„Zlato“ i „srebro“ u našim takmičenjima osvojili su dugogodišnji takmičari Nokian i Continental. Vrijedi napomenuti da ove dvije kompanije ažuriraju svoje linije proizvoda gotovo svake godine. Cijene konkurentskih guma su na približno istom nivou od 3.700 rubalja. Istovremeno, Hakkapelliita 7 pokazuje nešto bolje rezultate, pa je ispred ContilceContact-a po odnosu kvaliteta i cijene.

Treću poziciju čvrsto zauzimaju proizvodi iz serije North 2 X-Ice iz Michelina, iako su daleko od toga da su „prvi svježi“. Koštaju oko 3.300 rubalja.

Model NordFrost 5 iz Gislaveda je na četvrtom mjestu po cijeni (3.200 rubalja), a na šestom po broju bodova (892). Ljudi su i dalje voljni da kupuju ove gume, očigledno na osnovu dobra reputacija prethodnik. Međutim, u stvarnosti bi cijena ovih guma trebala biti niža.

Slijedi Ice Cruiser 7000 iz Bridgestonea za 2.900 rubalja. Novi model guma ima prosječne kvalitete i svojstva za oštre ruske zime. Zbog toga zauzima tek 8. poziciju sa svojim skromnim rezultatom od 829 bodova.

Identifikovani trend

Očigledno, naši auto-entuzijasti su spremni da plate više za dobro promovisan i poznat brend. Međutim, neki kupci cijene povećanu otpornost guma na hernijaciju, što im omogućava da samouvjereno voze preko neravnina na cesti i preskaču udarne rupe bez ozbiljnih posljedica.

Yokohama gume su tradicionalno malo jeftinije od Bridgestonea, ali u isto vrijeme praktički nisu inferiorne od njih u pogledu performansi. Cijena Japanske gume- 2800 rubalja. Opet smatramo da je ova letvica previsoka. Kupci su pozitivni u pogledu proizvoda od guma iz Zemlje izlazećeg sunca, čak i uprkos etiketi „Made in the Philippines“.

Winter Carving Edge iz Pirellija košta 2.700 rubalja, ali je jedna od pet najboljih guma na našem testu. Inače, problem kod modela guma prethodne generacije sa gubitkom klinova je u potpunosti riješen. Prosječan odnos cijene/kvaliteta je 3,0. Nije loš rezultat.

Jeftinije (za 2.400 rubalja) možete kupiti korejski I’ZEN KW22 i Nordman 4. generacije, domaće proizvodnje. Na osnovu rezultata testiranja, gume ruske proizvodnje izgledaju mnogo atraktivnije, zbog čega zasluženo zauzimaju 4. mjesto u našoj ocjeni. Vrijedi napomenuti da je ovo vrlo zanimljiv proizvod.

Sno-Max od Cordiant companyŠto se tiče cijene, može se smatrati još povoljnijom opcijom. Njihova cijena je 2200 rubalja. Konačna pozicija na testu zaslužuje poštovanje - 852 boda i legitimno 7. mjesto. U isto vrijeme, domaće razvijene gume nadmašile su uvezene gume istočne proizvodnje.

Najjeftiniji modeli guma na našem testu su Irbis (505) iz Kame. Oni koštaju manje od 2000 rubalja. Štaviše, prema rezultatima testa, nisu dostigli ni prag od 800 bodova, dobivši samo 776 bodova. Ne mogu se nazvati prošlim stoljećem, jer se gumeni model pojavio prije 6 godina. Međutim, u pogledu prianjanja i svojstava, gume očigledno ne dostižu savremeni nivo.

Napomena

Možda se pitate zašto nismo isprobali Kamine najnovije modele 518 i 519 Euro serije? Činjenica je da se takve zimske gume R14 ne proizvode u najpopularnijoj veličini 175/65. Ruska fabrika se ograničila samo na proizvodnju stari model u ovoj klasi.

Poseban razgovor o svakom modelu guma

A sada možemo detaljnije govoriti o svakom učesniku našeg testa. Mi ćemo ih identifikovati karakteristične karakteristike, glavne prednosti i glavne mane. Predstavićemo i njihove karakteristike i prosečnu cenu na tržištu.

11. mjesto

Karakteristike

• Ove gume su se pojavile zajedno sa Gislavedom 2006. godine.
• Na zaleđenim putevima gume imaju najslabije prianjanje i u uzdužnom i u poprečnom pravcu. Na snježnoj stazi poprečna je također vrlo slaba, a uzdužna jednostavno nikakva.
• Auto obučen s takvim gumama doživjet će ozbiljne poteškoće pri ubrzanju. Točkovi pokušavaju da prokliznu, nimalo ne žele da povećaju brzinu.
• Na snježnom putu najbolje je voziti oprezno i ​​polako. Automobil jako skače na neravnim površinama i uvijek nastoji da ode na stranu puta, gdje je snijeg dublji. Volan je neinformativan i prazan, kao da igrate arkadne trke.
• U krivinama, automobil se ponaša kako želi. Postoji osjećaj da je volan jednostavno odvojen od vozila. Auto može lako "ispuzati" ili proklizati. Na kraju manevra možete se potpuno okrenuti. Situaciju pogoršavaju velika kašnjenja i jednostavno ogromni uglovi upravljanja. Problem se može riješiti oštrim ograničavanjem brzine u krivinama.
• Vožnja kroz snježne nanose sa Kama Irbisom je vrlo problematična. Možete sigurno voziti snježnu udaljenost samo bez zaustavljanja. Pokušaj kretanja završava se tako što se gume zakopaju u snježne nanose.
• Na asfaltnom putu gume "plutaju" i zahtijevaju stalno upravljanje.
• Kočenje je slabo na mokrim, a prosečno na suvim putevima.
• Gume su potpuno neudobne. Prave veliku buku i prenose udare i vibracije čak i na mjestima gdje se površina puta čini glatka.
• Povećava potrošnju pri brzinama preko 90 km/h. Pri vožnji ne većoj od 60 km/h potrošnja goriva se neznatno povećava.
• Izbočenje klinova (1,5 mm) i njihov rast nakon ispitivanja (1,7 mm) su u prihvatljivim granicama. Nakon testiranja, nijedan od šiljaka nije izgubljen.

Prednosti:

1. relativno prihvatljiva svojstva kočenja na suhom asfaltu i snježnim površinama

Protiv:

1. Užasno usporavaju na ledu
2. loše se pokazao na ledu i snijegu u testovima ubrzanja i bočnog prianjanja
3. neuvjerljive performanse kočenja
4. teško upravljati
5. loša kontrola putanje na snježnim cestama
6. Prave veliku buku i povećavaju potrošnju goriva

Ukupan iznos - 776 bodova

Presuda

Može se koristiti samo na putevima koji su dobro očišćeni od snijega. Ne preporučuje se upotreba na snježnim i zaleđenim putevima.

10. mjesto

Karakteristike

• Prvi put se pojavio 2008. U našoj zemlji su počeli da se prodaju 2009. godine.
• Imaju slabe parametre prianjanja na zaleđenim cestama u uzdužnom smjeru. Kvaliteti poprečnog prianjanja su prosečni. Na cestama prekrivenim snijegom ubrzanje je zadovoljavajuće, ali kočenje i bočno prianjanje ostavljaju mnogo da se požele.
• Na takvim gumama ne bi trebalo naglo poletjeti. Prilikom ubrzavanja dozvoljeno je blago proklizavanje.
• Dobro idu po snježnoj pravoj liniji.
• Na snijegu, prilikom skretanja, automobil obučen u Kumho ponaša se prilično čudno, kao da se ne može odlučiti između zanošenja prema van ili proklizavanja i ulaska unutra. Prelazi u klizanje su oštri i neočekivani za vozača. U ovom slučaju, klizanja su kontinuirana. Na zaleđenom putu ponašanje je stabilnije: samo proklizavanje, ali u isto vrijeme vrlo oštro i teško ga je kontrolisati.
• U dubokom snijegu, kada se kreće iz mjesta, gume se lako mogu ukopati. Najbolje je početi s ovim korejskim gumama pod pritiskom i krenuti uz lagano proklizavanje. Međutim, gume nisu pogodne za vožnju po netaknutoj zemlji. Reverzibilno kretanje neće pomoći ako se nešto dogodi. Gume se kreću u suprotnom smjeru vrlo nesigurno.
• Na ravnom asfaltnom putu dobro drže putanju, ali malo smetaju kašnjenja u reakcijama i potreba za upravljanjem.
• Imaju prosječne parametre kočenja na mokrom asfaltu, dok su na suhom najlošiji od svih testiranih.
• Lagano povećajte potrošnju goriva pri bilo kojoj brzini.
• Izbočenje klinova (1,4 mm), kao i promjena ovog parametra nakon ispitivanja (1,5 mm), ne prelazi utvrđene standarde.

Prednosti:

1. prihvatljiva glatkoća
2. stabilan na snežnim putevima
3. zapravo nemaju nikakvog uticaja na potrošnju

Protiv:

1. osrednji parametri kočenja na snijegu i ledu, a najgori na suhom asfaltu
2. teško kontrolisati na zimskim putevima
3. praviti mnogo buke
4. vrlo često „zakopan“, karakteriziran slabom sposobnošću za prelazak na teren

Ukupan iznos - 826 bodova

Presuda

Dobra jeftina opcija za automobilske "cipele" za očišćene, blago zaleđene i blago zasnježene puteve.

9. mjesto

Karakteristike

• Na zaleđenom putu gume imaju loša svojstva prianjanja u uzdužnom smjeru, ali u poprečnom smjeru stvari su bolje. Ovdje su rezultati prosječni. Na snijegu se ravnoteža malo mijenja: bočne kvalitete i dinamika ubrzanja su pomalo zadovoljni, ali kočenje je razočaravajuće.
• Moguće je odmaknuti automobil uz proklizavanje. Istina, tada se preporučuje da ga zaustavite, jer da biste brže dobili brzinu, bolje je kretati se pod napetošću.
• Na putu sa snijegom, automobil puno svlači i stalno pokušava da se udalji od putanje prema dubokim snježnim nanosima.
• Ponašanje automobila sa Yokohamom u krivinama je prijatno. Upravljanje je čvrsto i intuitivno, a početni odgovori su trenutni. Međutim, brzina manevara na bilo kojoj vrsti površine ograničena je proklizavanjem.
• Nije pogodno za dubok snijeg. Napred se kreću teškom mukom, au rikverc se jedva izvlače iz snježnih nanosa.
• Na asfaltnom putu koji je očišćen od snijega, također ne treba žuriti. Mašina stalno zahteva podešavanja. Takođe se mešati brza vožnja veliki uglovi upravljanja.
• Savršeno se zaustavljaju na suvim putevima, ali na testu kočenja na mokrom koji su prošli posljednje mjesto. Ovo je kontradiktoran rezultat.
• Nivo udobnosti guma ostavlja mnogo da se poželi. Gume se jako tresu na svim udarnim rupama, neravninama i drugim nepravilnostima na putu. Istovremeno, japanske gume proizvedene na Filipinima su bučne na ledu i snijegu.
• Blago povećanje potrošnje goriva.
• Vile na gumama, čini nam se, su blago udubljene (1,2 mm). To je ono što može objasniti loše prianjanje na ledu. Brzina povećanja izbočenja šiljaka ne prelazi razumne granice (1,3 mm). Nema izgubljenih.

Prednosti:

1. dobra potrošnja goriva
2. Odlično koči na suvom asfaltu

Protiv:

1. Slabo koči na snježnim i zaleđenim putevima
2. najlošije performanse ubrzanja i kočenja na mokroj stazi
3. loše stabilnost smera na stazi sa snijegom i na čistom asfaltu
4. nisu pogodni za duboke snježne nanose, odmah se "zakopavaju"

Ukupan iznos - 828 bodova

Presuda

Dozvoljeni su, uz zatezanje, na svim vrstama podloga, osim na mokrim kolovozima sa snijegom na temperaturama iznad nule. Treba izbjegavati i velike snježne nanose.

8. mjesto

Karakteristike

• Kao i kod Yokohame, u naš test smo uključili najnoviji model. Ažurirane Bridgestone gume pojavile su se 2010. godine, ali su u našu zemlju dovedene tek 2011. godine.
• Na ledu imaju vrlo nesigurno ubrzanje, ali u isto vrijeme imaju dobra svojstva kočenja i bočno prianjanje. Na snijegu je izrazito slabo prianjanje u uzdužnom smjeru.
• Prilikom ubrzanja gube zamah pri najmanjem proklizavanju. Inače, Bridgestone gume padaju vrlo neočekivano.
• Nema zamjerki na vožnju po snježnoj stazi. Odmjeren je i ujednačen. Takođe nemamo komentara na stabilnost guma u pravcu kretanja.
• Nema svrhe žuriti po krivinama na ovim gumama. Na ledu je sve ograničeno proklizavanjem, koje nastaje iznenada i zahtijeva hitno prilagođavanje. U snijegu, automobil stalno ispravlja svoju putanju. Istovremeno, vrlo dugo klizi izvan skretanja.
• Gume se ne osjećaju samouvjereno u snježnim nanosima. Bolje je krenuti bez klizanja. Istovremeno, gume omogućavaju samouvjereno izvlačenje iz „snježnih nevolja“ u rikverc.
• Na asfaltnoj stazi bez snijega gume malo plutaju. Teško ih je ispraviti i "uhvatiti" ispravnu putanju. To otežava nizak sadržaj informacija na volanu i primetna kašnjenja.
• Dobro koče na mokrim i suvim podlogama.
• Veoma bučne gume. Koje zvukove ispuštaju kada se kreću? Na asfaltu i ledu Bridgestone gume Biće vam obezbeđeno neprijatno urlanje i zujanje. Bilo koja od nepravilnosti na putu reagira vertikalnim ubrzanjima.
• Negativno utiču na potrošnju, povećavajući je.
• Nema pritužbi na izbočenje šiljaka (1,4 mm) i brzinu njihove promjene (1,5 mm). Tokom testiranja, nijedan od šiljaka nije izgubljen.

Prednosti:

1. stabilnost pravca na snježnom putu
2. Dobro koči na suvom/mokrom asfaltu

Protiv:

1. volan je teško kontrolisati, gume je teško kontrolisati
2. povećati potrošnju goriva
3. veoma bučno
4. slabo kočenje na snijegu, ubrzanje na ledu/snijegu, bočno prianjanje na snijegu

Ukupan iznos - 829 bodova

Presuda

Lagano možete voziti po očišćenim, delimično zavejanim i zaleđenim putevima.

7. mjesto

Karakteristike

• Debi guma dogodio se 2009. godine.
• Na zaleđenim putevima imaju osrednje performanse kočenja. Ubrzavaju i malo bolje prianjaju na cestu u poprečnom smjeru. Na snijegu je situacija potpuno drugačija: slabo ubrzanje uz zadovoljavajuće bočno prianjanje i dobro kočenje.
• Ostvarite pristojnu brzinu Cordiant gume Ispada samo napetošću.
• Na ravnoj dionici na snježnom putu riču s jedne strane na drugu. Proces upravljanja je komplikovan zbog niskog sadržaja informacija povratnih informacija.
• Neće biti moguće ubrzati u zavojima velikom brzinom, jer je manevar ograničen zanošenjem. Klizanje prema van je vrlo uočljivo i morate dugo čekati da se vuča povrati.
• Ruske gume dobro voze po snježnim nanosima. Na njima se možete voziti bez napetosti.
• Asfaltnim putem možete voziti brzo, ali je prilično teško. Stalna plovidba unutar trake zahtijeva pažljivu i pažljivu vožnju od vozača i precizno prilagođavanje kursa. Istovremeno, neiskusnog vozača mogu iznenaditi uglovi upravljanja (prilično značajni), kao i nedostatak informacija.
• Kočenje na mokrim i suvim površinama je veoma dobro. Rezultati ovih testova se mogu uporediti sa Nokian-om.
• Udobnost im nije jača strana. Prave mnogo buke i udaraju na nesavršenostima na površini puta. Postoji i jedna neugodna navika da se izrazi promjena premaza.
• Veoma je teško uštedeti novac sa ovim gumama. Potrošnja goriva pri brzini od šezdeset km/h je prosječna, a pri više od 90 km/h je povećana.
• Nema izgubljenog trnja. Njihova izbočina (1,8 mm) i brzina rasta (1,9 mm) su normalni.

Prednosti:

1. Dobro koči na snijegu i mokrom/suvom asfaltu
2. Odlična upravljivost u snježnim nanosima

Protiv:

1. Povećana potrošnja
2. Održava putanju osrednje
3. Kratko performanse kočenja i bočno prianjanje na ledu
4. Slaba brzina u snijegu

Ukupan iznos - 852 boda

Presuda

Pogodan za snježne puteve. Sa njima se ne morate plašiti da ćete biti zatrpani u nekom snežnom nanosu.

6. mjesto

Karakteristike

• Ovo je još jedan od "starih" našeg testa. Gumeni model se prvi put pojavio 2006. godine. Od iste godine se prodaje i u našoj zemlji. Istina, ove zime gumena smjesa je poboljšana.
• Parametri uzdužnog prianjanja na ledu i snijegu ne prelaze prosjek, ali poprečni parametri prianjanja na snježnoj cesti su vrlo dobri, a čak i bolji na ledu.
• Bolje je ubrzati na takvim gumama na ivici proklizavanja. Biće mnogo efikasnije.
• Po snježnom putu voze uglađeno i mirno, ali volanu i dalje nedostaje informativnog sadržaja.
• Ima manjih komentara na pokazatelje rukovanja. U početnoj fazi skretanja gume se ponašaju približno, ali na samom luku počinju problemi, povezani ili sa zanošenjem ili proklizavanjem. Upravo će ta neizvjesnost u velikoj mjeri stresti i iritirati vozača.
• Na stazi sa dubok snijeg zahtijevaju minimalno klizanje i pouzdano se uvlače. Sa takvim gumama će se lako vratiti ako je potrebno.
• Na asfaltu gume drže ravnomjeran kurs. Nema posebnih komentara. U testovima kočenja Gislaved proizvodi su se najbolje pokazali na suhim i mokrim površinama.
• Odlikuje ih prosječna udobnost, iako malo "zavijaju" na gustom snijegu i asfaltnim putevima.
• Blago povećava potrošnju goriva.
• Izbočenje klinova je na dobrom nivou (1,5 mm). Nakon testiranja njihova prosječna vrijednost je blago porasla, u granicama normale (1,6 mm). Međutim, tokom testiranja izgubili smo 5 klinova. Ovo je veoma alarmantno.

Prednosti:

1. najbolji parametri kočenja na suvom/mokrom asfaltu
2. najbolje bočno prianjanje na ledu, dobro na snježnim cestama
3. prilično udobno
4. dobro držite odabranu putanju na bilo kojem putu

Protiv:

1. umjereno ubrzava na bilo kojoj vrsti površine
2. povećati potrošnju
3. gubitak pet trna
4. postoji niz komentara o rukovanju

Konačan rezultat - 892 boda

Presuda

Element ovog modela guma iz Gislaveda su dobro očišćeni putevi na zaleđenim i snježnim, nažalost, nisu udobne, pouzdane i efikasne kako bismo željeli.

5. mjesto

Karakteristike

• Gume su proizvedene 2008. Od tada su mnogo puta usavršavani i modernizirani. Poslednji put početkom 2012.
• Parametri kočenja na snijegu su najbolji, ali na ledu ne ulijevaju povjerenje. Bočno prianjanje na obje vrste podloga je prilično prosječno. Dobro ubrzavaju i na bilo kom putu. Međutim, gume su posebno efikasne kada se vozi pod napetošću.
• Na ravnoj dionici po snijegu, gume pomalo iznenađuju svojom jasnom i preciznom putanjom. Osim toga, gume se mogu pohvaliti dobrim reakcijama na asfalt i malim uglovima upravljanja pri podešavanju smjera vožnje.
• Smjenjivati ​​se u Pirelli cipelama je pravo zadovoljstvo. Trenutne reakcije i čvrst i informativan volan omogućavaju vam da „razumijete“, pa čak i osjetite vozilo. Također je vrijedno napomenuti da je upravljanje blizu neutralnog.
• Bolje je savladati opasna područja sa dubokim snijegom bez zaustavljanja. Prilikom pokretanja iz mirovanja gume tonu u snijeg, iako nisu sklone samostalnom ukopavanju. Auto se kreće u rikverc samouvjereno.
• Na asfaltu čista staza podsjeća na letnje gume. Mali uglovi korekcije pravca i čvrsto kormilo.
• Na mokroj podlozi auto sa ovim gumama koči u prosjeku, ali na suhoj je sasvim loše.
• Svaki put kada guma zazvuči promjena podloge i hrapavost asfalta. Istovremeno, marljivo prenose udare sa nepravilnosti na karoseriju vozila.
• Skromna potrošnja goriva.
• Izbočenje bodlji je normalno (1,5 mm), a promjene su neznatne (1,7 mm). Izgubili smo samo jedan skok, ali to nije kritično.

Prednosti:

1. ekonomična potrošnja
2. najbolje u kočenju na snegu
3. dobro ubrzava na snijegu/ledu
4. imaju dobro bočno prianjanje na ledu
5. odlična kontrola putanje i dobro upravljanje

Protiv:

1. kočenje na suvom putu je iskreno prilično slabo
2. manje pritužbe na sposobnost i udobnost trčanja

Ukupan iznos - 912 bodova

Presuda

Najprikladniji za upotrebu na autoputu na svim zimskim cestama. Bolje je izbjegavati ozbiljne snježne nanose.

4. mjesto

Karakteristike

• Gume su proizvedene 2009. Od iste godine ovaj model guma se prodaje u Rusiji. Gume su poboljšane ove zime.
• Što se tiče prianjanja, slični su Michelin proizvodu, koji je na trećem mjestu. Na ledu i snijegu (poprečna i uzdužna svojstva) su se dobro snašli, a u repozicioniranju su ispred čak i naših pobjednika.
• Malo "lebde" na pravoj liniji, tako da ne zaboravite na stalno prilagođavanje smjera. Ne daju vozaču da se opusti, stalno ga drže u neizvjesnosti.
• IN oštra skretanja Lakše je upravljati automobilom pedalom za gas nego volanom. Da bi se smanjila brzina gume, guma odgovara uvrtanjem, a za povećanje brzine gume povećava se radijus okretanja.
• Dobro se osjećaju u dubokom i teškom snijegu. Unatrag možete izaći iz gotovo svakog snježnog nanosa. Međutim, postoji jedna posebnost. Gume preferiraju mekan i gladak start od zaustavljanja bez klizanja. Ali tokom vožnje možete čak i "utopiti" papučicu gasa. Ovo samo pomaže. Što više gasa, to brže auto ide na Nordman 4.
• Očišćeni asfaltni put ima slične karakteristike kao i snježni. Odstupanja od zadatog pravca moraju se stalno korigovati.
• Dobro koče na mokrom asfaltu, ali prosječno na čistom i suhom asfaltu.
• Vožnja je dobra, ali su gume bučnije od skupljih modela guma koji zauzimaju mjesta od 1. do 3.
• Odlikuje ih skromna potrošnja.
• Šiljci strše u granicama normale (1,4 mm). Vrijednost se neznatno mijenja (1,5 mm). Tokom testova, samo 3 klina su izgubljena sa prednjih guma.

Prednosti:

1. skromna potrošnja goriva
2. dobro se nosi na zimskim putevima
3. odlična manevarska sposobnost
4. dobre kvalitete kočenje na ledu, mokrom asfaltu i snijegu
5. odlično bočno prianjanje na snježnim cestama

Protiv:

1. napomene o parametru stabilnosti smjera
2. povećan nivo buke

Ukupan iznos - 913 bodova

Presuda

Odličan izbor za zimske puteve bilo koje vrste. Sa njima možete ići van puta i zimi.

3. mjesto

Karakteristike

• Prvi put se pojavio 2009. Iste godine su debitovali u Rusiji.
• Dobro izbalansirane performanse prianjanja.
• Ubrzanje na zimskom putu je sigurno. Proklizavanje tokom ubrzanja ne smanjuje efikasnost dobijanja brzine. Voze mirno, uglađeno i stabilno po snijegom prekrivenom putu, bez obzira na debljinu i neravnine snježnog pokrivača. Osetljivi su na korekcije pravca.
• Ponašanje pri ulasku i skretanju na ledu i snijegu je dobro predvidljivo. Postoji nedovoljno upravljanje u vidu mekog zanošenja. Međutim, lako se "uklanja" zahvaljujući kompetentnom upravljanju, jer "volan" ima trenutne reakcije.
• Odlično se osjećaju u dubokom snijegu. Kada se kreću, više vole klizanje. Istovremeno, Michelin dobro pomaže vozaču. Čak i ako mu auto "puzi na stomaku", gume će mu u većini slučajeva omogućiti da izađe.
• Na asfaltu se mogu pohvaliti i gume. Pri pristojnoj brzini dobro drže ravnu putanju. Reaguju na vozačeve manipulacije volanom bez i najmanjeg odlaganja.
• Dobro kočenje na suvim/mokrim putevima.
• Imaju dobar nivo udobnosti. Sasvim tiho. Nema pritužbi ili komentara na uglađenost vožnje.
• Potrošnja goriva je skromna.
• Izbočenje klinova gume je normalno (1,5 mm). Tokom našeg testa, ovaj parametar se povećao za samo 0,1 mm, što ukazuje na dobar kvalitet klina. Inače, nikada nisu izgubili ni jedan trn.

Prednosti:

1. niska potrošnja
2. Dobro koči i ubrzava na snijegu i ledu

Nisu identifikovani nikakvi nedostaci.

Ukupan iznos - 921 bod

Presuda

Odlično izbalansiran i dobre gume za zimu. Ako se nešto desi, oni će "pomoći" u dubokim snježnim nanosima.

2. mjesto

Karakteristike

• Gume su rođene 2010. Odmah su došli u našu zemlju. 2012. godine dizajn klinova je ažuriran i sastav mješavine je poboljšan.
• Gume su pokazale najbolje prianjanje u svim testovima na snijegu i ledu. Jedini izuzetak je bio prolazak ledenog kruga.
• Ne hodaju baš glatko po snježnom putu. Oseća se kao da gume vuku automobil u dublji sneg i primetno klize na poprečnim padinama. U isto vrijeme, volan je mogao biti informativniji.
• Dobro se ponašaju, ali ima niz posebnosti. Brzina skretanja oštrih zavoja ograničena je zanošenjem na prednjoj osovini, a u bržim i blagim zavojima su skloni oštrom proklizavanju. Bolje mu je parirati pod niskim uglom, ne dopuštajući mu da se razvije, kako ne bi stvarao probleme.
• Gume se ne boje snježnih nanosa, ali zahtijevaju od vozača da se prilagodi njihovom ponašanju. Ne vole intenzivno klizanje. Više vole potezanje. Ne mogu uvijek spasiti auto u rikverc iz velikog snježnog nanosa.
• Nema komentara u vezi stabilnosti pravca na očišćenom asfaltu. Odlično su se pokazali na testovima kočenja na suhom/mokrom, ostavljajući samo Gislaved proizvode ispred.
• Povećana buka nije tipična za njih. Gume su prilično udobne, ali primjetno tresu automobil na neravnim površinama.
• Skroman trošak.
• Izbočenje klinova se uopće nije promijenilo tijekom ispitivanja (1,8 mm). Okov je drugačiji visoke kvalitete.

Prednosti:

1. bolje performanse kočenja i ubrzanja na snježnim/zaleđenim putevima, kao i bočno prianjanje na snježnim cestama
2. dobro bočno prianjanje na suvom, čistom/mokrom asfaltu

Protiv:

1. napomena o glatkoći vožnje i sposobnosti guma u vožnji
2. daleko od najbolje stabilnosti u pravcu

Ukupan iznos - 927 bodova

Presuda

Dobre univerzalne gume za sve zimske podloge.

1. mjesto

Karakteristike

• Debi guma dogodio se 2008. godine. Godinu dana kasnije već su se prodavali u Rusiji. Početkom 2012. godine gume su ozbiljno modernizovane u oblastima kao što su geometrija klinova i sastav gumene smese.
• Kvaliteti prianjanja gume su savršeno izbalansirani. Na snijegu i ledu, uzdužne karakteristike su zapravo najbolje u klasi. Poprečne performanse na zaleđenom putu su vrlo dobre, jedino je Gislaved bolji, a na snijegu je iznad prosjeka.
• Na snježnoj stazi gume se voze glatko i bez ikakvih komentara. Gume dobro reaguju na komande vozača koje daje upravljač. Istina, njen informativni sadržaj se još može poboljšati.
• Prilikom skretanja, prednji točkovi dobro drže putanju koju odabere vozač. Zadnji točkovi malo slabije prianjaju za površinu puta, što dovodi do blagog preupravljanja. Ova neugodna pojava može se lako eliminirati pomoću papučice gasa.
• Uopšte se ne plaše dubokog snega. Lako je i jednostavno manevrisati na njemu. Ako je automobil naslonio prednji branik na nesavladiv snježni nanos, onda izlazak iz njega u rikverc neće biti teško.
• Odlično se ponašaju na asfaltu. Pri velikim brzinama gume se kotrljaju glatko, savršeno koče u suvim uslovima, a na mokroj stazi - dobro.
Kontakti, brojevi telefona, upute.
Informacija nije javna ponuda 17777

U sljedećem veliki test“studs” prikupili smo šest kompleta guma od 15 inča zapadnih i istočnih proizvođača. Neki imaju iskustva i najnovije tehnologije, drugi imaju volju za pobjedom i pristupačne cijene. Čije će uzeti?

Ovog puta odabrali smo jednu od najpopularnijih veličina - 195/65 R15, koja odgovara mnogim malim i jeftinim automobilima. različita tržišta, drugačije razumevanje proizvod, različite škole dizajna. Po čemu se gume sa Istoka i Zapada razlikuju jedna od druge, koje su njihove prednosti i slabosti a na šta ruski kupac treba obratiti pažnju?

Najnoviji model Bridgestone Blizzak Spike-02 je najskuplji u istočnom timu (cijena 3.650 rubalja), ali jeftiniji od evropskih divova.

Još jedan novi proizvod, Hankook Winter i*Pike RS 2, je guma sa povećanim brojem klinova i ažuriranom šarom gazećeg sloja. Zamjenjuje Winter i*Pike RS model. Ove godine će se pojaviti u Rusiji u 57 veličina - od 155/65R 13 do 255/40 R19.

Nova guma Toyo Observe Ice-Freezer zamjenjuje Observe G3-Ice i bit će dostupan ove jeseni u 16 veličina u rasponu od 14 do 19 inča. Gumena mješavina uključuje silicijum dioksid koji pruža elastičnost po hladnom vremenu i mikročestice ljuske oraha za dodatno prianjanje na ledu.

Drugi model japanskih korijena, koji se sada proizvodi u Rusiji, je Firestone Ice Cruiser 7. Ranije je ova guma imala indeks 7000 i pripadala je liniji brenda Bridgestone.

Sljedeći igrač iz Japana je Nitto Therma Spike, "rođak" marke Touo. Ove gume učestvuju na našim testovima po drugi put i okarakterisane su kao jeftine, sa skromnim karakteristikama.

Novi GT Radial IcePro 3, koji zamjenjuje GT Radial Champiro IcePro, razvijen je u vlastitom istraživačkom i razvojnom centru u Hanoveru. A brend GT Radial je u vlasništvu rastuće međunarodne kompanije Giti, sa sjedištem u Singapuru. Novi proizvod je dostupan u 22 veličine - od 175/65 R14 do 225/60 R17.

Gume koje učestvuju u testu proizvedene su u Kini.

Zapad

U zapadnom timu nema novih proizvoda, ali igrači su nevjerovatno jaki, budući da proizvođači ažuriraju većinu ovih guma godišnje.

Nokian Hakkapeliitta 9, najviše skupa guma na domaćem tržištu, jedini u svijetu ima dvije različite vrste šiljaka.

Continental IceContact 2 je također jedan i jedini: njegovi „šipovi“ su zalijepljeni u gazeći sloj i stoga ostaju u njemu vrlo čvrsto.

Jeftinije gume - Goodyear UltraGrip Ice Arctic, koji je više puta osvajao nagrade na našim testovima, i Pirelli Ice Zero.

Zapadni tim upotpunjuju dva direktna konkurenta, predstavnici drugog ešalona kompanija Continental i Nokian - modeli Gislaved Nord*Frost 200 i Nordman 7.

Na stazi za procjenu upravljivosti na ledu, nakon svakog kompleta guma, „četka“ čisti površinu od mrvica leda. Što je led čišći, to su precizniji rezultati procjene.

Mačja kuća

Merna traka koja svake godine određuje lokaciju naših testova zimskih guma, ovaj put je ukazivala na poligon Continental. Nalazi se u Švedskoj, pored gradića koji prede i prede pod imenom Arvidsjaur – samo neka vrsta „kuće za mačke“.

Prisjećajući se prošlogodišnje vremenske apokalipse u Švedskoj sa naglim zatopljenjem u februaru, odlučili smo da počnemo testiranja ranije – sredinom januara.

I vrijeme nije razočaralo: tokom testova bilo je mraza od -7 do -14 °C.

Dva Volkswagen Golfa hečbeka su nam pomogla u našim testovima. Najveći dio rutinskog posla povjerili smo crnom - puzao je po ledu i snijegu, bilježeći vrijeme ubrzanja i put kočenja uz ugrađenu VBOX opremu. Red je obavljao kreativnije zadatke, sudjelujući u procjeni upravljivosti i stabilnosti smjera, jer je pomoću posebnog programa bilo moguće potpuno onemogućiti stabilizacijski sistem.

Ružan posao za Behind the Wheel

Prvi je počeo sa radom crni Golf, koji takođe ima sistem protiv blokiranja kočnica i kontrola proklizavanja. Počinjemo ubrzavanjem i kočenjem na ledu na malom zaleđenom jezeru, ponavljajući vožnju osam do deset puta za svaki set guma. Nakon dva ili tri testna seta - mjerenja na osnovnim (referentnim, kako kažu proizvođači guma) gumama: ne možete bez njih.

Mjerenja na različitim površinama razlikuju se u „gornjoj“ granici brzine, koja služi kao maksimalna vrijednost brzine pri ubrzanju i početna vrijednost brzine pri kočenju. Na ledu je ova vrijednost 20 km/h, a na snijegu - 40 km/h, jer je skromna ledena površina mnogo manja od snježne. Nakon ponovnog izračunavanja rezultata uzimajući u obzir korekcije određene pomoću referentnih guma, dobijamo lidere i autsajdere u ovim vježbama.

Pravo iznenađenje došlo je od Napkooka, koji je razbio tradicionalne vođe. Nevjerovatno, na ovim gumama Golf ubrzava i koči na ledu čak bolje nego na Continentalu i Nokianu. Za ubrzanje od nule do 20 km/h Golfu na Hankook gumama je bilo potrebno samo 4,1 sekundu, a put kočenja od 20 do 5 km/h iznosio je 6,6 metara. Najduže ubrzanje postignuto je na Gislaved gumama: 5,9 sekundi. Približan rezultat, 5,8 sekundi, postignut je na gumama GT Radial i Firestone. Golf je najgore od svih usporio na GT Radial gumama: put kočenja je bio 8,7 metara.

Većina brzo ubrzanje na snijegu su do 40 km/h omogućile gume Continental sa pokazateljem od 5,9 sekundi, a Hankook je za njima bio samo desetinku! Najsporije gume su gume GT Radial.

Prilikom kočenja na snijegu, Hankook je preuzeo vodstvo. Za usporavanje Golfa sa 40 na 5 km/h, ovim gumama je bilo potrebno 16,9 metara. Drugo mjesto zauzima Gislaved: 17,2 metara. Firestone i GT Radial su bili posljednji u kočenju: 19,1 i 19,0 metara, respektivno.

Završavamo seriju testova na ledu mjerenjem vremena kruga, koje karakterizira bočno prianjanje. Continental je zadržao svoje vodstvo, završivši krug za rekordnih 15,6 sekundi. Najbližim konkurentima - a to su Hankook, Nokian i Gislaved - trebalo je pola sekunde više. Automobil je prošao najsporiji krug, za 18,0 sekundi, na Bridgestone gumama.

Ocena najboljih zimskih guma sa klinovima 2018

Gume puštene nakon mjerenja zauzimaju svoje mjesto na crvenom Golfu - procijenićemo upravljivost na snijegu i ledu.

Test staza je veličanstvena: zaokreti različitih radijusa, od trčanja do začepljenja, ravne linije koje vam omogućavaju da dostignete iglu brzinomjera do 80 km/h, usponi i padovi, ponekad rasterećenje kotača, ponekad njihovo pritiskanje na "cestu".

Zbog skromne veličine zaleđenog jezera procjenjujemo ubrzanje na ledu do brzine od 20 km/h, a kočenje od 20 do 5 km/h.

12 Firestone Ice Cruiser 7

Zemlja proizvodnje
Indeksi opterećenja i brzine
Dubina šare po širini, mm
Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica.
Broj šiljaka, kom.
Težina gume, kg
Kvalitet/cijena, ocjena/P

Nivo svojstva kočenja na suhom asfaltu u prosjeku

11 GT Radial IcePro 3

Zemlja proizvodnje
Indeksi opterećenja i brzine
Dubina šare po širini, mm
Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica.
Broj šiljaka, kom.
Izbočenje šiljaka nakon ispitivanja, mm
Težina gume, kg
Prosječna cijena u online trgovinama, R*
Kvalitet/cijena, ocjena/P

Stabilno praćenje kursa u snijegu;

Nije bučno;

Zadovoljavajuća glatkoća

Loše prianjanje na ledu i snijegu;

Teško rukovanje;

Ograničena sposobnost prelaska na teren

10 NittoTherma Spike

Zemlja proizvodnje
Indeksi opterećenja i brzine
Dubina šare po širini, mm
Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica.
Broj šiljaka, kom.
Izbočenje šiljaka nakon ispitivanja, mm
Težina gume, kg
Prosječna cijena u online trgovinama, R*
Kvalitet/cijena, ocjena/P

Zadovoljavajuće rukovanje;

Dobra manevarska sposobnost;

Prihvatljiva glatkoća

Niska svojstva kočenja na mokrom asfaltu i ledu;

Otežano rukovanje pri izvođenju ekstremnih manevara na snijegu i stabilnost smjera na asfaltu;

9 Toyo Observe zamrzivač leda

Zemlja proizvodnje	Malezija
Indeksi opterećenja i brzine
Dubina šare po širini, mm
Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica.
Broj šiljaka, kom.
Izbočenje šiljaka nakon ispitivanja, mm
Težina gume, kg
Prosječna cijena u online trgovinama, R*
Kvalitet/cijena, ocjena/P

Dobra stabilnost smjera na snijegu;

Stabilno upravljanje na ledu i snijegu

Slaba svojstva kočenja na ledu i suhom asfaltu;

Velika potrošnja goriva pri 90 km/h

8 Bridgestone BLizzak Spike-02

Zemlja proizvodnje
Indeksi opterećenja i brzine
Dubina šare po širini, mm
Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica.
Broj šiljaka, kom.
Izbočenje šiljaka nakon ispitivanja, mm
Težina gume, kg
Prosječna cijena u online trgovinama, R*
Kvalitet/cijena, ocjena/P

Sigurna sposobnost trčanja i zadovoljavajuća upravljivost tokom normalne vožnje po snijegu

Slabo kočenje na suhom asfaltu i bočno prianjanje na ledu;

Niska efikasnost;

Otežano rukovanje tokom aktivne vožnje po snijegu;

Komentari o stabilnosti smjera na asfaltu i udobnosti

7 Gislaved Nord*Frost 200

Zemlja proizvodnje	Njemačka
Indeksi opterećenja i brzine
Dubina šare po širini, mm
Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica.
Broj šiljaka, kom.
Izbočenje šiljaka nakon ispitivanja, mm
Težina gume, kg
Prosječna cijena u online trgovinama, R*
Kvalitet/cijena, ocjena/P	Najbolja svojstva kočenja i odlična stabilnost smjera na asfaltu; Pouzdano bočno prianjanje i jasno rukovanje na ledu Slabo uzdužno prianjanje na ledu; Velika potrošnja goriva pri bilo kojoj brzini; Teško rukovanje prilikom izvođenja ekstremnih manevara na snijegu; Manje zamjerke na kvalitetu vožnje 6 Nokian Nordman 7 Zemlja proizvodnje Indeksi opterećenja i brzine Dubina šare po širini, mm Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica. Broj šiljaka, kom. Izbočenje šiljaka nakon ispitivanja, mm Težina gume, kg Prosječna cijena u online trgovinama, R* Kvalitet/cijena, ocjena/P Pouzdano ubrzanje na ledu; Dobra prohodnost, stabilnost smjera na snijegu i asfaltu 5 Goodyear UltraGrip Ice Arctic Zemlja proizvodnje Indeksi opterećenja i brzine Dubina šare po širini, mm Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica. Broj šiljaka, kom. Izbočenje šiljaka nakon ispitivanja, mm Težina gume, kg Prosječna cijena u online trgovinama, R* Kvalitet/cijena, ocjena/P Fenomenalna sposobnost trčanja po dubokom snijegu; Visoka svojstva kočenja kako na mokrom tako i na suhom asfaltu Manje primedbe na stabilnost smera na asfaltu i upravljivost na ledu, kao i tokom aktivne vožnje i ekstremnog manevrisanja na snegu; Nije najbolja udobnost. 4 Pirelli Ice Zero Zemlja proizvodnje Indeksi opterećenja i brzine Dubina šare po širini, mm Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica. Broj šiljaka, kom. Izbočenje šiljaka nakon ispitivanja, mm Težina gume, kg Prosječna cijena u online trgovinama, R* Kvalitet/cijena, ocjena/P Odlična stabilnost smjera; Pouzdano ubrzanje na ledu i snijegu; Jasno upravljanje na snijegu tokom normalne vožnje; Sigurna upravljivost Manje primjedbe u vezi rukovanja na snijegu tokom aktivne vožnje i ekstremnog manevrisanja; Noisy; niska glatkoća vožnje 2/3 Hankook Winter i*Pike RS 2 Zemlja proizvodnje Indeksi opterećenja i brzine Dubina šare po širini, mm Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica. Broj šiljaka, kom. Izbočenje šiljaka nakon ispitivanja, mm Težina gume, kg Prosječna cijena u online trgovinama, R* Kvalitet/cijena, ocjena/P Bolje uzdužno i visoko bočno prianjanje na ledu; Bolje kočenje i pouzdano ubrzanje na snijegu; Jasno upravljanje na ledu i tokom normalne vožnje po snijegu; Slabo kočenje na asfaltu; Tvrdnje u vezi upravljanja na snijegu tokom aktivne vožnje i ekstremnog manevrisanja, kao i stabilnosti smjera na asfaltu i udobnosti 2/3 Continental IceContact 2 Zemlja proizvodnje Njemačka Indeksi opterećenja i brzine Dubina šare po širini, mm Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica. Broj šiljaka, kom. Izbočenje šiljaka nakon ispitivanja, mm Težina gume, kg Prosječna cijena u online trgovinama, R* Kvalitet/cijena, ocjena/P Najbolje bočno i visoko uzdužno 49 prianjanje na ledu; Bolje ubrzanje i pouzdano kočenje na snijegu; Jasno rukovanje na ledu i snijegu; Dobra upravljivost i praćenje kursa po snijegu Manje zamjerke u pogledu upravljanja na snijegu tokom aktivne vožnje, kao i stabilnosti smjera na asfaltu; Komforne note 1 Nokian Hakkapeliitta 9 Zemlja proizvodnje Indeksi opterećenja i brzine Dubina šare po širini, mm Tvrdoća gume po Shoreu, jedinica. Broj šiljaka, kom. Izbočenje šiljaka nakon ispitivanja, mm Težina gume, kg Prosječna cijena u online trgovinama, R* Kvalitet/cijena, ocjena/P Izvanredna efikasnost goriva; Odlično upravljanje na ledu i snijegu; Visoka svojstva prianjanja na ledu; Odlična upravljivost u dubokom snijegu; Strogo pridržavanje kursa Manji komentari na buku i kvalitetu vožnje Rodila se ideja da se gume procjenjuju na dva dijela različiti načini rada pokreta. Prvi je da idete brzo, ali ograničite brzinu u zavojima na početnu fazu klizanja. Rezultati vožnje u ovom stilu sigurno će zainteresovati većinu vozača. Drugi način rada je za one koji vole kliziti: gotovo ne smanjuju brzinu prije skretanja, uvlačeći automobil u krivinu bočno. Prethodno smo procijenili ponašanje guma u oba načina rada, ali smo dali prosječnu ocjenu. Isključujemo elektroniku da bismo uhvatili ponašanje automobila na različitim gumama. U normalnom režimu, testeri su bili zadovoljni upravljanjem Golfom na gumama Nokian i Pirelli. Stručnjaci su im, ne nalazeći razloga za komentar i konstatujući jasne reakcije, dali po osam bodova. Continental, Hankook, Nordman, uzimajući u obzir manje primjedbe, dobili su po 7,5 bodova. Važno je napomenuti da se kod Golfa, obučenog gumama Hankook i Nordman, javljaju neznatna kašnjenja u reakcijama i nedovoljna informacija o upravljaču kada se volan okreće pod uglovima do 90 stepeni, ali sa povećanjem uglova reakcije i informacije se poboljšavaju, a sa Continental gume - obrnuto. U testiranju guma timski duh je važan kao i na takmičenju. Zbog toga mijenjamo kotače gotovo jednako brzo kao i mehaničare u kutijama za formule. Firestone "šiljci" dobili su više pritužbi od ostalih: značajna kašnjenja u reakcijama, nestabilno ponašanje. Vozač može postaviti samo približan smjer kretanja, ali ne i tačnu putanju. Šest bodova je maksimum. Uz aktivan stil vožnje, gotovo polovina ispitanika je primijetila lagano usporavanje reakcija i pogoršanje sadržaja informacija upravljanja pri prelasku na klizanje, što je smanjilo rezultat za pola boda. Samo su Nokian gume dobile osam poena, održavajući jasne reakcije čak i pri dubokim klizanjima. Prihvatljivu stabilnost reakcija pokazali su Gislaved, Nordman i Touo - nije strašno ići malo prebrzo s njima u skliskom zavoju. Firestone gume se najlakše proklizavaju. Golfa bukvalno morate baciti u zaokret, izvodeći niz radnji “vještičnjaka” s volanom i gasom. Izuzetno je teško aktivno voziti, jer morate stalno okretati volan u različitim smjerovima, jer prilikom klizanja reakcije na radnje volana praktički nestaju. Također mi se nije sviđala aktivna vožnja na Bridgestoneu (smanio je ocjenu za 1 bod) i, što je čudno, na Pirelliju (smanjen za jedan i po bod). Na obje gume Golf je pokazao pogoršanje sadržaja informacija i reakcija, zbog čega je volan bio mnogo aktivniji, a na Pirelliju je pokazao i nazubljeno, nestabilno ponašanje. Čudno, jer su rani modeli zimskih guma ove kompanije oduvijek služili i nama i mnogim proizvođačima guma kao standard za rukovanje. Ne manje mi se dopala ledena staza nego snježna. Nije horizontalno, već se nalazi pod uglom, jer se izliva na padini. Dakle, na jednoj polovini se krećete sa neopterećenim zadnjim točkovima, koji izazivaju proklizavanje, a na drugoj sa podopterećenim prednjim točkovima, koji iniciraju zanošenje. Ovo pomaže da se bolje razumije ponašanje određenih guma. Nokian je dobio najvišu ocjenu na ledu: automobil upravlja bez problema u bilo kojem načinu rada. Manje mrlje zabilježene na Continental gume, Gislaved, Hankook i Nordman, pa su im rezultati smanjeni na 7,5 poena. Kada je opremljen GR Radial gumama, Golf se kreće kao da nema gravitacije - kao da nema horizontalnih sila na radu. Vrlo rano klizi, iako glatko klizi u stranu (ovo je jedini plus), i pluta jako dugo, ne reagujući na unose upravljača. Firestone drži vozača u još većoj neizvjesnosti: maksimalni adrenalin se proizvodi čak i sa uključenim stabilizacijskim sistemom. Do kvarova na proklizavanju dolazi neočekivano, auto izuzetno dugo klizi... Ima osećaj da je kvačilo potpuno nestalo. Pazi na Yeti! Snježni plato je ogroman pravougaonik, oko četiri stotine puta sto metara, podijeljen snježnim parapetom na dvije nezavisne uske i dugačke ravne linije. Oni su dovoljni za ubrzanje do 100 km/h i procjenu stabilnosti smjera i ponašanja automobila pri mekim promjenama trake. A širina je dovoljna za testiranje upravljivosti prilikom izvođenja preuređivanja. Od prvog dana smo uz centralnu barijeru čunjevima ogradili traku široku oko tri metra, tako da je bilo kome zabranjeno da je čisti. Nedelju dana kasnije, na njemu se nakupio sloj snega dubok oko 20 centimetara - ono što je potrebno za procenu sposobnosti trčanja. Par sati nakon što je crveni Golf sa isključenim stabilizacionim sistemom dovezao se na probnu stazu, Frank Degonier (kontinentalni inženjer zadužen za mjerenja i mjernu opremu) iznenada nam je prišao i potpuno ozbiljnim licem upitao: “Znate li da se jeti pojavio ovdje? Iskočio pravo ispred crvenog Golfa! Ali Anton je uspio da ga izbjegne, samo je snijeg ostao na haubi. Dođite i pogledajte!” Ispostavilo se da se Golf, dok je procjenjivao smjernu stabilnost na Firestone gumama, okrenuo tako da je probio snježni parapet i izletio u susjednu traku. A Continental testeri svaki incident testiranja koji završi u kontaktu sa snijegom nazivaju "Jeti". Općenito gledano, Firestone je zaradio najnižu ocjenu za stabilnost smjera na snijegu: kada pokušavate glatko promijeniti traku ili zaobići prepreku, dolazi do oštrog proklizavanja i opasno dugog klizanja u stranu bez mogućnosti ispravljanja putanje. Yeti nije bio u iskušenju drugim gumama. I bolje od drugih, Golf je držao pravu liniju na snijegu velikom brzinom na gumama Nokian i Pirelli. Preuređivanje ili naglo mijenjanje traka je manevar tradicionalan za ruske vozače. Prilikom promjene procjenjujemo kako Golf reagira na oštre okrete volana i koliko se predvidivo ponaša. Stručnjaci su gumama Nokian dali maksimalnu ocjenu u ovoj vježbi: male, dobro razumljive, meko klizanje na maksimalna brzina, što zahtijeva manja podešavanja kako bi se vozilo držalo na željenoj putanji. Firestone gume su se ovdje pokazale najgorima: one nisu pogodne za opasne manevre. Ako oštro koristite volan, on završava zanošenjem, ispravljajući putanju. Lakšim radom volana, prednji točkovi uspevaju da zahvate sneg, ali zadnji točkovi naglo padaju u dugačak bočni klizanje, okrećući automobil. Prohodnost Test prohodnosti je relevantan za oba Rusko zaleđe i za velike gradove. Procjenjujemo ne samo sposobnost guma da veslaju po snijegu, već i koliko lako vozač bez posebnih vještina vožnje van puta može savladati snježnu prepreku. U dubokom snijegu, Goodyear gume su bez premca: veslaju naprijed ili nazad, samo trebate pritisnuti papučicu gasa. Nokianci zaostaju pola boda: ne veslaju kao traktor, ali ipak dobro rade. Continental i Nordman osvajaju po osam bodova. Najgore gume za duboki snijeg su GT ​​Radial. U njima Golf kreće oklevajući, švrlja s jedne na drugu stranu, nevoljko manevrira i nevoljko se kreće u rikverc. Heroj zime 2018 Lider testova na snegu i ledu je guma sa istoka - Hankook Winter i*Pike RS 2. Ne samo da je nadmašila sve svoje sunarodnike u zimskim disciplinama, već je i gurnula ispred "zapadnjaka" - čak i gigante kao što su Continental i Nokian, koji su zauzeli prvo mjesto na "bijelim" testovima, tek drugo i treće mjesto. Pirelli je na četvrtom mjestu, a slijede ga Nordman i Goodyear, a Gislaved na sedmoj poziciji. Slijede ostale gume sa istoka: Bridgestone, Toyo, Nitto, kao i Firestone i GT Radial, koje su pokazale najslabije rezultate. Odlaganje do proleća Sredinom aprila snijeg je potpuno očišćen sa asfalta autoputa na poligonu VAZ-a kod Toljatija. Odabravši mirno vrijeme, nastavili smo testirati „šiljke“ – sada na asfaltu. Pre svega, procenili smo uticaj guma na efikasnost Golfa, kombinujući ova merenja sa procenom stabilnosti i udobnosti pravca. Krenuli smo sa deset kilometara kruga za zagrijavanje uz autoput pri brzini od 130 km/h (maksimalno dozvoljeno na našim cestama). Mjerenja su obavljena na horizontalnoj ravnoj dionici autoputa dužine dva kilometra. Za mirnog vremena rezultati mjerenja su gotovo identični – sa ne više od 0,1%, što je dvadeset puta manje od dva procenta koja se općenito prihvaćaju na testovima guma. Ali nakon svaka tri testirana seta morate ponoviti trčanje bazni autobus. Na otpor kotrljanja značajno utiče temperatura asfalta. Rezultati dobijeni na referentnoj magistrali pomažu u određivanju „referentnih tačaka“, a iz njih pojašnjavamo dobijene podatke i, ako je potrebno, ponovo ih izračunavamo. Na asfaltu Golf je bolji Na gumama Gislaved i Pirelli ostaje na pravom putu: reakcije su jasne, skoro kao letnje gume. Najlošije su nastupili "istočni gosti" Bridgestone, Nitto i Firestone. Na "mostu" Golfa volan je postao težak, ljepljiv i neinformativan. Ponašanje automobila na Nitto i Firestoneu je slično: nizak sadržaj informacija pojavljuje se u zoni skoro nule, a pri podešavanju kursa volan se mora okrenuti pod značajnim uglovima. Prilikom napuštanja lijeve zone, reakcije postaju neugodno oštre - s niskim sadržajem informacija to može dovesti do uvrtanja volana, što može uzrokovati proklizavanje. Nokian gume osvojile su titulu najekonomičnijih: Golf obučen u njih pokazao je najbolje rezultate na gradskim i prigradskim brzinama. Bolje kočenje i udobnost na asfaltu Nastavljamo ocjenjivati ​​udobnost na sporednih puteva poligon, praktički se ne razlikuje od mnogih ruskih autoputeva: rupe, natečene pukotine, šavovi. Najtiše gume su bile GT Radial, Hankook i Nokian, a najbučnije Firestone, koji je brujao poput zupčanika koji se kotrlja po asfaltu. Što se tiče glatkoće, isti GT Radial i Hankook su ispred, a društvo im pravi Nitto. Najtvrđi je opet Firestone, koji prenosi vibracije s neravnina na putu do detalja na pod karoserije, pa čak i na vozačko sjedište. Završne vježbe su procjena kočionih svojstava na suhom i mokrom asfaltu. Prethodno čistimo staze sa desetak kočenja na nekvalifikovanim gumama. Na svakom kompletu kvalifikovanih guma kočimo četiri do šest puta: na suhom asfaltu - od 80 km/h, na mokrom - od 60 km/h, kako bismo zaštitili gazeći sloj od oštećenja. Referentna brzina do koje VBOX mjerni kompleks mjeri put kočenja je 5 km/h - pri nižem ABS-u omogućava kratkotrajno blokiranje kotača, što negativno utiče na tačnost rezultata. Na suhom asfaltu najkraći put kočenja, 30,3 metra, postignut je na gumama Gislaved, najduži - na "mostu": 33,5 metara. Razlika je 10,5%. Na mokrom Gislaved je ponovo ispred svih sa rezultatom od 17,8 metara, a zaostaje Nitto sa rezultatom od 21,7 metara, što je skoro 20% slabije. "Crni" testovi Gislaved Nord*Frost 200 samouvjereno je pobijedio na asfaltu evropske gume Pirelli, Nokian i Goodyear. Eastern je stigao tek do pete pozicije, a zauzeo ga je GT Radial IcePro 3. Sledi poslednji par iz evropskog tima: Continental je zauzeo šesto mesto na „asfaltnoj“ listi, odmah ispred srednjeg seljaka Nordmana. Lider "bele" liste Hankook na asfaltu, nažalost, nije mogao da se podigne iznad desetog mesta. Bridgestone i Nitto zaokružuju "crni" rejting. Finalni bodovi TOP-13 Dakle, pobjedu sa rezultatom od 915 bodova odnijele su gume Nokian Hakkapeliitta 9. One su najizbalansirane - svidjet će se svim vozačima u svim uslovima, bez obzira na trening i stil vožnje. Drugo i treće mjesto podijelili su Hankook Winter i*Pike RS 2 i Continental IceContact 2, koji su osvojili po 905 bodova. Pa, šta možemo reći o korejskim gumama? Najbolji rezultati i na snijegu i na ledu, najudobniji, najekonomičniji, ali gube tlo pod nogama na asfaltu. Preporučujemo ih onima koji uglavnom koriste „bijele” puteve. Continental je na "bijelim" testovima pokazao drugi rezultat, ali je bio prosjek u ostalim kategorijama. Svoje najbolje kvalitete će pokazati na snježnim i zaleđenim putevima. Četvrto mesto u našem rejtingu zauzima Pirelli Ice Zero - 888 konačnih poena znači da su ovo veoma dobre gume. Jaki su na asfaltu, neće vas iznevjeriti na snijegu i ledu i pomoći će u uštedi goriva. Udobnost vožnje ostavlja mnogo da se poželi. Goodyear UltraGrip Ice Arctic(877 bodova) uspješnije je nastupio na asfaltu nego u disciplinama leda i snijega. Ove gume i dalje imaju pravo da se nazivaju veoma dobrim, ali polako gube tlo pod nogama – pale su na peto mesto, a nekoliko godina zauzimaju treće mesto. Ali ako su vam potrebne gume za sve terene, to jesu najbolji izbor. Za brend drugog ranga, šesto mjesto (874 boda) za gume Nordman 7 i titula vrlo dobrih guma može se smatrati odličnim rezultatom. Svestrane gume srednjeg ranga za sve uslove, a na snijegu mogu zadovoljiti čak i driftare. Gislaved Nord*Frost 200 izgubio je samo četiri boda od svog direktnog konkurenta Nordmana. Performanse na „belim“ putevima su prosečne, ali na asfaltu Gislaved prednjači. Ovo je najbolji izbor za gradske puteve očišćene od snijega i leda. Istina, ne blistaju efikasnošću i udobnošću. Od osmog mjesta u potpunosti počinje istočna teritorija. Bridgestone Blizzak Spike-02 je postigao 847 poena na testu - prema našoj klasifikaciji, ovo su dobre gume. Na snijegu i ledu izgledaju prosječno, ali vam neće dozvoliti da budete nestašni. U pogledu udobnosti i efikasnosti goriva, oni su uporedivi sa " mlađi brat» Firestone Ice Cruiser 7, pa čak i malo slabiji na asfaltu. Na devetoj poziciji su nove gume Toyo Observe Ice-Freezer sa 840 bodova. Nesumnjive prednosti su stabilnost rezultata na različitim podlogama i pristojan nivo udobnosti. Nitto Therma Spike zatvara prvih deset sa konačnim rezultatom od 821 poena. Isto skromno mjesto je i u rejtingu “bijelih”. Ove gume su ekonomične, pružaju srednji nivo udobnost... i poslednje mesto na asfaltu. GT Radial gume su osvojile 811 bodova. I završili su na posljednjoj liniji ocjene sastavljene na "bijelim" putevima. Na njima je dozvoljeno voziti po snijegu i ledu bez žurbe, i to samo u automobilima opremljenim elektronskim pomoćnicima. Ali na asfaltnim putevima, ove gume će vam omogućiti samopouzdanu vožnju i pružiti visok nivo udobnosti. Dvanaesto mjesto sa samo 788 bodova zauzimaju gume Firestone Ice Cruiser 7 Po savremenim standardima, ovo su vrlo slabe gume za zimske puteve i ne preporučuju se za automobile bez ABS-a i sistema stabilizacije. Vozite ih vrlo pažljivo, ne pokušavajući ni malo da skliznete. Ali na suvom asfaltu koče bolje od srodnog Bridgestone Blizzak Spike-02, i mogu se takmičiti s njim u udobnosti i efikasnosti. Pazi na novčanik Dobre gume koštaju mnogo novca. Kako pronaći optimalnu ravnotežu između najvažnija svojstva i cijena? Možete se fokusirati na „trošak“ svakog poena postignutog od strane određene gume. GT Radial IcePro 3 je vodeći po ovom parametru: svaka hiljadu rubalja potrošenih na ovu gumu rezultirat će 312 ukupnih bodova. Nešto manje isplative kupovine su Nitto Therma Spike i Toyo Observe Ice-Freezer. U sredini liste su gume Nordman 7 i Gislaved Nord*Frost 200, a na dnu ocene „cena kvaliteta“ su Bridgestone Blizzak Spike-02, Continental IceContact 2 i Nokian Hakkapeliitta 9. Dobro ne dolazi jeftino. . DA LI JE ZAPAD NEPOBIDLJIV? Na našem testu evropske gume su se pokazale jačim od istočnih. Osim Hankuka, nijedna od istočnih guma nije ušla u gornju polovinu bijelih rezultata. Zašto? U istočnim zemljama zabranjena je upotreba guma s klinovima - proizvođači ih proizvode za strana tržišta. Nemam puno ličnog iskustva u rukovanju takvim gumama. Hankook je krenuo nekonvencionalnim putem – privukao je iskusne stručnjake iz uspješnih zapadnih kompanija za proizvodnju guma da kreiraju nove proizvode. Uostalom, zimske gume su izuzetno složen proizvod, izbalansiran za potpuno različite podloge (led, snijeg, suhi i mokri asfalt), koji zahtijevaju tehnička rješenja koja su međusobno konfliktna. Istočni proizvođači guma će moći da se takmiče sa zapadnim tek kada to shvate i primene to razumevanje u praksi. Hankook- sjajno to primjer. U međuvremenu, "Istok" kupce može privući samo slatkim cijenama.

„Pripremite letnje gume zimi, a zimske ljeti“, ovo jednostavno pravilo redovno pomaže ljubiteljima automobila da uštede vrijeme, novac i nervne ćelije. Stoga je vrijeme da proučite naš test zimskih guma za 2017. i odaberete gume koje su idealne kako po vremenskim i temperaturnim uslovima, tako i po načinu života i stilu vožnje.

Testovi zimskih guma 2017-2018 (Behind the Wheel, Autoreview, ADAC, Auto Bild)

Testovi zimskih i letnjih guma, koje svake godine provode brojne kvalifikovane organizacije, pomoći će vam da se ne izgubite u obilju imena, oznaka i marki. Ovo uključuje:

ADAC Club

ADAC je ozbiljna organizacija koja više od jednog veka zastupa interese nemačkih automobilista. Najveći autoklub u Evropi provjerava kvalitet i sigurnost marki automobila, a također redovno testira gume. Proizvođačima guma teško je postići visoke ocjene od ADAC-a - njihovi strogi testovi, obavljeni s pravom njemačkom temeljitošću, ne mogu ostaviti ni dno ni gumu. Uobičajeni rezultati su „zadovoljavajući“, a rijetko kada guma dobije „dobru“ presudu.

Najstariji ruski časopis posvećen auto-entuzijastima i njihovim gvozdenim konjima. Redovno testira popularne i ne toliko popularne gume na postsovjetskom tržištu po vrućem i hladnom vremenu, a također provodi zanimljive studije poput „Kako temperatura utiče na dužinu puta kočenja automobila“.

Auto-entuzijasti iz više od 35 zemalja širom svijeta čitaju licencirana izdanja njemačkog magazina Auto Bild. Časopis ne predstavlja samo novosti iz moto sporta i industrije, već i uporedne testove, probne vožnje i, naravno, testiranje guma u različitim zanimljiva mjesta– na primjer, u malom finskom selu iza arktičkog kruga.

Popularna ruska (i nekadašnja sovjetska) publikacija "Autoreview" redovno provodi uporedna testiranja automobila na poligonu, testove sudara po evropskim metodama sa sopstvenom nezavisnom ocenom, a takođe testira automobilske proizvode, od goriva do dečijih auto sedišta. Naravno, na listi su i gume.

Ocena zimskih guma sa klinovima 2017-2018

Budući da se testovi svježih guma provode u špici sezone, Ocjenu smo bazirali na testovima guma R14, R15, R16, R17 obavljenim prošle zime. Prilikom dodjele mjesta na listi, također smo uzeli u obzir: popularnost modela u Rusiji, ocjene, recenzije i cijenu guma na usluzi Yandex Market.

Uprkos razlikama u uslovima, testovi najboljih zimskih guma sa klinovima 2017-2018. izvedena na sličan način:

• dinamika ubrzanja i kočenja testirana je na ledu, snijegu, mokrom i suhom asfaltu;
• uzima se u obzir vrijeme potrebno za prelazak određene udaljenosti na različitim vrstama pokrivenosti;
• Procjenjuje se nivo upravljanja automobilom, njegova glatkoća i buka u gumama.

10. Gislaved Nord Frost 200

Prosječna cijena je 5.570 rubalja.

Otvara rejting zimskih guma sa klinovima 2017-2018 novi model iz švedske kompanije Gislaved. Glavni vrhunac 200. modela je asimetrična šara gazećeg sloja i novi ultra lagani (manji od 1 gram) klin u obliku zvijezde sa tri zraka. Generalno, gume su tihe, mekane, sa dobrom stabilnošću pravca i dobro prianjaju na bilo kojoj podlozi - iako na svježem snijegu i ledu može biti potrebno prilagođavanje vašem stilu vožnje. Na malo zaleđenom autoputu ne biste trebali ubrzavati više od 100 km na takvim gumama, inače će automobil voziti.

Prosječna cijena: 5.982 rubalja.

Sam naziv autobusa govori da su njegovi programeri ( Ruska kompanija Cordiant) posebnu pažnju posvetio ponašanju gume na snijegu. Dezen gazećeg sloja je usmjeren, čiji je centar zatvoreno rebro, što bi u teoriji trebalo značajno smanjiti vjerovatnoću hidroplaninga na snijegu. (Interesantno je, uzgred, da ovaj isti uzorak gotovo potpuno kopira gazište trećeg mjesta u rejtingu.) Rezultat je dobre gume po povoljnoj cijeni koja se zaista dobro vozi po snijegu. Istina, asfalt joj nije dobar kao snijeg.

Prosječna cijena - 8.600 rubalja.

Jasno poboljšanje u odnosu na ICE 01, kako u pogledu stabilnosti pravca tako i smanjenog nivoa buke na asfaltu. Teško je očekivati ​​brzinu odziva skupljih guma od guma srednjeg cenovnog segmenta, ali Dunlop SP Winter ICE 02 isporučuje svoju vrijednost 100%. Prednosti: visoka sposobnost trčanja, vrlo jaka bočna stijenka, odlični klinovi, vesla u bljuzgavici. Istina, ne osjeća se baš dobro na asfaltu i primjetno je bučan, a pri brzinama iznad 90 km/h uzrokuje povećana potrošnja gorivo.

Prosječna cijena je 6.670 rubalja.

Dobre gradske gume sa mogućnošću da se osjećate ugodno u ne previše dubokom snijegu. Odlično vozi i po asfaltu i po asfaltu gust snijeg, buka je u granicama normale. Vrijedi napomenuti da je ovu gumu najbolje koristiti u centralnoj Rusiji, gdje temperature rijetko prelaze -15 stepeni. Ali za Sibirce s dubokim snijegom i dugotrajnim mrazevima, bolje je razmisliti o izdržljivijoj opciji.

Prosječna cijena - 2.410 rubalja.

Nordman serija iz Nokian je jeftinija verzija poznate Hakkapeliitte. Meke, udobne gume niske buke po razumnoj cijeni, koje se dobro osjećaju i na suhom asfaltu i snijegu. Na mokrom asfaltu, na osnovu recenzija, bolje je ne ubrzavati preko 100 km. Dobra opcija za stanovnike grada u režimu "kuća-rad-dača". Zbog mekoće gume teško se izvlači iz kolotečina, a treba biti oprezan sa ivičnjacima, granama i drugim oštrim predmetima. Ali generalno, odlična opcija u smislu cijene/kvaliteta.

Možete kupiti, u prosjeku, za 4.860 rubalja.

Dok je prethodni model iz top 10 bio uglavnom namijenjen gradskoj vožnji, Continentalov IceContact 2 je u svom najboljem izdanju off-road. Odlično se osjeća kada niske temperature i na snijegu i na kori ili ledu, sposoban je da odvede svog vlasnika bilo gdje. Velika prednost je veliki broj klinova (ima ih 196). Ne možete čuti nikakvu buku od ovih guma.

Ali na mokrom, smrznutom ili snježnom asfaltu morate biti posebno oprezni. Takođe ne najviše najbolje kritike“ponašanje” guma na bljuzgavom snijegu je zasluženo, tu počinje da riba.

Ponuđen, u prosjeku, za 10.260 rubalja.

Iako je G8 noviji model u liniji Hakkapeliitta gume, malo je inferiorniji u popularnosti u odnosu na svog prethodnika. Jedan od glavnih razloga je vrlo mekana bočna strana, zbog čega ćete morati pažljivo odabrati kotače i, unatoč odlična manevarska sposobnost, pažljivo birajte mjesta za vožnju. Inače, hernije i posjekotine. Ali ova guma je vrlo predvidljiva, ima veliki broj klinova (190 komada) i dobro ide na ledu i nabijenom snijegu.

Prodato u prosjeku za 7.100 rubalja.

Od osmog modela razlikuje se po manjem broju šiljaka (za 30%), ali su njegovi šestougaoni sidreni šiljci duži i teži. Koriste tehnologiju zvanu "medvjeđa kandža" koja sprječava naginjanje bitve, čime se poboljšava vuča. Tihe, pouzdane, iako skupe gume, koje, uprkos generaciji, uživaju visok ugled među ljubiteljima automobila. Dobar je i na snijegu i na ledu i asfaltu, a istovremeno je izdržljiv i jak. Međutim, kao i osma verzija, Hakkapeliitta 7 ima vrlo mekanu bočnu stijenku i to se osjeti pri oštrom okretanju volana.

Prosječna cijena - 9.080 rubalja.

A evo i nove generacije poznate linije. Plod četvorogodišnjih napora programera finske kompanije premašuje karakteristike G8 za 5-10%. Najveći vrhunac novog modela su dvije vrste klinova (iako ih je ukupno nešto manje od prethodnika), koji bi trebali poboljšati bočno prianjanje na snježnim ili zaleđenim putevima. A promjene u sastavu gume pomoći će da se guma osjeća bolje na niskim temperaturama. Za sada, prema preliminarnim testovima, gume obećavaju da će biti odlične, ali piliće broje na jesen - kada počne masovna prodaja "devetke".

1. Pirelli Ice Zero

U prosjeku košta 15.550 rubalja.

Paradoksalno, pokazalo se da su Italijani bolje upućeni u proizvodnju zimskih guma sa čavlima od stanovnika snježne Skandinavije. Jedan od „vrhunca“ modela je originalni dvostruki karbidni umetak, koji gumi pruža odlično ponašanje na ledu.

Ostale prednosti: visoka prohodnost, dobro ubrzanje i kočenje na snijegu i ledu, visoka stabilnost smjera. I izdržljivost - postoji šansa da se gume dovedu u penziju sa punim kompletom klinova. Odlične, skoro univerzalne gume za zimske uslove, dobro se osećaju i na asfaltu i van grada. Istina, nivo buke mu je prilično visok. A cijena je visoka.

Koje zimske gume je najbolje izabrati na kraju?

Koje su zimske gume najbolje? Ocjena za 2017. uključuje i "urbane" tipove guma i gume dizajnirane za teže uvjete. vremenskim uslovima. Za česte terenske vožnje, Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 ili Dunlop SP Winter ICE 02 su savršeni Za tihu gradsku vožnju, bolje je izabrati Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 ili Nokian Hakkapeliitta 8. Inače, kada birate. gume, prvo treba uzeti u obzir temperaturne uslove, i podlogu po kojoj ćete morati da vozite.

Vlasnici crossovera, posebno onih s pogonom na sve kotače, često nisu oduševljeni sezonskom zamjenom standardnih ljetnih guma u zimske. Uostalom, skoro sve originalne gume imaju oznaku M+S indeksa, što vam de jure omogućava da ih vozite zimi. Glavna stvar je da preostala dubina gazećeg sloja bude najmanje 4 mm (inače - kazna od 500 rubalja). Ali morate shvatiti da oznaka M+S ne obavezuje proizvođača ni na šta! Za primjenu oznake nisu potrebni testovi ili certifikati koji potvrđuju prikladnost guma za zimu, pa se stoga sve češće može vidjeti na otvoreno ljetnim i "asfaltnim" gumama, što usput ukazuje na devalvaciju ne samo slova S. (snijeg, “snijeg”), ali i M (blato, “prljavština”). Dakle, ne gledamo u slova, već u gazište, i ako ne vidimo mnogo malih proreza, onda zaključujemo: opasno je voziti ih zimi. I još bolje, kada se na bočnoj strani nalazi pečat "Pahulja" u obliku tri planinska vrha sa pahuljom - ovi modeli su zaista prošli test na snježnoj stazi. Svi učesnici našeg testa imali su sljedeće ocjene: 14 kompleta sa šiljcima i devet bez.

Program testiranja je standardan, sve staze poligona White Hell u blizini finskog grada Ivala su nam dobro poznate - a najvažnije je imati sreće s vremenom. Skoro sreća: nije bilo snježnih padavina, iako je temperatura varirala od 5 do 23 stepena ispod nule, pa je njen uticaj morao da se uzme u obzir vođenjem dodatnih trka na „referentnim“ gumama. Ali mjerenja uzdužne dinamike odvijala su se u zatvorenom hangaru sa stabilnijom temperaturom.

Tu se dogodila zabuna sa gumama Nokian, i sa modelom koji se proizvodi nekoliko godina. I u ubrzanju i u kočenju, Nokian Hakkapeliitta R2 SUV bez šipova bio je inferioran ne samo u odnosu na svoje glavne konkurente, već čak i na sopstvene gume „druge linije“ - pneumatike Nordman RS2 za SUV! Nokian testeri koji su radili u blizini bili su uznemireni i sami su ponovili merenja... Zvanična istraga je pokazala da su pokvarene gume proizvedene u fabrici u blizini Sankt Peterburga krajem 2016. godine, tačnije u 48. nedelji. Zatim je došlo do kvara u tehnološkom ciklusu. Nisu nam otkrili detalje (očigledno je bilo odstupanja ili u trajanju ili u temperaturi vulkanizacije), ali su nas uvjerili da neispravna serija nije puštena u prodaju. Iako se po izgledu čini da je sve u redu, a čak je i tvrdoća gume gazećeg sloja ista kao na gumama koje su puštene u prodaju u 41. sedmici 2016. (uračunati su njihovi rezultati), razlika u prianjanju na ledu dostiže osam posto.

Nakon mjerenja u hangaru, krećemo u sve dublji mraz - i još jednom primjećujemo da kako temperatura pada, frikcione gume počinju da sustižu, pa čak i prestižu gume sa čavlima. Na minus dvadeset, led postaje toliko tvrd da ga klinovi ne mogu izgrebati, a guma gazećeg sloja većine guma sa čavlima je tvrđa - na hladnoći su frikcione gume elastičnije, imaju dužu ukupnu dužinu proreza-lamela.

Mi, ponavljam, uzimamo u obzir promjenjive uvjete i prilagođavamo rezultate, ali ako bi se sva ispitivanja provodila na slabom mrazu, frikcione gume bi se vratile na krajnje linije protokola.

Ispitivanja rukovanja obavljena su na ledu polarnog jezera Tammijärvi

A na snijegu, mraz je dobar za modele trenja: zadržavajući elastičnost gazećeg sloja, bolje se prianjaju za snježni šagren.

Ovoga puta ocjene sposobnosti za trčanje potkrijepljene su instrumentalnim mjerenjima - vremenom ubrzanja u dubokom snijegu s isključenim sistemom za kontrolu proklizavanja. Zanimljivo je da su ruske gume zauzele i zatvorile ljestvicu: najbolji su Cordiant, a najbespomoćniji u devičanskim zemljama su gume Viatti koje proizvodi Nižnjekamska fabrika guma.

Asfaltni dio testova posebno je relevantan za stanovnike velikih gradova, gdje su ulice tokom većeg dijela zime očišćene od snijega i leda.

Završni dio testova održat će se u aprilu, na "ljetnim" podlogama. I usput napominjemo da ovoga puta nije bilo guma zatrpanih šiljcima.

Na vrhu konačne rang liste - Nokian gume Hakkapeliitta 9 SUV. Očekivani rezultat: ako je model prethodne generacije redovito pobjeđivao na našim testovima, onda je nova, pa čak i sa dvije vrste klinova, lako nadmašila svoje konkurente.

Skupo? Zatim pažljivo gledamo rezultate, glavne prednosti i nedostatke drugih guma - i biramo najbolja opcija pristupačno. Pa ipak, izbjegavamo kupovinu vanjskih guma - takve uštede prijete nesrazmjerno velikim troškovima.

Ocena guma sa klinovima

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 55 veličina od 215/65 R16 do 315/40 R21)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,9
	9,8
	49
Broj šiljaka	172
	1,05/1,54
Zemlja porijekla	Finska

Hakkapeliitta s indeksom 9 je novi proizvod za sezonu: ovdje se po prvi put koriste dvije vrste klinova. Oni u srednjem delu gazećeg sloja imaju karbidne umetke orijentisane poprečno: oni su odgovorni za svojstva uzdužnog prianjanja, a na ivicama se trolistovi uzdižu iznad gazećeg sloja, koji efikasno rade u uglovima. I ovo nije marketinški trik: postoji jasna superiornost u odnosu na konkurente kako u upravljanju tako iu kočenju na ledu. I u drugim vrstama zimskih testova, gume su najbolje. Na asfaltu je prianjanje umjereno, a glavni problem je buka pri brzinama od 70 do 90 km/h.

Najbolje gume za oštre zimske uslove!

Dimenzija	215/65 R16
(dostupne 2 veličine 205/55 R16 i 215/65 R16)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	98 (750 kg)
Težina, kg	11,2
Dubina profila, mm	9,5
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	56
Broj šiljaka	170
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	1,52/1,47
Zemlja porijekla	Južna Koreja

Ove godine, Hankook je službeno otvorio svoju polarnu poligonu u Ivalu u Finskoj: rute i pristupi testiranju su na mnogo načina slični onima koje koristi kompanija Nokian gume. To se odnosi i na karakteristike samih guma: povećan je broj zvjezdica, što je osiguralo pristojne rezultate testa na ledu. Ali gume ne sijaju u dubokom snijegu, baš kao na asfaltu, a i prilično su bučne. Ali lako im je oprostiti: Hankook Winter i*Pike RS+ gume su jedan i po puta jeftinije od finskog novog proizvoda.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupna 91 veličina od 175/70 R14 do 275/40 R22)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,4
Dubina profila, mm	9,5
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	54
Broj šiljaka	130
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	1,03/1,25
Zemlja porijekla	Rusija

Gume proizvedene u Voronježu su aromatizovane snažnim čavlima - i odlično rade na ledu tokom ubrzanja i kočenja. Ali u zavojima dolazi do oštrih proklizavanja, pa ćete bez sistema stabilizacije morati biti na oprezu. Ali imaju dobar balans svojstava prianjanja na klizavim cestama i na asfaltu, te se stoga mogu sigurno preporučiti za zimski rad V većim gradovima. Ako ne postavljate povećane zahtjeve za akustični komfor.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 75 veličina od 155/70 R13 do 275/40 R20)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,6
Dubina profila, mm	9,2
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	54
Broj šiljaka	130
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	1,37/1,41
Zemlja porijekla	Rusija

Gume se proizvode u ruskoj fabrici Continental u blizini Kaluge. Brend Gislaved pripada Continentalu - a primjerak modela Nord*Frost 200 asimetrični uzorak gazećeg sloja prve generacije guma ContiIceContact, ali su klinovi jednostavnijeg oblika i bez termohemijske fiksacije. Međutim, oni također dobro funkcioniraju - posebno u poprečnom smjeru.

Sve u svemu, ovo su dobro izbalansirane gume za upotrebu u velikim gradovima i šire.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 37 veličina od 155/70 R13 do 225/55 R18)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,9
Dubina profila, mm	9,6
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	54
Broj šiljaka	130
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	1,63/1,62
Zemlja porijekla	Rusija

Gume su proizvedene u fabrici guma u Jaroslavlju i njihov šara gazećeg sloja sumnjivo podsjeća na finske gume Nokian Hakkapeliitta 7, što je čak postalo i razlog za tužbu. Ali kompanija Cordiant uspjela se opravdati - i povećati obim proizvodnje, uključujući i širenje raspona veličina. Pristojne gume za novac, ali ne vole asfaltne puteve: ne drže se dobro, a kotrljanje je praćeno glasnim i neprijatnim zujanjem gazećeg sloja. Gume nisu za grad.

Dimenzija	215/65 R16
(42 veličine dostupne od 205/70 R15 do 275/50 R22)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	12,2
Dubina profila, mm	9,2
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	57
Broj šiljaka	130
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	1,08/1,16
Zemlja porijekla	Finska

Nordman gume su “druga linija” Kompanija Nokian Gume, a za proizvodnju koriste kalupe zastarjelih Nokian modela guma. Novo za sezonu, Nordman 7 SUV je reinkarnacija modela Hakkapeliitta 7 SUV, proizvedenog od 2010. do 2017. godine. Dobra svojstva prianjanja na ledu i snijegu, a na asfaltu čak i bolja od trenutnog "majčinog" modela. Uključujući akustičnu udobnost: ima manje šiljaka.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 38 veličina od 175/65 R15 do 245/45 R19)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	98 (750 kg)
Težina, kg	10,2
Dubina profila, mm	10,5
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	56
Broj šiljaka	130
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	1,26/1,39
Zemlja porijekla	Njemačka

Model je predstavljen 2012. godine i još nije dobio zamjenu. Na ledu gume dobro rade u uzdužnom smjeru, ali u zavojima naglo klize. Na snijegu, uključujući i devičansko tlo, sve je mnogo bolje. Ali na asfaltu, agresivni uzorak stvara opsesivnu niskofrekventnu tutnjavu već od 30 km/h.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 58 veličina od 175/65 R14 do 265/40 R20)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,3
Dubina profila, mm	9,3
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	56
Broj šiljaka	104
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	1,05/1,09
Zemlja porijekla	Rusija

Sa gumom X-Ice North 3, Michelin nastavlja nastojati da bude u skladu s evropskim pravilima o klinovima: ne više od 50 klinova po metru gazećeg sloja. I sami šiljci su jednostavni, okruglog presjeka. To je dovelo do nevažnog zadržavanja na ledu. Slika je bolja na zbijenom snijegu, ali izlazak iz snježnog nanosa je problem: za to je kriv gazeći sloj.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupne 23 veličine od 175/70 R13 do 245/45 R17)
Indeks brzine	Q (160 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11
Dubina profila, mm	9,2
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	51
Broj šiljaka	100
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	0,87/1,06
Zemlja porijekla	Rusija

BFGoodrich gume su “druga linija” Michelina, proizvode se u istoj fabrici u Davydovu kod Moskve kao i Michelin X-Ice North 3 gume, ali gazeći sloj je svoj, originalan. Šteta što ima i malo šiljaka, okrugli su, previše udubljeni - i kao rezultat, osrednje ponašanje na ledu.

Na snijegu, uključujući i djevičansko tlo, situacija je bolja. I još bolje - na asfaltu, iako to morate zapamtiti dozvoljena brzina- 160 km/h, iako klasifikovani takmičari imaju 190.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 35 veličina od 175/70 R13 do 265/60 R18)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	98 (750 kg)
Težina, kg	10,9
Dubina profila, mm	9,6
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	56
Broj šiljaka	130
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	0,85/0,94
Zemlja porijekla	Rusija

Formula - “druga linija” Pirelli. Na prošlogodišnjim testovima na Ladi Vesti gume su zauzele peto mesto, ali sada su rezultati skromniji. Posebno na ledu. Čak i nakon uhodavanja, izbočenje klinova iznad površine gazećeg sloja je manje od milimetra (prošle godine smo zabilježili 1,1 mm na novim gumama). Rezultati su bolji na zbijenom snijegu, iako ne preporučujemo penjanje u snježne nanose. Odlično se drže na asfaltu.

Dobra opcija jeftine gume za gradsku upotrebu.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupne 122 veličine od 175/70 R13 do 285/45 R22)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	98 (750 kg)
Težina, kg	12,2
Dubina profila, mm	9,5
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	55
Broj šiljaka	125
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	1,18/1,37
Zemlja porijekla	Japan

Za mnoge je oznaka Made in Japan znak kvaliteta. Ali nešto je pošlo po zlu sa Toyo zimskim gumama. Čini se da klinovi nisu jednostavni - sa umetcima u obliku krsta, a zatiči su visokog kvaliteta, ali na ledu su svojstva prianjanja umjerena, kao i na snijegu. Međutim, odgovor automobila na kontrolu je dobro izbalansiran.

Na asfaltu - daleko od najboljeg komfora i prianjanja.

Otrada - niska cijena, koja je u skladu sa kvalitetom guma.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 19 veličina od 205/70 R15 do 265/60 R18)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	98 (750 kg)
Težina, kg	11,5
Dubina profila, mm	9,3
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	59
Broj šiljaka	120
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	0,93/1,03
Zemlja porijekla	Rusija

Pod "italijanskim" imenom - gume proizvedene u Nizhnekamsku po tehnologiji off-take. Dizajn i tehnologija proizvodnje proizvod su inženjerske firme kojom upravlja jedan od bivših top menadžera Continentala. Međutim, vuča na ledu i snijegu je osrednja, a najviše je uznemirilo to što su se zimske gume, "koje su evropski stručnjaci razvili posebno za ruske puteve", pokazale bespomoćne u dubokom snijegu. Takođe su bučni i grubi. Nije opcija - čak i uzimajući u obzir nisku cijenu.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 96 veličina od 175/70 R13 do 275/50 R22)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	12,1
Dubina profila, mm	9
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	53
Broj šiljaka	128
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	0,57/0,73
Zemlja porijekla	Rusija

Moglo bi se odmah pretpostaviti da guma Yokohama Ice Guard 55 neće uspjeti u testiranju na ledu. Umjesto potrebnih 1,2 mm, šiljci strše u prosjeku za 0,57 mm - i ne rade. A kupac računa na japanski kvalitet - iako se gume proizvode u Lipetsku.

Postoje pritužbe i na gazeći sloj: na zbijenom snijegu - maksimalni put kočenja, a na djevičanskom tlu - najgore vučne sposobnosti. Za ruske uslove potrebne su druge gume, a one već postoje: ove sezone počinje prodaja novog modela Yokohama IG65 sa povećanim brojem "kovrdžava". Više detalja o novim gumama možete pronaći u jednom od narednih brojeva Autoreviewa.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 38 veličina od 175/70 R13 do 235/60 R18)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,7
Dubina profila, mm	9,4
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	61
Broj šiljaka	128
Izbočenje šiljaka prije/poslije ispitivanja, mm	0,79/1,0
Zemlja porijekla	Južna Koreja

Pitam se da li pobjeda, duplirana u nazivu, dolazi od riječi “pobjeda” ili od riječi “zima”? Na primjer, zimsko („hladno“, „neprijateljsko“) ili vitlo („vitlo“) bi bolje odgovaralo. O kakvoj zimi ili pobjedi možemo govoriti ako su gume s šipcima inferiorne od većine frikcionih guma na ledu, a na stazi je upravljivost Nexena najsporija u ukupnom plasmanu? Guma gazećeg sloja očigledno nije dizajnirana za rad na niskim temperaturama, što dokazuje njena povećana tvrdoća.

Jedina pozitivna emocija koja ostaje je relativno tiho kotrljanje (za gume sa klinovima).

Ocena guma bez klinova

Dimenzija	215/65 R16
(dostupna 61 veličina od 205/70 R15 do 295/40 R21)
Indeks brzine	R (170 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,4
Dubina profila, mm	8,9
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	53
Zemlja porijekla	Rusija

Linija “off-road” guma, sa SUV indeksom, ima bočne stijenke ojačane aramidnim vlaknima, kako podsjeća brend Aramid Sidewalls. Tako da ne bi trebalo biti nikakvih problema sa otpornošću na udar, za razliku od istoimenih „putničkih“ guma.

On jak mraz Nokian frikcione gume pružaju odličnu vuču na ledu, dobro se ponašaju na snijegu, a manje zamjerke se javljaju samo na asfaltu.

Odlične zimske gume za upotrebu u gradu i šire.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 97 veličina od 175/70 R13 do 275/45 R20)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,9
Dubina profila, mm	8
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	52
Zemlja porijekla	Njemačka

Leapfrog. Pretprošle godine su nam se svidjele gume ContiVikingContact 6 na asfaltu, ali nisu dobro radile na ledu, prošle godine je situacija bila obrnuta, ove godine su opet bolje na asfaltu... Dimenzije su, naravno, drugačije, ali razlog se mora tražiti u sastavu gumene smjese: Prošle godine guma gazećeg sloja na gumama ContiVikingContact 6 bila je primjetno mekša.

Sada uzimamo u obzir najnoviju verziju ovih guma proizvedenih krajem 2016. godine. Nisu idealni na ledu i snijegu (posebno dubokom), ali odlično rade na asfaltu.

Dobre zimske gume za gradsku upotrebu. I najudobnije!

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 57 veličina od 175/70 R13 do 255/45 R19)
Indeks brzine	J (180 km/h)
Indeks nosivosti	98 (750 kg)
Težina, kg	10,7
Dubina profila, mm	8,6
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	46
Zemlja porijekla	Japan

Pošto su klinovi zabranjeni u Japanu, lokalni proizvođači se fokusiraju na frikcione zimske gume. Zato ćemo to smatrati prirodnim

Indeks brzine T (190 km/h) Indeks nosivosti 98 (750 kg) Težina, kg 8,9 Dubina profila, mm 8,4 Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica. 56 Zemlja porijekla Njemačka

Lagane gume sa mekim, tihim kotrljanjem. Ali u isto vrijeme postoji neravnoteža "zimskih" svojstava prianjanja u uzdužnom i poprečnom smjeru, a čini se da oštra proklizavanja izazivaju bočne stijenke, koje su mekane za teški crossover. Zaista, u Goodyear asortimanu zimskih guma postoji model posebno za crossovere i SUV - UltraGrip Ice SUV, ali ove gume nisu dostupne u veličini 215/65 R16. Međutim, ako je automobil opremljen stabilizacionim sistemom, onda su gume Goodyear UltraGrip Ice 2 dobar izbor.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 16 veličina od 215/65 R16 do 255/60 R18)
Indeks brzine	R (170 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,2
Dubina profila, mm	8,9
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	56
Zemlja porijekla	Rusija

Dezen gazećeg sloja je potpuno isti kao kod guma Nokian Hakkapeliitta R, ali su materijali jednostavniji. Još jedna opcija za produženje životnog ciklusa kalupa. I - s obzirom na cijenu - vrlo dobra opcija. Štaviše, u određenim disciplinama, Nordman RS2 SUV gume su još poželjnije: put kočenja na ledu je kraći!

Težina, kg 11,4 Dubina profila, mm 8,7 Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica. 50 Zemlja porijekla Rusija

Kvalitetne gume za razumne pare. Na ledu su gotovo jednako dobri kao lideri među gumama bez klinova, a na snijegu imaju još bolja svojstva prianjanja u uzdužnom smjeru. Iako je na autoputu upravljivost oštra, a po dubokom snijegu veslanje je osrednje.

Osobine prianjanja na asfaltu su iznad prosjeka, nema problema ni sa udobnošću, što znači da su ove gume relevantne za velike gradove.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 38 veličina od 155/65 R14 do 255/50 R19)
Indeks brzine	T (190 km/h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	10,6
Dubina profila, mm	9
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	51
Zemlja porijekla	Slovačka

Brend Gislaved nastavlja da gubi svoju autentičnost. Dakle, „novi“ Gislaved Soft*Frost 200 nije ništa drugo do ContiVikingContact gume pretprošle godine, treća generacija. Srećom, ovo su balansirane gume - sigurne, udobne, ne baš skupe - i stoga ih s povjerenjem preporučujemo za gradsku upotrebu, iako slučajan zalet u snježni nanos može odgoditi planirano putovanje.

54 Zemlja porijekla Kina

Brend Marshal pripada korejskoj kompaniji Kumho Tire, međutim, u pogledu šare gazećeg sloja, pa čak i rijetkog indeksa R brzine, ove gume kopiraju finske gume Nokian Hakkapeliitta R - i neki prodavci igraju na toj sličnosti. Inače, na snijegu i na asfaltu frikcione gume Marshal i Nokian su blizu, ali na ledu je inferiornost kopije već očigledna. One su takođe jedne od najbučnijih i najtvrđih frikcionih guma.

Dimenzija	215/65 R16
(dostupno 37 veličina od 175/65 R14 do 245/60 R18)
Indeks brzine	Q (160 km/h)
Indeks nosivosti	98 (750 kg)
Težina, kg	12,4
Dubina profila, mm	8,9
Tvrdoća gazećeg sloja Shore gume, jedinica.	49
Zemlja porijekla	Japan

Zima Nitto gume(brend pripada Toyo Tyres) nedavno se pojavio u Rusiji. Therma Spike model uspio nas je zadovoljiti svojim karakteristikama prianjanja na ledu, ali je izgubio najviše šiljaka na asfaltu. A frikcione gume Nitto Winter SN2 odmah su pokazale svoju nemoć na ledu i snježnim nanosima. A što više iznenađuje kvar ovih guma čak i na asfaltu.

Nešto nije u redu sa ovim Nittoima...

Pitanje odabira zimskih guma prije ili kasnije se postavlja pred svaki auto-entuzijast. Danas na tržištu postoji ogroman broj sličnih proizvoda - felge sa klinovima, gume za sva godišnja doba, tzv. Sve zimske gume se mogu podijeliti u dvije velike klase:

• evropski;
• skandinavski.

Evropske gume su projektovane uglavnom za mokri asfalt, lagani snežni pokrivač i temperature vazduha do -10 stepeni. Prema mišljenju kupaca, nije najpogodniji za ruske puteve, ali ima važnu prednost - dijagonalni uzorak gazećeg sloja, a ima i žljebove za odvod vlage. Pogodni su za upotrebu u južnim regijama. Na rang listi najboljih zimskih guma, skandinavski modeli zauzimaju prvo mjesto. Namijenjeni su za kretanje po dubokom snijegu, ledu i nizu drugih putnih površina. Ovdje nema uzdužnih šara; Ovo olakšava održavanje kontrole nad automobilom čak i tokom vožnje po najproblematičnijim površinama kao što je labav snijeg. U top 10 modela zimskih guma najviše mjesta zauzimaju ovi modeli, a imaju i odličan omjer cijene i kvaliteta.

Na šta obratiti pažnju prilikom kupovine zimskih guma?

Prilikom odabira zimskih guma obratite pažnju na sljedeće parametre proizvoda:

• Maksimalni nivo opterećenja koji guma može izdržati;
• Otpornost na habanje;
• Indeks brzine.

Sve ove informacije nalaze se na oznakama naznačenim direktno na samim gumama. Otpornost na habanje određuje se ispod natpisa Treadwear. Suočavanje s ovim kvalitetom je vrlo jednostavno - 100 jedinica je ekvivalentno 50.000 km. S opterećenjem je situacija mnogo složenija, jer ovdje morate uzeti u obzir masu vozila. Ovaj parametar mora biti jednak najmanje trećini automobila u potpuno napunjenom stanju. Treće važan kvalitet gume, što se uzima u obzir pri izboru – indeks brzine. To se ogleda iu oznakama na gumama Za ruske puteve, najoptimalniji pokazatelj je S. Ove gume ni na koji način ne narušavaju brzinske karakteristike automobila, ali imaju dobru stopu trošenja.

Ocena modela zimskih guma TOP-10

Dodatno ojačana aramidnim vlaknima. Dizajniran je posebno za oštre klimatske uslove. Ovoj gumi je potrebno posebno uhodavanje, nakon čega će biti moguće ocijeniti sve njegove pozitivne kvalitete.

Prednosti:

• Idealno prianja na bilo koji premaz;
• Ima pojačan bočni zid;
• Dobro koči na suhom asfaltu;
• Potrebno je dosta vremena da se istroši.

Nedostaci:

• Stvara tihu buku tokom provale;
• Prilično je skupo.

Inače, ove zimske gume su, prema recenzijama, vrlo dobre za snijeg, led i asfalt, odnosno za bilo koju podlogu u hladnoj sezoni.

Jedan od najnoviji razvoj, kreiran posebno za SUV ili crossovere. Smatra se da je ovo najbolja zimska guma bez klinova. Dezen gazećeg sloja je simetričan, u gumu su dodane posebne kristalne čestice, a obezbeđen je i značajan broj lamela, zahvaljujući kojima će guma lako odoleti čak i lošim uslovima na putu, uključujući ledenu kašu ili bljuzgavicu.

Prednosti:

• Gazeći slojevi odlično prianjaju na cestu;
• Guma se odlično osjeća čak i u kolovozima;
• Automobil s takvim gumama brzo će se zaustaviti na ledu, debelom snježnom pokrivaču, suhom ili mokrom asfaltu;
• Upotreba gume ni na koji način ne utiče na karakteristike upravljanja vozilom;
• Umjerene je mekoće i ne stvara buku tokom vožnje. strana buka;
• Ojačana bočna strana gume koja vam omogućava da brzo i bez klizanja izađete iz kolotraga;
• Dug radni vek.

Nedostaci:

• Visoka cijena;
• Ne ponaša se uvijek samouvjereno na oštrim zavojima s asfaltnim kolovozom.

Dizajniran posebno za snježne uslove. Programeri su posebno kreirali strogo usmjereni uzorak gazećeg sloja, čiji je središnji element zatvoreno rebro. Značajno smanjuje vjerovatnoću klizanja na snježnom pokrivaču.

Prednosti:

• Niska cijena;
• Kratak put kočenja čak i na zaleđenim putevima;
• Pogodno za snježne zemljane puteve.

Nedostaci:

• Neizvjesno ponašanje na asfaltnim površinama;
• Šipci ne drže baš čvrsto i često izlete, posebno na ledu ili asfaltu prilikom naglog kočenja.

Nedostaci ubrzavaju trošenje gume i skraćuju njen vijek trajanja.

Razvijen posebno za oštre zimske uslove. Guma ima vrlo originalne klinove sa oštrim rubovima koji se jako dobro ponašaju na ledu.

Prednosti:

• Lako uklanja bljuzgavicu i vlagu iz područja prianjanja na premaz;
• Odlično kočenje čak i na ledu;
• Dobro drži cestu, ne klati se;
• Uopšte ne narušava upravljanje vozilom;
• Nakon što je provala završena, praktično ne proizvodi buku;
• Na glatkom i suhom asfaltu ponaša se gotovo kao ljetni;
• Polako se troši;
• Ima jake bodlje;
• Pogodno za uslove na krajnjem sjeveru.

Nedostaci:

• Ne ponaša se vrlo samouvjereno u kolotečini, postoji velika vjerovatnoća klizanja;
• Bočni zid je prilično mekan, što može uzrokovati kile.

To je jedan od najpopularnijih modela u jeftinom segmentu. Proizvodnja takvih guma je prilično raširena, što uzrokuje određene probleme. Vozači kažu da je kupovina kvalitetnih i originalnih guma ovog modela pravi uspjeh, jer na tržištu ima dosta krivotvorenih proizvoda. Ako uzmemo u obzir originalne gume, one kombinuju najbolje kvalitete: one ni najmanje ne utiču na karakteristike upravljanja automobilom, pružaju odličnu sposobnost trčanja u snježnim područjima i dobro rade čak i u urbanim sredinama. Na ledu se možda neće pokazati previše samouvjereno.

Prednosti:

• Dobar nivo otpornosti na habanje;
• Široko rasprostranjen;
• Pravi minimalnu buku tokom vožnje;
• Dobro se ponaša u prilično teškim područjima;
• Dobro se pokazuje u gradu.

Nedostaci:

• Postoji vrlo velika šansa za kupovinu nekvalitetnih proizvoda koji će se na cesti ponašati mnogo lošije od originala;
• Na ledu se ponaša prilično nervozno, zbog čega automobil može jako proklizati, pa se ne preporučuje razvijanje prevelike brzine - optimalno 60 km/h.

U početku su ovu gumu automobilski entuzijasti dočekali sa visokim stepenom skepticizma, ali većina njih je gotovo odmah promijenila mišljenje o ovom proizvodu. Ove gume najbolje rade na neočišćenim, zaleđenim ili klizavi putevi, prekriven snijegom. Guma savršeno prolazi kroz sva teška područja zbog činjenice da je opremljena šiljcima i ima veliku površinu kontakta između gume i baze.

Guma ima značajan broj oštrih ivica, zahvaljujući kojima će lako proći područja prekrivena rahlim i dubokim snijegom, što je obično tipično za terenske uslove. Pokazalo se da je ovaj model savršen i za gradske uslove i za zemljane puteve ili terensku upotrebu.

Prednosti:

• Nije preskupo;
• Odlično prianjanje na podlogu različite vrstečak i ako je prekriven velikom količinom snijega;
• Guma je prilično mekana, što osigurava čvrst kontakt točka s površinom baze;
• Gotovo da ne stvara buku tokom vožnje, što nije tipično za zimske gume.

Nedostaci:

• Previše mekano – to može imati negativan uticaj pri vožnji po zaleđenom putu ili po zemljanom putu.

To je prilično jeftina opcija, i ova guma će se dobro ponašati na mokrom asfaltu čak i zimi, ali korisnici ne preporučuju ubrzavanje preko 100 km/h prilikom ugradnje. Ove gume su savršene za gradske stanovnike koji ne koriste svoj automobil prečesto u formatu kuća-dača-radionica. Sama guma je prilično mekana, što pruža značajno područje kontakta s cestom.

Prednosti:

• Niska cijena;
• Guma nema gotovo nikakav otpor kotrljanja;
• Ponaša se vrlo dobro na ravnim cestama;
• Polako se troši tokom upotrebe;
• Ne pravi mnogo buke;
• Ni na koji način ne utiče na performanse vozila.

Nedostaci:

• Tokom odmrzavanja, guma postaje previše meka;
• Ne ponaša se dobro zemljani putevi, posebno ako su jako smrznute;
• Kada koristite ovu gumu, nije preporučljivo previše ubrzavati i naglo kočiti. Ovo je zbog visok nivo mekoća - automobil može snažno proklizati i dovesti do vanredna situacija ili čak nesreća.

Odlikuje se visokom kvalitetom i pouzdanošću. Tokom proizvodnje, guma je dodatno ojačana aramidnim vlaknima, što može povećati otpornost proizvoda na habanje. Ovaj model se smatra najboljim zimskim gumama sa klinovima. Ove gume su dizajnirane posebno za prilično oštre zimske uslove. U prodaji možete pronaći veličine od 15 do 21 inča. Nakon instalacije potrebno mu je uhodavanje, nakon čega će biti moguće u potpunosti procijeniti sve njegove pozitivne karakteristike.

Prednosti:

• Odlično držanje ceste u svim uvjetima, uključujući snijeg ili led;
• Ima visok nivo krutosti;
• Dobro se ponaša čak i na suhom i ne smrznutom asfaltu;
• Ova guma ni na koji način ne utiče na upravljanje vozilom, bez obzira na težinu vremenskih uslova;
• Vrlo se sporo troši - uz opreznu vožnju može trajati oko 10 sezona;
• Ne proizvodi nikakvu vanjsku buku, ne poskakuje na neravninama i općenito se ponaša što je udobnije;
• Šiljci se drže prilično čvrsto;
• Lako uklanja vlagu, bljuzgavicu ili snježnu kašu ispod.

Nedostaci:

• Značajan trošak;
• Zbog ojačanih bočnih zidova, ne ponaša se uvijek samouvjereno u kolotečini;
• Prilikom uletanja, emituje lagano zujanje, ali ga možete potpuno zanemariti, posebno ako kabina ima dobru zvučnu izolaciju;
• Morat će se izbalansirati tokom procesa instalacije.

Riječ je o proizvodu talijanske proizvodnje, u čijoj je proizvodnji najviše napredne tehnologije. Ovo se posebno odnosi na klinove opremljene dvostrukom jezgrom. Guma također ima značajan broj blokova različitih oblika, dezen gazećeg sloja je napravljen u obliku slova V. Smatra se najboljim zimske gume-Čičak.

Prednosti:

• Odlična vrijednost za novac;
• Kratak put kočenja na bilo kojoj površini;
• Odsustvo šiljaka omogućava dobro prianjanje na asfaltu i rastresitom snijegu.
• Odlično drže put i pouzdano ga drže.

Nedostaci:

• Najgore se ponaša u bljuzgavici i ledenoj kaši - posljedica nedostatka trnja;
• Postaje pretjerano mekan na pozitivnim temperaturama zraka;
• Prilikom provale proizvodi neugodnu buku, ali ova pojava je privremena nakon prvih hiljadu kilometara zvuk će nestati.

1. Nokian gume Nordman 5

Jedan je od najčešćih - vozači ovaj model smatraju najboljim zimskim gumama. Izrađen je od najsavremenijih materijala, a u njegovoj proizvodnji se koristi i savremena tehnologija pod nazivom „Medvjeđa kandža“. Uz njegovu pomoć, gume se mnogo bolje ponašaju na zaleđenim ili snježnim putevima. Klinovi se ovdje ne klonu pod težinom automobila i održavaju vertikalni položaj, zbog čega je prianjanje s površinom puta mnogo bolje.

Jeftin je i praktično nema otpor kotrljanja. Gume imaju dobru izdržljivost i odlično prianjanje. površina puta. Mogu da traju oko 10 sezona i ne prave previše buke, a takođe praktično nemaju uticaja na kontrolu automobila.

Prednosti:

• Ima dobru krutost čak i na pozitivnim temperaturama;
• Dobro vozi po ledu ili laganom snijegu;
• Ima posebne kanale za uklanjanje bljuzgavice ili snijega ispod kotača;
• Šiljci imaju originalan oblik i ne izlete čak ni dok vozite po asfaltu;
• Guma može izdržati značajnu težinu automobila - do 2,5-3 tone;
• Može se koristiti za off-road vožnju.

Nedostaci:

• Domaća proizvodnja;
• Ne previsoka stabilnost u odnosu na održavanje kursa;
• Guma je sklona bočnom zanosu;
• Morate biti maksimalno oprezni pri naglom kočenju, jer automobil opremljen ovim gumama može mnogo stradati. Često se gume ponašaju na sličan način čak i kada se glatko zaustavljaju, na primjer, u blizini semafora.

Zaključci i video