Popravak startera na automobilu VAZ vlastitim rukama. Popravak startera na automobilu VAZ vlastitim rukama Alati za popravak startera

Kvarovi (kvarovi) startera u novom automobilu prilično su rijetki, a javljaju se, u pravilu, u dva slučaja: kršenje pravila rada vozila ili prisutnost greške u proizvodnji. Međutim, ne treba misliti da će to uvijek biti slučaj. Čak ni petogodišnji automobil nije imun na probleme, pa čak i kvarove ove važne jedinice.

Znakovi neispravnog startera

Zaljubljenik u automobile mora imati na umu da starter gotovo nikada ne "umire iznenada". Prije ovog tužnog kraja "trubi" vlasnika automobila, ali se ovi simptomi ne primjećuju uvijek na vrijeme i preduzimaju se potrebne mjere. Ali oni su prilično jednostavni: paljenje se ne događa prvi put, spontano gašenje startera tokom pokretanja, nekarakteristični zvukovi i strane buke tokom procesa pokretanja. Primijetivši i pravodobno reagirajući na takav signal, možete minimizirati i privremene i finansijske gubitke tako što ćete sami popraviti starter VAZ.

Glavni cilj ovog članka je pružiti neke praktične savjete o tome kako izvršiti radove popravke i restauracije na starteru automobila porodice VAZ. Naravno, prije stvarne popravke potrebno je skinuti starter sa vozila. O tome smo već pisali. Sljedeći korak će biti rastavljanje jedinice.

Kako rastaviti starter radi popravke

• Nakon što ste prethodno odvrnuli vijke koji pričvršćuju solenoidni relej (u daljem tekstu VR), uklonite ga iz jedinice.
• Nakon što odvrnete matice na spojnim šipkama, skinite poklopac koji se nalazi sa strane razdjelnika, zajedno sa mjenjačem.

• Izvadimo zupčanik osovine sidra, nakon čega demontiramo samo sidro.
• Nakon što smo izvadili nosač osovine armature iz kućišta, oslobađamo zupčanike mjenjača, kojih bi trebalo biti tri. Provjeravamo tehničko stanje zubaca zupčanika, jer su oni često uzrok problema zbog mehaničkih oštećenja.
• Nakon što se uvjerimo da su zubi netaknuti, demontiramo nosač pogonske poluge zajedno sa brtvom. Ova akcija će nam omogućiti da oslobodimo mjenjač i vožnju. Pregledajte da li nosač ima deformacije i prekomjerno trošenje.
• Nakon što provjerite njegovu funkcionalnost, uklonite ograničavajući prsten i odvrnite sklop pogona.

• Odvrnite oprugu poluge pomoću odvijača. Provjerite unutrašnji spoj zupčanika, a zatim uklonite nosač pogona sa osovine. Uklonite i pregledajte o-prsten potpore. Prisutnost čak i manjih kvarova direktan je pokazatelj za njegovu zamjenu.
• Rastavljamo potpornu oblogu, ponavljajući kontrolni postupak.
• Odvrćemo dva vijka koja se nalaze na strani komutatora, što će vam omogućiti da uklonite držač četkice.
• Uklonimo četke iz vodilica tako što ćemo odvijačem podići zasune i provjeriti njihovo stanje.

• Pratite tehničko stanje armature, fokusirajući se na pregled kolektora. Kontaminacija se uklanja finozrnatim brusnim papirom, a prisustvo manjih oštećenja će zahtijevati okretanje na tokarilici nakon čega slijedi brušenje. Ako pronađete rupe na površinama osovine ili osovine, morat ćete zamijeniti ovaj element novim. Sljedeća faza praćenja stanja armature bit će provjera pouzdanosti lemljenja vodova namota do ploča. Sada provjerite integritet namotaja armature. Za to će vam trebati obična električna lampa. Spojite ga na sklop zatvoren između jezgre armature i jedne od komutatorskih ploča i primijenite odgovarajući napon. Paljenje lampe je dokaz kratkog spoja u namotajima i vodič za zamjenu armature.
• Pregledajte ležaj. Prisutnost žutog premaza je vodič za njegovu obradu fino zrnatim brusnim papirom. Zanemarivanje ove mjere može uzrokovati zaglavljivanje zupčanika vratila.
• Zatim pratite stanje samog startera. Funkcionalni držači četkica nemaju napukline i ne ometaju laku rotaciju četkica u njihovom smjeru. Pogonsko vratilo i njegovi elementi koji pokazuju čak i neznatne znakove habanja ili oštećenja moraju se odmah zamijeniti. Uklonite plak pomoću finog brusnog papira.

Video - DIY klasični popravak startera

Repair starter VAZ 2114 njihov ruke

Najmasovniji električni potrošač je VAZ starter 2114 automobilom. Opterećenje rotora je vrlo veliko - elektromotorna sila mora savladati otpor uzrokovan kompresijom u motoru. A ako je starter u lošem tehničkom stanju, postoji kratki spoj u njemu, potrošnja struje se povećava. A maksimum je otprilike 600-800 A (kada je rotor zaglavljen).

Šta obično krene po zlu?

A zapravo, "neizlječivi" kvarovi su potpuno ili djelomično uništenje rotora, statora ili njihovih namotaja. To su kvarovi u kojima popraviti ispostavilo se da nije mnogo jeftinije starter sastavljeno.

TO popraviti starter Mjenjač VAZ 2108.0914.15

Servisiramo, po potrebi popravljamo ili mijenjamo bilo šta na starteru VAZ 2108,09.

Repair starter VAZ 2115 Dio 1

Popravka startera iz auta VAZ 2115. U ovom videu vidljivi kvarovi se pregledavaju izvana i raspravljaju.

Odstranjivanje starter

Prije rada obavezno odspojite bateriju. Alati koji će vam trebati su ključevi "10" i "13", odvijač i kliješta. Na automobilima s karburatorom, na primjer, VAZ 2109 i sličnim, demontaža je bila lakša jer na vrhu nema kućišta filtera zraka. U slučaju automobila sa ubrizgavanjem goriva, morat ćete ukloniti gumene kopče pomoću odvijača. Bolje je unaprijed kupiti tri nova, jer što je auto stariji, veća je vjerovatnoća da će se ove kopče oštetiti.

Kako uštedjeti 20% goriva?

Ova stvar stvarno štedi 10-30% benzina. Jednostavno instalirate ovaj uređaj na crijevo za dovod goriva i...

Slične vijesti

1. Otpustite kućište filtera za zrak i pomaknite ga u stranu tako da nema smetnji.
2. Koristeći ključ postavljen na "13", odvrnite maticu koja učvršćuje pozitivnu žicu za napajanje na solenoidni relej.
3. Odspojite žicu za napajanje solenoidnog releja (uske crvenkaste boje).
4. Koristite ključ od 13 mm da odvrnete matice za montažu kućišta. starter do kućišta kvačila.
5. Povucite starter prema lijevom kotaču i izvadite ga iz rupe.

Demontaža i popraviti vlastitim rukama

Kada skinete starter, morate ga rastaviti, ne postoji drugi način da ga instalirate popraviti. Da biste to učinili potrebno je slijediti ovaj algoritam:

1. Koristeći ključ postavljen na "13", odvrnite maticu i otpustite solenoidni relej iz žice.
2. Pomoću križnog ili ravnog odvijača odvrnite vijke koji pričvršćuju relej.
3. Odvijačem odvrnite zavrtnje sa zadnjeg poklopca.
4. Pomoću ravnog odvijača uklonite pričvrsni prsten. Nalazi se na rotoru, na njegovoj zadnjoj strani.
5. Odvrnite dvije matice sa vijaka ključem "10".
6. Odvrnite vijke koji pričvršćuju žice koje dolaze od namotaja do držača četkice.
7. Uklonite cijeli sklop četkice starter VAZ 2112, 2114 , i sl.
8. Upotrijebite drift da uklonite iglu koja učvršćuje Bendix viljušku.
9. Skinite rotor, sada su on i stator odvojeni.
10. Na rotoru se nalazi pričvrsni prsten, nakon što ga uklonite, možete zamijeniti bendix.

Imajte na umu da je dužina novih četkica oko 10 mm.

Ako je u vašem starteru njihova dužina manja od 3,5 mm, onda ih svakako treba promijeniti. Izvršite sljedeće manipulacije:

1. Izvadite čahuru iz držača četkice i pritisnite novu na njeno mjesto.
2. Očistite lamele rotora. Da biste to učinili, možete koristiti tanki nož ili odvijač.
3. Zamijenite bendix i viljušku ako je potrebno.
4. Pregledajte solenoidni relej i, ako je potrebno, zamijenite ga novim.
5. Koristite ohmmetar za testiranje svih namotaja na rotoru, statoru i retraktoru. Ako dođe do kratkog spoja, zamijenite neispravni dio.
6. Uklonite četke iz držača četkica. Nakon ugradnje novih provjerite koliko se lako pomiču. Ne bi trebalo biti ometanja, jer u tom slučaju kontakt može biti izgubljen.

Međutim, to je sve što se može reći o renoviranju. Ako planirate smjer popraviti starter VAZ 2114 , zatim slijedite gornja uputstva. Nema ništa komplikovano, sve je izvodljivo, ali morate biti oprezni.

Motor se pokreće na modernom automobilu pomoću električnog startera. Do kvara ovog uređaja može doći iz različitih razloga vezanih za njegove kvarove ili prirodno habanje jedinice. Popravak startera VAZ 2107 ima smisla samo ako troškovi rezervnih dijelova i rada ne prelaze cijenu novog. U svakom slučaju, prvo morate utvrditi uzroke kvara, to se može učiniti analizom njihovih vanjskih manifestacija:

1. Okretanje rotora u praznom hodu ukazuje na kvar kvačila za prekoračenje.
2. Klikovi solenoidnog releja u potpunom odsustvu drugih znakova rada startera ukazuju na izgorele kontakte.
3. Nedostatak rotacije rotora startera može biti uzrokovan trošenjem sklopa četkice ili lomom u njegovom namotaju.

U nekim slučajevima, neuspješni pokušaji pokretanja motora su zbog niskog napunjenosti baterije. Vozači se obično suočavaju sa ovim problemom zimi. Popravak startera počinje njegovim uklanjanjem, čišćenjem od zagađivača i temeljnim pregledom.

Demontaža jedinice

Da biste izvršili ovu operaciju, potreban vam je set ključeva i prijenosna lampa za osvjetljavanje radnog područja. Postupak demontaže startera je sljedeći:

1. Odspojite bateriju.
2. Na solenoidnom releju odvrnite maticu na kontaktnoj igli i uklonite žicu koja ga povezuje s baterijom.
3. Isključite kontrolni krug.
4. Koristeći ključ postavljen na "13", odvrnite tri vijka koji pričvršćuju starter na blok cilindra.
5. Pažljivo uklonite uređaj sa sjedišta i, rasklapajući ga, izvadite ga iz motornog prostora.

Prilikom rastavljanja uređaja pazite da ne oštetite obližnje ožičenje.

Dijagnoza kvarova i demontaža mehanizma

Starter, uklonjen iz motornog prostora, mora biti očišćen od prljavštine i tragova tehničkih tekućina. Postupak rastavljanja mehanizma je sljedeći:

1. Uklonimo solenoidni relej iz kućišta startera i, odvrnuvši vijke za pritezanje, rastavljamo ga na sastavne dijelove. Prilikom inspekcije posebna pažnja se poklanja mesinganim kontaktnim grupama, čije gorenje može dovesti do kvara mehanizma.
2. Skidamo poklopac uređaja i provjeravamo stanje sklopa četkice. Značajno trošenje gusjenica i trošenje karbonskih dijelova čest je uzrok kvara startera.
3. Integritet namotaja rotora se provjerava pomoću multimetra postavljenog na način mjerenja otpora.
4. Preskakanje kvačila se provjerava ručno;

Nakon utvrđivanja uzroka kvara električnog startera, trebali biste se pobrinuti za kupovinu potrebnih rezervnih dijelova.

Popravka elektrostartera

Metode za vraćanje funkcionalnosti uređaja ovise o prirodi kvara. Najlakši način za rješavanje izgorjelih kontakata na solenoidnom releju je brušenje finim brusnim papirom. Klizni prstenovi se također čiste i poliraju prilikom zamjene četkica. Ostale greške se otklanjaju zamjenom neispravnih dijelova ili sklopova.

Starteri VAZ 2109 su vrlo pouzdani i izdržljivi. Ali vremenom i oni propadaju. A sada se automobil neće pokrenuti, stvarajući neočekivane probleme za vlasnika. Iako iskusni vozač može odrediti nadolazeći kvar po zvuku startera koji radi. A obavljanje preventivnog održavanja je mnogo lakše i jeftinije od otklanjanja ozbiljnog kvara.

Budući da se lako može ukloniti iz automobila i lako se rastavlja, starter VAZ 2109 možete popraviti sami.

Dizajn i princip rada

Prije nego počnete rastavljati starter, trebali biste se upoznati s njegovom strukturom. Tada će, na osnovu ponašanja uređaja pri pokretanju motora, biti moguće pretpostaviti moguće probleme. Starter VAZ 2109 sastoji se od sljedećih komponenti:

• elektromotor koji se napaja jednosmjernom strujom kroz 4 četke;
• slobodni točak sa zupčanikom koji pokreće zamajac motora;
• vučni relej, neophodan za produženje kvačila sa zupčanikom prilikom uključivanja električnog uređaja.

Osim toga, vozač bi trebao biti svjestan postojanja čahura, zahvaljujući kojima se rotor, kvačilo i zupčanik lako okreću. Jedna od čaura nalazi se unutar startera, a druga čahura se nalazi u kućištu kvačila.

Princip rada startera temelji se na pretvaranju električnog signala u rotacijsko kretanje pogonskog zupčanika. Četke prenose električnu struju do polova elektromotora. U isto vrijeme, kvačilo je produženo i zupčanik je spojen na prsten zamašnjaka. Da bi se motor pokrenuo, starter se mora lagano i brzo okretati. Nakon što se motor pokrene, kvačilo startera se vraća u prvobitni položaj.

Popularne greške

Morate početi dijagnosticirati starter njegovim radom na automobilu. Nakon uklanjanja iz mašine, neke greške je teško identifikovati. Znakovi kvara su:

• neobična buka pri pokretanju motora,
• starter se sporo okreće ili se ne okreće,
• starter se okreće, ali nema zahvata zupčanika sa prstenom zamašnjaka,
• starter se okreće sa zamašnjakom, a zatim dolazi do zahvatanja,
• Kada okrenete ključ, starter ne daje znakove života.

U svakom slučaju, morate barem pogledati ispod haube da vidite postoji li problem s lošim kontaktom električnih terminala i konektora. Također morate obratiti pažnju na stanje baterije.

Dostupne dijagnostičke opcije

Tester s voltmetrom ili utikačem za opterećenje pomoći će vam da izvršite preliminarnu dijagnostiku. Pogodno je koristiti digitalne voltmetre koji se ubacuju u utičnicu upaljača. U ovom slučaju nećete morati tražiti pomoć od susjeda ili prijatelja.

1. Terminali baterije su povezani na odgovarajuće polove mjernih instrumenata (tester, utikač za opterećenje). Jedan od radnika prati očitavanja uređaja. U ovom trenutku vozač mora biti za volanom automobila. Iz sigurnosnih razloga, trebate postaviti mjenjač u neutralni položaj i zategnuti ručku parkirne kočnice.
2. Dakle, nakon povezivanja mjernog uređaja, voltmetar će pokazati napon u mreži. Sa ispravnim akumulatorom očitanja se kreću od 11 do 13 V. Zatim, okretanjem ključa za paljenje, vozač uključuje starter. U ovom trenutku je važno izmjeriti napon. Ako tijekom pokretanja ugrađeni sustav izgubi 1-2 V, tada starter ne pruža nepotreban otpor. A kada očitanja padnu 2 puta, vozači kažu da starter "preuzima". Mogući problemi mogu biti istrošene četke ili čahure.
3. Nakon uklanjanja startera, možete provjeriti funkcionalnost vučnog releja. Da biste to učinili, napon od 12 V iz baterije se dovodi do terminala na tijelu releja. Ako se kvačilo za prelazak pomiče u prednjem poklopcu sa prozorom, onda relej radi ispravno. Ako to ne uspije, morat ćete potražiti novi vučni relej.

Demontaža

U nekim slučajevima, popravak startera VAZ 2109 može se izvršiti tek nakon uklanjanja i rastavljanja. Mnogi ljubitelji stranih automobila mogu pozavidjeti vlasnicima VAZ 2109. Uostalom, možete ukloniti dio iz domaćeg automobila za nekoliko minuta. Za uspješan rad trebat će vam revizijska rupa, nadvožnjak ili lift. Potrebno je da stavite komplet ključeva pored automobila.

1. Prije svega, auto se fiksira korištenjem parkirne kočnice ili uključivanjem prve brzine mjenjača.
2. Negativni terminal se uklanja sa terminala baterije kako bi se isključila mreža na vozilu.
3. Konektor sa žicom je odspojen od terminala vučnog releja startera.
4. Matica za pričvršćivanje se odvrne sa kontaktnog vijka releja i ukloni se žica.
5. Ako postoji zaštita kućišta radilice, ona se mora ukloniti. Da biste to učinili, morate jedan po jedan odvrnuti vijke za pričvršćivanje.
6. Motorist odvrće dvije matice za montažu startera na dnu motornog prostora. I zgodnije je odvrnuti treću maticu odozgo.
7. Kada se uklone svi montažni vijci i odvoje električne žice, starter se uklanja iz kućišta kvačila.

Sada biste trebali očistiti uklonjeni uređaj od prljavštine prije daljeg rastavljanja.

Redoslijed rastavljanja

Proces rastavljanja startera VAZ 2109 odvija se u nekoliko faza. Možda je moguće pronaći kvar u prvoj fazi. Tada ćete moći uštedjeti i vrijeme i novac.

Uklanjanje i pregled četkica

U prvoj fazi, trebali biste procijeniti stanje četkica. Oni najčešće uzrokuju kvar startera.

1. Prvo morate odvrnuti dva vijka koji pričvršćuju zaštitni poklopac. Poklopac se lako može skinuti.
2. Pomoću odvijača uklonite prsten za zaključavanje i podloške za podešavanje sa osovine.
3. Sada su na redu dvije matice anglijske šipke. Poklopac možete skinuti sa strane kolektora.
4. Ostaje samo da odvijačem pritisnete opruge i izvadite neizolovane četke iz držača.

Za mjerenje visine četkica trebat će vam čeljust ili ravnalo. Ako je visina četkica manja od 12 mm, potrebno ih je zamijeniti. Također nije dozvoljeno prisustvo pukotina i strugotina na radnoj površini.

Uklanjanje i provjera ankera

Ako su četke u dobrom stanju, morat ćete dodatno rastaviti starter.

• Prije svega, morate ukloniti kućište zajedno sa statorom. Na sidru trebate pregledati komutator i provjeriti integritet namotaja. Ako na kolektoru postoji velika naslaga ili kvar, potrebno je očistiti problematična područja finozrnatim brusnim papirom.
• Namotaji armature i statora provjeravaju se na kvar ommetrom.

Uklanjanje kvačila za prelet sa zupčanikom

Da biste došli do kvačila za prelazak sa zupčanikom, morat ćete ukloniti armaturu s prednjeg poklopca.

1. Da biste to učinili, morate ukloniti pričvrsni prsten u blizini kvačila za pretjecanje, a zatim i prsten za ograničavanje.
2. Sada se plastični graničnik poluge uklanja i anker se vadi.
3. Zatim se srednji nosač uklanja sa osovine.
4. Stanje zuba zupčanika može se utvrditi vizuelnim pregledom. Ako je kvačilo za pretjecanje neispravno, treba ga zamijeniti.

Rastavljanje vučnog releja

Vučni relej se mora promijeniti kada se kvačilo za prekoračenje ne izvuče kada se napon dovede na terminale. Neki modeli startera opremljeni su odvojivim relejima, ali je bolje zamijeniti cijeli sklop.

• Da biste uklonili vučni relej, odvrnite dva vijka koji se nalaze na prednjoj strani.
• Sada, podizanjem releja, morate odvojiti armaturu od poluge.
• Nakon toga, relej se uklanja iz kućišta zajedno s armaturom i oprugom.

Uklanjanje čahure

Uzrok zaglavljivanja kada se starter okreće često je povećano trošenje čahura. Napravljeni su od metala kao što su bakar, bronza ili mesing, tako da brže propadaju u kontaktu sa čeličnim delovima.

• Starter VAZ 2109 ima jednu čahuru u stražnjem poklopcu, a druga čaura je ugrađena u kućište kvačila. Prisustvo nedostataka utvrđuje se vizuelnim pregledom. Pukotine, strugotine, neravnine, šupljine i povećano habanje nisu dozvoljeni. Istrošenost čahure može se odrediti i po zazoru koji se osjeti kada se osovina startera pomiče poprečno.
• Preporučuje se zamjena stražnje čahure zajedno sa poklopcem. Ali prednja čaura u kućištu kvačila može se ukloniti pomoću slavine odgovarajuće veličine. Da biste to učinili, slavina se uvija (kao da reže nit), a kada udari u dno rupe, rukav počinje izlaziti.
• Prije ugradnje nove čahure, unutarnja površina dijela mora biti podmazana motornim uljem.

Skupština

Kada su svi kvarovi pronađeni na dijelu otklonjeni, ostaje samo sastaviti električni uređaj.

• Ali prije montaže, sve dijelove startera treba očistiti od grafita i prašine. Ponekad jednostavno čišćenje unutrašnjih zagađivača daje mehanizmu drugi život.
• Dijelovi koji se trljaju mogu se podmazati posebnim spojem kao što je "Lita" ili motorno ulje. Važno je da površina bude čista i suha.
• Proces montaže neće uzrokovati mnogo problema. Osim što postavljanje četkica može donekle usporiti rad.
• Sastavljeni starter je instaliran i pričvršćen na svoje mjesto, na njega su spojene električne žice.
• Završna faza će biti spajanje akumulatora i testiranje pokretanja motora.

Ponekad pokušaji da se popravi starter ne dovedu do željenog rezultata. Uostalom, vozač automobila, poput obične osobe, može pogriješiti u jednostavnim situacijama. Tada će u pomoć priskočiti stručnjaci iz specijalizovanih službi.

Opremljeni su dijagnostičkom opremom koja će vam omogućiti da brzo pronađete uzrok kvara. Međutim, u većini slučajeva moći ćete sami popraviti starter VAZ 2109.