Da li se isplati uzeti stari strani automobil? Šta je isplativije, popravka starog automobila ili kupovina novog?

“, hajde da pričamo o još jednoj dilemi za vozače, sa kojom se, po pravilu, suočavaju početnici koji tek planiraju kupovinu svog prvog automobila. Članak o tome što je bolje: stari strani automobil ili novi VAZ?

Čini se da je sve jednostavno - uzmite ono što vam se najviše sviđa i završite s tim... Ali to je samo na prvi pogled. U stvari, obje opcije imaju svoje "prednosti" i "protiv", o kojima ću sada govoriti. Ali prvo, hajde da pričamo o tome odakle zapravo dolazi dilema i zašto mnogi ne mogu da se odluče.

1. Novo je novo, šta god kažete! Čak je i G. Ford jednom rekao da je dobar auto nov auto. Stoga, čak i ako je neprivlačan, novi VAZ će se pokvariti manje od 15 godina starog stranog automobila.
2. Garancija. Prilikom kupovine domaćeg automobila dobijate kancelariju. garancija od proizvođača, koji će otkloniti kvar ako do njega dođe u garantnom roku. Lepo je, kako god da kažete!
3. Dizajn. Evo, svakom svoje, kako se kaže. Neki smatraju da je dizajn novih modela VAZ-a pogrešan i jadan, drugi smatraju da je AvtoVAZ napravio ozbiljan korak naprijed u ovoj stvari, ako uporedimo nove VAZ-ove sa starim "Klasici". U svakom slučaju, neki moderniji VAZ-ovi (Granta, Kalina, Priora) imaju potpuno „evropski“ izgled, koji se ponekad može brkati s jeftinim Korejcima ili Kinezima. Odnosno, kada kupujete novi VAZ, niste uvek na gubitku u pogledu izgleda, mislim da je ovo pitanje samo pitanje vremena...
4. Dostupnost potrebnih opcija. Sa svakom novom generacijom VAZ automobili postaju sve moderniji, imaju klimu, ponekad čak, unutrašnjost je napravljena u prihvatljivom ergonomskom stilu, makar i od jeftinih materijala, ali ipak. Najsavremeniji domaći modeli mogu se pohvaliti velikim brojem vazdušnih jastuka.
5. Cijena popravka i rezervnih dijelova. Iz vlastitog iskustva sam se uvjerio da je popravka VAZ-a jeftinija od popravke stranog automobila.

Incident iz života. Nažalost, imao sam priliku da učestvujem u nesreći u svom stranom automobilu, koji sam smatrao jeftinim za popravku, a u suštini mi je VAZ 2115 zabio u zadnjicu, naravno, smetnja, ali kako kažu, najvažnije je da niko nije povređen, osim automobila, naravno. Kao rezultat toga, imam: blago napukao branik, savijen poklopac prtljažnika i izgreban graničnik. VAZ ima: prednji branik je u smeću, treba zameniti šoferšajbnu, polomljeno far, poklopac haube savijen, karoserija se pomerila (vozačeva vrata se nisu dobro otvorila) i još mnogo toga... Posle nekoliko mjeseci, odlučio sam da nazovem i pitam kako je krivac nesreće i koliko je koštala popravka? Ono što sam čuo me je začudilo: da bi restaurirao svoj VAZ, platio je samo 350 USD. Odnosno, uprkos činjenici da me je popravak moje manje štete koštao 200 USD. e., uz tako ozbiljnu razliku u šteti, razlika u troškovima popravke između mog stranog automobila i njegovog VAZ-a je samo 150 USD. e Nevjerovatno, pomislio sam i negdje u dubini duše požalio što nemam VAZ. Mada, s druge strane, možda je ovo i bolje, jer niko ne zna kako bi se sve završilo za mene i moj auto da nije strano, već VAZ...

1. Zbog popularnosti "naših" automobila, nema problema s prodajom praktički novih VAZ-ova. Uvijek ima više nego dovoljno ljudi voljnih da kupe dvogodišnju Kalinu ili Grantu, a ako je i auto dobro održavan ili ima čak i manji tjuning, onda će biti više nego dovoljno ponuda za kupovinu vašeg automobila.

Nedostaci novih VAZ-ova

1. Kvalitet izrade i materijali. Svi znamo da, iako se dizajn „naših“ automobila još nekako može tolerirati, kvalitet izrade i niska cijena materijala su gotovo nemogući. Mnogi kupuju budžetske Kaline ili Grantove, nakon čega u njih ulažu stotine hiljada kako bi "sjetili" stvaranje domaće automobilske industrije. Štaviše, sve komponente se mogu modifikovati, što će, inače, ceniti ljubitelji „Tuninga“; počevši od šasije, gdje možete promijeniti sve, završavajući zvučnom izolacijom karoserije, i modifikacijom motora.
2. Sigurnost. Unatoč napretku na polju dizajna i sigurnosti, VAZ-ovi i dalje ne mogu konkurirati stranim automobilima, čak ni godinama. Brojni crash testovi koji su uključivali VAZ-ove su ili neuspjeli ili jedva dostižu "3 zvjezdice".
3. Slaba tela. Štoviše, oni su slabi i u pogledu utjecaja fizičke sile (na primjer, kada su pogođeni u nesreći) i u pogledu otpornosti na koroziju. Vlasnici AUDI-ja i Volkswagen-a iz prve ruke znaju šta je jaka pocinčana karoserija koja se ne boji korozije. Čak i 20-godišnji strani automobili sa pocinkovanom karoserijom mogu se pohvaliti potpunim odsustvom bilo kakvog oštećenja ili hrđe, dok umivaonici mogu početi trunuti nakon samo 5 godina rada.
4. Udobnost. Kao što sam već rekao, udobnost i VAZ su i dalje nekompatibilni koncepti, proizvođač više teži „budžetu“, što je u suprotnosti sa konceptom „udobnosti“. Za poređenje, možete uzeti dva automobila na test - jedan iz VAZ modela i, na primjer, stari "njemački". Vozite svaki auto dan-dva, a zatim procijenite u kojem vam je bilo ugodnije, a koji ste umorniji od vožnje. Mislim da će odgovor biti očigledan...

Hajde da sumiramo

Nedvosmisleno odgovorite na pitanje: "Šta je bolje: stari strani automobil ili novi VAZ?" Ne možete, svaki proizvod ima svog kupca. Ima onih za koje marka ili model igra veliku ulogu, čak i uprkos starosti automobila i njegovom stanju. Ljudi su spremni da plate mnogo novca samo za to što je u pitanju “HONDA” ili “Mercedes” imaju svoje argumente za to i, kao što već znate, prilično ubedljive. Postoje, naravno, prednosti starih stranih automobila, ali prilikom kupovine takvih automobila treba uzeti u obzir i nedostatke. Kada kupujete automobil sa velikom kilometražom, treba uzeti u obzir činjenicu da ćete nakon kupovine morati stalno trošiti novac na popravku određenih kvarova uzrokovanih velikom kilometražom.

Ako više volite domaće proizvode, možete i razumjeti, jer takva investicija ima svoje pozitivne strane. Međutim, kada kupujete VAZ, ne očekujte od njega nemoguće; Međutim, u isto vrijeme dobivate novi automobil koji se neće pokvariti najmanje 3-5 godina, a ako se dogodi, popravak će koštati mnogo manje od sličnog popravka stranog automobila.

Čini se da niste ništa propustili!? Vjerujem da će gore navedeno biti dovoljno da shvatimo šta je bolje - VAZ ili stari strani automobil. To je sve za mene, hvala na pažnji i vidimo se ponovo na . Ako imate nešto da dodate na gore navedeno, ne ustručavajte se dodati i komentirati, bit će mi drago čuti vaše mišljenje o ovom pitanju. ćao.

Postoji mnogo mišljenja o potencijalnoj starosti automobila. Neki smatraju da bi automobil trebao trajati tri decenije, a to je najmanje, dok drugi smatraju da je vijek trajanja modernog automobila 7 godina. Fokusirajući se na sovjetske “kopejke” i “šestice” koji su preživjeli do danas, imamo pravo očekivati ​​odličnu uslugu od svih ostalih automobila. Ali u stvarnosti to ne ide tako. Ispostavilo se da nakon 10 godina automobil počinje vrlo brzo da stari, sve što se može raspasti se raspada. I ovaj problem ne zavisi od toga koliko dugo se mašina koristi. Jednostavno, dođe određeno doba i dođe vrijeme kada nije praktično upravljati automobilom, a još manje kupovati ga na sekundarnom tržištu. Možemo otprilike reći da je za modernu tehnologiju ovo doba 10 godina.

To znači da se danas automobil napravljen prije 2007. godine može smatrati manje-više isplativom kupovinom. Ovo je važna tačka koju ne treba zaboraviti. Najvjerovatnije će doći do određenog iskušenja da platite isti novac, ali kupite automobil mnogo više klase. Na primjer, ako planirate kupiti Ford Fiestu iz 2010. godine, možda ćete otkriti da je Volkswagen Passat 5. generacije dostupan za isti novac. Naravno, ovo je primamljiva ponuda, ali Passat star 16 godina definitivno više nije dobra ideja. Međutim, sve ovisi o mnogo faktora, a za dvije godine možete ubiti automobil do neprepoznatljivosti. Danas ćemo pogledati TOP 5 razloga zašto ne biste trebali kupiti automobil koji je proizveden prije više od 10 godina. Uzimanje u obzir ovih faktora može vas uštedjeti od nerazumnog ulaganja prilikom kupovine vozila.

Problemi s karoserijem su neizbježni za takve automobile

Savremeni transport može biti veoma atraktivno rešenje za svakog kupca. Ali ako vaš automobil ima ozbiljnih problema sa karoserijom, nećete imati nikakvog zadovoljstva da ga koristite. Ovi problemi se mogu vrlo jednostavno riješiti. Uz pomoć normalnog odabira automobila, možete izbjeći probleme. Nakon 10 godina rada javljaju se sljedeći problemi:

• pojavljuju se sveprisutne bube za rđu, strugotine i ogrebotine postaju sve naglašenije, hrđaju brže i zahtijevaju stalnu pažnju vlasnika automobila;
• farba se lakše ljušti i postaje neupotrebljiva, auto može izblijediti, lak se na nekim mjestima skida prilikom pranja automobila, postoje problemi koji zahtijevaju farbanje;
• samo tijelo počinje hrđati na teško dostupnim mjestima, čak i ako provodite redovitu antikorozivnu obradu, metal već gubi svoja važna svojstva;
• Postoje i određeni problemi sa zavarivanjem, često počinju da otpadaju dijelovi prilikom tačkastog zavarivanja, a postoje i problemi sa integritetom karoserije automobila uopšte.

Takve nevolje očito neće donijeti ništa dobro vozaču. Morat ćete stalno posjećivati ​​servis i obavljati popravke. Bolje je iskoristiti ovaj novac za kupovinu novijeg i boljeg automobila. Na ovaj način možete eliminisati probleme sa karoserijom i dobiti potrebna radna svojstva vozila bez problema i neočekivanih situacija.

Šasija se raspada - stalne popravke

Još jedan problem koji treba razmotriti u ovom slučaju je donji stroj koji se raspada. S obzirom na prilično visoku cijenu rezervnih dijelova i vrlo neugodnu cijenu rada u servisu, postoji pravi problem s popravkama koje će koštati veliku sumu. Postoji lista problema koje treba uzeti u obzir pri kupovini automobila starijeg od 10 godina:

• u roku od godinu dana, pola šasije će morati biti zamijenjeno na našim cestama povećavaju potrebu za popravkom automobila, uzimajući u obzir kvalitet rada vozila;
• postoje određeni problemi sa stalnim nepotrebnim zvukovima u ovjesu, koje je teško lokalizirati i neutralizirati, pa ima smisla razmisliti o kupovini;
• bit ćete redovan posjetitelj servisa, tako da ćete se morati pomiriti s tom činjenicom, a za popravke treba unaprijed pripremiti dosta novca, jer je automobil već umoran;
• Za neke stare automobile nemoguće je pronaći dijelove, pa rezervne dijelove morate kupovati na otpadu, reklamama i drugim neugodnim metodama.

Preko deset godina u automobilu se ne lome samo tihi blokovi i razne druge komponente koje ne koštaju puno novca. Otkazuju oslonci, oslonci, kuglični zglobovi, CV zglobovi i drugi dijelovi šasije koje je vrlo teško i skupo zamijeniti. A sami pristojni dijelovi su prilično skupi i malo je vjerovatno da će biti ugodan trošak za vlasnika takvog automobila.

Udobnost putovanja se smanjuje, potrošnja raste

Vremenom se dijelovi motora istroše i pojavljuju se određene praznine između klipa i kućišta motora. To znači da će velike popravke morati da se urade vrlo brzo. Za mnoge automobile velike popravke su nemoguće jer se motor ne može popraviti. U tom slučaju morat ćete zamijeniti jedinicu za napajanje. Također je vrijedno razmotriti sljedeće probleme:

• Udobnost rada automobila se smanjuje zbog zračnosti elemenata ovjesa, mjenjača, motora i drugih dijelova, ovo je važan faktor u smanjenju lakoće korištenja automobila;
• automobil počinje postupno trošiti sve više goriva, dotrajali motor povećava potrošnju i do plus 50 posto, a to je prilično česta činjenica;
• Automatski mjenjač može pokvariti u bilo kojem trenutku, popravak automatskih mjenjača koštat će od 700 dolara za automatski mjenjač do najmanje 2-3 hiljade za CVT ili robota;
• dotrajala unutrašnjost, što takođe u velikoj meri utiče na udobnost kretanja, dok se habanje unutrašnjih delova nastavlja i ubrzava prilikom korišćenja automobila nakon kupovine.

Mora se priznati da vožnja automobilom koji je već deset godina star nije toliko prijatna kao vožnja potpuno novog vozila čak i manje zanimljive klase. Dakle, pametan kupac će izabrati najnoviji mogući automobil. Ovo je optimalno rješenje, koje će biti važna prednost za svakog kupca, a omogućit će vam nesmetano rukovanje opremom i postizanje potrebnih uslova korištenja.

Stara plastika oko drajvera je problem broj jedan

A ako možete podnijeti šasiju i savladati potrošnju goriva raznim popravkama i radnjama, tada niko neće mijenjati elemente unutrašnjosti zarad estetskog efekta. Da biste to učinili, morate izvršiti dosta koraka i potrošiti previše novca. Stoga ćete dugo vremena voziti automobil neugodnog izgleda unutrašnjosti. Glavni problemi su:

• stari plastični dijelovi izgledaju prilično loše, pohabani su, izblijedjeli i imaju razne druge probleme koje je preskupo popraviti;
• kožni ukrasi ili elementi od tkanine ispadaju daleko od najljepših nakon deset godina korištenja, izgrebani su, potrgani ili potpuno izgubljeni;
• volan takođe retko preživi u normalnom stanju do ove godine, a upravo sa ovim elementom vozač ima najveći kontakt tokom putovanja;
• Javlja se i problem dotrajalosti sedišta, manje je udobno sedeti u njima, slabo opružuju, a delovi za podešavanje koji su važni za udobnost mogu biti pokvareni.

Iz ovih razloga vožnja u automobilu starom deset godina nije baš prijatna. Postoji niz faktora koji mogu imati određeni utjecaj na kvalitet putovanja. A među njima su istrošeni kožni i plastični elementi unutrašnjosti automobila. Ovo je važna karakteristika vašeg automobila, koja će vas uvijek iritirati svojim detaljima i problemima. Istovremeno, biće teško bilo šta učiniti.

Niska rezidualna vrijednost i konstantan pad cijena

Nakon što prođe dobnu granicu od sedam godina, automobil počinje aktivno gubiti vrijednost. Do desete godine ova aktivnost se značajno intenzivira i svake godine dalje raste. Zanimljivo je da u većini slučajeva gubici iznose i do polovine troškova transporta tokom nekoliko godina. Stoga je kupovina automobila starog deset godina neisplativa, to će dovesti do sljedećih neugodnih posljedica:

• značajno povećanje finansijskih gubitaka ne samo zbog stalnih popravaka, već i zbog smanjenja vrijednosti automobila, što uzrokuje još veće gubitke u novcu;
• za dvije godine možete izgubiti punu vrijednost automobila - jednu polovinu zbog popravke, a drugu polovinu zbog gubitka vrijednosti zbog starenja automobila i pogoršanja njegovog stanja;
• čak i u trenutku kupovine, malo je vjerovatno da ćete moći prodati automobil za isti novac, osim ako ne pronađete vrlo dobru ponudu po prilično konkurentnoj cijeni;
• može se ispostaviti da mašina ima skrivene probleme, a u ovom slučaju ćete se morati ozbiljno pozabaviti problemima ili smanjiti troškove prilikom prodaje.

Za mnoge kupce, prilikom kupovine automobila, njegova buduća cijena ne igra nikakvu ulogu. Ali zapamtite da je za veliku većinu jedina šansa za kupovinu dobrog automobila razmjena na tržištu automobila. Stoga je rezidualna vrijednost automobila veoma važna. Kada kupujete automobil, morate pretpostaviti koliko će automobil izgubiti tokom nekoliko godina rada. Pozivamo vas da pogledate proces odabira automobila koji je star već 10 godina, ali dolazi iz vrlo cool porodice:

Hajde da sumiramo

Postoji niz faktora koji zapravo mogu upropastiti vašu kupovinu automobila. Među tim faktorima vrijedi istaknuti smanjenje cijene automobila nakon kupovine, raspadanje šasije, probleme s bojom i druge probleme Što više suptilnosti ove vrste kupujete zajedno s automobilom, to je manje zadovoljstva biće tokom rada. Stoga je uvijek vrijedno uzeti u obzir takve točke, uzimajući u obzir sve faktore koji mogu uznemiriti vozača dok putuje automobilom. Međutim, još uvijek nije moguće predvidjeti sve faktore.

Može se dogoditi da kupite automobil star dvije godine, a njegovo stvarno stanje bude gore od desetogodišnjeg podnosioca zahtjeva. To je moguće u različitim situacijama, uključujući one opisane gore. Često, previše aktivna upotreba automobila dovodi do činjenice da se transport ispostavlja najneugodnijim za korištenje. To dovodi do raznih problema, kao što su rani remont motora i mjenjača, radovi na popravci karoserije, umorni metal i zavarivanje. Stoga je važno odrediti stvarnu kilometražu i intenzitet korištenja. Koji faktori su vam najvažniji pri kupovini polovnih automobila?

Kupovina polovnih automobila veliki je događaj za mnoge ruske građane i porodice. Ne mogu svi priuštiti novi automobil, mnogi uopće ne razmišljaju o kupovini vozila zbog nedostatka viška novca u porodičnom budžetu. Stoga, ako im je potrebno vozilo, mnogi odlaze na sekundarno tržište i na njemu pokušavaju pronaći koliko-toliko normalne ponude. Stariji automobili uvijek izazivaju debatu – vrijedi li ih uopće kupovati? Ili je bolje kupiti manje zanimljiv auto sa manje godina rada? Danas ćemo razgovarati o tome koji automobili stariji od 15 godina se još mogu kupiti na automobilskom tržištu. Odmah vas upozoravamo da svaki, pa i najpouzdaniji automobil može postati otpad nakon 15 godina vožnje na cesti bez preostalog vijeka trajanja. Ali postoji i druga strana pitanja - možete kupiti automobil sa dobrim nivoom udobnosti i odličnom opremom za malo novca.

Ako se vlasnik pobrinuo za automobil i odložio ga u pravilno izgrađenu garažu, onda će auto biti u manje-više normalnom stanju nakon 15 godina. Naravno, idealni automobili ovog doba jednostavno ne postoje, ali postoje automobili sa dobrim preostalim vijekom trajanja. Ovo su tipovi automobila koje trebate tražiti na tržištu kada birate prilično stariju opciju. Ako mislite da je bolje kupiti VAZ star 10 godina za 3-4 hiljade dolara, žurimo da vas razočaramo. Statistike pokazuju da će 20-22% ukupnog vremena rada takvog automobila biti potrošeno na manje i srednje popravke. A rezervni dijelovi za Ladu danas nisu jeftiniji nego za prosječne strane automobile. Dakle, takva kupovina nije mudra odluka, bez obzira u kakvom stanju zatekli domaći automobil. U ovim godinama treba tražiti bolji auto, višu klasu i u elitnoj konfiguraciji.

Volkswagen Passat B5 Plus 2002 je odličan izbor

Ugodan izgled, odlična karoserija, iznenađujuće izdržljiva unutrašnjost, veliki izbor neuništivih motora - to je skup prednosti koje će vam Passat pružiti, čak i ako je stariji. Prosječna cijena verzije iz 2002. iznosit će 250.000 rubalja. Posebna verzija s pogonom na sve kotače, automatskim mjenjačem i 2.8 motorom koštat će oko 300.000 rubalja.

Kada kupujete takav automobil, uzmite u obzir sljedeće faktore:

• kilometraža ne bi trebala biti veća od 250.000 km, inače će glavne jedinice i komponente automobila već biti istrošene, potrebno je provjeriti kilometražu u servisu za sekundarne faktore i kompjutersku dijagnostiku;
• treba izabrati najbogatiji paket, jer cijena ne zavisi od sadržaja, a bogati automobili su najčešće dobijali dobru uslugu i nisu se koristili kao taksi, na primjer;
• važno je pregledati karoseriju na rđu, jer prisustvo zahrđalih elemenata ukazuje na nesreću i ručno farbanje u garaži, inače se rđa ne pojavljuje ni u ovoj dobi;
• ako je unutrašnjost dotrajala, odbiti kupovinu, auto se jako dobro odupire habanju, tako da je kod auta sa tragovima korištenja kilometraža zagarantovano uvrnuta.

Bolje je odabrati mehaničke mjenjače; ovdje su izdržljivi i izdržljivi, traju duže od motora. Sami agregati su prilično pouzdani; s njima praktički nema ozbiljnih problema. 2.0 motor bez turbine sa 150 konjskih snaga (FSI) radi najbolje. Nije toliko moćan, ali ne pokazuje nikakve probleme u radu i održavanju.

Mercedes-Benz C-Klasa 2000 - legenda iz prošlosti

Automobili C klase i dalje se smatraju jednim od najboljih u segmentu putničkog transporta iz Njemačke. Dobro su skrojeni, osmišljeni po veličini i korisnom prostoru, i imaju dobre motore. Nema ozbiljnih problema sa automobilom ako nakon dobrog izbora kupite pristojno vozilo. Unatoč godini proizvodnje, ovi automobili su sasvim adekvatni, a za to postoji nekoliko važnih razloga:

• karoserija gotovo nikada ne pati od hrđe, osim ako je automobil bio u nesreći i nije bio loše restauriran, u tom slučaju se korozija ne može izbjeći i ne isplati se kupiti takav automobil;
• udobnost kretanja je jednostavno veličanstvena, ovo je najbolja evropska limuzina svog vremena, koja pokazuje kolosalan resurs sve opreme i ogroman potencijal u radu;
• pogon na zadnje točkove čini vožnju pomalo neobičnom, ali tehnički je sve u automobilu toliko osmišljeno da u vožnji nema sumnje ili nepreciznosti;
• vizuelno automobil nije inferioran ni u jednom od svojih konkurenata za sličan novac na tržištu, automobil izgleda pristojno i nastavlja da zadovoljava segmentom visoke elitne klase.

U prosjeku možete kupiti C-klasu iz 2001. za 300.000 rubalja, ali postoje verzije koje su skuplje. S obzirom na nedostatak velikog broja kupaca za ove automobile zbog relativno skupe usluge, lako se možete cjenkati. Bolje je kupiti auto koji nije imao mnogo vlasnika, inače je gotovo zagarantovano da će imati problema. Vrijedi dati prednost 2-litarskoj jedinici sa 163 konjske snage, prilično je izdržljiv.

Toyota RAV4 2001 - auto za život

Japanski crossover RAV-4 pokazao se kao odlična kupovina kako u salonu tako i na automobilskom tržištu. Generaciju iz 2001. ne odlikuje univerzalna udobnost, automobil je prilično krut i često ga je teško savladati na neravnim površinama. Ali dobijete pravi crossover sa dobrom opremom, u kojem sve radi do danas. Ovo je rijetko, tako da možete zatvoriti oči na male nijanse.

Prednosti odabira Toyote RAV4 su sljedeće:

• karoserija je prekrasna, praktički nema problema u radu, hrđa se javlja samo na vratima prtljažnika i u području lukova kotača, a i tada bliže kilometraži od 250.000 km, prije toga nema problema;
• jednostavni motori, vođeni 2-litarskom jedinicom sa 152 konjske snage, ne zahtijevaju značajnu pažnju, dovoljno je promijeniti ulje na vrijeme, mjenjači su također nepretenciozni i jednostavni;
• izdržljivost čak i pod ne najboljim radnim uvjetima, mašina se lako izvlači iz teških off-road situacija, ne kvari se pod velikim opterećenjem na važnim komponentama;
• Automobil se odlikuje pouzdanom perifernom tehnologijom, ovo je zlatno doba Toyote, kada su automobili ove marke počeli da se povezuju sa neverovatnom pouzdanošću, udobnošću i kvalitetom u detaljima.

Mnogi predstavnici te generacije su doživjeli ovaj dan. Neki od njih i dalje izgledaju prilično pristojno, imaju fabričku boju na većini dijelova i praktično ne zahtijevaju nikakvo ulaganje. Prilikom kupovine birajte jednostavnu opremu, bolje je kupiti ručni automobil. Pogon na svim točkovima radi bez problema, ali morate zapamtiti da ga održavate. U suprotnom, problemi u radu neće nastati do 300.000 km.

Nissan Primera 2002 - udobnost i pouzdanost

Nissan automobili početkom 2000-ih smatrani su tehnološki naprednim i inovativnim izborom na transportnom tržištu. Ovi automobili i dalje nude odličnu udobnost u vožnji i jednostavno nevjerovatan dizajn. Primjer i danas izgleda prilično dobro, čak i ako u njemu ima nekih neobičnosti. Ako uspijete pronaći automobil bez velike kilometraže, pri kupovini ćete dobiti sljedeće pogodnosti:

• veoma zanimljiv dizajn enterijera, instrument tabla se nalazi u centru, i nakon nekog vremena počinje da vam se sviđa, ništa vas ne odvlači od vožnje i uživanja u automobilu;
• materijali su vrlo kvalitetni, vozilo služi jednostavno savršeno, uživat ćete u vožnji u automobilu, uprkos prilično poodmaklim godinama i velikoj kilometraži;
• automobil se osjeća kao da je u upotrebi, ima ogromnu marginu udobnosti, automobil ima sve što vam je potrebno za udobno kretanje, kao i postavke klime, ovjes je mekan i pouzdan;
• Čak i nakon toliko godina rada, Primera je zadržala svoj vrhunski kvalitet, mnogi vlasnici ga pozitivno ocjenjuju, unatoč raznim malim nijansama koje se pojavljuju u upotrebi.

Nemojte misliti da nakon kupovine primjera nećete morati ići na stanicu. Auto je pouzdan, ali ima mnogo malih problema koji će se morati riješiti uz pomoć profesionalnog tehničara. Ali ovi mali troškovi u potpunosti su nadoknađeni udobnim i bezbrižnim putovanjem automobilom. Morate samo isprobati Primeru u pokretu da biste shvatili njene prednosti. Možete pronaći automobil za 250-300 hiljada rubalja.

Honda CR-V 2002 - odličan SUV za sve uslove

Vrlo popularan model Honda CR-V ažuriran je 2002. godine i izašao je u svojoj drugoj generaciji. Generacija se pokazala vrlo uspješnom i od prve godine u njoj nije bilo dječjih bolesti. Automobil je odličan kako u pogledu udobnosti u vožnji, tako iu smislu upravljanja. Nećete morati da popravljate ili brinete o raznim nekretninama. Kupcu su očigledne prednosti Honde:

• ovo je pravi crossover s pogonom na sve kotače i drugim prednostima off-road tehnologije, automobil ima jednostavan dizajn, iako ne najmodernije komponente;
• motor 2.4 sa 160 konjskih snaga jednostavno je divan, do sada nema problema s njim, vijek trajanja prelazi 300.000 km, ali bolje je ne kupovati automatske mašine ovog doba;
• dizajn enterijera je jednostavan, ali ovo ima veliki plus, dobijate praktičan automobil, sastavljen od kvalitetnih materijala, unutrašnjost i dalje može da izgleda kao nova;
• Performansne karakteristike su najbolje u klasi, upravo je Honda u to vrijeme držala vodeću poziciju u globalnoj prodaji i postala bestseler iz generacije u generaciju, to je bilo zasluženo.

Danas je mašina već stara, tako da treba vrlo pažljivo pristupiti njenom izboru. Obratite pažnju na karoseriju, jer je to najskuplji dio vozila. Motor treba poslati na dijagnostiku u servis kako bi se saznala stvarna kilometraža i glavne nijanse. Bez odgovarajućeg pregleda, malo je vjerovatno da ćete moći kupiti dobar automobil bez tehničkih problema i nedostataka. Cijena takvog automobila je od 440.000 rubalja.

Pozivamo vas da pogledate video o Hondi CR-V u ovoj generaciji:

Hajde da sumiramo

Kvalitetni automobili mogu se naći i sa 15 godina i više. Glavni aspekt je odbijanje kupovine domaćih vozila, kao i automobila sa kilometražom preko 250.000 km. Pobrinite se da odabrani automobil ima dovoljan vijek trajanja i da vas može ugodno iznenaditi svojim tehničkim karakteristikama. Napominjemo da vozilo mora imati potpuno adekvatnu karoseriju, inače ćete za nekoliko godina morati obaviti zavarivanje. Provjerite ima li korozije na dnu, pragovima, lukovima i uvjerite se u kvalitet lakiranja.

Sasvim je prirodno da u ovom uzrastu automobil neće imati svu fabričku boju. Popravke branika, branika, vrata su sasvim normalne. Ali ako je automobil potpuno ofarban, bolje je odustati od ideje o kupovini takvog automobila. Nikada nećete saznati kroz kakve je izmjene automobil prošao. Također, odbijanje kupovine može biti uzrokovano velikim brojem prethodnih vlasnika. Obično takvi automobili provode dosta vremena u rukama jednog vlasnika. Ako to nije slučaj, vjerovatno je da ima problema s automobilom. Šta mislite da li se isplati kupiti auto stariji od 15 godina?

I da li se stalno plašite za njega, čak i nakon kupovine KASCO polise? Da li vas noviji automobil košta više od starog? Možda je vrijeme da ponovo kupite stari automobil, koji je zapravo isplativije posjedovati u određenim slučajevima?

Svi se trudimo da imamo noviji, hladniji automobil. Istina, to ne uspijeva uvijek, jer sve zavisi od našeg budžeta. Ipak, većina nas, čak i sa malim primanjima, pokušava svoje zamijeniti za novije ako je moguće.

Štaviše, čak i ako će novi automobil koštati mnogo više za rad. Ali ponekad to nema smisla. Pogotovo ako je vaš stari auto još uvijek u manje-više normalnom tehničkom stanju. Na primjer, znate li koliko je danas isplativije imati stari automobil nego novi ili noviji? Možda ćete se iznenaditi, ali ispostavilo se da postoji mnogo razloga zašto je posjedovanje starijeg automobila bolje.

1) Manje brinete o svom starom autu

Što je auto stariji, obično se manje brinemo o njemu. Kao rezultat toga, dobijamo više zadovoljstva od vožnje, jer više nismo nervozni zbog svog automobila, kao što je to obično slučaj sa novim ili svježim automobilom, za koji obično trebamo platiti dosta novca.

Pošto smo kupili jeftin automobil, najvjerovatnije ćemo potrošiti mali iznos i nećemo se previše uznemiriti ako je stari automobil oštećen. Shodno tome, manje ćemo se brinuti. Vjerujte mi, kupovinom starog automobila, prestaćete čak i da brinete o ivičnjacima, stubovima, kamenju na putu, reagensu itd. Ovo čini proces vožnje automobilom nezaboravnim.

2) Vaš auto ćete parkirati na parking gdje god morate

Volite li javni parking u blizini trgovačkih centara, hipermarketa ili u blizini vašeg doma? Ako ste vlasnik novog ili starog automobila, onda vas proces parkiranja vjerovatno iritira, jer morate stalno tražiti dobro mjesto za parkiranje.

Uostalom, ako ima mjesta, svaki vlasnik se trudi da ne parkira auto nigdje kako bi izbjegao štetu. Zato se trudimo da parkiramo automobile tamo gde ima najmanje automobila.

Sa starim automobilom nećete imati problema sa parkingom. Svoj automobil možete baciti bilo gdje bez straha da ćete ga oštetiti. Na primjer, odmah na ulazu u trgovački centar, gdje je parkiranje obično vrlo teško. A ako vam neko malo izgrebe auto pri otvaranju vrata, najvjerovatnije ćete biti manje uznemireni nego da se to dogodilo novom skupom autu.

3) Kupovinom jeftinog starog automobila uštedjet ćete novac na nečem drugom.

Ako ste ograničeni u novcu i vaša plata ostavlja mnogo da se poželi, naravno, uzmite kredit. Na kraju krajeva, kupovinom automobila na kredit prodajete svoju budućnost. Ne zaboravi ovo.

A ako ne očekujete da će vam se prihodi povećati u bliskoj budućnosti, otplate kredita mogu imati veliki danak na vašem porodičnom budžetu. Imajte na umu da se mjesečna uplata po pravilu ne mijenja tokom trajanja kredita. Nažalost, cijene u trgovinama mogu se značajno promijeniti u istom periodu zbog inflacije. U tom slučaju možda jednostavno nemate dovoljno novca za svoje dnevne potrebe.

Stoga je u ovom slučaju racionalnija kupovina starog automobila, jer ćete tada imati višak novca koji možete potrošiti na nešto drugo.

4) Stari automobili praktički ne depresiraju u vrijednosti

Svi znamo da automobil nije investicija i da vremenom svi automobili gube tržišnu vrijednost. Odnosno, one depresiraju. Novi automobili posebno brzo amortizuju. Dakle, kupovina novog automobila je rupa novca u koju zakopavate svoj teško zarađeni novac.

Ako kupite stari automobil čija je vrijednost već oslabila, malo je vjerovatno da ćete izgubiti novac prodajom u budućnosti. Šanse su da ćete u budućnosti prodati svoj stari automobil za otprilike isti iznos novca.

5) Možete vježbati popravke automobila

Naravno, stari automobil je odlična prilika da naučite kako sami popraviti automobil. Na kraju krajeva, upravo je stari automobil prikladniji nego ikad za ulogu zamorca. Štaviše, zbog istrošenosti mnogih komponenti starog automobila, moći ćete naučiti kako održavati i popravljati mnoge važne sisteme i komponente automobila koji će vam s vremena na vrijeme smetati zbog prirodnog habanja. .

Nažalost, sve noviji i noviji automobili postali su vrlo visokotehnološki, što otežava proces njihovog popravka. U pravilu, da biste servisirali nove automobile, morate proći posebnu obuku. Sa starim automobilom možete mnogo naučiti sami.

Štaviše, čak možete naučiti kako da popravite probleme sa motorom, koji su kod starih automobila vrlo jednostavni u poređenju sa modernim.

6) Uštedjet ćete na održavanju i popravkama

Kupovinom starog automobila u manje-više normalnom stanju možete uštedjeti i dosta novca kupovinom rezervnih dijelova za rastavljanje. Također ćete moći bez straha kupiti neoriginalne rezervne dijelove. Malo je vjerovatno da ćete htjeti ugraditi neoriginalne rezervne dijelove na novi automobil.

Iznenadit ćete se koliko je starijih automobila jeftino i šokirati koliko je skupih komponenti na novim automobilima. Uključujući, kao što smo već rekli, većina starih automobila je vrlo jednostavnog dizajna i troškovi njihove popravke u automehaničarskim radionicama bit će znatno manji u odnosu na nove automobile, koji zahtijevaju više standardnih sati za popravku i održavanje.

7) Uštedjet ćete na gorivu

Da, znamo da mnogi stariji automobili nisu toliko štedljivi kao njihovi moderni kolege. Ali, nažalost, moderniji automobili, u pravilu, zahtijevaju punjenje skupim premium gorivom.

Odlučio sam da progovorim o ovoj temi jer mnogi moji čitaoci i gledaoci to traže od mene. Pitanje zaista nije jednoznačno i obično se postavlja pred osobom koja zamjenjuje polovni, najčešće stari auto (koji je “pohaban” i prodat) i sada je VELIKI izbor - šta kupiti polovni (ali strani auto) ili novi (ali naš domaći, po pravilu) VAZ ? Moramo pristupiti sa više uglova, sve ćemo pogledati danas, biće video i glasanje ispod, pa čitajte i gledajte...

Dozvolite mi da počnem s činjenicom da se u posljednje vrijeme situacija s ruskom automobilskom industrijom polako ali sigurno mijenja i, po mom mišljenju, na bolje. Počelo je sa BU Andersenom, kada je počeo da poboljšava kvalitet brenda. Štaviše, niko nije ni razmišljao o odustajanju od starih modela, govorim o PRIORI, KALINI, GRANTU, LADI 4X4, samo su odlučili da ih malo “zategnu”, što mislim da je “skoro gotovo”. Ali pored ovih modela razvijene su i nove VESTA, X-RAY, LARGUS, LADA URBAN.

Međutim, u ruskim umovima postoji snažan stereotip da je sve što VAZ proizvodi loše, pa će čak i najmanji strani automobil biti ne samo bolji, već i MNOGO BOLJI! ALI da li je to zaista tačno u modernim realnostima, jer ćemo uzeti novu Ladu, ali polovnu od stranca.

O nivou cijena i starosti

Sada postoji čitava kolica „stranih gostiju“, počevši od DATSUN-a (što smatram „gotovim“ GRANT-om) do vrhunskih BMW-a, MERCEDES-a, AUDI-ja. Stoga ćemo ih klasificirati u dvije velike podvrste: jeftine u maksimalnim konfiguracijama do 1 milion rubalja i skupe - iznad ovog iznosa (sada govorim o novim automobilima)

Štaviše, izabraćemo polovnu opciju, što znači da ne bi trebalo da pređe 500.000, to je zaista cena modernog, dobro opremljenog AVTOVAZA.

Hteo bih da pričam i o starosnoj granici, uostalom, 5 godina je maksimalna cifra, kako ja mislim, ako je mlađi bolje, jer recimo, mnogi Korejci imaju garanciju od 5 godina i 150.000 pređenih kilometara

Jeftin polovni strani automobil

Ovo je najpraktičniji posao: ako imate 400 - 500.000 rubalja, onda možete uzeti skoro novi - LOGAN, SANDERO, SOLARIS, RIO, ALMERA, POLO. Ili malo stariji FOCUS (druga generacija), MAZDA3, CRUZ, ASTRA, LANCER, COROLLA itd. (ima ih zaista mnogo).

Odnosno, radi se o automobilima koji nisu marke “ALFA” (kao što su BMW, AUDI, MERSEDES). Ovo je klasa "B-C", neće imati složene turbine, dizel motore, robotske mjenjače i druge gluposti. Obično su to obični "usisavani" motori zapremine 1,2 - 1,6 (rijetko 1,8 - 2,0).

KAKO MISLIM, ako uzmete polovno strano vozilo, onda je iz ove grupe. Tu se, ako nije "ubijena štala" (sa kilometražom od 250.000 km), možete sretno voziti do kraja života

A takvi automobili kao što su, recimo, LOGAN, SANDERO, DASTER, prve generacije uglavnom idu u nekakve "lude" vožnje, bez ikakvih ozbiljnih ulaganja (samo "potrošni materijal"). Korejci, kao što su Solaris i RIO, takođe su veoma pouzdani i pružaju svaku vrstu udobnosti i imaju najveću garanciju od svih u našoj zemlji.

Ako uzmete veće automobile, LANCER, COROLLA, ASTRA, CRUZ, MAZDA3 - uzmite ih iz prve ruke, a svakako morate pogledati testove pogonskih agregata, mjenjača, uvrnutih hodova, "prebijanja" itd. Ako vam prodaju "ubijeni" auto, u njega ćete uložiti svoj teško zarađeni novac, puno i po SKUPOM kursu.

ZAPAMTITE - popravka stranih automobila, posebno klase "C" (i više) košta dva, a možda i tri puta više od naših domaćih automobila

Naravno, po relativno niskoj cijeni, 400 - 500.000 rubalja, možete pronaći dobar primjerak, sa malom kilometražom, zimskim gumama i tako dalje. Štoviše, kvaliteta interijera, dizajna i performansi tehničkih komponenti zaista će biti na vrhuncu. ALI POSTOJI MALO TAKVIH MAŠINA! A kada kupujete, sa sobom treba povesti i stručnu osobu.

Takođe morate biti psihički spremni da uložite novac u popravke. Ipak, korištena opcija je rulet.

Skupo polovno strano vozilo

Moje mišljenje je ovdje nedvosmisleno - NE SAVJETUJEM DA OVO UZIMATE. ZA 400 - 500.000 rubalja, to će već biti čupava godina (starost otprilike 6 - 8 godina). Ovo su upravo ALPHA BRENDOVI o kojima sam gore pisao - AUDI, MERCEDES, BMW, ako uzmemo japanski CAMRY, ACORDS i tako dalje.

Naravno, postoji marka, udobnost i prestiž (čak i ako se radi o starom automobilu, ali ipak). I opet, ovo nije LADA.

Međutim, ova opcija ima skoro 100% šanse da zaradite novac (rjeđe kod Japanaca). Naravno, možda ćete imati sreće i uzeti neki MERS star 8 godina sa kilometražom od 30.000 km. ALI takva slučajnost teži nuli.

Kako se to dešava u praksi? Mladić koji je prije par godina položio dozvolu i manje-više naučio voziti (a oni kupuju takve automobile) kupuje sebi recimo MERS W203 za 400.000 rubalja (recimo, 2006). Kilometraža je, kako su mu rekli, 150.000 kilometara (da, za 11 godina!) I sav se tako pametan smije komšijama koji su sebi kupili VESTA, X-RAY i druga čuda naše tehnologije.

Ali njegova radost neće dugo trajati, jer ovaj automobil ima već 11 godina i u svakom slučaju će mu se nešto dogoditi. A popravci, čak i sa neoriginalnim rezervnim dijelovima, često koštaju mnogo novca, ako uzmete originale, sama turbina će koštati od 100.000 rubalja. Ali ovdje će sva udobnost i ljepota + prestiž pasti ispod postolja, a tako divan momak će biti kul, voziti se minibusom (plaćajući kredit za ovu štalu i štedeći novac za popravke).

A komšije koje su kupile nove aute, ali niže klase, voziće se i radovaće se.

Prednosti kupovine :

• Svaka čast
• Dizajn
• Kvaliteta
• Pouzdanost
• Udobnost
• Oprema

Cons :

• Skupi popravci (posebno ako se radi o prestižnim markama)
• Turbine, roboti i ostale užitke, trivijalno je da u vašem gradu možda nema stručnjaka
• Veliki porezi
• "Jede" mnogo goriva
• Često lomi
• Dugi niz godina

U ovim tačkama sam prikupio i jeftine i skupe opcije. U stvari, to je tako

Novi, ali domaći VAZ

Još jednom ponavljam - ne branim nikoga! I sam sam imao dosta domaćih automobila ove određene marke, „puno sam pio s njima“ - ALI OVO SE DEŠALO I RANIJE.

Hajde da razmislimo kako je sada situacija sa AVTOVAZ-om (ne pravim se da sam super analitičar, ovo je samo moje mišljenje)

Sada kontrolni paket pripada korporaciji RENAULT-NISSAN. Vlada je prestala da pumpa milijarde (70 - 80) svake godine, ne razumem zašto! Naravno da postoji podrška, ali je mnogo manja.

Nova administracija je rastjerala gomilu „zaštićenika“ i „parazita“, ne sve (mnogi su i dalje kukali), ali ipak. Jasno su stavili do znanja: ako želite da radite, napravite visokokvalitetne „komponente“ i mi ćemo raditi sa vama. Nedostatak je bio što su dosta rezervnih dijelova počeli kupovati u inostranstvu, ali sada se situacija mijenja u suprotnom smjeru (srećom, sankcije pomažu).

Cijene su porasle, ali su i automobili postali kvalitetniji. Inače, ako su sranje, niko to neće kupiti. Brendovi koje poznajemo KALINA, PRIOR, GRANTS su nadograđeni i moderno opremljeni. Sada imaju i klima uređaj (kontrole klime), grijanje (i vjetrobransko staklo), navigaciju (sa velikim monitorima) i tako dalje. Naravno, unutrašnja obloga ostaje napravljena od jeftinih materijala, ali sada ne zveckaju i ne zveckaju.

Ako uzmete X-RAY, LARGUS, onda su to generalno stvarno VEOMA pouzdani automobili. Bazirani su na platformi “B0” na kojoj su izgrađeni isti SANDERO, LOGAN, DUSTER, TERRANO. OVO JE VEOMA JAKA I JEDNOSTAVNA PLATFORMA. Želeo sam to dugo i bez ikakvih očiglednih zastoja.

VESTA je naš razvoj doveden do savršenstva. U stvarnosti, može se takmičiti sa automobilima kao što su SOLARIS, RIO, POLO, ALMERA, AVEO itd. u svom razredu nije loša.

Opet se pojavljuju naši vlastiti razvoji, ovo je robot, 1,8-litarski motor. Ako nema kritičnih problema s motorom, onda o robotu... (bit će poseban članak).

Pa opet, nov auto, niko ga prije tebe nije vozio! Garancija je 3 godine (ili 100.000 km), sada stvarno radi. DA, i ljudi su sada drugačiji, znaju više svoja prava, a čim znaju, idu pravo na sud! Generalno, "slika" se mijenja, MOGUĆE je kupiti VAZ sada! Pogotovo ako se radi o novoj generaciji automobila.

Opet, svi naši “nacionalni tjuneri” podešavaju 80% naših automobila, od “klasika” do PRIOR-a. Čini mi se da se samo naši automobili mogu tako jeftino nadograditi.

Pa, rezervni dijelovi, oni su svuda. Možete pronaći bilo šta, a cijene su razumne. Sjećam se da sam vidio lice momka kada je saznao koliko košta popravka DSG-a, rekao je da za ovaj novac možete kupiti PRIOR i ne brinite!

Pozitivne strane novog AVTOVAZA :

• Jeftini popravci
• Sada postaju pouzdaniji
• Niko nije išao prije tebe, niko te nije ubio
• GARANCIJA
• Razumna cijena
• OPREMA, ima svega što ima u modernim automobilima
• Državna podrška, preferencijalni krediti i programi
• Nije teška popravka
• Samo za jeftino podešavanje

Negativni poeni :

• Ovo su jeftini automobili (čak ni klasa "C")
• Kvaliteta unutrašnje obrade i plastike (iako je u X-RAI i VESTA manje-više tako)
• Nije prestižno (ovaj stereotip još živi u nama)
• Oni se lome. I to se dešava (posebno kod automobila prvih generacija)
• Izjednačeni su sa stranim automobilima. DA sada cijena raste

Sve u svemu, ovo je vrlo praktična kupovina. Ako vam treba auto za putovanje (na posao, u taksiju, na dachu, sa djecom - LARGUS može biti sedmosjed) onda je ovo vaš izbor. Ovo nisu automobili za hvalisanje, to su „vrijedni radnici“.