Kao što je uobičajeno kod proizvođača zimskih guma, putevi i zaleđena jezera sjeverne Švedske u regiji Åre odabrani su kao mjesto za prezentaciju (održana je krajem prošle zime) i uvodni test novih proizvoda. Uz dobro funkcionirajuću infrastrukturu za provođenje ovakvih testova, ova mjesta su odabrana jer je zima u Skandinaviji i nizu regija Rusije prilično slične prirode - s vrlo jakim mrazevima i niskom vlažnošću. Prema Goodyear-u, guma UltraGrip Ice 2 razvijena je upravo za takve uslove. , ali se jutarnji led redovno javlja.
U poređenju sa prethodnim modelom, UltraGrip Ice 2 je pretrpeo niz ključnih promena. Najvažniji od njih su povećana pogodnost gume za upotrebu u uslovima ispod -25°C, poboljšana upravljivost na snijegu i ledu, kao i bolje prianjanje na zimskim cestama. Tehnološki, to se postiže upotrebom krio-adaptativne gumene smjese. Goodyear kaže da ostaje fleksibilan čak i na vrlo niskim temperaturama i omogućava gumama da održi dobro prianjanje na vrlo klizavim površinama. Upravljivost i kočenje na snijegu i ledu postižu se zahvaljujući lamelama koje se nalaze okomito na smjer kretanja guma - slične su gumama za snijeg. Gume bukvalno zagrizu u snijeg ili led koji prekriva površinu puta.
Prve utrke na dizel motorima Audi A3 s pogonom na prednje kotače, opremljenim UltraGrip Ice 2, izvedene su u dvije dionice. Na prvom smo testirali upravljivost gume na nabijenom snijegu, na drugom, snježni dijelovi su se smjenjivali s mrljama leda. Provjerili smo istinitost izjava o kvalitetu proizvođača u poređenju sa Nokian Hakka R2, Michelin X-Ice Xi3 i Continental Conti Viking Contact5.
Subjektivno, novi proizvod se osjećao otprilike na istom nivou ili nešto bolje od Nokian-a i vozio se po snijegu nešto manje “zabavno” od Continentala, ali primjetno bolje od X-Ice Xi3 sa Michelinovim zvjezdicama. Upravljanje Goodyear gumom činilo mi se predvidljivijim i preciznijim u odnosu na Nokian. Mnogo interesantnije je bilo poređenje ovih guma u testu kočenja, koji je obavljen na označenom području pomoću Racelogic uređaja.
Uprkos činjenici da je Nokian nadmašio sve konkurente u kočenju za metar-dva, i Goodyear i Conti su bili podjednako dobri u ubrzanju i bili su superiorniji od Nokiana u ovom parametru. U proseku, put kočenja na gumama Goodyear bio je oko 42–44 metra, dok je Nokian uspeo da ostane unutar 40. Ali ove brojke su relativne i daleko od tačnih merenja pod istim uslovima, kao što se očekuje u punim testovima.
Standardni uslov za takve testove je brzina ne veća od 50 km/h. To diktira evropski režim saobraćaja u gradu, ali postoji još jedna nijansa - rezultati. Tokom jedne od trka na Michelin gumama, prekoračivši brzinu za samo 10 km/h, iznenada sam shvatio da su kočnice automobila jednostavno prestale da postoje. Pedala pritisnuta na pod i skoro slomljen naslon sjedala pod srceparajućim cviljenjem ABS-a na rublju od tri rublje nisu puno pomogli, a već sam počeo shvaćati na koju stranu bi bilo bolje da uđem snježni parapet da bih spasio skupi branik i optiku - pokvariti auto, čak i da je osiguran, stvarno nisam htio. Kao rezultat toga, bilo je moguće zaustaviti automobil daleko iznad oznake na kojoj je, nakon usporavanja, bilo potrebno napraviti polukružno okretanje. Nisam želio da testiram ostale učesnike testa na sličan način...
Čini se da bi za gradskog stanovnika izbor trebao biti očigledan - morate uzeti gume koje bolje koče. Na kraju krajeva, dodatnih deset centimetara je upravo ono što vlasnika automobila dijeli od toga da postane korisnik karoserije. Ali u praksi, shvaćajući da život gradskog vozača nije ograničen na putovanja po slanom hladnom asfaltu, pri odabiru vrijedi razmotriti rukovanje i ponašanje gume izvan gradskih ulica. Za mene lično, izbor u korist klinova je očigledan i upoznavanje sa novom gumom sa klinovima za crossovere UltraGrip Ice Arctic SUV pokazalo se kao prekrasan argument u korist „eksera“.
UltraGrip Ice Arctic SUV nova je generacija guma iz Goodyeara, koja je stvorena posebno za upotrebu u teškim klimatskim uvjetima skandinavskih zemalja i nekih regija Rusije, gdje temperatura zraka u tipičnom zimskom danu može pasti na minus 25-30° C i ispod. U liniji kompanije, novi proizvod zauzima mjesto ispod Eagle UltraGrip i UltraGrip 8 i pored modela UltraGrip 500.
Ovo poslednje navodim kao polaznu tačku za poređenje. Tokom prezentacije, stručnjaci Goodyear-a su tvrdili da je novi proizvod superiorniji od Ultragrip 500 SUV-a po pokazateljima kao što su poboljšano rukovanje i prianjanje na ledu. To se ostvaruje pomoću Multicontrol Ice tehnologije, koja se sastoji od ugradnje usmjerenih vijaka sa širim umetkom od tvrdog metala pod kutom i optimizacije njihove distribucije. Novi oblik osnove klinova čini ih stabilnijima, a široka zadnja ivica neophodna je za efikasnije kočenje. Optimizirana raspodjela klinova poboljšava vuču i smanjuje vanjsku buku.
Upravljanje na snijegu i bljuzgavici postiže se zahvaljujući lamelama u obliku slova V i otvorenim žljebovima za ramena. Za prolazak kroz duboki snijeg, rameni dio gazećeg sloja ima oblik pile i efikasno hvata snijeg na rubovima gume, široki žljebovi ga uklanjaju, a silicijum uključen u gumenu smjesu čini kočenje efikasnijim na mokrim cestama s veće rasipanje energije.
U testu koji je u decembru 2013. godine sproveo Test World na tri različita evropska testna mjesta - u Finskoj, Luksemburgu i Njemačkoj na BMW-u X5, UltraGrip Ice Arctic SUV bio je vodeći u kategorijama Kočioni put na snijegu, Prianjanje na snijegu i Upravljanje na snijegu ". UltraGrip Ice Arctic SUV gume su takođe pokazale odlične rezultate u kategorijama: „najkraći put kočenja na ledu“, „upravljanje na ledu“, „grip na ledu“. Nezvanično nam je nagovešteno da su konkurenti na ovim testovima iste gume koje smo imali na dan predstavljanja - Hakka 7 SUV, Michelin XIce North2, Continental ContiIceContact 4x4.
Nažalost, tog dana temperatura na ledu jezera nije pala ispod -7. Stoga smo morali vjerovati na riječ za očuvanje performansi kočenja na ekstremno niskim temperaturama. Samo upoznavanje se odigralo na stazi koja se dijelom sastojala od snježnog zaleta, dijelom od čistog leda, a dijelom od zaleta sa ledom. Konfiguracija dionice je napravljena od početne prave, dugog skretanja, nakon čega slijedi dionica ubrzanja-usporavanja, još nekoliko zavoja pri maloj brzini, prava linija i skretanje srednje dužine, nakon čega slijedi izlazak na ravna sa S-oblikom i kočionim dijelom.
Predloženo je procjenu efikasnosti kočenja na oko - brojem čunjeva ravnomjerno raspoređenih na udaljenosti od 50 metara. I ovdje se moglo provjeriti koliko je Audi Q5, obuvan gumama iz Goodyeara i konkurenata, stabilan pri kočenju “pedalom do poda”. Od prvih trka, autsajder - Michelin - postao je očigledan. Tokom dionice kočenja, automobil se zaustavio nekoliko dužina automobila iza zadnjeg konusa. Ali to je bio samo početak. Nakon ulaska u zavoj u automobilu sa isključenim ESP-om (sa aktiviranim sistemom u takvim uslovima možete voziti samo vrlo uglađeno i sporo), automobil je svaki drugi put morao da se vadi iz parapeta i to na ravnoj deonici sa otvorenim na ledu krosover se primetno zatresao. Rezultat kruga na Michelinu bio je blizak onom prikazanom prolaskom dionice u mirnom gradskom režimu s uključenim elektronskim asistentima svake sekunde - 55 sekundi.
Slika se dramatično promijenila kada smo prešli na Q5 sa gumama Nokian, Conti i Goodyear. Posljednja dva su pokazala besprijekorno ponašanje na ledu i predvidljive reakcije u zavojima. Kao i na testu frikcionih guma, Nokian je, po mom mišljenju, bio bolji u kočenju, iako je prezentacijska grafika dala Goodyearu prednost. Ali kada je u pitanju upravljivost na ledu i snijegu, Goodyear je bio neujednačen s Contijem, samo je malo izgubio u ubrzanju na ledu nakon skretanja. Na RaceLogic-u ova razlika je izgledala kao 44 odnosno 42 sekunde. Obe gume su ostavile najpovoljniji utisak da je krosover podjednako dobro zadržao kurs i stabilnost u krivinama. Izbor će ovdje biti određen dostupnošću odgovarajuće standardne veličine i financijskim mogućnostima vlasnika automobila. Međutim, cijena za sve učesnike testa je gotovo ista i kreće se u rasponu od 7-8 hiljada rubalja. po gumi u dimenzijama 215/50R17 ili 225/55R17. Dakle, najvjerovatnije će uslovi rada i stil vožnje opet biti odlučujući.
Vrijeme je da razmislite o cipelama za narednu zimsku sezonu. Tradicionalno, pored finansijske komponente, izbor će biti određen u okviru iste dileme - stud ili trenje? Kao odgovor na ovo pitanje, Goodyear je odmah ponudio dva nova modela UltraGrip guma - UltraGrip Ice 2 i UltraGrip Ice Arctic SUV. Testiramo nove proizvode u sjevernoj Švedskoj.
Zimska guma sa klinovima. Glavne karakteristike koje je deklarirao proizvođač:
- odlično prianjanje i upravljivost na ledu,
- smanjenje puta kočenja na ledu,
- poboljšano upravljanje na snijegu,
- dobre performanse na mokrim putevima.
Gume sa klinovima za vrhunske performanse u teškim zimskim uslovima, uključujući duboki sneg.
Rezultati testa 205/55 R16 “Autoreview” 2018
Ukupna ocjena: 8,35 bodova, šesto mjesto.
Broj klinova: 130.
Težina gume: 9,9 kg.
Izbočenje šiljaka nakon testa: 1,3 mm.
Prohodnost.
+ Uzdužno prianjanje na snijegu.
- Buka.
- Rukovanje na ledu.
Goodyear nastavlja da impresionira svojim karakteristikama traktora na netaknutom tlu i odličnom vučom na zbijenom snijegu. Ali karakteristike upravljanja - posebno na ledu - su i dalje prilično slabe, a karakteristično zujanje gazećeg sloja truje život pri vožnji po asfaltu.
Rezultati testa 195/65 R15 “Behind the Wheel” 2018.
Dobre zimske gume - kako za grad tako i za selo.
Nisu toliko lošije koliko su jeftinije od guma Nokian ili Continental.
Rezultat testa guma sa klinovima 205/55 R16 “Iza volana” 2015.
916 bodova (treće mjesto).
+ .
+ Visoka svojstva prianjanja na snijegu, ledu i asfaltu.
+ Super cross-country sposobnost.
– Poteškoće u upravljanju na zimskim putevima i stabilnost pravca na snježnim putevima.
– Nizak nivo udobnosti.
Koliko šiljaka: 130.
Izbočenje šiljaka prije ispitivanja: 1,2…1,7 mm.
Izbočenje šiljaka nakon ispitivanja: 1,5...1,9 mm.
Omogućit će vam da se osjećate samopouzdano na svakom zimskom putu i postanete kralj off-road.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic je vrhunska zimska guma sa čavlima sa usmjerenom šarom gazećeg sloja dizajnirana za putnička vozila.
Model takođe ima opcije za crossovere i SUV.
Zemlja porijekla: Njemačka, Luksemburg, Poljska.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic test od švedskog Auto Motor & Sporta, sproveden 2015.
U 2015. godini, stručnjaci iz švedske publikacije Auto Motor & Sport testirali su zimsku gumu Goodyear Ultragrip Ice Arctic u veličini 205/55 R16 i uporedili je sa petnaest niskobudžetnih, srednjih i premium guma. Da bi rezultati bili jasniji, test je uključivao ne samo slične gume sa klinovima, već i modele trenja nordijskog tipa.
Rezultati testa
Prema rezultatima Goodyear UltraGrip Ice Arctic testa, zauzeo je peto mjesto u ukupnom plasmanu i općenito je pokazao uravnotežene rezultate u svakoj od disciplina (iako nije bio bez nedostataka).
Guma odlično koči na ledu, snijegu, mokrom i suhom asfaltu (na svakoj podlozi bila je u prva tri među sličnim čavlima), međutim, ima problema sa ubrzanjem i upravljivošću, što joj nije omogućilo da podnese viši poziciju u ukupnom rejtingu.
| Disciplina | Mjesto | Komentar | |
|---|---|---|---|
| Kočenje na mokrom asfaltu | 3 | a) sa gumom sa najboljim čavlima (lider testa) - 0,59 metara duži; b) sa gumama boljeg trenja - kraće za 0,74 metara. |
|
| Upravljanje na mokrom asfaltu | 3 | a) sa gumom sa najboljim čavlima (voditelj testa) - 1,13 sekundi duže; b) sa gumom boljeg trenja - 0,27 sekundi manje. |
|
| Kočenje na suvom asfaltu | 9 | Razlika u putu kočenja: a) sa najboljom frikcionom gumom (lider testa) - 2,13 metara duži; b) sa najboljom gumom sa klinovima - 0,9 metara duži. |
|
| Kočenje na ledu | 3 | Razlika u putu kočenja: a) sa najboljom gumom sa klinovima - 1,05 metara duži; b) sa gumom boljeg trenja - 0,04 metra kraća. |
|
| Bočna stabilnost na ledu | 15 | Vremenska razlika kruga: a) sa najboljom gumom sa klinovima - duže za 0,11 min. b) sa najboljom frikcionom gumom (lider testa) - duže za 0,08 min. |
|
| Ubrzanje na ledu | 6 | Razlika u vremenu ubrzanja do 25 km/h: a) sa gumom sa najboljim čavlima (lider testa) - 1,44 sekunde duže; b) sa gumom boljeg trenja - 0,12 sekundi manje. |
|
| Kočenje na snijegu | 2 | Razlika u putu kočenja: a) sa najboljom gumom sa čavlima (voditelj testa) - 0,05 metara duži; b) sa gumama boljeg trenja - 0,31 metar duži. |
|
| Ubrzanje na snijegu | 3 | Razlika u vremenu ubrzanja do 30 km/h: a) sa gumom sa najboljim čavlima (voditelj testa) - 0,16 sekundi duže; b) sa gumom boljeg trenja - 0,1 s manje. |
|
| Bočna stabilnost na snijegu | 5 | Vremenska razlika kruga: a) sa gumom sa najboljim čavlima (lider testa) - duži za 0,79 sekundi; b) sa gumom boljeg trenja - 0,97 sekundi duže. |
|
 | Ekonomičan | 13-15 | Razlika u potrošnji goriva: a) sa boljom gumom sa klinovima - 0,07 l/10 km više; b) sa gumama boljeg trenja - više za 0,02 l/10km; |
Povratne informacije stručnjaka koji su proveli test:
Odlično se ponašaju na suhom asfaltu i dobro na mokrom. Na ledu i snijegu rukovanje nije dovoljno efikasno.
Denis o gumi Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Vozio sam se na ovim gumama od 10.13 do 04.14 Habarovsk Teritorija, prosječna temperatura zimi -30*, puno snijega, putevi su očišćenisamo od gradonacelnikove kuce do gradske uprave hocu da kazem da sam zadovoljan gumama, dobro su balansirale oko 15 grama po tocku, a nisam morao ni jednu da opterecujem utisci su jako bučni nakon ljeta, ali mislim da je to normalno za klinove, iako se nakon nekih mjesec dana buka znatno smanjila, možda sam se ja navikla, ili su se možda šiljci navikli, ko zna ukratko , nije pogubno, 100% guma je labav snijeg i snježna kaša, nikad nisam sjeo na trbuh tokom zime, gurao snježni nanos branikom ali juri kao tenk, šara gazećeg sloja je. ovako dizajnirano, zlo drvo Treće, ledeni uslovi, led je malo gori, ali gore po čemu auto savršeno koči, usput gledaj češće u retrovizor, dižeš se i niko neće stajati. gore iza vas, licno iskustvo Ali problematicno je krenuti sa semafora, gume proklizavaju, treba se naviknuti, brzo sam se navikao, tiho ubrzavamo sa kocnicama, pa ubrzavamo, dobro ubrzavamo. , šiljci se urezuju normalno u led Snežni, zaleđeni, usponi, svakakva skijališta su mi odlicni, u odnosu cena/kvalitet, verujte mi. ne mogu naci bolju. Danas sam se presvukao za leto,mozete pogledati gume na čavlima,da imamo prednje točkove - 9 klinova po točku,zadnje točkove -3 čavle,mislim da je za punu zimsku sezonu to normalno s obzirom da ih ima stotinjak po točku, pohabanost je negdje oko 20% je progutalo, mislim da bi još trebalo biti dovoljno za 2-3 sezone.
Automobil: Honda Stream 1.7L 2001-2007
Ocjena: 4.31
Wassya o gumi Goodyear UltraGrip Ice Arctic
205/60/16 96T Neočekivano, ali možda i najbolja stvar koju sam probao, samo ~ 10 modela različitih klinova. Prvo na šta ću skrenuti pažnju čitaoca moje vrijedne recenzije je ponašanje gume na ledu. Sa malim brojem šiljaka, drži se nivoa Konti Ice Contact-a, oni koji izlaze na led su dosta čuli o Kontiku. Dobro prianjanje i kočenje, zanošenje zadnje osovine je ujednačeno i predvidljivo. Kovrdžavi šiljci odlučuju! Začudo, prvih 3000 km vozio sam po toplom i čistom asfaltu. Zbog malog broja klinova i mekoće gume, prilično je udoban, Michelin i bridge su mnogo bučniji. Ponaša se vrlo adekvatno po toplom vremenu, ne pluta, ne hoda brzinom od 180 po cijeloj ruti. U vodi na asfaltu sam jurišala po dubokim lokvama vrlo samouvjereno, osjećate se vrlo ugodno nakon što nosite ljetni slick.Sjajno vesla kroz snijeg od bljuzgavice, snježnim nanosima i kolotragama se lako upravlja s pogonom na prednje kotače. Ako izbliza uporedite Bridgestone spike01, stabilnost smera Goodyeara je za red veličine bolja, most je išao velikom brzinom i delovao je nekako previše kruto i sportski na volanu. Odličan savjet o udobnosti i skandinavskom karakteru, preporučujem ga posebno sa pogonom na sve kotače.
Automobil: Škoda Octavia 2.0L 2004-2007
Ocjena: 4.38
Nikolaj o gumi Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Uzeo sam komplet krajem zime ove godine. Bio sam veoma zadovoljan cijenom uz dobar popust. Čak sam i postavio pitanje, a zvanični predstavnici proizvođača su odgovorili. Osoblje radi na visokom nivou, uzvraćaju pozive, na sva pitanja se brzo odgovara. Kada sam naručio, naveo sam svježinu guma. Djevojka je provjerila u magacinu, pozvala - sve gume su proizvedene u 4. kvartalu 2015. godine, a po prijemu su zaista bile novembarske. Dostava transportom je brza, a djevojke same vide koja je kompanija jeftinija. Veoma sam zadovoljan upravom. Što se tiče Goodyere. Kilometraža je mala (uzeo sam je u februaru), tako da ne mogu govoriti o istrošenosti. Jako dobro prianjanje na ledu, kod kuce je bilo skretanje nizbrdo, komsija sa strane puta je pazljivo ugradila "ogradne" cijevi????, sa starim gumama uvijek sam se bojao da plutam u njih. Na Gooderaxu se skretanje izvodi jasno, bez i najmanjeg proklizavanja. Bio sam veoma zadovoljan. Auto je evropski, klirens je nizak, ali na ovim gumama sigurno vesla po snijegu, a budući da supruga istog VW-a ima priliku da skoro istovremeno uporedi ponašanje identičnih automobila na istim dionicama. A na Goodereu vesla sigurnije. Što se tiče buke, nije toliko neugodna, naravno, proizvodi zveckanje, ali nema zujanja. Generalno, zadovoljan sam gumama, kupiću drugu garnituru ženi za zimu, čim dobijem dobre popuste i novac.U ovoj radnji sam kupio i set letnjih guma. Uzeo sam Misheka jer i drugi auto ima letnjeg Mishkija, a preostala dva točka su još na rezervnim gumama. Cijene u trgovinama su uporedive iz nekog razloga ljeti nije bilo pristojnih ponuda za ljetne gume, pa sam ih kupio ovdje. Medvedi su medvedi, nema šta loše da se kaže osim cene, ali sam posle mesec dana glupo dao bočnu ploču (pa, mekana je) i opet na isproban način za, sada samo sa jednim medvedom. Sva tri puta su menadžeri radili odlično, nadam se da ih dobre kritike neće pokvariti. Hvala ti.
Automobil: Volkswagen Passat
Hoćeš li ga ponovo kupiti? Definitivno da
Ocjena: 4.69
Mikhail o gumi Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Veličina 205/55 R16, auto Ford Focus2, 2.0 (145 KS). Ovo je već moj drugi auto na koji sam ugradio ove gume. A ako su se utisci promijenili, onda samo na bolje (bili su i u veličini 175/65 R14 na 2110). Suh asfalt, mokar, snijeg, led - sve je predvidljivo i samouvjereno, u granicama prirodnog dozvoljenog. U početku su bučni, nakon 1000 postaju tiši, sada druga sezona - skoro nečujno, prezadovoljni.Njihov element je snijeg i tu se pojavljuju svi najbolji kvaliteti ovih guma. U mećavi ili snježnim padavinama na seoskom putu, samopouzdano kretanje uz pretjecanje i promjenu traka. Nemoguće im je da proklizaju po snijegu u dvorištu - izvući će te! Ne osjećate akvaplaning, nemate lokve, nemate snježno-vodenu kašu - vrlo samopouzdano. Nakon prve sezone (~8 t.km) nestala su 1-2 klina na pogonskim kotačima. Total! Stil vožnje je umjereno agresivan, sa aktivnim ubrzavanjem i kočenjem. Trudim se da izbegnem klizanje, ali ponekad se desi na toboganima - šiljci se drže! Opraštaju ulazak u rupe, ovdje su, mislim, programeri radili odvojeno, i ovo je dobro - u prvoj godini izlaska ovih guma čitao sam recenzije o tome kako su eksplodirale na bezopasnim rupama. I sam sam svjedok tome 10. u prvoj sedmici nakon kupovine izbacio sam jedan točak. Sada je sve mnogo pouzdanije. Pa ako se desi nevolja, a sa našim putevima je to vrlo moguće, onda Good Year daje premium garanciju od 1 godine (http://site/news/premium-garantiya-goodyear/), već sam iskoristio, oštećen točak nakon što uđe u čelični, nepokriveni oluk, kao što neki vlasnici garaža vole da ugrade. Veliko hvala Mosavtoshina timu!!! Toplo preporučujem ove gume, svi moji prijatelji koji ih koriste su takođe veoma zadovoljni. Glavna stvar koju treba zapamtiti je da zakoni fizike nisu poništeni, i koliko god gume bile dobre, zima je zima.
Automobil: Ford Focus 2 1.8L 2004-2007
Ocjena: 5
Danila o Goodyear UltraGrip Ice Arctic gumi iskrena recenzija
Pouzdane gume2 gume - prva sezona na pogonskoj osovini, druga na pogonskoj osovini. Izgubljeno ~40-50% bodlji. Zamjena.
2 gume - prva sezona na voznoj, druga i treca na voznoj, do sada sam izgubio 15-20%, ne vise. Kupio sam 2 nove, stavio ih na pogonsku osovinu, sledece godine cu ih zameniti i nastaviti da vozim i vozim..
Zaključak - svakako treba provala. Stil - umjeren, urban. Uglavnom je teško voziti bez proklizavanja zimi, auto je takav, ako daš malo više gasa, točkovi se otkače, zadnji točkovi su samo ponekad opterećeni ručnom kočnicom.
Cijena je više nego ugodna. Svi pišu o balansiranju - nikada se nisam susreo s takvim problemom i nisam ga našao ovdje.
Trakcija je u pravoj liniji, skreće dobro, bez zamjerki, u trenutku kada se zadnja osovina odlomi je intuitivno, zanos prednje osovine (pošto je pogon na prednje kotače) je kontroliran - lagano sam otpustio papučicu gasa i išlo je kao na šinama.
Ima kočenja, i to dobro, što je bilo iznenađujuće, jer... gume sa klinovima.
Bez zamjerki, rekonstrukcija bez problema, sve melje.
Kočenje je dobro, ako ispod kaše ima leda - takođe nema problema, jer šara gazećeg sloja širi sve u različitim smjerovima, što omogućava gumi da prianja.
Zaokreti su odlični, glavno je da se ne zanosite previše i da ne letite previsokom brzinom. Gume previše dižu vazduh.
Kopa ko krtica, nema problema, guraš branikom snežni nanos i voziš kao tenk. Omogućava vam parkiranje na snježnim nanosima. Jednom sam se zaglavio kada sam uhvatio dijagonalu - L200 me je izvukao, prvo su me iskopali lopatom. Uveče sam parkirao u snježni nanos, a ujutro se otopio, nisam se potpuno odvezao).
Kočenje je dobro, nisam primetio probleme.
Promjena trake u snježnoj mećavi, bez ikakvih zamjerki, na ravnomjeran gas, apsolutno intuitivna kontrola.
Okreti - vidi gore.
odmrznuti:
Sve je u redu, lokve se ne primjećuju, akvaplaning nije primjećen.
Guma je veoma mekana, do +2 stepena sve je u redu, ali na +4-5 osećaji su potpuno drugačiji.
Jedini put u 3 sezone kada sam osjetio nelagodu je decembar 2017, kada se sve odmrzlo i bilo je do +5 stepeni. Mislio sam da je to samo neka glupost, ali ne - i prijatelj Hakka 9 na limuzini (225/45r17) postao je otpad. Dakle, u poređenju, sve je u redu.
Glavni nedostatak je buka. Kao u UAZ-u (šalim se). Auto je već duže vrijeme opremljen dodatnom kompletnom zvučnom izolacijom - ne primjećujem baš nikakve probleme. To je sve zbog dezena gazećeg sloja, koji uopće nema uzdužne žljebove. Ali ovdje birate - tišina ili kuka.
Prije toga sam bio na Hakkapeliti (različitih, mnogo godišnjih doba i na različitim autima), Bridgestone Ice Cruiseru 5000 (1,5 sezone - ispali su svi klinovi) i zadnje 3 sezone na ovim gumama.
Automobil: Peugeot 307
Veličina: 205/55 R16 94T XL
Hoćeš li ga ponovo kupiti? Definitivno da
Ocjena: 4.77
Andrey o gumi Goodyear UltraGrip Ice Arctic, iskrena recenzija
Prešao sam na ove gume sa UltraGrip-om, ali bez čavlića.U pogledu udobnosti, naravno, postoji ogromna razlika. Nakon 80 km/h buka je vrlo jaka, a pri 120 km/h prigušuje sve ostale zvukove u autu.
Kada sam prvi put promijenio cipele, osjetio sam određenu mekoću i kotrljanje u kontrolama - koliko sam shvatio, guma je vrlo meka čak i u poređenju sa čičak trakom. Ali onda se nekako navikneš.
Međutim, ovo je cijena za sposobnost kočenja na ledu! Bukvalno u prvoj sedmici korištenja pao je snijeg, onda se sve zakotrljalo/smrzlo i na cestama je bilo klizalište. Iz navike sam se šuljao od straha, nežno i nježno dodirujući papučicu kočnice - ali ABS, koji je do tog trenutka bio crven i natečen sa čičak trakom, šutio je, točkovi se nisu blokirali. I iz tog razloga, opraštam sve neizbježne nedostatke šiljaka - kada je klizav, ipak usporava.
Istina, iz nekog razloga, pri ubrzavanju na klizavim uvjetima, razlika s čičak trakom nije toliko primjetna kao pri kočenju. Očigledno, tu ulogu igra i automobil s prednjim pogonom.
Naravno, veći dio zime na gradskim ulicama još uvijek nema snijega. Stoga ću posebno reći o vožnji po asfaltu - bučno je. Ali inače je sve ok. Ako je put kočenja duži od onog kod čičak trake, to je samo prilikom naglog kočenja do poda, a tokom mirne vožnje nisam primijetio nikakva oštećenja pri kočenju na asfaltu.
Tokom zime koja je skoro gotova, još nisam vidio otpalo trnje, ali to su pilići koje će trebati prebrojati na proljeće kada se presvuku.
Generalno, gume nisu posebno udobne. Ali znam da ću, ako moram da usporim, imati dobre šanse i to mi daje mir. Glavna stvar je da ne počnete da vozite agresivnije))
Automobil: Opel Astra H
Veličina: 205/55 R16 94T XL
Hoćeš li ga ponovo kupiti? Vjerovatnije
Ocjena: 4.31
Egor o gumi Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Ovo je bila moja prva guma ove kompanije, nakon čega sam postao vjerni obožavatelj Goodyeara. Goodyear je vrijedan novca, omjer cijene i kvalitete je jednostavno idealan, zaista je kvalitetan proizvod. Nakon Ice Arctic već sam kupio dva seta Ice 2, sada ću naručiti ljetni EfficientGrip Compact. Pošto naša zima na jugu nije nimalo oštra, prvi i zadnji put sam uzeo gume s čavlima, šteta je šuškati se sa čavlima po golom asfaltu. Ipak, priroda nam je dala par perioda zime, iskoristio sam priliku da testiram ove gume i gore i dolje i bio sam ugodno iznenađen. Unatoč činjenici da VAZ 2107 ima pogon na stražnje kotače i nema pomoćnike kao što su ABS i kontrola vuče, automobil se ponašao vrlo samouvjereno na cesti. Preticao sam iz kolotečine u kolotečinu, i hrabro, nije bilo ni nagoveštaja proklizavanja, gubitka kontrole, kao da se pogon na sve točkove nekako oseća. Pokušao sam da se okrenem na platformi, nije bilo dovoljno snage motora da gume izgube prianjanje, pokušao sam da napravim zanose, takođe nije išlo, koliko god se trudio, zadnja osovina nije pretekla prednju. Probao sam i ovo: ubrzavam u pravoj liniji i onda naglo dajem gas do poda, osjećam da gume klize bukvalno na pola sekunde, zadnja osovina će malo proklizati, skoro kao da želi da krene bočno pa u tren bam i opet hvata i auto hvata zadnju osovinu nazad. Uglavnom, rugao sam se ovim gumama, mirno sam vozio uzbrdice gdje su drugi auti proklizali i nisu mogli da se popnu, gume su samo prasak. Vozio sam u duboki snijeg, zbog gazećeg sloja traktora veslao je kao traktor, nećete se zaglaviti, čak i na internetu postoji snimak VAZ 21099 koji vesla po dubokom snijegu na takvim gumama. Ova guma je morala da putuje po suhom asfaltu 2/3 zime, gubitak klinova je ostavio 1-2 klina na svakom kotaču, mislim da je ovo odličan rezultat za korištenje uglavnom na asfaltu. Tada sam auto prodao zajedno sa gumama, tako da nažalost ne mogu reći koliko je sezona trajao. Jedina mana mu je što je jako bučan, brujanje pri brzini je bilo kao da letim na Boeingu, iako je ovo na VAZ-u sedam, a na stranom autu sa dobrom bukom možda i nije toliko primjetno. Ako živite negdje na sjeveru sa pravom zimom i neočišćenim putevima, pogledajte bolje ove gume, neće vas iznevjeriti. Sada je tiho, pušta šiljke pri kočenju, odmah se čuje.Odlična sposobnost trčanja po bljuzgavom snijegu, izlazak iz kolotečine nije problem.
Svjež dubok snijeg, ledeni uslovi, vrlo ugodno. Predlažem.
(Koristio sam ovo na Loganu, isti osjećaji vožnje.)
Nedostaci:
U nekim radnjama su počeli da „lome“ cenu, na hakovanih 8 nivoa.
Uglavnom, pročitao sam gomilu recenzija o različitim gumama i koje da uzmem sa čavlima ili čičak trakom, ali mi se ova guma svidjela zbog odnosa cijene i kvalitete i nisam mogao pogriješiti..! Na cesti se predvidljivo proklizavanje ponaša adekvatno, ali mu se itekako ne sviđaju kolotrage jer su bočne stranice previše mekane i stoga ih je lako oštetiti. Po dubokom snijegu je bilo kao da prolazi traktor gdje su sjedili na Hakki 7, plus u odnosu na njega, put kočenja na snijegu i ledu je kraći! Što je sa minusima, nisam ih primjetio, čini mi se da je sve dobro
EugeneNeke od najboljih guma u mom sećanju. Goodyear ga je uvijek smatrao ne lošim brendom, ali su ovdje višestruko nadmašili očekivanja. Gume su dosta mekane, ali jake, sa ojačanim bočnim stranama. Jako mi se dopao oblik šiljaka, nekako su neobično oštri, savršeno rade svoj posao, kreću se po ledu i zaleđenom snijegu bez trunke klizanja. Tokom sezone svi šiljci osim jednog na prednjoj strani su na mjestu. Na suvim i mokrim kolovozima ne izazivaju nelagodu, upravljivost je na nivou.
VladislavVolim Goodyear šiljke. Cijena im je prihvatljiva, a kvalitet odgovara. Guma je mekana i prilično stabilna. Najvažnije je da se osjećate samopouzdano dok vozite i da se dobro ponašate u svim vremenskim uslovima. Svakako ga preporučujem.
Andrew VladimirovichNa poslovna putovanja uvijek idem autom, auto se odlično drži na autoputu. Gume su prilično mekane, stoga nisu bučne. Ne osjećam ni oskudicu naših puteva na njima. Kvaliteta klinova je plus.
IgorKupio sam gume Goodyear ultra grip ise Arctic i znate da ih još ne žalim, pogotovo na ledu i snijegu odlično se ponašaju.
Khiryanov DenisMinus - strašno zuje. Plus - auto se pretvorio u tenk. Gume se izvlače iz snježnog nanosa dok ne sjednu na dno automobila. Snježna kaša se reže uz prasak. Nisam primetio ništa neobično na ledu; Definitivno gume za prigradsku upotrebu.
DmitriyVozio sam ovu gumu ranije na Pontiac Trans Sport za svaku pohvalu, kupio sam novi auto i odmah kupio iste gume
Gončarov AleksejPristojne gume, 100% vrijedne svog novca. Upravljivost je jednostavno odlična, daje vam samopouzdanje u vožnji po snijegu i ledu. Posle njih sam seo na čičak i poludeo...
Ove gume sam kupio u zimu 2013 za Camry 215/55/17, dve gume su prešle vec oko 60 hiljada km sa 30-35% habanja Ove zime 2015-2016 morao sam da kupim dva nova cilindra zbog činjenica da sam uhvatio pojačanje na jednom cilindru, na drugom mi je iskočila kila U 13 sam naplatio 7.000 rubalja za balon, Haka 7 je koštala oko 10 rubalja, medvjed je bio više od 8, mislim da je cijena-kvalitet. Omjer je 100%. Guma je otporna na habanje, na suhom asfaltu 180 je lagana, udobna i nije bučna. Prijatelj ima novi Continental za set od 42 hiljade rubalja. (mekša i tiša) ali cijena
Aleksandar 89 regionGuma je bila jednostavno razočaravajuća. Kilometraža je bila oko 40.000 km u svakom točku pozadi, ostalo ih je tridesetak Bučan, uopste ne drzi cestu na mokrom i suvom asfaltu. U nasem taksiju tri auta su bila obuvana u najboljem slucaju.
YuriNajbolji koji sam ikada imao!
MichaelDobar dan Gume za one koji zimi provode van grada ili za neočišćene ulice. Oni veslaju po snijegu, terenci klize, a ja vozim. Ali postoje 2 mana: buka pri brzinama preko 80 km/h i kočenje na asfaltu pri velikoj brzini. Ali sposobnost za kros mi je važnija.
DmitriyDvoumim se... Izvodimo drugu sezonu. Stil vožnje je agresivan. Posle prve sezone sve trnje na mestu!!! Odlično se nosi na mokrom asfaltu, ledu i suhom snijegu! Juri kroz snježne nanose do koljena kao tenk)) nikad nismo zaglibili i lopata uopće nije bila od koristi))) možda je to i zahvaljujući pogonu na sve kotače i 238 ks.. Ali bolje je ne voziti kroz lokve... brzinom od 100 km/h ulaziš kao u pijesak. ali zadržava svoju putanju. Još gore u mokroj snježnoj kaši Osjećaj kao krava na ledu... mokri snijeg je nevolja.
VictoriaCijena kvaliteta
MaxiiExcellent Rubber! Već ga kupujem za svoj treći auto. Zadovoljan u svakom pogledu. Mali minus je buka. Ali veliki plus je sigurnost!
KonstantinKupio sam ove gume nakon vožnje na čičak-putevima, vozio sam ih 1000 km.
ValeryNakon što sam pročitao kritike, odlučio sam da napišem svoje. Poslije 3.sezone gubitak studova je negdje 15-20% Nakon prve zime uopste nisam primjetio gubitak bar jednog studa. Mora se voziti puno i po raznim podlogama -Autoput je težak, ni poledica ni bljuzgavica nije strašna.
Maria DmitryPrave buku kao pri polijetanju aviona. Za dva mjeseca 4500 km. Nema 30% trnja. Ja vozim mirno. Ubacio sam ga. Za ovaj novac žalim što nisam uzeo Michelin.
romanKupio sam ga početkom zime i nisam požalio, otišao sam na sezonu - let je bio normalan! Pouzdano drže put, prave prihvatljivu buku, zato imaju šiljke. Za cijelu zimu -1 šiljak od 4 točka! Generalno, uzmite, nećete požaliti!
AlexanderGume su mi se jako svidjele i vozio sam ih 5 zima! Šiljci su još skoro svi na svom mestu! ali vrijeme uzima svoje,pocinje da puca i da se ljušti,sljedeci put cu uzeti isto!!!
Alexey 40rusGume su bile jednostavno chic, uzeo sam set i stavio ih na livenje, auto je postao kao tenk, vozio sam se kroz svaki snezni nanos i nisam primetio, šiljci su svi na svom mestu, vozio sam 15.000 hiljada u prvoj sezoni, gazeći sloj je kao nov, buka na asfaltu ali ne mnogo, veliki otpor ima pri vožnji po suvom i mokrom asfaltu, elementi ovih točkova su samo sneg, led, zemlja!!! Preporučujem svima...
VitalijVozim kao lud. Pijan od snijega, kopa i uzima punjenja po potrebi. Sviđaju mi se gume. Sa njima nije bilo nezgoda. Vatrogasna guma za ovaj novac. Ali Bridgestone je bolji, iako bučan, ali bolji
AlexanderVrede para, vozim tek sezonu, ali vozim dosta agresivno, ponekad moram da ostavim semafor i malo igram dame, za to vreme nikad nisu dali razlog, samouvereno drzi cestu, nema klizanja kao na klizaljkama, kao sto se desava sa šiljcima, oni Ako šiljci ispadaju, točkovi su verovatno prenaduvani ili premalo naduvani, ovo je važno, proverite pritisak.
VladimirAleksej
Guma definitivno nije za grad. Na asfaltu je jako bučno. Ali u snijegu kao buldožer! Juriš naprijed. Nije posebno pogodan za tešku vožnju po zimskim putevima, u dvije zime su zbog pada u rupe morale biti zamijenjene dvije gume.
Trnje otpada za 50-70% u jednoj sezoni.
Jednom riječju, za zimske izlete na selo je uragan, nećete naći bolju gumu. Ali za grad...
Gume koje sam uzeo na CIVIC Hatchu se ponašaju perfektno,na stazi i po snijegu vozim vec šestu sezonu,habanje je minimalno,stubovi sve na svom mjestu,sve 5+ uzimam isti model za drugi auto!!!
Aleksej AleksandrovičVozio sam je pet sezona, prodao sam je za 500 rubalja, pročitao sam recenzije, sve je tačno, ispostavilo se da je ovo guma koju ljudi uzimaju po drugi put, ja ću svakako uzeti istu.)
RomaKlizao sam 2 sezone na njemu. Naravno, broj trnja se smanjio nakon 2. sezone. Za oko 40%. Ja vozim agresivno. Kroz snježne nanose kao traktor! I na ledu, samouvjereno. Kupujem ponovo! Jedan minus - bučno.
KirillNakon dvije sezone gradske vožnje nedostaje polovina klinova. Izvucite sami zaključke...
EugeneKako sam se upoznao sa ovim gumama: Vjerovatno su mnogi ljudi u životu imali takve situacije kada u džepu ne samo da kusur nije zveckala, nego čak ni rabljene gume nisu bile u dobrom stanju, a igrom slučaja su dobili model goodyear ultragrip 600 , srećom nije bilo ograničenja, kilometraža na njemu je bila sitna, bila je praktički nova, ali kako kažu mladost je odvratna, a gume su uništene u jednoj zimi, jedino loše mogu reći da je bučan, sve ostalo je super. E, onda sam odlučio da probam, goodyear ultragrip ice arctic, i već 4. zimu nisam skinuo ove gume, kvalitet je vrhunski, trči, vesla i raduje me. U snježnim padavinama, kada većina ljudi vozi 45-70, sa sigurnošću mogu zadržati 100. Uglavnom, do sada nisam našao bolju za SEBE i svoj kraj, možda i ima, ali ovo su stvarno dobre gume i kome treba tišina neka siđe u podzemni bunker.
P.S. Moja supruga i ja imamo oba auta na ovim gumama, sigurnost je na prvom mjestu!
Saab 9-3Dobar dan želim da napišem svoju recenziju, vozio sam ove gume 4 sezone, gume su odlične, podnose svaki snijeg, izgubile su 1-3-6 klinova, četvrtu sam izbacio, imao sam nesreću, Udario sam u branik dok sam se vozio kuci, samur je odnesen na raskrsnici,
. Ko kaze da su bocne slabe ne veruj mi imam skodu rapid 2019, odlucio sam da menjam stare gume za nove iste iste uzeo sam 4 balkona po 4.280 prezadovoljan sam sa svježim gumama iz 2019, moja veličina je 195*60*15. Glavna stvar je da ga istrčite do 1000 km ne više od 80 km na sat, momci su preporučili super gume
Prijatelju. Procitao sam clanak ako vozis 90 km na sat, habanje ce biti 40 posto manje nego ako vozis 120 km, zimske gume sa klinovima ne vole velike brzine, nadam se da ce clanak biti od koristi.
Guma za snijeg i led. Kada sam nabavio nove gume, vozio sam oprezno, vodio računa o klinovima, glatkom ubrzanju, kočenju, zamjena guma je obavljena na vrijeme, pratio pritisak itd. Trnje nemilosrdno leti u prvoj sezoni, o drugoj i narednim nema šta reći...
romanIsprva je bilo dobro, ali nakon sezone 2 ostalo je 10 klinova u krugu, guma uopće ne radi. Čak i sa mojim mrtvim 1.6, 120 konja, od kojih je trećina već pobegla, provaljuje u osovinu na suvom asfaltu. Veoma razočaran, neću više kupovati. Summer Goodyears su ok. klizanje sezona 3, bez pritužbi
Alexander Khokhlov
