terminale i terminale čistima, a također puniti akumulator automobila do kapaciteta svakih šest mjeseci iz stacionarnog izvora. Takva jednostavna njega produžava vijek trajanja uređaja na 5-7 godina.
Sa zadatkom povećanja vijeka trajanja akumulatora za automobile proizvođači ovih uređaja su se suočili od samog trenutka njihovog pojavljivanja. Do danas su tehnologije proizvodnje baterija napravile veliki napredak, a razvijene su efikasne metode za obnavljanje ovih uređaja.
Tipično, automobilski akumulatori pokvare se nakon dvije do tri godine korištenja. Ali uz pravilnu upotrebu, mogu trajati mnogo duže. Ako se baterija počne slabo puniti i zadržava napunjenost, u nekim slučajevima se može vratiti. A danas ćemo pokušati odgovoriti na pitanje kako vratiti akumulator automobila.
Odmah napominjemo da nije moguće vratiti funkcionalnost baterije u svim slučajevima. Ispod su glavni kvarovi ovog uređaja, koji ukazuju na mogućnost ili nemogućnost popravka baterije.
Kako bismo bolje razumjeli dolje predstavljene informacije, pozivamo čitatelja da se upozna sa strukturom akumulatora automobila. To je jasno prikazano na ovom dijagramu:
Glavni uzroci kvara baterije
Najčešći kvar automobilskih akumulatora je sulfatizacija ploča. Istovremeno, kapacitet baterije značajno opada, a kao rezultat toga, uređaj nema dovoljno snage da okrene starter.
Sulfatnost ploča može se odrediti prema sljedećim znakovima:
- Smanjeni kapacitet;
- Vrenje elektrolita;
- Pregrijavanje ploča;
- Povećan napon na elektrodama.
Sljedeći uobičajeni uzrok kvara baterije je uništavanje i osipanje karbonskih ploča. Ovaj se kvar može odrediti tamnom bojom elektrolita. Obnavljanje akumulatora u ovom slučaju je moguće, iako ne uvijek.
Treći uobičajeni kvar vezan je za kratki spoj olovnih ploča u jednom od dijelova baterije. Prilično je lako prepoznati ovaj neuspjeh. Prilikom punjenja, neispravni dio će se pretjerano zagrijati, a elektrolit će proključati. U ovom slučaju je moguće vratiti bateriju, iako je to nešto teže nego u prvom slučaju. Rješenje problema je zamjena olovnih ploča u sekciji, što je prilično skupo, iako jeftinije od kupovine nove baterije.
Četvrti razlog neispravnosti baterije je vezan za nepravilan rad i skladištenje baterije. Poznato je da baterija koja nije do kraja napunjena može smrznuti na temperaturama ispod nule. Kao rezultat smrzavanja, mogu se oštetiti olovne ploče i kućište uređaja. To može dovesti do kratkih spojeva u tijelu uređaja i ključanja elektrolita. U tom slučaju, nažalost, neće biti moguće vratiti bateriju.
Kako obnoviti akumulator automobila?
Dakle, nakon što smo otkrili razloge, možemo prijeći na razmatranje načina za vraćanje baterije. Kao što je gore spomenuto, najteži kvar je osipanje i kratko spajanje ploča. Jednostavno punjenje baterije s takvim problemom potpuno je besmisleno. U stvari, može čak i pogoršati situaciju. Morate djelovati prema sljedećem algoritmu.
Prvo se baterija ispere destilovanom vodom. Ispiranje treba nastaviti sve dok zamućena voda ne prestane da izlazi iz uređaja. Nakon završetka pranja, potrebno je da pregledate ploče. Ako su se raspali, onda će, najvjerovatnije, daljnji rad bez zamjene ploča biti besmislen.
Ako ploče nisu jako oštećene, tada se nakon uklanjanja mrvljenih čestica možete riješiti kratkog spoja.
Sljedeći korak je desulfacija ploča, što uključuje uklanjanje naslaga soli sa olovnih ploča. Za izvođenje ove operacije, elektrolitu se koristi desulfatni aditiv. Vraćanje akumulatora automobila u ovom slučaju izvodi se na sljedeći način:
Rastvoriti aditiv za desulfatizaciju u svježem elektrolitu gustine 1,28 g/cc u količini navedenoj u uputama za upotrebu određenog proizvoda. Obično proces potpunog rastvaranja aditiva u elektrolitu traje dva dana. Nakon tog vremena, baterija se puni elektrolitom. Nakon punjenja, pazite da gustina elektrolita bude 1,28 g/cc.
Nakon što ste odvrnuli sve utikače, spojite. Da bismo obnovili kapacitet baterije, izvodimo nekoliko ciklusa punjenja-pražnjenja. Baterija se puni malom strujom (oko desetine nazivne struje). Tokom procesa punjenja pazite da se baterija ne zagrije i da elektrolit ne proključa.
Kada je napon na terminalima baterije 13,8-14,4 V, dodatno smanjujemo struju punjenja za polovicu. Nakon dva sata mjerimo gustinu elektrolita. Ako ostane na nominalnom nivou, to znači da je uređaj uspješno napunjen i punjenje se može zaustaviti.
Ako gustina elektrolita ne odgovara nominalnoj, treba je podesiti. U tu svrhu se u bateriju dodaje destilovana voda ili elektrolit visoke gustine. Nakon toga, baterija se prazni. Da biste to učinili, potrošač električne energije (na primjer, sijalica) spojen je na bateriju. Kada napon na terminalima padne na 10,2 V, proces pražnjenja se zaustavlja i počinje novi ciklus punjenja baterije.
Bitan:
Kapacitet baterije možete odrediti izračunavanjem vremena pražnjenja baterije. Da biste to učinili, trebate pomnožiti struju punjenja s vremenom. Ako je kapacitet baterije ispod nominalnog, cikluse punjenja-pražnjenja treba izvoditi sve dok se akumulator automobila potpuno ne obnovi.
Nakon što ste vratili kapacitet baterije, trebali biste dodati malo sredstva za desulfaciju u elektrolit i zategnuti čepove. Baterija obnovljena opisanom metodom trebala bi trajati još nekoliko godina.
Drugi način vraćanja baterije
Čitaocu opisana metoda može biti prilično dugotrajna i radno intenzivna. To je istina, ali trud će se isplatiti dugim vijekom trajanja obnovljene baterije. U međuvremenu, postoji još jedna metoda za vraćanje baterije. Dakle, kako brzo vratiti akumulator u automobil?
Koristeći ovu metodu, akumulator automobila može se obnoviti za samo sat vremena. Suština metode je sljedeća:
Baterija je napunjena do svog maksimalnog kapaciteta. Nakon toga se stari elektrolit isprazni, baterija se temeljito ispere destilovanom vodom i napuni posebnim rastvorom. Ova otopina sadrži 5% amonijaka i 2% trilona B. Proces desulfacije olovnih ploča odvija se u roku od 40-60 minuta.
U nekim slučajevima, odsumporavanje će možda biti potrebno izvršiti nekoliko puta, što će popravku akumulatora automobila učiniti dužim procesom. Kada se desulfacija završi, otopina se isprazni, baterija se temeljito ispere destilovanom vodom i napuni elektrolitom. Oporavak se završava punjenjem baterije nazivnom strujom.
Ispravan rad baterije
A kako se ne biste morali pitati kako vratiti akumulator u automobilu, vrijedi uzeti u obzir nekoliko korisnih savjeta o brizi za ovaj uređaj.
- Provjerite nivo i gustinu elektrolita jednom u dva do tri mjeseca;
- U teškim mrazima vrijedi povećati gustinu elektrolita na 1,40 g/cc.
- Baterija se mora puniti deset puta manjom strujom od njenog kapaciteta. Na primjer, ako je kapacitet baterije 60 A/h, punjenje treba izvršiti strujom od 5 ampera;
- Kada je temperatura vazduha ispod –25’C, ne ostavljajte automobil preko noći na otvorenom parkingu. Na ovoj temperaturi, elektrolit u bateriji se može smrznuti, što će dovesti do kvara baterije.
Slijedeći ove jednostavne savjete, moći ćete značajno produžiti vijek trajanja baterije i nećete morati da se pitate kako da vratite akumulator u auto.
Nikada ne škodi shvatiti šta mu se tačno dogodilo i da li se može vratiti. Često se ispostavi da se baterija na ovaj ili onaj način može vratiti u život i da može raditi dugo vremena. Naravno, uvijek je važno zapamtiti da je obnavljanje baterije proces koji zahtijeva posebne vještine uz pridržavanje određenih mjera opreza. Ali ako to sami naučite, možete značajno smanjiti svoje finansijske troškove. Da biste razumjeli kako se to provodi, morate razumjeti kako funkcioniraju.
Dizajn i princip rada
Sadržaj automobilskih baterija smješten je u izdržljivo plastično kućište. Unutar njega se nalaze dvije olovne ploče sa nabojima sa predznacima plus i minus, kao i tečni elektrolit u obliku. Ne samo da se olovo može koristiti kao materijal za izradu ploča. Na primjer, u mnogim modernim baterijama one su napravljene od legura nikla ili kadmija.
Kada se određena količina struje dovede do baterije, ona počinje akumulirati energiju i pretvarati je u električnu. Kada se dostigne ograničenje kapaciteta, baterija postaje uređaj za skladištenje energije sa izlaznim naponom od 12 V.
Zašto baterija prestaje da radi?
Sa svakim ciklusom punjenja-pražnjenja, ploče akumulatora se postepeno oštećuju zbog intenzivnih elektrohemijskih procesa unutar akumulatora automobila. Osim toga, akumulator automobila ne voli duboko pražnjenje i stalnu upotrebu na visokom naponu. U oba slučaja dolazi do procesa koji se zove sulfatizacija. Drugim riječima, na pločama se stvara teško topiv olovni sulfat (ako su olovni), što u konačnici postaje glavni uzrok kvara baterije. Ako su ploče baterije netaknute, možete vidjeti bijeli premaz na njima. U ovom slučaju je prikazano.
Kada oporavak nije moguć
Ako se ispostavi da je elektrolit unutra crn ili smeđe-smeđi, najvjerojatnije je nemoguće vratiti bateriju. Ako je baterija natečena i natečena, treba je odmah odložiti.
Ploče se mogu raspasti ili potpuno raspasti, zbog čega jedna ili više "kanti" može doći do kratkog spoja u bateriji. Nakon kratkog spoja, obnavljanje akumulatora automobila također se ne preporučuje. Stoga uvijek trebate pogledati šta se dogodilo unutar baterije prije nego što je vratite - naravno, poštujući moguće mjere opreza.
Da biste izbjegli da izvor napajanja dostigne ovo stanje, slijedite upute u nastavku.
Restauracija akumulatora automobila
Unatoč činjenici da ne postoje vodiči korak po korak za obnavljanje baterija, mnogi ljubitelji automobila to već dugo rade sami.
Još uvijek se često pojavljuju oglasi u popularnim publikacijama, pa čak i na ulici da neko kupuje stare kiselinske baterije. Obično takvi kupci sami "reanimiraju" stare baterije, a zatim ih prodaju po razumnim cijenama.
Postoji mnogo načina da sami vratite bateriju u auto. Jedan od najpouzdanijih i najpopularnijih je uz pomoć posebnog aditiva. Prije početka procesa, stari elektrolit se ispušta iz baterije, a unutrašnjost se temeljito ispere destilovanom vodom. Istovremeno, usput se procjenjuje stanje baterije: kako izgledaju ploče, koliko je očuvano plastično kućište i tako dalje.
Aditiv za desulfiranje se rastvara u elektrolitu gustine 1,28 g/cm 3 i rastvor se ostavlja u tom stanju dva dana. Sve potrebne proporcije navedene su u uputama za korištenje aditiva. Elektrolit se ulijeva u bateriju i mora se provjeriti njegova gustoća. Čepovi "kanti" baterija se odvrću i punjač se uključuje. Izvodi se nekoliko ciklusa punjenja-pražnjenja baterije kako bi se povećao njen kapacitet. Cijeli proces punjenja odvija se strujom od 10% od maksimuma.
Baterija se ne smije previše zagrijati; Pratite očitavanje napona: kada se stabilizira sa 13,8 na 14,4 V, smanjite napajanje na 5%. Sačekajte oko dva sata, pratite gustinu u elektrolitu. Ako ostane nepromijenjen za to vrijeme, baterija se puni i možete zaustaviti proces punjenja.
Ako je gustina elektrolita veća od potrebne, potrebno je podesiti destilovanom vodom, a ako je, naprotiv, veća, u bateriju se mora dodati elektrolit veće gustine.
Sada morate ponovo isprazniti bateriju spajanjem tereta u obliku male sijalice. Napajana struja je mala, 1 A za bateriju od 12 V ili 0,5 A za bateriju od 6 V. Pratite napon prije nego što padne: 10,2 V za bateriju od 12 V ili 5,1 V za bateriju od 6 V Zabilježite vrijeme i izračunajte kapacitet koji je baterija stekla nakon restauracije. Da biste to učinili, struja pražnjenja se množi s vremenom. Ako je posuda mala, ciklus se ponavlja.
Na kraju, u bateriju dodajte malu količinu desulfatnog aditiva i ponovo uvrnite čepove. Kao što pokazuje praksa, takva baterija će raditi još nekoliko godina.
Restauracija metodom obrnutog polariteta
Malo iz kursa hemije i o kvaliteti baterijskih ploča
Prije nego što obnovite olovne baterije zamjenom polariteta, morate se još jednom podsjetiti da dvije olovne ploče unutar njih sadrže različite naboje: jedna, koja se sastoji direktno od olova, je "negativna", a druga, napravljena od olovnog dioksida, je "pozitivna ”. Obično je dioksidna ploča ta koja je podložna najžešćem procesu desulfacije. To se jasno vidi na primjerima nekih baterija kineske proizvodnje, koje mogu biti lošeg kvaliteta.
Kada je riječ o takvoj metodi restauracije kao što je obrnuti polaritet baterije, iskusni vozači jednoglasno tvrde da se kvaliteta bilo koje stare sovjetske baterije odlikuje zavidnom snagom olovnih ploča, pa čak i "frotir" primjerka teoretski se mogu obnoviti na ovaj način. U praksi je bilo slučajeva kada je baterija koja je stajala negdje u garaži 20 i više godina dobro reagirala na proces restauracije. Kažu da je u takvim slučajevima bilo moguće vratiti kapacitet na 70%.
Proces preokretanja polariteta: promjena polariteta
Baterija se prazni na nulti napon, što se kontroliše merenjima sa voltmetrom na polovima. Za brže pražnjenje na bateriju je priključeno opterećenje u obliku male sijalice. Obično, ako je kapacitet baterije nizak, ona će se brzo isprazniti i svjetlo će prestati svijetliti. Tada se mijenja polaritet baterije: pozitivne ploče postaju negativne, a negativne ploče pozitivne. Napunite bateriju ovim promjenom polariteta.
Obrnuta baterija: napunite ispravno
Vrlo je važno zapamtiti da struja pri punjenju obrnute polarizirane baterije ne smije prelaziti 2 A. Ako je struja veća, već oslabljene ploče, posebno pozitivne od olovnog dioksida, mogu se potpuno srušiti. Obrnuta baterija će početi da se zagrijava vrlo brzo. Maksimalna temperatura grijanja je 50°C, dok je 60°C već gornja, kritična oznaka. Napon - 14,2-14,4 V.
Ako temperatura grijanja poraste iznad 60°C, treba odmah smanjiti struju na 1,5A na sljedeći način: smanjiti napon na 14,2 ili čak 14 V, ali ne niže od 13,8 V. Zatim napunite bateriju na ove vrijednosti. Trebalo bi ga puniti, kao i obično, na 12,7 V. Ako se baterija nepoznate, sumnjive proizvodnje obrne, bolje je odmah smanjiti struju na 1,5 A, jer je 2 A prilično visok napon.
Naravno, tokom procesa punjenja nakon promjene polariteta, napon će se povećati i baterije će se zagrijati. Kada limenke počnu da "ključaju" i napon dostigne 14 V ili više, baterija se mora ukloniti iz punjenja i provjeriti. U pravilu se svi sulfati rastvaraju tijekom ovako intenzivnih procesa ključanja, a obrnuta baterija vraća svoj kapacitet na otprilike 80%.
Metoda dvostrukog preokretanja polariteta: bateriju treba ponovo isprazniti sijalicom, a terminale treba premjestiti na njihova originalna mjesta. Zatim ponovo ispraznite bateriju na nulu i ponovo napunite. Nakon takvog preokretanja polariteta, baterija može u potpunosti raditi 2-3 godine.
Obnavljanje baterija koje ne podliježu održavanju
Dakle, svaka od predloženih metoda obnavljanja akumulatora automobila zahtijeva određeni trud, brigu i oprez, ali ako se ove metode savladaju i provedu u praksi, na neko vrijeme možete se riješiti potrebe za dodatnim financijskim izdacima.
Zdravo prijatelji! Danas vam želim reći još jedan jednostavan, efikasan način da produžite vijek trajanja vaše stare baterije. Svi dobro znamo da olovna baterija nije vječna stvar. Čak i ako se dobro brinete o tome, prije ili kasnije će i dalje propadati. Razlog tome je sulfatizacija ploča, zbog čega baterija gubi svoj kapacitet i više ne može obavljati navedene funkcije.
Želio bih pojasniti da je metoda opisana u nastavku prikladna samo za sulfatne baterije. Nije prikladan za baterije sa zatvorenim ili natečenim ćelijama, labavim pločama itd.
Jasni znaci sulfatizacije ploče
Najočigledniji znak je da baterija ne drži opterećenje. Odnosno, prilikom mjerenja napona na terminalima, voltmetar pokazuje potpuno napunjenu bateriju, ali kada se priključi opterećenje, napon značajno opada.
Drugi znak je brzo samopražnjenje. Na primjer, niste koristili auto 3 dana. Dođite u garažu i pokušajte da ga upalite. A baterija je toliko ispražnjena da čak ni elektronika ne pokazuje svoje vrijednosti.
Sve ove pojave se ne javljaju odmah, već postepeno, obično nakon 3-5 godina rada baterije.
Prvi korak je mjerenje početnog napona.
Odavno sam primjetio povećanje samopražnjenja, tako da se danas uglavnom ispraznio.
Bilo bi dobro provjeriti gustinu elektrolita.
Nakon što je baterija identificirana i postavljena dijagnoza, prelazimo na oporavak.
Koristeći hidrometar, ispustite elektrolit odozgo što je više moguće. Kao što vidite, njegova boja je tamna.
Sada okrenemo bateriju i ispustimo ostatak u kantu. To se mora raditi posebno pažljivo, a tijelo pri cijeđenju rotirati tako da red otvora konzervi bude horizontalan. To se mora učiniti kako izlazni tokovi elektrolita ne bi kratko spojili jedan s drugim.
Pa, ovdje je potpuno crn sa dosta nečistoća.
Sada morate pronaći kapacitet baterije. Uzeo sam lavor.
Koristeći tekuću vodu, isperite sve tegle običnom vodom. Napunite do vrha.
I ocijedimo ga.
Ovo će ukloniti sve preostale elektrolite i crne naslage.
Razrijedimo ga sa 5 litara obične vode u kanisteru. I dobro promešati.
Kako lako obnoviti akumulator automobila!
Proizvođači automobila nastoje osigurati pristojan vijek trajanja svojih proizvoda u cjelini, kao i njihovih pojedinačnih elemenata. Međutim, postoje načini da se pomogne u proširenju granica koje postavljaju ove kompanije. Primjer bi bio reanimacija glavnog električnog uređaja u automobilu. U ovom članku ćemo vam pokazati kako obnoviti akumulator automobila tako da izdrži nekoliko dodatnih mjeseci ili ne.
U tom slučaju kupovina nove baterije se ne otkazuje, već se samo odgađa za ovaj period. U početku su visokokvalitetne baterije prikladne za eksperimente. Srodni materijali koji pomažu "oživljavanju" iscrpljene jedinice dostupni su svakom vlasniku automobila.
Kada je baterija podvrgnuta čestom potpunom pražnjenju i produženom zastoju u ovom položaju, tada se tokom takvog rada javlja glavna "bolest" baterije - sulfatizacija ploča. Posljedica ovog procesa je primjetno smanjenje kapaciteta. Zbog toga takav akumulator ne može pokrenuti starter prilikom pokretanja motora.
Sulfacija ploča akumulatora
Početak sulfatiranja možete prepoznati po nekoliko znakova:
- povećan napon na terminalima;
- primjetno zagrijavanje ploča tokom rada;
- ponekad elektrolit proključa;
- kapacitet punjenja se smanjuje.
Drugi uzrok kvara može biti uništavanje ploča, što dovodi do kratkog spoja između njih. Ponekad je ploča potpuno otrgnuta sa svog mjesta. Razlog za ovo oštećenje može biti višak napona za punjenje baterije kada postoji nedostatak elektrolita u posudi.
Morate znati da i nedovoljno i prekomjerno punjenje mogu dovesti do uništenja akumulatora automobila.
Nakon izvođenja radova na popravci akumulatora, kako biste oživjeli akumulator automobila, bit će potrebno riješiti se izvora uništenja električnog elementa.
Oštećenje spoljašnje baterije
Prije nego što počnemo s otklanjanjem problema, odredit ćemo vrste problema i mogućnosti za njihovo otklanjanje. Vanjske greške uključuju terminalnu oksidaciju. Zbog premaza sa slojem kamenca, nema kvalitetnog kontakta između površine elektrode baterije i žice koja je u kontaktu s njom.
Čišćenjem površina možete vratiti izlazne električne karakteristike baterije. Ponekad je terminal prilično čvrsto pričvršćen i lijepi se za elektrodu, tako da morate odvrnuti spoj i provjeriti je li spoj dobar.
Drugi najpopularniji vanjski problem je oštećenje kućišta baterije. To se događa zbog vanjskih mehaničkih oštećenja ili zbog unutrašnjih kvarova. Obnavljanje akumulatora automobila i zaptivanje rupe moguće je samo sa servisiranim akumulatorima. Da biste to učinili, kontakti se presavijaju, baterija se uklanja, preostali elektrolit se ispušta i vanjski zid se lemi pomoću plastične zakrpe. Možete provjeriti nepropusnost pomoću destilata. Tek tada se svježi elektrolit sipa u posude.
Interni kvarovi baterije
Glavni problem koji kvari bateriju iznutra je premazivanje ploča reakcijskim solima kiseline i olova. One sprječavaju kretanje nabijenih čestica s jedne elektrode na drugu. Istovremeno se povećava otpor, što dovodi do smanjenja ukupnog kapaciteta baterije. Rane faze takvog procesa su reverzibilne, ali ako je reakcija značajno oštetila ploče, tada je nemoguće vratiti rad jedinice.
Uređaj za mjerenje gustine elektrolita
Ponekad čestice mogu pasti s ploča, što dovodi do kratkog spoja. Ako se to dogodilo ne tako davno, onda će vam pomoći pranje unutrašnjosti destilovanom vodom. Da biste izbjegli oticanje kućišta od jakih dugotrajnih mraza, ne biste trebali ostavljati bateriju u automobilu. Elektrolit proširen zbog ovog procesa uništit će strukturu baterije, koja se nakon takvog "stresa" ne može vratiti.
Metode oporavka baterije
Opisat ćemo najpopularnije metode vraćanja funkcionalnosti, u kojima će popravak akumulatora automobila dati dodatni vijek trajanja.
Zaštita baterije
Kako pravilno koristiti bateriju
Možete odgoditi popravke akumulatora i produžiti njihov vijek trajanja slijedeći jednostavna pravila:
- najmanje jednom u sezoni potrebno je pratiti gustinu elektrolita;
- tokom mrazeva iznad 20-25 C, potrebno je gustinu dovesti na 1,35-1,4 g/ml;
- za punjenje baterije koristi se jačina struje koja je 10 puta manja od numeričke vrijednosti kapaciteta;
ako automobil može završiti na otvorenom parkingu za vrijeme mraza od -25 C, onda je preporučljivo pokriti ga ili ponijeti sa sobom kako smrznuti elektrolit ne bi oštetio jedinicu.
