Auto je kupljen nov maksimalna konfiguracija Privilegija + parking senzori, bez dodataka.
Kupio sam auto za suprugu, ali za sada češće vozim sam. Imam jedan stari dizel BMW E39 530d 2001, moraćete da uporedite sa njim.
Pros:
+ Čišćenje i minijaturne veličine olakšavaju parkiranje i vožnju kroz bilo koje dvorište zimi. Nedostatak zračnosti je što je maloj djeci nezgodno da uđu/izlaze, a zaprljaju pantalone.
+ Široke gume uz malu težinu pruža odličnu upravljivost zimi. Lako mogu bez ESP-a, pri malim brzinama mogu raditi šta god hoću bez klizanja. Međutim, gume sa klinovima koštaju i 25 hiljada rubalja.
+ Vožnja po gradu je jednostavna u svakom pogledu (visoka pozicija sedenja, dobro svjetlo, veliki retrovizori, ubrzanje pri malim brzinama).
+ Ugrađeni sistem namotavanja sa ključem za 10 minuta. Koristim ga stalno, zgodno je.
+ Tempomat - također ga koristim stalno, jednim pritiskom na dugme mijenja se brzina za 2 km/h. Ponekad vozim skoro cijeli put koristeći ručnu kontrolu.
minusi:
- Potrošnja goriva. Kombinacija starog automatskog mjenjača sa slabim motorom u laganoj karoseriji troši 11-12 litara od 95 u gradu, 8 litara pri brzini od 100, odnosno 7 litara pri brzini od 80 van grada. prosječna potrošnja trenutno pokazuje 9,6 at prosječna brzina 31,8 (živimo van grada, kilometraža je veća na autoputu). Poređenja radi: moj auto star 16 godina, težine 1,5 puta veće i motora od 3 litre, na autoputu pri brzini od 100 troši manje od 6 litara.
- Nema zvučne izolacije! Možete čuti udar svakog zrna pijeska na tijelo. Pri brzinama većim od 80 km/h možete razgovarati samo sa zadnjim redom vrlo glasno.
- Originalni zvučnici su sranje! "Bas" se guši već na pola jačine, tj. Nećete moći glasno uključiti zvuk. I na ovoj pola jačine, nakon 80 km/h, muzika se više ne čuje zbog nedostatka buke. U saobraćajnoj gužvi možete samo slušati.
- Izopačena ergonomija. Nije sve tamo gde treba, i pritisnuto je u pogrešnom pravcu, kao i obično. Džojstik za radio je posebno sofisticiran. Vjerovatno se možete naviknuti na to, ali je jako neugodno. Pa, pedale još nisu zamijenjene.
- Takođe ergonomija. Nema očitavanja temperature rashladne tekućine. Na ekranu se prikazuje samo JEDNO očitanje: ili vrijeme, ili vanjska temperatura, ili kilometraža, itd. Ako je krstarenje uključeno (kao moj), onda samo podešenu brzinu to je sve. Kako je bilo moguće uspjeti učiniti nešto tako monstruozno nezgodno, nejasno je. Definitivno se neću naviknuti na ovo.
Općenito: auto je odličan za grad, omogućava vam da se brzo krećete i brzo parkirate. Vozio bih ga pri brzinama do 80 km/h zimi. Mislim da je itekako vrijedan novca (oko 800 rubalja na kraju 2017.), ako se ne sjećate cijena prije krize.
Ali negdje u rasponu od 80 do 100 km/h, sav užitak ovog automobila nestaje: ne ubrzava baš, buka u kabini otežava normalan razgovor. Već je strašno voziti više od 100 km/h, a ESP nema. Nije auto za stazu. Ljeti će ići čak do sela.
Još sitnica: klima radi dobro, ugodno je. Kožni volan - pa, nije jasno šta, ali ne liči na kožu, više na plastiku. Ispod motorni prostor nema plastične zaštite, pa kad otvorena hauba vidljiv je asfalt. Vrata prtljažnika se mogu otvoriti samo pomoću brave, kao na Žiguliju. Rezervoar je mali, potrebno je relativno često dolijevati gorivo.
Kapacitet: drugi red se teško može smjestiti na kratko Stolica za bebe i dvije odrasle osobe. Ako postoje 2 stolice, odrasla osoba više neće stati, ali dijete može. Naravno, nema puno prostora između redova.
Cijene jeftin auto Renault godine izdanja počinju od 629.990 RUR. Postoje dvije opcije konfiguracije: osnovni komfor i maksimalna privilegija. Unatoč pristupačnim cijenama, novi je pun vrlo ugodnih opcija.
Obje verzije automobila opremljene su istim motorima od 1,6 litara snage 82 ili 102 KS. With. Asortiman mjenjača dostupnih za odabir je također isti - za više slab motor 5-brzinski manuelni i robotski menjač, a za snažnije - 5-brzinski ručni mjenjač ili 4-brzinski automatski. Koja je razlika između konfiguracija i koji je razlog više cijene luksuzne verzije?
Komforna verzija
Izvana, godina modela izgleda isto kao i Privilege - karoserija je obojena metalik, branici, retrovizori i kvake na vratima u boji karoserije.
Rešetka hladnjaka je uvijek obojena crnom bojom. 16 inča u prečniku imitira livenje. Staklo je blago zatamnjeno. Općenito, u obje verzije automobil izgleda skupo i atraktivno.
Što se tiče unutrašnjosti, u jeftinijoj konfiguraciji unutrašnje ručke Vrata su crna, a komandna tabla je hromirana. Čak i po niskoj cijeni, sjedišta u Renault Sandero Stepwayu su obložena visokokvalitetnom tkaninom.
Pristupačna cijena nije prepreka da opremite svoj automobil kompletom korisne funkcije. Fabrička oprema Francuski hatchback uključuje sve što vam je potrebno za udobnu vožnju:
- Tempomat;
- recirkulacija vazduha u sistemu ventilacije kabine;
- front ;
- sa daljinskim upravljačem;
- grijani vanjski retrovizori i sjedišta;
- senzor temperature vazduha izvan automobila.
Dakle, automobil je pogodan za korištenje ne samo u klimi poznatoj Francuzima - za njega je i pripremljen ruski uslovi. Prilagodba na mraz je evidentna i kod standardnog grijanja zadnji prozor i opciono grijanje vjetrobransko staklo.
Sigurnost auto Renault Model 2016 je na pristojnom nivou: kočnice su opremljene sistem protiv blokiranja kočnica sa elektronskom raspodelom sile, vozač i putnici su zaštićeni svim potrebnim vazdušnim jastucima.
Opcija privilegija
Fabrička oprema iz 2016. godine opremljena je čitavim spektrom opcija. Izvana, automobil je sličan početnoj verziji, ali neke razlike su već vidljive iznutra: kvake na vratima luksuzna verzija je hromirana, a instrument tabla je potpuno crna. Kao i kod poluspecifičnih automobila, sedišta su presvučena tkaninom.
Unatoč vrlo skromnoj razlici u cijeni između varijanti automobila, verzija Privilege opremljena je vrlo korisnim dodatnim opcijama.
Unutrašnjost automobila ima sistem kontrole klime, što putovanje čini znatno udobnijim. Pozadi bočni prozori, kao i prednji, kontrolišu se električnim podizačima. Renault Sandero Novo izdanje iz 2016. u Privilege verziji opremljeno je moćnim ozvučenje sa 4 zvučnika, koji vam omogućava da puštate muziku i sa CD-a i sa USB memorije, a njime se praktično upravlja pomoću džojstika na stubu upravljača. On komandna tabla Tu je i multifunkcionalni kompjuter.
Sigurnosne mjere koje štite vozača i putnike su još ozbiljnije - bočni vazdušni jastuci su dodati standardnom setu prednjih vazdušnih jastuka. Opciono za ABS sistem može se dodati za stabilizaciju automobila pri skretanju velika brzina. Po želji kupca, automobil je opremljen i zadnjim točkovima.
Logan sa mehanikom: od pristupa do Luxe privilege
Počinju od 534.000 rubalja (pristupni paket). Ovo je prazan automobil sa biljnim motorom od 1,6 litara od 82 konjske snage, 5-brzinskim manuelnim, mehaničkim prozorima, jednim vazdušnim jastukom i striktno bez klime - ne možete ga naručiti uz dodatnu naknadu. Budući da je potražnja za ovakvim verzijama minimalna čak i kod taksi i korporativnih flota, besramno ćemo ovu verziju i njenu cijenu smatrati reklamnim trikom.
Sljedeći nivo je Confort paket za 597.990 rubalja. Podrazumevano će biti isti motor i menjač, ali će biti dodati prednji električni prozori i mogućnost naručivanja potrebne opcije. Suvozački vazdušni jastuk koštaće simboličnih 2990 rubalja, sistem daljinsko pokretanje Renault motor Početak - 6990 rubalja. Za grijanje vjetrobranskog stakla, prednjih sjedišta i retrovizora platit ćete 16.990 rubalja. Za audio sistem s podrškom za Bluetooth - još 10.990 rubalja. Najskuplja potrebna opcija je klima uređaj. Francuzi za njega traže 29.990 rubalja. Tako će automobil "spreman za vožnju" koštati 665.940 rubalja. Ali čak i ako ste zadovoljni mogućnostima motora od 82 konjske snage (11,9 sekundi do 100 km/h), a budžet je vrlo ograničen, ovu opciju ne mogu nazvati dobrim izborom. I zato.
Verzija Confort može biti opremljena i modernim 1,6-litarskim motorom sa 16 ventila snage 113 konjskih snaga. Štaviše, ovaj motor je ekonomičniji od onog sa 82 konjske snage. U gradskom ciklusu razlika je 1,3 l/100 km, što će, uz godišnju kilometražu od 25.000 km, rezultirati oko 12.000 rubalja. "Mehanički" Logan s takvim motorom koštat će najmanje 657.990 rubalja, međutim, za razliku od manje moćna verzija- klima uređaj će biti “u bazi”. Ako takvu limuzinu opremite svim gore navedenim opcijama, cijena će biti 725.940 rubalja. I tu se nameću dva zaključka. Prvo: doplata za snažniji, snažniji i ekonomičniji motor je 60.000 rubalja i definitivno ima smisla. Drugo: imajući toliku sumu, možete početi pažljivo gledati Sandero Stepway.
Ako je Logan skuplji od 700.000 rubalja, niste zainteresovani, možete odmah preći na sledeće poglavlje. Ali završićemo ono što smo započeli i pogledati više skupe konfiguracije sedan
Neposredno iza “Confort” u hijerarhiji konfiguratora je Aktivna verzija. Uparen je samo sa 4-stepenim automatskim menjačem, pa ćemo se na njega vratiti nešto kasnije – kada odaberemo optimalni Logan sa dve pedale. Sljedeća "mehanička" opcija je pre-top verzija Privilege-a. Osnovne cijene variraju od 673.990 rubalja (82 konjske snage) do 713.990 (113 konjskih snaga), a glavne razlike se svode na šire opcije naknadne ugradnje. Privilege se može "napuniti" bočnim vazdušnim jastucima, stabilizacijskim sistemom i zadnjim parking senzorima. Takva limuzina će biti skuplja za još 20.990 rubalja. I sva četiri prozora će biti električna. Ako smatramo Logana ne kao radnog konja, već kao porodični automobil- Ovo je izvođenje koje mi se čini optimalnim. Ali samo u kombinaciji s motorom od 113 konjskih snaga - ova verzija dolazi s klima uređajem.
Međutim, ako zaista želite, možete nabaciti malo više i kupiti vrhunski Luxe Privilege, nakon što je dobio motor od 113 konjskih snaga i sve ostalo za 759.990 rubalja dostupne opcije. Razlike u odnosu na Privilege konfiguraciju su opet u formiranju konfiguracija: ovdje će po defaultu postojati one opcije koje će kupci Privilege morati platiti: zadnji parking senzori, bočni vazdušni jastuci, grejanje vetrobrana, kontrola klime, kožni volan. I jedini fundamentalna razlika biće alu felge od 15 inča, nedostupne kupcima jednostavnijih verzija, te kontrola klime umjesto konvencionalne klime. Da li vrijede razliku od 25.010 rubalja, na vama je da odlučite.
Sandero Stepway sa mehanikom: udobnost, privilegija
Prema konfiguratoru, minimalni iznos potreban za kupovinu podignutog Sandera je 689.990 rubalja. Ali - kao iu slučaju najpristupačnijeg Logana - smatrat ću to reklamom. Za ovaj novac možete dobiti samo automobil sa motorom od osam ventila od 82 konjske snage, bez klime i audio sistema. Dakle, slobodno dodajte 29.990 za "stan" (srećom, možete ga naručiti uz dodatnu naknadu) i 10.990 za "Audio" paket - dobijate 730.990 rubalja. A ako vam budžet dozvoljava, umjesto paketa "Audio", naručite paket "Multimedija" - skuplji je samo 9.000 rubalja. Tako ćete za 739.990 rubalja dobiti automobil s dobrim LG zabavnim centrom, pa čak i navigacijskim kartama.
Stepway u istoj Confort konfiguraciji, ali s "normalnim" motorom snage 113 konjskih snaga, koštat će najmanje 729.990 rubalja. Štaviše, ne treba očekivati nikakve dodatne "dobrote". Za sve gore navedene opcije morat ćete platiti gore navedeni novac, a račun za kompletan automobil će se približiti 770.000 rubalja. Nikada nemojte naručiti ovu konfiguraciju! Sada ću objasniti zašto.
Činjenica je da za potpuno isti novac (od 774.990 rubalja) Renault ima profitabilnije i zanimljivije opcije. Prvi je . U suštini isti Confort sa motorom od 113 konjskih snaga i 5-brzinskim ručnim mjenjačem, ali dopunjen sa svime potrebnu opremu(pored onoga o čemu smo gore govorili, pojavit će se sistem za daljinsko pokretanje Renault Start) i privlačan pogled karakteristične karakteristike izvedba: stilizovano kao liveno felge tamne boje, kao i originalne aplikacije na vratima i retrovizorima. Sandero Stepway LE se takođe može naručiti u beloj šemi boja, koja nije dostupna u drugim verzijama. Unatoč svim ovim karakteristikama, pod svim ostalim jednakim uvjetima, LE će biti oko 5.000 rubalja isplativiji od Conforte punjene dodatnim aditivima sa sličnim motorom.
Druga opcija je Sandero Stepway u top-end Privilege verziji. Da - za 771.990 nude hečbek sa motorom od 82 konjske snage i manuelnim menjačem, ali će podrazumevano biti četiri vazdušna jastuka umesto dva, kontrola klime umesto klima uređaja. I također: tempomat, kožni volan i mogućnost naručivanja sigurnosnog paketa (17.990 rubalja), uključujući stražnje parkirne senzore i sistem stabilizacije. Ovo posljednje sigurno neće biti suvišno. Sve je isto, ali s motorom od 113 konjskih snaga koštat će 40.000 više - najmanje 811.990 rubalja. Ako želite, ovdje možete dodati grijano vjetrobransko staklo za 7990, navigacijski sistem za 15.990 rubalja. Ispada 835.880 rubalja - a ovo je plafon za Sandero Stepway sa tri pedale.
Renault Logan i Sandero Stepway sa automatskim menjačem
Prije nego što se udubim u specifičnosti konfiguracija, moram vas upozoriti na ovo: Logan/Sandero je opremljen starim 4-brzinskim automatskim mjenjačem, koji je u kombinaciji isključivo s provjerenim 1,6-litarskim motorom koji proizvodi 102 KS. With. Francuzi se nisu sprijateljili sa automatskim menjačem sa motorom od 113 konjskih snaga). Sve bi bilo u redu, ali ovaj par uspijeva potrošiti i do 14–15 l/100 km u gradu. Da li ste spremni da trpite ovakvo stanje? Zatim ćemo detaljno razmotriti sve opcije.
Najpovoljniji - Renault Logan in Aktivna konfiguracija za 687.990 rubalja. Oprema je prilično loša, ali klima uređaj i prednji električni prozori su već standardno dostupni. S obzirom na ograničen budžet, platio bih samo 2.990 rubalja za vazdušni jastuk prednji putnik. Osim Datsuna, Ravona i “Kineza”, ovo je jedna od najboljih ponuda “dvije pedale” na tržištu. Jedina šteta je što Active ne može biti opremljen bočnim vazdušnim jastucima i stabilizacijskim sistemom.
Sljedeća dva koraka su Logan sa automatskim mjenjačem u verzijama Privilege (od 743.990 rubalja) i Luxe Privilege (od 789.990 rubalja). Raspodjele konfiguracija i opcija su opet identične onima koje se nude za modifikacije s mehanikom. Stoga je lako izračunati kakva je to arhaična mašina Kompanija Renault traži 70.000 rubalja (ovdje ne treba zaboraviti da je još jedan motor u kombinaciji s njim).
Sa Sandero Stepway je još lakše: automatski menjač zupčanici se mogu naručiti samo za dvije verzije - Confort i Privilege. Cijene za prvi start od 759.990 rubalja. Za drugi - od 841.990 rubalja. Sandero Stepway u top verziji i sa svim opcijama (ne računajući sistem ERA-GLONASS, za koji Renault traži 11.990 rubalja) koštat će 883.960 rubalja.
šta je rezultat?
Morate platiti za imidž crossovera. Pod svim ostalim stvarima, Renault Sandero Stepway je 30-40 hiljada rubalja skuplji od Logana, a u slučaju vrhunskih verzija Privilegea ova razlika dostiže skoro 100 hiljada rubalja. Istina, uprkos istim nazivima konfiguracija, podignuti hatchbackovi će biti blago opremljeni bolje od limuzina. I da - kada kupujete Sandero Stepway, dobijate automobil sa zaista crossover klirensom (195 mm naspram 155 za Logan - prema našim merama).
Loganove prednosti (osim cijene) - in. Sedan ima 510 litara stvarne zapremine, hečbek samo 320. Inače, postoji apsolutni paritet između dva Renaulta. A ako vas zanima moje mišljenje, evo ga.
Za radna putovanja odabrao bih Renault Logan Confort sa motorom od 113 konjskih snaga i ručnim mjenjačem, uz narudžbu samo zračnog jastuka za suvozača. As porodični automobil Uzeo bih Sandero Stepway u Privilege verziji - sa bočnim vazdušnim jastucima i ESP-om. Osim ako nemate troje djece, kapacitet hečbeka je dovoljan. Ali plaćanje nekoliko desetina hiljada rubalja za imidž crossovera mladih nije to loša ideja. Na kraju krajeva, auto biramo nekoliko godina.
