Bukvalno vrišti da ljudi prestanu zagrijavati svoje smrznute motore svaki put kada je auto u praznom hodu. Čini nam se da je informacija vrijedna pažnje kao tema za diskusiju. Stoga ga predstavljamo našim čitaocima.
Oštri zimski uslovi su teški za vaš automobil, ali ga možete učiniti još težim tako što ćete provesti neko vrijeme za zagrijavanje motora svakog jutra prije nego što počnete da vozite. Ako je tako, onda ste još jedan od mnogih vozača koji smatraju da je važno zagrijati motor automobila u praznom hodu, a to je važno kako bi zaštitili motor po hladnom vremenu. što će učiniti više štete nego koristi!
Ovako, kategorički, počinje ovaj članak - savjet. Nastavi. Bilješka autor.
Razgovarali smo sa mašinskim inženjerom i bivšim drag trkačem Stevenom Ciatijem o ovom sveprisutnom mitu da morate zagrijati automobil zimi.
Posljednjih 26 godina Ciati je radio - uglavnom na benzinu - i trenutno nadgleda sve radove koji se obavljaju na motorima s unutrašnjim sagorijevanjem u Argonne National Laboratory u Illinoisu.
Prelazeći direktno na stvar, Chiati je objasnio da rad u praznom hodu na hladnom ne samo da troši više goriva, već i uklanja ulje iz kritičnih komponenti koje čine motor da radi, a to su cilindri i klipovi.
U ovom trenutku čitanja postalo je jasno da je ova teorija nešto novo i da je vrijedno slušati. Tako sam nastavio čitati i otkrio neke zanimljive stvari.
Teorija. Zašto nije preporučljivo zagrijati motor zimi
U normalnim uslovima radi na mešavini vazduha i pare goriva, u našem slučaju na benzin. Kada smjesa uđe u cilindar, klip ga komprimira, u određenom trenutku skače iskra, što u konačnici dovodi do sagorijevanja goriva, puštajući motor u pokret.
Ali kada je napolju hladno, isparavanje će biti gore. Sam automobil to u početku kompenzira dodavanjem više benzina u mješavinu zraka - što se, kao što svaki iskusni automobilista zna, naziva "bogata mješavina goriva", i tu počinju problemi.
„Ovo je problem jer zapravo stavljate dodatno gorivo u komoru za sagorevanje da biste ga sagoreli, a nešto od toga završi na zidovima cilindra, više nego što vam je potrebno“, objasnio je mašinski inženjer Stephen Ciati. "Benzin je odličan rastvarač i lako će isprati tanki sloj ulja sa zidova cilindra ako ga ostavite da radi u praznom hodu u hladnim uslovima duži vremenski period."
Vremenom, svojstva čišćenja goriva mogu "imati štetan uticaj na podmazivanje i životni ciklus stvari kao što su klipni prstenovi i obloge cilindara", koji su kritični za rad grupe cilindara i klipa za pravilan rad motora.
rezultat: Suprotno uvriježenom mišljenju, zagrijavanje vašeg motora i rad u praznom hodu po hladnom vremenu će skratiti vijek vašeg motora, a ne produžiti ga.
Kao što se vidi iz kratkog teorijskog izleta, benzin je, pod određenim uslovima, ozbiljan neprijatelj nekih elemenata motora. U stvari, postoji racionalno zrno u tome. U teoriji, sve je tačno. Ali koji će praktični savjet dati američki mašinski inženjer?
Jednostavno rješenje za zaštitu motora
Srećom, vaš auto ne radi bogatu cijelu zimu. Ovo se dešava samo kada je motor hladan. Čim se vaš motor zagrije na +4 stepena Celzijusa, automobil se vraća na normalnu potrošnju goriva.
Jeste li sigurni da zagrijavate svoj motor dok radite u praznom hodu efikasno i sigurno? , motor je još hladan.
„Za rad u praznom hodu će trebati predugo da se motor zagrije na radnu temperaturu i dok se to ne dogodi, mozak motora će nastaviti slati bogatu mješavinu goriva u cilindre kako bi osigurao da u cilindrima ima dovoljno goriva za normalno isparavanje i pravilno sagorijevanje gorivo.”
Najbrži način da zagrijete motor je da ga koristite za predviđenu namjenu, drugim riječima, vozite!
Mnogi će prigovoriti, ali kako odmah voziti hladan auto?! Na temperaturama ispod nule, sva maziva, ulja i tehničke tekućine (ulje za prijenos ili servo upravljač, na primjer) se jako hlade, tako da ne mogu obavljati 100% svojih operativnih ili zaštitnih funkcija.
Kao primjer, članak opisuje rad hidrauličkog pojačivača na hladnom automobilu. Kažu da je tečnost u njemu hladna, što znači da je gusta, što znači da servo upravljač neće raditi kako treba i može čak i otkazati. Nije li? Na šta Stephen odgovara, sve će biti u redu i evo zašto...
Ulje ćete brže zagrijati kada počne da „radi“ i da teče kroz sistem ako se automobil vozi polako nakon kratkog vremenskog perioda nakon pokretanja motora. Stephen je odgovorio da je dovoljno zagrijavanje od 30 sekundi ili 1 minut i spremni ste za polazak.
Nažalost, temperaturna ograničenja nisu data. Na kraju krajeva, vožnja na -25 nije isto što i na -5. Ali vjerovatno, općenito, temperature ne padaju ispod -10, -15 stepeni, tako da autori članka nisu imali pitanja o tome.
Da, osjetit ćete da će se automobil ponašati nešto drugačije, da će biti previše uglađen u svom radu, „gumast“. Ali isti osećaj će se pojaviti i tokom uobičajenog dugog zagrevanja automobila na hladnoći.
Opet, logično je da se automobil sastoji od više od motora, on takođe sadrži mnogo korisnih i važnih delova. Sve trljajuće ili rotirajuće površine imaju mazivo koje se, kao i ulje u motoru, zgušnjava i privremeno gubi neke od svojih zaštitnih sposobnosti kada je hladno. Ovi dijelovi također moraju obaviti posao kako bi raspršili mazivo. To se može uraditi samo u pokretu.
Dakle, pokretanje unapred (GLAVNO JE POLAGO I PAŽLJIVO KRETANJE) će zagrejati motor i ubrzati ulje u menjaču, mazivo u CV zglobovima, glavčinama i drugim delovima automobila.
Zaključak Stephena Ciatija: Trebali biste potrošiti onoliko vremena za zagrijavanje motora koliko vam je potrebno da očistite prozore vašeg automobila od snijega i leda.
Ne vozi konje!
Ova tačka američkog članka je posebno istaknuta. Kao što smo rekli malo više, NEMOGUĆE je opteretiti hladan auto.
Budite oprezni sa papučicom gasa odmah nakon izlaska. Vašem motoru će trebati neko vrijeme da se zagrije na radnu temperaturu. Obično je potrebno 5 do 15 minuta dok se automobil kreće da bi dosegao radni domet. Ako odmah pritisnete papučicu gasa na pod, motoru se neće dogoditi ozbiljna opterećenja, koja, ako se događaju sistematski, mogu dovesti do prijevremenih kvarova.
Plus, topao motor će povećati potrošnju goriva i sveukupno će vaš automobil raditi najmanje 12% manje efikasno.
Stoga, ne pokušavajte da prilagodite hladan automobil. Nećete dobiti ništa osim povećane potrošnje goriva i habanja.
Podsjetimo još jednom, na zagrijavanju POTREBNI SU SVI ELEMENTI ZA AUTO, pa čak i ako ste zagrijali motor u praznom hodu kao i obično, gotovo do idealne radne temperature, vaša brzina prvih nekoliko kilometara na putu idealno ne bi trebala prelaziti 40 km/h-50 km/h. Posebno je važno pratiti promjene mjenjača kako bi se izbjegao njegov kvar.
Korijeni mita o "obaveznom zagrijavanju motora po hladnom vremenu"
Neki mitovi su uporni, a zahtjev da se auto mora raditi po hladnom vremenu nije izuzetak. Mit je nastao u danima kada su motore automobila pokretali karburatorski sistemi.
Do 1980. karburatori su bili glavni sistem za dovod goriva za motore. Nešto kasnije počeli su se razvijati složeniji elektronski sistemi za ubrizgavanje goriva.
Ključna razlika između elektroenergetskih sistema je u tome što elektronsko ubrizgavanje goriva ima senzor koji konstantno dovodi ispravnu mješavinu zraka i goriva u cilindre. Automobili sa karburatorom nisu imali ovaj važan senzor.
Pitanje zagrijavanja motora s početkom hladnog vremena jedna je od tema o kojima se najviše raspravlja. Ako je situacija sa starima jasna (potrebno je zagrijati takvu jedinicu prije putovanja, inače će motor raditi nestabilno do određenog zagrijavanja, kvarova i motor se gasi), onda sa starim nije sve tako jednostavno. Postoji veliki broj pristalica i protivnika zagrevanja modernog motora sa ubrizgavanjem pre vožnje. Činjenica je da su motori s ubrizgavanjem postali mnogo tehnološki naprednije jedinice, opremljeni složenim sistemima, promijenjeni su materijali koji se koriste za izradu samih dijelova agregata, poboljšana su motorna ulja itd.
Motor sa injektorom radi sasvim normalno nakon hladnog starta, odnosno možete odmah krenuti u vožnju. Međutim, mnogi vozači su i dalje mišljenja da je takav motor potrebno prethodno zagrijati, posebno zimi. Drugi, naprotiv, tvrde da moderni motor ne treba zagrijavati. U ovom članku ćemo govoriti o tome da li je potrebno zagrijati motor s ubrizgavanjem, na koju temperaturu treba zagrijati motor zimi, kao i kako možete podići temperaturu motora s unutarnjim sagorijevanjem prije pokretanja i kako napraviti lakše je paliti motor zimi.
Pročitajte u ovom članku
Zagrevanje motora zimi na modernom automobilu
Počnimo s činjenicom da tehnički priručnik za veliku većinu modernih automobila izričito navodi da se motor ne mora zagrijavati prije vožnje. Proizvođači obraćaju pažnju na činjenicu da se motorno ulje i druge tekućine ravnomjerno zagrijavaju prilikom vožnje pri malim brzinama. Drugim riječima, proizvodne tehnologije i visokokvalitetne tehničke tekućine omogućuju vam da počnete da vozite u nježnom režimu bez mnogo štete po vijek trajanja motora.
Napominjemo da je glavna svrha takvih izjava želja proizvođača da uvjere vlasnike automobila da nema potrebe za zagrijavanjem motora. To je učinjeno prvenstveno zbog zaštite okoliša, a ne radi povećanja vijeka trajanja pogonskog agregata. Dobro je poznata činjenica da se svaki motor brže zagrijava dok je u pokretu, a kako temperatura raste, katalizator počinje raditi. Sasvim je očito da zagrijavanje u praznom hodu duže traje, a potrošnja goriva pri zagrijavanju motora zimi je povećana. Iz ovih razloga, preporučuje se zagrevanje jedinice tokom vožnje kako bi se što je brže moguće smanjile emisije izduvnih gasova.
Dodajmo da su u mnogim evropskim zemljama na zakonodavnom nivou ugrađeni posebni propisi koji zabranjuju zagrijavanje ili produženi rad motora u stambenom prostoru itd. Drugim riječima, ne možete zagrijati motor zimi ili dozvoliti da motor radi u praznom hodu ljeti, inače vozač može biti kažnjen. Uzimajući u obzir činjenicu da je u ZND-u za veliki broj ljudi automobil i dalje predmet velike materijalne vrijednosti, a ekološki standardi nisu tako strogi, povećana pažnja se, prije svega, poklanja upotrebljivosti vozila. pogonska jedinica. Treba dodati i da se blaga klima Evrope sa njenim umjerenim temperaturama ne može porediti sa teškim uslovima rada motora sa unutrašnjim sagorijevanjem u teškim mrazima, koji su relevantni za naše zime.
Zagovornici ne zagrijavanja tvrde da proizvođač automobila nikada ne bi naveo u priručniku da možete odmah voziti, zagrijavajući motor dok idete. Glavni argument je briga za reputaciju brenda, kao i garancijske obaveze prema potrošaču. S ovim se možemo složiti, ali samo djelimično. Uobičajena praksa danas je garancija za novi automobil, koja u prosjeku iznosi 100-150 hiljada km. kilometraža Imajte na umu da ovaj indikator može podnijeti gotovo svaki moderni motor bez ozbiljnih kvarova. Drugim riječima, sigurnosna margina pretpostavlja takav rad bez zagrijavanja, uzimajući u obzir niz dodatnih uvjeta. Istovremeno, ne mijenja svaki vozač u CIS-u svoj automobil za novi nakon isteka garantnog roka, a nije ni spreman to učiniti nakon 100-150 hiljada prijeđenih kilometara. Ako uzmemo u obzir sve navedeno, postaje jasno da ni tehnologija ni najmodernija ulja ne mogu ozbiljno utjecati na zakone fizike i radne karakteristike motora s unutarnjim sagorijevanjem. Ako namjeravate maksimizirati radni vijek agregata, tada motor treba zagrijati.
Kako i koliko zagrijati motor zimi
Dakle, odlučili smo se za potrebu zagrevanja. Činjenica je da mnogi ljudi pogrešno griješe ukupnu temperaturu motora s temperaturom rashladne tekućine (upravo ovaj indikator prikazuje indikator temperature na instrument tabli civilnih automobila). Ne treba zaboraviti da je za motore sa unutrašnjim sagorevanjem zimi mnogo važniji pokazatelj temperatura motornog ulja. Stepen zagrijavanja ulja određuje njegovu fluidnost, sposobnost pumpanja i efikasnost stvaranja zaštitnog filma na dijelovima.
- Pošto je poznato da se kod hladnog motora povećavaju zazori (dijelovi se skupljaju pri hlađenju i šire kada se zagrijavaju) i da se ulje zgušnjava, onda postaje jasno da čak i minimalna opterećenja motora s unutarnjim sagorijevanjem mogu dovesti do kvarova. Drugim riječima, pritisak u sistemu za podmazivanje možda neće biti dovoljan, uljni film se probija, dolazi do suhog trenja, pojavljuju se ogrebotine i druga oštećenja na površinama opterećenih elemenata.
Takođe je važno znati da se temperatura rashladne tečnosti i temperatura motornog ulja veoma razlikuju. Zagrijavanje rashladne tekućine na 90 stepeni Celzijusa praćeno je činjenicom da se ulje zagrijalo na samo 40-55 stepeni. Iz tog razloga, pokretanje motora po hladnom vremenu zimi znači da će mazivu trebati mnogo duže da se zagrije u odnosu na rashladno sredstvo. Možete dodati i da će potrošnja benzina pri zagrijavanju motora zimi tokom vožnje biti povećana u početnoj fazi u odnosu na potrošnju goriva pri zagrijavanju u praznom hodu.
- Uzimajući u obzir gore navedene karakteristike, postaje jasno da je optimalno zagrijati automobil 5 do 15 minuta u praznom hodu (ovisno o vanjskoj temperaturi i određenim uvjetima). Na primjer, na mnogim automobilima neće biti moguće ukloniti smrznuti led i snijeg sa vjetrobranskog stakla dok topli zrak ne izađe iz deflektora, a jednostavno je nesigurno odmah voziti sa smrznutim vjetrobranom. Naravno, neki vozači uklanjaju led pomoću posebnih smjesa za odmrzavanje ili koriste strugač, ali u ovom slučaju bit će potrebni dodatni financijski troškovi za automobilske kemikalije, a postoji i rizik od grebanja vjetrobranskog stakla. Udobnost se može smatrati još jednim teškim argumentom u korist zagrijavanja, jer odmah ući u smrznutu kabinu i početi voziti nije posebno ugodno.
- Nakon što topli zrak počne puhati iz zračnih kanala i igla temperature počne lagano rasti od minimalne oznake, možete se početi kretati. Više nije preporučljivo zagrijavati motor u praznom hodu, jer će se motor zagrijavati vrlo sporo. Kada vozite, morate se kretati glatko, u nižim brzinama, bez okretanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem iznad 2-2,5 hiljade obrtaja u minuti. Nagla ubrzanja su takođe neprihvatljiva. Takođe, ne treba zaboraviti da se ne treba zagrejati samo motor, već i menjač, kao i šasija. Prema mnogim stručnjacima, ulje u kutiji se gotovo ne zagrijava u praznom hodu i zagrijat će se na radnu temperaturu tek nakon 20-30 kilometara.
Ako napravite nagle promjene u uvjetima opterećenja tijekom vožnje, tada je veliki broj povezanih dijelova podložan ubrzanom trošenju. Drugim riječima, sve dok se toplinski zazori ne vrate u normalu i radni fluidi se potpuno razrijede, treba izbjegavati čak i umjerena opterećenja na pogonsku jedinicu i druge komponente vozila. Zanemarivanje ovih pravila dovodi do povećane potrošnje motornog ulja, naslaga ulja, pojave bodlji itd.
Dodajmo da osim motora stradaju i hidraulične komponente (upravljačka letva sa servo), amortizeri itd. U procesu zagrijavanja takvih dijelova i sklopova treba izbjegavati vožnju kroz rupe i oštro okretanje kotača pod velikim kutom na nekoliko kilometara. Ova izjava važi i za automobile sa pogonom na zadnje točkove/sve točkove koji su opremljeni mjenjačima punjenim uljem. Bez prethodnog zagrijavanja maziva, ovi elementi također mogu brzo otkazati pod opterećenjem. Na kraju ćemo dodati da je potrebno zagrijati i motore i motore. Činjenica je da je turbina prilično osjetljiv element na kvalitetu maziva. Minimalno zagrijavanje u praznom hodu također je potrebno za početno razrjeđivanje ulja i drugih tehničkih tekućina, nakon čega se takvi uređaji dodatno zagrijavaju tokom vožnje.
Kako upaliti motor zimi i olakšati hladno pokretanje
Ako automobil radi u klimatskoj zoni u kojoj postoji značajan sezonski pad temperature ili su mrazevi gotovo konstantni, onda biste trebali razmisliti o tome kako zagrijati motor zimi prije nego što ga pokrenete. Upotreba rješenja poput ugradnje predgrijača motora, električnog grijanja motora zimi i drugih dešavanja u ovoj oblasti omogućavaju lako pokretanje, povećanje efikasnosti i udobnosti rada benzinskih i dizel vozila na niskim temperaturama.
Dodajmo da ako se automobil nalazi u regiji gdje je klima umjerena, onda će biti dovoljno znati kako održavati motor toplim zimi bez većih preinaka. Mi govorimo o . U nekim slučajevima dovoljan je pokrivač za automobil, izolacija haube ili čak ugradnja jednostavne kartonske preklopke ispred hladnjaka. Ovaj pristup vam omogućava da ubrzate zagrijavanje nakon pokretanja i povećate vrijeme hlađenja motora tokom parkiranja zimi.
Treba napomenuti da je većina modernih auto alarma danas opremljena korisnom funkcijom koja vam omogućava automatsko zagrijavanje motora zimi. Štoviše, čak i ako u početku ne postoji takva opcija, možete instalirati . Ovo rješenje vam omogućava daljinsko pokretanje motora, odnosno automobil će već biti zagrijan u praznom hodu do trenutka kada vozač namjerava krenuti na put. Autostart se može konfigurirati tako da će se automobil pokrenuti, na primjer, svaka dva sata. Ovo će spriječiti da se motor previše ohladi dok je parkiran, što će minimizirati moguće probleme s hladnim startom u teškim mrazima neposredno prije putovanja.
Pročitajte također
Kako pravilno zagrijati motor automobila. Značajke zagrijavanja motora s karburatorom, injektorom i ugrađenom plinskom opremom, kao i dizel motora.
Upravljanje automobilom u hladnoj sezoni ima niz karakteristika čije poznavanje će osigurati potpunu upotrebu vozila bez problema. Po hladnom vremenu, tehničke tečnosti i razni pokretni delovi motora automobila možda neće ispravno raditi, što zauzvrat dovodi do povećanog trošenja. Zato pre nego što počnete da se krećete. Potrebno je prethodno zagrijati automobil, što će riješiti probleme s niskom temperaturom motora.
Zagrijati se ili ne - to je pitanje
Danas ne postoji konsenzus među vlasnicima automobila da li je potrebno prethodno zagrijati automobil u zimskoj sezoni. Ako su ranije stari automobili s karburatorima nužno zahtijevali takvo predgrijavanje, danas, zahvaljujući korištenju visokokvalitetnih modernih sintetičkih maziva i potpuno automatiziranih motora za ubrizgavanje, nema potrebe za predgrijavanjem automobila.
Zato većina stručnjaka za popravku motora i običnih vlasnika automobila napominje da zimi više nije potrebno zagrijavati automobile 5-10 minuta. Biće dovoljno bukvalno 1-2 minute praznog hoda, nakon čega možete odmah krenuti s kretanjem automobila.
Prethodno zagrijte motor zimi
Ako ste već odlučili zagrijati motor automobila u hladnoj sezoni, zapamtite da se takvo zagrijavanje treba izvoditi isključivo u praznom hodu. Ne biste trebali naglo ubrzavati i povećavati brzinu motora iznad 2000, jer u tom slučaju automobil ne samo da se neće zagrijati, već će motor doživjeti i povećano trošenje, što će naknadno dovesti do potrebe za skupim popravcima.
Trajanje takvog zimskog zagrijavanja motora automobila direktno će ovisiti o vanjskoj temperaturi. Ako je vanjska temperatura približno nula, nije potrebno produženo zagrijavanje. Jedna minuta rada motora u praznom hodu bit će dovoljna.
Ali na temperaturama do minus 10 stepeni dovoljno je dva minuta rada motora u praznom hodu. Za to vrijeme ulje će se lagano zagrijati i osigurat će visokokvalitetno podmazivanje pokretnih elemenata.
Na temperaturi okoline ispod minus 20 stepeni, pustite motor da radi na malom praznom hodu oko 5 minuta. Za to vrijeme grijač automobila će se zagrijati i unutrašnjost automobila će postati toplija. Zapamtite da na tako niskim temperaturama ne biste trebali odmah uključiti grijač nakon pokretanja motora automobila, jer će se u tom slučaju automobil zagrijavati mnogo duže. Potrebno je ostaviti motor da radi oko 3-4 minute, što će omogućiti da se radijator grijača zagrije, nakon čega možete uključiti dovod toplog zraka, a za nekoliko preostalih minuta motor će se konačno zagrijati i temperatura u kabini će porasti na ugodan nivo.
Da li se isplati koristiti automobil u ekstremnim mrazima odlučuje svaki vlasnik automobila pojedinačno. Neki ljudi stalno koriste automobil zimi, bez obzira na vremenske prilike napolju, dok drugi ipak odlučuju da odbiju da putuju po ovako paklenoj hladnoći. Treba reći da su pri ekstremno negativnim temperaturama svi sistemi i komponente vozila podložni povećanom opterećenju. Stoga, čak i ako se automobil temeljito zagrije prije vožnje, i dalje se opaža povećano trošenje, što može dovesti do kvara različitih komponenti i sklopova. Posebno zimi, na temperaturama ispod minus 30, stradaće motor automobila, akumulator i razni elementi ovjesa koji koriste gumirane dijelove i zaptivke.
U nekim slučajevima, nakon dužeg parkiranja automobila zimi, mogu se pojaviti određene poteškoće s pokretanjem motora. Problem može biti prazna baterija, koja ne drži dobro punjenje na hladnoći i ne daje potrebnu startnu struju za pokretanje motora automobila. U ovom slučaju, najbolje je ne pokušavati nekako pokrenuti automobil iz potiskivača ili paljenjem automobila, potrebno je izvaditi akumulator, napuniti ga kod kuće na toplom mjestu, što će riješiti postojeće probleme s upravljanjem automobilom zimske sezone.
Prilikom zagrijavanja motora automobila zimi, obratite pažnju na brzinu praznog hoda pogonske jedinice. Tipično, automatski sistem samostalno podiže broj obrtaja u praznom hodu na hladnom motoru i, kako se zagrije, snižava ga na 600-800 o/min. Zato, čim indikator brzine u praznom hodu padne na minimum, možete bezbedno da počnete da vozite.
Autom upravljamo zimi bez prethodnog zagrijavanja motora
Zaista, danas uobičajena visokokvalitetna sintetička maziva zadržavaju sve svoje karakteristike performansi i pokazatelje viskoznosti čak i u uvjetima duboke minus. Zbog toga takvo ulje neće zahtijevati dodatno zagrijavanje. Moderni automobili koriste odgovarajući injektor, koji je potpuno elektronski kontrolisan. Na temperaturama ispod nule, elektronika jednostavno povećava obogaćivanje mješavine goriva i zraka, a automobil održava velike brzine dok se potpuno ne zagrije. Zato moderni automobili koji koriste visokokvalitetno ulje ne zahtijevaju dodatno grijanje.
Samo zapamtite da kada upravljate takvim automobilom s hladnim motorom, ne biste trebali odmah povećati brzinu motora. Tokom prvih 3-5 kilometara nakon pokretanja, treba biti oprezan, polako i glatko ubrzavati automobil, bez okretanja motora više od 3000 okretaja radilice. Tokom prvih nekoliko kilometara vožnje, motor, mjenjač i ostale komponente će se potpuno zagrijati, nakon čega će biti moguće koristiti automobil u punom režimu.
Zaključak
Pravilan rad automobila zimi omogućit će vam da garantujete nesmetan rad vozila, izbjegavajući bilo kakve ozbiljne kvarove, što će zauzvrat smanjiti troškove servisiranja i održavanja automobila. Zagrijati ili ne zagrijati motor automobila je odluka svakog vlasnika automobila. Zapamtite da se ovaj postupak preporučuje za automobile starije od 10 godina. Ali na modernim i dobro održavanim automobilima takvo dodatno zagrijavanje motora više nije potrebno.
Korisni savjeti
Svaka nova generacija vozača se pita da li je vredno zagrejati automobil pre polaska na put, posebno nakon što je automobil dugo bio u stanju mirovanja.
Mnogi ekolozi vjeruju da ako je automobil na parkingu, onda biste trebali otići odmah nakon pokretanja automobila. Tako će se manje toksičnih plinova ispuštati u atmosferu.
Možemo se složiti sa ekolozima, posebno imajući u vidu da se u vožnji motor brže zagreva i efikasnije se odvija sagorevanje goriva. Međutim, vrijedno je napomenuti da ova metoda može utjecati na zdravlje motora, a ne na bolje.
Automobilske kompanije uvjeravaju vlasnike automobila, vjerujući da nakon pokretanja automobila moraju odmah krenuti, jer je sve proračunato u tvornici i motor u ovom režimu može raditi sasvim normalno.
U stvari, to znači rad motora za vrijeme trajanja jamstvenog roka. Nakon toga nisu odgovorni za automobil.
Da zagrejem auto?
I ljeti i zimi, ako upalite automobil i odmah krenete, vijek trajanja motora se značajno smanjuje.
Vrijedno je pojasniti da je uglavnom radna temperatura motora automobila 90 stupnjeva ili viša. To je upravo temperatura za koju su dizajnirani. Ova temperatura omogućava mašinskom ulju da bolje podmaže praznine između delova mašine za trljanje.
Čak i ako je vani +25 C, to nije dovoljno za ulje, što znači da motor još uvijek treba zagrijati. Pa, zimi još više.
Kao rezultat toga, odgovor na glavno pitanje je jednostavan: morate zagrijati automobil.
Što se tiče negodovanja ekologa, vrijedi reći da u velikom gradu, gdje ima puno automobila, glavni zagađivači zraka nisu izduvni gasovi, već prašina sa gume na točkovima, koja se trlja o asfalt i habanje. out pads.
A u ruralnim područjima, zagrijavanje automobila uopće ne šteti.
Zanimljiva činjenica: Ervin Romel, nemački feldmaršal i navodno jedan od zaverenika u pokušaju atentata na Hitlera, uvek je zahtevao da vojnici zagreju svoje motore 10 minuta.
Ovo pravilo se čak proširilo i kada je komandovao trupama u pustinjama Afrike. Kao rezultat toga, njegove motorizovane trupe su u prosjeku pokazale manji postotak kvarova u odnosu na druge trupe.
Zagrevanje auta zimi
Koliko vremena je potrebno da se zagreje motor?
Ako imate relativno nov auto, onda ga ne morate dugo zagrijavati. U proseku, vreme zagrevanja je 3-5 minuta. Vrijedi napomenuti da se tijekom vožnje motor brže zagrijava.
Koliko dugo treba zagrijati auto
*Ako je vanjska temperatura od +5 do 0 C, tada je vrijeme zagrijavanja 1-2 minute.
* Na temperaturi vazduha od 0 do -10 C, vrijeme zagrijavanja motora 2-3 minute. Za to vreme sve tehničke tečnosti će imati vremena da se zagreju.
Ali da zagrejati unutrašnjost automobila na ovoj temperaturi će vam trebati 5 minuta ili čak malo više.
*Ako je napolju od -10 do -20 C, onda vrijedi zagrijati auto 3-5 minuta. Na takvom mrazu stakla automobila se smrzavaju, što znači da će trebati još nekoliko minuta da se odlede. Najbolja opcija bi bila prvo zagrijati motor, a zatim početi odleđivati stakla.
*Ako je temperatura vazduha ispod -20 C, onda vrijedi zagrijati motor najmanje 5 minuta, možda i malo duže. Ovo vrijeme zavisi od tehničkog stanja mašine. Moderniji automobil znači manje vremena za zagrijavanje.
U tom slučaju unutrašnjost treba zagrijati 10 minuta ili više.
Da li je potrebno zagrijati auto (video)
Kako zagrijati auto (video)
Zagrijavanje dizel auta
Najbolja opcija je zagrijavanje motora zimi - od 5 do 10 minuta, ovisno o temperaturi zraka. Što je napolju hladnije, duže je potrebno da se zagreje.
Ljeti, vrijeme zagrijavanja dizel motora je 1-2 minute.
Nakon zagrijavanja (na temperaturi motora od 40-50 stepeni), ulje se ukapljuje, dijelovi u motoru se zagrijavaju, a gorivo u cilindrima u potpunosti sagorijeva.
Kada zagrejete motor, počnite da vozite glatko. Tokom vožnje, motor će se brže zagrijati do željene temperature.
Također je vrijedno napomenuti da vrijedi zagrijati ne samo motor, već i mjenjač. To se odnosi na automatske mjenjače, gdje se sipa posebno ulje za prijenos.
Zagrevanje automatskog menjača
Potrebno je zagrijati automatski mjenjač kako bi vam duže služio. Da biste ga zagrejali, trebalo bi da:
1. Zagrijte motor.
2. Nakon što se motor zagrije, pritisnite kočnicu i prebacite mjenjač u “Drive” mod (D).
3. Sačekajte 2 minute.
4. Počnite se kretati glatko i počnite se kretati nekoliko kilometara brzinom koja ne prelazi 50 km/h.
Kako zagrejati automatski menjač
Kako zagrijati auto sa automatskim mjenjačem (video)
Da li je potrebno zagrijati motor zimi i ljeti? Od čega ovo zavisi? Kako materijal motora utiče na potrebu za zagrevanjem? Šta se dešava ako ne zagrejete motor ili ga zagrejete predugo? Da li je moguće zagrijati se "u pokretu"? Zašto niko u Evropi ne zagreje motor pre vožnje, čak ni zimi? O svim ovim i drugim pitanjima raspravljat ćemo u našem članku.
Dakle, treba li zagrijati motor prije vožnje? Danas postoji mnogo kontroverzi oko toga, ali nije postignut konsenzus po ovom pitanju.
Još prije 15-20 godina, odgovor na pitanje bio je jasan: da, potrebno je zagrijati motor. I zimi i ljeti. Negrijani automobili su kijali, kašljali, zastajali ili uopće odbijali da se pokrenu.
Ali s pojavom modernijih automobila, vozači masovno odbijaju zagrijati motor. Štaviše: u mnogim evropskim zemljama, zagrevanje motora dok je parkiran strogo je zabranjeno zakonom.
Dakle, šta bi trebao učiniti običan vlasnik automobila? Zagrijavate li motor prije svakog putovanja na starinski način, ili biste trebali biti kao Zapad i zaboraviti na zagrijavanje? I što je najvažnije: zašto ima toliko ljudi koji očajnički brane zagrevanje, ako ga je većina Evrope odavno odustala?
Zašto trebate zagrijati motor?
Da biste razumjeli zašto trebate zagrijati motor, vrijedi razumjeti šta se događa u motoru nakon dugog perioda neaktivnosti. Pogotovo ako je napolju zima.
Dakle, imamo motor sa gomilom delova, menjač, a takođe i radne tečnosti: gorivo, antifriz, ulje.
Svi parametri ovih komponenti odabrani su na način da automobilu obezbjeđuju stabilnu vožnju uz minimalno trošenje dijelova. Većina dijelova je napravljena od metala i njihovih legura, a takvi materijali imaju tendenciju širenja kada se zagrijaju. U skladu s tim, praznine između dijelova jedinica su u početku dizajnirane za normalnu radnu temperaturu motora.
Ako je temperatura motora znatno niža od radne temperature, tada:
- radni fluidi imaju veći viskozitet i rade brže (povećava se rizik od stvaranja taloga);
- dijelovi se podmazuju sporije;
- smanjena su zaštitna svojstva aditiva;
- Zazori između dijelova odstupaju od norme, što povećava trenje, dolazi do udara i formiraju ogrebotine, ubrzavajući razvoj korozije.
Prema nekim procjenama, jedno hladno pokretanje motora dovodi do istog habanja kao što bi dovelo 500-700 pokretanja toplog motora.
Štaviše, ako ne zagrejete motor pre vožnje zimi, moraćete i da budete nervozni prvih nekoliko minuta zbog zamagljivanja vetrobranskog stakla i loše vidljivosti. A ulazak u zaleđeni auto nije baš prijatan.
Osim toga, tokom prvih 5-10 kilometara automobil može "pojesti" mnogo više benzina nego inače. I dinamika vožnje će se pogoršati.
Stoga je zagrijavanje motora vrlo korisna i neophodna stvar. Ali sve se mora uraditi mudro. A u nastavku ćemo vam reći zašto.
Da li je potrebno zagrijati motor ljeti?
Zašto zagrijavati motor ljeti, kada je temperatura napolju već znatno iznad nule? Ili zašto zagrijavati motor ako automobil ostavlja grijanu kutiju? Možda je u ovom slučaju zagrijavanje besmisleno, pa čak i štetno?
Zapravo, ne: ljetno zagrijavanje ima svoje logično opravdanje.
Prvo, radna temperatura motora je oko 80-95 stepeni. A temperatura zraka ljeti rijetko prelazi 25-30 stepeni. Shodno tome, čak i ljeti motor automobila je „hladno“ kada je parkiran.
Drugo, čak i da je napolju 50 stepeni Celzijusa, bilo bi pogrešno krenuti naglo sa parkinga. Razmislite o tome: čak i ljudsko tijelo, gotovo idealna "mašina", zahtijeva zagrijavanje prije bilo kakve fizičke aktivnosti. Isto tako, motor mora raditi neko vrijeme bez opterećenja da bi postigao svoje optimalno stanje.
Koliko vremena je potrebno da se zagreje motor?
Možda je ovo najprikladnije pitanje. Uostalom, već smo došli do zaključka da je u gotovo svakom slučaju potrebno zagrijati motor. Ostaje samo razumjeti koliko dugo zagrijavanje treba trajati.
Dakle, možete slijediti savjet:
| Temperatura vazduha | Vrijeme zagrijavanja |
|---|---|
| +20 C i više | 0,5 - 1,5 minuta |
| +15 C | 1 - 2 minute |
| +10 C | 1,5 - 3 minute |
| +5 C | 2,5 - 5 minuta |
| 0 C | 3 - 7 minuta |
| -5 C | 3,5 - 8 minuta |
| -10 C | 5 - 10 minuta |
| -15 C | 8 - 15 minuta |
Kao što vidite, ljeti zagrijavanje traje vrlo malo vremena. Imate vremena samo da se udobno smjestite u sjedište, vežete pojas, podesite retrovizore i uključite svoj omiljeni radio kanal.
Nema potrebe čekati da se potpuno zagrije. Čim temperatura radnog fluida poraste na 60-70 stepeni, možete pažljivo početi da se krećete. Ali ipak bi bilo ispravnije ubrzati kada temperatura tečnosti dostigne 80-90 stepeni Celzijusa.
Zašto ne možete predugo zagrijati motor?
Kao što smo rekli gore, svemu treba umjerenost. Takođe je nemoguće predugo zagrijavati motor.
Činjenica je da na niskim temperaturama mješavina goriva ne isparava dobro, pa automobil s elektronskim ubrizgavanjem goriva odmah generiše naredbu za ispuštanje dodatnog dijela goriva.
Ali auto ostaje na mjestu. I ispostavilo se da se u praznom hodu stvara višak benzina u komori za sagorijevanje. Benzin, pak, uzrokuje ispiranje motornog ulja, odnosno, u stvari, ostavlja motor bez zaštite. Benzin je, kao što znamo, odličan rastvarač.
Međutim, ako ne odgađate zagrijavanje, ništa slično se neće dogoditi i neće doći do prijevremenog uništenja motora.
Zagrijte se u pokretu
U posljednje vrijeme vrlo je popularno zagrijavanje motora tokom vožnje, odnosno u prvim minutama kretanja automobila. Jednostavno se lagano udaljite i polako (pri malim brzinama) vozite iz dvorišta ili garaže. Istovremeno, poželjno je da put bude što glatkiji, jer su tokom zagrijavanja trzaji i trzaji nepoželjni.
Tokom vožnje, motor se brže zagrijava i troši manje goriva.
Ova metoda ima jedan nedostatak: kako god da je gledate, kretanje počinje s hladnim motorom, što znači da je opterećenje mehanizma veće (zapamtite praznine i viskoznost radnih fluida). Osim toga, mjenjaču je potrebno i predgrijavanje, a bez njega dijelovi mjenjača se ubrzano troše, ulje se brže troši i stvara sediment.
Idealna opcija: pokrenite motor u praznom hodu nekoliko minuta (zimi duplo duže), a zatim počnite glatko da se krećete pri malim brzinama.
Koje su opasnosti od zagrijavanja motora?
Mnogi ljudi se boje zagrijati motor zbog brojnih komplikacija uzrokovanih ovim postupkom. Nedostaci zagrijavanja obično uključuju:
- povećana potrošnja benzina;
- stvaranje naslaga smole na ventilima;
- ispiranje ulja benzinom.
Posebno je opasno ispiranje ulja. Ovo su prvenstveno pogođeni klipnim prstenovima i zidovima cilindara. Međutim, dokazano je da se svi ovi nedostaci javljaju samo u slučajevima kada postoji hronično produženo zagrijavanje motora.
Prilikom umjerenog zagrijavanja motoru se ne događa ništa što bi moglo značajno narušiti njegove performanse.
Postoji li razlika između starih i novih automobila?
Ranije su apsolutno svi motori bili zagrijani prije putovanja, a zagrijavanje je trajalo dosta vremena. Zašto se to dogodilo?
Prvi razlog je nizak kvalitet radnih fluida. Tada su malo znali o aditivima, pa su se ulja i antifrizi ponašali vrlo hirovito kada su temperature pale. Često se auto jednostavno ne bi upalio ili bi se upalio, ali bi odmah zastao.
Drugi razlog su različiti koeficijenti ekspanzije materijala bloka cilindra i samih klipova.
Kod starijih automobila prevladavali su motori sa blokovima od livenog gvožđa. Lijevano željezo se različito širi, pa je bilo nemoguće postići idealan zazor s klipovima bez dovoljnog zagrijavanja motora. Osim toga, liveno gvožđe ima nižu toplotnu provodljivost (4,5 puta nižu od aluminijuma), zbog čega je trebalo duže da se zagreje motor.
A stari automobili nisu imali sve senzore koje imamo danas. Odnosno, proces miješanja goriva sa zrakom nije reguliran hardverom. A da bi se motor vratio u funkciju, morao se potpuno zagrijati.
Moderni automobili su prepuni elektronike i uglavnom su izgrađeni na aluminijskom bloku cilindara. Aluminijski klipovi su presvučeni tankim slojem Nikasila (legura nikl-silicijuma). Ova kombinacija metala omogućava vam da održite idealan zazor na bilo kojoj temperaturi motora.
Možemo reći da se zbog toga održava otpornost motora na habanje, čak i ako ste previše lijeni da zagrijete motor. Ali ne zaboravite da osim praznina, važnu ulogu igraju i svojstva tekućina. I koliko god se tehnolozi trudili, još uvijek nisu uspjeli i malo je vjerojatno da će moći stvoriti antifrize i ulja koja jednako dobro rade u širokom temperaturnom rasponu.
Šta je sa Evropom?
Oh da: Evropa. Tamo niko odavno ne zagreva motore automobila. Ali to se radi više iz ekoloških razloga nego zbog visoke pouzdanosti motora.
Evropa se zalaže za smanjenje štetnih emisija, pa je za njih jednostavno parkiranje s upaljenim motorom neoprostiv grijeh.
Da li Evropljani brinu o izdržljivosti motora? - Zašto im ovo treba? U Evropi je uobičajeno da se automobil menja svakih 4-8 godina. A njihov životni standard to dozvoljava. Naravno, ovo vrijeme je vrlo kratko da bi nedostatak zagrijavanja imao ozbiljan utjecaj na performanse motora.
Ali ovo je Evropa, a mi živimo u Rusiji. I ne može svaki Rus sebi priuštiti kupovinu novog automobila barem jednom u 10-15 godina. Stoga nam je vrlo važno da sve faktore koji mogu narušiti kvalitet rada motora svesti na minimum. NAROČITO ako se motor sastoji od aluminijskog bloka i Nikasil klipova (takvi motori su gotovo službeno priznati kao nepopravljivi).
Inače, mnoge automobilske marke ponovo uvode agregate od lijevanog željeza u svoje motorne linije. Takvi motori se danas nalaze u Toyoti Camry iz 2017. 1,0-litarski Ford EcoBoost motor koji se nalazi u Fiesti, Focusu, B-MAX, C-MAX i Mondeu takođe ima blok cilindra od livenog gvožđa, a ne aluminijum. Liveno gvožđe se vraća u Opelove motore. Neki japanski brendovi su ga također zapamtili.
Očigledno, proizvođači su se pobrinuli da čak i kada su hladni, takvi motori rade s minimalnim habanjem. Iako čak i čisto teoretski, zagrijavanje im ne bi škodilo.
Svjetska zavjera?
U međuvremenu, nastavljamo zagrijavati motore u našim automobilima, u reklamama se sve češće mogu čuti informacije da ovaj ili onaj model uopće ne zahtijeva predgrijavanje. Proizvođači tvrde da je reklamirani automobil toliko udoban i pouzdan da može poletjeti bez ikakve pripreme.
Naravno, običnom automobilskom entuzijastu (pogotovo ako se uopće ne razumije u mehaniku) lakše je kupiti takav automobil i bezbrižno zaboraviti na zagrijavanje. Na kraju krajeva, biljka je dala zeleno svjetlo. I najvjerovatnije se ništa neće dogoditi tokom cijelog garantnog roka.
Ali kada garancija istekne, mogu početi problemi. Zamjena motora koštat će prilično peni.
Ovo je korisno za marke automobila. Proizvođači nisu zainteresovani da mašina radi bez kvarova 10–15–20 ili više godina. Fabrike treba da menjamo vozila što je moguće češće. U stvari, to je ono što Evropljani rade. Ali ako želite da vam auto služi dugi niz godina nakon isteka garancije, nemojte zanemariti zagrijavanje motora.
Dakle, da li zagrijati motor ili ne je lična stvar svakog vlasnika automobila. Na kraju krajeva, ovo je vaš automobil i samo vi možete odlučiti kako ćete ga tretirati. Ali zapamtite: za fabrike automobila je korisno da vam nametnu ideju da novi automobili mogu da rade sasvim dobro bez zagrevanja, čak i zimi.
Bitan: Prethodno zagrevanje motora je važno, ali nije panaceja. Ako svaki put zagrijete motor prema svim pravilima, ali istovremeno uštedite mnogo na radnim tekućinama, posljedice će se brzo osjetiti.
Vaš zadatak je produžiti vijek trajanja motora, a startanje na niskim temperaturama je uvijek stresno za motor. Pokušajte razumjeti specifičnosti ove jedinice, pitajte iskusne mehaničare. Oni su stotine puta vidjeli motor iznutra i svojim očima vidjeli posljedice “hladnog starta”. Svaki od njih će vam reći da apsolutno svaki motor treba zagrijati u bilo koje doba godine.
