Dimenzije motornog prostora VAZ 2105. Svi VAZ automobili

Automobil male klase, proizveden u Volžskom automobilskom tvornici od 1980. godine. Mala proizvodnja počela je u oktobru 1979. Karoserija - limuzina, zatvorena, monokok, četvoro vrata. Zadnje staklo je električno grijano. Neki automobili su opremljeni sredstvima za čišćenje i pranje farova i hidrauličnim korektorima farova. Prednja sedišta su podesiva po dužini i nagibu naslona, ​​opremljena naslonima za glavu, nasloni se mogu nagnuti da formiraju ležajeve. Zadnje sedište je fiksno.

Nakon toga, model je postao poznat kao "LADA 2105". VAZ je 2010. godine prestao da proizvodi LADA-2105 jer je potražnja za "peticom" iz klasične porodice bila samo 23%. Posljednja muskari boja objavljena je 30. decembra 2010. godine. U početku su željeli nastaviti proizvodnju u IzhAvtu, ali su onda odustali od ove ideje, jer je ujedinjenje s LADA-2107 bilo toliko snažno da je postalo isplativije proizvesti jedan model.

Izmjene:

LADA-2105- sa karburatorskim motorom VAZ-2105 (1,29 l, 63,6 KS, 92 Nm) i 4-brzine. kontrolni punkt;
LADA-21050- sa motorom VAZ-2105 i 5 brzina. kontrolni punkt;
LADA-21051— sa karburatorskim motorom VAZ-2101 zapremine 1,2 litre i snagom od 58,8 KS. (85 Nm) i 4-st. kontrolni punkt;
LADA-21053— sa karburatorskim motorom VAZ-2103 zapremine 1,45 litara i snagom od 71,5 KS. (104 Nm) i 5-st. kontrolni punkt;
LADA-21053-20— sa motorom VAZ-2104 s jednim ubrizgavanjem (1,45 l, 71,4 KS, 110 Nm, Euro-2) i 5 brzina. kontrolni punkt;
LADA-21054— mala specijalna modifikacija za saobraćajnu policiju, Ministarstvo unutrašnjih poslova i FSB sa ugljenim hidratima. Motor VAZ-2106 (1,57 l, 80 KS, 122,5 Nm), opremljen dodatnim rezervoarom za gas i baterijom.
LADA-21054-30- sa motorom VAZ-21067 (distribuirano ubrizgavanje, 1,57 l, 72 ks, 116 Nm, Euro-3) i 5-brzina. kontrolni punkt;
LADA-21055— mala modifikacija za taksi sa dizel motorom VAZ (BTM)-341 proizvođača Barnaultransmash (1,52 l, 50,3 KS, 92 Nm);
LADA-21057 (LADA Riva) - izvozna verzija VAZ-21053 sa desnim volanom i motorom sa jednim ubrizgavanjem (Euro-1), proizvedena 1992-1997 za tržište Velike Britanije i zemlje sa lijevim saobraćajem;
LADA-21058 (LADA Nova)- izvozna verzija VAZ-21050 sa desnim volanom, proizvedena 1982-1994 za tržište Velike Britanije i zemlje sa volanom na lijevoj strani;
LADA-21059— mala specijalna modifikacija za saobraćajnu policiju, Ministarstvo unutrašnjih poslova i KGB sa rotacionim klipnim motorom Wankel VAZ-4132 (1,3 l, 140 KS, 186 Nm);
VIS-2345- poluokvirni kamionet baziran na VAZ-21053 i 21054, proizveden u VAZINTERSERVIS OJSC od 1995. do 2006. godine.

Motor.

Maud. VAZ-2105, benzinac, linijski, 4-cilindrični, 79x66 mm, 1,3 l, omjer kompresije 8,5, radni red 1-3-4-2, snaga 47,0 kW (63,5 KS) pri 5600 o/min, obrtni moment 92 Nm (9,4 kgf-m) pri 3400 o/min. Karburator 2105-1 107010-00. Mehanizam vremena na VAZ-2105 pokreće zupčasti remen, na VAZ-21051 i 21053 - dvoredni lanac. Na motor se može ugraditi električni ventilator

Prijenos.

Kvačilo je jednodiskovano, sa membranskom oprugom, pogon za otpuštanje je hidraulički. Mjenjač - 4-brzinski, sa sinhronizatorima u brzinama naprijed. Pošalji brojevi mjenjača na automobilima VAZ-2105 i 21053: I-3.67, II-2.10; Š-1,Z6; IV-1.00; ZX-3.53. Isto za VAZ-21051: I-3.75; II-2.30; Š-1.49; IV-1.0; 3X-3,87. Na automobile VAZ-2105 i 21053 može se ugraditi 5 brzina. mjenjač sa zupčanikom broj dodatnih V brzina je 0,82. Kardanski prijenos - dvije kardanske osovine sa srednjim osloncem. Glavna brzina je hipoidna. Pošalji brojevi: na VAZ-2105 - 4.3 i 4.1; na VAZ-21051 - 4,3; na VAZ-21053 - 4.1 i 3.9.

Točkovi i gume.

Točkovi - diskovi, felge 5J-13, pričvršćeni sa 4 vijka. Gume I75/70R13 ili 165/80R13 (165R13). Pritisak u gumama 175/70R13: prednji - 1,7, zadnji - 2,0 kgf/cm. sq. Pritisak u gumama 165/80R 13(165R13|: prednje -1.6, zadnje -1.9 kgf/cm2 Broj točkova 4+1.

Suspenzija.

Prednji je nezavisan, na poprečnim zakretnim krakovima sa spiralnim oprugama, amortizerima i stabilizatorom. Zadnji je zavisan, sa spiralnim oprugama, amortizerima, četiri uzdužne i jednom poprečnom šipkom.

Kočnice.

Radni kočioni sistem: prednje kočnice - disk, zadnje - bubanj, sa automatskim podešavanjem zazora, pogon - hidraulični, dvokružni, sa vakuumskim pojačivačem i regulatorom sile kočenja. Parkirna kočnica - sa mehaničkim pogonom na stražnje kočione mehanizme. Rezervna kočnica je jedan od krugova sistema radne kočnice.

Upravljanje.

Upravljački mehanizam je globoidni puž i valjak. Pošalji broj 16.4.

Električna oprema.

Napon 12V, ac. baterija 6ST-55A, generator 37.3701 sa ugrađenim ispravljačem (može se ugraditi generator G222), starter 35.3708, razdjelnik paljenja R125-D, zavojnica B117 ili B117-A, svjećice A17-DV ili FE65iPaY (FE65iPaY). Automobil i njegove modifikacije mogu biti opremljeni beskontaktnim sistemom paljenja za njega su A17-DV-10. Spremnik za gorivo - 39 l, benzin AI-93
sistem hlađenja - 9,9 l, antifriz A-40
sistem za podmazivanje motora - 3,75 l. M-6/10G
na temperaturama od plus 20 do minus 25°C, M-5/10G
na temperaturama od plus 30 do minus 30 stepeni C, M-6/12G
na temperaturama od plus 45 do minus 25 stepeni C
Kućište upravljačkog mehanizma - 0,215 l, TAD-17I
Kućište mjenjača - 1,35 l, TAD-17I
Kućište pogonske osovine - 1,3 l, TAD-17I
hidraulički kočioni sistem - 0,66 l, tečnost "Tom", "Rosa"
Sistem za otpuštanje hidrauličnog kvačila - 0,2 l, Tom fluid. "rosa"

Amortizeri:
prednji 2x0,12 l
zadnji 2x0,195 l, tečnost za amortizere MGP-10

Rezervoar za pranje vetrobranskog stakla - 2,0 l, tečnost NIISS-4 pomešana sa vodom.

Težina jedinica (u kg)

Motor - 112
mjenjač sa kućištem kvačila - 26
kompletna karoserija, bez presvlake - 287
sklop zadnje osovine - 52
točak sa gumom - 15

SPECIFIKACIJE

Broj mjesta	5 osoba
Težina prtljaga	50 kg.
Težina praznog vozila	995 kg.
Uključujući:
na prednju osovinu	545 kg.
na zadnju osovinu	450 kg.
Puna masa	1395 kg.
Uključujući:
na prednju osovinu	635 kg.
na zadnju osovinu	760 kg.
Dozvoljena težina prikolice:
nema kočnica	300 kg.
opremljen kočnicama	600 kg.
Max brzina	145 km/h.
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h	18 str.
Maks	36%
Iskakanje od 50 km/h	500 m.
Put kočenja od 80 km/h	38 m.
Kontrolna potrošnja goriva, l/100 km:
pri 90 km/h	7,1 l.
pri 120 km/h	10,1 l.
urbani ciklus	10,2 l.
Radijus okretanja:
na spoljnom točku	5,6 m.
sveukupno	5,9 m.

Iz istorije

Model je razvijen kao zamjena za "peni" VAZ 2101, počeo je da se proizvodi 1980. godine, pripada "drugoj generaciji" VAZ automobila sa stražnjim pogonom. VAZ-2105 se pojavio kao rezultat ozbiljne modernizacije prethodno proizvedenih modela. Na osnovu modela 2105, kasnije su razvijeni VAZ-2107 limuzina i VAZ-2104 karavan.

VAZ-2105 je osnovni model duboko modernizirane porodice, koja uključuje 2104 karavan i 2107 luksuznu limuzinu.

Model VAZ-2105 po svom dizajnu gotovo je odgovarao evropskoj modi ranih 1980-ih. To je omogućilo da se model prodaje u brojnim evropskim zemljama dugi niz godina. Iako su u Evropi takve limuzine sa četiri vrata i pet sjedala sa pogonom na stražnje kotače počele gubiti poziciju u odnosu na modele s pogonom na prednje kotače već 70-ih godina. Od svog pojavljivanja (a sada još više), ova klasična limuzina nije postala prestižna za mnoge vlasnike automobila i, shodno tome, nije postala najpopularniji proizvod AvtoVAZ-a. To nije spriječilo da se smatra najprogresivnijim dizajnom prije pojave VAZ-ova s ​​prednjim pogonom.

Porodični automobili odlikuju se ugaonim krilima, pravokutnim farovima i funkcionalnijim odbojnicima. Unutrašnjost ima modernizovanu instrument tablu, koja sada uključuje voltmetar. Ventilacijski sistem se razlikuje od prethodnih po prisutnosti pravokutnih deflektora. Električno grijano zadnje staklo je standardno. Kutija sa osiguračima i relejima nalazi se u motornom prostoru. Opremljen je 4 i 5-brzinskim mjenjačem. Pored toga, vozačko sedište automobila u ovoj porodici je pomereno unazad za 20 mm, što omogućava višim vozačima da udobnije sede za volanom.

Osnovna mašina je opremljena motorom od 1300 kubnih centimetara sa pogonom na zupčasti remen. Modifikacija 21051 opremljena je motorom od 1,2 litre, a 21053 opremljena je motorom od 1,5 litara.

Unutrašnjost je pretrpjela značajne promjene: nova instrument tabla, nova sjedišta i obloge vrata. Unutrašnjost nije baš velika – pristaje svim automobilima Žigulija, ali novi materijali, prednji nasloni za glavu i prihvatljivo radno mesto vozača (vozačevo sedište je pomereno unazad, što omogućava visokim vozačima da se udobnije sede za volanom) ostavljaju bolji utisak od prethodnik - VAZ- 2101. Međutim, kao i do sada, tri osobe na zadnjem sjedištu su i dalje pomalo skučene. U nekim automobilima najnovijih izdanja, električno ožičenje je promijenjeno zbog ugradnje instrument table iz modela VAZ-2107.

Od početka proizvodnje, VAZ 2105 je bio opremljen karburatorskim motorima zapremine 1,3 litre i snagom od 64 KS. (sa remenskim pogonom bregaste osovine), ovi automobili su također bili opremljeni motorima VAZ-21011 od 69 konjskih snaga (prema starom GOST-u), koji su do 1986. godine bili opremljeni filterima za ulje tipa 2101. Nakon toga su zamijenjeni kompaktnim tip 2105. Motori su se stalno modernizovali. Kasnije je savladana modifikacija VAZ-21053 sa motorom VAZ-2103 snage 72 KS. (prema novom GOST-u). Dugo vremena VAZ-21051 je modificiran 1,2-litarskim motorom VAZ-2101 snage 64 KS. (prema starom GOST-u).

Od 1982. do 1984., zajedno sa klackalicama ventila od 40X čelika, bregaste osovine su nitrirane radi povećanja otpornosti na habanje umjesto visokofrekventnog kaljenja, što je omogućilo povećanu otpornost na koroziju, otpornost na habanje i visoku otpornost na naizmjenična opterećenja. Od 1985. godine ugrađuju se bregaste osovine sa izbijeljenim bregastima. Ove osovine imaju šesterokutni pojas između trećeg i četvrtog brega. Od iste godine, modeli su opremljeni rezervoarima za gorivo od 45 litara za benzin AI-93 bez čepova za ispuštanje umesto 39-litarskih rezervoara za gas sa čepovima za ispuštanje.

Karburatori tipa 2105 sa ekonomajzerom u praznom hodu (EFH), koji omogućava smanjenje emisije ugljičnog monoksida (ozloglašenog CO) pri kočenju motorom i smanjenje potrošnje goriva, ugrađeni su na motore do 1985. godine. Tada su počeli ugrađivati ​​karburatore tipa 21051, koji su bili jednostavnijeg dizajna, koji su do 1987. godine bili opremljeni ekonostatom. Od 1986. godine umjesto startera ST-221 ugrađen je starter tipa 35.3708 i dodatni relej za paljenje. Promijenjen je i sistem hlađenja. Tako su od 1988. godine "petice" (neformalni naziv VAZ-2105 i modifikacije među vozačima) opremljene radijatorima s aluminijskim jezgrama napravljenim od dva reda horizontalnih aluminijskih cijevi okruglog presjeka i rashladnih ploča. Na limuzine su, pored četverobrzinskih mjenjača, od 1985. godine ugrađeni objedinjeni petostepeni tipa VAZ-2112, dizajnirani na njihovoj osnovi, a kasnije - tipa VAZ-21074. Nakon što je AvtoVAZ obustavio proizvodnju 1,2- i 1,3-litarskih motora male snage, u proizvodnji je ostala samo najmoćnija 1,5-litarska modifikacija VAZ-21053, čija se konfiguracija može značajno razlikovati u unutrašnjosti (od kožne do velur), itd. Osim toga, treba napomenuti da se automobili VAZ 21054 proizvode u malim serijama za posebne narudžbe Državne inspekcije za sigurnost saobraćaja, Ministarstva unutrašnjih poslova, FSB-a i drugih specijalnih službi, koje su dodatno opremljene drugom rezervoar za gas i drugi akumulator.

VAZ-21057 (Lada Riva) - model sličan VAZ-u 21053, ali sa desnim stupom upravljača. Položaj kontrolnih pedala i vakuumskog pojačivača kočnice je u skladu s tim promijenjen. Algoritam kretanja brisača vjetrobrana je promijenjen. Kreću se s lijeva na desno, što je posljedica pogonskog mehanizma brisača „ogledala“. Ova izvozna modifikacija je desni volan i 1,5 litara. motor je proizveden 1992-1997 za Veliku Britaniju

Od 2001. godine usvojen je novi program konfiguracije modela za model VAZ 2105: „standard“ i „norma“.

Općenito, Zhiguli s pogonom na stražnje kotače druge generacije i dalje je u stalnoj potražnji među netaknutom domaćom publikom, koja je spremna oprostiti mnoge nedostatke u montaži i nekvalitetne komponente zbog niske cijene i dostupnosti rezervnih dijelova. Upravljanje "klasikom" na klizavim zimskim putevima takođe je odavno ispod svetskih zahteva.

Modifikacije

VAZ-2105 - 1,3 l. ugljeni hidrati. Motor VAZ-2105 sa 4 brzine Checkpoint.

VAZ-21050 - 1,3 l. ugljeni hidrati. Motor VAZ-2105 sa 5 brzina Checkpoint.

VAZ-21051 - 1,2 l. VAZ-2101 karburatorski motor sa 4-brzinskim mjenjačem.

VAZ-21053 - 1,5 l. ugljeni hidrati. motor VAZ-2103 ili ubrizgavanje VAZ-2104 sa 5 brzina. Checkpoint.

VAZ-21054 je manja modifikacija proizvedena za saobraćajnu policiju, Ministarstvo unutrašnjih poslova i FSB sa dodatnim rezervoarom za gas i baterijom.

VAZ-21055 - 1,5 l. dizel VAZ-341 proizvođača Barnaultransmash, mala modifikacija za taksi vozila.

VAZ-21057 (Lada Riva) - izvozna verzija VAZ-21053 sa desnim volanom, proizvedena 1992-1997 za Veliku Britaniju.

VAZ-21058 - izvozna verzija VAZ-21050 sa desnim volanom, proizvedena 1982-1994 za Veliku Britaniju.

VAZ-21059 - 1,3 l. rotacioni motor VAZ-4132 snage 140 KS.

Broj stupnjeva prijenosa

Odnos krajnjeg pogona

Maksimalna brzina, km/h

165/70R13 175/70R13

Odmrzivač zadnjeg stakla

Performanse :	Četvorotaktni, benzinski, karburator, četverocilindrični			dizel	rotacijski
Tip tijela
Broj vrata
zapremina prtljažnika, dm 3
Ukupne dimenzije, mm:
vlastita težina, kg
Međuosovinsko rastojanje, mm
Trag prednjih točkova
Zadnji trag točkova
Pogonski točkovi
Razmak od tla do poda
Zazor do grede zadnje osovine
Razmak do prednjeg ovjesa
Motor				341- dizel	VAZ 4132
radni volumen, kub cm
Max. snaga, kW (pri o/min)
Max. snaga, l. With.
Max. obrtni moment moj., Nm (na o/min)
sistem snabdevanja	karburator	karburator	karburator
Omjeri mjenjača:
obrnuto
ubrzanje do 100 km/h, s
Potrošnja goriva, l/100 km:
potrošnja goriva pri 90 km/h
potrošnja goriva pri 120 km/h
potrošnja goriva u gradskom ciklusu
Kapacitet rezervoara za gorivo, l
Prednje kočnice	disk
Stražnje kočnice	bubnjevi
Kočioni put opterećen od 80 km/h
Pogon parkirne kočnice	kabl
Pogon kvačila	hidraulični
Prednje ogibljenje	nezavisni
Zadnje ogibljenje	petopruga
Upravljanje	crv - valjak
Najmanji radijus okretanja
Težina vučene prikolice je oluja.
Težina vučene prikolice bez kočnica
Max, težina krovnog nosača
Maksimalno podizanje bez ubrzanja
Resurs do prve kapi. popravka, km
Temperatura hladnog starta, C
Dashboard
Ventilator za hlađenje	mehanički	mehanički	mehanički
	aluminijum
Spoljašnji retrovizori
Tapaciranje sedišta
Naslovi
Obloga vrata	unified

* - kako savladate
** - instaliran na specijalnoj opremi

0 – osnovna linija; 1 – gornji nosač hladnjaka; 2 – pričvršćivanje kućišta upravljačkog mehanizma i poluga klatna; 3 – osovina pedale kočnice i kvačila; 4 – centar upravljačkog mehanizma; 5 – centar točka; 6 – montaža amortizera zadnjeg ovjesa; 7 – centar zadnje tehnološke rupe centralne armature poda prtljažnika; 8 – stražnja montaža prigušivača izduvnih gasova; 9 – nosač prednjeg prigušivača; 10 – pričvršćivanje poprečne šipke zadnjeg ovjesa; 11 – osovina zadnjeg točka; 12 – ose vijaka za pričvršćivanje gornjih uzdužnih šipki zadnjeg ovjesa;

13 – ose vijaka za pričvršćivanje donjih uzdužnih šipki na nosače karoserije; 14 – pričvršćivanje konzola za donje uzdužne šipke; 15 – centar zadnjeg tehnološkog otvora prednjeg kraka; 16 – centar tehnološke rupe prednjeg kraka; 17 – centar točka; 18 – pričvrsne tačke za poprečni nosač prednjeg ovjesa; 19 – montaža stabilizatora; 20 – donji nosač hladnjaka; 21 – osovina automobila; 22 – gornji nosač hladnjaka; 23 – osovina prednjeg točka; 24 – zadnji nosač motora; 25 – pričvršćivanje nosača kardanskog vratila; 26 – montaža amortizera zadnjeg ovjesa

Kontrolne tačke na podu karoserije

0 – referentna linija; 1 – presek osovina vijaka za pričvršćivanje prednjeg stabilizatora sa površinama bočnih elemenata; 2 – središte osi donjih vijaka koji pričvršćuju kućište upravljačkog mehanizma i držač kraka klatna; 3 – presek centara prednjih tehnoloških rupa fronta podovi s bočnim površinama; 4 – ukrštanje stražnjih tehnoloških rupa bočnih nosača prednjeg poda sa površinama bočnih nosača; 5 – središte osovina vijaka za pričvršćivanje donjih uzdužnih šipki; 6 – središte montažnih osa gornjih uzdužnih šipki; 7 – presek ose montažnog vijka prečke sa konzolom karoserije; 8 – presek centra zadnje tehnološke rupe centralne armature zadnjeg poda sa površinom pojačala;

9 – središte osovina vijaka za pričvršćivanje prednjeg stabilizatora; s 10 – presek centara osi donjih vijaka koji pričvršćuju kućište upravljačkog mehanizma i konzole kraka klatna sa površinama blatobrana bočnih nosača; 11 – središta prednjih tehnoloških rupa bočnih nosača prednjeg poda; 12 – središta stražnjih tehnoloških rupa bočnih nosača prednjeg poda; 13 – sjecište osa vijaka za pričvršćivanje donjih uzdužnih šipki sa vanjskim površinama nosača karoserije; 14 – sjecište osa vijaka za pričvršćivanje gornjih uzdužnih šipki sa vanjskim površinama srednjih bočnih elemenata; 15 – presek ose montažnog vijka prečke sa konzolom karoserije; 16 – centar zadnje tehnološke rupe centralne armature zadnjeg poda; 17 – uzdužna osa automobila

Instalacija za popravku i pregled karoserija sa uređajem za ravnanje

Referentne linearne dimenzije otvora vjetrobranskih i stražnjih prozora

Značajan dio popravke karoserije odvija se na oštećenim vozilima, što u većini slučajeva zahtijeva provjeru geometrije pričvrsnih mjesta komponenti i sklopova šasije vozila.

Za kontrolu geometrije montažnih tačaka jedinica šasije prikazanih na sl. Glavne dimenzije za provjeru tačaka pričvršćivanja jedinica i sl. Kontrolne tačke za proveru poda karoserije, kao i za obavljanje složenih popravki uz istovremeni nadzor, jedinica za popravku i nadzor karoserije se koristi u kombinaciji sa uređajima za ravnanje (vidi Sl. Instalacija za popravku i nadzor karoserije sa uređajem za ispravljanje).

Uređaj za ravnanje je pričvršćen za okvir sa strane deformiranog dijela tijela.

Oštećenja organizma mogu biti veoma različita. Stoga pravila popravka u svakom pojedinačnom slučaju moraju biti svoja, najprikladnija za ova oštećenja.

U gotovo svim slučajevima oštećenja potrebno je ukloniti neke dijelove kako bi se otkrila oštećenja, ispraviti i poravnati okvir. U slučaju ozbiljnog oštećenja, uklanjaju se svi lako uklonjivi unutrašnji ukrasni dijelovi kako bi se olakšalo mjerenje, kontrola i ugradnja hidrauličnih ili vijčanih dizalica radi ispravljanja izobličenja i progiba.

Uređivanjem je potrebno vratiti originalne linearne dimenzije okvira karoserije.

Dijagonalne dimenzije otvora za vjetrobran treba da budu 1375 ± 4 mm za vjetrobran (vidi sl. Referentne linearne dimenzije otvora vjetrobrana i stražnjeg stakla), i 1322 4 (1322 –2) mm za stražnji prozor. Razmaci između prirubnica prozorskih otvora duž ose automobila moraju biti jednaki 537 3 mm za vjetrobran i 509 3 mm za stražnji prozor.

Razlika u dijagonalnim dimenzijama otvora vjetrobranskog stakla, kao i otvora stražnjeg stakla, haube i poklopca prtljažnika na jednom tijelu ne smije biti veća od 2 mm.

Najčešće, prilikom popravke okvira, potrebna je zamjena blatobrana, krovnih ploča, prednjih i stražnjih ploča. Metode zamjene i popravke ovih dijelova mogu se koristiti kao osnova za popravku ostalih dijelova okvira. Također je potrebno znati lokaciju zavarenih spojeva.

Model automobila VAZ 2105 "Zhiguli" proizvodi Automobilski kombinat od 1980. godine. Što se tiče dizajna, VAZ 2105 je limuzina sa pogonom na zadnje točkove i četvoro vrata za pet putnika.

Na osnovu ovog modela kasnije su proizvedeni VAZ 2107 i karavan 2104. Svojim izgledom VAZ 2105 je u potpunosti odgovarao modnim trendovima ranih 80-ih. Tako je njegovo tijelo imalo ravne linije s aluminijskim branicima, farovi su bili voluminozni i pravokutni, iako za ruske stanovnike nema smisla opisivati ​​ovaj model zbog njegove široke popularnosti i potražnje čak i u naše vrijeme, 30 godina nakon početka njegove proizvodnje. .

Tehničke karakteristike VAZ 2105 su sljedeće: zapremina motora je 1,3 litra sa snagom od 64 KS. Dimenzije: dužina 4130 mm, širina 1620 mm, visina 1446 mm. Razmak od tla 17 cm Zapremina prtljažnika je mala, do 385 litara. Težina praznog vozila je 995 kg. Potrošnja goriva u gradskom ciklusu je 10 litara na 100 km.

Što se tiče održavanja, VAZ 2105 je jedan od najjeftinijih modela. To omogućava izvođenje širokog spektra podešavanja VAZ 2105 vlastitim rukama i tradicionalnih popravaka VAZ 2105 vlastitim rukama. Do sada je veliki broj modela VAZ 2105 tražen i putuje putevima naše zemlje. A sve je to moguće zahvaljujući niskoj cijeni ovog automobila, kao i niskim troškovima popravke i rada automobila. I to unatoč mnogim nedostacima u dizajnu i periodičnim popravkama, kao i unatoč činjenici da ovaj model po svojoj upravljivosti na skliskim i zaleđenim cestama ne zadovoljava savremene svjetske sigurnosne standarde. Uostalom, održavanje i rad su jedan od najvažnijih pokazatelja atraktivnosti automobila.

Tehničke karakteristike VAZ 2105

Motor	1,5 l, 8 kl (Euro-2)
Dužina, mm	4130
Širina, mm	1620
Visina, mm	1446
Baza, mm	2424
Trag prednjih kotača, mm	1365
Zadnji trag točkova	1321
Nosivost, kg	400
Zapremina prtljažnika, dm 3	385
Težina u radnom stanju, kg	1060
Bruto težina vozila, kg	1460
Dozvoljena ukupna težina vučene prikolice sa kočnicama, kg	600
Dozvoljena ukupna težina vučene prikolice bez kočnica, kg	300
Formula kotača / pogonski kotači	4x2 / stražnji
Dijagram rasporeda automobila	klasična
Tip karoserije / broj vrata	sedan/4
tip motora	4-cilindrični, linijski
Zapremina motora, cm 3	1451
Sistem snabdevanja	distribuirana injekcija
Broj i raspored cilindara	4, u liniji
Maksimalna snaga, kW/okr. min.	52,5 / 5000
Maksimalni obrtni moment, Nm pri o/min	112 / 4000
Maksimalna brzina, km/h	152
Potrošnja goriva pri brzini od 90 km/h, l/100 km	6,9
Potrošnja goriva pri brzini od 120 km/h, l/100 km	9,5
Mješovita potrošnja goriva (GOST R 41.101), l/100 km	9,2
Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h, s	17
Gorivo	AI-92
Prijenos	mehanički
Broj brzina	5
Omjer glavnog prijenosa	3,9
Upravljanje	globoidni crv
Gume	165/70 R13, 175/70 R13
Kapacitet rezervoara za gorivo, l	39

VAZ 2107 odavno je postao legenda domaće automobilske industrije. Svima je poznato njegovo poznato tijelo klasične boje sa jednostavnom geometrijom. Kao luksuzna verzija VAZ 2105, proizvodio se od 1982. do 2012. godine u nekoliko modifikacija i imao je različite konfiguracije, uključujući karoseriju pickupa.

Šta je tijelo

Karoserija je jedan od najvažnijih elemenata dizajna automobila. Pričvršćuje se na okvir, ali postoje i dizajni bez okvira. Karoserija je dizajnirana da primi putnike i teret. Postoje i dizajni dizajnirani za transport laboratorijske, medicinske ili druge posebne opreme.

Ovisno o uređaju, tijela su uokvirena, bez okvira i poluuramljena.

Karoserija automobila

Karoserija automobila VAZ 2107 je sedan sa četiri vrata sa pogonom na zadnje točkove. Shema montaže njegovog okvira je standardna i ima sljedeće elemente:

• Prednji dijelovi;
• Prednji brani sa pojačanjima;
• Krovovi sa staklenim okvirima;
• Ojačani pod i stražnja ploča;
• Bočni dijelovi;
• Zadnja krila.

Svaki element je izliven od mekog čelika. Svaki dio ima ne samo svoj broj, uzorak livenja, već i svoju debljinu. Na primjer, za krov je 0,9 mm, a za lukove stražnjih kotača - 1,0 mm.

Većina dijelova spaja se beskontaktnim zavarivanjem, ali dijelovi koji nose veliko opterećenje dodatno se ojačavaju elektrolučnim zavarivanjem.

Među montiranim dijelovima vrijedi istaknuti:

1. napa;
2. vrata;
3. poklopac prtljažnika;
4. branici.

Detaljan dijagram mašine

Elementi branika su izrađeni od plastike, pričvršćeni držačima i imaju hromirane ukrase.

Unutrašnjost automobila je prilično prostrana. Prednja sedišta imaju podesivi naslon i položaj napred. Zadnje sedište je trosed.

Sva stakla su bezbednog tipa, a dobro promišljena struktura automobila smanjiće udarce u nezgodi.

Dimenzije i specifikacije

Bez obzira na konfiguraciju, VAZ 2107 ima sljedeće dimenzije:

– dužina – 4126,

– širina – 1620,

- visina - 1435.

- težina praznog vozila (kolika je težina automobila sa opremom i materijalima) - 1030 kg,

- ukupna težina (koliko teži natovareni automobil sa putnicima i teretom) - 1430 kg

Vozač mora znati ne samo standardne parametre svog automobila, već i kontrolne dimenzije.

Kontrolne dimenzije (točke) su obično potrebne prilikom restauracije automobila nakon nesreće. Ako kupite polovni automobil, znajući ove kontrolne dimenzije, lako možete saznati da li je automobil bio u nesreći. Ova geometrija će pomoći u obnavljanju tijela, kao i drugih važnih dijelova.

Glavne kontrolne dimenzije su detaljno opisane u dijagramu ispod:

Linearne dimenzije su jasno definisane sledećim dijagramom:

Identifikacioni podaci

Automobil VAZ 2107, kao i svaki drugi automobil, ima specifične podatke o pasošu, čija je jetra navedena u tabeli koja se nalazi ispod haube na zračnoj kutiji.

Tablica sadrži podatke o modelu vozila, broju motora i broju karoserije, podatke o težini i broju rezervnih dijelova. Iznad se nalazi identifikacioni broj vozila - VIN.

— prva 3 slova su odgovorna za šifru proizvođača;

— 6 sljedećih cifara su dekodiranje modela automobila;

— Slovo ili broj latinične abecede označava godinu proizvodnje modela VAZ 2107;

— Zadnjih 7 cifara je potreban broj tijela.

Naći ćete potpuno isti broj u prtljažniku.

Opcije i modifikacije

Za kupce je VAZ 2107 bio dostupan u sljedećim nivoima opreme:

— u „standardnoj“ konfiguraciji;

— u konfiguraciji „norma“;

— u „luksuz“ paketu.

Automobil se uvijek proizvodio u 10 modifikacija kako za Rusiju tako i za strane zemlje.

Poznati kamionet

Za one koji su tražili prostranu, zgodnu opciju, na bazi VAZ 2107 proizveden je kamionet u bilo kojoj boji. Zove se VIS-2345 pickup, ali se također više ne proizvodi. Ali uprkos tome, i dalje je popularan.

Ovaj subkompaktni kamionet je jednostavan za vožnju, pružajući vam dosta fleksibilnosti da prevezete onoliko stvari koliko vam je potrebno. Čak će i frižider stati u široku izotermnu kabinu.

Kamion sa dva sedišta ima motor sa ubrizgavanjem goriva. Postiže brzine do 110 km/h. Zbog svoje praktičnosti i originalnog dizajna, ovaj tip karoserije je veoma čest u Americi i Evropi - pa je šteta što je proizvodnja ovog modela obustavljena.

Zamjena tijela

VAZ 2107 limuzina ili kamionet nije proizveden nekoliko godina, ali vozači i dalje mogu kupiti karoserije za svoje automobile ako je potrebno. Ako iznenada doživite nesreću, ili je karoserija vašeg automobila u kvaru, lako možete naručiti novi.

Akcioni plan je jednostavan. Prvo ćete morati da odlučite o potrebnoj opremi, kao i o tome kakav vam je tip tijela potreban.

Jedan paket uključuje novi „sklop karoserije“, koji uključuje električne uređaje, ožičenje, staklo, prednje i stražnje branike;

Druga konfiguracija se zove “telo u metalu”. Uključuje novu karoseriju ofarbanu u željenu boju i tretiranu antikorozivnim sredstvima.

Fabrika je obezbedila različite boje za VAZ 2107. Svaka od njih ima svoje ime. Na primjer, blijedožuta je "dinja", klasična crvena je "viburnum", a močvarno zelena je "Soči".

Prilikom naručivanja karoserije u trećoj konfiguraciji, možete je izraditi u bilo kojoj boji. Može potrajati duže nego ako ste zalijepili običnu bijelu boju. Ali automobil svijetle, uočljive boje uvijek će biti zabavan za vožnju.