UREĐAJI CAR GAZ-53-12
Brzinomjer automobila GAZ-53-12
Brzinomjer SP135 sastoji se od indikatora brzine i mjerača ukupne udaljenosti.
Indikator brzine ima skalu od 0 do 120 km/h sa vrijednošću podjele od 5 km/h. Njegov mehanizam se sastoji od trajnog magneta postavljenog na pogonski valjak i aluminijske zavojnice postavljene na osi. Na jednom kraju ose je postavljena strelica, a u srednji deo je utisnuta čaura sa spiralnom oprugom. Unutrašnji kraj kose je montiran na rukav, a spoljašnji na pločicu koja služi za regulaciju napetosti kose prilikom fabričkog podešavanja indikatora brzine. Os se slobodno rotira u dva ležaja.
Štit koji se nalazi oko zavojnice je dizajniran da poveća magnetni tok koji prolazi kroz zavojnicu. Kada se magnet rotira, magnetne linije sile, prelazeći zavojnicu, pobuđuju elektromotornu silu u njoj i stvaraju vlastito magnetsko polje. Interakcija rotirajućeg magnetnog polja s poljem zavojnice stvara moment koji vuče zavojnicu u smjeru rotacije magneta. Ovaj trenutak je uravnotežen spiralnom oprugom za kosu.
Dakle, zavojnica se, zajedno sa osi i strelicom, okreće za ugao proporcionalan broju obrtaja valjka brzinomera, odnosno za ugao
odgovara brzini vozila.
Ukupni mjerač udaljenosti sastoji se od sistema pužnih zupčanika i povezanih bubnjeva. Bubnjevi imaju zupce na unutrašnjoj strani oboda i međusobno su povezani držačima postavljenim između svakog para bubnjeva na nosačima. Na vanjskoj strani oboda bubnjeva ispisani su brojevi od 0 do 9 u jednakim intervalima. Ukupan brojač ima šest bubnjeva, a dnevni brojač ima četiri, od kojih krajnji desni pokazuje desetine kilometra i razlikuje se po boji. sa ostalih pet bubnjeva.
Maksimalno očitavanje ukupnog brojača je 99999,9 km, nakon čega očitavanja ponovo počinju od nule.
Preko 1 km prijeđenog puta, osovina magneta i, prema tome, magnet čine 624 okretaja. Smjer rotacije ose magneta na strani pogona je lijevo.
Rice. 225. Dijagram indikatora nivoa goriva:
1 - reostat; 2, 8 - otpornici; 3, 5, 6 - namotaji; 4 - strelica; 7 - strelica trajnog magneta; 9 - baterija; 10- osigurač; 11 - indikator struje; 12 - prekidač za paljenje; 13 - plovak;
Rice. 226. Šema za uključivanje indikatora pritiska ulja u slučaju nužde: a - lampica je upaljena; 6 - lampa nije upaljena; 1 - senzor; 2 - lampa; 3 - osigurač; 4 - prekidač za paljenje; 5 - indikator struje; 6 - baterija
Rice. 227. Indikator temperature rashladne tečnosti hladnjaka:
1 - senzor; 2 - lampa; 3 - osigurač; 4 - prekidač za paljenje; 5 - indikator struje; c - baterija; 7 - senzorska boca; 8 - bimetalna ploča; 9 - baza; 10 - kontaktna ploča; 11 - izolator; 12 - izlaz;
13 - kontakti
Kretanje na brzinomjer se prenosi fleksibilnom osovinom GV20-D1 iz mjenjača. Savitljiva osovina je neodvojivog tipa, tj. njen savitljivi kabel se ne može izvaditi iz školjke.
Indikatorska lampica za uključivanje dugih svjetala ugrađena je u kućište brzinomjera.
Briga za brzinomjer i fleksibilnu osovinu brzinomjera u radu sastoji se od niza operacija, a to su:
Provjera zategnutosti matica koje povezuju fleksibilno vratilo sa brzinomjerom i mjenjačem. Matice se moraju zategnuti rukom dok se ne zategnu, a labavost pričvršćivanja krajeva ljuske fleksibilnog vratila ne smije se osjetiti kada ih ručno ljuljate;
Provjera ispravne instalacije fleksibilnog vratila. Fleksibilna osovina brzinomjera na automobilu je montirana tako da je radijus savijanja najmanje 150 mm.
Treba uzeti u obzir, posebno pri mijenjanju fleksibilne osovine, da prisutnost oštrih zavoja dovodi do smanjenja vijeka trajanja osovine i, osim toga, može uzrokovati fluktuacije u igli brzinomjera i kucanje. Stoga, prilikom pregleda automobila, trebate provjeriti da li je osovina pravilno postavljena. Osovina mora biti pričvršćena držačima i ne smije imati oštre krivine, posebno blizu svojih krajeva.
Oštri zavoji osovine brzinomjera blizu njegovih krajeva rezultat su prevelike napetosti na osovini.
Ako se sajla pokvari, prije ugradnje novog savitljivog vratila na automobil, treba se uvjeriti da uzrok prekida sajle nije zaglavljivanje u brzinomjeru. Da biste to učinili, pričvrstite kraj fleksibilne osovine na brzinomjer i lagano rukom okrenite slobodni kraj sajle. U tom slučaju ne bi se trebalo osjetiti zaglavljivanje, a igla brzinomjera ne bi se trebala udaljavati od nulte oznake. Kada se kabel oštro okrene u smjeru rotacije dok radite na automobilu, strelica bi se trebala oštro udaljiti od nule, a zatim se lako vratiti nazad.
Ako je valjak brzinomjera zaglavljen, uređaj se mora zamijeniti novim.
Do fluktuacije igle indikatora brzine u širokom rasponu tokom rada brzinomjera najčešće dolazi zbog:
Nepravilna ugradnja savitljive osovine (savija se radijusa manjeg od 150 mm, savitljiva osovina nije pričvršćena na odgovarajuće mjesto);
Nedovoljno maziva unutar omotača fleksibilnog vratila. U tom slučaju, osovina mora biti podmazana na sljedeći način;
Nema uzdužnog pomicanja sajle unutar omotača kada se matica koja pričvršćuje fleksibilno vratilo za brzinomjer zategne do kraja. Ako nema uzdužnog pomicanja, pogonsko vratilo brzinomjera se utiskuje u uređaj pomoću sajle. Tokom dužeg rada u takvim uvjetima, podešavanje indikatora brzine je poremećeno, a zatim i sam uređaj pokvari, ako do tog vremena kabel nije prekinut.
Ako brzinomjer (i jedinica za brojanje i brzinu) prestane raditi, provjerite da li je sajla pokidana.
Uzdužno kretanje sajle se provjerava ljuljanjem slobodnog (neosiguranog) kraja sajle sa strane mjenjača. Nestanak uzdužnog pomicanja sajle osovine, koji radi već duže vrijeme, objašnjava se prljavštinom koja ulazi u rupu na osovini brzinomjera.
Ova prljavština se mora ukloniti. Također je potrebno očistiti priključak drugog kraja kabela od prljavštine i tek onda pričvrstiti osovinu.
Namotač (namotač, namotač) GAZ 33081- Ovo je poseban uređaj koji vam omogućava da samostalno povećate kilometražu vašeg automobila.
Potpuno se može ukloniti. Ne zahtijeva instalaciju, nisu potrebna podešavanja. Samo trebate spojiti uređaj i namotavanje kilometraže počinje odmah.
Uređaj koji nudimo je najsavremeniji za provjeru kilometraže automobila. Uređaj kupljen od nas ne uzrokuje nikakve kvarove u elektronskom sistemu automobila GAZ 33081.
Predlažemo da kupite samo proverenu mašinu za namotavanje kilometraže koja će ispravno raditi jako, jako dugo vremena. Osim toga, svi uređaji kupljeni u našoj trgovini imaju 5 godina besplatnog jamstva.
Korektor brzinomjera može se koristiti na nekoliko automobila, što je definitivno plus.
Jednostavan za korištenje i ponekad nezamjenjiv.
Brzinomjer twister (winder, winder) Gas 33081 - uređaj za samostalno povećanje kilometraže. Cijena od 2490 rub. Besplatni transport. 5 godina garancijeKarakteristike
Brzina varanja: 210-270 km/h
Veza: Samopovezivanje preko upaljača za cigarete
Materijal: Visokokvalitetna plastika
Dimenzije: Dužina 97 mm, širina 26 mm, visina 19 mm.
ishrana: 12v iz upaljača
Pitanja i odgovori
Kako je spojeno dugme brzinomera?
Uređaj se spaja na dijagnostički konektor ili preko upaljača za cigarete, ovisno o modelu automobila. Ako automobil ima CAN sabirnicu, tada će veza biti preko dijagnostičkog konektora.
Koliko se kilometraža povećava?
Brzina kojom se kilometraža povećava zavisi od modela automobila, ali u prosjeku iznosi oko 1700 km/h
Koja je razlika između CAN namotača i generatora brzine?
CAN Namotači su povezani na dijagnostički konektor i podaci se prenose preko digitalne CAN magistrale. Generator brzine, spojen na upaljač za cigarete, uređaj emituje impulse koji simuliraju senzor brzine (podaci se prenose preko žice koja dolazi od senzora brzine)
Ako ne živim u Moskvi, već u drugom gradu, kako mogu platiti uređaj? Koliko traje dostava?
Šaljem uređaj širom Rusije, plaćanje se vrši direktno u pošti po prijemu robe. Period zavisi od udaljenosti lokaliteta, obično 4-8 dana.
Nakon što Vam pošaljem uređaj, poslat ću Vam CMC sa brojem pošiljke. Po kojem uvijek možete saznati gdje se nalazi vaša pošiljka.
Mogu li koristiti uređaj u pokretu?
Ne, samo stoji! Sa uključenim kontaktom ili uključenim motorom. Tokom vožnje, automobil i uređaj istovremeno šalju signal brzinomjeru. Ovi podaci su različiti i međusobno nisu sinkronizirani, što može dovesti do greške.
Da li se kilometraža evidentira u svim blokovima?
Uređaj u potpunosti simulira kretanje automobila i snima podatke u svim blokovima automobila.
Koja je razlika između ograničenog uređaja i neograničenog uređaja?
Ograničeni može povećati kilometražu za 50.000 km da bi se uređaj nastavio s radom; Ponovno flešovanje košta 1500 rubalja. Neograničeni uređaj (bezlimitka) nema ograničenja i ima dodatnu mogućnost ponovnog ažuriranja za različite marke automobila.
Dijagram namotaja brzinomjera GAZ
Ako trebate promijeniti brzinomjer automobila GAZ, to možete učiniti lako i jednostavno pomoću posebnih uređaja. Možda je njihova glavna prednost to što možete sami obaviti namotavanje brzinomjera, bez troškova plaćanja stručnjaka.
Kada je potrebno premotati GAZ brzinomjer?
Danas je "uradi sam" namotavanje brzinomjera GAZ traženo među mnogim vozačima. Glavni razlozi potrebe za navijanjem brzinomjera uključuju:
prerano održavanje;
kvar jednog ili više elektroničkih uređaja;
kupovina novog motora automobila;
ugradnja nestandardnih kotača;
kupovina nove kontrolne table.
naknada za troškove goriva od strane vozača (vještačko povećanje pređenih kilometara omogućava vozaču da legalno otpiše „višak“ benzina).
Kako podesiti brzinomjer na GAZ-u?
Vrlo često vlasnici Gazela imaju pitanje: "Da li je moguće samostalno poboljšati kilometražu GAZ-a?" Ako je tako, kako izgleda krug namotaja brzinomjera Gazele? Hajde da to shvatimo zajedno.
Da biste promijenili očitanja brzinomjera na GAZ-u, trebat će vam puno vremena. Da biste to uradili potrebno vam je:
1. Uklonite kutiju brzinomjera
2. Dođite do elektromotora
3. Uvrnite ga kablom
4. Uklonite i rastavite stakleni štit brzinomjera
5. Ručno okrenite valjke koji prikazuju kilometražu automobila na željena očitanja.
Ali vjerujte mi, ovaj zadatak je vrlo dug i mukotrpan. Dobro je ako trebate prijeći samo nekoliko kilometara. Šta ako ih ima nekoliko stotina?! Zbog toga su vlasnici vozila GAZ sve više počeli davati prednost posebnim uređajima dizajniranim za povećanje kilometraže vozila.
Kako koristiti okretač brzinomjera na GAZ-u?
Kako podesiti brzinomjer na gazeli pomoću uređaja? Lako! Princip rada namotaja je vrlo jednostavan:
uređaj simulira impulse senzora brzine;
automobil prima informacije o kretanju od kompjutera na vozilu;
Očitavanja kilometraže se mijenjaju naviše.
Dakle, za samo sat vremena možete "proputovati" oko 200-300 kilometara!
Ne treba se bojati da će uređaj stvoriti ozbiljno opterećenje na bateriji - u stvari, namotavanje uopće ne troši puno energije, a njegova upotreba ni na koji način neće utjecati na punjenje baterije.
Da bismo vam olakšali razumijevanje principa rada namotača, pružit ćemo dijagram za namotavanje brzinomjera GAZ:
Da bi namotač počeo da radi, morate:
spojite ga na senzor brzine Gazelle (koji se nalazi ispod stupa upravljača u bloku);
namotajte kilometre do željenog broja.
To je sve! Možete sigurno ići na održavanje. Zbog činjenice da se podaci o kilometraži istovremeno mijenjaju u svim elektroničkim jedinicama, niko vas neće posumnjati da umjetno povećavate kilometražu vaše Gazele, bez obzira koja se dijagnostička oprema koristi za to?
Gdje kupiti brzinomjer za GAZ?
Kompanija Avtopribor predlaže da ne gubite svoje dragocjeno vrijeme na traženje dijagrama GAZ brzinomjera na internetu i ručno povećavanje kilometraže vašeg automobila. Bolje je da nas kontaktirate i kupite jeftin i pouzdan okretač brzinomjera. Ovaj uređaj će vam pomoći da brzo i sigurno povećate kilometražu vaše Gazele. Naši stručnjaci će vam jasno objasniti kako povezati i koristiti uređaj, a također će vas detaljno savjetovati o svim karakteristikama njegovog rada.
I premotavanje brzinomjera GAZ, kao i drugih kamiona ili automobila. Brzinomjer je kompaktan uređaj koji je prilično jednostavan za korištenje i omogućava vam da umjetno namotate kilometražu na kamionu GAZ za nekoliko minuta. GAZ namotač brzinomjera daje vozačima priliku da brzo povećaju kilometražu i, što je najbolje, činjenica namotaja ne može se naknadno dijagnosticirati nikakvim dijagnostičkim uređajem ili opremom.
Često je premotavanje tahografa ili premotavanje brzinomera potrebno za vozače koji rade u kompanijama u kojima se nadoknada za gorivo i maziva vrši na osnovu određenih standarda potrošnje goriva po kilometru. Ali, nažalost, to ne omogućava uvijek da se pravilno izračuna stvarna potrošnja i, na kraju, vozač će morati da plati dio goriva iz svog džepa, jer je potrošnja goriva pri vožnji u prometnim gužvama mnogo veća od uobičajene . Jednostavno je beskorisno dokazivati poslodavcu da je zapravo potrošeno više goriva i maziva nego što je propisano standardima. Za rješavanje ove situacije koristi se namotavanje brzinomjera ili tahografa automobila GAZ.
Sistemi direktnog ubrizgavanja goriva na domaćim automobilima omogućili su efikasno korištenje goriva, uz povećanje snage motora. Nedavno je na automobilskom tržištu postojala velika potražnja za uređajima koji se motaju elektronski brojači kilometara. Ko ima koristi od povećanja kilometraže u svom automobilu?
Odgovor na ovo pitanje je očigledan. Vozači državnih i službenih (korporativnih) automobila tako imaju mogućnost da otpišu benzin. I danas je zlata vrijedan.
Ranije su na starijim modelima automobila ugrađeni mehanički mjerači kilometara, a kilometri su se mogli dodavati samo mehanički. Vremenom je izmišljen elektronski brojač kilometara, a vešti stručnjaci za radio-elektroniku iz raznih auto depoa došli su do jednostavnog i efikasnog načina da namotaju brojač kilometara. Za ovaj proces potrebno je spojiti žicu s dodatnog terminala generatora na kontrolnu ploču, gdje se nalazi sam mjerač kilometara.
Ali inženjeri radio elektronike razvili su nove brojače kilometara koje je veoma teško hakovati. A kada su jednog dana u garaži na gore opisani način spojili kilometražu, radio tehničar je otkrio da auto neće upaliti. Napaćeni vozač, koji je izgubio dodatna primanja, poslat je da traži druge načine za rješavanje ovog problema.
Priča je počela sa gazelama i sobolima sa ugrađenim motorima 405, koji su trošili dosta goriva. Upravo su ovi motori počeli stati kada su majstori pokušali povećati broj kilometara. Metoda za efikasno hakovanje uređaja je vrlo jednostavna. Combiloader PAK trebate spojiti na ECU (elektronsku kontrolnu jedinicu) automobila, iz koje se čita poseban program serijskog upravljanja motorom.
Zatim otvorite program CTPro i u meniju iz navedene konfiguracije poništite okvir pored senzora brzine. Prema ovom algoritmu, već modificirani upravljački program motora se upisuje u ECU sa manjim promjenama.
Nakon ovih koraka, možete pozvati dobrog prijatelja auto električara, koji će spojiti žicu od generatora do brojača kilometara na instrument tabli, a proces će ići brže, sami ćete moći preći potreban broj kilometara. Ali ova metoda je već prošlost. Danas je svijet zasićen naprednim gadžetima i svim vrstama elektronike.
Koristeći metodu volumetrijska instalacija, napravljen je jednostavan generator koji se sastoji od tri radio elementa (vidi električnu šemu).
Prekidač S1 je potreban za prebacivanje električnog signala koji ide na instrument tablu, bilo sa našeg generatora ili sa standardnog senzora brzine. Naš generator prima napon od "plus" prekidača za paljenje. Ovo vam omogućava da skupite kilometražu bez pokretanja automobila (samo trebate uključiti paljenje). Također možete staviti krug u rad dok se automobil kreće.
Automobilski električar svakako će vam preporučiti da zalemite još jedan otpornik u krug u seriji sa trimerom. Ovo je neophodno da kada se kontrola usmeri u krajnji levi položaj njenog klizača, ne dođe do procesa kvara generacije.
Također, kolo mora sadržavati zaštitnu diodu za zaštitu električnog kola od promjene polariteta. Vrijednosti otpornika i kondenzatora prikazane na dijagramu su sasvim prikladne za generiranje pravokutnih impulsa amplitude 12V, u rasponu niskih i visokih frekvencija (od 180 Hz do 1,5 kHz). Ove karakteristike više nego pokrivaju potrebe ovog uređaja na različitim automobilima.
Za brzu promjenu frekvencijski opseg zahtijeva zamjenu kondenzatora. Kako se kapacitet kondenzatora smanjuje, frekvencija raste i obrnuto.
Sljedeće kolo, sa istim principom rada generatora, izgrađeno je na 555 čipu (1006VI1).
Treba imati na umu da su sve varijante krugova navedenih u ovom članku razvijene za napon od 24 V u kamionu KAMAZ.
Slika prikazuje krug generatora za 176(561)LA7 ili HEF4011.
U tabeli su opisani automobili sa modifikovanim brojačem kilometara.
| model automobila | Godina proizvodnje | Kratak opis instalacije |
| Gazela | Instrument tabla, konektor X311 kontakt "zelena žica" - DC signal - + paljenje - masa. | |
| KIA Magentis Hyindai Sonata | Konvencionalni trožični senzor brzine, pogled sa strane  kontakti, veliki konektor, senzor brzine prisutan |
|
| Hyundai Elantra | Instrument tabla se sastoji od tri konektora: veliki –  žuti, veliki – bijeli, mali – stari. Na slici je prikazan veliki konektor (DS žica), gledano sa kontaktne strane, žica je siva sa smeđom prugom. |
|
| Forg Tourneo Connect, Mondeo | Senzor brzine je običan trožični, signal ide u ECU, signal se prima od ECU preko digitalne magistrale i prenosi na kontrolnu ploču. Morao sam preseći bijelu žicu sa plavom trakom, kontakt broj na ECU-u je 3 | |
| VOLVO S70 | Nema senzora brzine; signal brzine dolazi iz ABS sistema. ABS senzor je 6-voltni sinusni senzor struje. Uređaj prima napon od stabilizatora sa izlaznim naponom od 6 V, tipa KR142EN5B. Na izlazu dobivamo pravokutne impulse od 6 volti, koje je uređaj mirno "probavljao". Na ploči, konektor A je na desnoj strani. 3 kontakt - plava žica - ulazni signal brzine 15 kontakt - smeđa žica - masa 18 kontakt - plava sa crvenom trakom - + paljenje. | |
| Toyota Camry | Instrument tabla, 35 pinova, žica sa ABS-om i informacija o brzini. Na žicama su numeracije | |
| Mitsubishi - Pangero dizel | Na panel su povezana tri konektora – jedan crni, koji se nalazi prvi levo od vozačevih vrata, i dva bijela. Na crnom konektoru, onaj krajnje desno je žuto-bijeli sa srebrnim prstenom, spojen na DC izlaz. Svaki uređaj za namotavanje ima izlaz otvorenog kolektora, još uvijek morate instalirati prekidač. | |
| Na stražnjoj strani komandne ploče nalaze se dva konektora od 15 kontakata, koriste se 6:2 - lila10 - smeđa (1)11 - zelena (1)12 - žuta13 - smeđa (2)15 - zelena (2) Kodiranje ide slijeva desno: od sredine panela (sivi konektor) do ivice. Zanima nas 13. - braon (2) - odgovoran za očitavanja brzinomjera i brojanje kilometara. Isporučio sam pravougaonik od ~500 herca, radni ciklus od 50%, klasično kolo generatora na seriji 561, okreće se na 200 |
||
| Mazda Tribute (aka Ford Maverick, Escape), američki. | Spojen na DS - dvožičan, smješten na automatskom mjenjaču bliže ploči motora. Kreće se mirno brzinom od 250 km/h, a zatim staje. Ček ne svijetli. Generator je običan, samo trebate postaviti kondenzator (0,1 µF, keramika) u prazninu na izlazu signala brzine, | |
Kamaz
| 
|
|
 
|
||
| MAZ |
Pažnja! +5V (srednji gornji kontakt) izlazi iz uređaja! Zaštitite od kratkih spojeva prilikom primjene napona. Zamahuje do 5 kHz. |
|
| UAZ Patriot | 
|
|
UAZ Hunter
| 
|
|
Renault Logan"
| 7 - crna, masa 10 - žuta: 15 kontakt kontakt brave za paljenje 22 - zelena: senzor brzine
|
|
| HYUNDAI Santa Fe | 2007 | 
|
Prije nego počnete Da biste napravili neke promjene u elektronici vašeg automobila, morate ispuniti sve dolje navedene tačke. Naš zadatak je da otkrijemo potrebne žice preko kojih instrument tabla kilometraža prima digitalne informacije o kilometraži automobila. U nastavku je opisan postupak korak po korak:
1) ——- Pregledajte mjenjač, zadnju osovinu, pogon na prednje kotače (ako je auto s pogonom na prednje kotače) kako biste otkrili senzor brzine.
2)——— Ako pronađete nešto slično na senzoru brzine, ali niste sigurni da je to to, onda morate izvršiti testove. Da biste to učinili, morate ukloniti konektor iz njega i voziti nekoliko kilometara. Trebali biste primijetiti da brzinomjer ili kilometraža prestaju raditi. Ako se to ne dogodi, onda to znači da niste isključili senzor brzine vozila, već nešto drugo.
3) ——— U ovom slučaju, ako pronađete trožilni senzor brzine, tada morate izmjeriti napon na njegovom konektoru da biste odredili signalnu žicu. Zatim, ovu signalnu žicu treba pozvati na instrument tabli. Na kraj ove žice treba spojiti namotač. Da biste to učinili, morate objesiti pogonske kotače automobila i natjerati ih da se okreću, istovremeno prateći signale koji prolaze na kontrolnu ploču pomoću osciloskopa.
4) ——— Ako se u prvoj točki senzor brzine nije mogao otkriti, tada mjerač kilometara vjerojatno prima signal brzine od ABS-a. U ovom slučaju, jedina opcija je traženje izlaznog signala na instrument tabli pomoću osciloskopa.
Ako imate pri ruci detaljne informativne materijale i električne dijagrame za model automobila koji ćete raditi “chip tuning”, onda zadatak postaje prilično pojednostavljen. Treba imati na umu da je svaki automobil različitih proizvođača individualan. Vi ste potpuno lično odgovorni za svoje postupke. Stoga, prije nego što počnete spajati odabrane žice, morate sve provjeriti nekoliko puta.
U ovom kratkom pregledu na namotavanju brojača kilometara, istaknuti su opći principi rješavanja zadatka koji nam je dodijeljen. Specifična implementacija, na određenom automobilu određenog modela, može se znatno razlikovati u korist komplikacija. Ako ste već imali iskustva sa drugim tipom automobila koji još nije na našoj listi, pošaljite nam informacije i rado ćemo ih dodati u našu tabelu.
Neke suptilnosti u stvaranju namotača kilometara na automobilima Ford Mondeo i Ford Focus 2006, kao i Toyota Camry.
Ovi modeli automobila koristite signale koji dolaze iz ABS-a kao signal brzine vozila. Tip senzora koji se koristi na ovim automobilima je strujni, što znači promjenu struje u krugu kada se kotač okreće. Promjene se javljaju u rasponu od 7 – 14 mA. Ako osciloskop spojimo paralelno sa senzorom, onda kada se kotač okrene dobit ćemo meandar sa zamahom od približno 0,5 V, sa standardnim vrijednostima od 12 V. Ispod je dijagram koji u potpunosti simulira rad takvog senzor.
Na modelima Ford Mondeo i Ford Focus možemo odrediti pozitivnu žicu pomoću testera napona uklanjanjem konektora i radom sa žicom s uključenim paljenjem. U ovom primjeru koristili smo efekat potpunog (ručnog) ponovnog angažmana. Da biste namotali mjerač kilometara, morate otvoriti haubu, zatim izvaditi utikač iz konektora i spojiti namotač na njegovo mjesto.
Uključite paljenje automobila i izvršite potrebno namotavanje. Nakon dovršetka potrebnih radnji, spojimo utikače na konektore, koji vraćaju tvorničku vezu ABS upravljačke jedinice sa senzorima. Sve ove žice bi se mogle spojiti na relej, ali kao rezultat naših akcija pojavilo bi se mnogo dodatnih žica. Prilikom testiranja i rada našeg sistema za namotavanje brojača kilometara treba koristiti dva pogonska točka, jer kada jedan točak radi indikator brzine neće prelaziti 30 km na sat.
Model automobila TOYOTA CAMRY, proizveden 2006. godine, ima instrument tablu pod nazivom “optitron” i neonsko pozadinsko osvjetljenje. Zapremina motora je 3,5 litara, mjenjač je automatski, signal brzine koji dolazi do brojača kilometara uzima se iz ABS-a i ima oblik sinusoide s amplitudom od 1V, s frekvencijom direktno proporcionalnom brzini rotacije. Ovaj automobil koristi induktivni tip senzora ABS sistema.
električno kolo, koji nam je potreban za povećanje brojača kilometara mora biti izgrađen pomoću tranzistora KT3102. Otporni djelitelj djeluje na amplitudu izlaznog signala i na taj način je smanjuje. Kondenzator kapaciteta od 0,1 µF do 0,47 µF uklanja DC komponentu signala.
Podsjetimo, nije preporučljivo ometati rad ABS sistema, ali ako ipak donosite odluke, onda morate u potpunosti razumjeti posljedice i u skladu s tim obavljati posao na odgovarajućem nivou.
