Recenzija automobila Daewoo Matiz

Daewoo Matiz se proizvodi već drugu deceniju - prvi u
Koreji, zatim u Uzbekistanu. Zaista, zbog male veličine, jednostavnosti
dizajnom i lošom opremom, čak je i novi Matiz još uvijek jedan od njih
najjeftiniji automobili na tržištu. I polovni...

Ali ispostavilo se da, poput rodonačelnika Daewoo Tico, ne biste trebali očekivati ​​čuda pouzdanosti od Matiza.

Zasluga je činjenica da Matiz izgleda moderno i nakon 17 godina
Italijani iz studija ItalDesign, koji su se tome nadali
Lucciola “koncept” će postati prototip nove proizvodnje Fiat baby
Cinquecento. Ali Fiat je odbio projekat, a Giugiaro ga je prodao
Koreanci.

A tehnički Matiz je Daewoo Tico, koji je pak
je Suzuki Alto iz 1982. godine. Nije najgora za sebe
godine, a ako je imala neke „dječije bolesti“, oni
davno izliječeni od strane Japanaca. Naslijeđen od Tico Matiz trocilindraša
Motor od 0,8 litara (umjesto toga s distribuiranim ubrizgavanjem goriva
karburator, a od 2002. sa konvertorom), mehanički
komponente prijenosa i ovjesa.

Godine 2002. motor je dobio "brata" sa četvrtim cilindrom i
dodatnih 12 KS snaga - pri manjem opterećenju, litar
jedinica obično "briši" resurse koje je fabrika obećala od 200 hiljada
kilometara. Naravno, cifra nije bog zna šta - danas je prosek
Kilometraža motora do jedne i po litre je 250-300 hiljada
kilometara. Ali jednako arhaičan, iako moćniji, litar i pol
Motori na njegovoj "srodničkoj" Nexii obično traju samo malo duže. A
slab i loše balansiran trocilindrični motor "baze"
Matiz ponekad zahteva remont sa bušenjem cilindra nakon 130-150
hiljada kilometara.

Sitnice počinju smetati oba motora još ranije. Signal o
Neispravnosti na instrument tabli ponekad se pojavljuju nakon 10 hiljada
pređenih kilometara - otkazuju svjećice. Ponekad uopšte
kratka kilometraža, oko 20 hiljada kilometara, motori se pale
raditi grubo ili zastoj, tražeći zamjenu senzora položaja
ventil za gas (50 dolara), senzor pritiska u usisnoj granici
(80 USD) ili čišćenje kontrole vazduha u praznom hodu. Rano odbijaju
visokonaponske žice i zavojnice za paljenje, za motore od 0,8 litara
Razdjelnik paljenja s elektromagnetnim ventilom često zahtijeva zamjenu
senzor (170 dolara), a prvi ga može "osuditi" prije vremena
neprecizno čišćenje motora. „Litarske“ verzije su u početku imale
pouzdaniji moduli elektroničkog paljenja koji su se pojavili kod mlađih
motor tek sa njegovim prelaskom na Euro-3 krajem 2008.

Za 50-60 hiljada kilometara, izgorjeli prigušivač može glasno
zahtevaju popravke, a pumpa za gorivo (200$) zahteva zamenu. Ovo drugo je češće
Dešava se na automobilima sa čeličnim, a ne plastičnim rezervoarima. Koji tenk
instaliran na automobilu - lutrija, a prilikom kupovine benzinske pumpe, biti
Budite oprezni - razlikuju se po vrsti rezervoara za gas.

Svakih 20-30 hiljada kilometara motori su potrebni izuzetno jednostavni
- vijak sa sigurnosnom maticom - podešavanje zazora u mehanizmu ventila.
Tvornički zupčasti remen navodi
ažurirati svakih 80-90 hiljada kilometara, ali njegove litice, osuđuju
glava cilindra na skupe popravke nije neuobičajeno. Bolje
ne rizikujte i mijenjajte pojas sa valjcima prije roka - nakon 40-60 hiljada
kilometara (150$ sa radom). I ne zaboravite zajedno sa zupčastim remenom
ugradite pumpu rashladnog sistema koju pokreće (70$) - do sledećeg
verovatno neće preživeti. Nakon pet-šest godina problema sa motorima
može dodati curenje ulja iz "svih pukotina" - uljne brtve pucaju i
pečati.

Sa nezavidnom redovnošću, ponekad nakon 15-20 hiljada
kilometara, pregori diodni most generatora (120$ sa radom).
Uklanjanje generatora iz skučenih dubina motornog prostora je teško, a serviseri
Često se predlaže produžiti terminale namotaja i premjestiti diodni most
dostupno mjesto. Ali postoji civilizovaniji način lečenja bolesti -
zamjena "nativnih" Delphi ili Mando generatora pouzdanijim jedinicama
proizvodi Valeo (200-250 dolara).

Zimi vas malo i slabo redovno osoblje često čini nervoznim.
baterije koje nisu u stanju da ožive Matiz u teškim mrazima. Žice
Definitivno neće biti suvišne za "paljenje" u prtljažniku.

2001. godine, istovremeno sa početkom proizvodnje u Uzbekistanu, Matiz
dobio malo retuširan izgled i četvorocilindrični motor.
2004. godine, General Motors je kupio automobil
divizija Daewooa, a Daewoo Matiz je preimenovan u Chevrolet Matiz
(istovremeno, naziv automobila sastavljenih u Uzbekistanu nije se promijenio). I sa
2005. godine pojavio se oplemenjeni Matiz pod imenom Chevrolet Spark. U
Sparka ima potpuno novi enterijer sa kvalitetnijim završnim obradama i
centralni raspored instrumenata, Euro-4 motor i
kompaktnije zadnje ogibljenje. Međutim, pouzdanost ostaje ista
nivo

Zbog pucanja gumenog „nabora“, sajla kvačila postaje kisela
($30), već nije baš izdržljiv. Ako postoji miris
o izgorjelim frikcionim oblogama pogonjenog diska (60 USD).
nepotpuno uključenje kvačila, vijek trajanja potonjeg će se smanjiti za polovicu, i
Obično kvačilo traje 80-100 hiljada kilometara.

Kablovi mjenjača ručnog mjenjača također su jednako često zaglavljeni.
(80 USD po paru) - pogon postaje krut i nejasan. Prekovremeno,
"mehanika" pojavljuje se karakteristična karakteristika - škripanje sinhronizatora kada
brza niža brzina.

Automatski menjač Jatco, kao i ručni menjač, ​​će trajati
150-200 hiljada kilometara, a zatim će remont koštati 1.200 dolara.
Zanimljivo je da je "automat" instaliran samo na Matizovima sa slabim
Motor od 0,8 litara - sa većim četvorocilindričnim
za to jednostavno nema mesta ispod haube. A od kraja 2008
Automobili Matiz sa automatskim menjačem nam se ne isporučuju - „ubacite“ motor sa njim
Euro 3 zahtjevi nisu ispunjeni.

Zaptivke na vratima mogu popucati ili pokidati nakon prve zime	Ručice brisača i farbani branici najbrže gube svoj „tržišni izgled“.
Antikorozivni tretman za Matiz - ne luksuz. Rđa se pojavljuje ne samo na mjestima gdje je boja okrnjena, već i na podvozju, vratima i lukovima točkova	Među splet konektora električnih instalacija skriven je ispod prednje ploče blok korektora oktana. Koristeći džempere, lako je to učiniti sami konfigurirajte motor da radi na benzin s oktanskim brojem od 83 do 95 (podrazumevano je korektor postavljen na "92" benzin)

Matizi mlađi od 1999. godine takođe dolaze sa varijatorom klinastog remena
transmisije, ali imamo vrlo malo takvih automobila iz Evrope ili Koreje. Njihova
kupovina je sumnjiva opcija: malo je vjerojatno da će se popraviti varijator
uspjet će, ali za novi ćete morati platiti polovinu cijene rabljenog
automobili - 2500 dolara.

Resurs ovjesa je također mali. Prvi nakon 30-40 hiljada kilometara od
konusni valjci osjetljivi na podešavanje ne uspijevaju
ležajevi zadnjih točkova (16$ svaki). Prednji dvoredni kuglični ležajevi
(za 40$) traju najmanje do 60 hiljada kilometara, ali ako skupite
mali točkovi imaju sve rupe na putu, moraće da se menjaju na isti način
često, kao i zadnji. Ista stvar sa prednjim kontrolnim ručicama koje su sastavni dio njih (80 dolara)
kuglični zglobovi, koji se, pri opreznoj vožnji, moraju naknadno promijeniti
50-70 hiljada kilometara. Nakon iste kilometraže obično je potrebno
ažurirati čahure upravljača i zupčanika i krajeve vučne šipke
(20 USD), i amortizeri (70 USD sprijeda i 60 USD pozadi) mogu trajati do
100 hiljada kilometara.

Inače, prilikom demontaže će biti potrebni i novi ležajevi kotača.
glavčine za zamjenu slabih vijaka kotača, koji, kada su pretjerano
Revnost može lako prekinuti nit.

I to nije to! Novi prednji ležajevi su potrebni i nakon 60-80 hiljada
kilometara prilikom zamjene dotrajalih kočionih pločica sa dva kompleta
diskovi (50$), koji su pričvršćeni za čvorište iznutra. I zadnji ležajevi
može biti potrebno i ranije - prilikom zamjene kombiniranog
dio sa glavčinom kočionog bubnja (70 USD), slabo zaštićen od
ulazak prašine i prljavštine.

1,0 litarski motor više vuču i balans, ali uz to je Matiz dostupan samo sa ručnim mjenjač - nema dovoljno mjesta za automatski mjenjač. Sajt sa brojem ovaj motor se nalazi na drugom mjestu i brže rđa	U Matiza sa motorom od 0,8 litara mala baterija sa kapacitetom od 35 Ah ne voli jake mrazeve i često već pokvari nakon dvije godine korištenja

Zbog toga mnogi vlasnici pate zimi od smrzavanja
bubnjevi sa zadnjim jastučićima, a nakon par zima moraš
vratite pokretljivost mehanizmu za automatsko podešavanje
razmak između jastučića i bubnja i promijenite one koji su zaglavljeni zbog korozije
kočioni cilindri (25 dolara svaki).

Rđa ne štedi ni karoseriju. Lišen je čak i djelomične galvanizacije, a kvalitet uzbekistanskog metala, poput onog Nexia (AR br. 24, 2008.),
izaziva sumnje. Tri do četiri godine bez dodatne zaštite od korozije
obrada i plastične obloge blatobrana Matiz će trajati, a zatim i braon
mrlje će se početi pojavljivati ​​kroz boju na dnu, dnu vrata i pozadi
lukovi točkova.

Iznenađujuće, automobili Matiz ne padaju brzo - na 7-8%.
originalna cijena godišnje. Odnosno, u dobi od tri do pet godina, Matiza
procjenjuju se na samo 120-200 hiljada rubalja. Otprilike trećina svih automobila je sa
automatski mjenjač, ​​a koštaju u prosjeku 20 hiljada
rubalja skuplje.

Obično su opremljeni rijetki automobili sastavljeni u Koreji
sistem protiv blokiranja kočnica i prednji vazdušni jastuci,
dok su "spartanski" opremljeni "Uzbeci" često uskraćeni za čak
servo upravljač, i "osnovni" automobili stariji od 2005 -
čistač stražnjeg stakla i grijanje. Takve uštede na sigurnosti
zašto, posebno imajući u vidu Matisovu sklonost da zamagljuje prozore.
Problemi s vidljivošću su dodani začepljenom ili propuštanjem drenaže
cijev isparivača za automobile sa klimom i klinastim motorima
ventilator grijača - od osigurača povećanog opterećenja u njihovom krugu
pregoreli izvori napajanja.

Unutrašnja ventilacija je neefikasna - zimi i po vlažnom vremenu staklo je jako
magla se. Nema releja u krugu grijanja stražnjeg stakla - u gumbu
kada se uključi, kontakti pregore, a cijev za dovod tekućine za pranje često
je pocijepan. Nemaju sve verzije stražnji brisač i grijano staklo.

Ali čak i na skupljim nivoima opreme, opciona oprema može
budi kapriciozna. Nema releja za napajanje u krugu odmrzivača stražnjeg stakla i
dugmad za uključivanje spaljuju kontakte. Cijev za dovod tekućine do
mlaznica perača koja se nalazi na zadnjem brisaču, slaba
elektromotori koji pokreću brave vrata zimi ne izlaze uvijek na kraj
sa svojim radom.

Jednom riječju, iako su Matizine ozbiljne i skupe tegobe „in
godine" ne pate, ali mogu patiti od "malih prljavih trikova". Godine
proizvodnja je malo naučila proizvođača - pouzdanosti čak i danas
daleko od idealnog. Glavni savjet kada kupujete polovni Matiz je da tražite
automobil s minimalnom kilometražom: s godinama, njegovo održavanje može
možda neće biti tako jeftino kako mnogi očekuju. Ali još je bolje kupiti
nova je, sa garancijom - razlika u cijeni sa dobro izvođenim primjerkom
često ne iznosi 50 hiljada rubalja.

Dekodiranje VIN broja automobila Daewoo Matiz (osim automobila proizvođača Uz-Daewoo)
Punjenje	KL	A	4	F	48	4	1	W	IN	123456
Pozicija	1-2	3	4	5	6-7	8	9	10	11	12-17
1-2							KL - Koreja, Daewoo Motor Co
3	Vrsta vozila						A - putnički automobil
4	Model (porodica putničkih automobila)						4, M - Matiz
5	Tip pogona i mjenjača						A - pogon na prednje točkove sa automatskim menjačem
							C - pogon na prednje točkove sa CVT-om
							F - pogon na prednje točkove sa ručnim menjačem
6-7	Tip tijela						48 - hatchback s pet vrata
8	tip motora						0 - 1,0 l
							4 - 0,8 l
9	Namjena vozila						1 - opće namjene
							E - namijenjeno za izvoz
10	Godina izdanja						Ž - 1998
							X -1999
							Y - 2000
							1 - 2001
11	Proizvodni pogon						B - tvornica Bupyeong
12-17

Dekodiranje VIN broja automobila Daewoo Matiz koje proizvodi UzDaewoo
Punjenje	XWB	4	A	1	1	B	V	7	A	123456
Pozicija	1-3	4	5	6	7	8	9	10	11	12-17
1-3	Zemlja porijekla i proizvođač						ULV, XW3, XWB, XWD - Uzbekistan, JV Uz-Daewoo Auto Co
4	Model						4 - Matiz
5	Motor						A - 0,8 l
							B - 1,0 l
6	Tip tijela						1- hatchback sa pet vrata
7	Osnovni modifikacioni kod
8	Kapacitet						B, C - 5 sedišta
9	Vrsta prijenosa						D - sa ručnim menjačem
							V - sa automatskim menjačem
10	Godina izdanja						1 - 2001
							2 - 2002, itd.
11	Proizvodni pogon						A - Asaka
12-17	Proizvodni broj vozila

Mi
Pružamo usluge zastupanja na arbitražnom sudu kada
postoji potreba za otplatom duga, naplatom štete, usluge se mogu naručiti ovdje

Popravak i održavanje Daewoo Matiz. Daewoo Matiz (od 1997.)

Veliko, zaobljeno vjetrobransko staklo glatko se ulijeva u haubu, nudeći odličnu vidljivost. Konveksne linije haube naglašavaju visoka aerodinamička svojstva automobila. Linija vrata, koja se proteže vodoravno duž bočnih strana automobila, ističe haubu. Aerodinamični bočni retrovizori dobro se uklapaju u dizajn. Integrirani prošireni blatobrani pružaju osjećaj snage.

Matiz ima iznenađujuće prostran enterijer za mini klasu. Vozačevo sedište ostavlja prijatan utisak. Mali volan dobro leži u rukama, sjedište je udobno sa širokim rasponom podešavanja, sve komande su dostupne, očitavanja instrumenata su laka za čitanje, vidljivost naprijed, nazad i kroz retrovizore odlična. Tu je i udobna pedala za podršku za lijevu nogu vozača. Unutrašnjost je izolovana od buke motora.

"Matiz" je opremljen trocilindričnim benzinskim motorom 0,8 SOHC MPI sa distribuiranim sistemom ubrizgavanja goriva, zapremine cilindra - 0,8 litara. 50 hp Motor ima odlične performanse i visoku efikasnost. MPI (Multiple Port Injection) sistem je kompjuterski kontrolisan i obezbeđuje veliku snagu i ekonomičnost goriva.

Karoserija je dizajnirana da postigne minimalne zone zgužvanosti u slučaju oštećenja, što se postiže ojačanim krovom i nosivim gredama ugrađenim u vrata koje sprečavaju njihovo zaglavljivanje i pružaju putnicima povećanu zaštitu u slučaju bočnog udara. U slučaju prevrtanja vozila, visokotehnološki plastični rezervoar za gorivo sprječava curenje goriva i naknadni požar.

Daewoo Matiz je kompaktan i upravljiv automobil koji može pružiti udobno putovanje čak i na najprometnijim ili najužim putevima. Model je dobio evropski dizajn, kreiran od strane poznatog studija ItalDesign, i odlične tehničke parametre. Istovremeno, Matiz hatchback ostaje jedan od lidera u pogledu troškova i efikasnosti. To mu je omogućilo ogroman uspjeh u cijelom svijetu, uključujući i Rusiju.

Servisirane modifikacije Daewoo Matiz

Daewoo Matiz je prvi put ušao na tržište 1998. godine kao super-kompaktni hečbek sa 5 vrata sa pogonom na prednje točkove i benzinskim motorom od 52 KS. With. i tri vrste mjenjača: 3-pojasni automatski, 5-brzinski manuelni i CVT. Druga generacija Daewoo Matiz pojavila se 2001. godine i još uvijek je u proizvodnji. Nova verzija je promijenila dizajn i nivo opreme, dok su ključni tehnički parametri ostali praktično nepromijenjeni.

GM Club servisni centri

Unatoč svoj jednostavnosti i pristupačnosti, Matiz hatchback zahtijeva kvalitetan i pravovremen servis. Ukoliko želite da Vaš automobil bude u odličnom stanju, kontaktirajte tehničke centre GM Cluba. Spremni smo ponuditi profesionalnu uslugu, uključujući sljedeće usluge.

• Kompjuterska dijagnostika. Izvodi se na modernim štandovima pomoću posebnog softvera i omogućava vam da precizno odredite lokaciju, vrstu i složenost kvara.
• Bravarski popravak. Uključuje rad na otklanjanju kvarova motora, upravljača, izduvnog sistema, mjenjača i drugih funkcionalnih komponenti.
• Auto električna restauracija. Ova vrsta popravka uključuje uklanjanje kvarova standardnog ožičenja, kao i zamjenu pojedinačnih uređaja: startera, generatora, lampi i drugih dijelova.
• Održavanje klima uređaja. Ako je potrebno, naši stručnjaci dijagnosticiraju uređaj, otklanjaju curenja i pune sistem freonom.
• Servis guma. Kod nas možete naručiti sezonske izmjene guma ili nakon popravke, balansiranje kotača, podešavanje kotača itd.
• Prilagodba. Ako je potrebno, podešavamo nivo CO/CH. Spremni smo i za podešavanje farova, sistema paljenja i ostalih uređaja.
• Planirano održavanje. Izvodi se u potpunosti u skladu sa tehničkim propisima i uključuje zamjenu komponenti resursa, radnih fluida i druge radove.
• Ugradnja dop oprema. Po zahtevu ugrađujemo sigurnosne alarme, elemente za zaštitu tela, radar detektore, parking senzore i audio sisteme na automobile.

Prednosti usluge u GM Clubu

Stvorili smo moderne servisne centre koji mogu pružiti sveobuhvatno rješenje za svaki problem i učiniti saradnju što ugodnijom. Naša ponuda uključuje:

• zagarantovan kvalitet popravki i servisnih radova,
• minimalno vrijeme isporuke za narudžbe,
• pogodna lokacija centara u različitim dijelovima Moskve,
• ugodni uslovi čekanja i pristup području popravke,
• kompletna nabavka potrošnog materijala i rezervnih dijelova.

Troškovi popravki i održavanja

Izrađujemo individualne kalkulacije cijena uzimajući u obzir parametre određene narudžbe, stanje automobila i želje klijenta.

	Naziv radova	Cijena
1	Adaptacija prigušnog ventila	1.000 rub.
2	Adaptacija esytponic grip tačke	1.000 rub.
3	Adaptacija tačke podešavanja esytponic sa zamenom tečnosti u hidrauličnom pogonu	1.500 rub.
4	Baterija	400 rub.
5	Dvostruki antibakterijski tretman sistema klimatizacije	od 1.200 rub.
Zamjena
1	Ekspanzioni rezervoar	od 500 rub.
3	Rezervoar za gas	od 4.000 rub.
4	Električna pumpa za gorivo	od 1.000 rub.
5	ABS jedinica	od 4.000 rub.
8	Kočioni diskovi + zadnje pločice	2.200 rub.
9	Kočioni diskovi + prednje pločice	2.000 rub.
10	Zamjena tečnosti servo upravljača	1.000 rub.
11	Dopunjavanje klima uređaja	od 1.850 rub.
13	Kompresor klima uređaja	2.500 RUB
14	Upravljački zglob prednjeg ovjesa (palica)	od 2.000 rub.
15	Zamena ulja u automatskom menjaču	od 2.000 rub.
16	Zamena ulja u ručnom menjaču	od 800 rub.
17	Zamjena ulja osovine/transfera	od 800 rub.
18	Zamjena motornog ulja i filtera ulja	od 800 rub.
19	DOHC pumpa za ulje	14.000 rub.
20	OHC uljna pumpa	8.000 rub.
21	Zamjena rashladne tekućine	1.000 rub.
22	Rashladno sredstvo sa zamjenom ispiranja	2.000 rub.
23	Ležaj prednjeg točka	2.000 rub.
24	Ležaj osovine upravljača	3.000 rub.
25	Zupčasti remen + OHC valjci	3.500 RUB
27	Zamjena pogonskog remena	od 1.300 rub.
28	Pomoćne jedinice zatezača	1.300 rub.
29	Remenica/zatezač pogonskog remena	1.300 rub.
30	DOHC svjećice	800 rub.
31	OHC svjećice	600 rub.
32	Zadnja kočiona čeljust	1.000 rub.
33	Pregrada kočione čeljusti	2.500 RUB
34	Prednja kočiona čeljust	1.000 rub.
35	Šipka (vilica) mehanizma za menjanje brzina	od 1.500 rub.
36	Traction steering	od 1.500 rub.
37	Maglenka	od 400 rub.
38	far	od 800 rub.
39	Filter zraka	200 rub.
40	Filter za ulje	100 rub.
41	Filter kabine	od 400 rub.
42	Daljinski filter goriva	500 rub.
43	Filter za dizel gorivo	1.000 rub.
44	Potopni filter goriva	od 2.500 rub.
Repair
1	DOHC popravka motora (remont)	od 40.000 rub.
2	OHC popravka motora (remont)	od 30.000 rub.
3	Popravka glave motora (puna) DOHC	od 17.000 rub.
4	Popravka glave motora (puna) OHC	od 12.000 rub.
5	Poravnanje točkova	od 2.000 rub.

Za aktuelne cene popravki, kao i kompletan spisak radova dostupnih u našem centru, obratite se stručnjacima naše kompanije.

Uputstvo za upotrebu (Za detaljnije tehničke podatke, molimo pogledajte Specifikacije na početku relevantnog poglavlja. Ovo poglavlje takođe sadrži tehničke podatke za modele sa motorima koji nisu predstavljeni u drugim poglavljima Priručnika.) Korišteno gorivo Situacije su moguće kada je benzinac benzinac. sa potrebnim oktanskim brojem nije dostupan. U ovim slučajevima možete koristiti benzin sa više...

Položaj i funkcije komandi VOZILA SA HETČBEKOM SA 5 VRATA Instrument tabla i kontrolna tabla klime razlikuju se od onih prikazanih na slici. Sve razlike su detaljno opisane u nastavku u relevantnim odjeljcima. Prekidači električnih prozora nalaze se na dva mesta: ispred ručke naslona za ruku na vozačevim vratima i na sredini...

Ključevi i brave Ključevi Uz automobil ste dobili dva primjerka ključa, od kojih jedan čuvati na sigurnom mjestu (ne u autu) i koristiti kao rezervni. Isti ključ odgovara svim bravama: prekidač za paljenje; brave za vrata; brava poklopca prtljažnika. Uz komplet ključeva od auta dobili ste i tablicu sa brojem ključa. ...

Podešavanje sedišta Podešavanje prednjih sedišta Pre nego što počnete da vozite, podesite položaj sedišta. Da biste podesili uzdužni položaj sedišta, podignite ručicu za zaključavanje koja se nalazi ispred ispod jastuka sedišta. Dok držite ručicu, pomerite sedište unapred ili unazad u položaj koji vam je udoban. Zatim otpustite ručicu za zaključavanje. Provjeriti...

Unutrašnja oprema i komande VOZILA SA HETČBEKOM SA 3 VRATA Da biste povećali korisnu zapreminu prtljažnog prostora, možete ukloniti zadnju policu za pakete. Na nekim modifikacijama vozila, potrebno je prvo odvojiti fleksibilne šipke sa kuka na zadnjim vratima. Prvo preklopite stražnji dio police preko prednje strane. Zatim podignite...

Grejač i klima uređaj Kada se pravilno koriste, mogućnosti sistema grejanja i ventilacije vašeg automobila obezbeđuju udobne uslove boravka u kabini i sprečavaju zamagljivanje stakala. Ako Vaš automobil nije bio opremljen klima uređajem prilikom kupovine. Ovaj sistem možete instalirati na svoj automobil u bilo koje vrijeme. Da biste to uradili, morate platiti...

Sistem kontrole unutrašnje klime Samo za vozila opremljena automatskim klima uređajem. Automatski sistem kontrole mikroklime instaliran na vašem automobilu samostalno bira takvu kombinaciju načina rada grijača, klimatizacije i ventilacionog sistema kako bi osigurao stabilizaciju zadate temperature zraka...

Audio sistem Audio sistem nije uključen u osnovnu konfiguraciju automobila i ugrađuje se kao dodatna oprema. Neke modifikacije automobila mogu biti opremljene auto radiom, što je prikazano na slici. Pažljivo pročitajte ovaj odjeljak i upoznajte se s opisom uređaja i funkcionalnosti auto radija ugrađenog u vaš automobil. ...

Sigurnosni sistemi Neke važne informacije o karakteristikama vazdušnih jastuka Vazdušni jastuci se aktiviraju samo ako je frontalni udar vozila dovoljno jak. Sila udarca koja aktivira dodatni sistem za zadržavanje je približno jednaka vozilu koje se sudari brzinom od 40 km/h sa vozilom koje miruje iste mase i veličine. Zračni jastuci...

2.9 Vožnja u novom automobilu

Vožnja u novom automobilu Kako biste osigurali pouzdanost i izdržljivost vašeg automobila u daljem radu, tokom prvih 1000 km morate se pridržavati sljedećih pravila. Nemojte ubrzavati s punim gorivom i izbjegavajte nagla ubrzanja. Ako je potrebno dodati ulje u motor, koristite samo preporučena motorna ulja (pogledajte Specifikacije...

Otključavanje haube REDOSLED IZVOĐENJA 1. Pomerite ručicu za upravljanje menjačem u položaj Park ili neutralni položaj i povucite parkirnu kočnicu. Povucite ručicu za otpuštanje haube, koja se nalazi na lijevoj strani ispod kontrolne ploče. Ovo će lagano podići haubu. 2. Stojeći ispred auta, oko...

Ventil za zatvaranje goriva u slučaju sudara (na nekim modelima) Zaporni ventil za gorivo nalazi se iza pretinca za rukavice na strani središnje konzole. Možete osjetiti ventil ako posegnete u otvoreni pretinac za rukavice. Ventil je dizajniran da osigura sigurnost od požara u slučaju saobraćajne nesreće: ventil automatski isključuje dovod goriva u motor. ...

2.12 Pokretanje motora

Pokretanje motora REDOSLOG IZVOĐENJA 1. Postavite parkirnu kočnicu. 2. Na niskim temperaturama okoline isključite sve pomoćne električne potrošače kako biste smanjili opterećenje baterije. 3. Vozila sa ručnim menjačem sa ručnim menjačem: potpuno isključite kvačilo pritiskom na pedalu do kraja i pomerite...

Ručni mjenjač sa pet stupnjeva prijenosa Kako bi se osiguralo glatko mijenjanje brzina i bez udaraca, svi stupnjevi prijenosa naprijed su sinhronizirani. Menjač ima uređaj za zaključavanje koji sprečava direktno prebacivanje iz pete brzine u hod unazad. Prilikom prebacivanja mjenjača "gore" (u više brzine) ili "u...

Automatski mjenjač Vaše Honda vozilo može biti opremljeno četverostepenim hidromehaničkim automatskim mjenjačem sa blokadom pretvarača obrtnog momenta. Zaključavanje pretvarača obrtnog momenta poboljšava potrošnju goriva u vozilu. Prema subjektivnim senzacijama, uključivanje kvačila za zaključavanje pretvarača okretnog momenta slično je normalnom mijenjanju brzina u mjenjaču. ...

Kontinualno varijabilni mjenjač (odabrani modeli) Originalni dizajn kontinuirano varijabilnog mjenjača instaliranog na Honda vozilima omogućava vam da glatko mijenjate omjer prijenosa bez prekidanja toka snage. Varijatorom upravlja elektronska jedinica, koja osigurava visoku tačnost regulacije stepena prenosa i visoku potrošnju goriva u automobilu...

2.16 Eksterna rasvjeta i alarmni uređaji prikolice

Eksterna rasvjeta i alarmni uređaji prikolice Blok konektora Neke modifikacije vozila imaju priključni blok za povezivanje električnih instalacija prikolice. Blok se nalazi u prtljažniku automobila u blizini desne kombinovane lampe. Na slici je prikazano označavanje boja električnih žica prikladnih za priključni blok i namjenu pojedinačnih...

Provera nivoa tečnosti u automatskom menjaču Automatski hidromehanički menjač. Kontinuirano promenljivi menjač Nivo radne tečnosti u automatskom menjaču se kontroliše kada se motor i menjač zagreju do normalne radne temperature. Potreban stepen grijanja jedinica osigurava se vožnjom vozila na udaljenosti od najmanje 16 km. ...

Pogonski remeni Provjerite stanje pomoćnih pogonskih remena, tražeći pukotine, raslojavanje i druge znakove habanja na rubovima remena. Provjerite napetost svakog remena tako što ćete palcem pritisnuti pojas na sredini između remenica i procijeniti količinu otklona. Normalna napetost pogonskih remena mora ispunjavati zahtjeve specifikacije...

Zatvaranje krovnog otvora u nuždi Ako električni pogon krovnog otvora pokvari, učinite sljedeće. REDOSLED IZVOĐENJA 1. Provjerite ispravnost osigurača za pogonski motor krovnog otvora, pogledajte odjeljak Osigurači. Ako je osigurač pregorio, zamijenite ga ispravnim osiguračem iste ili niže nazivne vrijednosti...

Osigurači Svi električni krugovi u vašem vozilu su zaštićeni od oštećenja zbog kratkih spojeva ili preopterećenja osiguračima. Električni osigurači su koncentrirani u dva ili tri bloka. Kutija sa osiguračima u motornom prostoru nalazi se u motornom prostoru pored akumulatora. Da biste otvorili poklopac bloka osigurača...