VAZ 2104 je klasični karavan s 5 vrata i 5 sjedala, proizveden u Volžskom automobilskom tvornici. Vrijedi napomenuti da je osim VAZ-a, kvartet proizveden u IzhAvtu (2002-2012), kao iu Syzranu, Kremenchugu, Lucku, pa čak iu Egiptu. Ukupno, model je proizveden od 1984. do 2012. godine. Njegov izgled je uzrokovan zastarjelošću dizajna "dva" (usput, proizveden je paralelno od 2104. do 1985.). Pošto karavan zasnovan na luksuznoj „trojci“ nije postojao, odlučeno je da se proizvede na osnovu već proizvedenog (da, model 2105 se pojavio ranije od 2104 - to je uobičajena praksa u VAZ-u).
Izgled ažuriranog klasika potpuno je drugačiji od njegovih prethodnika. Prva, upadljiva razlika su ravni seckani oblici, umjesto uobičajenih zaobljenih. Drugi je nedostatak kromiranih dijelova, zamijenjeni su plastičnim. "Lice" je u potpunosti iz limuzine 2105 - prednja blok svjetla s kombiniranim pokazivačima smjera, bočni repetitori su također pravokutni. Zadnja svjetla su bila zarotirana za 90 stupnjeva iz modela 2105. Zadržala su nosivost karavana 2102 od 955 kg. Istovremeno, zadržao je i glavni nedostatak ove teretne platforme - stražnje "šalice" ovjesa koje strše prema unutra. Rezervoar za gorivo je isti kao kod 2102, sa leve strane. Krovovi klasičnih karavana imali su 2 paralelna žigosanja koja su služila kao pojačanje.
Enterijer
Unutrašnjost je također potpuno promijenjena u odnosu na prethodni karavan. Unutrašnjost je ugrađena od 2105 - nove kartice vrata, sedišta, instrument tabla. Prtljažni prostor sada je bio odvojen ne samo naslonom zadnjeg sjedišta - sada je tu bila ugrađena polica, slična hečbekovima.
| Tip | Volume | Snaga | Obrtni moment | Overclocking | Maksimalna brzina | Broj cilindara |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Petrol | 1,5 l | 53 hp | 96 H*m | 23 sek. | 125 km/h | 4 |
| Petrol | 1,2 l | 58 hp | 84 H*m | 18 sek. | 140 km/h | 4 |
| Petrol | 1,3 l | 64 hp | 92 H*m | 18 sek. | 137 km/h | 4 |
| Petrol | 1,5 l | 71 hp | 104 H*m | 17 sek. | 143 km/h | 4 |
| Petrol | 1,6 l | 74 hp | 116 H*m | 17 sek. | 145 km/h | 4 |
Na automobilu je ugrađeno mnogo pogonskih jedinica. Na početku proizvodnje ugrađeni su motori poznati mnogima: "tri", 1,5 litara, 77 KS. i, novi u to vrijeme, rotacioni motor VAZ 2105 zapremine 1,3 litra. Kasnije verzije bile su opremljene motorima za ubrizgavanje VAZ 21067 i 21073, 1,6 i 1,7 litara, pa čak i VAZ dizel motorom. Kombiniran je sa klasičnim 4-brzinskim "", a kasnije verzije sa 5-brzinskim. Zanimljivo je da je automobil bio opremljen glavnim parom "limuzina" 3.9, odnosno 4.1 drugačijim od 2102.
Suspenzija
Ovjes je naslijeđen od svog prethodnika - ojačanog klasičnog. Naime, prednji je nezavisan, na polugama sa oprugama, a zadnji je zavisan, takođe sa oprugama.
Pošto su kasno povučeni iz proizvodnje, mnogi automobili su i danas u odličnom stanju. Ipak, valja priznati da je kvalitet najnovijih automobila mnogo lošiji od automobila tog doba. VAZ 2104 je izvezen pod imenom Lada Riva. Postojale su i verzije sa volanom na desnoj strani. Izvozni automobili bili su opremljeni brzinomjerom koji je diplomirao u miljama. Kvartet je postao možda najpopularniji domaći karavan. Aktivno se koristi u ruskoj pošti, ima odgovarajuću boju i bijeli mjesečev svjetionik na krovu.
VAZ-2104 Zhiguli/Lada Nova Break je karavan sa pet sjedala klasičnog rasporeda, koji pripada drugoj generaciji "klasika" Volžskog automobilskog pogona.
Od kraja 1984. ovaj karavan sa pet sjedišta druge generacije "klasika" zamijenio je karavan "prve" generacije - VAZ-2102, na traci, ali su se još godinu dana proizvodili zajedno.
Zhiguli karavan VAZ-2104 ostaje najpopularnije domaće malo komunalno vozilo. Uživa jaku reputaciju porodičnog automobila i dostavnog kombija za gradsku „šatorsku trgovinu“, pa moda za njega možda nikada neće nestati. Sljedeći faktori su igrali važnu ulogu u tome: dostupnost rezervnih dijelova i servisa, pristojan volumen tereta u kabini, relativno moderan dizajn (iako zastario, ali za karavan to nije najveći nedostatak) i relativno niska cijena. U osnovnoj konfiguraciji, unutrašnja oprema je prilično asketska, kao i kod osnovne limuzine VAZ-2105.
Model VAZ-21043, proizveden paralelno sa VAZ-2104, je snažnija modifikacija sa motorom VAZ-2103 zapremine 1,5 litara (karburator 2107) i petostepenim ručnim menjačem VAZ-21074, potpuno ujedinjenim sa četverostepeni mjenjač, koji automobil čini dinamičnijim i ugodnijim za vožnju.
Neki automobili, počevši od 90-ih, opremljeni su instrument tablom tipa VAZ-2107. Trošak je u ovom slučaju nešto veći. Karavani modifikacije VAZ-21047, opremljeni oblogom hladnjaka, petostepenim mjenjačem, električnom opremom i unutrašnjosti s prednjim sjedištima iz VAZ-2107, na tržištu su cijenjeni još skuplje. Zapravo, ova opcija se može smatrati modifikacijom "luksuznog" karavana VAZ-2107. Modernizacije koje su zahvatile modele VAZ-2105 ili VAZ-2106 ostavile su po strani “karavan” sa četiri stanice, ali su ipak neke razlike u električnom i energetskom sistemu moguće na modelima iz 1984., 1988. i 1990. godine.
Sklopivi zadnji red sedišta omogućava vam da povećate zapreminu prtljažnika sa 375 na 1340 litara, a zatim možete čak i da transportujete dvokomorni frižider u paketu. Ali naslon zadnjeg sedišta se preklapa samo u potpunosti, zbog toga je nemoguće istovremeno prevoziti dugački teret i jednog ili dva putnika na zadnjem sedištu. Dizajn karoserije omogućava vam da stavite dugački prtljažnik na krov, ali se ne preporučuje da ga preopterećujete: izračunata krutost karoserije karavana je znatno niža od one kod limuzina VAZ-2105 i VAZ-2107 (dakle, postoji su štancani na krovnoj ploči za povećanje krutosti). Ukupno opterećenje automobila ne bi trebalo da prelazi dozvoljenih 455 kg, inače će tokom kretanja, usled dinamičkih opterećenja, karoserija i nosivi delovi deformisati i poremetiti geometriju ogibljenja. Takođe se ne biste trebali zanositi vučenjem teških prikolica - tijelo može "voziti". Usput, zbog toga ne biste trebali preplatiti prisustvo kuke za vuču na rabljenom vozilu. Stoga, kada kupujete VAZ karavan od prije dvije ili tri godine, testirajte automobil u pokretu i pažljivo (preporučljivo je pozvati stručnjaka) ispitati mjesta ugradnje amortizera ovjesa, poluga i pogonskih elemenata šasije.
Podizna zadnja vrata na automobilima do 1994. godine bila su opremljena brisačima samo u izvoznim verzijama, među kojima su nedavno i verzije VAZ-21044 sa 1,7-litarskim motorom, opremljene centralnim sistemom ubrizgavanja umjesto karburatora i katalizatora, postanu uobičajeni. Kompanija VAZinterservice, na bazi karavana, sastavlja kamion VAZ-21043-33 nosivosti 450 kg u malim serijama. Prilikom kupovine VAZ-2104 obratite pažnju na stanje unutrašnjosti niše u prtljažniku, gdje se nalaze rezervni točak i rezervoar za gorivo, kao i stanje brtve stražnjih vrata. Obično stari, davno farbani reeksportni automobili sa uvrnutim brzinomjerima i vanjskim sjajem odaju upravo skrivene šupljine do kojih se prevarantski prodavci „nisu snašli“ u automobilima koji su potrošili svoj vijek karoserija, a na boku koji prolazi preko zadnje osovine, - pukotine Kupovina ovakvih automobila je gubitak novca.
Ovisno o vašoj želji, unutrašnjost VAZ-2104 može biti različita. Spartan verzija pretpostavlja standardnu ploču sa minimalno potrebnim setom prekidača i instrumentacija, presvlakama i sjedištima sa standardnim naslonima za glavu od umjetne kože i gumenim patosnicama. Želja za većom udobnošću biće zadovoljena poboljšanim presvlakama sedišta (prednji sa visokim naslonom) od brušenog dresa, integralno profilisanim oblogama vrata, brušenim patosnicama. Ovaj osećaj će naglasiti instrument tabla sa dodatnom centralnom konzolom, koja ima prošireni set funkcionalnih tastera i opreme za upravljanje, i originalan volan. Ali u obje verzije, pouzdano ste zaštićeni inercijskim (prednjim i stražnjim) sigurnosnim pojasevima.
Godine 1994. ukinut je VAZ-2104 sa motorom od 1,3 litara. Danas je osnovni model VAZ-21043 sa zapreminom motora od 1,45 litara, VAZ-21043-02 sa 07 unutrašnjosti i instrument tablom. Ne tako davno pojavila se modifikacija VAZ-21045 sa 1,52-litarskim dizel motorom koji proizvodi Barnaultransmash, VAZ-21044-40 sa centralnim ubrizgavanjem.
Za kreiranje i razvoj uzeti su u obzir sljedeći principi: minimalni troškovi proizvodnje, kao i zadovoljenje želja potrošača. Kao rezultat manjih promjena, karoserija automobila je produžena, pojavio se prostraniji prtljažnik, ukupno opterećenje automobila postalo je jednako 455 kg, a čak i više sa preklopljenim zadnjim sjedištima. Osim toga, postalo je moguće ugraditi još jedan dugačak krovni nosač za ne baš velika opterećenja. Sve ovo i mnogi drugi detalji već dugi niz godina daju povjerenje potrošačima da je VAZ 2104 dobar automobil.
Tehničke karakteristike VAZ 2104 (uključujući VAZ 21043 i VAZ 2104 dizel) su sljedeće: karavan sa pet sjedišta, zapremina motora 1,5 ili 1,7 litara, ručni mjenjač sa četiri brzine. Zapremina prtljažnika je 375 litara, sa oborenim zadnjim sedištima 1340 litara.
Dizajn i dimenzije VAZ 2104: dužina je 4115 mm, širina 1620 mm, visina 1445 mm.
Brojne recenzije o automobilu, iako ne uvijek pozitivne, potvrđuju da je ovaj automobil zaista popularan i pristupačan. Osim toga, VAZ 2104 se može samostalno servisirati i popravljati uz minimalne financijske troškove. A koliko su mogućnosti za podešavanje VAZ 2104 vlastitim rukama tijekom godina njegovog rada pokazali razni majstori, od nadogradnje motora do pretvaranja karoserije u kabriolet ili limuzinu.
A lako upravljanje automobilom (benzin i dizel) pruža obilje prostora za eksperimentisanje i poboljšanje vaših vještina.
Tehničke karakteristike VAZ 2104
| Motor | 1.3l | 1.2l | 1.5l | 1.7l | 1.5l D | 1.5l |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dužina, mm | 4115 | 4115 | 4115 | 4115 | 4115 | 4115 |
| Širina, mm | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 |
| Visina, mm | 1443 | 1443 | 1443 | 1443 | 1443 | 1443 |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2424 | 2424 | 2424 | 2424 | 2420 | 2424 |
| Prednji trag, mm | 1365 | 1365 | 1365 | 1365 | 1365 | 1365 |
| Zadnji trag, mm | 1321 | 1321 | 1321 | 1321 | 1321 | 1321 |
| Razmak od tla, mm | 170 | 175 | 170 | 170 | 170 | 170 |
| Minimalna zapremina prtljažnika, l | 345 | 345 | 1020 | 345 | 345 | 630 |
| Maksimalna zapremina prtljažnika, l | 1035 | 1035 | 1475 | 1035 | 1145 | 1230 |
| Tip karoserije/broj vrata | Karavan/5 | |||||
| Lokacija motora | Prednji, uzdužni | |||||
| Kapacitet motora, cm 3 | 1294 | 1198 | 1452 | 1690 | 1452 | 1450 |
| Tip cilindra | Red | |||||
| Broj cilindara | 4 | |||||
| Hod klipa, mm | 66,8 | - | 80 | 80 | 84 | - |
| Prečnik cilindra, mm | - | - | 76 | 82 | 76 | - |
| Omjer kompresije | 8,5 | - | 8,5 | 9,3 | 23 | 8,5 |
| Broj ventila po cilindru | 2 | |||||
| Sistem snabdevanja | Karburator | Karburator | Karburator | Mono injekcija | Diesel | Karburator |
| Snaga, KS/obr. min. | 64/5600 | 58/5600 | 71/5600 | 79/5400 | 53/4800 | 71/5400 |
| Obrtni moment | 92/3400 | 84/3400 | 110/3400 | 127/3400 | 96/3000 | 104/3400 |
| Vrsta goriva | AI-92 | AI-92 | AI-92 | AI-92 | Diesel | AI-92 |
| Pogonska jedinica | Na zadnje točkove | |||||
| Vrsta mjenjača / broj brzina | Priručnik / 4 | Ručni menjač / 5 | ||||
| Omjer prijenosa glavnog para | - | - | 4,1 | 3,9 | 4,1 | 3,91 |
| Tip prednjeg ovjesa | Dvostruka poprečna kost | |||||
| Tip stražnjeg ovjesa | Jednodijelna greda za most | |||||
| Tip upravljanja | Pužni zupčanik | |||||
| Prečnik okretanja, m | 9,9 | 9,9 | 9,9 | 9,9 | 9,9 | 9,9 |
| Zapremina rezervoara za gorivo, l | 45 | 42 | 42 | 45 | 42 | 42 |
| Maksimalna brzina, km/h | 137 | - | 143 | 153 | 125 | 143 |
| Masa praznog vozila, kg | 1020 | 1020 | 1020 | 1050 | 1020 | 1020 |
| Dozvoljena ukupna težina, kg | 1475 | 1475 | 1475 | 1475 | 1475 | 1475 |
| Gume | 175/70 R13 | |||||
| Vrijeme ubrzanja (0-100 km/h), s | 18,5 | - | 17 | 17 | 25 | 17 |
| Potrošnja goriva u gradskom ciklusu, l | 10,1 | - | 10,3 | 9,5 | - | 9,8 |
| Potrošnja goriva u vangradskom ciklusu, l | - | - | - | - | 5,7 | - |
U aprilu 1985. "četvorka" je u potpunosti izbacila prvi VAZ karavan, 2102, sa proizvodne trake.
Istovremeno je dobio nekoliko originalnih stražnjih dijelova od svog prethodnika.
"Četvorka" je bazirana na VAZ-2105 sa karoserijom sedan. U to vrijeme, jedan od glavnih zadataka dizajnera pri stvaranju novog 
modela postojala je potreba da se kombinuju maksimalni potrošački učinak sa minimalnim troškovima proizvodnje. Udobnost je ovdje relativan koncept. Na primjer, brisač vjetrobrana i električno grijanje stražnjeg stakla pojavili su se na dionici VAZ-2104 tek 1994. godine. Osim toga, kako bi privukli nove kupce, kasnije modifikacije četiri opremljene su 5-brzinskim mjenjačem. Promjene su utjecale i na unutrašnjost automobila - posebno, VAZ-2104 je počeo ugrađivati anatomska prednja sjedala iz "sedam", koji se smatrao prestižnijim automobilom od "pet".
Posebnu pažnju treba obratiti na dizel modifikaciju Quarteta. Njegova proizvodnja počela je 1999. godine u Toljatiju. Na automobil je ugrađen 1,52-litarski dizel motor domaće proizvodnje. Ovaj agregat proizveo je poduzeće Barnaultransmash. Međutim, kupovina dizelske "četvorke" bila je neprikladna s ekonomske tačke gledišta. Trošak ove modifikacije bio je veći u odnosu na benzinske analoge manje snage. U skladu s tim, dizelska "četvorka" nikada nije postala široko rasprostranjena - automobil je proizveden u malim serijama, a 2004. godine odlučili su potpuno zaustaviti eksperiment, smanjujući proizvodnju.
Jedna od nesumnjivih prednosti VAZ-2104 bila je njegova pristojna zapremina prtljažnika.
Jedan od glavnih parametara karavana je njihova prostranost i nosivost. Kvartet ovdje nije izuzetak od općih pravila. Mnogi auto-entuzijasti bili su spremni da prihvate minimalan komfor i, zapravo, spartanske uslove, samo da bi mogli da prevezu što više tereta.
Pogledajmo konkretne brojke. Sve modifikacije Quarteta imaju zapreminu prtljažnika od 375 litara. Međutim, svi vjerovatno znaju da se ova brojka može povećati preklapanjem zadnjih sjedišta. Nekoliko jednostavnih pokreta, a zapremina prtljažnika je već 1.340 litara. Drugim riječima, tamo možete bez problema smjestiti neki kabasti teret. U isto vrijeme, naslon stražnjeg sjedišta, za razliku od stranih automobila, potpuno se preklapa. Ovo nije uvijek vrlo zgodno, ali inženjeri VAZ-a su ovu opciju smatrali izvodljivijom s ekonomske tačke gledišta. Ispostavilo se da je pogodnost vlasnika automobila žrtvovana zbog nižih troškova proizvodnje - pristup prilično tipičan za sovjetsku automobilsku industriju.
Već 90-ih godina VAZ-2104 je već bio moralno zastario, očito je izgubio u mnogim aspektima od svojih stranih kolega. Međutim, "četvorka" je nastavila da silazi s proizvodne trake sve do 2012. godine. Sve je jednostavno objašnjeno. "Četvorka" je privukla kupce sa svoja dva očigledna aduta - niskom cijenom i nepretencioznošću. Ovi faktori, u kombinaciji sa pristojnom količinom prtljažnika, omogućili su pronalaženje novih kupaca - prvenstveno u zaleđu. Većina problema može se u potpunosti riješiti vlastitim rukama - samo ako imate potrebne rezervne dijelove. Pa, sam popravak, u usporedbi s mnogim drugim modelima, posebno stranim automobilima, je jeftin. To je, u principu, razlog popularnosti VAZ-2104. Ovaj model se jasno ne može klasifikovati kao „bestseler u autoindustriji“, ali je prilično pouzdano zauzeo svoju tržišnu nišu.
VAZ-2104 karakteristike, opis, probna vožnja
VAZ-2104 postao je drugi automobil nakon VAZ-2104, koji je razvijen na bazi vlastitih automobila, a ne automobila Fiat -124.
Automobil je počeo da se proizvodi 1984.
“Četiri” zamijenilo je “dva”. Izgled je potpuno ažuriran. Auto je postao moderniji i udobniji. Unutrašnjost je potpuno promijenjena, nije bila jednaka udobnosti prestižnim stranim automobilima, ali su sjedišta, instrument tabla, stražnja sjedišta i unutrašnjost postali moderniji i udobniji.
Godine 1999. objavljena je modifikacija VAZ-a 21047, po izgledu i karoseriji, bio je to isti automobil, ali je unutrašnjost posuđena u potpunom skladu sa VAZ-2107. Ugrađen je i petostepeni menjač, umesto četvorostepenog.
Od 1999. godine počeo je da se proizvodi i model sa dizel motorom zapremine 1520 kubnih cm domaće proizvodnje.
Na sekundarnom tržištu, VAZ-2104 je bio u ludoj potražnji. Bio je to prilično pouzdan karavan i bio je neophodan za seljanke. Konkurencija je dolazila od stranih automobila, ali novi karavani bili su nedostupni širokom krugu kupaca, a 10 godina stari rabljeni zahtijevali su velike troškove popravke.
Trenutno potražnja za ovim modelom više nije ista kao što je ranije bila na sekundarnom tržištu, međutim, unatoč činjenici da su automobili VAZ-2104 stari više od 8 godina, i dalje su široko zastupljeni na sekundarnom tržištu, te je prilično lako prodati ovaj auto.
Automobil se može popraviti u gotovo svim servisima i, što je najvažnije, kod brojnih privatnih servisera koji rade u garažama.
Automobil je proizveden od 1999. do 2006. godine.
Modifikacije automobila:
VAZ-2104 - motor VAZ-2105, 1300 kubnih centimetara, sa 4-brzinskim mjenjačem, osnovni model.
VAZ-21041 - motor od VAZ-2101, 1200 kubnih centimetara, sa 4 brzine. Checkpoint. Nije serijski proizveden.
VAZ-21042 - izvozna verzija, motor od VAZ-2103, 1500 kubnih centimetara, desni volan.
VAZ-21043 - motor od VAZ-2103, 1500 kubnih centimetara, sa 4 ili 5 brzina. Mjenjač, u verzijama sa električnom opremom i interijerom od VAZ-2107.
VAZ-21044 - motor od VAZ-2107, 1700 kubnih centimetara, jedno ubrizgavanje, 5 brzina. Mjenjač, izvozni model.
VAZ-21045 - motor od VAZ-2107, 1800 kubnih centimetara, jedno ubrizgavanje, 5 brzina. Mjenjač, izvozni model. Nije serijski proizveden.
VAZ-21045D - motor od VAZ-341, 1500 kubnih centimetara, dizel, 5 brzina. Checkpoint.
VAZ-21047 - motor od VAZ-2103, 1500 kubnih centimetara, 5 brzina. Mjenjač, poboljšana verzija s unutrašnjosti VAZ-2107. Izvozne modifikacije opremljene su rešetkom hladnjaka iz VAZ-2107. Takvi modeli su i na sekundarno tržište stigli u pojedinačnim količinama i prodavani su već u prvim satima. Ovaj model je i danas tražen.
VAZ-21048 - motor od VAZ-343, 1770 kubnih centimetara, dizel, 5 brzina. Checkpoint.
VAZ-21041i - motor od VAZ-21067 1600 kubnih centimetara, injektor, 5-brzinski mjenjač, unutrašnjost i električna oprema od VAZ-2107, prednja sjedišta od IZH-2126.
VAZ-21041 VF - dizajn radijatora VAZ-2107, motor od VAZ-2103, 1500 kubnih centimetara, 5-brzinski mjenjač, unutrašnjost i električna oprema VAZ-2107, prednja sjedala od IZH-2126.
Tehničke karakteristike automobila VAZ-2104:
|
Model |
21043-03 |
|||||
|
Tip tijela |
karavan |
|||||
|
Volumen prtljažnika |
||||||
|
Dimenzije i težina automobila |
||||||
|
Širina bez retrovizora |
||||||
|
Vlastita težina |
||||||
|
Prednja staza |
||||||
|
Zadnji trag |
||||||
|
Razmak od tla do uljnog korita motora. |
||||||
|
Razmak od tla do grede zadnje osovine |
||||||
|
Razmak od tla do snopa trake. privesci |
||||||
|
Karakteristike uređaja |
||||||
| Motor | ||||||
|
Radna zapremina, l |
||||||
| Nazivna snaga pri brzini radilice od 5600 min-1 prema GOST 14846 (neto) | ||||||
| * Pri brzini radilice od 4800 min-1 | ||||||
|
Omjer kompresije |
||||||
|
Komora, radijalna 165/70 R13 ili 165/80R13 (165SR13) |
||||||
| Točkovi |
Disk, žigosan |
|||||
| Veličina oboda | ||||||
|
Pogonski točkovi |
||||||
|
Prednje ogibljenje |
Nezavisan, sa žicom, sa spiralnim oprugama, teleskopskim hidrauličnim amortizerima i stabilizatorom |
|||||
|
Zadnje ogibljenje |
Petopruga. Zavisna, kruta greda povezana s karoserijom pomoću jedne poprečne i četiri uzdužne šipke, sa spiralnim oprugama i hidrauličnim amortizerima |
|||||
|
Prijenos |
||||||
| Kvačilo | Jedan disk, suvi, sa centralnom oprugom | |||||
| Prijenos | Mehanički, trosmjerni, četiri ili petostepeni, sa sinhronizatorima na svim brzinama naprijed | |||||
|
Broj stupnjeva prijenosa |
||||||
|
Omjeri mjenjača |
||||||
| II | ||||||
|
Obrnuto |
||||||
|
Odnos krajnjeg pogona |
||||||
|
Kočnice |
||||||
|
Prednje kočnice |
Disk sa dva suprotna hidraulična cilindra i automatskim obnavljanjem navedenog zazora |
|||||
|
Stražnje kočnice |
Bubanj sa samocentrirajućim cipelama, sa automatskim obnavljanjem razmaka između cipela i bubnja, sa regulatorom pritiska |
|||||
| Pogon radne kočnice | Nožni, hidraulični, dvokružni, sa vakuumskim pojačivačem | |||||
|
Pogon parkirne kočnice |
Kabl |
|||||
| Pogon kvačila |
Hidraulični |
|||||
|
Upravljanje |
||||||
| Upravljanje | Otporan na traumu, sa srednjim kardanskim vratilom | |||||
| Upravljački mjenjač | Sa globoidnim puzom i dvostrukim grebenim valjkom na kugličnim ležajevima, omjer prijenosa 16,4 | |||||
| Upravljački mehanizam | Trolink, sastoji se od jedne srednje i dvije bočne simetrične šipke, dvonožaca, klatna i ljuljačke ruke | |||||
|
Električna oprema |
||||||
|
Sistem električnih instalacija |
Jednožični, negativni pol izvora struje spojen je na masu. Nazivni napon, 12 V | |||||
|
Akumulatorska baterija |
6ST55P, kapaciteta 55 Ah pri 20-satnom načinu pražnjenja | |||||
|
Generator |
37.3701, AC sa ugrađenim ispravljačem i regulatorom napona. Izlazna struja 55 A na 5000 min"" | |||||
| 35.3708, sa elektromagnetnim vučnim relejem i slobodnim točkom, snaga 1,3 kW | ||||||
|
Svjećica |
A17DV ili FE 65 P sa navojem M14X1.25 | |||||
|
Dinamičke i operativne karakteristike |
||||||
|
Maksimalna brzina sa vozačem i 1 putnikom |
||||||
|
Maksimalna brzina sa punim opterećenjem |
||||||
|
Vrijeme ubrzanja do 100 sa vozačem i 1 putnikom |
||||||
|
Vrijeme ubrzanja do 100 s punim opterećenjem |
||||||
|
Najmanji radijus okretanja |
||||||
|
Maksimalno podizanje bez ubrzanja, u % |
||||||
|
Kočni put natovarenog vozila od 80 km/h |
||||||
|
Potrošnja goriva pri 90 km/h |
||||||
|
Potrošnja goriva pri 120 km/h |
||||||
|
Potrošnja goriva u gradskom ciklusu vožnje |
||||||
|
Kapacitet rezervoara za gorivo |
||||||
| Macca prikolica za vuču sa kočnicama | ||||||
| Težina vučene prikolice bez kočnica | ||||||
| Maksimalna težina krovnog nosača | ||||||
VAZ 2104: probna vožnja:
