Otišao sam u auto servis Avangard dvije godine dok sam živio u blizini, zatim sam se preselio u Balashikhu, otišao u lokalnu prodavnicu guma, a zatim promijenio filtere za ulje na drugi. I svaki put kad nešto nije u redu, izbiju mali jataci... Vratio sam se u Avangard, iako se putovalo duže, ali ovdje to rade savjesno, nikad nije bilo problema.

Anastasia

Posebno bih pohvalio kemijsku čistionicu Avangard! Imao sam prilike da uporedim sa nekoliko konkurenata, cene su otprilike iste, ali za kvalitet rada nema zamerki, ni trunke prljavštine, sve je čisto, sveže, oprano! Salon je kao nov!

Denis

Imamo dva porodična automobila servisirana u Avangardu, moj Mercedes i Lexus moje žene, prezadovoljni smo. I prolazimo kroz MOT, i već smo sve popravili (za čast majstora - ono što su popravljali dugo nije izazvalo nikakve pritužbe), a moj motor je nekako obnovljen. I mi skladištimo gume ovdje, inače ne bi bilo gdje staviti dva kompleta. Iskreno preporučujemo odlična usluga!

Paul

Hvala momci! Svratio sam prosle nedelje na dijagnostiku i auspuh je poceo da buci, iako nije proslo ni godinu dana od kada je potpuno promenjen. Dijagnozu smo uradili za 20 minuta, sve je bilo jasno. Pronašli smo mali izgaranje i sve popravili. Objasnili su zašto se to dešava, da vjerovatno često vozim i ne daleko, da auto miruje, tako je. Dobro je da sam odmah došao, dok je izgaranje bilo malo, inače bih morao sve da menjam. Pet zvjezdica za profesionalnost i brzinu!

Sergej

Automatski menjač se zaglavio Pogon na prednje točkove, iznenada i bez upozorenja. Našao sam najbližu uslugu u Yandexu, nazvao, tako i tako, šta da radim? Kažu da je sve ok poslaćemo šlep kamion i pokupiti ga, ne brini, sredićemo. Mislio sam da će biti skuplji, ali ispalo je sasvim prihvatljivo. Hvala Avangardu, pa opet opšta dijagnostika Uspeli smo, našli smo nekoliko problema i sada ih polako rešavamo.

Dmitrij

U Avangardu su reprogramirali ECU na mojoj Škodi nakon jednog majstora. Mašina je stara, ali je bilo moguće dodati funkcije ažuriranjem sa svježim firmverom. Ali nešto nije išlo, a zapravo se pojavila gomila grešaka, pojavljuju se greške, elektronika kvari. Vratili smo sve na originalnu verziju i provjerili da nema problema. Zadovoljan sam kvalitetom rada. Doći ću ponovo.

Nikita

Prvi put u Avangard sam došao skoro slučajno, na jesen, hitno sam morao da se presvučem, ali su redovi bili posvuda i morao sam da putujem daleko. Posle 19h sam zvao,rekoh tako i tako,trazim hitnu promenu guma,kazu mi radimo do 21,ako imate vremena dodjite uradicemo. Pojurio sam, uspeo sam. Uskoro idem na sezonsko odrzavanje, sad idem odmah u Avangard, dopao mi se servis.

Maksim

Kontaktirao sam tehnički centar Avangard nakon manje nesreće i uporedio ponude. Jako mi se svidjelo što možete poslati fotografiju, a popravak se može procijeniti na osnovu fotografije. Nema potrebe da se vozite ili opisujete preko telefona "pa, na blatobranu je iver, a na braniku je i dalje." Veoma profesionalan pristup! Cijena mi je odgovarala, nakon 4 dana sam vec uzeo auto, nije bilo ni traga od udara!

Alexander

Mi servisiramo naše korporativni automobili, sviđa mi se što možete riješiti bilo koji problem, a sve je riješeno na jednom mjestu, iako auto različite marke i modeli. Nazvali smo, dogovorili se, odvezli ga, prošli kroz održavanje i neke popravke. I dobijamo dobru cijenu za to. Iskreno ga preporučujemo.

Svrha.

Kontrola klime, takođe uključuje merenje i održavanje parametara vazduha u zatvorenom prostoru u određenim granicama: temperatura, vlažnost, sastav.

Glavni ciljevi:

• stvaranje u kratkom vremenu i održavanje temperature koja je ugodna za ljude tokom cijelog rada instalacije.
• ušteda energije koja se troši na stvaranje i održavanje mikroklime u automobilu.

Karakteristike rada kontrola klime u automobilu .

Za rukovanje instalacijom za održavanje konstantna temperatura koristi se struja on-board mreža automobila i kinetičke energije rotacije radilica za pogon kompresora klima uređaja. Sistem kontrole klime čita očitanja temperature sa senzora instaliranih na izlazu protok vazduha u unutrašnjost automobila i regulira temperaturu zraka promjenom snage grijača ili isparivača klima uređaja. Automobilski sistemi Održavanje temperature u kabini može se regulisati automatski ili ručno. Automatski sistemi obično se zove " kontrola klime ".

Glavni razlozi kvarovi na kontroli klime .

Pojednostavljeni dijagram elemenata kontrole klime

Kontrola klime u automobilu - kompleks složen sistem, koji se sastoji od mnogih mjernih senzora i aktuatori. Koriste se kao aktuatori koračni motori ili mikro motori sa senzorima položaja. Svi ovi uređaji imaju vrlo određen vijek trajanja i nakon određenog vremena regulatori klima uređaja otkazuju. Svi neuspjeli pokušaji podešavanja se prikazuju na monitoru dijagnostičke opreme. Često je moguće popraviti motori za kontrolu klapne , prolazeći kroz njih. Kao rezultat popravka kontrole klime je složen i višestruki zadatak, bez čijeg je rješavanja nemoguće specijalna oprema.

Dijagnostika i popravka klima uređaja auto.

Kao i svaki složeni sistem kontrole klime, potrebna mu je dijagnostika. Moderni blokovi Kontrole su bazirane na mikroprocesoru i omogućavaju korišćenje posebne opreme za očitavanje grešaka i parametara svih elemenata sistema. Zbog stalnog izlaganja negativu vanjski faktori elektronska jedinica Upravljačka jedinica za upravljanje sistemom kontrole klime automobila često pokvari, pokazujući potpunu ili djelomičnu nefunkcionalnost. Moderna dijagnostička oprema omogućava vam da precizno odredite problem kvara. Koristim moderne metode i literaturu dilera za rješavanje problema. Ovaj pristup vam omogućava da brzo i efikasno otklonite kvar.

Statistika grešaka u kontroli klime auto.

Mikro motor za kontrolu vazdušnih zaklopki - uobičajen razlog kvarovi

Tokom našeg rada sa elektronskim komponentama automobila, prikupili smo obilje statistike o popravci ovih potonjih. Većina česti kvarovi V sistemi za kontrolu klime- ovo je zaglavljivanje pozicijskog motora vazdušne zaklopke koji nastaje zbog prekomjernog trošenja aktuatora.

Drugi najvjerovatniji kvar je kvar auto klima uređaja ili potreba za dopunom goriva, često se susreće i sa nedovoljnom efikasnošću unutrašnjeg grijača, elektronika zbog nedovoljne snage grijača/hladnjača jednostavno ne može podesiti potrebnu temperaturu i stoga stvara grešku.

Zaključak.

Za precizna definicija kvar i naknadno efikasna popravka kontrola klime u autu zahtijeva dubinsku dijagnostiku klima uređaja/grijača i elektronske jedinice. Bez čitanja dijagnostičkih parametara, nemoguće je ispravno utvrditi kvar, pogotovo ako je plutajući.

Osnova svakog upravljačkog sistema vozila, njegove glavne komponente i sistemi su elektronske upravljačke jedinice. Od toga koliko ispravno funkcionišu zavisi rad svih kontrolisanih i kontrolisanih. dodatni sistemi auto.

Postoji mnogo razloga zašto kontrolne jedinice ne rade. Ovo je također prenapon koji nastaje zbog kratki spoj, uticaj spoljnih faktora, mehaničko oštećenje, korozija i pregrijavanje. obično, zvanični dileri popraviti auto potpuna zamjena. Ovo se posebno odnosi na blokove koji su bili u vodi. Međutim, takva mjera nije uvijek ekonomski opravdana.

Kupovina polovnih blokova generalno izgleda kao sumnjiva aktivnost, prvo, oni moraju biti kodirani za vaš automobil, a drugo, garancija na rastavljanje obično nije duža od 3 - 5 dana.

Dugogodišnje uspješno iskustvo i dostupnost specijalizirane opreme omogućavaju nam da izvršimo popravke agregata na kvalifikovan način iu najkraćem mogućem roku. BMW kontrola oživljavanje vaših automobila!

Prije ili kasnije, LCD ekrani BMW i MID BMW komandnih ploča počinju da blijede, a tačke od kojih se formiraju informativne poruke (pikseli) nestaju. Razlog je oksidacija provodnih kontakata. Na internetu možete pronaći mnogo savjeta kako sami napraviti popravke - stavite dvostranu traku, probušite je iglom, zategnite vijke za pričvršćivanje, zagrijte je peglom ili lemilom, ali sve to dovodi do najboljem scenariju do pogoršanja situacije, u najgorem slučaju do potpunog kvara elektronske jedinice.

Cijena popravka je 3500 rubalja.

Nakon što se motor zagreje pojavljuje se poruka o grešci. ABS sistem? U 99% slučajeva krivac je ABS blok, odnosno tanki kontaktni provodnici, koji su vremenom izloženi vibracijama i temperaturni režim su uništeni.

Cijena popravka je 5000 rubalja.

U autima BMW ceo zvuk - TV navigacija, kaseta, CD mjenjač, ​​uključen u radio jedinici. Simptomi kvara su gotovo uvijek isti: zvuk potpuno nestaje ili kanal po kanal. >

Cijena popravka je od 2000 rubalja.

Sve spoljno osvetljenje auto pali u ovom bloku, ako nesto ne upali i zamena sijalica ne pomogne ili svetli i kada je ugasen hitno popravi LCM blok

Cijena popravka od 1000 rubalja.

Unutrašnje svjetlo, brisači vjetrobrana, centralno zaključavanje i servotronic samo su mali dio onoga što komforna jedinica kontrolira i što može pokvariti ako se pokvari.

Da li je vaš auto prestao da reaguje na dugmad na ključu? Da li ste oštetili tastaturu kada ste pokušali da je otvorite? Trebate li zamijeniti bateriju ili istrošeno kućište ključa? napravi novu, dodatni ključ? Uvijek ćemo vam rado pomoći!

Da li se greška čitanja navigacionog diska stalno prikazuje na ekranu? - Ovo tipičan problem navigacijski blokovi MK-IV. Možete, naravno, pokušati obrisati laser alkoholom, ali to nažalost neće pomoći, baš kao i disk za čišćenje i druge prednosti civilizacije - samo zamjena lasera.

Cijena popravka je 3500 rubalja.

IHKA jedinice za kontrolu klime rijetko pokvare, ali ipak ne traju vječno. Najčešće pregore diode na kontrolnim tipkama, što ukazuje na aktiviranje jednog ili drugog načina rada, a promjena jedinice zbog toga je krajnje nelogična, ali ponekad su kvarovi značajniji i mogu isprazniti akumulator automobila preko noći.

Cijena popravka od 500 rubalja.

Nakon pokušaja da sami popravite mrtve piksele, strelice ne rade? Da li je kratki spoj u ožičenju automobila oštetio instrument tablu? Nakon odspajanja baterije, kilometraža se desetostruko povećala? Da li su lampice vazdušnih jastuka stalno uključene? Da li je nešto prestalo da svetli, treperi ili škljoca? Pomoći ćemo vam da riješite ove i mnoge druge probleme komandna tabla BMW.
Moguće je podešavanje kilometraže.

> Popravljamo klima uređaj

Popravljamo kontrolu klime

Klimu popravljamo sami.

Na starim automobilima, ne baš starim, ali dobrim i pouzdanim, koji još uvijek rade, koji su stvoreni davno, dobri i pouzdani Japanske ruke, pojavljuju se neki problemi, na primjer, temperatura klima uređaja ili brzina ventilatora peći su loše regulirani. Prilikom rastavljanja mogu se uvući u takvo sranje da se isplati, a problem neće nestati. A u prodavnici ćete se onesvijestiti od cijene ovog bloka.

Pažljivo razmatramo kako dugmad kontrole klime izgledaju spolja. Ako su napravljeni u obliku klizača (kreću se lijevo-desno) i kada pritisnete ručku klima počne normalno raditi, onda imate sreće, postoji šansa da sve popravite sami.

Za to su nam potrebna dva odvijača, ravni odvijač, smola, lem, lemilica i lupa Ako nemate lupu, nema veze, možete razbiti bakine naočare i povući. sočiva van okvira. Baka će preživjeti bez naočara, a vi ćete se smrzavati zimi bez kontrole klime! Kome je od vas gore ako vam baka nije tu, možete pokušati da ga oduzmete svom dedi, iako se može razbiti štapom, onda ćete imati da ga kupite ili ćete napeti sopstveni vid.

Konkretan primjer je kontrola klime stare dobre Toyote Ipsuma. Regulator brzine grijača nije radio, odnosno radio je, ali ste ga stalno morali držati prstom. Što je izazvalo određene poteškoće u vožnji automobila, prvo morate izvaditi kontrolu klime iz utičnice, u kojoj čvrsto sjedi. Otvaramo poklopac odozgo i odvrnemo dva šrafa, te pokidamo sve obloge oko radija, klime i same kutije Nema smisla oštećivati ​​plastiku, još je moramo vratiti.

Odvrnemo tri šrafa i izvučemo samu klimu iz jazbine. Otkačimo konektore, zapamtimo šta ide, postoji sigurna zaštita i nećeš miješati konektore nazad blokiramo i odvrnemo još tri zlatna šrafa Skidamo poklopac i pred očima nam se otvara divna slika! Gomila staza koje vode ne zna gde, neke isturene noge, i mnogo, mnogo mesta koja lemom spajaju ove noge sa tragovima. Oči su nam širom otvorene, ali nas konkretno zanima samo tri ili šest, da budemo sigurni.

Odlučujemo o količini vremena koje možemo potrošiti na rješavanje problema. Ako ga ima puno, uzmemo lemilicu u ruke i glupo zalemimo sva mjesta lemljenja osim ove. Ovdje nema problema, onda uzimamo lupu u ruke i pažljivo pregledavamo dio ploče na koji su zalemljeni regulatori, lako se može utvrditi ako okrenete ploču na prednjoj strani i nalazi se na mjestu lemljenja. Evo takvog kvara - naprslina u obliku prstena. . Nakon što ste zalemili sve vidljive nedostatke, preporučljivo je zalemiti i drugi regulator, za svaki slučaj, neće biti gore i nećete morati ponovo rastavljati jedinicu za kontrolu klime.

Po završetku rada sa lemilom, ako ne znate lemiti, onda je bolje da vježbate na mačkama, odnosno na nepotrebnim pločama, pa popravite elektroniku auta, uzmite malo alkohola i…….. .
Nemojte ga piti. Prerano je za proslavu rođendana električara u sebi. Umočite krpu sa ploče. Nakon ispiranja nepotrebnog kolofonija, ako je potrebno, zamjene pregorjelih sijalica za kontrolu klime, sve sastavljamo obrnutim redoslijedom.

Nakon što smo donijeli ovaj uređaj na mjesto, ne zaboravite spojiti konektore, inače neće raditi, a nakon provjere kako radi, sastavljamo torpedo izokrenuto obrnutim redoslijedom uživamo u normalnoj kontroli klime.