Motor je zapremine 1,0 litara (model 81051) - benzinski, četvorotaktni, četvorocilindrični, linijski, osmoventilski, smešten poprečno na prednjem delu automobila. Gornju bregastu osovinu pokreće zupčasti remen od radilice. Redosled rada cilindara je: 1-3-4-2, računajući od remenice radilice. Motor, mjenjač i kvačilo čine pogonsku jedinicu postavljenu u motornom prostoru na četiri elastična gumeno-metalna nosača. Lijevi nosač je pričvršćen na mjenjač kroz nosač, a desni, prednji i stražnji - na blok cilindra motora.
Na desnoj strani motora (duž pravca automobila) nalaze se: bregasto vratilo i pogoni pumpe rashladne tečnosti - zupčastim remenom; generator, pumpa servo upravljača i kompresor klima uređaja (ako je u opremi) sa poli-V remenima. Na lijevoj strani su: termostat, senzori temperature rashladne tekućine (za indikator temperature u instrument tabli i sistem upravljanja motorom) i ventil za recirkulaciju izduvnih plinova sa senzorom koncentracije kisika i katalizatorom izduvnih plinova, indikator nivoa ulja, filter ulja (dolje desno) , osovina senzora položaja radilice, svjećice i visokonaponske žice.
Stražnji: usisna grana i kućište leptira za gas, šina za gorivo sa brizgaljkama, senzor pritiska ulja (dole), alternator (dole desno) i starter (dole levo). Sklop zavojnice za paljenje pričvršćen je na poklopac glave cilindra. Blok cilindra motora je izliven od livenog gvožđa, cilindri su izbušeni u blok. Na dnu bloka cilindra nalazi se pet nosača glavnih ležajeva radilice sa poklopcima koji se mogu ukloniti koji su pričvršćeni vijcima na blok. Rupe za ležajeve su obrađene zajedno sa poklopcima, tako da poklopci nisu zamjenjivi i označeni su da ih razlikuju.
Klipovi su napravljeni od legure aluminijuma. Suknja klipa je konusna u uzdužnom presjeku i ovalna u poprečnom presjeku. Na gornjem dijelu svakog klipa, pri dnu, nalaze se prstenasti žljebovi u koje su ugrađeni klipni prstenovi: dva kompresiona prstena (sprečavaju probijanje plinova u kućište motora i odvode toplinu iz klipa u cilindar) i jedan strugač za ulje prsten (uklanja višak motornog ulja sa zidova cilindra). Klipovi su čelični, cevastog preseka, tipa „plutajući“. Klipnjače su čelične, I-presjeka, obrađene zajedno sa poklopcima ležajeva klipnjače. Čelična radilica ima pet glavnih rukavaca i četiri klipnjače i opremljena je protutegovima koji su izliveni kao integralni dio osovine. Za dovod ulja iz glavnih zglobova radilice do radilica, u radilici se izrađuju kanali. Aksijalno kretanje radilice ograničeno je potisnim poluprstenovima ugrađenim u žljebove trećeg glavnog nosača ležaja.
Oklop ležaja radilice i klipnjače izrađeni su od čelika, sa antifrikcionom radnom površinom od legure aluminijuma i kalaja. Na prstu radilice nalazi se zupčasta remenica za pogon bregastog vratila i dvostruka remenica za pogon pomoćnih jedinica: generator (jednim poliklinastim remenom), pumpa servo upravljača i kompresor klima uređaja (drugim klinastim remenom ). Remenica radilice je kompozitna: vanjski i unutrašnji dijelovi povezani su gumenim umetkom (prigušivačem) za prigušivanje torzijskih vibracija radilice. Zamajac izliven od livenog gvožđa pričvršćen je na prirubnicu radilice sa šest vijaka. Na zamašnjak je pritisnut čelični zupčanik koji služi za pokretanje motora starterom. Glava cilindra je izlivena od legure aluminijuma. Između bloka i glave ugrađuje se neskupljajuća metalno ojačana brtva, čija ponovna upotreba nakon uklanjanja glave bloka nije dopuštena. Na vrhu glava cilindara i bloka nalazi se bregasto vratilo sa pet oslonaca. Osovina ima osam bregova za pogon ventila.
Sjedala ventila i vodilice su utisnute u glavu cilindra. Poklopac deflektora ulja od gume otporne na ulje sa čeličnim spojnicama ugrađen je na vrh vodeće čaure svakog ventila. Ventili su čelični. Površina diska usisnog ventila je veća od površine ispušnog ventila. Ventili se aktiviraju (otvaraju) režnjevima bregastog vratila preko klackalica. Podešavanje termičkih zazora u pogonu ventila vrši se u skladu sa propisima o održavanju vozila. Svaki ventil se zatvara pod dejstvom jedne opruge. Njegov donji kraj leži na podlošku, a gornji na tanjir koji drže dva krekera. Presavijeni krekeri sa vanjske strane imaju oblik krnjeg stošca, a na njihovim unutrašnjim površinama napravljeno je rame da ih drži na stablu ventila.
Sistem podmazivanja motora je kombinovan: pod pritiskom i prskanjem. Pritisak u sistemu stvara pumpa sa zupčanicima i unutrašnjim zupčanicima. Svo ulje iz pumpe prolazi kroz uljni filter punog protoka opremljen premosnim ventilima i ventilima protiv ispuštanja. Pogonski zupčanik pumpe za ulje postavljen je na vrh radilice. Pumpa uzima ulje iz uljnog korita kroz prijemnik ulja i isporučuje ga kroz filter do glavnog uljnog voda, iz kojeg se uljni kanali protežu do glavnih ležajeva radilice. Iz glavnog uljnog voda (preko vertikalnog kanala u bloku cilindra) ulje se dovodi do glave cilindra za podmazivanje osovina klackalica ventila i ležajeva bregastog vratila. Ulje odvodi iz glave cilindra kroz vertikalne odvodne kanale u uljnu posudu. Ulje se raspršuje na zidove cilindra, klipne prstenove i klinove. Preostale komponente se podmazuju gravitacijom.
U sistemu za podmazivanje motora dozvoljeno je koristiti samo motorno ulje sa parametrima (viskozitet i nivo kvaliteta) koje preporučuje proizvođač vozila. Rad motora s niskim nivoom ulja i miješanje različitih vrsta ulja u kućištu radilice nije dozvoljeno: to dovodi do kvara dijelova motora i skupih popravaka. Sistem ventilacije kartera je prisilno zatvoren, sa ekstrakcijom gasa kroz separator ulja koji se nalazi u poklopcu glave cilindra.
Uputstvo za upotrebu (Za detaljnije tehničke podatke, molimo pogledajte Specifikacije na početku relevantnog poglavlja. Ovo poglavlje takođe sadrži tehničke podatke za modele sa motorima koji nisu predstavljeni u drugim poglavljima Priručnika.) Korišteno gorivo Situacije su moguće kada je benzinac benzinac. sa potrebnim oktanskim brojem nije dostupan. U ovim slučajevima možete koristiti benzin sa više...
Položaj i funkcije komandi VOZILA SA HETČBEKOM SA 5 VRATA Instrument tabla i kontrolna tabla klime razlikuju se od onih prikazanih na slici. Sve razlike su detaljno opisane u nastavku u relevantnim odjeljcima. Prekidači električnih prozora nalaze se na dva mesta: ispred ručke naslona za ruku na vozačevim vratima i na sredini...
Ključevi i brave Ključevi Uz automobil ste dobili dva primjerka ključa, od kojih jedan čuvati na sigurnom mjestu (ne u autu) i koristiti kao rezervni. Isti ključ odgovara svim bravama: prekidač za paljenje; brave za vrata; brava poklopca prtljažnika. Uz set ključeva od auta dobili ste i tablicu sa brojem ključa. ...
Podešavanje sedišta Podešavanje prednjih sedišta Pre nego što počnete da vozite, podesite položaj sedišta. Da biste podesili uzdužni položaj sedišta, podignite ručicu za zaključavanje koja se nalazi ispred ispod jastuka sedišta. Dok držite ručicu, pomerite sedište unapred ili unazad u položaj koji vam je udoban. Zatim otpustite ručicu za zaključavanje. Provjeriti...
Unutrašnja oprema i komande VOZILA SA HETČBEKOM SA 3 VRATA Da biste povećali korisnu zapreminu prtljažnog prostora, možete ukloniti zadnju policu za pakete. Na nekim modifikacijama vozila, potrebno je prvo odvojiti fleksibilne šipke sa kuka na zadnjim vratima. Prvo preklopite stražnji dio police preko prednje strane. Zatim podignite...
Grejač i klima uređaj Pravilnim korišćenjem mogućnosti sistema grejanja i ventilacije vašeg automobila, obezbeđuju se ugodni uslovi za život u kabini i eliminiše se zamagljivanje stakala. Ako vaš automobil nije bio opremljen klima uređajem prilikom kupovine. Ovaj sistem možete instalirati na svoj automobil u bilo koje vrijeme. Da biste to uradili, morate platiti...
Sistem kontrole unutrašnje klime Samo za vozila opremljena automatskim klima uređajem. Automatski sistem kontrole mikroklime instaliran na vašem automobilu samostalno bira takvu kombinaciju načina rada grijača, klimatizacije i ventilacionog sistema kako bi osigurao stabilizaciju zadate temperature zraka...
Audio sistem Audio sistem nije uključen u osnovnu konfiguraciju automobila i ugrađuje se kao dodatna oprema. Neke modifikacije automobila mogu biti opremljene auto radiom, što je prikazano na slici. Pažljivo pročitajte ovaj odjeljak i upoznajte se s opisom uređaja i funkcionalnosti auto radija ugrađenog u vaš automobil. ...
Sigurnosni sistemi Neke važne informacije o karakteristikama vazdušnih jastuka Vazdušni jastuci se aktiviraju samo ako je frontalni udar vozila dovoljno jak. Sila udarca koja aktivira dodatni sistem za zadržavanje je približno jednaka vozilu koje se sudari brzinom od 40 km/h sa vozilom koje miruje iste mase i veličine. Zračni jastuci...
2.9 Vožnja u novom automobilu
Vožnja u novom automobilu Kako biste osigurali pouzdanost i izdržljivost vašeg automobila u daljem radu, tokom prvih 1000 km morate se pridržavati sljedećih pravila. Nemojte ubrzavati s punim gorivom i izbjegavajte nagla ubrzanja. Ako je potrebno dodati ulje u motor, koristite samo preporučena motorna ulja (pogledajte Specifikacije...
Otključavanje haube REDOSLED IZVOĐENJA 1. Pomerite ručicu za upravljanje menjačem u položaj Park ili neutralni položaj i povucite parkirnu kočnicu. Povucite ručicu za otpuštanje haube, koja se nalazi na lijevoj strani ispod kontrolne ploče. Ovo će lagano podići haubu. 2. Stojeći ispred auta, oko...
Ventil za zatvaranje goriva u slučaju sudara (na nekim modelima) Zaporni ventil za gorivo nalazi se iza pretinca za rukavice na strani središnje konzole. Možete osjetiti ventil ako posegnete u otvoreni pretinac za rukavice. Ventil je dizajniran da osigura sigurnost od požara u slučaju saobraćajne nesreće: ventil automatski isključuje dovod goriva u motor. ...
2.12 Pokretanje motora
Pokretanje motora REDOSLED IZVOĐENJA 1. Postavite parkirnu kočnicu. 2. Na niskim temperaturama okoline isključite sve pomoćne električne potrošače kako biste smanjili opterećenje baterije. 3. Vozila sa ručnim menjačem sa ručnim menjačem: potpuno isključite kvačilo pritiskom na pedalu do kraja i pomerite...
Ručni mjenjač sa pet stupnjeva prijenosa Kako bi se osiguralo glatko mijenjanje brzina i bez udaraca, svi stupnjevi prijenosa naprijed su sinhronizirani. Menjač ima uređaj za zaključavanje koji sprečava direktno prebacivanje iz pete brzine u hod unazad. Prilikom prebacivanja mjenjača "gore" (u više brzine) ili "u...
Automatski mjenjač Vaše Honda vozilo može biti opremljeno četverostepenim hidromehaničkim automatskim mjenjačem sa blokadom pretvarača obrtnog momenta. Zaključavanje pretvarača obrtnog momenta poboljšava potrošnju goriva vozila. Prema subjektivnim senzacijama, uključivanje kvačila za zaključavanje pretvarača okretnog momenta slično je normalnom mijenjanju brzina u mjenjaču. ...
Kontinualno varijabilni mjenjač (odabrani modeli) Originalni dizajn kontinuirano varijabilnog mjenjača instaliranog na Honda vozilima omogućava vam da glatko mijenjate omjer prijenosa bez prekidanja toka snage. Varijatorom upravlja elektronska jedinica, koja osigurava visoku tačnost regulacije stepena prenosa i visoku potrošnju goriva u automobilu...
2.16 Eksterna rasvjeta i alarmni uređaji prikolice
Eksterna rasvjeta i alarmni uređaji prikolice Blok konektora Neke modifikacije vozila imaju priključni blok za povezivanje električnih instalacija prikolice. Blok se nalazi u prtljažniku automobila u blizini desne kombinovane lampe. Na slici je prikazano označavanje boja električnih žica prikladnih za priključni blok i namjenu pojedinačnih...
Provera nivoa tečnosti u automatskom menjaču Automatski hidromehanički menjač. Kontinuirano promenljivi menjač Nivo radne tečnosti u automatskom menjaču se kontroliše kada se motor i menjač zagreju do normalne radne temperature. Potreban stepen grijanja jedinica osigurava se vožnjom vozila na udaljenosti od najmanje 16 km. ...
Pogonski remeni Provjerite stanje pomoćnih pogonskih remena, tražeći pukotine, raslojavanje i druge znakove habanja na rubovima remena. Provjerite napetost svakog remena tako što ćete palcem pritisnuti remen na sredini između remenica i procijeniti količinu otklona. Normalna napetost pogonskih remena mora ispunjavati zahtjeve specifikacije...
Zatvaranje krovnog otvora u nuždi Ako električni pogon krovnog otvora pokvari, učinite sljedeće. REDOSLED IZVOĐENJA 1. Provjerite ispravnost osigurača za pogonski motor krovnog otvora, pogledajte odjeljak Osigurači. Ako je osigurač pregorio, zamijenite ga ispravnim osiguračem iste ili niže nazivne vrijednosti...
Osigurači Svi električni krugovi u vašem vozilu zaštićeni su od oštećenja zbog kratkih spojeva ili preopterećenja osiguračima. Električni osigurači su koncentrirani u dva ili tri bloka. Kutija sa osiguračima u motornom prostoru nalazi se u motornom prostoru pored akumulatora. Da biste otvorili poklopac bloka osigurača...
Daewoo Matiz je kompaktan i upravljiv automobil koji može pružiti udobno putovanje čak i na najprometnijim ili najužim putevima. Model je dobio evropski dizajn, kreiran od strane poznatog studija ItalDesign, i odlične tehničke parametre. Istovremeno, Matiz hatchback ostaje jedan od lidera u pogledu troškova i efikasnosti. To mu je omogućilo ogroman uspjeh u cijelom svijetu, uključujući i Rusiju.
Servisirane modifikacije Daewoo Matiz
Daewoo Matiz je prvi put ušao na tržište 1998. godine kao super-kompaktni hečbek sa 5 vrata sa pogonom na prednje točkove i benzinskim motorom od 52 KS. With. i tri vrste mjenjača: 3-pojasni automatski, 5-brzinski manuelni i CVT. Druga generacija Daewoo Matiz pojavila se 2001. godine i još uvijek je u proizvodnji. Nova verzija je promijenila dizajn i nivo opreme, dok su ključni tehnički parametri ostali praktično nepromijenjeni.
GM Club servisni centri
Unatoč svoj jednostavnosti i pristupačnosti, Matiz hatchback zahtijeva kvalitetan i pravovremen servis. Ukoliko želite da Vaš automobil bude u odličnom stanju, kontaktirajte tehničke centre GM Cluba. Spremni smo ponuditi profesionalnu uslugu, uključujući sljedeće usluge.
- Kompjuterska dijagnostika. Izvodi se na modernim štandovima pomoću posebnog softvera i omogućava vam da precizno odredite lokaciju, vrstu i složenost kvara.
- Bravarski popravak. Uključuje rad na otklanjanju kvarova motora, upravljača, izduvnog sistema, mjenjača i drugih funkcionalnih komponenti.
- Auto električna restauracija. Ova vrsta popravka uključuje otklanjanje kvarova standardnog ožičenja, kao i zamjenu pojedinačnih uređaja: startera, generatora, svjetiljki i drugih dijelova.
- Održavanje klima uređaja. Ako je potrebno, naši stručnjaci dijagnosticiraju uređaj, otklanjaju curenja i pune sistem freonom.
- Servis guma. Kod nas možete naručiti sezonske izmjene guma ili nakon popravke, balansiranje kotača, podešavanje kotača itd.
- Prilagodba. Ako je potrebno, podešavamo nivo CO/CH. Spremni smo i za podešavanje farova, sistema paljenja i ostalih uređaja.
- Planirano održavanje. Izvodi se u potpunosti u skladu sa tehničkim propisima i uključuje zamjenu komponenti resursa, radnih fluida i druge radove.
- Ugradnja dop opreme. Po zahtevu ugrađujemo sigurnosne alarme, elemente za zaštitu tela, radar detektore, parking senzore i audio sisteme na automobile.
Prednosti usluge u GM Clubu
Stvorili smo moderne servisne centre koji mogu pružiti sveobuhvatno rješenje za svaki problem i učiniti saradnju što ugodnijom. Naša ponuda uključuje:
- garantovan kvalitet popravki i servisnih radova,
- minimalno vrijeme isporuke za narudžbe,
- pogodna lokacija centara u različitim dijelovima Moskve,
- ugodni uslovi čekanja i pristup području popravke,
- kompletna nabavka potrošnog materijala i rezervnih dijelova.
Troškovi popravki i održavanja
Izrađujemo individualne kalkulacije cijena uzimajući u obzir parametre određene narudžbe, stanje automobila i želje klijenta.
| Naziv radova | Cijena | |
| 1 | Adaptacija prigušnog ventila | 1.000 rub. |
| 2 | Adaptacija esytponic grip tačke | 1.000 rub. |
| 3 | Adaptacija tačke podešavanja esytponic sa zamenom tečnosti u hidrauličnom pogonu | 1.500 rub. |
| 4 | Baterija | 400 rub. |
| 5 | Dvostruki antibakterijski tretman sistema klimatizacije | od 1.200 rub. |
| Zamjena | ||
| 1 | Ekspanzioni rezervoar | od 500 rub. |
| 3 | Rezervoar za gas | od 4.000 rub. |
| 4 | Električna pumpa za gorivo | od 1.000 rub. |
| 5 | ABS jedinica | od 4.000 rub. |
| 8 | Kočioni diskovi + zadnje pločice | 2.200 rub. |
| 9 | Kočioni diskovi + prednje pločice | 2.000 rub. |
| 10 | Zamjena tečnosti servo upravljača | 1.000 rub. |
| 11 | Dopunjavanje klima uređaja | od 1.850 rub. |
| 13 | Kompresor klima uređaja | 2.500 RUR |
| 14 | Upravljački zglob prednjeg ovjesa (palica) | od 2.000 rub. |
| 15 | Zamena ulja u automatskom menjaču | od 2.000 rub. |
| 16 | Zamena ulja u ručnom menjaču | od 800 rub. |
| 17 | Zamjena ulja osovine/transfera | od 800 rub. |
| 18 | Zamjena motornog ulja i filtera ulja | od 800 rub. |
| 19 | DOHC pumpa za ulje | 14.000 rub. |
| 20 | OHC uljna pumpa | 8.000 rub. |
| 21 | Zamjena rashladne tečnosti | 1.000 rub. |
| 22 | Rashladno sredstvo sa zamjenom ispiranja | 2.000 rub. |
| 23 | Ležaj prednjeg točka | 2.000 rub. |
| 24 | Ležaj osovine upravljača | 3.000 rub. |
| 25 | Zupčasti remen + OHC valjci | 3.500 RUB |
| 27 | Zamjena pogonskog remena | od 1.300 rub. |
| 28 | Pomoćne jedinice zatezača | 1.300 rub. |
| 29 | Remenica/zatezač pogonskog remena | 1.300 rub. |
| 30 | DOHC svjećice | 800 rub. |
| 31 | OHC svjećice | 600 rub. |
| 32 | Zadnja kočiona čeljust | 1.000 rub. |
| 33 | Pregrada kočione čeljusti | 2.500 RUR |
| 34 | Prednja kočiona čeljust | 1.000 rub. |
| 35 | Šipka (vilica) mehanizma za menjanje brzina | od 1.500 rub. |
| 36 | Traction steering | od 1.500 rub. |
| 37 | Maglenka | od 400 rub. |
| 38 | far | od 800 rub. |
| 39 | Filter zraka | 200 rub. |
| 40 | Filter za ulje | 100 rub. |
| 41 | Filter kabine | od 400 rub. |
| 42 | Daljinski filter goriva | 500 rub. |
| 43 | Filter za dizel gorivo | 1.000 rub. |
| 44 | Potopni filter goriva | od 2.500 rub. |
| Repair | ||
| 1 | DOHC popravka motora (remont) | od 40.000 rub. |
| 2 | OHC popravka motora (remont) | od 30.000 rub. |
| 3 | Popravka glave motora (puna) DOHC | od 17.000 rub. |
| 4 | Popravka glave motora (puna) OHC | od 12.000 rub. |
| 5 | Poravnanje točkova | od 2.000 rub. |
Za aktuelne cene popravki, kao i kompletan spisak radova dostupnih u našem centru, obratite se stručnjacima naše kompanije.
Popravak i održavanje Daewoo Matiz. Daewoo Matiz (od 1997.)
Veliko, zaobljeno vjetrobransko staklo glatko se ulijeva u haubu, nudeći odličnu vidljivost. Konveksne linije haube naglašavaju visoka aerodinamička svojstva automobila. Linija vrata, koja se proteže vodoravno duž bočnih strana automobila, ističe haubu. Aerodinamični bočni retrovizori dobro se uklapaju u dizajn. Integrirani prošireni blatobrani pružaju osjećaj snage.
Matiz ima iznenađujuće prostran enterijer za mini klasu. Vozačevo sedište ostavlja prijatan utisak. Mali volan dobro leži u rukama, sjedište je udobno sa širokim rasponom podešavanja, sve komande su dostupne, očitavanja instrumenata su laka za čitanje, vidljivost naprijed, nazad i kroz retrovizore odlična. Tu je i udobna pedala za podršku za lijevu nogu vozača. Unutrašnjost je izolovana od buke motora.
"Matiz" je opremljen trocilindričnim benzinskim motorom 0,8 SOHC MPI sa distribuiranim sistemom ubrizgavanja goriva, zapremine cilindra - 0,8 litara. 50 hp Motor ima odlične performanse i visoku efikasnost. MPI (Multiple Port Injection) sistem je kompjuterski kontrolisan i obezbeđuje veliku snagu i uštedu goriva.
Karoserija je dizajnirana da postigne minimalne zone zgužvanosti u slučaju oštećenja, što se postiže ojačanim krovom i nosivim gredama ugrađenim u vrata koje sprečavaju njihovo zaglavljivanje i pružaju putnicima povećanu zaštitu u slučaju bočnog udara. U slučaju prevrtanja vozila, visokotehnološki plastični rezervoar za gorivo sprečava curenje goriva i naknadni požar.
Daewoo Matitz je mali i jeftin automobil, koji je idealno rješenje za udobno putovanje u velikom gradu.
Malo o istoriji ovog automobila. Godine 1998. prvi put se pojavio na sajmu automobila u Ženevi, a od iste godine Daewoo Matiz je počeo da se proizvodi u Koreji. Zamijenio je Daewoo Tico, koji iz nekog razloga nikada nije stekao masovnu popularnost. Na ruskom tržištu se pojavio od 2001. godine, kada je osnovana njegova proizvodnja u Uzbekistanu u fabrici UzDaewooAuto. Iste godine, model je prošao blagu modernizaciju, motor je ažuriran, postao je 1,0 litarski, a bilo je i nekih promjena u karoseriji.
Sada je Daewoo Matiz hečbek sa 5 vrata, sa 5-stepenim menjačem ili 4-stepenim automatskim, benzinskim motorom od 0,8 ili 0,1 litara. Matiz je izgrađen na platformi svog prethodnika Tico, ali je njegova cijena nešto veća. Na ruskom tržištu automobila postoje dvije verzije Matitsa dostupne za prodaju: standardni STD, gotovo "prazan" automobil i DLX verzija. Kupovinom Daewoo Matiz DLX dobijate: aluminijumske felne, opcionu klimu, branike, boje karoserije, prednje električne prozore i servo upravljač. Slažem se, ne mnogo.
Međutim, ovaj automobil ima i svojih prednosti. Glavna je, naravno, njegova kompaktna veličina. Zagarantovana vam je lakoća kretanja u saobraćajnim gužvama i uskim ulicama, kao i mogućnost parkiranja tamo gde automobil standardne veličine ne može da stane. Stoga, kada odaberete Daewoo Matiz za svoj prvi automobil, nećete pogriješiti. Pomoći će vam olakšati kretanje po gradu zbog svojih minimalnih dimenzija. Ali ne samo da se početnici suočavaju s puno problema na cestama, ako ste iskusan vozač s velikim iskustvom, tada ćete, kao nitko drugi, moći cijeniti jasnu prednost Matizove veličine.
Ekonomičan. Ne može svako održavati i "hraniti" automobil velike zapremine, pa se Matiz ispostavlja kao optimalan mali automobil, koji troši samo 7 litara benzina na 100 km. načine. Stoga održavanje ovog automobila ne košta mnogo. Ovdje vrijedi navesti minimalne troškove za osiguranje CASCO i OSAGO, kao i jeftino održavanje i relativno niske cijene rezervnih dijelova.
Komande automobila Daewoo Matiz su vrlo jednostavne i ne zahtijevaju dodatno tehničko znanje za njihovo razumijevanje. Mali volan je udoban za vozača, a prisustvo prostora u kabini omogućava vam da se udobno vozite i na zadnjim i na prednjim sedištima.
Naravno, Matiz ima i niz nedostataka. Uostalom, neki ljudi vole jednostavnost interijera, dok ga drugi mogu smatrati "lošim". Mala zapremina prtljažnika neće vam omogućiti da tamo obavite i obavite mnogo kupovina. Nizak razmak od tla čini putovanje noću ne samo problematičnim, već i opasnim. Takođe, ako želite da vozite ovaj automobil sa cijelom svojom velikom porodicom, naići ćete na poteškoće, iako prostora u kabini ima, morate shvatiti da ga nema puno.
Uprkos prisustvu nedostataka, Daewoo Matis je stekao popularnost i uspešan je u mnogim zemljama širom sveta. Daewoo Matiz je jedan od najprodavanijih automobila u A-klasi.
__________________________________________________________
Zaista ima puno porodičnih automobila. Na tržištu automobila mnoge marke nude svoje modele kompaktnih porodičnih automobila: Chevrolet Aveo, Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Daewoo Matiz, Opel Astra, Citroen, Suzuki, Honda - većina automobila ovih marki i modela vozi se našim domaćim putevima . Neki od njih su hečbekovi, neki sedani. Ali sada želim govoriti o takvom univerzalnom automobilu kao što je Daewoo Matiz.
Ovo je jedan od najprikladnijih automobila za porodicu. Mada ako ruke, naravno, rastu sa tog mesta i Zaporožec je kul. Razmotrimo ovaj automobil kao porodični automobil. Nakon surfanja po gomilu foruma i slušanja tatinih komentara, "stolica" je vrlo udobna i prostrana. Sve što stane unutra: vrata, zidne rešetke, gipsani zidovi i ormar - sve to stane u mali Matize. Takođe je prilično prostran u smislu ljudi. Bilo je takmičenje među "matizovodovima" koliko ljudi može da stane na ovu "stolicu". Na kraju se pokazalo da tu može stati 20-ak ljudi, ako ne i više. Čak i ako samo sjedite, 3-4 osobe mogu stati u leđa, uprkos širini. Matiz je zgodan i u smislu „klizanja“, gde god može da stane sa svojom širinom; jedan minus je nisko ovjes. Naravno, Matiz je veoma kompaktan automobil. Unatoč maloj nosivosti (404 kg), može izdržati dosta. Pogledajmo sada karakteristike. Postoje Matiz sa motorom zapremine 0,8 i 1 litar. Tu je i Matiz sa automatskim i ručnim menjačem. S obzirom na veličinu ove „stolice“ bićemo sigurni da je uočljiva skoro svuda.
Dužina: 3495 mm
Širina: 1495 mm
Visina: 1485 mm
Razmak od tla: 150 mm
Međuosovinsko rastojanje: 2340 mm
Zadnji trag: 1280 mm
Prednji trag: 1315 mm
Težina: 826 kg
Iako težina u ovom automobilu zapravo ne igra važnu ulogu. Može se prilično lako premjestiti. Nije posebno teško ni to skliznuti. Što se tiče motora, ovdje će biti jednostavnije.
Daewoo Matiz motor:
- Lokacija: ispred, poprečno
- Zapremina motora, kubnih metara. cm: 796
- Broj cilindara: 3
- Broj ventila: 6
- Snaga, hp pri o/min: 50 na 5900
- Obrtni moment, Nm pri o/min: 68,60 na 4600
- Omjer kompresije: 9,30
- Sistem napajanja: Distribuirano ubrizgavanje
- Gorivo: benzin
Kao što vidite, jasno je da je ovaj automobil teško nazvati sportskim automobilom, iako je prilično upravljiv. Ako ga ispravno nadogradite, vozit će kao lud. Sve zavisi od vlasnika "stolice". Također je potrebno naglasiti činjenicu da je ovo prilično jednostavna mašina za rukovanje. Mnogi ljudi savjetuju da uzmete priručnik.
Također možete istaknuti jedinstveni dizajn Matiza. Nastao je posebno kao porodični. Također možete istaknuti činjenicu da je shema boja prilično raznolika. Najpoznatije su boje limun žute i trešnje. Retko se može videti beli Matiz. Najneutralnija je, po mom mišljenju, crna boja Matiz, ali s ovom bojom ne možete eksperimentirati. Unutra je Matiz raznolik. Krov je dosta visok, a sama unutrašnjost je prilično ugodna. Nema haosa, prilično progresivan stil.
Sudeći po recenzijama i komentarima, Matiz je prilično poznat i porodičan automobil. Čitava jedinstvenost ovog automobila je u tome što je prilično porodičan i kompaktan. Ovo je auto isključivo za gradske izlete po njemačkim cestama, gdje je put prilično ravan, ne možete baš voziti Matiz na cestama istočne Europe. Iako je jedan veliki plus ove mašine to što će ići svuda, pošto su njene dimenzije prilično specifične. Ovaj automobil je lako pronaći na parkingu, posebno među sedanima.
Moja procena Daewoo Matiz-a:
5 bodova za dimenzije;
5 bodova za dizajn;
3 za podatke o motoru (prilično slab);
3 za probni pad (iako može biti i gore);
4 za probnu vožnju i vožnju;
Kao rezultat, čista četvorka.
