Preporuke za izbor i zamjenu motornog ulja na Chevrolet Cobalt vozilima. Preporuke za odabir i zamjenu motornog ulja na automobilima Chevrolet Cobalt

Motorno ulje i filter ulja se mijenjaju pri svakom održavanju vozila.

Ispod je lista onoga što će vam trebati da završite ovaj posao. Sve ovo mora biti pripremljeno unaprijed.

Detaljan foto izvještaj o samostalnoj zamjeni ulja u Chevrolet Cobaltu

Motorno ulje. Prilikom zamjene koristite samo ulje koje preporučuje proizvođač vozila.

Filter za ulje.

Chevrolet kobalt filter za ulje

Posuda u koju će se cijediti iskorišteno ulje. Za tu svrhu idealan je stari plastični kanister za ulje ako u njemu izrežete široku rupu. Preporučljivo je da bude čista. Ovo će omogućiti vizuelnu dijagnostiku ispuštenog ulja kako bi se procenilo tehničko stanje motora.

Gumirane rukavice . Prilikom zamjene ulja nemoguće je izbjeći da vam dođe na ruke, tako da ne možete bez rukavica. Oni bi trebali osigurati da je koža izolirana od štetnog djelovanja korištenog ulja.

Ključevi za skidanje zaštite kućišta radilice (ako su ugrađeni).

Lijevak . Lijevak može biti metalni ili plastični, glavna stvar je čista.

Prilikom zamjene motornog ulja potrebno je osigurati da je vozilo nivelisano. Idealno mjesto za zamjenu ulja je revizijski jarak. Ako ga nema, morat ćete objesiti automobil uz sve sigurnosne mjere.

1. Otvorite poklopac rezervoara za ulje.

2. Postavite posudu ispod otvora za odvod.

3. Očistite površinu oko čepa i odvrnite čep, trudeći se da ne ispadne u posudu s uljem u zadnjoj fazi. Ako je motor vruć, budite oprezni jer postoji opasnost od opekotina od ulja.

Lokacija odvodnog čepa

4. Dok se ulje cijedi, poradimo na filteru. Imajte na umu da će prilikom odvrtanja ulje iscuriti i iz filtera.

Lokacija filtera ulja

5. Temeljno očistite sve površine koje su dobile ulje tokom pražnjenja i ugradite nove dijelove.

Prije ugradnje novog filtera potrebno je podmazati njegov O-prsten i navoje. Istovremeno, pregledajte ove važne dijelove filtera - O-prsten treba da bude gladak i bez oštećenja. Isto se odnosi i na rezbarenje. Konac mora biti bez neravnina. Vrlo je rijedak, ali se ipak dešava da na njemu ostane strugotina (posledice okretanja). Čipovi s navoja moraju se ukloniti, inače mogu nastati problemi prilikom uvrtanja filtera. Filter za ulje treba zategnuti samo rukom, bez upotrebe alata.

6. Vratite čep za odvod, prvo zamenite O-prsten. Zategnite utikač na propisani moment (14 Nm).

7. Napunite motorno ulje pomoću lijevka. Budite oprezni kada sipate ulje. Da biste izbjegli prepunu, pokušajte prvo napuniti ne više od količine koja je ispuštena. Zatim dodajte ulje u malim porcijama, povremeno provjeravajući nivo šipkom. Kao rezultat, nivo bi trebao biti malo ispod oznake MAX.

8. Ugradite uklonjene dijelove i pokrenite motor. Lampica upozorenja pritiska ulja može se ugasiti nakon kratkog odlaganja, to je normalno. Ako se ne ugasi pet sekundi nakon pokretanja motora, morate odmah ugasiti motor i utvrditi uzrok niskog tlaka. Ako je sve u redu, pustite motor da radi 3-5 minuta, ugasite ga i nakon još 5-7 minuta provjerite nivo ulja. Nivo bi trebao biti malo iznad sredine između oznaka MIN i MAX. Ako je nivo iznad oznake MAX, dio ulja se mora isprazniti.

9. Pregledajte mjesta ugradnje filtera i čepa za ispuštanje da li curi. Ako je sve u redu, možete smatrati da je posao zamjene ulja završen.

Neki paketi motornih ulja dolaze sa naljepnicama koje bilježe kilometražu i datum zamjene ulja. Može se postaviti ispod haube ili u unutrašnjost automobila.

Chevrolet Cobalt je kompaktni automobil proizveden od 2004. do 2010. godine u SAD-u. Razlike između 1. generacije i 2., proizvedene od 2011. godine, su izuzetne. Potpuno su različiti i nemaju ništa zajedničko.

Prva generacija Cobalta proizvedena je u karoseriji limuzina i kupea na platformi GM Delta. Proizvodnja serije 1 Cobalt je zaustavljena 2010. godine i zamijenjen je drugim modelom, Chevrolet Cruzeom (baziranim na platformi Delta 2).

Druga generacija automobila oživljena je 2011. godine kao jeftini automobil na GM Gamma platformi, zauzimajući mjesto između Avea i Cruzea po veličini. Glavni konkurent Cobaltu bio je Renault Logan.

Koje ulje da koristim i koliko?

Proizvođač preporučuje korištenje GM Dexos2 viskoziteta 5W-30 za motor ovog modela. Bolje je mijenjati ulje svakih 10.000 km. Korištenje samo originalne kompanije nije obavezno;

• Idemitsu Zepro 5W30;
• Mobil Super™ 3000 XE 5W-30;
• Eneos 5W30;
• BP Visco 5w40;

Potrebna količina ulja je za 1,5 (L2C) motor - 3,75 litara.

Za odabir ulja prema viskoznosti možete koristiti donju tabelu. Fokusirajte se na temperaturu geografske širine na kojoj se nalazite. Ako vaša regija ima pretežno hladnu klimu, izaberite „zimske“ itd.

Kobalt 2

Instrukcije

1. Zagrevamo motor na 50-60 stepeni. Toplo ulje ima bolju tečnost i bolje će teći iz motora tokom potpune zamjene. Naš zadatak je da iz motora uklonimo što je više moguće staru prljavu i iskorištenu tekućinu koja više nema korisnih svojstava i napunimo je novom. Ako puno starog prljavog ulja ostane u kućištu radilice, ono će biti pometeno novim i pogoršat će njegova korisna svojstva. Zagrijte motor 5-7 minuta prije pokretanja, to će biti dovoljno.
2. Za lak pristup čepu za ispuštanje (a na nekim modelima filter za ulje je pričvršćen i odozdo) i dnu automobila u cjelini, potrebno ga je podići dizalicom ili voziti u revizioni otvor (najbolja opcija). Takođe, neki modeli mogu imati ugrađenu „zaštitu“ kartera motora.
3. Otvaramo pristup zraku kućištu radilice tako što odvrnemo poklopac za punjenje i šipku.
4. Stavite veliku posudu (jednaku količini ulja koje se sipa).
5. Odvrnite čep za ispuštanje pomoću ključa. Ponekad je čep za ispuštanje napravljen kao običan "šraf" ispod otvorenog ključa, a ponekad se može odvrnuti pomoću četverokuta ili šesterokuta. Ne zaboravite nositi zaštitne rukavice, ulje će vas najvjerovatnije razbuditi toplo, ali morate biti oprezni.
6. Čekamo oko 10-15 minuta dok otpad ne poteče u umivaonik ili odrezani plastični kanister.
7. Opciono, ali veoma efikasno! Ispiranje motora posebnom tečnošću nije obuhvaćeno propisima o održavanju i nije obavezno – ali. Ako se malo zbunite, bit ćete mnogo bolji u ispiranju starog, crnog ulja iz motora. U tom slučaju perite starim filterom za ulje 5-10 minuta. Iznenadit ćete se crnim uljem koje izlazi s ovom tekućinom. Ova tečnost je veoma laka za upotrebu. Detaljan opis treba da se pojavi na etiketi tečnosti za ispiranje.
8. Zamjena sedum filtera. Kod nekih modela se ne mijenja sam filter ili filterski element (obično žuti). Impregniranje filtera novim uljem prije ugradnje je obavezan postupak. Nedostatak ulja u novom filteru prije pokretanja motora može uzrokovati izgladnjivanje ulja, što zauzvrat može uzrokovati deformaciju filtera. Sve u svemu, ovo nije dobra stvar. Također ne zaboravite podmazati gumeni O-prsten prije ugradnje.
9. Sipati novo ulje. Nakon što smo se uvjerili da je čep za ispuštanje uvrnut i da je postavljen novi filter za ulje, možemo početi puniti novo ulje koristeći mjernu šipku kao vodič. Nivo bi trebao biti između minimalnih i maksimalnih ocjena. Također, morate imati na umu da će nakon prvog pokretanja motora malo ulja otići i nivo će pasti.
10. U budućnosti, kada motor radi, nivo ulja će se verovatno promeniti tokom prvih nekoliko dana rada. Nakon prvog pokretanja ponovo provjerite nivo ulja pomoću mjerne šipke.

Video materijali

Ne biste trebali misliti da je previše ulja u motoru automobila dokaz njegovog kvara. Potrošnja ulja je dozvoljena od strane bilo kojeg proizvođača automobila, ali postoje određena ograničenja potrošnje. Na primjer, na Chevrolet Cobaltu potrošnja ulja do pola litre na hiljadu kilometara smatra se normalnom. Ne tako malo, ali u redu je.

Svega sam toga bio svjestan, pa u početku nisam pridavao veliku važnost činjenici da se tokom provjere ulja nivo na šipki smanjivao. Međutim, vrijeme prolazi i potrebnih 500 grama utrošenog ulja je već nastalo, a njegova razina nastavlja opadati. Ovo je već nenormalan fenomen i moramo se boriti protiv njega, ali kako? Prvo morate utvrditi što uzrokuje potrošnju ulja.

Jedna od mogućnosti je curenje ulja. Pregledajte motorni prostor odozgo i odozdo. Moguće je da ulje curi kroz zaptivke radilice ili je pukla brtva glave cilindra; također se ne može isključiti da tekućina curi kroz brtvu na filteru ili kroz senzor pritiska ulja.

Dakle, šta bih uradio da nikada ne pronađem curenje? Razlog povećane potrošnje motornog ulja može biti to što marka ne zadovoljava navedeni kvalitet ili viskoznost.

Ako pročitamo priručnik za upotrebu Chevrolet Cobalta, vidjet ćemo da proizvođač preporučuje punjenje motora posebnim markiranim uljem GM Dexos SAE 5W-30, ili njegovim analogima - API SM, SN.

Ali ako je sve u redu s uljem, to znači da je došlo do kontaminacije u ventilaciji kartera ili, ako automobil više nije nov, došlo je do koksovanja u zidovima cilindra. Tada ćete morati rastaviti motor i riješiti problem.

Automobili Chevrolet Cobalt nisu stekli ogromnu popularnost na ruskom tržištu, poput modela Lacetti ili Aveo. Ali takvih automobila još uvijek ima dosta. Chevrolet Cobalt, koji proizvodi General Motors, pripada kategoriji jeftinih limuzina proračunske klase, koje su dizajnirane da se takmiče s Renault Loganom. Istovremeno, automobil je opremljen dobrim motorima. Šteta što su u Rusiji dostupne samo 1,5-litarske verzije sa 16 ventila i 105 konjskih snaga.

Važno je odabrati pravo ulje za vaš Chevrolet Cobalt motor.

Dobar resurs, zajedno sa prilično solidnom dinamikom, s obzirom na snagu, čini Cobalt odličnim radnim konjem, koji ne zahtijeva velika finansijska ulaganja i omogućava vam samostalno održavanje. Jedna od glavnih točaka u radu je pravovremena zamjena i odabir odgovarajućeg ulja za Chevrolet Cobalt 2013 - 2015 modelske godine ili starije modele.

Budući da će vam za zamjenu biti potrebno novo motorno ulje koje ispunjava zahtjeve Chevrolet Cobalt automobila, morat ćete pažljivo proučiti karakteristike i mogućnosti motornih tekućina na tržištu. Važno je napomenuti da se ulja koja su korištena za automobile od 2013. do 2015. godine razlikuju od ulja koja su ulivana u prvu generaciju Cobalta od 2004. do 2010. godine. Prva generacija Cobalta je kompaktni automobil koji se proizvodio i prodavao u Sjevernoj Americi. Stoga je problematično pronaći takve modele u Rusiji. U Rusiji je 2012. godine predstavljena ažurirana 2. generacija Cobalta, koja više nije imala ništa zajedničko sa svojim prethodnikom, unatoč sličnom imenu. Aktivna prodaja počela je 2013. godine.

Priča nije dugo trajala, jer je već 2016. godine brend došao pod kompaniju Ravon. Sada je ovo “Ravon R4”, iako je u stvari ovo isti “Cobalt” druge generacije. Bilo bi logično razmotriti trenutna ulja za automobile proizvedene 2012. - 2015. i odrediti ovaj proračunski automobil. Optimalno rješenje bi bila kupovina originalnog ulja za Chevrolet Cobalt. Iz fabrike se u motor automobila uliva Dexos 2 5W30 ulje koje proizvodi General Motors. Problem je što je ovo ulje prilično skupo. Stoga vlasnici razmišljaju o tome koju vrstu maziva je najbolje napuniti u Chevrolet Cobalt. Što se tiče pokazatelja viskoznosti, kao ulja za sva godišnja doba prikladne su kompozicije sa sljedećim karakteristikama:

• 10W40;
• 10W50;
• 15W40;
• 5W40;
• 15W50.

Ako vam je potreban čisto zimski sastav, onda su u pogledu viskoziteta za kobalt prikladni:

• 0W40;
• 5W40;
• 5W50;
• 0W50.

Ljetna maziva se koriste:

• 20W40;
• 25W40;
• 25W50.

Za automobile proizvedene 2012. godine, API maziva se preporučuju za korištenje SM, a za modele od 2013. i mlađe koristi se SN. Bolje je koristiti sintetička ulja, iako su neke polusintetičke motorne tekućine također sposobne osigurati efikasan i kvalitetan rad Chevrolet Cobalt pogonske jedinice. Postoji nekoliko proizvođača koji mogu ponuditi formulacije sa traženim karakteristikama. Dobro su se dokazali, pa ih je bolje koristiti kao alternativu originalnom motornom ulju za Chevrolet Cobalt:

• Shell;
• Castrol;
• Mobil;
• Xado;
• GT-Oil;
• Valvoline;
• Lukoil.

Ako ste uspjeli odabrati pravo motorno ulje, već ste obavili pola posla. Ostaje samo da ispraznite otpad, promenite filter i ubacite u karter motora.

Nivo i stanje

Kobalt motor je dizajniran tako da zahtijeva promjenu ulja otprilike svakih 10 hiljada kilometara. Ali ovi brojevi su navedeni u službenom priručniku uzimajući u obzir standardne radne uvjete. Ali morate shvatiti da realnost ruskih cesta i naše klime ne dozvoljavaju takve intervale između održavanja automobila. Dakle, stvarni period zamjene je 5-6 hiljada kilometara ili jednom godišnje. Razmotrite indikator koji je prvi.

Povremeno, od vlasnika automobila se traži da koristi mjernu šipku kako bi provjerio trenutno stanje motornog maziva i koliko ga ima u motoru. Sastav možete zaista procijeniti tako što ćete ga potpuno isprazniti iz kartera. Ali postoji jednostavnija metoda.

Kao prvo . Za ovo vam je potrebno:

• otvorite haubu;
• pronađite mjernu šipku;
• izvucite ga;
• obrišite čistom krpom;
• umetnite na svoje mesto;
• ponovo izvucite;
• pogledajte trag uljnog filma u odnosu na oznake “Min” i “Max”.

Neophodno je da tokom rada automobila šipka pokazuje prosječnu vrijednost između dvije oznake. Ako se nivo postepeno približava minimalnoj vrijednosti, obavezno dodajte malo svježeg ulja. Što je bliže vrijeme za zamjenu motornog maziva, veća je vjerojatnost da tekućina izgubi fizička i kemijska svojstva, sastav počinje postati mutan ili taman, a u njemu se pojavljuju čestice strugotina.

Možete koristiti jednostavnu metodu za procjenu trenutnog stanja motornog ulja. On ne zahteva ispuštanje sveg ulja iz Chevrolet Cobalta.

1. Bolje je prvo malo zagrijati motor da se eventualni talog podigne.
2. Uklonite mjernu šipku i uzmite bijeli papir ili salvetu.
3. Ispustite nekoliko kapi ulja sa šipke. Možete napraviti nekoliko kapi svježeg ulja koje ste koristili u blizini.
4. Ako vidite razliku u boji, prozirnost ili je talog u tečnosti motora jasno vidljiv, to ukazuje na ozbiljno trošenje maziva koje se mora zamijeniti.

Potrebno je obratiti pažnju na situacije u kojima ulje poprimi neuobičajen izgled kratko vrijeme nakon posljednje izmjene. Ako niste vi radili, to može ukazivati ​​na nekoliko činjenica:

• prethodna zamjena je loše izvedena;
• tehničari su prvo sipali loše ulje;
• postoje problemi u motoru zbog kojih ulje počinje brzo gubiti svojstva;
• zaboravio sam da promeniš filter za ulje istovremeno sa promenom samog ulja;
• u motoru ostaje velika količina starog otpada koji se miješa sa svježom tekućinom.

U najboljem slučaju, to će normalizirati stanje motora. Ali ako sumnjate na kvar samog motora, bolje je obaviti dijagnostiku u pouzdanom i profesionalnom auto servisu.

Upute za samozamjenu

Bolje je raditi ako postoji revizijska rupa u garaži ili liftu. Ne može se svaki običan vozač pohvaliti da ima poseban lift, pa uglavnom moraju raditi koristeći jamu. Da biste radili, morat ćete prikupiti potrebne materijale i alate u vašoj blizini. Ova lista uključuje:

• svježe motorno ulje odgovarajućih fizičkih i kemijskih karakteristika;
• novi filter;
• gumena brtva za odvodni čep;
• prazne posude zapremine 5 - 6 litara za odvodnjavanje otpada;
• lampa za nošenje;
• okasti ključevi (minimalne veličine 13 i 15);
• krpe;
• radna odjeća.

Započnite rad na prethodno zagrijanom motoru. Ako je automobil dugo bio parkiran u garaži, tada će ulje dobiti vrlo gustu konzistenciju. Kada se isprazni, počeće da izlazi veoma sporo, plus nećete moći da se oslobodite maksimalne količine iskorišćenog maziva. Hajdemo na posao.

1. Zagrijte motor, zatim otvorite haubu i odvrnite čep za punjenje. Tu još ne treba ništa ulijevati.
2. Krećemo se ispod dna vašeg Chevrolet Cobalta. Ispod motora se nalazi zaštitna ploča ili jednostavno zaštita motora. Mora se demontirati da bi se došlo do otvora za odvod i filtera.
   
3. Da biste demontirali zaštitu vlastitim rukama, morat ćete odvrnuti 4 pričvrsna vijka, koji se nalaze sprijeda i straga. 2 vijka drže zaštitu na donjoj poprečnoj gredi radijatora, a druga dva ćete naći na podokviru na strani suprotnoj od radijatora. Uklonimo zaštitu i privremeno je odložimo.
   
4. Nakon demontaže ispod ploče, očistite posudu u blizini čepa kako biste ispustili iskorišteno ulje. Ovo će spriječiti da krhotine i prljavština uđu u novu mast. Da biste uklonili čep za odvod, trebat će vam ključ od 15 mm.
5. Prije nego što počnete uvijati utikač, ne zaboravite ispod njega staviti praznu posudu u koju će se ispustiti stara motorna tekućina iz kartera. Budite oprezni jer je mazivo vruće i može izazvati teške opekotine.
   
6. Okrenite utikač malo ključem dok ga ne možete okretati rukom. Otvorite do kraja i ispraznite otpad. Volumen ispuštene tekućine bit će otprilike 4 litre, pa uzmite posudu s rezervom od 5 - 6 litara kako mazivo ne bi iscurilo preko rubova.
7. Kada ulje prestane da teče pod visokim pritiskom, stavite posudu sa otpadom ispod kućišta radilice tako da preostalo mazivo postepeno kaplje tamo.
8. Dok se tečnost ispušta, poradite na filteru za ulje. Bolje ga je demontirati posebnim sredstvom za uklanjanje filtera, jer je često teško rukovati rukama ili improviziranim alatima. Trebali biste ga okrenuti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Takođe stavite praznu posudu ispod filtera, jer će zaostalo ulje iscuriti iz njega.
   
9. Očistite sjedište filtera. Nanesite malo svježeg maziva za motor na novi filterski uređaj kako biste podmazali brtvu. Sam filter možete napuniti do 1/3 uljem. Bolje ga je zašrafiti ručno, ali pazite da brtva dobro priliježe površini. U suprotnom će doći do curenja.
   
10. Ako je prošlo 15 minuta otkako ste se udaljili od otvora za odvod do filtera, možete ukloniti posudu za otpad i vratiti čep na svoje mjesto. Ali prvo provjerite stanje brtve. Ako je brtveni prsten na utikaču istrošen, obavezno stavite novi na njegovo mjesto.
    
11. Neki ljudi zaborave da kupe ovaj prsten, ali postoji izlaz iz situacije kako ne bi trčali nazad u radnju. Da biste to učinili, uzmite bilo koji zaptivač koji ima svojstva otporna na ulje. Odlično zamjenjuje gumene zaptivke. Ako ne koristite o-prsten ili zaptivač, svježe ulje će iscuriti iz čepa.
12. Čvrsto pritegnite utikač i vratite se u motorni prostor. Tu ste u prvoj fazi uklonili čep za punjenje ulja. Počnite ulijevati svježi lubrikant kroz vrat. Motor, koji se ugrađuje na Chevrolet Cobalt za rusko tržište, drži oko 3,75 litara ulja. Ali stvarna količina može se pokazati malo manjom, jer neće biti moguće ukloniti sve ostatke stare tekućine 100%.
    
13. Prvo napunite otprilike 3,5 litara, zatvorite čep i pokrenite motor u praznom hodu. Pustite da odstoji nekoliko minuta.
14. Isključite motor, pričekajte nekoliko minuta. Za to vrijeme, ulje će se vratiti u kućište radilice i lampica upozorenja pritiska ulja na instrument tabli će se ugasiti.
15. Provjerite nivo ulja šipkom. Trebao bi biti između oznaka “Min” i “Max”. Ako je nivo niži od potrebnog, dodajte još malo. Svih 3,75 litara odjednom. Ne treba ga puniti, jer ako ima viška tečnosti u kućištu radilice, morat ćete ga isprazniti. A to će zahtijevati više puta odvrtanje čepa, postavljanje posude ispod rupe itd.
16. Ako je nivo normalan, provjerite stanje drenažne rupe i filtera. Ako nisu dobro zategnuti, ulje može procuriti kroz njih. Ako postoji curenje, zategnite spojeve i vratite zaštitu motora na mjesto.

Ne može se reći da nezavisni Chevrolet Cobalt postavlja mnoga pitanja ili poteškoće. Procedura je standardna i ne zahtijeva posebne vještine. Tokom sljedećih nekoliko dana vožnje automobilom s ažuriranim motornim uljem, pratite njegov nivo i provjerite ima li znakova curenja bilo gdje. Ako se automobil dobro ponaša, to ukazuje na uspješan postupak. Glavna stvar u pogledu održavanja je odabir odgovarajućeg i kvalitetnog potrošnog materijala. Što je bolja usluga, to će automobil pouzdanije i duže raditi.

Hvala svima na pažnji i sretno na putevima!

Proizvodnja Chevrolet Cobalta nastala je u Sjevernoj Americi. Prva serija pokrenuta je 2004. godine i produžila je svoje postojanje do 2010. godine. Sve proizvedeno nakon ovog vremena je druga serija. Cobalt se proizvodio u karoseriji kupea i limuzine. Njegova proizvodnja je osnovana u Ohaju. Postoji klasifikacija Agencije za zaštitu životne sredine koja kategoriše vozila na osnovu korisne unutrašnje zapremine. Prva generacija Chevrolet Cobalta bila je kompaktan tip, druga - subkompaktni.

• težina automobila: kupe – 1216 kg, limuzina – 1246 kg;
• snaga motora – 116 kW;
• stopa potrošnje goriva. Automatski mjenjač: u gradu - 9,8 litara na 100 km, na autoputu - 6,9 litara na 100 km; ručni mjenjač: u gradu - 9,0 l na 100 km, na autoputu - 6,4 l na 100 km;
• Tip prednjeg ovjesa automobila je MacPherson nosač, čija je glavna komponenta amortizer. Zadnje ogibljenje je polu-nezavisno torzijsko ogibljenje. Zasnovan je na naprijed zakrivljenoj cijevi, na čijim krajevima se nalaze kotači s ležajevima. Konstrukcija je pričvršćena na tijelo pomoću kugličnog zgloba.

Odabir pravog motornog ulja

Proizvođači automobila razvili su uputstva u vezi sa životnim vijekom i kvalitetom ulja za Chevrolet Cobalt. Date su i upute o potrebnoj viskoznosti ulja, koja ovisi o godišnjem dobu - zimi i ljeto. Preporučuje se zamjena ulja jednom godišnje ili svakih 15 hiljada kilometara. Za višekratna kratka putovanja i teška opterećenja - jednom u šest mjeseci ili svakih 7,5 hiljada kilometara.

Konsultanti TOTAL-a će objasniti koje je ulje najbolje za Chevrolet Cobalt. Sve će zavisiti od toga koja je vrsta ulja točena u prethodnom periodu rada. Prelazak s mineralnog ulja na sintetičko ulje može uzrokovati određene probleme. Mineralna voda koja se koristi dugo vremena stvara sediment koji štiti od mogućih pukotina. Stoga se u ovom slučaju preporučuje nastavak korištenja mineralnog ulja. Sintetika je pogodnija za nove automobile.

Ulje za Chevrolet Cobalt: sintetičko ili polusintetičko? Vječno pitanje koje brine i brine ljubitelje automobila. Jedno od sintetičkih motornih ulja, Total Quartz Ineo MC3 5W-30, jamči zaštitu korištenih dijelova u širokom rasponu temperatura, osigurava hladno pokretanje motora, smanjuje učestalost zamjene ulja, odoleva kontaminaciji i održava čistoću motora.

Možete koristiti i Total Transmission Syn FE 75W-90 ulje za mjenjače. Njegova prednost je zaštita mjenjača od habanja i korozije, produženje vijeka trajanja i povećanje izdržljivosti motora pod velikim, dugotrajnim opterećenjima.

Polusintetičko ulje Cobalt GM 10W40 našlo je široku upotrebu. Ovo je mineralno ulje sa aditivima. Performanse polusintetičkih ulja su prosječne: kvalitet je veći od mineralnog ulja, a cijena je jeftinija od sintetičkog ulja. Za promjenu ulja bolje je povjeriti profesionalcima, jer svaka nestručna intervencija može oštetiti kvalitetu motora.

Cijena ovog vozila odgovara njegovom odličnom kvalitetu. Međutim, na pitanje: – odgovoriće vam stručnjak iz oblasti prodaje automobila.