Neke stvari mogu izazvati oduševljenje i emocije. Vau! Oh! Pa, generalno! Ovako mogu prenijeti svoja osjećanja kada su mi ponudili vožnju i pogled izbliza na ogroman kiper Komatsu 730e u sklopu press turneje u Mihejevskom rudarsko-prerađivačkom postrojenju. Sadržaj metala u rudi je nizak, dakle efikasan rad potrebne su velike količine obrade. Operativne rezerve rude na ležištu dostižu 400 miliona tona. Na ležištu je izgrađena jedna od najvećih fabrika za vađenje i preradu bakra u Rusiji za preradu do 18 miliona tona rude bakra godišnje. Nosite, prevozite, ne transportujte! 
Prvo sam ga vidio sa velike udaljenosti, pa auto i auto, ali kada smo se dovezli do njega u Kruzaku 200, bio sam savladan. Komatsu 730e - ogroman je. U prvi tren ne vjerujete da je ovo auto. 
Osjećaš se kao dijete pored ovog diva. 
Za poređenje. Desno je standardni japanski kamionet. 
Auto je hibrid. Postoji i dizel motor i motor na kotačima. 
Tehničke karakteristike: Visina: 6,25m Širina: 7m Dužina: 12,83m Motor: 2000 hp Elektromotor: 1.884 KS Brzina (maksimalna): 64,5 km/h Nosivost: 183.730 kg. Prazna težina: 140,592 kg. Preokret: 13 metara. Da biste ušli u kabinu, morate se popeti na ljestve. 
Zatim se nađete na "palubi". Odakle se otvara? prekrasan pogled u kamenolom. 
Prolaz do kabine. 
Deck! 
Kontrole ovog giganta su iste kao i na običnom. putnički automobil. Volan, dvije pedale + džojstik za kontrolu pokreta. Naprijed-nazad. Ne postoji kutija kao takva. Za vožnju i kočenje odgovoran je električni motor. Kabina je veoma tiha i hladna. Vrata su vrlo debela. Postoji klima sistem. 
Idi! Učitavanje. 
Sve se odvija brzo i vrlo glatko. 
Zapremina kašike bagera je 22 kubna metra. Hvata 180 tona za 2-3 minute. 
Očekujete da će se auto ljuljati i tresti, ali nije. Lakše je voziti giganta nego UAZ-a ručna kutija. Glavna stvar je da shvatite da je vaša baza (hm) malo duža. BELAZ koji prolazi liči na igračku. 
Odaziv na gas je odličan, bilo da je napunjen ili prazan. To što imate 180 tona iza sebe se uopšte ne oseća. Pritisnuo sam gas i otišao. Pritisnuo sam kočnicu i stao. Sve. Nema specijalnih efekata ili iznenađenja. Nema prevrtanja karoserije. Preglednost iz kabine je odlična. Ali ne vidite šta je ispod točkova. 
Ako se bilo šta desi, uvek će te ispraviti na radiju, i ekstra ljudi se tamo ne dešava. Idemo. 
Oh, kako je super kada takvi automobili projure pored tebe brzinom od 50 km/h. =) Zastaje vam dah i srce vam poskakuje. Giant jaše tiho. Dizel motor od pedeset litara, naravno, mrmlja, ali sve je u granicama ugodnog zvuka. Automobili rade 24 sata dnevno, bez zaustavljanja - samo održavanje i promjena vozača. 
Dan i noć, zima i ljeto. Radijus okretanja je 13 metara. Auto je prilično upravljiv. Voze se, manevrišu, istovaraju. Sve je kao na običnim kamionima. 
Kada je uključen obrnuto, sirena se uključuje. Nemoguće je ne primijetiti ili ne čuti. 
Komatsu 730e. Pogled odozgo na natovareni kiper. Stijena je oštra i tvrda i za tri godine istroši tijelo do rupa. 
Više emocija nego trkaći automobil ili najskuplji „luksuz“ auto. Od djetinjstva sam sanjao da vozim rudarski kiper. A sada se san ostvario.
Trgovinsko-informativni portal Bilmard. ru je vaša referentna tačka u svijetu specijalne opreme, koja će vam uvijek pomoći da budete u toku sa najnovijim događajima i trendovima u industriji. Imamo samo pouzdane i objektivne informacije.
Danas se sve specijalizirane stranice ne mogu pohvaliti obiljem podataka o specijalnoj opremi. To je zbog vrlo složene teme koja zahtijeva posebna znanja i stručnu svijest zaposlenika bilo kojeg portala. Odlučili smo se pobrinuti za našeg posjetitelja i, okupivši tim profesionalaca, pružili mogućnost na jednom mjestu za kupovinu, prodaju ili iznajmljivanje bagera, kipera, liftova, prednji utovarivači, kamioni, autodizalice, buldožeri.
Ažurno pratimo izlazak novih proizvoda iz inostranstva i domaći proizvođači, pokrivamo najveće industrijske događaje, saznajte o tome napredne tehnologije implementirano na specijalnoj opremi, intervjuišemo rukovodioce kompanija i stručnjake iz industrije kako bismo to potom ispričali vama, našem posetiocu.
Istovremeno, naš portal vas ne tjera da samo čitate. Za udobnost boravka u virtuelnom prostoru Bilmard. ru stalno poboljšavamo stranicu. Obilje foto i video reportaža sa prostora velikih izložbi i otvaranja novih produkcijskih lokacija, opsežna baza zanimljivih tematskih videa i drugih medijskih sadržaja bit će ugodan i, što je najvažnije, zgodan dodatak tradicionalnom tekstualnom materijalu.
Kao što znate, specijalna oprema je neraskidivo povezana sa izložbama i njoj posvećenim salonima, na kojima se sve kompanije, male i velike, trude da predstave svoje proizvode i pričaju o njima što detaljnije. Zbog toga je na našoj web stranici dostupan kompletan kalendar ruskih i velikih stranih foruma.
Sastavni dio filozofije projekta je stalna želja da se u internet sadržaj unese svjež duh građevinske opreme. Kod nas nikada nećete naći rovokopače, mini utovarivače ili mini bagere koji stoje sami. Svaka mašina će uvijek biti okružena najkompletnijim tekstualnim ili foto/video serijama.
Uz sve ovo, napominjemo da je Bilmard. ru ostaje specijalizovani trgovački i informativni portal. Naši posjetioci su ljudi kojima posebna oprema nije prazna fraza, već osnovno zanimanje, posao i profesija. A kod nas mogu brzo pronaći i odabrati sve bagere, kipere, liftove, prednje utovarivače, kamione, autodizalice i buldožere za rad.
Neke stvari mogu izazvati oduševljenje i emocije. Vau! Oh! Pa, generalno! Ovako mogu prenijeti svoja osjećanja kada su mi ponudili vožnju i pogled izbliza na ogroman kiper Komatsu 730e u sklopu press turneje u Mihejevskom rudarsko-prerađivačkom postrojenju.
1. Sadržaj metala u rudi je nizak, pa su za efikasan rad potrebne velike količine prerade. Operativne rezerve rude na ležištu dostižu 400 miliona tona. Na ležištu je izgrađena jedna od najvećih fabrika za vađenje i preradu bakra u Rusiji za preradu do 18 miliona tona rude bakra godišnje. Nosite, prevozite, ne transportujte!
Može se kliknuti:
2. U početku sam ga vidio sa velike udaljenosti, pa auto i auto, ali kada smo se dovezli do njega u Kruzaku 200, bio sam savladan.
Komatsu 730e - ogroman je. U prvi tren ne vjerujete da je ovo auto.
3. Osjećate se kao dijete pored ovog diva.
4. Za poređenje. Desno je standardni japanski kamionet.
5. Auto je hibrid. Postoji i dizel motor i motor na kotačima.
specifikacije:
Visina: 6,25m
Širina: 7m
Dužina: 12,83m
Motor: 2000 hp
Elektromotor: 1.884 KS
Brzina (maksimalna): 64,5 km/h
Nosivost: 183.730 kg.
Prazna težina: 140,592 kg.
Preokret: 13 metara.
6. Da biste ušli u kabinu, morate se popeti uz merdevine.
8. Prolaz do kabine.
9. Deck!
10. Kontrola ovog giganta je poput običnog putničkog automobila. Volan, dvije pedale + džojstik za kontrolu pokreta. Naprijed-nazad. Ne postoji kutija kao takva. Električni motor je odgovoran za vožnju i kočenje. Kabina je veoma tiha i hladna. Vrata su vrlo debela. Postoji klima sistem.
13. Sve se dešava brzo i vrlo glatko.
14. Zapremina kašike bagera je 22 kubna metra. Hvata 180 tona za 2-3 minute.
15. Očekujete da će se auto ljuljati i tresti, ali to se ne dešava. Voziti giganta je lakše nego voziti UAZ sa ručnim menjačem. Glavna stvar je da shvatite da je vaša baza (hm) malo duža.
BELAZ koji prolazi liči na igračku.
16. Odaziv na gas automobila je odličan, bilo da je napunjen ili prazan. To što imate 180 tona iza sebe se uopšte ne oseća. Pritisnuo sam gas i otišao. Pritisnuo sam kočnicu i stao. Sve. Nema specijalnih efekata ili iznenađenja. Nema prevrtanja karoserije. Preglednost iz kabine je odlična. Ali ne vidite šta je ispod točkova.
17. Ako se nešto desi, uvijek će vas ispraviti radio, a tamo nema viška ljudi. Idemo.
18. Oh, kako je super kada takvi automobili projure pored tebe brzinom od 50 km/h. =) Zastaje vam dah i srce vam poskakuje. Giant jaše tiho. Dizelski motor od pedeset litara, naravno, mrmlja, ali sve je u granicama ugodnog zvuka. Automobili rade 24 sata dnevno, bez zaustavljanja - samo održavanje i promjena vozača.
19. Dan i noć, zima i ljeto. Radijus okretanja je 13 metara. Auto je prilično upravljiv.
Voze se, manevrišu, istovaraju. Sve je isto kao i na običnim kamionima.
20. Kada je uključena brzina za vožnju unazad, sirena se uključuje. Nemoguće je ne primijetiti ili ne čuti.
21. Komatsu 730e. Pogled odozgo na natovareni kiper. Stijena je oštra i tvrda i za tri godine istroši tijelo do rupa.
Ima više emocija nego na trkačkom automobilu ili najskupljem luksuznom automobilu. Od djetinjstva sam sanjao da vozim rudarski kiper. A sada se san ostvario.
U aprilu 2018. Komatsu doo. počela prodaja mehaničkog rudarskog kipera HD1500-8 - u potpunosti modernizovan model, čije se prethodne verzije aktivno koriste u rudarskim preduzećima.
Kiperi kamioni nova serija opremljen motorom od 50 litara (45 litara in prethodna verzija), sa neto snagom od 1175 kW (1598 KS). Opremljeni su i retarderom sa najviše Visoke performanse u tvom razredu. Kada se koristi u kombinaciji sa automatskom kontrolom usporene brzine (ARSC), mašina se može brzo i sigurno kretati niz padinu kamenoloma ili otvorenog kopa. Produktivnost se povećava kao rezultat skraćenog vremena ciklusa.
Kiper je također opremljen sistem kontrole proklizavanja Komatsu (KTCS), koji kontinuirano prati brzinu rotacije zadnji točkovi. Kada se otkrije preveliko proklizavanje, sistem automatski aktivira kočnice kako bi održao optimalno prianjanje gume na površini puta. Ovo ne samo da olakšava kretanje po klizavim ili mekim površinama, već i produžava vijek trajanja guma.
Ključne komponente mašine su glavni okvir, transmisija i stražnja osovina- su rekonstruisani prema najnovije tehnologije i standarde snage. Takva ažuriranja će omogućiti vlasnicima da smanje troškove za Održavanje i povećati intervale remonta, smanjujući ukupne troškove posedovanja opreme. Komatsu HD1500-8 je dizajniran sa nizom tehnologija za uštedu energije koje, na primjer, mogu smanjiti gubitak snage u hidrauličnom sistemu.
HD1500-8 se standardno nudi sa KomVision sistemom (sistem za nadzor za pregled oko mašine - 6 kamera), kao i sa funkcijom praćenja u realnom vremenu, zahvaljujući najnoviju verziju KOMTRAX Plus. Svi podaci o radnim uslovima opreme, vremenu rada, kao i indikatori održavanja, preporuke za uštedu energije pomoću indikatora ECO moda prikazuju se na monitoru od sedam inča visoka rezolucija, koji se nalazi iznad radnog mjesta operatera. Panel u kabini kipera ima ergonomski okrugli oblik, opremljeno je sjedište operatera vazdušno ogibljenje, kabina je opremljena ugrađenim grijačem i ventilatorom za stvaranje udobne uslove U svakom vremenu. Stepenište koje vodi do kabine nalazi se dijagonalno pod blagim uglom. Ovo tehničko rješenje omogućava rukovaocu da se uspinje i spušta što je udobnije i bezbednije.
Rudarski kamion HD1500-8 odlikuje se inovativnim inženjeringom za poboljšanje produktivnosti, pouzdanosti i sigurnosti čak iu najizazovnijim okruženjima. teški uslovi. Na teritoriji Kuzbasa, Sibira, Dalekog istoka i severozapada federalni okrug Dobavljač Komatsu opreme je Sumitek International. Bilo je tu, u uslovima kratkih rokova i surovih vremenskim uvjetima, uvijek pruža podršku klijentu teškim mašinama i opremom provjerenih brendova koje isporučuje Sumitek International.
Pored sedišta u Moskvi, kompaniju predstavljaju četiri velike filijale u Krasnojarsku, Kemerovu, Sankt Peterburgu i Habarovsku, a mreža kompanije širom zemlje obuhvata 29 predstavništava. Sumitek International je više od dobavljača opreme. Ovo je pouzdan, odgovoran partner koji svojim aktivnostima doprinosi efikasnom funkcionisanju poslovanja naših klijenata.
27/09/2016, 16:39 1.6k Pregledi 212 Sviđa mi se
U najnovijoj verziji Komatsu autonomni rudarski kiper potpuno se riješio vozačke kabine, postao bez posade i primljen novi dizajn, koji optimizira raspodjelu opterećenja na kotače. Zato je mašina napravljena tako da ne postoje koncepti prednje i zadnje strane da se kiper kreće podjednako efikasno i napred i nazad, i ne mora da pravi okretanje. Komatsu je započeo testiranje vlastitog (AHS) u partnerstvu s rudarskom kompanijom Rio Tinto 2008. godine, a tehnologija mu je od tada omogućila da premjesti stotine miliona tona kamena iz rudarskih kamenoloma u Čileu i Australiji koristeći autonomne kamione.
Komatsu Haulage - autonomni kiper bez vozačke kabine
Prethodna verzija Komatsuovog autonomnog rudarskog kamiona, 930E, opremljena je daljinski upravljač, bežične mreže, sistem detekcije prepreka, autopilot. Ali i dalje izgleda kao običan rudarski kiper i dolazi sa vozačkom kabinom. Ali nova verzija Kiper se veoma razlikuje od modela 930E. Novi proizvod ima dugo ime "Inovativno autonomno transportno vozilo", ima motor od 2700 KS, dužina kipera je 15 metara, a kabina je nestala, što je potpuno promijenilo dizajn vozila. Njegova težina je bolje raspoređena na sva četiri volana, poboljšavajući vuču i upravljivost. 
Novi model Komatsuov autonomni kiper predstavljen je ove sedmice na MINExpo International u Las Vegasu. Ne treba mu vozač, kabina ili retrovizori. Kamion se kreće jednako efikasno naprijed i nazad, što znači da više nema potrebe za skretanjem, pa je povećana upravljivost, povećana produktivnost i smanjeno trošenje guma od 8,5 m. Kiper može da ponese 230 metričkih tona nosivost i dosega maksimalna brzina 64 km/h.
Video koji pokazuje inovativnost autonomni kiper Prevoz na poslu:
