Promocija! Prilikom naručivanja usluge zamjene katalizatora sa odvodnikom plamena po sistemu ključ u ruke, omogućen je popust od 50% na elektronski mamac lambda sonde.
Elektronski katalizator mamac AIS - kupujte direktno od proizvođača!
PREDMETNE KARAKTERISTIKE NAŠEG UREĐAJA
- male veličine (1 x 2 cm)
- pouzdano dizajnersko rješenje sa minimumom elemenata (visoka tolerancija kvarova)
- fabrička verzija
- 100% kompatibilnost sa svim tipovima ECU-a za benzinske motore (svaki proizvođač ima svoju verziju (u istom kućištu) uzimajući u obzir karakteristike softvera i hardvera centralne upravljačke jedinice)
- podržavaju Euro 3, 4, 5, 6
- nema smetnji u softveru ECU
PREDNOSTI RADA SA NAŠIM UREĐAJEM
- 2 verzije: za unutrašnju i vanjsku instalaciju
- kompletan set za brzu ugradnju: ožičenje, emulator, zaštitno kućište
- besplatna tehnička podrška direktno od programera (pomoć, itd.)
- Garancija - 1 godina
DODATNE INFORMACIJE
AIS emulator je elektronski uređaj baziran na mikrokontroleru PIC12F629, koji radi prema specifičnom algoritmu, simulirajući ispravan signal za ECU. Mehaničke „lažne“, koje se nude u većini radionica, imaju nešto nižu cenu, ali rade samo na mašinama iz prošlog i početka ovog veka. Ova "zviždaljka" neće raditi na modernijim! Čak i ako lampica kvara Check Engine ne upali, to uopće ne znači da sustav upravljanja motorom radi ispravno. Najvjerovatnije će raditi u hitnom režimu, zagrijavajući nedostajući pretvarač izduvnim plinovima zbog više goriva i smanjujući vozne performanse automobila. To prijeti povećanom kilometražom goriva i drugim problemima. Emulator koji smo razvili radi ispravno na svim modernim automobilima (uključujući i najnovije). Instalira se u otvor senzora kiseonika ili se povezuje na odgovarajuće žice u ožičenju automobila.
Ovako dolazi iz fabrike Ovako vam se šalje (bez upaljača). Kompletan set - sve što trebate učiniti je spojiti žice.
KRATKE INFORMACIJE
2. lambda sonda nakon katalizatora, na automobilima proizvedenim 1998. godine, znači da je vaš automobil usklađen sa ekološkim programom Euro-3 i više i onemogućava vožnju bez katalizatora ili zamjenu sa odvodnikom plamena. Potrebno je reprogramiranje na Euro-2 ili ugradnja kontrolera (sopstvena proizvodnja, dizajnirana i razvijena od strane naših zaposlenih, uz jasnu tehničku podršku u slučaju bilo čega) i senzora koji ispravlja informacije. U tom slučaju, ECU će biti siguran da postoji katalizator koji ispravno obavlja sve svoje funkcije.
Elektronska lambda sonda + odvodnik plamena, koji radi tiho kao i standardni, trenutno je optimalno rješenje za problem s katalizatorima vašeg automobila.
Elektronsku lambda sondu možete kupiti zasebno i sami je ugraditi na svoj automobil, ili možete obaviti cijeli niz poslova uz pomoć promocije (čija suština je naznačena na vrhu stranice) kod nas.
Prikupljam pitanja o instaliranju emulatora lambda sonde, usput odgovaram na njih :)
Emulator lambda sonde. Raspored komponenti na ploči.
Da bi se izbjeglo razmišljanje, gubitak vremena i greške u ožičenju kola, dajem sliku na kojoj su sve komponente označene, polaritet je naznačen (kada je potrebno) i prikazane su vrijednosti komponenti lambda emulatora.
Upravo tako će se ploča pojaviti pred vama nakon graviranja. Naravno, ovo je pogled otpozadi, sa strane staze, imajte ovo na umu, jer... komponente sa ove strane će biti zalemljene, a sa prednje strane će biti :)
2. Koju lambdu treba izabrati da je instaliram sa emulatorom lambda sonde?
Na vama je da odaberete ovu temu. Potreban vam je cirkonijum, odnosno onaj koji je dostupan u bilo kojoj prodavnici auto delova. Na specijalizovanim forumima svakog automobila postoje čitave teme sa odgovorom na ovo pitanje. Ali kasnije ću napisati nekoliko brojeva, ovo su lambde koje ljudi imaju i rade zajedno sa mamcem lambda sonde.
3. Kako pravilno instalirati lambda mamac?
U vrijeme pisanja ovog članka bila su dostupna dva uputstva za povezivanje. Prva je fotografija nepoznatog autora, druga je moja) U prilogu.
Emulator lambda sonde. Dijagram povezivanja.
Gledajući unaprijed, reći ću da je nastala ideja da se snimi video s procesom instaliranja emulatora i komentarima. Ne mogu još ništa obećati o tajmingu, ali se stvarno nadam da će video biti snimljen sa dolaskom ljetnih toplina) Čekamo, pratimo)
Da, usput, gornji dijagram će biti dopunjen samo jednog od ovih dana...
4. Automobili na koje je moguće ugraditi emulator lambda sonde.
U ovom trenutku će postojati komplementarna lista. Dopunjen povratnim informacijama, znači polako) Uvijek možete pomoći ako vaš auto nije na listi.
Kako odrediti lambdu instaliranu na automobilu? Uđite u automobil sa bilo kojim zalutalim uređajem koji "njuši" lambdu i pogledajte brojeve ili grafikone lambde. Titanijum lambda se kreće od 0 do 5 volti, cirkonijum od 0 do 1 volt.
- Jeep Cherokee XJ. 1987-1991 godina proizvodnje (godina proizvodnje)
- Opel Vectra. ????-???? g.v.
- Hyundai V6 - ?????
Najvažnija stvar je povratna informacija! Ako imate pitanja, napišite ih u komentarima, u obrascu za povratne informacije na Driveu, dopunit ću članak za sljedeće čitatelje)
Uklanjanje katalizatora je tema koja zabrinjava mnoge vlasnike automobila često umjesto katalizatora, vlasnici automobila ugrađuju odvodnike plamena, ubode (“paukove”), ovo rješenje vam omogućava da izbjegnete kupovinu skupih dijelova i potrošite manje vremena na popravku izduvnog sistema. Ali na automobilima s dva senzora kisika, fizičko isključenje katalitičkog elementa ne daje željene rezultate, a kako bi se riješili grešaka u sistemu upravljanja motorom, često se koristi elektronska lambda sonda.
U ovom članku ćemo pogledati kako možete prevariti kontrolnu jedinicu, koje metode su najefikasnije. Odmah treba napomenuti da nisu sve metode prikladne za određeni model automobila svakom automobilu pristupiti pojedinačno.
Mehanička zamka lambda sonde
Svaki automobilski katalizator je limenka prigušivača koja sadrži metalno ili keramičko saće presvučeno plemenitim metalom (zlato, platina, itd.). Zahvaljujući reakciji oksidacije, izduvni plinovi koji prolaze kroz takav uređaj se čiste od štetnih nečistoća, a razina toksičnosti ispušnih plinova se smanjuje.
Katalizator (CN) radi na visokim temperaturama, pa je njegov resurs relativno kratak. Vijek trajanja dijela dodatno se smanjuje kada se koristi gorivo niske kvalitete - saće se začepljuje naslagama ugljika koje su rezultat nepotpunog sagorijevanja mješavine goriva. Kupovina novog izduvnog sistema je prilično skupa, a budući da se mora često mijenjati, mnogi vlasnici automobila pokušavaju da se riješe ovog elementa izduvnog sistema ugradnjom hvatača plamena ili uboda.
Jednostavno uklanjanje CN-a ima nuspojavu: na automobilima sa Euro-4 i višim motorima, senzor kiseonika instaliran iza katalizatora detektuje da je standard toksičnosti izduvnih gasova prekoračen, zbog čega se lampica Check Engine pali na instrument tabli . Postoje tri načina da se riješite greške:
- ugraditi dodatni mehanički odstojnik;
- izvršite promjene u električnom krugu senzora kisika;
- reprogramirati upravljačku jedinicu motora.
Mehanička mješavina je metalni rukav određene dužine, s rupom malog promjera unutra. Takođe u unutrašnjosti ovog uređaja nalazi se keramički čips sa katalitičkim premazom. U suštini, čaura je mini-katalizator, ali ovdje se pročišćavaju samo oni izduvni plinovi koji ulaze u senzor kisika. Treba napomenuti da postoje i jednostavne lažne, izrađene u obliku običnog rukava s rupom, unutar koje nema elemenata. Svaki tokar može napraviti osnovni odstojnik, u ovom slučaju nije potrebno kupiti tvornički proizvod. Prednosti ovakvih uređaja:
- jeftina cijena (u prosjeku od 400 do 1000 rubalja);
- jednostavnost instalacije;
- pouzdan i jednostavan dizajn.
Međutim, mehanička mješavina također ima svoje nedostatke - na nekim modelima automobila nije moguće instalirati uređaj (nema dovoljno prostora zbog dizajnerskih karakteristika), uređaj ne daje uvijek željeni učinak (greška ne nestaje u potpunosti) . Takođe treba napomenuti da se na automobilima sa Euro-5 motorima, elektronski sistem ne može prevariti uz pomoć dodatnog odstojnika, Check Engine i dalje svetli.
Elektronsko kolo za "varanje" uradi sam
Elektronska mješavina senzora kisika je krug uključen u električni krug ECM-a. Ugradnjom dodatnih komponenti koriguje se signal koji se dovodi u kontrolnu jedinicu, a ECU prima podatke od senzora kao da je na automobil ugrađen katalizator i da nije bilo promena u izduvnom sistemu.
Obično se lambda sonde sa četiri kontakta sa električnim grijačem nadogradnjuju vlastitim rukama da bi se zagrijao senzor kisika na hladnom motoru - stvar je u tome što se katalizator aktivira tek nakon što se izduvni sistem zagrije; temperatura od najmanje 360 stepeni Celzijusa. Zagrijavanje senzora kisika napaja ECU (kontrolna jedinica), a polaritet žica nije bitan (obično su bijele žice spojene na grijač).
U elektronskoj mješavini, električni grijač nije podložan modernizaciji, sve promjene se odnose samo na signalni kontakt. Najjednostavniji krug sadrži dvije glavne komponente - otpornik visokog otpora i kondenzator kapaciteta približno 1 mikrofarad, a obično izgleda ovako:
- otpornik je spojen na prekid signalne žice;
- Kondenzator je instaliran između konektora za uzemljenje i signala.
Kapacitet kondenzatora i otpor otpornika mogu biti različiti, njihova vrijednost uvelike ovisi o modelu automobila i vrsti ugrađenog motora.
Kako napraviti elektronsku prevaru na automobilu Opel Zafira
Krug za varanje na automobilu Opel Zafira napravljen je prema istom principu kao što je gore opisano za ugradnju varalice trebat će vam nepolarni kondenzator od 1 mikrofarada i otpor od 1 mOhm 0,5 W. Instalaciju jednostavnog uređaja vršimo sljedećim redoslijedom:
Prije početka testiranja potrebno je resetirati sve greške ECU. Treba napomenuti da instaliranje lažnog ne daje uvijek pozitivne rezultate u nekim slučajevima, greška se može ponovo pojaviti. Najpouzdaniji način je reprogramiranje upravljačke jedinice, ali ovdje je važno pronaći potrebnu verziju firmvera.
Emulator senzora kiseonika
Simulator lambda sonde se učinkovito koristi na automobilima s uklonjenim katalizatorom ili na automobilima s instaliranom plinskom opremom, uređaj je povezan s električnim upravljačkim krugom motora i prilično pouzdano oponaša rad prave lambda sonde. Gotovi tvornički emulatori mogu se naći u maloprodaji. Osnova simulatorskog kola je elektronski tajmer, u čijoj se ulozi najčešće koristi popularni NE555 mikro krug.
U osnovi, industrijski emulatori se ugrađuju nakon što se automobil prebaci na plin - nakon ugradnje opreme za plinske boce (LPG) mijenja se sastav mješavine goriva, pa lambda sonda detektuje povećan sadržaj toksičnih tvari u izduvnim plinovima i grešku. pojavljuje se. Pogledajmo kako instalirati simulator senzora kisika modela Zond-4 na automobil s TNG-om.
Sonda-4 je opremljena trobojnim LED indikatorom koji ukazuje na stanje mješavine goriva (slaba ili bogata). Indikatorska lampica znači:
- zelena boja – posna mješavina;
- žuto svjetlo – odnos gorivo/vazduh je normalan;
- crvena indikacija – smeša je preobogaćena.
Emulator je montiran u motornom prostoru i povezan sa električnim krugom automobila pomoću četiri žice. Korištenje Zond-4 je vrlo jednostavno spajamo žice ovako:
Nakon povezivanja treba provjeriti rad sonde-4: indikator ne bi trebao svijetliti kada radi na benzin kada radi na plinu, trebao bi svijetliti zeleno, žuto ili crveno.
Shema prevare lambda sonde s diodom
Drugi senzor kisika na automobilu možete prevariti na drugi način, samo u ovom krugu, umjesto otpornika, trebate ugraditi diodu, na primjer, marke 1N4148. Trik se ovdje radi na sljedeći način (koristeći primjer Mazde 323 s 2,0 L benzinskim motorom):
- prerežite signalnu žicu (na Mazdi je crna);
- spojite anodu diode na lambda sondu;
- Drugi signalni izlaz koji ide do kontrolne jedinice povezujemo sa katodom;
- Također povezujemo jedan od terminala nepolarnog kondenzatora kapaciteta 4,7 mikrofarada na katodu;
- Drugu slavinu kondenzatora spajamo na žicu za uzemljenje (na Mazdi je siva), naravno, lemimo sve žice.
Ova shema vam omogućava da se prilično učinkovito riješite grešaka u krugu senzora kisika, ali morate imati na umu da sama lambda sonda mora biti u dobrom stanju.
Brza provjera funkcionalnosti senzora kisika
Mnogi vlasnici automobila su u više navrata potvrdili da elektronski mamac radi normalno samo ako lambda sonde na automobilu rade ispravno. Vrlo je lako brzo provjeriti funkcionalnost senzora za dijagnostiku potreban vam je samo multimetar. Provjeru vršimo sljedećim redoslijedom:
Ali vrijedi napomenuti da takva provjera ne daje predstavu o 100% ispravnosti senzora, ona samo potvrđuje da je lambda sonda u radnom stanju.
Prilično česta pojava za vlasnike automobila sa instaliranim TNG-om je dugme „Proveri motor“ koje se pali, detaljno smo razgovarali o tome šta ovaj znak znači i zašto se to dešava. Danas će tema našeg članka biti razmatranje rješenja jednog od najčešćih problema koji mogu uzrokovati znak "Check Engine" - kvar lambde. Najjeftinije i najčešće rješenje ovog problema je instaliranje emulatora lambda sonde. Šta je lambda emulator i kako "trik" pomaže vlasniku automobila sa TNG?
Šta je lambda sonda
Da biste razumjeli zašto koristiti lambda mamac (emulator katalizatora), prvo biste trebali razumjeti princip rada same sonde. Često, moderni vlasnici automobila nisu svjesni činjenice koliko su njihovi automobili postali “pametni” (kompjuterizirani). Ovaj proces se odvijao postepeno, od podsistema do podsistema - na primjer, lambda sonda se pojavila u serijskim automobilima još u prošlom stoljeću. U stvari, lambda je specijalizirani senzor za mjerenje kisika koji vam omogućava da odredite njegovu preostalu količinu u ispušnim plinovima motora automobila.
Na osnovu signala ovog senzora, savremene elektronske upravljačke jedinice vozila (ECU) odlučuju koliko je "loša" ili "bogata" (prezasićena kiseonikom ili gorivom) mešavina vazduha i goriva koja ulazi u cilindre motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Kada fabrički postavljaju moderne pogonske jedinice, proizvođači se obično fokusiraju na takozvani "stehiometrijski" omjer zrak-gorivo:
- za benzin ~14,7:1,
- za tečni gas ~15,4-15,6:1,
- za metan ~17,2:1
Ova vrijednost osigurava najpotpunije sagorijevanje i minimalan sadržaj povezanih štetnih plinova u izduvnim plinovima.
Kod korišćenja TNG-a problem je što automobil radi na drugačije gorivo, a za njegovo najpotpunije i efikasnije sagorevanje potreban je drugačiji odnos komponenti (gas i vazduh) u mešavini vazduh-gorivo.
Dakle, prilikom ugradnje plinske opreme, ne mijenja se samo gorivo na kojem automobil radi, već i sadržaj kisika u izduvnim plinovima.
Naravno, većina instalatera TNG-a se ne zamara postavljanjem ECU-a automobila, obavještavajući ga o instaliranom TNG-u. Nakon nekoliko desetina kilometara, lambda sonda, reagirajući na promjene količine kisika u izduvnim plinovima, šalje signal o kvaru, koji ne zna ništa o elektronskoj kontrolnoj jedinici automobila koju je instalirao TNG. A on, zauzvrat, vlasniku automobila, preko indikatora "Check Engine" koji svijetli na instrument tabli.
Zašto vam treba lambda emulator?
Emulator je sistem ili uređaj dizajniran da kopira (ili emulira) funkcije jednog sistema na drugi. Štaviše Emulirano ponašanje treba biti što je moguće bliže ponašanju originalnog uređaja.
Dakle, elektronski emulator lambda sonde presreće i ispravlja postojeći signal sa originalnog senzora kiseonika tako da ECU motora za ubrizgavanje ne generiše greške kada automobil radi na gas. Obično se emulator lambda sonde instalira na automobil ili odmah tokom instalacije TNG-a, ili malo kasnije, nakon što se otkrije greška motora.
Emulatori "dobri" i "loši"
Važno je shvatiti da postoje i jednostavni emulatori lambda sonde i prilično složeni sistemi koji ispravljaju očitanja standardnog senzora kisika. Zadatak prvih, najjednostavnijih lambda mamaca je spriječiti pojavljivanje natpisa "Check Engine" na indikatoru i stvoriti izgled ispravnog rada sistema. Ali napredniji predstavnici lambda emulatora dizajnirani su da presreću signal s originalnog senzora, ispravljaju ga i prenose već ispravljeni signal na standardni ECU, čime se poboljšavaju performanse cijelog automobila.
Naravno, mešavina lambda sonde je napravljena iz određenih opštih razloga, tako da su uslovi rada motora manje-više blizu optimalnim. Ali "dobar" emulator to radi na osnovu stvarnog signala senzora, podešavajući ga u pravom smjeru, prema algoritmima programiranim u emulatoru. Također, uzimaju se u obzir specifičnosti originalnog korištenog senzora i proizvođača.
Instaliranje lambda emulatora
Ugradnja i povezivanje emulatora lambda sonde vrši se u motornom prostoru automobila, na mjestima koja su zaštićena od visokih temperatura i vlage. Osim toga, ovo mjesto mora istovremeno omogućiti lakši naknadni pristup uređaju, jer će se rad uređaja morati pratiti i, ako je potrebno, izvršiti podešavanja. Obično se proizvođači/instalateri pridržavaju sljedeće sheme boja veze:
- plavi provodnik je povezan sa prekidačem gas/benzin ili relejem (+12v treba da se napaja na žicu kada auto radi na gas);
- bijeli provodnik je spojen na ECU automobila;
- plavo-bijeli provodnik se povezuje direktno na lambda sondu;
- crni provodnik je spojen na masu;
Ovaj uređaj predstavlja Emulator lambda sonde za automobile sa motorom za ubrizgavanje i instaliranom plinskom opremom. Korištenjem ovog uređaja izbjeći ćete povećanu potrošnju goriva pri prelasku na benzin. Ova prekomjerna potrošnja nastaje zbog činjenice da se pri radu na plin, autoregulacijski krug za količinu ubrizganog goriva (tj. benzina) otvara i elektronska upravljačka jedinica (ECU) motora, bez primanja signala od lambda sonda, prelazi u režim rada „u nuždi“, Istovremeno se pali lampica „Check Engine“. Ako u ovom trenutku prebacite opremu na benzin, režim rada u nuždi će biti pohranjen u ECU memoriji i potrošnja benzina će se povećati. Da se to ne bi dogodilo, kada radite na plin, trebali biste emulirati rad lambda sonde.
Predloženi emulator signalizira kvalitet smjese s tri LED diode i ni na koji način ne utječe na samu smjesu, jer je njena potrošnja određena postavkama plinske opreme. A kada se vratite na benzin, to će omogućiti vašem automobilu da izbjegne povećanu potrošnju goriva.
LED indikacija prikazuje stanje mješavine goriva i zraka:
Zeleno- Loša mješavina;
Žuta- Optimalna mješavina;
Crveni- Bogata mešavina.
specifikacije:
Napon napajanja: 12 V;
Potrošnja struje: 20 mA;
Izlazni signal: 1 V.
Dijagram, izgled i štampana ploča emulatora
Kontakti emulatora su povezani sa žicom od lambda sonde do ECU motora na sljedeći način:
Pin 1 - Za prekidač goriva;
Kontakt 2 - Na karoseriju automobila;
Kontakt 3 - Na upravljačku jedinicu injektora;
Kontakt 4 - na lambda sondu.
Napomena: Ovaj uređaj se može kupiti kao komplet (PCB i komplet dijelova)
