Pre svega, želeo bih da istaknem, po mom mišljenju, glavna stvar je relevantnost ovih knjiga u sadašnjosti, već 2015. godine. Svijet “Čovjeka” ne miruje. Politika, ekonomska situacija, socijalne anksioznosti i uslovi jednog ili drugog regiona zemlje, kao i samih zemalja, menjaju se otprilike svakih 5-7 godina, a ruta je išla od Sankt Peterburga do Vladivostoka 2012. godine, a kavkaski serpentin 2013. je ono što se zove riječ "danas", a ne budućnost ili prošlost.
Siguran sam da će ova situacija potrajati još najmanje 3 godine, a za to vrijeme neće imati vremena da polažu asfalt na federalnom autoputu R242, rastjeraju banditizam i eliminišu siromaštvo u Dagestanu i Čiti, ili izmjere narode Azerbejdžana i Jermenije. Za one koji u bliskoj budućnosti planiraju putovati po našoj ogromnoj domovini i zemljama ZND-a, ove knjige će biti korisne, bilo da su već iskusni putnici ili se samo okušaju. Nakon toga će se ponovo javiti interesovanje za ova putovanja s početka 21. veka nakon jednog veka, pa čak i dva. Kao da nas sada zanima čitanje eseja putnika Gončarova, gde je 1853. godine, u saonicama, na psima, jelenima i konjima, sa stanice Ajan na obali Ohotskog mora, godinu i godinu dana polovina, sa promrzlim nogama, putovao je od Vladivostoka do Sankt Peterburga. Isto tako, ruski građanin budućnosti će biti zainteresovan da uroni u Pavelovo putovanje od Sankt Peterburga do Vladivostoka u dalekom 21. veku, gde je prešao put za 25 dana u drevnoj Hajabusi male snage. Dok već 50-ak godina moderni motociklisti na svojim hiperbiciklima koji magnetski lebde iznad tla brzinom od 500 km na sat kreću ovo putovanje za 7 dana.
Ova aktuelna relevantnost situacije je pojačana jednostavnim prikazom činjenica i događaja, bez ikakvog političkog prizvuka. Autor se ne ustručava da piše o onome što je video, nazivajući stvari pravim imenom. U svijetu preovlađujuće političke cenzure i informativnih „zavjesa“, ove knjige su poput tračaka svjetla u tami, bacajući svjetlo na pravo stanje stvari, što nas je ponekad iskreno tjeralo da se zapitamo. Upečatljiv primjer je Čečenska Republika, usko povezana sa terorističkim napadima, leševima, a sve dalje i dalje, jedna od najprosperitetnijih republika Rusije u ovom trenutku.
Čitajući jednu, a zatim i drugu knjigu, uočavate dramatične promjene u autorovom peru, uz zadržavanje glavnih motiva koji prožimaju knjigu, a to su ljubav lokalnog stanovništva prema svojoj zemlji, gostoprimstvo i želja većine ljudi da pomognu svojim susjedima. Ako prva knjiga podsjeća na putopisne bilješke sa navodima činjenica, evidentiranjem prijeđenih kilometara, izvještajima u vidu zasebnih bilješki i poštanskih markica na kovertama, koje su, uprkos periodično obilnim pljuskovima koji su zalijevali naše putnike na putu, ostale brižljivo suhe, i sada su izložene u Popov muzeju komunikacija u Sankt Peterburgu, tada je druga knjiga integralno književno delo. I iako se autorov stil nimalo ne nadmeće s književnim lavovima našeg vremena, ova jednostavnost čini knjigu zanimljivom na svoj način.
Obeshrabrujuća je iskrenost, intimnost ličnog života, emocije i jednostavnost kojom se autor u obje knjige obraća čitaocu. U početku me ovo malo nasmiješi. Pogotovo ako ste i sami već imali dosta vremena u sedlu i vidjeli svijet. Neka vrsta susreta na putu sa nepoznatim putnikom početnikom, preplavljenim utiscima, koji svoje osjećaje prema vama izlijeva strancu, otvoreno i bez oklijevanja. Istovremeno, ova iskrenost, zajedno sa poštovanjem koje proizlazi iz hrabrosti autorovih koraka, njegove aktivne pozicije i njegovog uvek optimističkog pogleda na ponekad neprijatne i strašne stvari, stvara istinsko prijateljstvo između čitaoca i autora. To se dešava neprimećeno, naravno, negde na sredini knjige. I sami počinjete da se pitate kako ste već postali prijatelj, i želite da mu pružite ruku pomoći, uz reči „Paška, izdrži! Odmah ću...” Posebno želim da kažem da autor ne krije zahvalnost svima do kojih ga je put doveo. Prirodno ili smisleno, ali hrabro upisujući njihova imena u povijest svojih putovanja, briše granicu između nacionalnih, socio-ekonomskih i političkih razlika, pokazujući time da dobro i zlo žive u svakom narodu, gradu i kutku svijeta.
Naravno, postoje želje za autora i njegove buduće radove. Na primjer, jako bih volio da autor voli fotografije, kao i samo putovanje. Sa sobom bih poneo dobar objektiv za snimanje pejzaža, iako je potpuno nezgodan, skup i težak. Više portreta ljudi sa mesta gde je bio, životinja, jednom rečju, fotografija koje bi podstakle čitaoca da napusti sve smrtno i krene na put. Za buduće čitaoce putnika, u poseban dodatak knjizi, u vidu referentnih informacija, uvrstio bih mesta koja su po njegovom mišljenju opasna, deonice puteva, naznačio ukupan budžet za putovanje, šta da se vidi itd. on. Takođe želim da budem skromniji u svojim opisima trećih strana koji nisu direktno povezani sa putovanjima. Recimo fraze "poslao je ženu u Grčku, a on otišao na Kavkaz" ili nešto slično. Ako je ova knjiga namijenjena običnom čovjeku, a po meni je to većina nas, onda će uz ovakve napomene ovaj najjednostavniji čitalac reći u svoju odbranu: „A, pa, vidim! Ukrao je, a sada putuje.” I mada je jasno da autor ima takve kvalitete kao što su: snaga volje, sposobnost preuzimanja odgovornosti, preduzimljivost i aktivnost, a ono što iznenađuje je poštenje, zahvaljujući čemu je njegov život to što jeste. Ali, kao što znate, svako od nas gleda na svijet svojim očima, a za većinu se svijet vrti oko svoje ose. On, običan čitalac, sa takvim životnim stavom, ne može da prizna da mu, uprkos duhovnim porivima za uspehom i avanturom, nedostaje karakter da sve ovo postigne... Stoga su moguće neugodne kritike o autoru i samoj knjizi.
I naravno, širenje informacija. Lično sam ove knjige dobio na poklon, a prije foruma Motorna solidarnost nisam znao ništa o ovom autoru putniku.
Sumirajući, poželio bih autoru, po mom mišljenju, ono najvažnije: da ne izgubi duhovnu otvorenost, entuzijazam i čistotu s kojom su ove knjige napisane. Nemojte postati patos od vlastitih pobjeda i postignuća. I zadržite ljubav prema ljudima. I u znak zahvalnosti, čitalac će zauvek zadržati prijateljstvo sa autorom i biće uz njega bez obzira na sve.
Pavel Kobyak, motociklistički putnik iz Sankt Peterburga, pisac, osnivač pokreta „Sit and Go“, pisac
Kako sjesti i otići...
Sve je počelo kada sam sa šesnaest godina putovao vozom od Sankt Peterburga do Moskve: tada se u meni probudila snažna želja da vidim zemlju i svet. I idemo dalje: Tihvin, Viborg, Lenjingradska oblast, oko Ladoškog jezera na biciklu. Pojavio se motocikl - počeo sam da pravim male pohode na Bjelorusiju i Kareliju; Išao sam u ekspediciju motornim sankama kroz šume od Murmanska do Moskve. A zimi je bilo snowboarda, Kamčatke, Elbrusa i Tatre.
Kako napreduju treninzi za velike trke? Zapalivši se idejom, detaljno promišljate rutu i pripremate kontakte svih ljudi koji će vas sresti na putu, pripremite motocikl tehnički i sebe fizički. A najvažnije je da se pripremite za uspjeh.
...I onda napiši
Odštampao sam dvije hiljade primjeraka i jednostavno ih poslao po cijeloj zemlji svim glavnim moto klubovima - ovako je svojevremeno nepoznati Yura Shatunov hodao električnim vozovima i dijelio svoje kasete
...I napravi društvenu igru
Jednom sam gledao film i jedna od epizoda me natjerala da razmišljam o društvenim igrama. Uzeo sam komad tapeta i čašu kefira - i počeo da crtam ruta od Murmanska do Vladivostoka. Cilj igre kao takve je da se prvi "dođe" do gola i to u jednom komadu. Kao i na putu, ovdje ti se svašta može dogoditi: pokvari ti se motor, uhapsi te zbog nemoralnog ponašanja na festivalu, kreneš s prijateljima u neki grad. Likovi ovdje su poznati putnici motociklima, a modeli motocikala su stvarni - Harley Davidson, Suzuki Hayabusa i drugi. Dakle, potpuno ste uronjeni u motociklističku kulturu i geografiju zemlje.
Umjetnik, programer, crtač i layout dizajner su mi pomogli u radu: izlili su figure, matematički izračunali poteze, stvorili opći stil crtanog filma, postavili planine i riječna korita.
O misiji i uzbekistanskim policajcima
Često se povezuje sa nekom vrstom misije. Na primjer, u Uzbekistanu smo jednom sreli Engleze koji su biciklom vozili od Londona do Kine kroz Pamir: za svaki pređeni kilometar određena javna organizacija prikupljala je novac iz cijelog svijeta i slala ga za pomoć djeci beskućnicima. Naš cilj je bio da ujedinimo zemlje ZND - ovo je posebno važno u svjetlu nedavnih događaja. Dom nacionalnosti iz Sankt Peterburga nas je pratio na putovanju: dali su nam pismo na sedam jezika - kažu da idemo u prijateljsku misiju i mole uprave mjesta da nas podrže.
Uzbekistanci su nestrpljivo slušali naše priče o Sankt Peterburgu, davali nam čaj iz činija i častili nas pitama - i na kraju nisu uzeli ni pare. I dao sam im magnet sa Dvorskim mostom
Kako putovanje promoviše jedinstvo? Prije svega, putem ličnih kontakata. Uzmimo za primjer Uzbekistan. Jednog dana smo svratili na doručak na slučajno mjesto, a kada su Uzbekistanci saznali da smo iz Sankt Peterburga, pozvali su cijelu porodicu. Muškarci i žene, djedovi i unuci - svi su željno slušali naše priče o gradu, pili čaj iz činija i častili nas pitama - i na kraju nisu uzeli ni pare. I dao sam im magnet sa Dvorskim mostom.
Sviđali su mi se i uzbekistanski policajci. Upozoreni smo da je uobičajeno da se rukuju. A kada pitate, kako ste, kako je porodica, odmah se osmehnu, sve vam ispričaju i počaste vas samsom ili jagodama.
Sve što nam treba je da razbacimo mobilne tačke na svakih dve do tri stotine kilometara - i imaćemo odličnu alternativu putovanju u Ameriku i Evropu
Kako napraviti infrastrukturu
Šteta što je uz svu ljepotu naših mjesta - Kamčatke, Bajkala, poluostrva Kola, Karelije i Kavkaza - teško putovati oko njih zbog nerazvijenosti infrastrukture. Oko jezera Ladoga jednostavno nema kanti za smeće, a na Zabajkalskoj teritoriji hiljadama kilometara nema benzinskih pumpi, hotela, radionica. Možda je najvažnija stvar u mom projektu da zainteresujem mlade za putovanja. Logika je sledeća: što više ljudi putuju i vide ove probleme, više će pričati o tome, a zatim delovati. Sve što nam treba je da razbacimo mobilne tačke na svakih dve do tri stotine kilometara - i imaćemo odličnu alternativu putovanju u Ameriku i Evropu.
Fotografije osigurao junak publikacije.
Ovo je zanimljivo
Pavel Kobyak godišnje pređe više od 40.000 kilometara na motociklu širom Rusije, Evrope, SAD-a i egzotičnih zemalja. Svoj prvi put iz Sankt Peterburga u Moskvu napravio je sa 16 godina. Nešto kasnije, kao turista sam autobusom istražio čitavu Lenjingradsku oblast. Prešao sam 800 km oko Ladoškog jezera za nedelju dana biciklom.
Za tvoju informaciju
Međunarodni portal „Seo i otišao“ posvećen je putovanjima po Rusiji i svetu.
Glavni cilj projekta je razvoj nezavisnog turizma u Rusiji i pomoć početnicima.
Stranica sadrži interaktivne mape, video zapise, članke, vijesti i blogove koji pokrivaju putovanja raznim vozilima, od motornih sanki i motocikala do terenskih vozila i bicikala.
Za početnike, portal sadrži detaljne rute, karte prikazuju benzinske pumpe, moto servise, lokalne moto klubove, hotele, ugostiteljske objekte - sa recenzijama turista, kao i kontaktima onih kojima se mogu obratiti za pomoć.
