Automobili azijske proizvodnje danas preplavljuju rusko tržište automobila: pristupačne „kineske“ ili moderne „korejske“ automobile nudi svaki drugi prodavac automobila. Međutim, ovi automobili su više obična prevozna sredstva od bilo čega više. Stoga, oni koji žele kupiti visokokvalitetni "azijski" trebaju obratiti pažnju. Među modelima ovog proizvođača automobila, vrijedi istaknuti jednog zgodnog momka - Mitsubishi Galant. Ovaj automobil zaista oličava harmoniju praktičnosti i kvaliteta. Pregled Mitsubishi Galanta pomoći će vam da to potvrdite.
Mitsubishi Galant i njegova evolucija
Svjetski poznatu automobilsku kompaniju osnovao je Yataro Iwasaki 1873. godine. Bavila se proizvodnjom i popravkom brodova. U početku je vlasnik svoju kompaniju nazvao Tsukumo, ali ju je kasnije preimenovao u Mitsubishi Commercial Company. Zahvaljujući vladinoj podršci, ideja Yataro Iwasakija postala je najveća japanska brodograditeljska kompanija.
Kasnije je kompanija započela proizvodnju aviona i automobila i proizvela prvi automobil 1917.
Mitsubishi Galant je izašao davne 1969. godine i, zapravo, postao je još jedna varijacija njegovog prototipa Colta. Bio je to prilično mali automobil sa 1,5-litarskim motorom. Prva varijanta Galanta odlikovala se posebnim oblikom karoserije i motorom serije Saturn. Nešto kasnije, na bazi ovog automobila, stvoren je Colt Galant GTO, koji je postao osnivač nove linije automobila u Japanu.
Video pregled automobila Mitsubishi Galant:
Nakon četiri sezone, automobil je transformisan u nezavisni model i predstavljen u dva tipa karoserije: limuzina i kupe. U nekim izvoznim zemljama zvao se Mitsubishi Sapporo.
Nekoliko godina kasnije dogodile su se prve tehničke promjene na Galantu: stražnje opruge zamijenjene su oprugama, a motori su ažurirani.
Novi Galant pojavio se pred japanskom javnosti 1983. godine. Bila je to potpuno nova limuzina srednje klase.
Nekoliko godina kasnije, Mitsubishi Motors je predstavio sljedeću, četvrtu Galant liniju. Unutrašnjost novog automobila izdvajala se posebnim dizajnom prednje ploče i volumetrijskog prostora.
Peta generacija Galanta nastala je 1992. godine. Ažurirani automobil je dobio na težini, a razlikuje se od svog prethodnika po glatkom, zaobljenom obliku karoserije. Promijenjeni su i tehnički podaci: sada je automobil dobio snagu i modernost. Unatoč visokokvalitetnoj vožnji i pouzdanosti, generacija je izdržala samo četiri sezone.
Godine 1996. svijet je vidio šestu generaciju Galanta - sa ravnim oblicima karoserije, poboljšanim motorima i dinamičnom siluetom. Dobio je adaptivnu tehnologiju sa ubrizgavanjem goriva direktno u cilindre. Godinu dana kasnije, automobil je postao najbolji u Japanu među svojim kolegama iz razreda.
Postava Galanta je lagano osvježena pet godina kasnije. Standardna oprema automobila dobila je "sportski" paket i, shodno tome, izgled. Ažurirani Galant se proizvodi samo u karoseriji limuzina i karavana.
U proleće 2003. Mitsubishi je predstavio sledeću generaciju Galanta za američko automobilsko tržište u Njujorku. Zasnovan je na platformi M1 s pogonom na prednje kotače, proizvedenoj uz pomoć Daimler Chryslera.
Od 2004. godine osma generacija Galant limuzina se prodaje samo na tržištima Japana i Tajvana.
2008. godine, deveta generacija Mitsubishi Galant limuzine vratila se na rusko tržište. Nabavio je rasvjetnu opremu i instrument tablu po ruskim standardima. Motor mašine je sada prilagođen za rad u hladnim klimatskim uslovima. Premijera ažuriranog Mitsubishi Galanta održana je u Čikagu 2009. godine.
Od avgusta 2012. Mitsubishi Motors je obustavio proizvodnju Mitsubishi Galanta.
Probna vožnja Mitsubishi Galanta
Neograničena raznolikost varijacija Mitsubishi Galanta oličena je u samo dva nivoa opreme - Intense (osnovni) i Instyle (vrh). Intense verzija sadrži kontrolu klime, tempomat, bočne i prednje vazdušne jastuke za vozača i suvozača, zavese, grejanje prednjih sedišta, kao i +EBD i audio sistem sa šest zvučnika.
Instyle paket je opremljen vrhunskim audio sistemom. Unutrašnjost sadrži kožna sedišta i kožni volan sa dugmadima za kontrolu zvuka. Tu je i električni šiber i elegantna instrument tabla sa pozadinskim osvetljenjem. Prednja sedišta i bočni retrovizori su električno grejani, a sedište vozača je takođe podesivo u osam smerova.
Tehnički podaci Galanta variraju u zavisnosti od konfiguracije. Osnovna verzija ima motor snage 150 konjskih snaga i zapremine od 2,4 litre. Automobil pokreće automatski menjač sa mogućnošću ručnog ili mehaničkog menjanja brzina. Vrhunska verzija također ima 2,4-litarski V6 motor sa adaptivnim automatskim mjenjačem koji proizvodi 158 konjskih snaga.
Intenzivne varijacije sa automatskim i ručnim menjačem razlikuju se u tehničkim podacima. Sa 2,4-litarskim motorom imaju različite snage - 158 konja za manuelni i 8 manje za manuelni. Mitsubishi Galant Intense sa automatskim menjačem dostiže 100 km/h za 11,5 sekundi, a sa ručnim menjačem za 10,5 sekundi. Oba motora razvijaju istu maksimalnu brzinu - 200 km. Ali potrošnja goriva u gradu i na autoputu je takođe različita: iznosi 13,5 litara u gradu i 7,2 litara na autoputu za automobil sa automatskim menjačem i 11,3 litara u gradu, i 6,8 litara na autoputu za Mitsubishi Galant sa ručnim menjačem.
Sve verzije uključuju disk kočnice, klima uređaj, električne prozore, retrovizore i centralno zaključavanje.
Cijene automobila
Vrijedi uzeti u obzir da se automobil nije proizvodio od avgusta 2012. godine, što znači da je novi model iz prethodnih godina prilično teško pronaći. Prodavci automobila nude kupovinu novog automobila od 780.000 rubalja, ovisno o konfiguraciji. Mitsubishi Galant s kilometražom počinje od 150.000 rubalja (ovo uzima u obzir godinu proizvodnje, vanjske podatke automobila, tehničke parametre automobila, kilometražu).
Pozitivne i negativne osobine modela
Kvalitet automobila treba procijeniti ne samo po njegovim tehničkim karakteristikama, već i po dizajnu i jednostavnosti korištenja. Predstavljamo Vašoj pažnji sažetak pozitivnih i negativnih aspekata Mitsubishi Galanta najnovije generacije.
Pros:
- digitalizacija brzinomera u km/h (pogodno za ruske kupce);
- volumetrijski prostor pozadi;
- udoban interijer;
- dostojan
Minusi:
- prilično mali prtljažnik;
- nedostatak upaljača za cigarete (postoji samo utičnica);
- bez pepeljare;
- nemogućnost preklapanja naslona zadnjeg sedišta.
Video o karakteristikama Mitsubishi Galanta 9:
Galant najnovije generacije izaziva prilično kontradiktorne emocije. Izgled automobila je neprivlačan, gubi čak i na pozadini „Korejaca“ niže klase, što je posebno uočljivo na pozadini njegovog šarmantnog prethodnika. Međutim, novi Galant je moderan, respektabilan automobil koji odgovara njegovom stilu. Čak je i osnovna verzija opremljena pogodnostima koje se ne nude u vrhunskim verzijama drugih marki, a to puno vrijedi. Ovaj automobil je pametan izbor za praktičnu poslovnu osobu.
Mir i zdravlje Vama Ovo nije prva recenzija, tako da možete striktno suditi Vozačko iskustvo je 20 godina, postoje profesionalne kategorije i veliko iskustvo u vožnji raznih marki automobila. Pa, probaću redom. Vozio sam sve vrste automobila, ali volim velike, pa kad god imam finansijsku priliku, okrenem se automobilu poslovne klase, i vjerujte, ne zbog razmetanja. Prodao sam Mazdu 5, Sonatu prije nje, i shvatio sam da nisam Mazdin tip, iako sam dobio dobru Mazdu, nemojte se uvrijediti vlasnicima Mazde. Što se tiče budžeta i udobnosti, više me je privukla sonata i čak sam ih mnogo gledao, ali nisam mogao da nađem živu oko 400 hiljada je zadatak da ispunim takve zahteve. Tako da je raspon mali - Camry, Teana, Epica, Galant, Accord i Sonata Ep je mali, kako sam napisao, Sonatu nisam našao, za Camry je jedna starica sa lošom kilometražom imala pola limuna. izvini, kako ljudi kažu žaba zgnječena, teana od dva litra nije bila zadovoljna, ali 3,5 jede i porez, a naišao sam i na neke koje su bile istisnute, ali one dobre od 2,3 litre su već bile do cijene Kamryushkija , ukratko, skupo, nije za moje pare. Ne uklapam se u bilo kakve okvire i izgledi se ne uklapaju u biznis klasu, a ipak ne želim Solarisa i Cruisea (čekam, tražim, trpim i nekako sam pogledao). slučajno, pročitajte recenzije (malo ih je, ali su istinite) - hvala vam na njima, usput, puno su pomogli i očigledno je sudbina brzo pronašla Galanta 9, po mojim zahtjevima i pare sam uzeo od prijatelja i za skromnu nagradu dobio njegovu presudu - dobar je, bit nije smrtonosan, nije puno uvrnut, mozes ga uzeti. Dakle, američki, zgodan, heč, koža, cruise, xenon na svim mestima, motor 2.4 isti kao kod Outlandera, dosta vazdušnih jastuka, 4-brzinski automatik, minimalna elektronika, prijatan enterijer, prostran i udoban za sve putnike. Sve ispod haube je jednostavno, vidljivo i praktično, čak i sijalicu mogu da promenim bilo gde, a da ne popušim cigaretu. Prodavac nije lagao, nije jeo ulje Inace, imao sam vec Mitsubishi Lancera, pamtim ga po potrosnji ulja i veoma udobnom polozaju za voznju, ali nemojmo se ometati od Galanta uopste nije Lancer i, kako mi se cini, veoma je potcijenjen na nasem trzistu i njegova ocjena se temelji na tome da je potcijenjena. Seo sam, odvezao se i prijatno, odmah sam osetio da je auto tezak, mekan, ali nazalost nespretan i blago receno nespretan, fali mu malo pete brzine na autoputu i par elektronskih asistenata kao protiv proklizavanja ili tako nesto trosi benzin 92 10 na autoputu otprilike, oko 12-13 po gradu i naravno kako da se greje i sa cime se upali. Pa trebalo bi da te obradujem, za one koji zele takav auto, sve su to posebni nedostaci i jako mi je drago zbog toga jer punjenje, dinamika i udobnost nisu mnogo inferiorniji od ovogodišnjih drugova po nevjerovatnim cijenama, a cijena oduševljava, jer sve zavisi od toga. Pa o prednostima - kombinacija mjenjača i motora je odlična, nakon Mazde uživam. Prilikom preticanja posluša, pri promeni trake u gradu ne staje, neće vas pritisnuti na sedište, ali se nećete ni izgubiti. Nivo buke je 4 plus, lukovi bi bili tiši a bio bi 5. Prtljažnik je prostran, unutrašnjost solidna (naravno ne izgleda tako u krpi), sve je u redu, sve ima Višestruki volan i tempomat na volanu, a ne kandžama, na autoputu se ne čuje mnogo, rekao bih umereno stub malo ometa preglednost, sa pjesacima treba biti pazljiviji, ali to je slucaj sa mnogim autima dugo nisam vozio neravnine i udarne rupe sa takvim veseljem, nisam se ni jednom uhvatio, ukratko, tako je i na našim putevima. Muzika ROCKFORD, šta da kažem - imati dodatno muzičko obrazovanje, dobar sluh i pamćenje - ovo je najbolji zvuk koji sam čuo u svom životu u autima, ali usput, radio prijem nije baš dobar, ali ovo je lako popraviti sa dobrom antenom, ako ti naravno treba Vrata su teska - lijepo se zatvaraju, brzina se ne primjeti na autoputu, bolje je imati radar detektor. Točkovi 215/60/16 Automatsko niveliranje prednjih svjetala ne znam šta nisam napisao. Zaključak - dobar auto za dobre pare, rezervni delovi će biti skoro svuda potrebni, kod nas je potcenjen galant od kupovine, odaberi bogatiji paket - bice lakse za prodaju, ali ipak cu se provozati, dodacu fotku ako nisam previse lijen izazivaju negativne komplimente. Sa zadovoljstvom odgovaram na pitanja pristojnim ljudima...Srecno na putevima...
Sadašnji Mitsubishi Galant - automobil ne toliko japanski koliko američki - potpuno je nepotreban u Evropi. U Evropi Galanta niko ne čeka, ali mi (u automobilskom smislu), iako nismo Amerika, svakako nismo Evropa. Prisjećajući se još uvijek omiljenih prethodnih generacija Mitsubishi Galanta, koje smo vozili, vozili i vozit ćemo još dugo, svi su se pitali: "Kada?" Rusija je važno tržište za Mitsubishi, a naše mišljenje se ne može zanemariti. Tako da smo dobili šta smo želeli.
Procjena dizajna 9. generacije Mitsubishi Galanta vjerojatno neće biti vijest: on je (posebno u prednjem dijelu) čudan, nerazumljiv, a za neke čak i jednostavno ružan. Masivna grba u sredini haube, neizražajna rešetka hladnjaka, ali što je najvažnije – farovi! Prednja svjetla (gdje ste - ljupke zažmirene trake svjetlosnih elemenata Mitsubishi Galanta prethodnih generacija?) zamijenile su neke četverouglove iz Volge.
Jedan od menadžera Mitsubishi distributera napomenuo je da se do sada Galant prodaje nešto lošije od očekivanog. Očigledno, u prvim mjesecima ruske prodaje, većina onih koji su čekali Mitsubishi Galant (a mnogi su ga čekali) jednostavno nisu imali vremena isprobati automobil na cesti - što znači da su cijenili samo izgled. I nije im se dopao izgled. Dizajn 9. generacije Mitsubishi Galanta (2004) nema apsolutno ništa zajedničko sa stilom prethodnog Mitsubishi Galanta.
Ali pozdravljaju te po odjeći i ispraćaju... Na putu ti mišljenje o autu postaje mnogo bolje.
Prvo, iza kontroverznog izgleda automobila krije se ogroman enterijer.
Drugo, sve kontrole u Mitsubishi Galantu su jasne i na svom mestu; Uz obilje opcija, nećete se osjećati preopterećeni informacijama. U Mitsubishi Galantu ima nešto više dugmadi nego u Lanceru, uprkos mnogo skromnijoj konfiguraciji potonjeg. Jedine stvari koje nisu baš dobre su preveliki volan i radio dugmad koji se ne uklapaju u središnju konzolu. Ovdje dizajneri opet nisu bili na visini zadatka.
Treće, automobil je zadovoljan svojim praktičnim detaljima. Glavna stvar je: električno vozačko sjedalo sa širokim rasponom podešavanja, pregledni parking senzori i široki naslon za ruke s prostranom kutijom.
Četvrto, a ovo je glavna stvar: Mitsubishi Galant je veoma dobar u pokretu. Auto se odlično nosi, iako sam volan nije baš najudobniji za prianjanje. Motor i mjenjač rade gotovo savršeno, iako će mnogi poželjeti više agilnosti od takvog automobila. Umjereno kruto ogibljenje, koje pruža pristojnu udobnost, dobro je i na pravoj liniji i u krivinama. Mitsubishi zagriza u cestu, održavajući dobru stabilnost na bilo kojoj razumnoj putanji.
Ali ne želite da vozite bezobzirno za volanom Mitsubishi Galanta - nije ga lako "upaliti". Prilagodljivi automatski mjenjač prilagođava se vozaču, ali mu ne daje nepotrebnu slobodu.
Amerika je ugledala novi Mitsubishi Galant u aprilu 2003. godine, ali smo ga vidjeli tek 3 godine kasnije. Stanovnici SAD-a i Kanade mogu odabrati 3,8-litarski V6 od 230 konjskih snaga, ali mi imamo samo 2,4-litarski agregat od 158 konjskih snaga. Novi Mitsubishi Galant je skoro u potpunosti razvijen u Sjedinjenim Državama i za Sjedinjene Američke Države: dizajn u Kaliforniji, inženjering u Michiganu, montaža u Illinoisu. Nije teško pogoditi koji su stanovnici Mitsubishi zemlje viđeni kako sede na vozačevom i suvozačkom mestu u Galantu.
Zaključak: auto bi mogao biti bolji. Ispod haube bi mogao biti 3,8-litarski motor i ručni mjenjač, vozači početnici bi bili zadovoljni ESP sistemom. A Japanci bi dizajn mogli povjeriti svojim stručnjacima. Ali koliko bi vremena trebalo da se pripremi takav Mitsubishi Galant i da li bi nam trebao ovakav?
Cijene za 9. generaciju Mitsubishi Galanta 2007. godine na ruskom tržištu počinju od 757 hiljada rubalja.
specifikacije:
Tijelo.
- Tip – sedan sa 4 vrata
- Dužina – 4.865 mm
- Širina – 1.840 mm
- Visina – 1.485 mm
- Međuosovinsko rastojanje – 2.750 mm
- Zapremina prtljažnika sa preklopljenim zadnjim sedištima – 480 l
- Masa praznog vozila – 1.560 kg
- Razmak od tla – 165 mm
- Radijus okretanja – 6,1 m
Motor.
- Lokacija – poprečna
- Tip – benzinac
- Radna zapremina – 2.378 kubnih metara. cm.
- Broj cilindara/ventila – 4/16, linijski
- Maksimalna snaga – 158 KS. / 5.500 o/min
- Max. obrtni moment – 213 Nm / 4000 o/min
Prijenos.
- Pogon – prednji
- Tip kutije – automatik, 4 brzine
Suspenzija.
- Prednji - nezavisni McPherson tip
- Stražnji – nezavisni multi-link
Kočnice.
- Prednji - ventilirani disk
- Zadnji - disk
- Veličina gume – 215/60 R16
Dynamics.
- Maksimalna brzina – 200 km/h
- Ubrzanje 0-100 km/h – 11,5 s
Potrošnja goriva na 100 km.
- Grad – 13,5 l
- Autoput – 7,2 l.
- Miješano – 9,5 l
- Kapacitet rezervoara – 67 l
- Gorivo – A-95
Povijest ovog automobila počela je 1969. godine, kada je s proizvodne trake japanske automobilske korporacije sišla prva kompaktna limuzina Mitsubishi Galant, koja je vremenom prerasla u srednju veličinu. Od tada "viteški" ( ovako se sa francuskog prevodi Galant) automobil je prošao devet izmjena i promijenio mjesto sklapanja. Do 1994. Mitsubishi Galant se proizvodio u Japanu, a zatim su automobili sastavljeni u američkoj državi Illinois, u tvornici Diamond-Star Motors, počeli ulaziti na američko automobilsko tržište. Možete pročitati Mitsubishi Lancer X recenziju.
Nastala kao jedna od modifikacija modela Mitsubishi Colt, mala limuzina klasičnog rasporeda sa standardnim motorom od jedan i pol litara i zavisnim stražnjim opružnim ovjesom postala je predak velike porodice prestižnih visokokvalitetnih automobila. Konkretno, na bazi Mitsubishi Galanta proizveden je dinamičan, respektabilan Colt Galant GTO coupe, koji se odlikovao visokotehnološkim dvoosovinskim motorom za ono vrijeme, kao i stražnjim ovjesom s lisnatim oprugama.
Također treba napomenuti da su različite modifikacije Galanta više puta postale „Auto godine“ u Japanu zbog svojih visokih potrošačkih kvaliteta. Tokom svog postojanja prodato je više od devet miliona automobila. Krajem 2003. godine došlo je vrijeme za Mitsubishi Galant 9. Upravo s ovom verzijom Galanta bio je povezan najveći broj događaja različitog obima i značaja. Prvo, odvojene varijacije limuzine bile su ponuđene za brojne zemlje jugoistočne Azije.
Konkretno, za Tajvan je predložen Galant Grunder, koji je imao jedinstven prednji kraj, koji je kasnije postao jednostavno Grunder. Galant 240M opremljen 2,4-litarskim MIVEC motorom poslan je na Filipine i Kinu. Ljubitelji automobila u nizu zemalja ZND-a vidjeli su devetu generaciju Mitsubishi Galanta tek 2006. godine. Drugo, Mitsubishi Galant 9 se pojavio kao rezultat globalizacije svjetske ekonomije. Japanski Amerikanac razvijen je gotovo u potpunosti u Sjedinjenim Državama.
Konkretno, dizajneri iz Kalifornije su radili na njegovom dizajnu, trenutne tehničke karakteristike Mitsubishi Galanta su "kupljene" u državi Michigan, a montaža je obavljena na montažnoj traci u državi Illinois. Moguće je da je proizvođač automobila proveo više od tri godine prilagođavajući se upotrebi automobila u ruskim uslovima, sve dok se automobil nije pojavio na ruskom tržištu. Nažalost, među nešto više od tri stotine promjena koje je doživio "ruski" Mitsubishi Galant, najneugodnija je bila prisutnost samo jedne opcije motora. Štaviše, i na početku i u Mitsubishi Galantu 2012.
Treće, limuzina Mitsubishi Galant koja se pojavila na ruskom tržištu u pogledu cjenovnih parametara odgovarala je vrhunskim performansama automobila D-klase kao što su Opel Vectra, Hyundai NE i Mazda 6. Štaviše, u pogledu ukupnih dimenzija Galant mogao da se takmiči sa još časnijim i skupljim rivalima: BMW-om serije 5 i Volvom S80, Nissanom Teanom i Tojotom Camry. Ali najznačajnije promjene dogodile su se u njegovom izgledu.
Eksterijer i unutrašnjost Mitsubishi Galanta 9
Posebno treba napomenuti da se na primjeru Galanta može pratiti cjelokupna evolucija dizajnerske misli od kasnih 60-ih godina prošlog stoljeća do danas. Konkretno, nije ostalo ni najmanjeg nagoveštaja o dizajnu "ajkule" Mitsubishi Galanta VIII u novoj verziji. Uglati, grabežljivi "tinejdžer" sada je stekao respektabilan, impozantan izgled. Ne može se reći da je novi dizajn osvojio srca svih auto-entuzijasta bez izuzetka. Nekima se to svidjelo, drugi su mislili da su Amerikanci beznadežno upropastili automobil napuštajući prethodni, originalni eksterijer.
Da budemo pošteni, treba napomenuti da ga je većina kritičara jednostavno "upoznala po odjeći", očigledno zaboravljajući na drugi dio ovog popularnog izraza. Prema riječima predstavnika Mitsubishija, glavni zadatak je bio održati besprijekoran stil i dati automobilu odlične aerodinamičke karakteristike. I uspjeli su. Oštre linije prednjeg kraja, koji je dobio novu masku hladnjaka, nova prednja svjetla i svjetla za maglu, naglašavaju snagu i dinamiku automobila.
Reljefne konture i bočne linije daju klinastoj silueti tela neku sličnost sa dobro građenim sportistom. Integritet novog izgleda upotpunjen je ekspresivnim dizajnom krme sa novim nadstrešnicama. Ukupne dimenzije novog proizvoda su (dužina x širina x visina): 4865 x 1840 x 1485 milimetara. Međuosovinsko rastojanje - 2750 milimetara, klirens - 165 milimetara. Korisna zapremina prtljažnog prostora sa oborenim naslonima je 480 litara.
Što se tiče unutrašnjosti Mitsubishi Galanta iz 2012. godine, može se primijetiti da bi mnogi od onih koji kritikuju njegov izgled promijenili ton ako bi ušli u automobil. Kao što su primijetili mnogi stručnjaci za automobilsko tržište, Galant ima najprostraniju unutrašnjost među svojim kolegama iz razreda. Osim toga, programeri su uzeli u obzir da su ukusi i potrebe klijenata vremenom sve veći, te su ponudili potpuno nove, kvalitetnije završne materijale i odličnu opremu. Jedini dokaz njegovog američkog porijekla je nedostatak uzdužnog podešavanja stupa upravljača.
Sve ostalo je na evropskom nivou. Odličan bočni oslonac za prednja sedišta, električno podesivo vozačko sedište (osam pozicija), narandžasto osvetljenje instrumenata... Audio sistem i dugmad za tempomat su se pomerili na spoljnu stranu volana. Instrument tabla ima prihvatljiv sadržaj informacija, što se čini nevjerovatnim s obzirom na veliki broj različitih opcija. Oprema uključuje kontrolu klime i vrhunski Rockford Acoustic audio sistem, opremljen sa šest CD izmjenjivača i elektronskim pojačalom od 360 W sa devet zvučnika. Ukratko, ima sve što je potrebno jednom automobilu ove klase.
Tehničke specifikacije MITSUBISHI GALANT 9
Kao što je gore navedeno, ono što pomalo zbunjuje kod novog Mitsubishi Galanta, čije su tehničke karakteristike za rusko tržište ograničene na jednu pogonsku jedinicu, je nedostatak alternativnih motora. Ipak, može se primijetiti - jedan, ali koji. Vjerojatno najugodnija okolnost je njegova "svejeda" priroda, koja dozvoljava upotrebu benzina počevši od AI-92. 2,4-litarski SOHS 4G69 četverocilindrični motor ima razumnu snagu (158 konjskih snaga) i može ubrzati do 200 km/h. Motor je opremljen automatskim mjenjačem s umjetnom inteligencijom, što mu omogućava odabir optimalnih stupnjeva prijenosa i prilagođavanje stilu vožnje vlasnika.
Tehničke karakteristike Mitsubishi Galanta u smislu sigurnosnog sistema za vozača i putnike su uspješne. Konkretno, u proizvodnji karoserije korištena je vlasnička tehnologija Realized Impact Safety Evolution (RISE), koja uključuje sigurnosni kavez i zone deformacije. Ovo i vazdušni jastuci i vazdušne zavese, kao i druge opcije, dostojni su NHTSA, koji je dodelio 5 poena za pasivnu bezbednost. U Rusiji su predstavljena dva nivoa opreme različite opreme: Intense i Instyle.
Nažalost za ljubitelje Mitsubishi Galanta, 2012. je označila kraj Galant ere. Došlo je vrijeme za Outlander i Lancer.
Nekada davno, kasnih 1980-ih, Mitsubishi Galant je bio jedna od "najsportskijih" limuzina u svojoj klasi. Ponudio je stražnje volane i moćnu verziju s turbopunjačem - VR4. Naredne generacije su postale više orijentisane na udobnost, a interesovanje za model je primetno opalo. Kratko oživljavanje dogodilo se 1997. godine, kada je osmi Galant debitovao sa atraktivnim, dinamičnim izgledom. Istina, sam automobil se pokazao ne toliko zanimljivim.
Najnoviji Galant ne izgleda tako hrabro kao prije. Izgrađen je na platformi Mitsubishi PS, koja se dijeli sa Mitsubishi Endeavourom i Eclipseom.
Još jedna japanska limuzina je primjetno povećana u veličini, što pozitivno utiče na unutrašnje dimenzije. Širina kabine je povećana na 145 cm, a prostor između naslona prvog i drugog reda je povećan na 94 cm. U unutrašnjosti nedostaju kvalitetniji materijali. Plastika izgleda jeftino i s vremenom počinje škripati.
Američke verzije dobile su još tri nivoa opreme pored osnovnog DE: ES, LS i sportski GTS. SE (Sport Edition) paket zamenio je GTS nakon restilizovanja 2008. Istovremeno se promijenio i oblik zadnjih svjetala.
Šest vazdušnih jastuka i dodatna oprema sa punom snagom uključeni su u DE listu standardne opreme. ES verzija ima lajsne u boji karoserije, vanjske retrovizore i kvake na vratima. LS modifikacija je dobila električno sjedište vozača. Automatska kontrola klime ugrađena je samo u GTS, svi ostali su opremljeni konvencionalnim klima uređajima. Od asistenčnih sistema obezbeđen je samo ABS sa elektronskom raspodelom sile kočenja (osim DE). Nije instaliran sistem stabilizacije.
Što se tiče sigurnosti, deveti Galant, prema američkoj Upravi za sigurnost u saobraćaju na autoputu NHTSA, osvojio je četiri zvjezdice. Limuzina je dobila slične ocjene od Instituta za osiguranje za sigurnost na cestama IIHS.
Motori
Verzije DE i ES bile su opremljene 4-cilindričnim 2,4-litarskim atmosferskim motorom (4G69) koji proizvodi 160 KS, dok su LS i GTS opremljeni 3,8-litarskim V6 (6G75) / 230 KS. (od 2008 258 KS). Ruski Mitsubishi Galant 9 bio je opremljen isključivo benzinskim četvorkom snage 158 KS. Oba motora imaju pogon zupčastog remena sa intervalom zamjene od 60.000 km.
4G69 je izuzetno pouzdana jedinica. Problemi s njim nastaju isključivo krivnjom vlasnika, posebno zbog neblagovremenog održavanja. Za razliku od svog prethodnika - 4G64, hidraulički kompenzatori ovdje nisu predviđeni. Stoga, nakon svakih 100.000 km, potrebno je podesiti zazor ventila. To se radi pomoću vijaka za podešavanje.
Nakon 150-200 hiljada km, ulje se može pojaviti u bunarima svjećica. Curenje je lako popraviti, a set novih brtvi koštat će oko 500 rubalja. S vremenom, zaptivke stabla ventila mogu postati krute, što povećava potrošnju ulja. Da biste ga zamijenili, bolje je koristiti pomoć autoservisa.
S vremenom, mnogi vlasnici počinju primjećivati da lampica upozorenja o niskom pritisku ulja gori punim intenzitetom. Sve je o samom senzoru ili njegovim kontaktima. U potonjem slučaju, bolest se manifestira u vlažnom vremenu ili za vrijeme kiše. Vlaga dolazi na kontakte konektora. Bolje je zamijeniti senzor - od 300 rubalja.
Nakon 150-200 tisuća km, starter, generator, senzori kisika i začepljeni katalizator zahtijevat će pažnju. Najvjerovatnije će se zbog vibracija morati zamijeniti stražnji nosač motora - od 3.000 rubalja.
Vrhunske verzije sa 3,8-litarskim V6 su izuzetno rijetke u Rusiji i o njima ima malo informacija. V6 je isti onaj koji je ugrađen u Mitsubishi Pajero IV i Endeavour. Tu se motor pokazao sa pozitivne strane. Istina, postoje izolirani slučajevi otpuštanja vijaka koji pričvršćuju amortizere u usisnom razvodniku i naknadnog prodora u cilindre. I nakon 150-200 hiljada km, zbog prirodnog procesa starenja, priključci počinju postupno propadati.
Prijenos
Motori Mitsubishi Galant 9 bili su upareni samo sa 4-brzinskim automatskim menjačem (F4A4B), koji je u kombinaciji sa V6 pružao mogućnost ručnog biranja stepena prenosa. Godine 2008. V6 je počeo biti opremljen 5-brzinskim automatskim mjenjačem. Mašina je veoma pouzdana. Glavna stvar je da ne zaboravite ažurirati ulje u kutiji svakih 60.000 km.
Nakon 100.000 km, vlasnici često primjećuju pojavu malih podrhtavanja. Bolest ne napreduje, pa nema razloga za brigu. Mnoge automatske mašine prešle su 250-300 hiljada km bez problema i popravki. U ovom trenutku će možda biti potrebno zamijeniti brtve pogona.
Vrijedi napomenuti da automatski mjenjač, kao i mnogi automatski mjenjači, ne voli dugotrajno proklizavanje. Nakon ovakvih "vježbi" Galant se često šalje na servis zbog problema sa kutijom.
Šasija
Meko ogibljenje apsorbuje većinu nesavršenosti na putu. Prednja osovina ima MacPherson podupirače, a zadnja osovina je dizajn sa više karika. Na sreću, elementi šasije su prilično izdržljivi. Zamjena tihih blokova ili poluga može biti potrebna tek nakon 150-200 hiljada km. Ali amortizeri mogu procuriti nakon 100.000 km. Nakon 100-150 hiljada km, često je potrebno zamijeniti ležajeve kotača (od 3.000 rubalja za analogni ili 12.000 rubalja za original u kompletu sa glavčinom)
Nakon 150-200 hiljada km, pumpa servo upravljača može brujati. Popravka obično nije preporučljiva. Opcija zamjene je mnogo pouzdanija. Cijena nove pumpe je od 13.000 rubalja.
Letva upravljača, kao i mnogi moderni proizvođači automobila, izdržljiva je. Udarci se mogu pojaviti tek nakon 200-250 hiljada km, pa čak i tada samo na pojedinačnim primjercima.
Tipični problemi i kvarovi
Karoserija nije sklona koroziji. Međutim, prilikom pregleda Galanta, posebnu pažnju treba obratiti na unutrašnjost vrata, haubu i pragove. Ponekad se tamo nalaze crvene mrlje.
Ponekad nakon 100-150 hiljada km nastaju problemi s kompresorom klima uređaja - počinje da buči ili zavija. Razlog može biti ili u spojnoj spojnici (od 10.000 rubalja) ili u samom kompresoru (od 65.000 rubalja). Često se problemska jedinica može popraviti, što je mnogo jeftinije.
Zaključak
Mitsubishi Galant ne boluje od ozbiljnih bolesti. Poremećaji su obično povezani s godinama. Istina, u slučaju popravke morat ćete izdvojiti priličnu količinu - novi originalni dijelovi često su nerazumno skupi. Srećom, na tržištu postoji mnogo zamjena.
