Kupite zupčasti remen, pumpu i razvodne valjke 1,8 l
Kataloški brojevi:
24810-23050 - Valjak za smirivanje zupčastog remena
MOBIS original. Kvalitet 100%!
GT10160 - valjak za smirivanje zupčastog remena
GMB (Japan) je najveći svjetski proizvođač pumpi za vodu, zglobova osovine propelera (poprečnih dijelova) i valjaka zatezača zupčastog remena.
25100-23530 - pumpa
24312-23002 - zupčasti remen
1 987 948 803 - zupčasti remen
BOSCH Nabavka rezervnih dijelova za transportne trake proizvođača automobila i njihova prodaja na sekundarnom tržištu čini 70% prometa kompanije. BOSCH rezervni dijelovi su veoma popularni u mnogim zemljama, kako među profesionalcima, tako i među auto-entuzijastima.
24410-23500 - valjak za zatezanje zupčastog remena
MOBIS original. Kvalitet 100%!
GT10150 - valjak za zatezanje zupčastog remena
za auto pre 200724410-23050 - valjak za zatezanje zupčastog remena
MOBIS original. Kvalitet 100%!
GTB0060 - valjak za zatezanje zupčastog remena
GMB (Japan) je najveći svjetski proizvođač pumpi za vodu, zglobova osovine propelera (poprečnih dijelova) i valjaka zatezača zupčastog remena.
Pravovremena zamjena Zupčasti remen Hyundai Matrix je garancija sigurnosti na putu. Ovaj element motora podložan je povećanim mehaničkim opterećenjima, zbog čega se brzo haba i zahtijeva popravke. Kod korištenja nekvalitetnih rezervnih dijelova, popravke zupčastog remena Hyundai Matrix morat će se provoditi mnogo češće, što će rezultirati znatnim dodatnim troškovima i može dovesti do potrebe zamjene drugih rezervnih dijelova. Naši servisni mehaničari rade samo s markiranim komponentama, koje su povoljno u usporedbi s jeftinim analogima u nizu prednosti:
- Odličan kvalitet materijala korištenih za izradu.
- Elastičnost, pouzdanost, čvrstoća i trajnost proizvoda.
- Dug vijek trajanja, odlična otpornost na mehanička opterećenja.
Važno je zapamtiti da se zamjena zupčastog remena Hyundai Matrix mora nužno dogoditi u okviru propisa i u skladu s rokovima popravka koje propisuju proizvođači. Čak i ako na ovom elementu nema vidljivih tragova korištenja, mehaničari preporučuju pravovremenu zamjenu. Ovo je ključ vaše sigurnosti na putu i smanjenja troškova popravke. U našem servisnom centru vrši se zamena Hyundai Matrix razvodnog lanca uz garanciju kvaliteta i po atraktivnoj ceni.
Zamjena Hyundai Matrix razvodnog lanca
Postoje određeni znakovi na osnovu kojih možete lako utvrditi da li je automobilu potrebna zamjena Hyundai Matrix razvodnog lanca. Prije svega, ovo je strana buka i šum koji dolazi iz haube kada motor radi. Drugi znak je pad snage motora i spontana promjena broja okretaja, što utiče na performanse vozila.
Zamjena Hyundai Matrix zupčastog remena je obavezna ako se otkriju vidljivi znakovi istrošenosti. To uključuje prisustvo ogrebotina i sjajnih mjesta na površini pojasa, pukotine, pojavu resa i druge vrste oštećenja. Ako pojas otpadne u vožnji, to ukazuje na njegovo oštećenje i kvar, pa je u ovom slučaju potrebno zamijeniti Hyundai Matrix razvodni lanac. Za njegovu realizaciju koriste se visokokvalitetne komponente koje garantuju pouzdanost i sigurnost vozila.
1. Postavite privremeni oslonac ispod motora.
2. Uklonite:
□ Pogonski remen(i).
□ Remenica vodene pumpe.
□ Desni nosač motora i njegov nosač.
□ Vijak (1) i remenica (2) radilice
□ Poklopci zupčastog remena (3) i (4)
3. Okrenite radilicu dok se oznaka (5) ne poravna sa referentnom oznakom.
4. Provjerite poravnavanje rupe (6) remenice bregastog vratila sa rupom na glavi cilindra.
5. Otpustite vijke zatezača (7) i (8).
6. Odmaknite zatezač od pojasa i lagano zategnite vijak (8).
7. Skinite zupčasti remen.
Napomena: Ako se remen ponovo postavlja, označite smjer rotacije.
Ugradnja Hyundai Getz pojasa
Napomena: okrenite radilicuSamo u smeru kazaljke na satu. Nosite pojas prema
Oznake smjera rotacije.
1. Provjerite glatku rotaciju remenice zatezača.
2. Provjerite poravnanje oznaka (5) i (6) s referentnim vrijednostima.
3. Stavite remen u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, počevši od radilice i bez labavosti u pogonskoj grani.
4. Otpustite vijak zatezača (8).
5. Pomaknite zatezač na pojas i zategnite pojas.
6. Zategnite vijak (8), zatim vijak (7) na 20 - 27 Nm.
7. Okrenite radilicu za dva okreta.
8. Provjerite poravnanje oznaka (5) i (6) s referentnim vrijednostima.
9. Pritisnite pojas na mjestu prikazanom strelicom sa silom od 5 kg.
10. Pojas treba savijati za četvrtinu širine glave vijka, poz. (9).
11. Instalirajte uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
12. Zategnite vijak (1) koji pričvršćuje remenicu radilice na obrtni moment od 140 - 150 Nm.
Hyundai Matrix (2008+). Kondenzacija u motoru
Kondenzat je tečnost koja je prešla iz gasovitog u tečno stanje. Voda u motoru će neizbježno uzrokovati štetu - počet će rđati. A zimi, na niskim temperaturama, voda se pretvara u led, uzrokujući smrzavanje motora. To može uzrokovati da cijevi rashladnog sistema ili glava cilindra jednostavno puknu. Stoga, pojavu kondenzacije treba tretirati s dužnom pažnjom.
Kondenzacija motora se može pojaviti kao premaz ili mala količina bjelkaste pjene koja se stvara na poklopcu za punjenje ulja. Ovo je znak da u sistemu ima vode. Njegovo prisustvo može upozoriti entuzijaste automobila, jer slični znakovi mogu ukazivati na određene probleme. Pretjerano stvaranje pjene može ukazivati na oštećenu zaptivku glave cilindra ili da antifriz ulazi u uljni sistem. Kod takvih problema motor se često pregrije. Ali ako ima malo pjene, u takvim slučajevima, po pravilu, nema potrebe za brigom.
Zašto se ova pjena stvara u motoru? Ostaje na motoru nakon što se ohladi i rezultat je miješanja ulja s vodom. U pravilu, kratko vrijeme nakon pokretanja motora, ova naslaga će se isprati s poklopca ventila, ali može ostati na grlu za punjenje ulja. Da li to ukazuje na potrebu zamjene ulja? br.
Osim u motoru, kondenzacija se može formirati i u drugim automobilskim sistemima. Na primjer, u prigušivaču se pojavljuje zbog oštre promjene temperature. Ako se voda pojavi u rezervoaru za gas, prva pomisao često može biti da je tamo dospela sa benzinom. Ali to nije jedini razlog - ako ostavite automobil na toplom, može se pojaviti i kondenzacija. Posebne tekućine - sredstva za uklanjanje vode iz spremnika - pomoći će u rješavanju ovog problema. Oni pretvaraju vodu na takav način da se pretvara u lako zapaljiva jedinjenja. Dovoljno ih je koristiti samo jednom godišnje. Kondenzacija se također može pojaviti u tijelu zbog promjena temperature. Najbolje rješenje u ovoj situaciji bila bi upotreba posebne zaštite od korozije.
Nakon putovanja, zrak u kućištu radilice se hladi i njegov volumen se smanjuje. Kao rezultat, dodatni vlažni atmosferski zrak se usisava u kućište radilice. Daljnjim hlađenjem dolazi do kondenzacije vlage na zidovima motora.
Kratka putovanja kada motor nema vremena da se potpuno zagreje doprinose nakupljanju kondenzacije.
ZAŠTO SE EMULZIJA POJAVA U MOTORU?
Bijela supstanca sa žutom nijansom na šipki za mjerenje mjerenja ispod čepa za punjenje ulja ukazuje na primjesu strane tekućine u motornom ulju. Ali gdje se točno pojavljuje emulzija u motoru i zašto se to događa uglavnom po hladnom vremenu? Razmotrimo glavne uzroke i metode za dijagnosticiranje kvarova.
Emulzije formiraju dvije tekućine koje se ne miješaju. U većini slučajeva, jedna od faza emulzije je voda. Drugim riječima, kada se motorno ulje i voda pomiješaju u motoru, naći ćete bijelo-žuti premaz u posudi, na šipki za mjerenje mjerenja ili na poklopcu rezervoara za ulje. Postoje samo 2 razloga za pojavu emulzije u motoru:
Rashladno sredstvo, koje sadrži vodu, ulazi u ulje. Curenje antifriza se manifestira ne samo kao emulzija, već i kao smanjenje količine rashladne tekućine u spremniku i povećanje razine ulja u posudi;
Ni u kom slučaju ne nastavite da koristite vozilo ako pronađete emulziju na šipki. U tom stanju, ulje gubi svoju sposobnost podmazivanja. Ništa manje opasno je da motorno ulje ulazi u sistem za hlađenje, zbog čega postoji veća vjerovatnoća da će se motor pregrijati.
Stvaranje kondenzacije na poklopcu za punjenje ulja tokom zimske sezone.
BIJELA TAČKA NA ČEPU PUNJENJA ULJA
Mnogi vozači se ozbiljno uplaše kada vide bijelu emulziju na unutrašnjoj strani poklopca. Ali u većini slučajeva, njihovi strahovi su neopravdani, jer se plak javlja zbog osobitosti rada motora u mraznoj sezoni.
Vlaga koja ulazi u sistem ventilacije kartera je prirodan proces. Ali kada se automobil koristi u toploj sezoni, ima vremena da ispari. S početkom mraza, vlaga se aktivno kondenzira na svim ohlađenim površinama. Kada se motor zagrije, ova vlaga potpuno ispari sa površine zagrijanih dijelova. Ali budući da čep za punjenje ulja nema uvijek vremena da se zagrije po hladnom vremenu, kondenzacija se nakuplja na njegovoj unutrašnjosti. Kapi vode, miješajući se s uljnom parom, formiraju žutu emulziju.
Drugim riječima, glavni razlog za pojavu emulzije na poklopcu su kratke vožnje vozila, tokom kojih svi dijelovi motora nemaju vremena da se dobro zagriju. Zbog toga vlasnici najčešće primjećuju takvu ploču zimi, u kasnu jesen i rano proljeće. Ako nađete emulziju na poklopcu za punjenje ulja, ali je ulje na šipki u normalnom stanju, nema potrebe za brigom. Dovoljno je obrisati poklopac i povremeno pratiti stanje ulja u motoru.
Da biste smanjili količinu emulzije, povremeno se vozite automobilom više od nekoliko kilometara od kuće do posla i nazad. U isto vrijeme, izričito savjetujemo da ne zagrijavate motor u praznom hodu duže vrijeme.
KAKO ANTI-FRIZ MOŽE DA DOĐE U ULJE?
Kvar zaptivke glave motora. Izuzetno je rijetko da je uzrok kvara proizvodni nedostatak brtve. Mnogo češće, labavo prianjanje glave cilindra na BC postaje posljedica pregrijavanja motora. Zone slabljenja brtve pojavljuju se zbog deformacije glave cilindra i glave cilindra. Upravo na takvim mjestima antifriz probija iz rashladnog plašta motora u kanal za cirkulaciju ulja. Propuštanje na spojnim površinama također može biti uzrokovano upotrebom izduženih vijaka, nekvalitetnim glodanjem/brušenjem spojnih površina ili nepravilnim redoslijedom i momentom zatezanja vijaka glave motora.
Erozija bloka cilindra. Rashladno sredstvo lošeg kvaliteta može pojesti blokove cilindara i glave cilindara. Posljedica ovakvog agresivnog ponašanja su krateri u blizini kanala za cirkulaciju rashladne tekućine. Ako se zona erozije proteže prema kanalu za cirkulaciju ulja, vremenom će to uzrokovati slabljenje brtve glave i stvaranje emulzije u motoru.
Pukotina između kanala za cirkulaciju ulja i antifriza. Uzrok mikropukotina kroz koje dolazi do miješanja kada se motor zagrije najčešće je posljedica pregrijavanja motora.
Zaptivka izmenjivača toplote curi. Jedinica je dizajnirana da efikasno hladi ulje i održava termičku ravnotežu motora. Na nekim automobilima ova vrsta hladnjaka ulja predstavlja pravu glavobolju. Prije svega, govorimo o vlasnicima Opela, posebno o modelima automobila sa Z18XER motorima. Problem emulzije na mjernoj šipki ili u spremniku rashladne tekućine na takvim motorima je česta greška u dizajnu izmjenjivača topline.
KAKO ODREDITI ZAŠTO ANTI-FRIZ DOLAZI U ULJE?
Prilično je rijetko da se rashladna tekućina i ulje jednostrano miješaju. Vjerovatnije je da ćete, ako pronađete emulziju na mjernoj šipki i ispod poklopca ventila, pronaći tragove ulja u ekspanzionoj posudi.
Prilikom traženja uzroka emulzije u motoru, preporučujemo da krenete putem najmanjeg otpora, započinjući test s lako dostupnim jedinicama. Ako vaš automobil ima izmjenjivač topline ulja, pregledajte njegovo tijelo da li curi antifriz i da se ulje zamagljuje. Ovi simptomi mogu poslužiti kao indirektan znak da je uzrok kvara u hladnjaku.
Otkrivši bijelu emulziju na mjernoj šipki i curenje antifriza u početnoj fazi problema, možete se ograničiti na ispiranje motora mijenjanjem ulja n puta. U takve svrhe možete koristiti čak i jeftine proizvode na bazi minerala. Ali i pored toga, važno je znati kako ne kupiti krivotvorenu robu.
Ako se cjelokupna zapremina motornog ulja pretvorila u emulziju, ne možete bez potpunog rastavljanja motora. U tom slučaju obavezno izduvajte kanale za podmazivanje čaura radilice i mlaznice za ulje klipne grupe. Emulzija može začepiti kanale, što će dovesti do nesrećnih posljedica gladovanja ulja.
NEISPRAVAN BC, GLAVA BLOKA I BRTVA
Nakon uklanjanja glave cilindra, pažljivo pregledajte brtvu i spojne površine. Na starom zaptivaču obično su jasno vidljive slabe oblasti koje uzrokuju mešanje ulja i antifriza.
Ako brtva ne izaziva nikakve pritužbe, najvjerojatnije se stvorila mikropukotina u glavi motora ili glavi cilindra. U članku o zamjeni bloka cilindra govorili smo o tome kako možete provjeriti BC kod kuće pomoću kerozina. Ako je moguće, preporučujemo korištenje stručne pomoći. Kao što pokazuje praksa, samo ispitivanje na postolju za ispitivanje tlaka može pouzdano utvrditi činjenicu curenja obloga, kanala za cirkulaciju ulja i rashladne tekućine.
Kako se nositi sa emulzijom?
Ne zagrijavajte motor u praznom hodu dugo vremena. Prvo, sistem ventilacije kućišta radilice se malo aktivira u praznom hodu, a drugo, zagrijavanje u praznom hodu je vrlo sporo. Neophodno je započeti vožnju nakon kratkog zagrijavanja (kao što savjetuju upute za uporabu). Ako sumnjate na kvar brtve glave cilindra i ulazak plinova ili antifriza u uljni sistem, tada biste trebali pogledati radijator toplog automobila na prisustvo mjehurića, kao i kućište toplog motora za prisustvo značajne emulzije u kućištu radilice. Emulzija na poklopcu ventila nestaje kada motor radi pod opterećenjem dovoljno vremena - tj. vožnja bez čestih zaustavljanja, na primjer na seoskom autoputu pri brzinama iznad 80 km/h.
Ako se na šipki za mjerenje ulja otkrije obilna emulzija, onda je to razlog da pobliže pogledate stanje motora, temeljito ga zagrijete i obavite dijagnostiku u cilju pronalaženja mogućih problema.
Također, do povećanog stvaranja emulzije doći će ako je ventilacijski sistem kartera začepljen ili se plinovi iz kartera ne istiskuju, već jednostavno crijevo koje visi sa poklopca motora. Pažnja: domaćim izmjenama na ventilacijskom sistemu kartera, odnosno kačenjem crijeva u atmosferu, značajno se smanjuje vijek trajanja motornog ulja zbog kontaminacije i parom goriva i vodom i naslaga katrana i drugih produkata sagorijevanja goriva. Stoga, ako to učinite, trebali biste smanjiti interval između izmjena ulja.
