Vlasnici automobila sa servo upravljačem često imaju više pitanja o radu ove jedinice nego odgovora na njih. Stoga su mnogi stručnjaci prisiljeni redovito objašnjavati određena pravila za korištenje automobila s takvim dodatkom. Da li pojačalo treba servisirati, kakvu tečnost treba sipati u njega, kako njime upravljati zimi i tako dalje - na sva ova pitanja treba dati jasne i precizne odgovore. Danas ćemo pogledati jednostavan hidraulični pojačivač i glavne aspekte njegovog rada. Također ćemo dati preporuke za održavanje i jednostavno rješavanje problema kako ne biste imali problema dok koristite uređaj s ovim dodatkom.
Pitanje šta se ulijeva u servo upravljač danas se ne može nedvosmisleno razmatrati. Različiti proizvođači koriste različite dizajne opreme, zbog čega pojačala koriste tekućine više od jednog reda. Često se umjesto uobičajenih opcija pojačala koristi sistem sa posebnom tekućinom, koji se može kupiti samo od službenog dobavljača. Ali u većini automobila, sistem servo upravljača je napunjen posebnim uljima, koje koriste i proizvođači u automatskim mjenjačima.
Vrste ulja za upotrebu u sistemima servo upravljača
Servo upravljač na većini automobila koristi specijalno ulje. Možete ga kupiti u bilo kojoj prodavnici automobila, ali o kvaliteti ćete morati sami utvrditi. Danas je teško preporučiti bilo koje posebno mjesto za kupovinu opreme osim službenog distributera. Ali za zvaničnike, tečnost za servo upravljač će biti neverovatno skupa. Postoje dvije vrste ulja za servo upravljač - Dextron i Pentosin. Karakteristike potonje opcije su sljedeće:
- ovo je manje uobičajeno ulje za hidraulični servo upravljač od dobro poznatog ATF-a (Dextron);
- Ova opcija se u većoj meri koristi u nemačkim i drugim evropskim automobilima;
- Proizvođači također preporučuju korištenje ovog ulja u mjenjačima svojih automobila;
- Za ovu opciju nema predviđenog perioda za promenu ulja u hidrauličnom pojačivaču;
- Novi automobili u Rusiji su takođe puni Pentosinom, ali preporuke nisu date;
- Ulje je prilično viskozno i može trajati jako dugo ako se poštuju njegovi radni uslovi.
Dextron je, pak, sada dobio svoju drugu generaciju i koristi se na gotovo svim japanskim i korejskim automobilima, kao i na nekim automobilima iz Kine. Malo od ove vrste se također koristi u mjenjačima istočnjačkih automobila. Ovo ulje se naziva i ATP, često se pogrešno doživljava kao jedina opcija za hidraulično ulje. Ako ovu tekućinu sipate u servo upravljač vašeg automobila, provjerite preporučuje li proizvođač ovu opciju. U suprotnom ćete morati promijeniti sistem pojačala ili ga, u najmanju ruku, očistiti.
Učestalost zamjene - da li je uopće potrebno mijenjati ulje servo upravljača?
Mnogi vozači će vam reći da uopće nema potrebe mijenjati ulje hidrauličkog servo upravljača, jer proizvođač ne daje nikakve preporuke. Počnimo s činjenicom da svi automobili koji koriste Dextron imaju jasnu preporuku za promjenu ulja servo upravljača - to je promjena jednom na svakih 40.000 kilometara. S takvom frekvencijom, ulje gubi svojstva i postaje manje viskozno, a servo upravljač počinje pokazivati probleme. Zamjena pentozina je također neophodna, ali rjeđe. Karakteristike servisiranja pojačala sa ovim uljem su sljedeće:
- ako nema problema s hidrauličnim pojačivačem, ulje možete mijenjati jednom na svakih 100-150 hiljada kilometara;
- čim servo upravljač počne mijenjati postavke ili pokazuje manje probleme, vrijedi promijeniti ulje;
- ako postoji stalna komplikacija pri okretanju volana, morate zamijeniti tekućinu i osvježiti mazivo;
- ako je mazivo izgubilo svoj izvorni izgled, postalo mutno ili previše tekuće, potrebna je zamjena;
- ako postoji miris paljevine iz ulja, potrebno je kupiti i novi cilindar i zamijeniti tekućinu servo upravljača;
- Nakon kupovine polovnog automobila i bez razumijevanja šta je u pojačalu, trebali biste sipati originalno ulje.
Evo nekoliko jednostavnih preporuka za servisiranje hidrauličnog servo upravljača. Ako vaš automobil koristi Dextron, zamjena je potrebna redovno, u servisu vas na to podsjećaju samo tokom garantnog servisa, a osim garancije, morate i sami da zapamtite. Nakon kupovine rabljenog automobila, savjetujemo vam da bez oklijevanja zamijenite ulje servo upravljača i napunite ga visokokvalitetnom tvorničkom tekućinom. To vas može spasiti od problema u budućnosti i osigurati prilično kvalitetne radne uvjete za pojačalo.
Koju tečnost za servo upravljač treba kupiti u prodavnici automobila?
Tečnost za servo upravljač možete kupiti samo u prodavnici ako se Dextron koristi u vašem automobilu. Postoje stotine proizvođača koji proizvode ATF za različita pojačala, ali Pentosin može uzrokovati probleme. Često se ova tečnost isporučuje samo u originalnom pakovanju i prodaje direktno od strane zvaničnih distributera. Najbolje je kupiti teglu ovog ulja od zvaničnog prodavca i dobiti željeni rezultat. ATF treba odabrati prema sljedećim kriterijima:
- najbolje je dati prednost tvorničkoj verziji, koja definitivno neće negativno utjecati na automobil;
- odaberite ATF prema preporukama proizvođača, koristite upute za upotrebu vozila;
- bolje je kupiti skuplju tekućinu, s obzirom na njenu relativno rijetku zamjenu u sistemu automobila;
- budite oprezni, postoji mnogo vrsta ATF-a i neće sve opcije odgovarati vašem automobilu;
- ambalaža mora sadržavati znakove fabričkog porijekla, kontakte kompanije i druge atribute;
- visokokvalitetna tekućina ima potpuno homogenu strukturu, bez obzira na stanje i stupanj miješanja;
- dati prednost tečnosti koja ne izaziva sumnju na falsifikat.
Ovo je jedini način na koji možete odabrati zaista visokokvalitetne opcije tečnosti i postići maksimalnu efikasnost zamjene za svoj automobil. Međutim, ne preporučujemo da sami mijenjate tekućinu za hidraulični pojačivač. Mnogi ljudi preporučuju korištenje šprica za ovaj postupak, ispumpavanje tekućine iz spremnika i punjenje novog. U ovoj opciji nećete zamijeniti ni polovinu tekućine koja se nalazi u sistemu, a ne u rezervoaru. Stoga, jednom na svakih 40.000 ili jednom na 100.000 kilometara, možete se sigurno obratiti stručnjacima i ne izmišljati nikakve komplikacije. Ako ga proizvođač odluči sam zamijeniti, slijedite preporuke iz ovog videa:
Hajde da sumiramo
S obzirom na rijetkost servisiranja hidrauličkog servo upravljača, potrebno je posebnu pažnju posvetiti kvaliteti ovog procesa. Što je bolje odabrana tekućina i što se profesionalnije mijenja ulje u servo upravljaču, veće su šanse za postizanje visokokvalitetnog rada opreme. Često se dešava da nakon ulijevanja neke univerzalne tekućine ili jednostavno nakon odabira pogrešnog ulja, servo upravljač pokvari i počne zahtijevati redovno održavanje i popravku. Nakon što se pojave takvi problemi, često morate platiti ogromne sume za popravke.
Ako pratite uvjete rada i održavanja uređaja, lako možete postići potrebnu pouzdanost hidrauličkog pojačivača. Dovoljno je obratiti pažnju na specifičnosti fabričkih zahteva za njen rad kako bi ovaj uređaj dobro funkcionisao. Bez visokih troškova održavanja i bez stalnih popravaka, pojačalo možete raditi samo uz redovnu promjenu ulja i punjenje visokokvalitetnim, skupim mazivom. Kako promijeniti tečnost servo upravljača na vašem automobilu?
Danas su mnogi moderni modeli opremljeni servo upravljačem. Za njegov potpun i nesmetan rad potrebna je cirkulacija posebne tekućine u sistemu. Postoje različite vrste ulja za servo upravljač, a neiskusni vozači često imaju poteškoća pri odabiru tečnosti visokog kvaliteta koja je optimalna za njihovo vozilo.
Odabir ulja za servo upravljač
Prilikom odabira ulja za servo upravljač, vlasnik automobila, prije svega, mora se pozvati na upute proizvođača, koje bi trebale naznačiti vrstu tekućine za servo upravljač. Takođe, preporučena vrsta supstance obično je naznačena na poklopcu rezervoara sistema servoupravljača. Bilo bi dobro da se posavetujete sa prodavcem marke automobila. Vlasnik automobila koji ima tačne informacije o preporučenoj hidrauličnoj tekućini izbjeći će probleme sa hidrauličnim pojačivačem i kvarove pojedinih dijelova.
Prije zamjene ulja servo upravljača, trebali biste razumjeti klasifikaciju tekućina namijenjenih za ovu svrhu. Obično se ulja za servo upravljač klasificiraju prema nekoliko glavnih karakteristika:
- boja;
- hemijska svojstva;
- mehanička svojstva;
— hidraulička svojstva.
Vlasnici automobila najčešće razlikuju tekućine za servo upravljač po njihovoj boji. Na osnovu ovog kriterija, ulja servo upravljača podijeljena su u 3 grupe - crvena, žuta i zelena.
Crvena tekućina za servo upravljač obično je namijenjena za automatske mjenjače, žuta je univerzalna, koja se može koristiti i u automatskim i ručnim mjenjačima. Zeleno ulje je namenjeno samo za vozila opremljena ručnim menjačem. Karakteristike ulja iste boje su gotovo iste, tako da prilikom kupovine tekućine za servo upravljač prije svega morate pogledati boju ulja u rezervoaru servoupravljača.
Općenito je prihvaćeno da se ulja mogu miješati u zavisnosti od njihove boje, odnosno crveno se može miješati sa žutom, ali nijedno od njih se ne može miješati sa zelenom tvari. Zapravo, ulja se međusobno uvelike razlikuju po viskoznosti, vrstama aditiva i vrstama baze, tako da prije miješanja tekućina treba pažljivo proučiti njihov sastav i svojstva. Crvena ulja koja imaju mineralnu i sintetičku bazu ne mogu se miješati.
Još jedan pokazatelj koji je važan pri odabiru ulja za servo upravljač je vrsta baze. Na osnovu ovog pokazatelja, tekućine za servo upravljač mogu se podijeliti u 2 glavne grupe - mineralna i sintetička ulja.
Dizajn hidrauličkog pojačivača uključuje mnogo gumenih dijelova koji imaju nisku otpornost na sintetičke tekućine, tako da u većini automobila upute zahtijevaju korištenje mineralnih ulja. Mineralno ulje ne uzrokuje koroziju na metalnim dijelovima i sprječava isušivanje gumenih dijelova.
Tečnosti za servo upravljače sintetičkog porekla su hemijski agresivnije. Oni mogu uzrokovati ubrzano trošenje gumenih dijelova i uzrokovati pukotine u njima. Stoga, kada birate tekućinu za servo upravljač, trebate kupiti mineralno ulje. Sintetička ulja se koriste samo ako je u uputama proizvođača izričito naznačeno da mehanizam zahtijeva ovu vrstu tekućine. Sintetičko ulje se obično koristi u tehničkim vozilima.
Prilikom kupovine ulja za servo upravljač, obratite pažnju i na to da li proizvod ima certifikat kvalitete. Prisutnost certifikata o kvaliteti zaštitit će vlasnika automobila od kupovine opasnog proizvoda, čije pare mogu biti štetne i uzrokovati štetu zdravlju vozača i putnika u automobilu.
Još jedan znak kvalitetnog proizvoda je sposobnost tečnosti da izdrži visoke temperature tokom rada mehanizama. Ulje lošeg kvaliteta može se zgrušati u sistemu servo upravljača pod određenom temperaturom ili promijeniti svoju prvobitnu konzistenciju. Takve manifestacije smanjuju upravljivost vozila i mogu izazvati hitnu situaciju kada se vozilo kreće.
Ako trebate promijeniti ulje servo upravljača, bolje je odabrati proizvode poznatih proizvođača. Visokokvalitetne crvene tekućine proizvodi General Motors ili drugi proizvođači pod licencom. Ako vlasnik automobila treba da kupi žuto ulje, trebao bi potražiti proizvode od Daimlera ili drugih proizvođača koji proizvode ulje za servo upravljač pod Daimlerovom licencom. Visokokvalitetna zelena ulja proizvodi njemački koncern Pentosin.
Koliko često mijenjate ulje servo upravljača?
Neki vlasnici automobila su mišljenja da ulje u servo upravljaču uopće ne treba mijenjati. U stvarnosti stvari stoje malo drugačije. Naravno, ulje u sistemu servo upravljača je potrebno dopunjavati ili mijenjati prilično rijetko, ali stručnjaci preporučuju da ga redovno mijenjate kada automobil pređe od 60.000 do 150.000 km, ovisno o modelu automobila, te ga dolijevati kako ispari i nivo pada. Obično se postupak ažuriranja ulja u hidrauličnom pojačivaču treba provoditi redovito jednom u 1-2 godine.
Ponekad je promjena tekućine servo upravljača potrebna i ranije, kada se pojave takvi karakteristični specifični znakovi kao što su prljavština i zamućenost u ulju, kao i miris paljevine.
Da li je teško promijeniti ulje servo upravljača?
Sama promjena tekućine u sistemu servo upravljača nije teška; Prvo treba da se opskrbite potrebnom količinom za zamjenu, dizalicom, medicinskom štrcaljkom s cijevi i čistom krpom.
1. U prvoj fazi, pomoću dizalice podignite prednji dio automobila kako biste objesili prednje točkove. Ovo je neophodno za slobodno okretanje volana kada motor ne radi.
2. Sljedeći korak je odvrnuti poklopac rezervoara servo upravljača i zatim ispumpati iskorišteno ulje pomoću medicinske šprice s cijevi. U tu svrhu će biti zgodno uzeti veći špric, zapremine 20 kockica. Preostala tečnost se ispušta iz rezervoara naizmjeničnim odvajanjem glavnog i povratnog crijeva uz istovremeno rotiranje upravljača za pumpanje sistema.
3. Nakon postavljanja crijeva na mjesto, pripremljena smjesa se sipa u rezervoar. U tom slučaju, trebalo bi da pratite nivo tečnosti koja se sipa; optimalno bi bilo da zaustavite punjenje kada ulje dostigne nivo između ikona Min i Max.
4. Sljedeća faza je okretanje volana kako bi se pumpao sistem servo upravljača i distribuirala napunjena tečnost po njemu. Tokom procesa, nivo ulja se može smanjiti u ovom slučaju, moraćete da dodate potrebnu količinu. Ove manipulacije treba izvoditi sve dok ulje ne dostigne stabilan optimalni nivo.
5. Izvadite auto iz dizalica i uradite probnu vožnju, nakon čega slijedi mjerenje nivoa tečnosti u rezervoaru. Ako ostane na istom nivou, zatvorite poklopac rezervoara i smatrajte da je proces zamjene ulja završen. Ako nivo ulja prelazi maksimalnu oznaku tokom zagrijavanja, potrebno je malo sipati da biste zaštitili mehanizam od prskanja vrućeg ulja. Ako tečnost dospije na obližnje dijelove i komponente, to može dovesti do kvarova i skupih popravki automobila.
Ako vlasnik vozila nije siguran da može ispravno izvršiti sve korake zamjene ulja u servo upravljaču, uvijek može svoj automobil odvesti u servis i povjeriti brigu o njemu profesionalcima.
Lubrikant za servo upravljač, kao i svako drugo mazivo, vremenom se pogoršava. Pogledajmo vijek trajanja tehničke tekućine, a također vam detaljno reći kako promijeniti ulje u servo upravljaču i koliko košta punjenje maziva da bi sistem ispravno radio.
Resurs
Neki proizvođači servo upravljača tvrde da je ulje u njihovim sistemima napunjeno za cijeli vijek trajanja, pa zamjena zbog starenja i gubitka svojstava nije potrebna. Ulje je potrebno mijenjati samo u slučaju tehničkih radova koji utiču na hidraulični servo sistem upravljanja. Naravno, ako nivo „spusti“, potrebno je samo dopuniti.
Želimo da vas uvjerimo da ako cijenite dobro stanje vašeg automobila, zamjena tekućine servo upravljača je obavezna komponenta održavanja. Preporučuje se zamjena ulja svakih 100 hiljada km. ili 4-5 godina rada.
Ako ne znate koliko često i kada je ulje zadnji put mijenjano, trebali biste se fokusirati na stanje tečnosti. Tamna boja, nečistoće, miris izgorelosti su očigledni razlozi za zamjenu maziva.
Neki rezervoari servo upravljača imaju ugrađen filter. Prljava tečnost može začepiti pore, što smanjuje propusnost, što otežava cirkulaciju tečnosti kroz sistem. To se osjeća po povećanom nivou buke pumpe servo upravljača, a potrebno je više truda za okretanje volana.
Volumen punjenja
Informacije o tome koliko ulja se ulije u servo upravljač vašeg automobila (i koliko često ga treba mijenjati) možete pronaći u tehničkoj radnoj dokumentaciji. Imajte na umu da će dio zapremine punjenja kada ga sami zamijenite u svakom slučaju ostati u sistemu. Ovisno o odabranoj metodi zamjene, ova brojka varira od 5-20%.
Ako takve materijale nemate pri ruci, možete se fokusirati na količinu tekućine koja se može iscijediti. Tipično, zamjena tekućine servo upravljača u putničkom automobilu ne zahtijeva više od 1 litre ulja. Koliko je maziva potrebno ovisi i o načinu zamjene.
Kontrola količine
Nivo tečnosti servo upravljača može se provjeriti na dva načina:
Metoda djelomične zamjene
Prva DIY metoda zamjene je najjednostavnija, ali istovremeno i skuplja s financijske točke gledišta. Za zamjenu ulja trebat će vam:
- dvostruka zapremina tečnosti za punjenje;
- špric s crijevom čija će dužina omogućiti da dođete do dna rezervoara servo upravljača;
- kontejner za odvodnjavanje otpada.
Tečnost servo upravljača možete promijeniti na sljedeći način:
- pomoću šprica i crijeva koji je pričvršćen za njega, ispumpajte maksimalnu moguću količinu tekućine iz spremnika;
- Zatim morate dodati novo ulje;
- preći oko 100 km u normalnom režimu;
- ponavljajte postupak sve dok mazivo za servo upravljač ne promijeni boju nakon prelaska određene kilometraže. To će biti signal da je sistem potpuno očišćen od starih zagađivača.
Ova metoda je najpovoljnija jer vam omogućava da temeljito isperete cijeli sistem. Ali to zahtijeva više maziva i vremena. Pojednostavljena metoda djelomične zamjene uključuje miješanje starog i novog ulja okretanjem volana (dok automobil miruje). Da biste to učinili, nakon što sipate novo ulje, okrenite volan do kraja ulijevo, zadržite u tom položaju 2-3 sekunde, a zatim okrenite kotače u suprotnom smjeru, praveći sličnu pauzu. Broj ponavljanja za svaki slučaj je individualan. Da biste olakšali život pumpi servo upravljača, okačite prednju osovinu automobila.
Ova metoda je prihvatljivija ako trebate promijeniti mazivo na automobilu gdje je otežan pristup šipkama za dovod i povrat tečnosti. 
Malo teorije
Nemoguće je ispravno promijeniti ulje servo upravljača koristeći dolje opisanu metodu bez znanja o tome. U našem slučaju, to će biti saznanje da se tečnost uzima iz rezervoara u pumpu za pumpanje u letvu, kormilarski mehanizam; Nakon obavljanja korisnog rada, mazivo se vraća kroz povratni vod u rezervoar.
Alati i materijali
Zamjena uradi sam nemoguća je bez sljedećeg skupa alata:
- kliješta;
- čep za otvor u rezervoaru za povratno crevo;
- posuda za ispuštanje stare tekućine;
- špric i crijevo;
- dizalica i nosači za sigurno vješanje prednje osovine.
Bit će lakše promijeniti ulje servo upravljača ako pozovete pomoćnika. Korišćenje vazdušnog kompresora će pomoći da se više stare tečnosti izbaci iz sistema.
Zamjena jednim potezom
- Ispumpajte svu tečnost iz rezervoara pomoću šprica i creva. Uklonite rezervoar i temeljno ga isperite;
- Spustite crijevo povratnog voda u posudu. Ugradite ga tako da se stara tečnost ne prolije tokom procesa pražnjenja;
- podići prednju osovinu automobila;
- Okrenite volan do kraja ulevo, a zatim u suprotnom smeru. Ponavljajte postupak dok stara mast ne prestane da teče iz povratnog crijeva. Za još bolje rezultate, izvucite osigurač pumpe za gorivo ili uklonite zavojnice paljenja, a zatim okrenite motor sa starterom ne više od 10 sekundi. Ponovite postupak nekoliko puta u kratkim intervalima. Ne biste trebali pokretati motor, jer rad bez podmazivanja može negativno utjecati na trljajuće elemente pumpe. Ako imate kompresor, nakratko dovedite komprimirani zrak u crijevo za dovod maziva. Ovo će pomoći da se što više riješite stare tekućine. Budite oprezni jer pritisak može izazvati prskanje tečnosti;
- ugradite rezervoar i spojite crijeva;
- sada morate dodati novu tekućinu, ostavite poklopac otvoren;
- pitajte pomoćnika ili vlastitim rukama okrenite volan do kraja lijevo-desno. U početku nije važno koliko tečnosti sipate, jer će ona izaći da napuni sistem. Ako želite ispravno promijeniti tekućinu u servo upravljaču, nemojte dozvoliti da se rezervoar isprazni. To će dovesti do provjetravanja sistema;
- kada nivo prestane da se smanjuje, pokrenite motor. Nastavite da okrećete volan sa malim zakašnjenjem u ekstremnim položajima dok vazduh ne prestane da izlazi iz sistema.
Alternativni metod
Kada završite korak br. 2, ugradite rezervoar i začepite povratni otvor u njemu. Zamijenit ćemo tekućinu bez prethodnog ispuštanja starog maziva. Napunite novim uljem. Sada morate rotirati volan, kao što je gore opisano, i dopuniti nivo u rezervoaru dok se staro mazivo koje teče iz povratnog crijeva ne zamijeni novim. Mnogi smatraju da je ispravnije mijenjati tekućinu servo upravljača na ovaj način, jer metoda "zamjena jednim potezom" dovodi do toga da sistem često postaje prozračan.
Klasifikacija, zamjenjivost, mješljivost.
Popularno, ulja za sistem servo upravljača razlikuju se po boji. Međutim, prave razlike nisu u boji, već u sastavu ulja, njihovom viskozitetu, vrsti baze i aditivima. Ulja iste boje mogu biti potpuno različita, pa čak ni da se ne miješaju. Potpuno je pogrešno reći da ako se ulije crveno ulje, onda se može dodati još jedno crveno ulje. Stoga koristite tabelu na kraju stranice.
Tri boje ulja su sljedeće:
1) Crvena. Dexron porodica (mineralna i sintetička crvena ulja se ne mogu miješati!). Dexron dolazi u nekoliko tipova, ali svi pripadaju ATF klasi, tj. klasa ulja za automatske mjenjače (i ponekad servo upravljač)
2) Žuta. Žuta porodica ulja za servo upravljač najčešće se koristi u Mercedesu.
3) Zelena. Zelena ulja za servo upravljač (mineralna i sintetička zelena ulja se ne mogu miješati!) Voli koncern VAG, kao i Peugeot, Citroen i neki drugi. Nije pogodan za automatske menjače.
Mineralna voda ili sintetička?
Dugogodišnja rasprava o tome šta je bolje - sintetička ili mineralna voda za servo sistem nije prikladna.
Činjenica je da u servo upravljaču ima puno gumenih dijelova kao nigdje drugdje. Sintetička ulja lošije utiču na vijek trajanja gumenih dijelova na bazi prirodne gume (skoro sve vrste gume), zbog svoje kemijske agresivnosti. Za punjenje sintetičkih ulja u sistem servo upravljača, njegovi gumeni dijelovi moraju biti dizajnirani za sintetička ulja i imati poseban sastav.
pažnja: Rijetki automobili koriste sintetička ulja za servo upravljač! Ali sintetička ulja se često koriste u automatskim mjenjačima. Sistem servo upravljača punite samo mineralnom vodom, osim ako u uputama nije navedeno sintetičko ulje!
Kako ne biste oštetili sistem servo upravljača, morate slijediti pravila: 1) Žuta i crvena mineralna ulja mogu se mešati; 2) Zelena ulja se ne mogu mešati ni sa žutim ni sa crvenim. 3) Mineralna i sintetička ulja se ne mogu mešati.
Po čemu se ulja za automatske mjenjače razlikuju od ulja za servo upravljač i zašto se mogu koristiti u servo upravljaču?
Donja tabela prikazuje funkcije hidrauličnih tekućina (ulja) za servo upravljač (PSF) i automatske mjenjače (ATF):
| Ulja za servo upravljač (PSF): | Ulja za automatske menjače (ATF): | |
|
Funkcije hidraulične tečnosti |
1) tečnost se ponaša kao radni fluid, prenoseći pritisak sa pumpe na klip |
1) iste funkcije kao i tekućine za servo upravljač |
|
1) aditivi za smanjenje trenja (metal-metal, metal-guma, metal-fluoroplastika) |
1) isti aditivi kao i ulja za servo upravljač |
Porodica Dexron je prvobitno razvijena za upotrebu kao hidraulična ulja u automatskim menjačima. Stoga se ponekad ova ulja nazivaju uljima za mjenjače, što stvara zabunu, jer se pod uljima za prijenos podrazumijevala gusta ulja marki GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 za mjenjače i stražnje osovine sa hipoidnim zupčanicima. Hidraulična ulja su mnogo rjeđa od ulja za prijenos. Bolje ih je zvati ATP. ATF je skraćenica za Automatic Transmission Fluid (bukvalno - Tečnost za automatske menjače - tj. automatske menjače)
Kao što se može vidjeti iz gornje tablice, ulja za servo upravljač i ulja za automatske mjenjače razlikuju se samo po prisutnosti u potonjem dodatnih aditiva namijenjenih spojkama automatskog mjenjača. Ali u sistemu servo upravljača nema kvačila. Stoga, prisustvo ovih aditiva nikome ne čini vruće ili hladno. To je omogućilo bezbedno punjenje ulja za automatske menjače u sistem servo upravljača. Japanci, na primjer, već dugo pune servo upravljač istim uljima kao i automatski mjenjači.
Zapravo, ako u servo upravljač ulijete odgovarajuće, visokokvalitetno, ali neoriginalno ulje, to ni na koji način neće utjecati na njegov vijek trajanja i performanse. Na primjer, iste ZF pumpe rade na različitim automobilima s različitim uljima koje su odobrili sami proizvođači i rade jednako dobro. To znači da su žuta ulja (Mercedes) i zelena ulja (VAG) podjednako dobra za servo upravljač. Jedina razlika je "boja mastila".
Istovremeno, praksa je pokazala da se ne mogu miješati. U nekim slučajevima, kada se miješaju zeleno i žuto ulje za servo upravljač, pojavljuje se pjena. Stoga, prije upotrebe tečnosti druge boje, samo trebate isprati sistem!
Prilikom miješanja mineralnih Dexrona i žutih ulja za servo upravljač, nema nuspojava. Njihovi aditivi se međusobno ne sukobljavaju, već jednostavno stiču svoju koncentraciju u novoj mješavini i nastavljaju ispunjavati svoju ulogu.
Da bismo razjasnili mogućnost miješanja različitih tekućina za servo upravljač, pružamo donju tabelu. Međutim, podaci u njemu odnose se samo na upotrebu ulja u servo upravljaču, ali ne i u automatskim mjenjačima!
Prva grupa. Ova grupa sadrži "uslovno se miješaju" ulja Ako između njih postoji znak jednakosti: onda je to isto ulje, samo različitih proizvođača - mogu se miješati na bilo koji način. A proizvođači ne namjeravaju miješati ulja iz susjednih linija. Međutim, u praksi se ništa strašno ne događa ako se pomiješaju dva ulja iz susjednih redova. To ni na koji način neće pogoršati performanse hidrauličkog pojačivača i neće smanjiti njegov vijek trajanja.
|
Druga grupa. Ova grupa sadrži ulja koja mogu se miješati samo jedno s drugim. Ne mogu se miješati ni sa jednim drugim uljima iz gornjih i donjih tabela, međutim, mogu se koristiti umjesto drugih ulja, pod uslovom da je sistem potpuno ispran od starog ulja.
Treća grupa. Ova ulja se mogu koristiti samo u servo upravljaču ako je određena vrsta ulja navedena u uputama za ovaj automobil. Ova ulja se mogu miješati samo jedno s drugim. Ne mogu se mešati sa drugim uljima. Kao što ih ne možete sipati u sistem servo upravljača ako ova vrsta ulja nije navedena u uputstvu. Ako ste u nedoumici, izbjegavajte korištenje ovih ulja.
U pravilu, vozači razlikuju tekućine za sistem servo upravljača po boji same tekućine. Vrijedi napomenuti da stvarne razlike u tekućini servo upravljača nisu u njegovoj boji: same tekućine mogu imati različite sastave, razlikovati se po viskoznosti, prisutnosti aditiva i vrsti baze. Tečnosti iste boje mogu biti suštinski različite, što znači da će njihovo mešanje dovesti do negativnih rezultata. Reći da ako se u sistem ulije žuta tečnost, onda u njega možete sigurno sipati drugu žutu tečnost, potpuno je pogrešno.
Boje tečnosti za servo upravljač
1. Crvena
Crvene tečnosti za servo upravljač pripadaju porodici Dexron. Međutim, vozači trebaju uzeti u obzir da se crvene tekućine sintetičkog i mineralnog porijekla nikada ne smiju miješati jedna s drugom. Postoji nekoliko različitih tipova Dexrona, ali sva ova ulja pripadaju ATF klasi i koriste se uglavnom za automatske mjenjače (za servo upravljač - mnogo rjeđe).
Žute tečnosti za servo upravljač se obično koriste u Mercedesovim vozilima.
3. Zelena
Zelene tečnosti za servo upravljač obično koriste koncerni kao što su Peugeot, Citroen, VAG i neki drugi. Takve tečnosti se ne koriste za automatske menjače. Međutim, vrijedi zapamtiti da se zelene sintetičke i mineralne tekućine ne mogu miješati u jednom sistemu.
Mineralne ili sintetičke tečnosti za servo upravljač?
Za sistem servo upravljača, izbor između mineralnih i sintetičkih tečnosti verovatno neće biti prikladan. Važna karakteristika servo upravljača je da ovaj sistem sadrži ogroman broj gumenih dijelova za koje sintetika nije prikladna. Sintetičke tekućine su previše agresivne za dijelove napravljene na bazi prirodnih guma. Sintetičke tekućine se mogu sipati samo u sistem servoupravljača gdje su svi dijelovi dizajnirani uzimajući u obzir upotrebu tečnosti ove vrste i imaju specifičan sastav. Ako upute za vaš automobil ne sadrže informacije da je za njegov servo upravljač potrebno koristiti sintetičku tekućinu, tada možete koristiti samo mineralnu vodu.
Da li je moguće miješati različite tekućine za servo upravljač jedna s drugom?
Različite tekućine servo upravljača zaista se mogu miješati jedna s drugom. Međutim, ako ne želite da oštetite sistem servo upravljača, morate voditi računa da se pridržavate određenih pravila:
- sintetičke tečnosti se nikada ne mešaju sa mineralnim;
- ako sistem koristi zelenu tečnost, zabranjeno je sipanje tečnosti druge boje u nju;
- Mineralne tekućine crvene i žute boje mogu se miješati zajedno.
Intervali zamjene tekućine servo upravljača
Za servo upravljač većine automobila koriste se isključivo PSF tekućine. Potrebno je provjeriti stanje tekućine servo upravljača svakih 10 hiljada kilometara. Mnogi vozači, kao i stručnjaci iz oblasti popravka automobila, napominju da je u pravilu potrebno mijenjati ulje za servo upravljač svakih 40-50 hiljada kilometara. Međutim, ako niste sigurni da je ispravna tečnost u vašem automobilu, ili prilikom provere automobila tečnost ima miris paljevine, bolje je da je promenite.
Osim toga, potrebno je promijeniti tekućinu servo upravljača ako:
- kada se automobil kreće dok okrećete volan, čujete mjaukanje (kao da mokra guma trlja o metalnu površinu);
- Kada je auto parkiran, pri okretanju volana, osjeti se jedva primjetan pad.
Zapamtite da samo kvalitetna, testirana tekućina, pravovremena zamjena i pravilna njega servo upravljača mogu garantovati pravilan rad automobila.
