Letnja guma Kama I 502 u veličini 225/85 R15C 106P sa indeksom nosivosti 106 i indeksom brzine P namenjen je putničkim automobilima.
Indeks opterećenja od 106" znači da je maksimalno opterećenje svake gume Kama I 502 225/85 R15C 106P je 950 kilograma. Odnosno, maksimalno opterećenje vozila pri ugradnji četiri identične gume je 3800 kilograma.
Indeks brzine pneumatika označava maksimalnu brzinu koju vozilo može preći na datoj gumi. Unutrašnja guma Kama I 502 225/85 R15C 106P omogućava postizanje brzine do 150 km/h. Brža vožnja na ovoj gumi se ne preporučuje.
Cijena gume Kama I 502 225/85 R15C 106P u našoj online prodavnici iznosi 3.499 RUB.
Pružanje garancije za gumu Kama I 502
Garancija na gume Kama I 502 225/85 R15C 106P prilikom kupovine u našoj online prodavnici - 1 godina. Garanciju daje proizvođač (kompanija Kama zajedno sa Mosavtoshina doo).Isporuka guma u regione
Kompanija Mosavtoshina Vam može isporučiti automobilske gume ovog modela u bilo koju regiju Rusije putem transportnih kompanija. Gume se plaćaju bankovnim transferom, nakon čega se šalju transportnoj kompaniji.Isporuka guma Kama I 502 225/85 R15C 106P u regione
Grad računa:
Broj guma:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Pažnja! Ako vaša regija nije na listi, kontaktirajte našeg menadžera da razjasnimo cijenu dostave.
Isporučujemo gume u 2.505 naselja Ruske Federacije. Isporuka robe regionalnim kupcima vrši se preko transportne kompanije “Business Lines”.
Sopstvena dostavna služba kompanije Mosavtoshina dva puta sedmično (utorak, četvrtak) vrši isporuku robe na dispečerska mjesta međuregionalnih transportnih kompanija po cijenama koje važe za Moskvu.
Isporuka robe na mjesto polaska vrši se nakon prijema sredstava u cijelosti od kupca na žiro račun naše trgovine.
Nakon isporuke na mjesto dostave, kupcu se dostavlja otpremnica putem e-maila ili faksa.
Plaćanje usluga međuregionalnih transportnih kompanija vrši kupac po prijemu robe prema cenama transportne kompanije koje su važile u trenutku prijema robe.
UAZ je zvijer od automobila, pogotovo ako nije dionica, ali je pravilno pumpan i, što je najvažnije, ima ugrađene normalne gume za cross-country. Naravno, razumijem da se tu svašta čini dobro, ali njihova cijena je, blago rečeno, nepristojna. Ali malo ljudi zna (oni koji tek počinju da savladavaju off-road osvajanje) da možete kupiti cool gume za vrlo smiješan novac.
UAZ je domaći automobil, zar ne? Pa, stavimo to na domaću gumu, jer će kruti dizajn ovjesa izdržati svaku zloupotrebu. Među nedostacima naše gume gotovo uvijek se može primijetiti njena hrastovina i krutost. Prohodnost automobila pati samo u močvari zbog nemogućnosti izravnavanja guma pod težinom automobila. Ali u šumama, poljima, gdje ima gline, blata, takve gume će dati prednost svakom uvezenom MT-shkeu. Šta da kažem - pravilno odabrane gume mogu lako konkurirati ekstremnim gumama.
Stoga vam nudim izbor provjerenih guma domaćeg proizvođača. Neke papuče se mogu rezati i značajno povećavaju sposobnost trčanja, dok se druge mogu nositi s blatom. Generalno, idemo.
I-245
Nedavno sam vidio UAZ sa takvim gumama, ali one su bile obične, a UAZ je bio dionica. Općenito, nisam bio impresioniran, Yashka 245 ima dezen gazećeg sloja srednje veličine i slabo je prikladan za blato. Ali vozači UAZ-a su pametni ljudi i navikli su da ovo rade sa ovom gumom... Generalno, ako je isečete, počinje da „cepa“ većinu uvoznih MT patika.
Veličina gume 215/90/R15 - u inčima 30,2
Cijena po cilindru je samo 2600 rubalja (besplatno gospodine)
Dakle, pogledajte ovu sliku da shvatite šta će se desiti sa vašim I-245 kada ga isečete:
Kao što vidite, dezen gazećeg sloja počinje da liči na najhladniji Simex Jungle Trekker, koji košta 4-5 puta više. Naravno, ne vrijedi ozbiljno uspoređivati Simeks i Yashkas, ali prema recenzijama onih koji su izrezali 245, stvarno je postalo hladnije. Goodrich i drugi "uvoznici" su odmah obrađeni. UAZ vesla kao traktor i zaglavi tek kada sleti na most.
I to, usput, nije ni čudo, jer je Yashka sklona zakopavanju, i to trenutno. Zato što su se bočni „zubi“ gazećeg sloja toliko istanjili da kopaju zemlju kao svizac. Stoga, na tresetnom tlu budite oprezni – pustite da vam se gume spuste i ne vrtite se previše, inače ćete se ukopati i završiti na mostovima.
Ya-192
Još jedna popularna guma iz Omskshine (mekša je od Yaroslavke), savršena za UAZ. Mnogi su jednostavno sigurni da su ove gume najbolje za dioničke UAZ-ove - za one koji ne žele ništa podizati, rezati lukove i raditi druge modifikacije. I mislim da se ovdje ne isplati raspravljati, odlična prohodnost i, što je najvažnije, jeftine gume.
Veličina je ista - 215/90R15
Cijena po cilindru je nešto skuplja od prve - 2800 rubalja
Za razliku od prvog, ovdje ne morate ništa rezati, zadane papuče su već jako cool. Nije ni čudo što su toliko popularni među vozačima UAZ-a - dezen gazećeg sloja je donekle sličan BFGoodrich KM2. Takođe je vrlo sličan Forward Safariju 510, samo 192 je malo uži.
Razmak između blokova je vrlo pristojan, uz prasak sakuplja prljavštinu i jednako je sklona ukopavanju kao i svaka druga guma s velikim gazećim slojem.
Veličina gume je idealna za standardni UAZ - do 31 inča. Na fotografiji je poređenje sa poznatim.
I naravno, oni koji jednostavno žele barem još malo povećati sposobnost krosa mogu to smanjiti. Postoji i nekoliko opcija za rezanje Ya-192, evo nekoliko za vas:
U prvoj verziji na damama su napravljeni svojevrsni „rezi“ kako bi se prljavština bolje istisnula. Yashki je postao sličan Goodrich KM2 - kao što je vlasnik primijetio, sposobnost za kros je postala malo bolja. Stoga, postoji razlog da potrošite vrijeme i režete gumu.
Pa, druga opcija je jednostavnija - bočne dame se režu kroz jedan, čime se povećava udaljenost između bočnih "zuba". Na autoputu će biti više buke, budite sigurni, ali će se i prohodnost značajno povećati.
Ili druga opcija rezanja - polovina se odsiječe sa svakog gazišta.
Ova dva modela ruskih "papuča" za UAZ su najtraženija među vozačima UAZ-a, iako još uvijek postoji mnogo opcija. Uzmite barem iste.
Voltyre F-201
Ako nađete ove "papuče" u prodaji, postat ćete kralj gline)) Ne morate ništa rezati, sve je već jako veliko i odlično.
Veličina - 31*10R15(255/75/R15)
Bočni zid 6-slojni, jak
Indeks brzine je zaista 30 km/h (kao traktor VL-30)
Cijena je ukusna - 2800 rubalja po cilindru
Kao što vidite, on je vrlo, vrlo sličan Y-192, ali pokriva njegov nedostatak - Yashka je uska, a F-201 je širi. Bočne papučice su čvrste, a šara gazećeg sloja je vrlo velika. Za prljavštinu - upravo ono što je doktor naredio. Kao što kažu ljudi koji su testirali cipele u borbi, veslanje je jednostavno monstruozno, ne možete zamisliti ništa bolje za glinu.
U močvarama i tekućem blatu jednostavno nema ničega, to mu je glavni problem, sve zato što je hrastov i ne spljošti se ni pri nultom pritisku. Za močvaru, uštedite za boggers ili barem Simex)) I tako je ef-ka jako dobar po sposobnostima krosa (gdje je moguće doći do uporišta bez sjedenja na mostovima) i izgledu.
Pa, za početak, mogu vam dati i fotografiju - 5 modela domaćih guma za UAZ:
S lijeva na desno:
Ya-471, Forward Safari 500, Ya-192, neka vrsta "Ka-shka" i peti - . Cijena za svaki model nije ubitačna, sasvim je moguće da si je svatko priušti.
Ali lično, ja bih stavio Ya-192 na UAZ, i ako ga isečete, jednostavno je prekrasan. Pa ovo je za one koji nemaju para za provjerene ekstremne modele iz Simexa i TSL-a.
Usput, ako imate više novca od 3-4 hiljade po točku, preporučujem da pobliže pogledate sljedeće modele -. Gume su samo bomba, pogotovo 888, ovaj seče moj prijatelj - njemu ne treba ništa drugo, po njemu))
Pročitajte više u našoj recenziji...
Šta može biti bolje od "starog dobrog"? Tako je, sve može biti bolje, i jeste, ali ipak, sjećanja na vremena kada ste imali nešto što ste koristili nekoliko godina ponekad nadjačaju želju da počnete koristiti nešto novo. Kama I-502 je upravo ona “stara dobra” guma, koju jednom provozate, dvaput ćete razmisliti prije nego što je promijenite. Ne govorimo o ličnoj ili, drugim riječima, kućnoj upotrebi, možete posuditi dobre gume za svoj automobil, već govorimo o tome da su za radna vozila ili “terenska vozila” ove gume jednostavno zlatne.
O proizvođaču
Svima dobro poznato, OJSC Nizhnekamskshina je preduzeće koje je standard domaće proizvodnje guma. Šta reći o tome, lideri, radoholičari, imaju svoju usku paletu modela, testiranih vremenom i kupcima. Ne jure za globalnim trendovima, rade za svoje kupce. Veliko i moćno preduzeće koje podržava ekonomiju zemlje i obezbeđuje cipele za ruske jeftine automobile, ali šta bi još trebalo da nose? Odlikuje ih stabilnost i stalni razvoj.
Koliko koštaju gume i koje dimenzije?
Sve je jednostavno i jasno, jedna veličina – jedna cijena.
225/85R15C 106R - košta od 3.000 do 3.200 rubalja.
I postoji jedna veličina, jer nema potrebe za više, mislili su u fabrici i stavili na sve vozače UAZ-a. Veličina naduvanog točka je otprilike 78 centimetara. U ekvivalentu inča, ovo je 30,5 inča.
Opis autobusa
Odmah bih rekao konačnu ocjenu za sve parametre, ako uzmemo sistem od 5 bodova, onda je 4,7. Zašto ne 5?
Gume su jednostavno odlične, što će potvrditi skoro svako ko je vozio na njima, makar samo zato što su ih svi prvi imali, dobro, ako znate na šta mislim. Ali, kao i svi ostali, u ovom primjerku ima dovoljno nedostataka, na primjer, njegovo loše prijateljstvo sa ledom, za bilo koje vozilo za sva godišnja doba ovo prijateljstvo je teško i Kama I-502 nije izuzetak.
U jakoj močvari lako može da sjedne, iako ga pristojno izvlači blato samo ako je plin dobro pritisnut. Slaba bočna strana, iako jak središnji dio gazećeg sloja.
Ali na kamenitim površinama teško je naći sebi ravne, ako ima onih koji vole da se voze u planinskim predelima, možete biti sigurni u gumu. Sada, gledajući sa pozitivne strane, možemo reći da je snijeg i bljuzgavica 4,5 boda, ponekad se samo “isprati” i automobil počne lagano kliziti u stranu. Ovo je verovatno sve što sam želeo da istaknem.
Guma je dostojna, kao što je već spomenuto, za radne konje koji nisu previše zabrinuti za nivo propusnosti gume pri niskom pritisku u uslovima glinene površine sa djelimično pješčanim i blatnjavim područjima. Ovo će biti interesantno ljubiteljima ekstremne vožnje koji to rade stalno, pa su im i takve karakteristike ponašanja gume bitne, ali šta je sa nama? Glavna stvar je da služi dobro i dugo, pogotovo za taj i takav novac.
Još jedna vrlo zanimljiva činjenica, zahvaljujući kojoj guma ima određenu slavu, ili "zest", nazovite je kako želite. To je ono o čemu se radi. Vrlo pametni i inventivni ljudi, ili očajni i besposleni ljudi, osmislili su novi dizajn za ovu gumu. To rade vrelim dlijetom i običnim čekićem, a takođe i hladnom glavom i teškom rukom. Pa, nakon što su se naoružali, izrezali su vanjske blokove gazećeg sloja kroz jedan, dajući mu na taj način više karakteristika lanca, guma postaje zubavija i zastrašujućeg izgleda. Kažu da postaje prijatnije za vožnju, a kako to izgleda pogledajte u nastavku.
Da li je bilo testiranja?
Posebno sam želio da istaknem ovu podtemu, jer će svakoga zabaviti ili rastužiti. Možete li zamisliti tim profesionalaca koji testira Kama I-502? Vjerovatno ne, a testeri (ako ih tako možete nazvati) ne mogu ovo zamisliti. Stoga je guma profesionalna i
Nigdje i niko nije kvalitativno testiran. A obične ljudske kritike pomoći će nam da stvorimo utisak.
Video — Stock UAZ na I-502 mijesi blato
Recenzije vlasnika automobila
Kao što sam gore napisao, vozači se često susreću sa ovim gumama ne svojom voljom, jednostavno su kupili stari automobil ili su ga dobili nasljedstvom. Za neke je to prva koju sretni vlasnik UAZ-a mora voziti. To su ljudi koji gumama gotovo uvijek daju ocjenu 5 od 5 nakon što isprobaju nešto novo, nikada ne mijenjaju svoju odluku, ali mogu promijeniti gume samo zato što im budžet dozvoljava i samo žele promijeniti stare.
Ali zahvaljujući odličnim karakteristikama i odličnoj cijeni, svi karakteriziraju ove gume kao jedne od najkvalitetnijih u odnosu cijene i kvalitete. I ovo je zaista istina, biće vam jako teško da nađete bolje gume za toliki novac.
Hoće li stati na Nivu?
Mislim da ovo pitanje brine Nivovodova više nego ikad, jer uvijek traže kako dodatno povećati klirens. Veličina I-502 patika je vrlo impresivna u poređenju sa standardnim točkovima 216/65R16, visina Nive na 502 Kami će biti 10 cm veća. Razlika između standardnih guma i guma Kama je očigledna:
A Nivas izgleda ubojito, visok. Međutim, da li već razumijete da se to ne može učiniti bez modifikacija? Hajde da shvatimo šta treba učiniti da se Kama I-502 stavi na Nivu.
Ovdje vam je, naravno, potreban lift (odstojnici za kuglice, opruge itd.) sa ozbiljnim modifikacijama na lukovima kotača. Potrebni su točkovi od 15 inča - od Chevrolet Nive, ali pomak ne smije biti veći od 40 cm, inače će se zalijepiti za bočni element. Sljedeće je podešavanje dna za vozače i putnike)) Naravno, ima puno posla, na kraju krajeva, gume za UAZ-ove su veće, vrlo velike. Međutim, kada prođete kroz sve ovo, podignite se, izrežite bočne blokove jedan po jedan - kao rezultat ćete dobiti stvarno cool off-road gume koje će podnijeti glinu baš kao prave skupe uvozne MUD gume.
Guma Kama I-502
proizvođač: PJSC "Nizhnekamskshina"
Kamera................................................ .Tu je
Indeks opterećenja................................106
Maksimalna brzina................................150
Sezonstvo .................................sve sezone
Tip dizajna.................................radijalno
Tip šare gazećeg sloja...................... univerzalan
Širina profila ................................225
Visina profila......................................85
Prečnik otvora................................15C
Kategorija brzine (indeks)................str
Težina (sa kamerom)......................... 19,46 kg
razvijen od strane NIISHP-a, nešto je širi od YaI-357, a automobil se na njemu vozi još lakše. Ova guma ne radi dobro u blatu - odmah se začepljuje i ne čisti se samo kao YaI-357. S njim je i stabilnost u smjeru lošija, ali ako uđete u proklizavanje, mnogo spremnije vuče automobil pri dodavanju gasa. A na tvrdim, vlažnim površinama, 502 se ponaša bolje od 357. I-502 je pogodan za one koji putuju tokom cijele godine.
Čvrsto drži cestu i ne pada u proklizavanje. U posljednjem snijegu i poledici na seoskom putu se ponaša normalno. Na putu je mekan i nije bučan. Pritisak je 2,5 - 3. Prečnik je dovoljan, uzorak je dovoljan za prljavštinu, a istovremeno dobar na autoputu. Svugdje dobro funkcionira, osim na mokroj glini - trenutno liže, samočišćenje gazećeg sloja je 0. Na zimskom putu se ponaša sasvim dobro, iako ne voli djevičanski snijeg.
minusi:
1. Slabe bočne stijenke - isječene su i pocijepane.
2. Pere se i na glini i na jednostavno vlažnim oranicama (plodna zemlja, ali ne i crnica).
3. Prečnik za osovine zupčanika je mali.
4. Klirens opada čak i u poređenju sa standardom.
Guma R15C 225/85 Kama I-502 cevna, SVE SEZONE (UAZ; laki kamioni) "NkShZ" / Kama (I-502)
- broj artikla Kama (I-502);
- dostupno po narudžbi;
- provjerite cijenu i vrijeme isporuke;
- postoje analozi na lageru;
- Dostava se vrši širom Rusije.
Raspoloživost, cijenu i rok isporuke ovog proizvoda saznajte pozivom na 8 800 700-9-554 ili putem obrasca za povratne informacije. Ako je potrebno, naši stručnjaci će za vas odabrati slične proizvode dostupne na lageru.
Blatne gume
Stvoren na bazi terenskog vozila, automobil sa karoserijom minibusa UAZ-3962 (3309), u kolokvijalnom izrazu - UAZ vekna, postao je najšire korišćeni. Unatoč neuglednom izgledu i tehnički zastarjelom dizajnu, zbog svoje visoke sposobnosti u vožnji i pouzdanosti, mašina se koristi kao radni konj i trenutno se proizvodi. Hitna pomoć, ekipe hitne pomoći u šumarstvu i poljoprivredi - sve ovo važi za ovaj automobil.
Uzimajući u obzir teške uslove, u tim se uslovima nameću povećani zahtevi pri izboru guma za UAZ veknu. Uslovi kada vozilo prvenstveno vozi na gradskim asfaltnim putevima značajno se razlikuju od uslova na seoskim terenima. Osim toga, seoski putevi se značajno mijenjaju u zavisnosti od doba godine.
Veličina kotača na UAZ-u
Standardne gume na veknu UAZ ugrađuju se u sljedećoj veličini: 225/75 R16, au određenim periodima automobil je bio opremljen gumama 235/74 R15. U svakom slučaju, morate uzeti u obzir da montažni promjer diska treba biti u rasponu od 29-33 inča. Ova veličina ne dovodi do dodatnih promjena u dizajnu vozila. Dodatno, čelični disk mora ispunjavati zahtjeve za montažnu veličinu od 5×139,7.
Poznati su slučajevi kada su korišćene gume veličine R17, ali sa samom gumom niskog profila. Međutim, zbog velikog izbora standardnih guma bilo kojeg modela, ova praksa nije rasprostranjena.
Ako je automobil bio preopterećen ili sa maksimalnim hodom ovjesa, čak i kada je veličina gume podešena na normalnu, guma bi dodirnula lukove kotača. Ova situacija nije kritična i nema ozbiljan destruktivni učinak na gumu.
Zimske gume
Uzimajući u obzir rasprostranjenost automobila i najrazličitije uslove rada, za ugradnju na UAZ veknu obezbeđen je širok izbor guma. Tržište nudi ne samo kategorije domaćih, već i uvoznih guma za UAZ. Postoje 3 glavne kategorije:
- univerzalni;
- blato;
- zima;
Ali svaki vlasnik mora odabrati za daljnju upotrebu upravo onaj model koji je prikladan za obavljanje određenih zadataka. Jer teško možete uživati u vožnji na bučnim gumama od blata, sa značajno povećanom kilometražom gasa.
Linija domaćih guma
Među domaćim gumenim opcijama, sljedeće marke smatraju se masovnim modelima.
Najbolji karavani
Univerzalne gume za UAZ:
- Bel-24 235/75 R15. Bjeloruski analog ima dobre prosječne karakteristike u svim aspektima, što u potpunosti opravdava svrhu gume kao univerzalne. Primjećuje se visoka otpornost na habanje, a radno iskustvo nam omogućava da govorimo o resursu od 60 hiljada km.
- "I-502" ima veličinu 225/85 R15. Nosivost je 950 kg, a maksimalna brzina je 150 km/h.
- "Ya560" omogućava maksimalnu brzinu do 180 km/h.
- "Ya-357A". Ovo je radijalna verzija gornje gume, koja ima bolju brzinu i sposobna je nositi veliko dozvoljeno opterećenje do 1060 kgf. Ova guma je nešto mekša i sa sličnim uzorkom mnogo bolje podnosi vožnju po blatnjavom blatu. Može se primijetiti i dobra stabilnost smjera na putu.
- "Ya245" i "Ya245-1" imaju veličinu 215/90 R15. Ovu marku guma karakterizira niska maksimalna brzina od 110 km/h i relativno mala težina od 775 kgf.
Guma za upotrebu u blatu
Među zahtjevima koji se mogu postaviti pri odabiru guma za upotrebu na lošim putevima su:
- razvijene ušice;
- težina koja ne prelazi dozvoljenu vrijednost za automobil;
- dozvoljena širina ne veća od 250 mm;
- pristupačna cijena;
- bočne strane guma otporne na vanjske utjecaje.
- "I-502". Ima niz prednosti: nizak nivo buke, dobru prolaznost na bilo kom putu i nizak otpor kotrljanja u dobrim uslovima na putu. Ovaj model se adekvatno nosi sa otpornošću na mehanička oštećenja.
- "I-506". Ima dobru otpornost na pomicanje u uzdužnom smjeru i odličnu stabilnost smjera. Ima nizak nivo buke i dodatno vam omogućava uvrtanje vijaka za zimu. Jedina zamjerka je što je kotač malo krut.
- "I-520". Još jedan dostojan predstavnik guma na UAZ-u. Ovaj model bez zračnice omogućava automobilu da pouzdano drži put i kontroliše u različitim uvjetima. Buka iz gume ne premašuje zvuke koji se prenose. Ova guma ima dobra svojstva samočišćenja, što je veoma važno za off-road gumu. Važno je napomenuti da je lako odabrati lance za snijeg za ovaj model.
- Relativno nov model bio je model Ya471. Guma pruža glatku vožnju, donekle upija manje nepravilnosti. Osigurana je dobra stabilnost smjera i nizak nivo buke. Dobro se ponaša ne samo na prljavim putevima, već i na pijesku. Među kritikama ovog modela je i teškoća balansiranja.
- Odlična guma za loše puteve je guma tipa Y192. Ovo je jedna od najboljih guma za blato. Međutim, model je pomalo bučan na asfaltu i nema glatku vožnju.
- "I409". Ove gume na UAZ-u su pogodne za upotrebu u bilo koje doba godine. Model se dobro nosi sa blatom, ali se i udobno oseća na snežnim putevima. Performanse na čistom ledu su nešto lošije, ali automobilom se može upravljati dok se kreće.
- Model Ya358 je prvenstveno namijenjen za ugradnju na prednju pogonsku osovinu. Ova guma sa pristranim slojem nije baš brza. Ali dobro se nosi na teškim putevima, s izuzetkom močvarnih područja, gdje je sposoban da se samozakopa.
