I dalje nam nedostaju automobili 80-ih i 90-ih sa iskačućim farovima. Ovo je bila vrlo kul opcija za prave ljubitelje automobila. Prisjetimo se nekih od ovih modela za kojima ćemo čeznuti.
Alpine A610
Alpine A610 coupe dobio je iskačuće farove 1991. godine. Njihova proizvodnja je završena četiri godine kasnije, nakon čega više nikada nisu napravljeni automobili ove marke sa ovakvim farovima.
Aston Martin Lagonda
Krajem 70-ih u modu je ušao klinasti prednji dio, koji nije dopuštao postavljanje standardne rasvjetne opreme. 1977. Aston Martin je pokazao zapanjujuću limuzinu Lagonda, opremljenu iskačućim farovima. Dizajneri su smatrali da će za ovaj tip karoserije mehanička prednja optika učiniti automobil ekskluzivnijim.
Alfa Romeo Montreal
Prednja svetla Alfa Romea Montreal su bila fiksirana na mestu, ali specijalni aerodinamički poklopci na vrhu mogli su da skliznu unutar haube kada su farovi uključeni. Zanimljivo rješenje talijanskih dizajnera.
BMW M1
Čak je i konzervativni BMW prihvatio trend i stvorio BMW M1 superautomobil sa srednjim motorom sa klinastim prednjim dijelom i uzdižućim pravokutnim farovima.
BMW serije 8
Još jedan model njemačkog brenda BMW je kupe serije 8. Ovaj automobil se može smatrati ikonom stila, jednim od najljepših automobila bavarske marke. Farovi su se podigli, međutim, neke vlasnike je iznervirala njihova tromost: nakon što su ugasili svjetla, morali su čekati neko vrijeme dok ne nestanu u haubi.
Chevrolet Corvette C2 Stingray
Corvette Stingray druge generacije bio je jedan od prvih automobila koji je imao iskačuća prednja svjetla. Bilo je to davne 1959. godine kada je počela njihova proizvodnja. Ispod oštre ivice haube bila su skrivena dva para okruglih farova, koji su, međutim, izgledali bolje kada su uvučeni.
Chevrolet Corvette C5
Peta generacija automobila Chevrolet Corvette posljednja je koristila pop-up farove. Obožavatelji marke su dugo bili zabrinuti kada ih je Corvette C6 izgubila. Ali čini se da su sada svi navikli na to.
Cord 810/812
Iznenadit ćete se, ali prvi mehanički podignuti farovi pojavili su se 1935. godine na Cord 810. Dizajneri su iskoristili ovo rješenje kako bi postigli nezaboravan izgled automobila. Inače, ranije su se takva rješenja koristila samo u avijaciji.
Ferrari 365 GTB/4
Ferrari je bio lider po broju modela sa pop-up farovima. Prvi superautomobil sa ovom opcijom bio je 365 GTB / 4 - jedan od najljepših automobila svih vremena. Sada se ovaj model prodaje na aukcijama za lude svote novca.
Ferrari 308/328
Najpopularniji Ferrari s velikim očima bili su modeli 308 i 328, koji su napravljeni prema kanonima izgradnje superautomobila tog vremena: klinasti prednji kraj, središnja lokacija pogonskog agregata i iskačuća prednja svjetla.
Ferrari F40
Legenda. Jedan od najboljih Ferrarija svih vremena. Superautomobil je imao prilično zanimljivu arhitekturu farova sa parom standardnih rasvjetnih jedinica i parom kratkih i dugih farova u usponu.
Ferrari Testarossa
Superautomobil Ferrari Testarossa, koji je dizajnirao Pininfarina, zasigurno je postao zvijezda 80-ih i ikona stila. Mnogi dječaci širom svijeta imali su postere ovog automobila koji su visili iznad kreveta u svojoj sobi.
Ferrari 456 GT
Posljednji Ferrarijev model sa pop-up farovima bio je 456 GT. Proizveden je od 1992. do 2003. godine. Jedini nedostatak ovog dvanaestocilindričnog automobila bila je njegova ne baš idealna aerodinamika, s otvorenom prednjom optikom.
Fiat X1/9
Mali i jeftin Fiat X1/9 coupe razvio je Bertone i proizvodio se od 1972. do 1988. godine. Uprkos jednostavnosti dizajna, dizajneri su ipak odlučili koristiti prednja iskačuća svjetla.
Ford Probe
Davne 1988. Ford je pokazao prvu generaciju Probe coupea, koji je imao ugaone linije i iskačuća fara. Zamijenjen je 1992. modelom druge generacije, koji je zadržao ovu opciju.
Honda Prelude
Čak ni Honda nije ostala po strani od globalnih trendova i opremila je model Prelude "uspavanim" farovima. Automobil je pušten u prodaju 1984. Nešto kasnije, japanski proizvođač automobila objavio je i Accord Aero s troja vrata, također opremljen pop-up farovima.
Honda NSX
Godine 1990. Honda je zadivila svjetsku automobilsku zajednicu novim NSX superautomobilom. Japanska kompanija je na svom primjeru pokazala da je spremna uzvratiti talijanskim Ferrarijem i Lamborghinijem.
Jaguar XJ220
Među evropskim automobilima 90-ih bio je jedan vrlo poseban superautomobil - Jaguar XJ220. Zapanjujuće lijep, bio je opremljen mehaničkim poklopcima na farovima koji su padali kada su se uključili.
Lamborghini Miura
Godine 1966. Lamborghini je pokazao prvi prototip Miura superautomobila sa farovima koji se naginju unazad. Dvije godine kasnije počela je masovna proizvodnja. Miura se smatra jednim od najlepših automobila prošlog veka.
Lamborghini Countach
Jedan od najpoznatijih superautomobila italijanske kompanije Lamborghini dobio je i pop-up farove. Malo automobila izgleda cool sa podignutim ili spuštenim farovima. Countach je svakako jedan od njih.
Lamborghini Diablo
Model Diablo završio je eru podizanja farova u italijanskoj kompaniji Lamborghini. Ipak, ovo je jedan od najzgodnijih automobila ranih 90-ih, uglavnom zahvaljujući farovima ovog specifičnog dizajna.
Lancia Stratos
Godine 1972. Lancia je stvorila jedan od najuspješnijih reli automobila svih vremena. Imao je klinasto tijelo i iskačuća prednja svjetla koja su izgledala nevjerovatno sa vijencem svjetala za maglu sprijeda.
Lincoln Continental
U Sjedinjenim Državama, uvlačivi farovi su zabranjeni zakonom 1968. godine iz sigurnosnih razloga. Zabrana je bila na snazi do 1983. Međutim, 1977. godine Lincoln je izdao Continental, koji je imao posebne poklopce farova koji su se mogli automatski uvući kada se svjetla upale.
Lotus Esprit
Lotus Esprit je postao poznat nakon što je glumio u filmu o agentu 007. Sjećate li se njegovog bijelog kupea koji se pretvorio u podmornicu? Još jedan superautomobil sa klinastim prednjim dijelom i iskačućim farovima.
Lotus Elite
Jedan od najneobičnijih Lotus automobila. Shoting brake sa troja vrata sa klinastim prednjim delom i iskačućim farovima. Sada ovo ne bi funkcionisalo, ali 70-ih nije bio problem.
Lotus Elan
Mali britanski roadster (prikazan kao kupe verzija sa dugim međuosovinskim razmakom) postao je inspiracija za neke japanske modele, kao što je prva generacija Mazde MX-5.
Mazda RX-7
Wankel rotacijski motor u prvoj generaciji Mazde RX-7 nije zahtijevao puno prostora ispod haube, tako da nije bilo poteškoća u opremanju ovog modela iskačućim farovima. Sljedeće dvije generacije RX-7 su također zadržale ovu osobinu.
Mazda MX-5
Prva generacija najpopularnijeg roadstera na svijetu bila je opremljena mehanički podignutim farovima. Spremni smo da priznamo da auto izgleda nespretno, ali veoma slatko.
Mazda 323 F
Gotovo svi automobili sa iskačućim farovima su superautomobili ili jednostavno kupei. Ali Mazda ih je odlučila opremiti redovnim porodičnim hatchbackom sa 5 vrata 323 F, koji se pojavio 1989. godine.
Mercedes-Benz C111
Mercedes-Benz je odlučio da ne prati modne trendove i ne kreira modele sa pop-up farovima. Međutim, iza njih je bio i "grijeh" - konceptni sportski automobil C111 s vratima galebova krila.
Nissan 300ZX
Godine 1983. Nissan je lansirao 300ZX coupe, koji je postao jedan od najpopularnijih modela marke. Samo su automobili prve generacije mogli da se pohvale iskačućim farovima; popularnija druga generacija 300ZX bila je opremljena najobičnijim farovima.
Oldsmobile Toronado
Nakon Cord 810/812 s pogonom na prednje točkove, Oldsmobile Toronado je postao prvi model s takvim rasporedom u 30 godina. Kako bi naglasio svoju tehničku inovaciju, model je dobio i pop-up farove.
Opel GT
Prednja svjetla na ovoj maloj Targa Opel GT, koja se pojavila 1969. godine, podignuta su mehanički pritiskom na specijalnu ručku pored ručice mjenjača.
Porsche 914
Volkswagen i Porsche su se udružili kako bi stvorili jedan od najružnijih Porschea svih vremena, 914. I u ovom slučaju, iskačući farovi samo pogoršavaju izgled.
Porsche 924/944
Porscheov pokušaj da proizvede superautomobil po cijeni Volkswagena i Audija. Mnogi obožavatelji brenda su ovu činjenicu shvatili kao ličnu uvredu. Naravno, takva neozbiljnost kao što su podizanje farova takođe mi nije bila po volji.
Saab Sonett III
Od 1970. do 1974. Saab je proizvodio Sonett III coupe sa pop-up farovima. Model nije postao popularan zbog svog zastrašujućeg izgleda i lošeg kvaliteta izrade.
Subaru XT
Od 1984. do 1990. Subaru je u Evropi prodavao model XT (lokalno nazvan "Alcyone"), koji je imao iskačuća prednja svjetla i ugaonu vanjštinu.
Triumph TR7
Godine 1974. Triump TR7 coupe ušao je na britansko tržište, koje je usvojilo modne trendove u globalnom automobilskom dizajnu. Model je imao prednji kraj u obliku klina sa parom podignutih farova.
Toyota Celica
Japanski automobili Toyota Celica treće, četvrte i pete generacije opremljeni su iskačućim farovima. Kod nas je model najnovije generacije postao najpopularniji, prvenstveno zbog uspjeha u reliju.
Toyota Supra
Stariji brat Toyote Celice proizvodio se sa iskačućim farovima od 1982. do 1993. u generacijama A60 i A70. Nakon toga, model je izgubio ovu funkciju.
Toyota MR2
Mali dvosjed Toyota MR2 coupe imao je centralno smješten pogonski agregat i iskačuća prednja svjetla. Model je brzo postao popularan.
Volvo 480
Volvo je razvio ekstravagantni model 480 posebno za tržište Sjeverne Amerike. Pop-up farovi su ovdje napravljeni ne toliko zbog stila, koliko zbog potrebe da se ispune standardi lokalne samouprave za visinu snopa iznad površine puta.
Pangolina
Auto industrija Sovjetskog Saveza nije proizvodila automobile sa iskačućim farovima, ali domaći dizajneri automobila u tom pogledu nisu zaostajali za Zapadom. Na fotografiji je Pangolinov auto.
Slepi ili iskačući farovi su cool karakteristika koja dodaje ekskluzivnost automobilu. Prvi automobil sa takvim farovima bio je Cord 810 iz 1935. godine. Prednja svjetla su spuštena pomoću ručnog mehanizma. Na prvom prototipu ručke su bile na različitim stranama kabine (ovo je bilo nezgodno), a kasnije je sve poboljšano.
Vremenom su se slepi farovi počeli koristiti na mnogim legendarnim automobilima. Od 1975. do 1995. godine, sportski automobili su najčešće bili opremljeni pop-up farovima. Evo nekih od njih:
Toyota AE86 sa slijepom optikom
Suzuki Katana motocikl sa iskačućim farovima
Lamborghini Countach LP400 sa iskačućim farovima
Honda Accord sedan sa pop-up farovima
Aston Martin Lagonda sa slijepim farovima
Pre-styling Mitsubishi 3000GT sa uvlačivim farovima
Mazda 323F sa iskačućim farovima
Legendarna Toyota Celica
Međutim, ovih dana su automobilske kompanije zaboravile na ovu opciju, koja ne samo da je ukrašavala automobile, već je štitila i optiku od agresivnog vanjskog okruženja. 2004. godine, pop-up farovi su postali stvar prošlosti jer su smatrani nesigurnim. Oni su u saobraćajnim nesrećama teško povrijedili ljude. Danas predlažem da se prisjetimo 10 najnovijih automobila koji su bili opremljeni upravo takvim farovima.
Chevrolet Corvette 2004
Lotus Esprit 2004
Izuzetno je subjektivno, ali da bismo shvatili koliko skupa dizajnerska užitka može biti, daćemo i objektivne podatke: koliko koštaju takvi farovi kada se zamene.
Cijena farova je 25.850 rubalja.
Poznato je da je jedan od prvih Range Rovera izložen u Louvreu kao primjer dizajnerske umjetnosti. Kada bi pojedini automobilski dijelovi bili izloženi bilo gdje kao sličan primjer, farovi C6 bi zauzeli ponosno mjesto u takvoj kolekciji. Pravo remek-djelo modernog automobilskog dizajna!
Suzuki XL7
Cijena farova - nema podataka
Da nije bilo “vječitih Francuza”, XL7 bi bio lider našeg rejtinga. Ipak, mislim da nije sramota izgubiti od takvog konkurenta kao što je C6. Štaviše, niko drugi nije smislio ovaj oblik optike glave na crossoveru: petougao sa svojom „tačkom“ okrenutom nadole je, u najmanju ruku, originalan!
Mercedes-Benz
R-klasa
Cijena farova je 14.418 rubalja.
(56.835 RUB za bi-xenon)
Mercedesovi dizajneri su očito umorni od korištenja deset godina starog rješenja (sa parom ovalnih svjetala). Odlučili su eksperimentirati s fundamentalno novim idejama na luksuznom monokabu R-klase i konačno pronašli originalni oblik optike za glavu. Zanima me da li će novo rješenje zaživjeti i na drugim Mercedesovim modelima?
Cijena farova je oko 9.000 rubalja.
Dizajn prednje strane Actyona je nešto iznad dobra i zla! Ali farovi izgledaju zaista elegantno i bili bi sasvim prikladni za neki luksuzni crossover. Ali originalnost optike glave potpuno je "pogurana" svim ostalim elementima prednjeg dijela automobila...
Cijena farova je 7.815 rubalja.
(xenon – 19.000 rub.)
Čini se, šta se može učiniti da se oživi prilično dosadan Volkswagen dizajn - sa svojom pravokutnom rešetkom hladnjaka, nišom sličnog oblika u braniku i sasvim tradicionalnim "maglenkama"? Ispostavilo se da je odgovor očigledan: originalni farovi. Kombinacijom kruga sa četvorouglom, Nemci su pronašli prelepo rešenje.
BMW serije 5
Cijena farova je 35.000 rubalja.
(po bloku ksenona)
Dugo vremena, dvostruki okrugli farovi bili su porodična karakteristika BMW-a kao i prepoznatljive „nozdrve“. U ovom ili onom obliku, Bavarci još uvijek koriste ovo rješenje, eksperimentišući samo s kapama za optiku "okrugle" glave. Rezultat možda najhrabrijeg eksperimenta bili su upečatljivi i elegantni farovi za "peticu".
Cijena farova je 12.760 rubalja.
Kreirao ga je francuski stilista Olivier Boulay, dok je bio glavni dizajner Mitsubishija, Grandis je postao model za japansku kompaniju koja je postavila temelje za novi pravac u dizajnu svih modela koji su ga pratili. Posebnu ulogu u stvaranju spektakularne slike imali su farovi, u obliku vrhova strelica.
Cijena farova je 5.785 rubalja.
Zamršen dizajn farova za Note kompakt kombi sugeriše da su ih Nissanovi dizajneri kreirali na računaru koristeći 3D grafiku. Okrugla svjetla su prekrivena kapama složenog oblika koje se „slijevaju“ na haubu, a na vrhu ovih kapa su i podignute izbočine za „dimenzije“.
Prednja svjetla za otvaranje prvi put su se pojavila na američkom modelu Cord 810 davne 1936. godine. Ovaj automobil je bio opremljen posebnim ručkama na instrument tabli, koje su služile za ručno podizanje prednje optike ugrađene u prednje blatobrane.
1936 Cord 810 kabriolet
Električni/hidraulični/pneumatski pogon i “slijepa” optika postali su rasprostranjeni već 70-80-ih i ranih 90-ih godina prošlog stoljeća. Pored čisto estetskih i dizajnerskih razmatranja, neki proizvođači su koristili ovo rješenje kako bi zaobišli pravila certifikacije u vezi s podešavanjem farova. Na primjer, zbog toga je Toyota izvezla verziju Corolle AE86 sa pop-up farovima na američko tržište.
Toyota AE86 sa slijepom optikom
Motocikl Suzuki Katana
Lamborghini Countach LP400
U većini slučajeva skrivena optika ugrađena je na sportske kupe i kabriolet, ali neke kompanije eksperimentirale su s njima čak i na limuzinama i hatchbackovima, zapamtite - Aston Martin Lagonda, Mazda 323F, Mazda 929, Honda Accord, Volvo 480.
Honda Accord sedan
Aston Martin Lagonda sa slijepim farovima
Međutim, sredinom 90-ih, popularnost "slijepe" optike počela je naglo opadati: prvo su takvi farovi nestali na masovnim modelima, a nešto kasnije čak su ih i proizvođači egzotičnih superautomobila napustili. Veliki utjecaj na događaje imali su novi sigurnosni propisi koji su ograničili različite izbočine iz karoserije automobila kako bi zaštitili pješake, čineći skrivena svjetla složenijima i skupljima za dizajn. Pa, konačna tačka je bio brzi razvoj LED tehnologija, što efikasnije i kompaktnije: 2004. godine iskačući farovi su se konačno „penzionisali“.
Pre-styling Mitsubishi 3000GT sa uvlačivim farovima
Mazda 323F
I kakav je "vau efekat" "slijepa" optika izazvala na prvim stranim automobilima koji su uvezeni u CIS početkom 90-ih. Čak su i otrcani Ford Probe, Mitsubishi Eclipse ili Toyota Celica obični ljudi percipirali gotovo kao Ferrari samo zbog neobičnih „očnih duplji“: mnogi su čak i danju vozili s otvorenim farovima kako bi kod ostalih izazvali zavist i oduševljenje. Podrazumijeva se da su djevojke hrle u takve automobile, a njihovi vlasnici kao pčele na med: tih godina je to bio vrlo efikasan alat za ulični „pikap“.
Ford Probe
Legendarna Toyota Celica
Pa, danas vas pozivam da se upoznate sa 10 najnovijih automobila koji su bili opremljeni pop-up farovima. Da tako kažem - sjetimo se elementa dizajna za koji je malo vjerovatno da će se ikada vratiti na montažnu traku. Lista je poređana hronološkim redom - uzlaznim redoslijedom posljednje godine proizvodnje:
Chevrolet Corvette 2004
Najpoznatiji i najpopularniji američki sportski automobil. Generacija C5 dobila je novu platformu sa ovjesom na poprečnim karbonskim oprugama, monokok na snažnom prostornom okviru i raspored mjenjača s mjenjačem smještenim na zadnjoj osovini. Standardna verzija je bila opremljena LS1 motorom (V8, zapremine 5,7 litara, snage 345 ks), a napunjena verzija Z06 opremljena je LS6 agregatom od 385 konjskih snaga (kasnije 405 ks). Ukupno je proizvedeno 247.851 Corvette C5 kupea i kabrioleta.
Lotus Esprit 2004
Ovaj britanski superautomobil smatra se pravim dugovječnim: nakon što je preživio nekoliko temeljitih modernizacija odjednom, model je izdržao na proizvodnoj traci skoro 30 godina - od 1976. do 2004. Završni akord bila je V8 verzija s 3,5-litarskim 8- cilindrični motor tipa 918 (vlastiti dizajn) snage 350 KS. Zahvaljujući maloj težini (1300 kg), automobil je ubrzao od 0 do 100 km/h za samo 4,5 sekundi.
De Tomaso Guara 2004
Samo 50 primjeraka Guare izašlo je iz kapije male, ali prilično poznate italijanske kompanije De Tomaso. Od 1993. godine ovaj model je bio opremljen 4,0-litarskim BMW M60 V8 motorom, a 1998. godine njegovo mjesto zauzeo je pristupačniji i snažniji V8 iz Forda (320 KS). U posljednjoj godini proizvodnje kupe je nuđen za 118 hiljada eura, a za otvorenu Barchettu tražili su 104 hiljade eura.
Cizeta-Moroder V16T
Spektakularni superautomobil sa veoma teškom sudbinom, koji zaslužuje poseban blog. Veličanstveni dizajnerski rad Marcella Gandinija i neobična konfiguracija elektrane - V16. Između 1991. i 1995. proizvedeno je samo 19 primjeraka (uključujući 1 prototip). Godine 1999. proizvedena su još 2 kupea, a 4 godine kasnije proizveden je otvoreni model po specijalnoj narudžbi, koji je nazvan Cizeta Fenice Spyder TTJ. Automobil se donedavno i dalje nudio potencijalnim kupcima po cijeni od 650 hiljada dolara, međutim, nije bilo više smećnika.
Ferrari 456 2003
Elegantan i luksuzan kupe sa 2+2 rasporedom sedišta, klasičnim rasporedom i snažnim 12-cilindarskim motorom ispod haube. Proizvodnja modela počela je 1992. godine, a 6 godina kasnije Italijani su predstavili modificiranu verziju 456M sa malo izmijenjenim dizajnom i poboljšanim dizajnom interijera. Snaga 5,5-litarskog motora ostala je na istom nivou - 442 KS.
Mazda RX-7 2002
Legendarna treća generacija Ryksa (FD) predstavljena je 1991. godine. Glavna karakteristika modela bio je 13B-REW rotacioni klipni motor sa dvostrukim turbo punjenjem. Sa zapreminom od samo 1,3 litre, ovaj agregat je proizvodio čak 265 KS, a na nekim verzijama za japansko tržište snaga je dostizala i 280 KS. A onda su postojala zakonska ograničenja: motor je bilo lako podesiti, zbog čega se njegova snaga više nego udvostručila. Model je prošao kroz čak 5 ažuriranja: 1993., 1995., 1996., 1998. i 1999. godine. Godine 2002. Mazda je predstavila svoj posljednji ograničeni model, RX-7 Spirit R.
Pontiac Firebird 2002
Četvrta i posljednja generacija Firebirda pojavila se 1993. godine i do samog kraja proizvodila se isključivo sa pop-up farovima. Ovaj automobil se razlikovao od svog brata - Chevrolet Camaro. Na kraju proizvodnje, Firebird je bio opremljen 3,8-litarskim V6 ili vrhunskim 5,7-litarskim V8 LS1 (od Chevrolet Corvette C5) koji proizvodi 310 (Trans Am) ili 325 (WS6) KS .
Acura/Honda NSX 2001
Japanski Ferrari, automobil koji je napravio veliku buku kada se pojavio 1990. godine. Čak je i legendarni vozač Formule 1 Ayrton Senna učestvovao u njenom stvaranju. Sportski automobil sa srednjim motorom prvobitno je bio opremljen 3,0-litarskim V6 motorom koji proizvodi 274 KS, što mu je omogućilo da postigne maksimalnu brzinu od 270 km/h i da se takmiči sa mlađim modelima iz Ferrarija i Porschea. Japanci su 2001. godine izvršili restilizaciju i zamijenili "slijepu" optiku redovnim farovima. Model se može pohvaliti fenomenalnom pouzdanošću i izdržljivošću u poređenju sa drugim sportskim automobilima: nije li to neuobičajeno? kada su vlasnici vozili NSX 200-300 hiljada kilometara bez ozbiljnijih kvarova ili popravki.
Venturi Atlantique 2000
Moderan sportski kupe sa 2 sedišta malo poznate francuske kompanije Venturi Automobiles. Od 1999. do 2000. proizvedeno je izuzetno malo izdanje Atlantique 300 Biturbo verzije sa 3,0-litarskim V6 (PSA) sa dvostrukim turbo punjenjem. Mašina snage 310 KS. razvio je maksimalnu brzinu od 275 km/h, a ubrzanje od 0 do 100 km/h trajalo je oko 5 sekundi. Iste 2000. godine kompanija je proglasila stečaj.
BMW serije 8 E31 1999
Legendarni luksuzni kupe gran turismo klase i dalje izaziva vrtoglavicu kada se pojavi na cestama. Veoma plemenit i istovremeno agresivan izgled učinio je G8 kultnim automobilom tokom njegovog života. Tokom 10 godina proizvodnje proizvedeno je 31.062 primjerka sa V12 (model 850) i V8 (840) motorima. Automobil postupno postaje klasik, a cijene dobro održavanih automobila svake godine ubrzano rastu.
