Gume Pirelli Cinturato P1: recenzije. Kako pravilno instalirati Pirelli gume? Istorija Pirelli Cinturato

Izvori

Izvori odgovaraju kompanijama koje nezavisno upoređuju gume na osnovu dosledne metodologije koja uključuje što više kriterijuma kvaliteta guma i daju objektivne rezultate testova za grupu sličnih guma na osnovu vrste upotrebe.

Ova baza podataka uključuje samo one izvore koji ispunjavaju ove kriterije. Ovi kriterijumi se takođe primenjuju za svaki izvorni test.

Izvori koji se koriste za određivanje tehničkih performansi guma:

• Rezultati ispitivanja objavljeni u specijalizovanim publikacijama.
• Podaci dobijeni u skladu sa Uredbom (EC) 1222/2009 o označavanju guma u odnosu na efikasnost goriva i druge relevantne parametre. Ili Procjene korištene u označavanju guma (MOBS*) u nedostatku službenih podataka.
• Podaci koje su objavile nezavisne laboratorije za ispitivanje.

Detaljna lista izvora (osim Uredbe EU 1222/2009) korištenih za procjenu ocjene svakog proizvoda je priložena publikaciji.

Šema evaluacije

Konačna ocjena se sastoji od 9 osnovnih pokazatelja, koji su dopunjeni sa 4 druga osnovna indikatora za zimske gume.

Osnovni indikatori su podeljeni u 5 grupa: 3 - za letnje gume, 2 - za zimske gume.

Svaki osnovni indikator zauzima različitu težinu u svojoj grupi na osnovu stepena njegovog značaja u kategoriji.

U nastavku su navedene grupe indikatora i njihovi osnovni indikatori:

Metoda kalkulacije

Svaki osnovni indikator se ocjenjuje prema sljedećem principu:

• Rezultat od 10 dodjeljuje se gumi koja postigne najbolji rezultat na datom testu.
• Ocjena ostalih guma se smanjuje proporcionalno rezultujućoj standardnoj devijaciji diskriminanta.
• Svi rezultati koji prelaze 9 puta ovu standardnu ​​devijaciju dobijaju ocjenu 1.

Ako izvor koristi sopstveni sistem ocenjivanja (koji nije zasnovan na sistemu od 10 tačaka), tada se vrši linearno rekodiranje.

Konačni osnovni rezultat će biti zasnovan na aritmetičkom prosjeku rezultata dobijenih iz svakog testa.

Napomena: Testovi koje provode automobilski časopisi ili specijalizovane organizacije uglavnom se zasnivaju na najčešćim veličinama na tržištu. Iako se rezultati guma mogu neznatno razlikovati u zavisnosti od veličine, odlučili smo da ocijenimo cijeli panel veličine određenog modela gume.

Uoči promjene sezone, mnogi vozači počinju razmišljati o tome koje gume kupiti za svoj omiljeni automobil. Danas na tržištu postoji mnogo ponuda gume, s različitim cijenama, šarama i sastavima. Sve ove nijanse treba uzeti u obzir kako biste napravili pravi izbor.

Danas ćemo pogledati sve prednosti i nedostatke gume 185/65 R15. Dešifrovaćemo i oznake proizvođača, kako bi se vozači koji biraju nove gume rukovodili svojim potrebama, a kupljene gume što duže trajale.

Koji automobili su pogodni za veličinu guma 185/65 R15?

Prije nego što kupite gume, trebali biste točno znati koja vam je veličina potrebna. Mnogi vozači (čak i oni sa veoma ozbiljnim vozačkim iskustvom) ponekad ne mogu da izaberu pravu veličinu guma. Takve situacije se najčešće dešavaju prilikom kupovine automobila marke sa kojom se do sada niste susreli. Postoje i situacije kada se osoba odluči da ugradi veće ili manje felge na automobil. Sada nije problem pronaći felne prema parametrima, baš kao i gume za njih. Konsultanti za prodaju automobila ne mogu uvijek odvratiti kupca od takve kupovine ili to uopće ne čine. Pogrešno odabrana veličina gume može dovesti do brzog trošenja guma, pa čak i do nezgode tokom vožnje.

Veličina 185/65 R15 je pogodna za:

• Hyundai i30, Solaris, Elantra;
• KIA Cerato;
• Alfa Romeo 156;
• Citroen Berlingo, C3 Picasso, C3 Pluriel, Nemo, Xsara Picasso;
• Fiat Dolbo, Multipla, Qubo;
• Honda Accord;
• Mazda 626;
• Mercedes A-Klasa (W169);
• Mitsubishi Lancer;
• Nissan Almera, Classic, Note, Tiida;
• Opel Astra-G, Corsa;
• Renault Logan, Megane, Sandero, Skenić;
• Škoda Octavia
• Toyota Avensis, Corolla, Prius;

Naravno, postoji mnogo drugih automobila koji će odgovarati ovoj veličini Pirelli Cinturato P1. Naveli smo najčešće automobile srednje cijene.

Šta su gume Pirelli Cinturato P1 Verde?

Ovo su ljetne gume s poboljšanim asimetričnim neusmjerenim šarama gazećeg sloja. Nova smjesa gume u gumama Rirelli Cinturato P1 osigurava minimalan nivo buke u kabini, smanjuje put kočenja i poboljšava prianjanje na mokrim i suvim putevima.

Zahvaljujući poboljšanom gazećem sloju, vožnja postaje mnogo bolja i lakša. Automobil dobro manevrira u zavojima, osiguravajući sigurnost putnika.

Ove gume se danas proizvode u Rusiji pod kontrolom Pirellija, tako da ako vidite zemlju proizvođača na rubu, ne biste trebali odbiti kupovinu, vjerujući da su domaće gume lošije od uvoznih. Kvaliteta Pirellija ostaje na visokom nivou, a cijena je, zbog izostanka dostave na daljinu i carina, postala mnogo pristupačnija (od 3.000 rubalja po kotaču). Sada si svi mogu priuštiti kupovinu zaista kvalitetnih markiranih guma.

Objašnjenje oznaka

Posebnu pažnju treba obratiti na oznake na ivici točka. Ovo nisu samo brojevi i slova, već potpuni opis gume. Pirelli Cinturato P1 Verde u veličini 185/65 R15 ima sljedeće podatke: 185/65 R15 88H.

185 je širina gazećeg sloja, 65 je procentualni odnos visine i širine. Odnosno, ne 65 centimetara, već 65% širine gazećeg sloja. Zbog toga će gume 185/65 i 195/65 petnaestog radijusa biti različite visine. Mnogi ljudi misle da mogu bezbedno da ugrade šire gume, ali iste visine, na osnovu drugog pokazatelja, u našem slučaju to je 65. To se ne može učiniti, jer će gume širine 195 mm i visine 65 mm budi viši. Postoji mogućnost da se trlja o obloge blatobrana, što znači lošu kontrolu do nemogućnosti okretanja i brzo trošenje gume.

Šta znači broj 88? Ovo je maksimalni faktor opterećenja po kotaču. Ovi koeficijenti su različiti za sve gume. Ova brojka znači da jedan točak može izdržati maksimalno 560 kilograma (sa ispravnim pritiskom u gumama) bez štetnih posljedica.

Oznaka H je koeficijent brzine. Vrijedi obratiti posebnu pažnju. U našem slučaju gume se neće pregrijati pri brzini od 210 km/h. To uopće ne znači da morate tako ubrzati automobil. Koeficijent brzine pokazuje trajnost i sigurnost gume. Što je veća maksimalna dozvoljena brzina, guma će duže trajati. Ovdje također treba početi od pravilno napumpanih guma i pritiska u njima.

Ne budite lijeni i barem jednom sedmično provjerite svoje gume manometrom, a ako je potrebno, napumpajte ili popustite pritisak. Vrijedi mjeriti kada su gume hladne, odnosno ne prije dva sata nakon vožnje. Ispravan pritisak će osigurati duži vijek trajanja guma.

Šta je asimetrični neusmjereni uzorak?

Ovo je najinovativniji razvoj proizvođača guma. Ova šara gazećeg sloja Pirelli Cinturato P1, kao i neke druge gume, omogućava vozaču da se osjeća mnogo ugodnije za volanom automobila. Zahvaljujući asimetričnom neusmjerenom šaru gazećeg sloja guma, automobil postaje upravljiviji na bilo kojoj površini puta (suvoj ili mokroj) pri velikim brzinama i maksimalnim opterećenjima.

Ranije je takav gazni sloj bio dostupan samo vozačima trkača. Uglavnom ga biraju vlasnici tjuniranih automobila i sportskih modela. To ne znači da vozač koji preferira odmjerenu vožnju ne bi trebao odabrati ovu vrstu gazećeg sloja. Pogodan je za sve koji teže sigurnoj i udobnoj vožnji i dužem vijeku trajanja guma.

Svaka strana gume je odgovorna za svoj rad: vanjska strana radi za maksimalno prianjanje na podlozi i napravljena je od čvršće smjese. Ima velike rupice za praktičniju kontrolu.

Na unutrašnjoj mekšoj strani gazećeg sloja nalazi se veliki broj posebnih žljebova za odvod vode. Ovo vam omogućava da minimizirate efekat akvaplaninga.

Prednosti takvog zaštitnika

Kao i svaka guma, Pirelli Cinturato P1 sa svojim asimetričnim neusmjerenim uzorkom ima svoje prednosti i nedostatke. Hajde da prvo razgovaramo o prednostima.

1. Visoka otpornost na habanje zbog velikog koeficijenta brzine.
2. Upravljivost na cesti je maksimalno.
3. Pouzdanost.
4. Brza i precizna reakcija gume na okretanje volana.
5. Maksimalno prianjanje na podlozi.
6. Prevencija hidroplaninga.
7. Stabilnost kursa na najvišem nivou.
8. Visokokvalitetna svojstva kočenja.
9. Idealno ponašanje u krivinama.
10. Nivo buke je minimalan.

Nedostaci gazećeg sloja

1. Ovaj gazni sloj je namijenjen samo za vožnju po visokokvalitetnim cestama.
2. Uopšte nije pogodan za terensku upotrebu.
3. Loše rukovanje na lošim površinama.
4. Čvrsto prenosi sve neravnine i neravnine puta na karoseriju.
5. Niska visina gazećeg sloja.
6. Ako se nepravilno instalira, brzo će se istrošiti.
7. Nije pogodan za rezervnu gumu.
8. Viša cijena od guma sa drugim šarama gazećeg sloja.

Čak i ako postoje nedostaci, još uvijek ima više prednosti. Ako putujete samo u gradu, na autoputu, onda možete bezbedno kupiti Pirelli Cinturato P1. Ako ste ljubitelj seoskog odmora i često putujete van puta u šumu, onda ove gume nisu za vas.

Ispravna ugradnja guma

Postoji lažno uvjerenje da se gume s takvim gazećim slojem mogu uvrnuti i okrenuti, i staviti na automobil kako želite. Ovo je najveća greška mnogih vlasnika automobila. Kako bi asimetrični neusmjereni uzorak funkcionirao točno onako kako je opisano u specifikacijama, ne bi pokvario na cesti i služio dugo vremena, potrebno je pravilno podrezati kotače. Bolje je kontaktirati profesionalnog servisera guma. Ali ako imate priliku i želju da sami promijenite cipele na svom automobilu, važno je znati kako to učiniti ispravno.

Guma s asimetričnim neusmjerenim gazećim slojem Pirelli Cinturato P1 može se postaviti na bilo koju od osovina, u odnosu na smjer vožnje, ali se mora poštovati jedan važan uvjet: guma mora biti postavljena na ispravnu stranu. Oznaka Inside će vam pomoći da prepoznate stranu - unutrašnju stranu, a Outside - vanjsku stranu. Ako se pridržavate ovog pravila, možete preurediti gume od osovine do osovine, bilo kojim proizvoljnim redoslijedom.

Gume Pirelli Cinturato P1 Verde: recenzije potrošača

Ove gume, kao i sve gume, imaju pozitivne i negativne kritike. Prvo, pogledajmo pozitivne kritike o Pirelli Cinturato P1 Verde.

Vozači pišu da su ove gume zaista idealne za udobnu vožnju. Postoje zapisi da se dobro pokazao na velikim udaljenostima, automobil ne gubi kontrolu po jakoj kiši. Vozači govore i o njegovoj izdržljivosti, neki su ga vozili tri sezone, drugi četiri, a gazeći sloj se nije istrošio na minimum.

Gume Pirelli Cinturato P1 takođe imaju negativne kritike. Mnogi ljudi pišu da nisu našli nikakve posebne nedostatke ili ih uopšte nisu našli. Postoje izvještaji da je gumu teško i teško pronaći u trgovinama prilikom zamjene oštećenog točka.

Istorija Pirelli Cinturato

Cinturato je bila prva guma koja je imala radijalni dizajn karkase, oko kojeg je postavljen pojas (Cintura - "pojas" na italijanskom), što je omogućilo gumi da zadrži svoj oblik bolje od konstrukcije sa pristranim slojem. Zahvaljujući svom dizajnu, Cinturato je postao posebna guma u istoriji moto sporta. Kasnije se dizajn Cinturato počeo koristiti u proizvodnji guma za industrijska i poljoprivredna vozila.

Prvu gumu Cinturato, koju je razvio Pirelli 50-ih godina prošlog stoljeća, Juan Manuel Fangio nazvao je izvanrednim proizvodom koji je postao prekretnica u industriji guma. Čuveni argentinski trkač bio je zadivljen apsolutnom preciznošću odziva na okretanje volana, koja se značajno razlikovala od guma sa pristranim slojem popularnih tih godina.

Godine 1968. Pirelli je počeo prodavati Cinturato u više od 137 zemalja.

Cinturato danas

Serija letnjih guma Cinturato savršena je kombinacija najnovije tehnologije, upravljivih karakteristika i dostignuća u oblasti zaštite životne sredine. Gume se proizvode u različitim veličinama sa indeksima brzine od T do Y, što im omogućava da se koriste na gotovo svim automobilima - od malih gradskih automobila do limuzina.

Gume Green Performance Cinturato serije izrađene su od gumene smjese razvijene od ekološki prihvatljivih materijala. Zahvaljujući inovativnoj strukturi okvira, smanjen je uticaj na životnu sredinu, dok bezbednost i udobnost vožnje ostaju nepromenjeni kako na suvim tako i na mokrim površinama. Nizak nivo buke, u skladu sa Direktivom EU 2012, čini vožnju udobnijom: Green Performance Cinturato gume su u prosjeku 1 dB tiše od prethodnih generacija guma.

Green Performance tehnologija također smanjuje otpor kotrljanja do 20%, što rezultira uštedom goriva od 4% i smanjenjem emisije CO2.

Konkurencija na tržištu malih guma je žestoka: postoje vrhunski proizvođači, brendovi druge linije, jeftini domaći proizvodi i kineski konkurenti koji napadaju sve odjednom. I to uprkos činjenici da je prihod od guma koje se prodaju u ovom segmentu mnogo manji nego od guma prečnika od najmanje 16 ili 17 inča. Da biste zaradili novac, morate mnogo prodati, a da biste dobro zaradili, morate mnogo prodati.

U NAJBOLJOJ TRADICIJI (185/60R14)

Za testiranje najpopularnije veličine guma u Rusiji, koristili smo proizvode iz svih cjenovnih kategorija.

Nokian-Hakka Green je zauzela najviši stepen postolja, poboljšavši svoj prošlogodišnji (drugi) rezultat nadogradnjom mješavine i dizajna u "mokrom" smjeru. Sa 959 bodova, Nokian je bio daleko ispred Continentala sa svojim novim proizvodom ContiPremiumContact 5, koji je zauzeo drugo mjesto sa 945 bodova. Važno je napomenuti da su u kategoriji “Naša mjerenja” obje gume dobile više od 748 bodova od mogućih 750. Što se tiče cijene, oba proizvoda su bliska, ali zbog razlike u rezultatima koje smo dobili, Nokian proizveden u Rusiji sa finskim korijenima je nešto atraktivniji u odnosu cijene i kvalitete od njemačkog Continentala proizvedenog u Portugalu.

Pirelli-Cinturato P1 je čvrsto na trećoj poziciji koju drži od prošle godine. Odnos cene i kvaliteta - 2,6; 925 bodova je pristojan rezultat.

Korejski “Hankuk-Kinergy Eco” agresivno je izbio na četvrto mjesto. Veoma ambiciozna kompanija stalno unapređuje svoj proizvod. Rezultat truda je očigledan - 916 bodova, prošlogodišnji rezultat je poboljšan za 20 bodova!

Nastaviće u istom duhu - pogledajte, sledeće godine Pirelli će biti pomeren sa trećeg mesta.

Pomalo neočekivano, mlađi brat Nokian-a, brend Nordman sa modelom SX, ušao je u prvih pet. Za Hankukom zaostaje samo 1 bod. Visok nivo performansi se nudi za relativno skroman novac: cena/kvalitet - 2,4.

Nešto iza, sa oko 893 poena, je Bridgestone MY-02 SS. Nivo koji je prošle godine postigao model Turanza ER 3000 ostaje isti.

Ne smatramo da je MY-02 SS dobra kupovina: odnos cene i kvaliteta od 2,9 je isti kao kod Continentala, koji ima 50 poena više.

“Yokohama-S.drive2” vam bukvalno diše za vratom - 891 poen. Prošlogodišnji rezultat za model "A.drive" poboljšan je za skoro 50 bodova. Iako je omjer cijene i kvalitete od 2,8 očito precijenjen.

Vrlo blizu je i naša matična Amtel-Planet T-301 - najstarija guma na testu (na tržištu više od šest godina). Očigledno je odnos s Pirellijem pomogao stabilizaciji kvaliteta. Ali, nadajmo se da će uskoro ustupiti mjesto novom modelu. Ipak, omjer cijene i kvalitete od 2,3 je najprimamljiviji na testu.

Michelin Energy XM2 je, uglavnom, samo poboljšana verzija popularne Energy Saver. Ali, sudeći po našim rezultatima, nešto je pošlo po zlu sa svojstvima prianjanja ove gume, zbog čega je osvojila samo 879 bodova. Ovo je 15 bodova lošije od prošlogodišnjeg rezultata prethodnog modela. Kao rezultat toga, XM2 je mogao doći tek do devetog mjesta.

Prvih deset zatvara čisto domaći “Kordiant-Sport 2”. Što se tiče osvojenih poena (872), popravio je svoju poziciju za skoro 20 poena, ali je u poređenju sa ostalima nazadovao. Po odnosu cena/kvalitet (2,4) je neznatno inferioran u odnosu na Amtel.

Jedanaesto mjesto Contyre-Megapolisa jasno pokazuje koliko je maloj kompaniji teško konkurirati etabliranim.

Ipak, 828 bodova je sasvim pristojan rezultat.

LJETNE GUME 185/60R14 OCJENA: PO LOKACIJI

11. mjesto Contyre Megapolis

1 11

Težina gume 7,7 kg

Prosječna cijena 2100 rub.

Kočenje na suvom putu je slabo; na mokrom najgore koče, zaostaju za liderom vežbe za 5,8 m - dužine jednog i po automobila.

Lagano lebde u pravoj liniji. Korekciju pravca i glatke promjene traka otežavaju kašnjenja u reakcijama, nedovoljno informativan volan i bočno ljuljanje automobila.

Brzina ekstremnih manevara na suhom asfaltu osjetno je manja nego kod ostalih sudionika. Ograničenje je zanošenje prednje osovine na početku manevrisanja i duboko proklizavanje na izlazu. Zakašnjele reakcije i nedostatak informacija ometaju.

Na mokrom putu, brzina je osjetno smanjena: ograničena je vrlo dubokim proklizavanjem s oštrim oporavkom vuče nakon klizanja. Volan je prazan, kao džojstik.

O udobnosti: buka nije dosadna, ali glatkoća ostavlja mnogo da se poželi. Na malim i srednjim neravninama gume vibriraju i tresu auto, na velikim poskakuju.

Nevoljno se kotrljaju, primoravajući vas da trošite dodatno gorivo pri bilo kojoj brzini.

Nizak nivo buke.

Najslabija svojstva kočenja na mokrim podlogama, slaba na suvim, povećana potrošnja goriva, problematično upravljanje pri ekstremnom manevriranju na suvim i mokrim površinama, nezadovoljavajuća stabilnost pravca, loš kvalitet vožnje.

828 bodova

Za opuštenu gradsku vožnju sa produženim rastojanjem.

10. mjesto Cordiant Sport 2 (PS-501)

2 10

Težina gume 7,2 kg

Prosječna cijena 2100 rub.

Kočenje na suvim kolovozima je slabo, na mokrom je zadovoljavajuće.

Pri velikoj brzini ne idu sasvim glatko, stalno zahtijevaju lagana podešavanja. Mala kašnjenja u reakcijama, zamagljena, nejasna „nula“, nedovoljan sadržaj informacija.

Tokom ekstremnog manevrisanja na suvom putu, automobil je nezgodan za vožnju: ometaju veoma veliki uglovi upravljanja i nizak sadržaj informacija.

Brzina je ograničena oštrim klizanjem u duboko proklizavanje.

Na mokrom asfaltu ponašanje se malo mijenja.

Ravnoteža je bliža neutralnoj, ali ne potpuno - zanošenje u početnoj fazi manevriranja na izlazu pretvara se u dugotrajno klizanje s oštrim obnavljanjem vuče. Komentari na volan ostaju.

Prave zavijanje i nepravilnosti u glasu.

Svrbe i vibriraju na hrapavom asfaltu, a male neravne površine su hrapave.

Loše se kotrljaju, primoravajući vas da trošite dodatno gorivo pri bilo kojoj brzini.

Prosječni rezultati kočenja na mokrom asfaltu, zadovoljavajući nivo buke.

Nezadovoljavajuće kočenje na suvom asfaltu, povećana potrošnja goriva, loša stabilnost pravca i upravljivost pri oštrim manevrima na suvoj i mokroj podlozi, slaba udobnost u vožnji.

872 poena

Za lagana putovanja gradskim ulicama.

9. mjesto Michelin Energy XM2 82T

3 9

Dezen gazećeg sloja asimetričan

Dubina gazećeg sloja 7,3–7,4 mm

Težina gume 7,3 kg

Prosječna cijena 2600 rub.

Odnos cijene/kvaliteta 3,0

Najgore od svega koče na suhom, izgubivši od lidera u vježbi za 3,6 m - gotovo karoseriju automobila.

Na mokrim podlogama njihova svojstva prianjanja također ne blistaju, samo je Contyre lošiji.

Velikom brzinom automobil hoda po cesti.

Teško je ispraviti smjer ili lagano mijenjati traku zbog vrlo široke „nule“, kašnjenja u reakcijama i bočnog zamaha nakon manevra.

Brze promjene traka na suvim cestama ograničene su iznenadnim proklizavanjem. Povećani uglovi upravljanja i nedostatak informacija ometaju početak klizanja.

Na mokrim kolovozima, brzina ekstremnih manevara ostaje niska. Ograničeno je na još naglo proklizavanje u proklizavanje već u trenutku pomjeranja volana – kao da se bočni dio guma preklopio i gazeći sloj izgubio kontakt s kolovozom. Nedostaci u ponašanju su isti kao na suvom putu, ali su izraženiji.

Nema komentara o udobnosti. Tiho se kotrljaju, samo blago oglašavajući poprečne šavove. Dobro prikriva srednje i velike nepravilnosti.

Ekonomičan pri bilo kojoj brzini.

Skromna potrošnja goriva pri bilo kojoj brzini, dobra udobnost.

Kočiona svojstva su loša na suvom asfaltu, slaba na mokrom, a upravljivost prilikom oštrog manevrisanja na mokrom kolovozu ostavlja mnogo da se poželi.

879 bodova

Za lagana putovanja gradskim ulicama i zemljanim putevima pomoći će uštedi goriva.

8. mjesto Amtel Planet T-301

4 8

Smjerni uzorak gazećeg sloja

Težina gume 7,4 kg

Prosječna cijena 2000 rub.

Na suvim putevima slabo koče, gotovo uporedo sa Cordiantom. Nerado se zaustavljaju na mokrom putu, samo je Contyre gori.

Pri velikoj brzini dobro drže zadati pravac, meke promjene se izvode jasno, bez komentara. Svidio mi se čvrst volan sa dobrim reakcijama.

Manevriranje velikom brzinom moguće je pri prilično velikoj brzini, koja je ograničena oštrim klizanjem. Jasne reakcije i dobar informativni sadržaj upravljanja pomažu u izvođenju i završetku manevra.

Na mokrom putu, ponašanje se ne mijenja; Trenutni odgovori na upravljanje i jasno ponašanje vozila ostaju nepromijenjeni.

Buka bruji, generalni plan. Čvrsti su skoro kao Cordiant, skaču na velikim neravninama, a na malim toliko vibriraju da obloge vrata u kabini počinju da "pričaju".

Potrošnja goriva u gradskim režimima vožnje je prosečna, u prigradskim režimima vožnje je povećana.

Dobra stabilnost u pravcu, stabilno rukovanje tokom oštrog manevrisanja na suvom i mokrom asfaltu.

Loša svojstva kočenja na suvom asfaltu, slaba na mokrom, povećana potrošnja goriva pri 90 km/h, niska uglađena vožnja.

887 bodova

Svoje najbolje kvalitete će pokazati u prigradskim uslovima i neće odustati na zemljanim putevima.

7. mjesto Yokohama C.drive2

5 7

Dezen gazećeg sloja asimetričan

Tvrdoća gume po Shoreu 71 jedinica.

Težina gume 7,0 kg

Prosječna cijena 2500 rub.

Kočna svojstva su prosječna i na suvoj i na mokroj podlozi.

Pri velikoj brzini jasno ostaju na kursu. Međutim, prilagođavanje smjera i meke promjene traka otežavaju široka „nula“ i zakašnjele reakcije.

Prilikom oštrog manevriranja na suhom putu, brzina je ograničena brzinom rotacije volana i niskim sadržajem informacija. S glatkim, mekim upravljanjem, možete postići bolje rezultate. Ali oštri okreti volana uzrokuju zanošenje na početku manevra i proklizavanje na izlazu, što završava naglim obnavljanjem vuče.

Na mokrim površinama brzina ostaje prosječna.

Nije moguće povećati ga zbog dubokog proklizavanja na izlazu i nedovoljne informativnosti upravljača. Zaključak: gume na bilo kojoj površini zahtijevaju glatko, nježno upravljanje. Iznenadne radnje dovode do gubitka vučne sile.

Mekana i tiha na svakom kvalitetu puta, apsorbuje skoro sve nepravilnosti na putu.

Lako se mota, ekonomično.

Skromna potrošnja goriva pri bilo kojoj brzini, dobar nivo udobnosti.

Otežano rukovanje tokom oštrog manevrisanja na suvom i mokrom asfaltu.

891 poena

Svidjet će se onima koji vole udobnost i pokušavaju uštedjeti gorivo.

6. mjesto Bridgestone MY-02 Sporty Style

6 6

Smjerni uzorak gazećeg sloja

Dubina gazećeg sloja 7,3–7,7 mm

Težina gume 7,3 kg

Prosječna cijena 2550 rub.

Na suvoj podlozi odlično koče, ali na mokroj odustaju, skliznuvši u zaostalu grupu, prema Michelinu i Amtelu.

Pri velikim brzinama zahtijevaju pojašnjenje smjera prilikom podešavanja, naprežu vozača nejasnom „nulom“ i nedovoljnim sadržajem informacija.

Brzina ekstremnih manevara na suvom putu ograničena je proklizavanjem. Teško je precizno izvesti oštru promjenu trake: odložene reakcije i povećani uglovi upravljanja ometaju.

Na mokrom putu brzina uspješne promjene trake se smanjuje, ali se ponašanje automobila ne mijenja. Komentari na upravljanje i ponašanje automobila su isti - kašnjenja u reakcijama, povećani uglovi upravljanja i zastoj na granici.

Nema komentara na buku, ali glatkoća je daleko od idealne. Na mikro-neravninama, šavovima i pukotinama vibriraju i tresu auto, na velikim poskakuju kao prenapumpane lopte. Pri brzini od 60 km/h potrošnja goriva je prosječna, pri 90 km/h je iznad prosjeka.

Dobro kočenje na suvim putevima, nizak nivo buke, stabilno upravljanje na suvim i mokrim putevima.

Slaba svojstva kočenja na mokrom asfaltu, tvrdo.

893 poena

Za gradska i seoska putovanja po tvrdim putevima sa kvalitetnom podlogom.

5. mjesto Nordman SX

7 5

Dezen gazećeg sloja asimetričan

Dubina gazećeg sloja 7,5–7,9 mm

Tvrdoća gume po Shoreu 71 jedinica.

Težina gume 7,0 kg

Prosječna cijena 2250 rub.

Odnos cijene i kvalitete 2.4

U kočenju na suvim podlogama pokazuju treći rezultat, iza samo Continentala i njegovog starijeg brata Nokiana. Dobro se zaustavljaju i na mokrom asfaltu: ostaju na četvrtoj poziciji, iza iste dvije gume i Hankuka.

Nema pritužbi na stabilnost smjera pri velikoj brzini. Prilikom glatkog mijenjanja opsega, ne sasvim jasna "nula" i mala kašnjenja su malo otežani.

Brzina intenzivne promjene traka na suhom putu ograničena je oštrim proklizavanjem, ali je oporavak kursa lagan. Za uspješno izvođenje ekstremnih manevara važno je pravilno odabrati brzinu rotacije volana, povezujući je sa brzinom automobila. To nije lako učiniti zbog velikih uglova rotacije i nedovoljnog sadržaja informacija.

Prilikom izvođenja takvih manevara na mokroj površini, ponašanje automobila se praktički ne mijenja - brzina je ograničena na lagano proklizavanje.

Komentari u vezi upravljanja su isti kao na suvom asfaltu.

Oni se kotrljaju tiho i prilično tiho, ali na šavovima i pukotinama izazivaju drhtanje automobila.

Potrošnja goriva je normalna pri bilo kojoj brzini.

Manji komentari u vezi stabilnosti pravca, upravljanja tokom ekstremnih manevara i glatkoće.

915 bodova

4. mjesto Hankook Kinergy eco

8 4

Dezen gazećeg sloja asimetričan

Dubina gazećeg sloja 7,2–7,6 mm

Tvrdoća gume po Shoreu 69 jedinica.

Težina gume 7,2 kg

Prosječna cijena 2300 rub.

Odnos cijene i kvalitete 2,5

Nivo kočionih svojstava je visok. Kočenje na suvo je u rangu sa Pirellijem. Na mokrom putu rezultati kočenja su bliski onima koje su pokazali lideri vježbe - Continental i Nokian: samo 30 cm lošiji.

Oni jasno održavaju zadati kurs, ali meke promjene traka i prilagođavanja smjera su komplikovane širokom „nulom“ i kašnjenjem u reakcijama upravljanja.

Brzina tokom ekstremnog manevrisanja je velika, ograničena mekim klizanjem. Nerviraju samo neznatno kašnjenje u reakcijama i osjećaj zategnutog upravljanja.

Na mokrom asfaltu brzina prebacivanja je rekordna (u ovoj vježbi „Hankook“ je u rangu sa „Pirellijem“), ograničena mekim klizanjem. Ostaju male zamjerke koje su nastale prilikom oštrog mijenjanja trake na suvom putu: sadržaj informacija je osrednji, postoje mala kašnjenja u reakcijama, što vas tjera da radite s volanom malo naprijed. Nečujno i tiho se kotrljaju, ali na grubom asfaltu, šavovima i pukotinama od njih se trese volan i ručica mjenjača.

Potrošnja goriva je prosječna pri bilo kojoj brzini.

Dobro kočenje na suvim i mokrim površinama, nizak nivo buke, stabilno upravljanje na bilo kom putu.

Manji komentari u vezi stabilnosti pravca, upravljanja tokom ekstremnih manevara i glatkoće.

916 bodova

Za vožnju po asfaltiranim putevima u gradskim i prigradskim uslovima.

3. mjesto Pirelli Cinturato P1

9 3

Dezen gazećeg sloja asimetričan

Dubina gazećeg sloja 7,3–7,6 mm

Tvrdoća gume po Shoreu 69 jedinica.

Težina gume 7,3 kg

Prosječna cijena 2450 rub.

Odnos cijene i kvalitete 2.6

Dobro koče u suvim uslovima; Na vlažnim uslovima padaju nazad u sredinu, gubeći skoro 2 m od lidera.

Zadati kurs se jasno održava velikom brzinom.

Meke promjene trake se vrše bez odlaganja, bez naprezanja vozača na bilo koji način.

Prilikom nagle promjene trake na suhom asfaltu, brzina je velika. Ograničen plitkim, glatkim zanošenjem koji vam ne dozvoljava da idete brže.

Prilikom složenih manevara pomažu jasne reakcije i dobro razumljiv volan sa malim uglovima okretanja.

Na mokrom asfaltu brzina dostiže najveće vrijednosti na testu (opet u rangu sa Hancookom). Ponašanje automobila ostaje nepromijenjeno, ograničavač brzine je lagano proklizavanje koje praktično ne zahtijeva podešavanje. Volan sa odličnim reakcijama i sadržajem informacija je dobro razumljiv.

Po udobnosti su bliski Continentalu: jednako se nečujno kotrljaju, slično svrbe i tresu auto na malim neravninama na cesti.

Oni štede gorivo i pri gradskim i prigradskim brzinama.

Dobro kočenje na suvim putevima, ekonomično, stabilno i dobro upravljanje pri oštrom manevriranju, nizak nivo buke.

Prosječne karakteristike kočenja na mokrim kolovozima, teško.

925 bodova

Oni će pokazati svoje prednosti u prigradskim režimima na putevima sa tvrdim i glatkim površinama i pomoći će u uštedi goriva.

2. mjesto Continental ContiPremiumContact 5

10 2

Dezen gazećeg sloja asimetričan

Dubina gazećeg sloja 7,5–8,0 mm

Tvrdoća gume po Shoreu 72 jedinice.

Težina gume 6,7 kg

Prosječna cijena 2700 rub.

Odnos cijene i kvalitete 2.9

U dobroj tradiciji, gume Continental imaju minimalan put kočenja. Na suvom putu bili su najbolji na testu: za samo 10 cm, ali su nadmašili Nokian.

Na mokrim kolovozima je i put kočenja najkraći, ali ovdje je isti kao i kod protivnika.

Velikom brzinom voze auto pravo. Meke promjene traka se izvode jasno i sigurno. To je olakšano informativnim volanom i trenutnim izvršavanjem naredbi.

Ekstremni manevri na suvim putevima mogu se izvoditi velikom brzinom, ali nešto manjom nego u slučaju Nokiana. Reakcije su trenutne, volan je jasan i informativan, ali je pretežak pri izlasku iz "ravnog" položaja. Ova karakteristika, iako neznatno, ograničava brzinu rotacije prilikom prebacivanja kroz „nulu“ tokom ekstremnog manevrisanja.

Na mokrom putu sve se ponavlja bez promjena u ponašanju.

Tiho se kotrljaju i ne prave buku. Ali oni osjećaju bilo kakve nepravilnosti na putu i mikro-nepravilnosti - kao da hodate bosi po cesti

Ekonomičan u svim uslovima.

Bolje kočenje na suvim i mokrim putevima, ekonomično, stabilno i dobro upravljanje pri oštrom manevriranju, nizak nivo buke.

Tough.

943 poena

Svoje snage će pokazati na seoskim putevima sa kvalitetnim tvrdim podlogama, čime će se uštedjeti gorivo.

1. mjesto Nokian Hakka Green

11 1

Dezen gazećeg sloja asimetričan

Dubina gazećeg sloja 7,3–7,5 mm

Tvrdoća gume po Shoreu 69 jedinica.

Težina gume 6,7 kg

Prosječna cijena 2650 rub.

Odnos cijene i kvalitete 2.8

Odlično koče na suvim i mokrim putevima, približavajući se rezultatima konstantnog rekordera u kočenju, Continentala. Na suvom putu gube 20 cm od njega, ali na mokrom rivali imaju iste rezultate.

Odlično drže put pri velikoj brzini.

Oštre reakcije i visok sadržaj informacija pomažu u ispravljanju smjera laganim pokretom i laganom mijenjanju traka.

Prilikom izvođenja ekstremnih manevara na suhom asfaltu postižu rekordne brzine na našem testu. Tome doprinosi pregledan volan sa odličnim sadržajem informacija, jasno ponašanje automobila sa lakim proklizavanjem na granici.

Na mokrim cestama brzina složenih manevara ostaje visoka. Ponašanje automobila je savršeno izbalansirano: nema izraženih zanosa ili zanošenja.

Udoban, ali oštar.

Najbolja svojstva kočenja na mokrim cestama, odlična na suhim cestama; ekonomičan, upravljivost pri oštrom manevriranju je stabilna i dobra, nizak nivo buke.

Manji komentari u vezi kvaliteta vožnje.

959 bodova

Oni će pokazati najbolje performanse u prigradskoj vožnji po asfaltiranim putevima i uštedjeti gorivo.

Privremeni rezultati su sažeti u tabelama:

Sve tabele se otvaraju u punoj veličini jednim klikom miša.

ZA IZMENE BUDŽETA (175/70R13)

Zbog brojnih zahtjeva čitatelja, testirali smo jeftine gume veličine koja je vrlo popularna na našem tržištu - "trinaeste". Ali ovdje nema mnogo raznolikosti. Evo jasnog primjera ekonomičnog pristupa proizvođača ovoj kategoriji guma: neke od njih se proizvode samo sa "sporim" T indeksom (brzina do 190 km/h), dok se druge proizvode samo sa "brzim" H (do 210 km/h). Nema veze, mi ćemo ih kombinovati, jer ionako su takve brzine nedostižne u realnim uslovima.

Dakle, uzeli smo osam guma najpopularnijih marki. Dodali su i referentnu gumu – svojevrsnu početnu tačku, dodijelivši svojoj ulozi model Nordman-SX, koji je relativno jeftin, ali vrlo pristojan prema rezultatima testiranja guma veličine 185/60R14.

Osim toga, smatrali smo da bi testiranje ovih guma bilo nepotpuno bez kočenja na blokiranim kotačima. Uostalom, njihovi glavni potrošači - Samaras, neki Grantovi i mnogi drugi jeftini automobili - nemaju sistem protiv blokiranja kotača kao standard.

Tako je u ovoj grupi ispred svih bio model Amtel-Planet 3, koji je u prodaji bio prije šest godina, sa 913 bodova i najstariji je na testu. Njegov omjer cijene i kvaliteta (2,1) je najpovoljniji. Sledeći, sa zaostatkom od samo 3 poena, dolazi Cordiant Road Runner: 910 poena. „Tigar-Sigura“ (909 bodova) iz Srbije je skoro na istom nivou sa njom. Imaju isti odnos cene i kvaliteta - 2,2.

"Breeze", najnoviji model "Kame", nalazi se na četvrtom mjestu sa 905 bodova. "Belshina Bel-103" (894 boda) je takođe ušla u prvih pet. Šesti rezultat za gumu Matador-Omka: 871 bod. Sedmi na našoj ljestvici bio je “Contair-Megapolis” sa 863 boda. Osmoplasirani kineski Capitol Sport, koji bukvalno ne podnosi mokre puteve, je daleko iza. Nije mogao doći ni do 800 bodova, postigavši ​​nepristojno nisko - 785. U isto vrijeme, njegov omjer cijene i kvalitete je previsok: 2,5.

Koja je naša polazna tačka - Nordman-SX? Pokazao se kao sjajan momak: postigao je 940 poena i zauzeo vodeću poziciju. Međutim, rezultati nisu najbolji u svim vježbama; Odnos cene i kvaliteta je isti kao kod Contaira - 2,3.

OCJENA JEFTINIH LJETNIH GUMA 175/70R13: PO LOKACIJI

8. mjesto Capitol Sport 82T

12 8

Tvrdoća gume po Shoreu 66 jedinica.

Težina gume 7,4 kg

Prosječna cijena 1950 rub.

Odnos cijene i kvalitete 2,5

Sa ABS-om gube od voditelja vježbe na suvom putu za više od 6 m, na mokrom za skoro 8 m.

Ne ističu se ni u proklizavanju. Na suhom asfaltu rezultat je lošiji od lidera za 3 m, na mokrom za više od 5 m.

Stabilnost pravca je odvratna - auto juri. Ispravljanje smjera otežava široka, prazna "nula", kašnjenje u reakcijama i sustizanje upravljanja stražnjom osovinom.

Brzina uspješnog manevrisanja znatno je manja nego kod ostalih učesnika. Čak i pri maloj brzini, automobil ne želi poslušati vozača - odbija da skrene, i svom snagom klizi pravo. Ako ste uspeli da skrenete u sledeću traku, onda je zadržavanje u njoj, borba protiv oštrog proklizavanja poput biča, još veći problem. Na mokrom putu automobil gubi trakciju mnogo ranije nego na suvom putu i klizi duže, kao kroz sapun.

Neudobno. Zuje, tutnjaju i vibriraju, posebno snažno pri brzinama od 50 do 70 km/h. Čvrsto protresite na srednjim i velikim neravnim površinama.

Oni će vam pomoći da uštedite gorivo u gradu i van grada.

Ekonomičan pri bilo kojoj brzini. Dobro kočenje na suvom asfaltu, prosečno

Iskreno loša svojstva kočenja, opasno ponašanje tokom ekstremnih manevara na mokrim površinama i problematično na suvim površinama, niska stabilnost pravca, nizak nivo udobnosti.

785 bodova

Kao da su dizajnirani za gradske saobraćajne gužve.

7. mjesto Contyre Megapolis 82H

13 7

Smjerni uzorak gazećeg sloja

Dubina gazećeg sloja 7,3–7,8 mm

Tvrdoća gume po Shoreu 64 jedinice.

Težina gume 7,4 kg

Prosječna cijena 2000 rub.

Odnos cijene i kvalitete 2.3

Sa ABS-om slabo koče i na suvim i na mokrim putevima.

Međutim, bolje prestaju da klizaju: dobri na suvom, zadovoljavajući na mokrom.

Dobro drže zacrtani kurs. No, ispravljanje smjera je otežano odgođenim reakcijama, praznim, neinformativnim volanom i neugodnim upravljanjem stražnjom osovinom.

Ne preporučujemo oštro manevrisanje. Na suvom putu, takve radnje su komplikovane sporim odgovorom automobila na volan, veoma velikim uglovima upravljanja i niskim sadržajem informacija. Osim toga, brzina uspješnih ekstremnih manevara je prosječna, ograničena oštrim i dubokim proklizavanjem.

Na mokrim cestama, maksimalna brzina manevrisanja je niska, uporediva s onom postignutom na Matadoru.

Kontrola je komplicirana činjenicom da automobil počinje gubiti trakciju čak i na početku manevra, značajno ispravljajući putanju, a proklizavanje na izlazu postaje progresivno, štoviše, s neugodno naglim oporavkom vuče.

Ne najtiše: najavljuju promjenu obrade, promjenu tonaliteta “pjevanja”.

Proklizavanje dobro koči na suvom asfaltu, prosečno na mokrom, visoka glatkoća, zadovoljavajući nivo buke.

Slabe performanse kočenja sa ABS-om na bilo kom putu, problematično rukovanje pri izvođenju ekstremnih manevara na mokrim površinama, otežano na suvim površinama, prosečna stabilnost pravca, nizak nivo udobnosti.

863 poena

Za laganu gradsku vožnju. Poželjno za automobile bez ABS-a.

6. mjesto Matador Omka (MP-21) 82H

14 6

Dezen gazećeg sloja asimetričan

Dubina gazećeg sloja 7,4–7,8 mm

Tvrdoća gume po Shoreu 70 jedinica.

Težina gume 7,0 kg

Prosječna cijena 1900 rub.

Kočenje sa ABS-om na suvim i mokrim podlogama je slabo, u istoj grupi kao Belshina i Contair.

Nerado se zaustavljaju i proklizavanjem na suvom putu konkuriraju „Kapitolu“, a na mokrom su na pretposljednjem mjestu na putu kočenja.

Pri velikoj brzini auto ide glatko, bez ikakvih komentara. Prijatan, čvrst volan sa jasnom, dobro shvaćenom „nulom“.

Na suvim putevima oštro manevrisanje ne donosi iznenađenja.

Meki drift na granici, mali uglovi upravljanja i dobar sadržaj informacija čine ponašanje automobila razumljivim i predvidljivim.

Na mokrom asfaltu brzina uspješnog manevriranja je značajno smanjena.

Ponašanje se takođe menja. Uglovi upravljanja se povećavaju, sadržaj informacija se pogoršava. Duboko odstupanje na granici zahtijeva pravovremenu korekciju. Zuje i tutnjaju, posebno glasno u rasponu brzina od 40 do 70 km/h.

Glatkoća vožnje je zadovoljavajuća.

Prihvatljivo kočenje pri proklizavanju na mokrim putevima, ekonomično u prigradskim uslovima vožnje, dobra stabilnost pravca, zadovoljavajuće rukovanje pri izvođenju ekstremnih manevara na suvim putevima i nivoi buke.

Slaba svojstva kočenja, dvosmisleno upravljanje na mokrim kolovozima, jaka buka.

871 poena

Za laganu vožnju u gradskim i prigradskim režimima.

5. mjesto Belshina Bel-103 82H

15 5

Dezen gazećeg sloja je simetričan

Dubina gazećeg sloja 6,5–7,1 mm

Tvrdoća gume po Shoreu 69 jedinica.

Težina gume 7,2 kg

Prosječna cijena 1850 rub.

Oni zatvaraju grupu guma sa slabim svojstvima kočenja. Sa ABS-om slabo koče, kako na suvim tako i na mokrim kolovozima. Međutim, u kočenju pri proklizavanju oni su uporedivi sa Contyre-om: dobri na suvim površinama i prosečni na mokrim površinama.

Oni jasno prate zacrtani kurs i reaguju na prilagođavanja bez odlaganja. Jasna, razumljiva „nula“ i visok sadržaj informacija na volanu doprinose dobrom razumijevanju automobila.

Na suvim putevima brzina menjanja je prosečna, ograničena blagim proklizavanjem. Uglovi upravljanja su nešto veći od prosjeka, informativnost je dobra.

Na mokrim kolovozima brzina je osjetno smanjena i ponašanje se pogoršava. Klizanje postaje duboko, sa odskokom kada se vuča ponovo uspostavi.

Kada izvodite složeni manevar, morate okretati volan ispred krivine.

Komfor bez komentara. Oni se kotrljaju sa skromnim, neiritirajućim šuštanjem i dobro upijaju sve neravnine.

Povećana potrošnja goriva.

Dobro kočenje na suvom asfaltu, stabilnost pravca, nivo udobnosti.

Slabe performanse kočenja sa ABS-om, „prejedanje“ goriva, otežana upravljivost tokom ekstremnog manevrisanja na mokrim kolovozima.

894 poena

Za lagodno udobna putovanja u prigradskim načinima. Poželjni su automobili bez ABS-a.

4. mjesto Kama Breeze (NK-132) 82T

16 4

Smjerni uzorak gazećeg sloja

Dubina gazećeg sloja 6,5–6,6 mm

Tvrdoća gume po Shoreu 69 jedinica.

Težina gume 6,9 ​​kg

Prosječna cijena 1900 rub.

Odnos cijene i kvalitete 2.1

Sa ABS-om, kočenje je dobro na suvim površinama, ali prihvatljivo na mokrim površinama.

Mini utovarivači se dobro zaustavljaju na suvim putevima, ali na mokrim se zaustavljaju bolje od bilo koga, osim Nordmana. Kočioni put je kraći od autsajdera, za više od 5 m!

Pri velikoj brzini voze automobil glatko, bez odstupanja. Ispravljanje smjera je jednostavno zahvaljujući jasnim, trenutnim reakcijama.

Brzina pri prelasku je ograničena zanošenjem na ulazu, a ne blagim proklizavanjem na izlazu.

Reaguju na mokre površine smanjenjem brzine na srednju i pogoršanjem ponašanja. Na granici dolazi do dubokog, dugotrajnog klizanja. Nije lako izaći na kraj, uprkos preciznom upravljanju, dobrim reakcijama i dobrom sadržaju informacija.

Ne mogu se pohvaliti udobnošću. Buka nije neugodna, iako je prilično glasna u rasponu brzina od 40 do 70 km/h. Na malim i srednjim neravninama auto neugodno svrbi i trese.

Potrošnja goriva je prosječna pri svim brzinama.

Bolje kočenje pri proklizavanju na mokrim cestama; dobro kočenje na suhom asfaltu, bez obzira na način kočenja; dobra stabilnost pravca.

Teško rukovanje pri izvođenju ekstremnih manevara na mokrom asfaltu, vrlo teško.

905 bodova

Oni će pokazati svoje prednosti u prigradskim uslovima vožnje na kvalitetnim podlogama.

3. mesto Tigar Sigura 82H

17 3

Smjerni uzorak gazećeg sloja

Dubina gazećeg sloja 6,6–6,8 mm

Tvrdoća gume po Shoreu 61 jedinica.

Težina gume 6,4 kg

Prosječna cijena 2000 rub.

Odnos cijene i kvalitete 2.2

Kočenje sa ABS-om na suvim podlogama je dobro, na mokrim je prosečno. Proklizavanje na suvom asfaltu je najbolje kočenje, razmak od autsajdera je veći od 6 m na mokrom kolovozu - treće mesto na testu. Nije loše!

Oštri manevri na suhom asfaltu uspješni su i pri velikim brzinama.

Na mokrim površinama, brzina ekstremnih manevara je značajno smanjena. Ograničen je glatkim, sve većim zanošenjem i inertnim volanom sa naglom promjenom otpora kako se ugao rotacije povećava.

Zvuk kotrljanja se ne može nazvati glasnim, ali promjena tona ovisno o premazu je neugodna.

Najbolje kočenje na suhom asfaltu, dobro kočenje na mokrom i sa ABS-om na suhom, vrlo ekonomično; stabilno rukovanje.

Kočenje sa ABS-om na mokrim kolovozima je lošije od prosjeka.

909 bodova

Za gradsku i prigradsku vožnju, ne bojeći se prajmera, pomoći će uštedi goriva.

2. mjesto Cordiant RoadRunner (PS-1) 82N

18 2

Mjesto proizvodnje Rusija

Smjerni uzorak gazećeg sloja

Dubina gazećeg sloja 7,0–7,9 mm

Tvrdoća gume po Shoreu 61 jedinica.

Težina gume 6,4 kg

Prosječna cijena 2000 rub.

Odnos cijene i kvalitete 2.2

Kočenje sa ABS-om na suvim kolovozima je rekordno, razlika sa najgorim rezultatom prelazi 6 m.

Ali na mokrom asfaltu klize u prosjek.

Kod kočenja proklizavanjem situacija ostaje gotovo nepromijenjena.

Putanja pri velikoj brzini održava se bez ikakvih komentara, ali prilagođavanja otežavaju široka "nula" i mala kašnjenja.

Kada se preurede na suvom putu, pokazuju rekordan rezultat: mekan zanos na granici koji ograničava brzinu, jasne reakcije i dobar sadržaj informacija. Ali na mokrom putu brzina značajno opada pri oštroj promeni trake. Tempo ograničava duboko proklizavanje sa gađanjem unazad kada se vuča ponovo uspostavi.

Gotovo da ne prave buku, ali ima komentara na uglađenost vožnje.

Najbolje kočenje sa ABS-om na suvim površinama, dobro pri proklizavanju, ekonomično pri 60 km/h, dobro rukovanje pri izvođenju ekstremnih manevara na suvim površinama, nizak nivo buke.

Prosečna svojstva kočenja na mokrim kolovozima, otežano rukovanje tokom oštrog manevrisanja na mokrim površinama.

910 bodova

Za gradske i prigradske uslove vožnje, ne boje se prajmera.

1. mjesto Amtel Planet 3 82T

19 1

Smjerni uzorak gazećeg sloja

Dubina gazećeg sloja 7,7–7,8 mm

Tvrdoća gume po Shoreu 65 jedinica.

Težina gume 6,6 kg

Prosječna cijena 1900 rub.

Odnos cijene i kvalitete 2.1

Na suvom kolovozu dobro koče sa ABS-om, na mokrom su tako-tako. Kod kočenja proklizavanjem, ponašanje je slično.

Pri velikim brzinama ostaju ravno, ali pri glatkoj promeni trake smetaju kašnjenjem u reakcijama i nedovoljnim sadržajem informacija.

Brzina ekstremnog manevrisanja na suvim putevima je najbolja. Muha u masti je zanošenje na granici, što zahtijeva pravovremeno prilagođavanje.

Na mokrom putu brzina se prirodno smanjuje.

Najbolje kočenje pri proklizavanju na mokrim cestama, dobro - sa ABS-om; niska potrošnja goriva, stabilno rukovanje, dobar nivo udobnosti.

Prosečna svojstva kočenja na mokrim kolovozima.

913 bodova

Svidjet će se ljubiteljima udobnosti i uštede goriva u gradskim i prigradskim režimima na tvrdim putevima.

Referentna guma Nordman SX 82T

20 0

Dezen gazećeg sloja asimetričan

Dubina gazećeg sloja 7,6–7,8 mm

Tvrdoća gume po Shoreu 67 jedinica.

Težina gume 6,7 kg

Prosječna cijena 2200 rub.

Odnos cijene i kvalitete 2.3

Kočenje sa ABS-om na suvom asfaltu je dobro.

Na mokroj podlozi rezultat je vodeći, i to sa velikom razlikom: od najboljeg protivnika - 1,3 m, od najgoreg - 7,8 m!

Rezultati kočenja proklizavanjem na suhim podlogama su u vodećoj grupi, a na mokrim su uglavnom rekordni.

Vožnja u pravoj liniji i uglađena promena traka - bez ikakvih komentara.

Najveća je brzina prilikom oštre promjene trake na suvom putu. U granici je meki prijelaz u proklizavanje i isti meki oporavak vučne sile.

Na mokrom putu brzina ostaje nepromijenjena, ponašanje se mijenja samo u nijansama. Zanošenje postaje još mekši, ali u početnoj fazi skretanja postoji lagani nagovještaj zanošenja - podupravljač se vrlo lagano pomjera u neutralno.

Najbolje kočenje sa ABS-om, dobro pri proklizavanju, niska potrošnja goriva, stabilno, pouzdano upravljanje pri izvođenju oštrih manevara na bilo kom putu, nizak nivo buke.

Manji komentari o kvaliteti vožnje.

940 bodova

Svidjet će se u bilo kojem načinu rada na asfaltiranim cestama i pomoći će u uštedi goriva.

IRON MEDIATOR

Tokom testiranja guma indirektno provjeravamo naplatke. Opterećenje i intenzitet njihove upotrebe je ozbiljan - montaža i demontaža guma nekoliko puta godišnje. A tehnika „skidaj i oblači“ se izvodi u prosjeku više od jednom mjesečno (oko 15 operacija tokom godine), i to na različitim temperaturama - od ljetnih vrućina do ljutih mrazeva. Zato koristimo samo visokokvalitetne proizvode.

Preko 15 godina testiranja guma, K&K, Proma, RW i Vikom felge prošli su kroz naše ruke. Svi proizvodi su radili praktički bez ikakvih zamjerki.

Danas brend LS sve više uzima maha na domaćem tržištu. Felge mu izgledaju kvalitetno, kao lijep uvoz, dosta su lagane, a cijena je sasvim pristupačna. Nudeći izbor dizajna za svačiji ukus (više od 200 opcija) i širok raspon veličina, ovi kotači su pogodni za širok izbor automobila - od jeftinih Lada do skupih stranih automobila i SUV-ova. Sada su u našem arsenalu.

Izražavamo našu zahvalnost kompanijama za proizvodnju guma,

koji su dali svoje proizvode na testiranje,