Analiza tehničkih karakteristika nove Opel Astre porodice Gtc pokazuje da ovaj model skladno kombinuje brzinu i snagu motora sa impresivnim izgledom i kompaktnošću. Kupe automobil sa troja vrata ima nizak položaj (visina praznog vozila od samo 1.482 mm) i odličnu upravljivost. O tome svjedoči krug skretanja, koji u načinu rada "ivičnjak do ivičnjaka" ne prelazi 11 metara.
Zapremina prtljažnika i težina automobila jasno naglašavaju njegovu kompaktnost i brzinu. Kapacitet prtljažnika je samo 380 litara, što vam ipak omogućava prevoz najpotrebnijih stvari. Težina automobila, ovisno o modifikaciji, varira u rasponu od 1393-1570 kg, a najveća dozvoljena težina s opterećenjem ne prelazi 2 tone.
Tehničke karakteristike 2014 Opel Astra Family Gtc potvrda su njenih odličnih voznih karakteristika. Da bi to postigao, proizvođač je opremio model motorima od 1,4 do 2,0 litara. Snaga motora prelazi 100 kW, što omogućava brzo ubrzanje za lagani i kompaktni automobil. Potrošnja goriva u prosjeku iznosi 6-7,2 litara na 100 km, čime se model svrstava u srednji segment po efikasnosti.
Tehničke karakteristike Opel Astre GTC
Ispod su glavne tehničke karakteristike Opel Astra J GTC 2013 / Opel Astra J GTC 2014 hatchback.
Tijelo
Motor i menjač
| tip motora | benzin | benzin | benzin | dizel |
| Zapremina, l | 1,8 | 1,4 | 1,4 | 2,0 |
| Snaga, hp | 140 | 140 | 140 | 130 |
| Moment, Nm | 175 | 200 | 200 | 300 |
| Tip mjenjača | Mehanika | mašina | Mehanika | mašina |
| Broj brzina | 5 | 6 | 6 | 6 |
| Pogonska jedinica | front | front | front | front |
| Ubrzanje 0-100 km/h, s | 10,7 | 10,3 | 9,9 | 10,5 |
| Maksimalna brzina, km/h | 200 | 200 | 200 | 196 |
| Potrošnja goriva, l | ||||
| - grad | 9,1 | 9,1 | 7,8 | 8,1 |
| - staza | 5,5 | 5,5 | 4,9 | 4,8 |
| - mješovito | 6,8 | 6,9 | 6 | 6 |
| tip motora | benzin | |||
| Zapremina, l | 1,6 | |||
| Snaga, hp | 170 | |||
| Moment, Nm | 280 | |||
| Tip mjenjača | mašina | |||
| Broj brzina | 6 | |||
| Pogonska jedinica | front | |||
| Ubrzanje 0-100 km/h, s | 9,2 | |||
| Maksimalna brzina, km/h | 210 | |||
| Potrošnja goriva, l | ||||
| - grad | 8,8 | |||
| - staza | 5,6 | |||
| - mješovito | 6,8 |
Modifikacije Opel Astre GTC
Opel Astra GTC 1.4 Turbo MT
Opel Astra GTC 1.4 Turbo AT
Opel Astra GTC 1.6 Turbo AT
Opel Astra GTC 1.8 MT
Opel Astra GTC 2.0 CDTI AT
Opel Astra GTC / Opel Astra GTC
Opel Astra GTC koncept je prvi put predstavljen na Salonu automobila u Parizu 2010. godine. Astra GTC je odmah osvojila simpatije društva i kritičara. Model je impresionirao svojim spektakularnim izgledom: elegantnim linijama karoserije, „mišićavom“ siluetom i elegancijom uopšte. Serijska proizvodnja Opel Astre GTC počela je godinu dana nakon premijere.
Kada prvi put pogledate automobil, odmah se nameću određeni zaključci - dizajneri kompanije su odradili odličan posao. Sa linijama koje postavljaju nove standarde u dizajnu sportskog kupea, nizak stav i klasični elementi dizajna Opel Astre GTC čine ovaj automobil zaista atraktivnim i upečatljivim. Pored dizajna, novi model pokazuje tehnički napredak: upravljanje je postalo mekše i preciznije.
Velika probna vožnja (video verzija): Opel Astra GTC
Automobil je izgubio efekat upravljanja na nekvalitetnim površinama puta, zahvaljujući HiPerStrut prednjem ovjesu, koje eliminira utjecaj obrtnog momenta motora na volan. Ova tehnologija je već uspješno testirana na poznatom modelu Insignije. Zadnje ogibljenje Opel Astre GTC je pomalo nekonvencionalno - sa Watt mehanizmom, što automobil čini udobnijim.
Na ruskom tržištu, Opel Astra GTC se nudi u širokom spektru modifikacija. Pored uobičajenih benzinskih verzija, tu je i modifikacija sa novim "turbodizelom", koji je u stanju da proizvede impresivnih 300 Nm obrtnog momenta. Ova verzija će dati izuzetno pozitivne emocije u vožnji, posebno na planinskim serpentinama ili na krivudavim dionicama gdje okretni moment igra odlučujuću ulogu. Uz masu pozitivnih aspekata Opel Astra GTC hatchback, vrijedi napomenuti jedan važan detalj - cijena osnovne verzije ugodno će iznenaditi ruskog kupca.
TEHNIČKE KARAKTERISTIKE OPEL ASTRA GTC IZ 2011 COUPE
KARAKTERISTIKE MOTORA
| Modifikacije | Zapremina motora, cm3 | Snaga, kW (hp)/obr | Cilindri | Moment, Nm/(o/min) | Tip sistema goriva | Vrsta goriva |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 ecoFLEX (100 KS) | 1398 | 75(101)/6000 | L4, linijski raspored | 130/4000 | Direktno ubrizgavanje | Petrol |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (120 KS) | 1398 | 88(120)/4200-6000 | L4, linijski raspored | 220/1850-4900 | Distribuirana injekcija | Petrol |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (140 KS) | 1398 | 103(140)/4900-6000 | L4, linijski raspored | 220/1850-4900 | Distribuirana injekcija | Petrol |
| 1.6 Turbo (180 KS) | 1598 | 132(179)/5500 | L4, linijski raspored | 220/1850-4900 | Distribuirana injekcija | Petrol |
| 1.7 CDTI (110 KS) | 1686 | 82(110)/4000 | L4, linijski raspored | 281/1750-2500 | Diesel | |
| 1.7 CDTI (130 KS) | 1686 | 96(131)/4000 | L4, linijski raspored | 300/2000-2500 | Common-rail Direktno ubrizgavanje | Diesel |
| 2.0 CDTI (165 KS) | 1956 | 121(165)/4000 | L4, linijski raspored | 350/1750-2500 | Common-rail Direktno ubrizgavanje | Diesel |
| 2.0 CDTI (195 KS) | 1956 | 145(197)/4000 | L4, linijski raspored | 400/1750-2500 | Common-rail Direktno ubrizgavanje | Diesel |
POGON I PRENOS
| Modifikacije | tip pogona | Vrsta prijenosa (osnovni) | Vrsta prijenosa (opciono) |
|---|---|---|---|
| 1.4 ecoFLEX (100 KS) | Pogon na prednje točkove | 5-brzinski manuelni | |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (120 KS) | Pogon na prednje točkove | 6-brzinski manuelni | |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (140 KS) | Pogon na prednje točkove | 6-brzinski ručni mjenjač (opciono: 6-brzinski automatski mjenjač) | |
| 1.6 Turbo (180 KS) | Pogon na prednje točkove | 6-brzinski manuelni | |
| 1.7 CDTI (110 KS) | Pogon na prednje točkove | 6-brzinski manuelni | |
| 1.7 CDTI (130 KS) | Pogon na prednje točkove | 6-brzinski manuelni | |
| 2.0 CDTI (165 KS) | Pogon na prednje točkove | 6-brzinski ručni mjenjač (opciono: 6-brzinski automatski mjenjač) | |
| 2.0 CDTI (195 KS) | Pogon na prednje točkove | 6-brzinski manuelni |
KOČNI SISTEM I ERVO UPRAVLJAČ
| Modifikacije | Tip prednje kočnice | Tip zadnje kočnice | Servo upravljač |
|---|---|---|---|
| 1.4 ecoFLEX (100 KS) | Ventilirani disk | Diskovi | |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (120 KS) | Ventilirani disk | Diskovi | |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (140 KS) | Ventilirani disk | Diskovi | |
| 1.6 Turbo (180 KS) | Ventilirani disk | Diskovi | |
| 1.7 CDTI (110 KS) | Ventilirani disk | Diskovi | |
| 1.7 CDTI (130 KS) | Ventilirani disk | Diskovi | |
| 2.0 CDTI (165 KS) | Ventilirani disk | Diskovi | |
| 2.0 CDTI (195 KS) | Ventilirani disk | Diskovi |
DIMENZIJE
| Modifikacije | Dužina, mm | Širina, mm | Visina, mm | Prednji/stražnji trag, mm | Međuosovinsko rastojanje, mm | Razmak od tla (klirens), mm | Zapremina prtljažnika, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 ecoFLEX (100 KS) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (120 KS) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (140 KS) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 1.6 Turbo (180 KS) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 1.7 CDTI (110 KS) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 1.7 CDTI (130 KS) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 2.0 CDTI (165 KS) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 2.0 CDTI (195 KS) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 |
TEŽINA VOZILA
DINAMIKA
POTROŠNJA GORIVA
Opel Astra GTC motori
Ispod su informacije o motorima i menjačima nove Opel Astre GTC.
| Opće karakteristike | A 1.8 XER (103 kW / 140 KS), 5-brzinski manuelni | A 1.4 NET (103 kW / 140 KS), 6-stepeni manuelni | A 1.4 NET (103 kW / 140 KS), 6-brzinski automatik | A 1.6 LET (132 kW / 180 KS), 6-stepeni manuelni | Z 2.0 DTJ (96 kW / 130 KS), 6-brzinski manuelni | Z 2.0 DTJ (96 kW / 130 KS), 6-brzinski automatik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Broj cilindara | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Radni volumen | 1796 | 1364 | 1364 | 1598 | 1956 | 1956 |
| Kompresija | 10,5:1 | 9,5:1 | 9,5:1 | 8,8:1 | 16,5:1 | 16,5:2 |
| Snaga, max. (kW (hp)/min-1) | 103 (140) / 6300 | 103 (140) / 4900-6000 | 103 (140) / 4900-6000 | 132 (180) / 5500 | 96 (130) / 4000 | 97 (130) / 4000 |
| Obrtni moment, max. (Nm/min-1) | 175 / 3800 | 200 / 1850-4900 | 200 / 1820-4900 | 230 / 2200-5400 | 300 / 1750-2500 | 300 / 1750-2500 |
| Vrsta goriva | Super | Super | Super | Super | Diesel | Diesel |
| Potrošnja goriva, vangradski režim (l/100 km) |
— | 4,9 | — | 5,9 | — | — |
| Potrošnja goriva, grad (l/100 km) |
— | 7,8 | — | 9,3 | — | — |
| Potrošnja goriva, prosječna (l/100 km) |
— | 6 | — | 7,2 | — | — |
| CO2 emisije (g/km) |
— | 140 | — | 168 | — | — |
| Stopa emisije | — | Euro5 | — | Euro5 | — | — |
Automobili koje proizvode nemačke kompanije su veoma traženi u različitim zemljama širom sveta. Glavne karakteristike takvih automobila su pažnja posvećena detaljima, što vam omogućava da koristite automobil što je udobnije. Ali evropske puteve je teško uporediti s domaćim, pa stoga klirens njemačkih automobila može postati ozbiljan problem pri odabiru automobila.
Pojedinačni proizvođači čine sve što je moguće da prilagode automobile uvjetima određenog tržišta, uzimajući u obzir njegove karakteristične karakteristike. Ali njemačke kompanije, po pravilu, nisu zbunjene ovim. Iz tog razloga, većina auto-entuzijasta prilikom kupovine prije svega gleda na klirens njemačkog automobila. Na primjer, mnoge zanima pitanje koliki je klirens Opel Astre, jer ovaj model spada u jeftin segment, pa je tražen u našoj zemlji.
Važno je napomenuti da je Opel Astra zaista dobar izbor, jer su njene karakteristike sasvim dovoljne da zadovolje potrebe običnih ljubitelja automobila.
Glavne karakteristike Opel Astre
Ovo vozilo je opremljeno pogonskim sistemom prednje osovine. Pred nama je jasan predstavnik golf klase. Karakteristike Opel Astre su prilično udoban enterijer, dobar kvalitet materijala i izrade, mala potrošnja goriva i prihvatljivo ponašanje na putu.
Međuosovinsko rastojanje modela je 2.703 mm, ali klirens Opel Actpa je možda jedno od najzanimljivijih pitanja, a naš članak neće dati zvanične podatke, već informacije dobijene iz ličnog iskustva.
Ukratko, klirens je udaljenost od najniže tačke automobila i puta.
Najniži element našeg "eksperimentalnog" je prednji špalir. Na ovom mestu, klirens Opel Astre je oko 160-170 mm. Ispod agregata smo dobili sličnu figuru. Međutim, bolje je upravljati automobilom u ruskim uvjetima sa zaštitom motora. Ovo smanjuje vjerovatnoću oštećenja, ali smanjuje razmak od tla za otprilike 15 mm.
Udaljenost između donje ivice prednjeg branika i kolovoza je 170-180 mm. Stoga Opel Astru možete parkirati sasvim bezbedno, bez straha da će branik oštetiti ivičnjak.
Često vlasnici automobila, kada savladaju razne neravnine na cestama, zaborave da mogu oštetiti prag karoserije. U ovom automobilu, udaljenost od ovog elementa do ceste je oko 230-240 mm (mjerenja su izvršena ispod prednjih vrata).
Ako izvučemo kratak zaključak, možemo reći da je klirens Opel Astre sasvim dovoljan za vožnju ruskim putevima. Naravno, ovaj automobil se ne može porediti sa SUV-ovima, koji uključuju megapopularni GAZ-69 (vidi), ali za većinu situacija ovaj automobil je idealan.
Kako izbjeći manji razmak od tla
Želio bih napomenuti da su sve ove brojke relevantne za prazan automobil, koji nema zaštitu motora, koji može potrajati još 15 mm. Ako nekoliko ljudi sedi u automobilu i rezervoar mu je potpuno napunjen, klirens Opel Astre će se smanjiti za još 15 mm. Kao rezultat toga, dobit ćemo otprilike 130-140 mm, što već može dovesti do problema.
Saznajte kako sami možete napraviti automobil.
Kako biste izbjegli smanjenje klirensa, stručnjaci savjetuju korištenje sljedećih rješenja:
- Ugradite kevlar zaštitu motora, čija debljina ne prelazi 4 mm. Njegova ugradnja se vrši blizu kućišta radilice, tako da će klirens naše Astre biti smanjen za samo 4 mm.
- Upotreba NIVOMAT ovjesa, koji je u stanju da održi klirens vozila od tla.
Na kraju članka želio bih napomenuti da je Opel Astra zapravo izbirljiv automobil koji može dobro da se nosi sa vožnjom po ruskim putevima, ali ne biste ga trebali preopteretiti, a mi ćemo vam svakako reći "Hvala" na tome. Ostanite s nama, pretplatite se na najnovije vijesti i dijelite linkove do zanimljivih članaka pomoću gumba društvenih mreža!
Dimenzije Opel Astre najnovije generacije se ne razlikuju mnogo od dimenzija prethodne generacije Opel Astre. Danas ćemo govoriti o veličinama hečbeka sa 3 i 5 vrata, limuzine i karavana. Svi ovi automobili dijele zajednički međuosovinski razmak, razmak između prednjeg i stražnjeg međuosovinskog razmaka.
Najzanimljivije je da nova generacija Opel Astre ima nešto veću dužinu i širinu karoserije sa 3 vrata od one sa 5 vrata. Istovremeno, razmak od tla kod verzije sa 3 vrata je manji, kao i visina. Astra hečbek se može pohvaliti praktičnim prtljažnikom, a ako preklopite zadnja sedišta, praktičnosti se dodaje dobar kapacitet. Razmak od tla za verziju sa 5 vrata je 160 mm, dok je za verziju sa 3 vrata samo 145 mm. Razmotrimo dimenzije Opel Astra hečbek sa 5 vrata više detalja.
Dimenzije, masa, zapremine, klirens Opel Astra hečbek 5d
- Dužina – 4419 mm
- Širina – 1814 mm
- Visina – 1510 mm
- Masa praznog vozila – od 1373 kg
- Bruto težina – od 1885 kg
- Međuosovinsko rastojanje, rastojanje između prednje i zadnje osovine – 2685 mm
- Zapremina prtljažnika je 370 litara, sa oborenim sedištima 1235 litara.
- Klirens Opel Astra hečbek 5d – 160 mm
- Veličina gume – 205/55 R 16, 205/60 R 16, 215/60 R 16
- Veličina gume – 225/45 R 17, 215/50 R 17, 225/50 R 17
- Veličina gume – 225/45 R 18, 235/45 R 18 ili 235/40 R 19
Verzija Opel Astre sa troja vrata Pozicioniran je kao sportski kupe i zove se GTC. Prisustvo nižeg, tvrđeg ovjesa čini klirens manjim od ostatka porodice Astra. A veća širina automobila je zbog proširenog koloseka, što je urađeno i radi boljeg upravljanja vozilom.
Dimenzije, masa, zapremine, klirens Opel Astra hatchback 3d
- Dužina – 4466 mm
- Širina – 1840 mm
- Visina – 1486 mm
- Masa praznog vozila – od 1408 kg
- Bruto težina – od 1840 kg
- Međuosovinsko rastojanje, rastojanje između prednje i zadnje osovine – 2695 mm
- Trag prednjih i zadnjih točkova – 1587 mm
- Zapremina prtljažnika je 380 litara, sa oborenim sedištima 1165 litara.
- Zapremina rezervoara za gorivo – 56 litara
- Klirens Opel Astra hečbek 3d – 145 mm
- Veličina gume – 225/55 R 17, 235/55 R 17
- Veličina gume – 235/50 R 18, 245/45 R 18
- Veličina gume – 235/45 R 19, 245/40 R 19
- Veličina gume – 245/40 R 20, 245/35 R 20
Opel Astra u univerzalnoj karoseriji Najduži u cijeloj Astra j porodici. Dužina ovog automobila je 4.698 mm, odnosno 4,7 metara, što je dosta za automobil C klase. Naravno, glavnom prednosti automobila može se smatrati njegov prtljažnik, koji prima 1550 litara sa oborenim sedištima.
Dimenzije, masa, zapremine, klirens Opel Astra karavan
- Dužina – 4698 mm
- Širina – 1814 mm
- Visina – 1535 mm
- Masa praznog vozila – od 1393 kg
- Bruto težina – od 1975 kg
- Međuosovinsko rastojanje – 2685 mm
- Trag prednjih i zadnjih točkova – 1541/1551 mm, respektivno
- Zapremina prtljažnika je 500 litara, sa oborenim sedištima 1550 litara.
- Zapremina rezervoara za gorivo – 56 litara
- Razmak od tla Opel Astre karavan – 160 mm
Limuzina Opel Astra ne može se pohvaliti velikim i praktičnim prtljažnikom. Iz tog razloga, unutrašnjost nije ništa manje prostrana od ostale braće. Auto je duži od hečbeka, ali manji od karavana. Limuzina sa 4 vrata ima veoma moderan izgled, zbog čega je ljudi kupuju.
Modernizacija Opel Antare, objavljene 2013. godine, obično počinje modifikacijama ovjesa. Nakon što je automobil postao prohodniji i bolje upravljiv, potrebno je izvršiti podešavanje čipa motora. Na taj način će biti moguće postići maksimalnu snagu motora i podesiti tvorničke postavke ostalih dijelova.
Tuning Opel Mokka - odakle početi da efikasno poboljšate model
Tuning Opel Calibre - efikasni načini za transformaciju modela
Tuning Opel Omega B - jednostavne metode eksterne modernizacije modela
Tuning Opel Cadet - jednostavni koraci ka savršenstvu
Modernizacija Opel Insignije - pokušajte ne pretjerati!
Poboljšanje Opel Astre G - najbolje metode za podešavanje popularnog modela
Modernizacija Opel Astre - odlična rješenja za samostalnu transformaciju modela.
1 Modifikacija ovjesa automobila - izrada i ugradnja koilovera
Većina Antara modela lansiranih 2013. opremljena je osnovnim ovjesom koji osigurava stabilan razmak od tla od 176 mm. Ovo je sasvim dovoljno za sigurno kretanje na selu. Ali mnogi zvanični predstavnici Opela šute o činjenici da je klirens vozila gotovo prepolovljen kada je SUV potpuno opterećen. Kao rezultat toga, vozač se više ne osjeća samouvjereno koliko bi trebao biti za volanom modernog SUV-a.
Opel Antara Mnogi iskusni stručnjaci vjeruju da su razlog naglog smanjenja klirensa Antare standardni amortizeri. Zaista, ovi dijelovi šasije automobila su previše meki; Upravo zbog izostanka ovih zavoja karoserija automobila se nalazi što je moguće niže. Coilovers ili, kako ih još zovu, vijčani ovjesi mogu pomoći u rješavanju problema s podešavanjem klirensa. Ovaj dizajn vam omogućava da malo povećate razmak vozila kada je neopterećen. Ali glavna prednost coilover-a je ta što sprečavaju da karoserija automobila leži prenisko. Ugradnjom spiralnog ovjesa, vozač Opela ima mogućnost da samostalno podesi razmak automobila prema stanju na putu.
Cijene visokokvalitetnih coilovera direktno ovise o godini proizvodnje automobila. U slučaju Antare, objavljene 2013. godine, cijena dijelova će varirati unutar 40 hiljada rubalja. I to ne uključuje usluge instalacije. Naravno, ne može svako sebi priuštiti takvo zadovoljstvo. Stoga neki vozači razmišljaju o tome da sami naprave i ugrade spiralni ovjes. Izrada takvog dizajna nije tako teška kao što se čini. Za rad je potrebno pripremiti:
cijev od nehrđajućeg čelika;
aparat za zavarivanje;
izmjenjivi ključ;
brusilica;
novi gumeni izolatori za opruge.
Konverzija ovjesa automobila Cijev za koilovere je osnova dizajna. Za podešavanje SUV-a iz 2013. trebat će vam 4 identične cijevi dužine 12,5 cm i debljine stijenke ne veće od 5 mm. Unutrašnji promjer cijevi ne smije biti manji od 48 mm, jer je promjer Antara postolja 46 mm. Prije ugradnje na cijev, potrebno je napraviti navoj M58 koristeći korak od 2,3 mm. Nakon što ste kupili cijevi i sve ostalo, podignite automobil pomoću dizalice. Nakon toga skinite Opel točak i očistite njegovo sedište. U potpunosti uklanjamo iscurelu mast i počinjemo s pripremom opruge. Da bismo to učinili, odrezali smo potpornu čašu sa standardne police. To se mora učiniti izuzetno pažljivo kako se ne bi deformirao Antara amortizer. Zatim morate napraviti matice koje bi savršeno pristajale na prethodno kupljene cijevi. Oni će postati neka vrsta zaustavljanja i neće dozvoliti automobilu da smanji razmak od tla prilikom vožnje van puta.
