Pobudna žica generatora VAZ 2107 Dizajn i tipovi generatora na automobilima VAZ sedme serije

Ovisno o godini proizvodnje automobila, dijagram povezivanja generatora VAZ-2107 može varirati. Tokom godina automobilu su dodavani razni uređaji, a potrošnja električne energije je povećana. Ako ste ranih 80-ih mogli pronaći radio ili (u vrlo rijetkim slučajevima) kasetofon na automobilima, danas je spisak dopunjen centralnim bravama, alarmnim i sigurnosnim sistemima, te akustikom (subwooferi, moćna pojačala).

Vozaču pomažu razne vrste uređaja - video rekorderi, navigatori, invertori, punjači, pumpe itd. I svi troše električnu energiju, a generator pomaže dopuniti punjenje, koji puni bateriju do optimalnog nivoa.

Karburatorski motori

Dijagram povezivanja generatora VAZ-2107 (karburator i injektor) ovisi o godini proizvodnje automobila. Prvi modeli karburatora imali su ugrađen generator G-222. Isti uređaj se može naći na komercijalno proizvedenim modelima VAZ-2105 i VAZ-2104 sa sistemom za ubrizgavanje karburatora.

Maksimalna izlazna struja za takvu instalaciju je 55 ampera. Ali posljednjih godina, automobili sa sistemima za ubrizgavanje goriva postali su široko rasprostranjeni. Njegova upotreba podrazumijeva veliku potrošnju struje, pa je potrebno koristiti generator velike struje kako bi se osigurao normalan nivo napunjenosti i napajanje svih potrošača.

Motori sa ubrizgavanjem

Na motorima s ubrizgavanjem koriste se agregati 5142.3771 ili slični. Imaju povećanu energiju, maksimalna struja je oko 80-90 A, sve ovisi o opciji dizajna. Automobili sedme serije i slični modeli su dobri jer su kao dizajnerska garnitura. Na njih možete instalirati gotovo bilo koji generator, sličan dizajnu kao i "matični".

Za podešavanje se koriste instalacije s izlaznom strujom od 100 ampera i više. Ali upotreba takvih uređaja opravdana je samo ako je na električnu opremu priključeno mnogo moćnih potrošača. Bez obzira na dizajn, generatori proizvode izmjeničnu struju, u kućište su ugrađeni regulator napona, kondenzator i diodni blok.

Automobili pre 1986

Generator G-222 se koristio u automobilima. Dijagram povezivanja za VAZ-2107 je gotovo isti kao na kasnijim modelima. Ali postoje karakteristike, među glavnim - postoji kontrolna lampica koja pokazuje punjenje baterije. Štaviše, radio je pomoću elektromagnetnog releja.

Kada je paljenje uključeno, napajanje se dovodi iz brave preko osigurača na instrument tabli do elektromagnetnog releja lampice punjenja baterije i kontakta zavojnice. Drugi kontakt zavojnice spojen je na središnju žicu na generatoru (tačka gdje se spajaju tri namota).

Elektromagnetski relej ima normalno zatvorene kontakte, tako da kada je paljenje uključeno, lampica se pali. Ali čim motor počne raditi, generator proizvodi struju. A struja teče kroz zavojnicu kontrolne lampe, što uzrokuje da armatura privuče i otvori kontakte.

U isto vrijeme, napajanje žarulje sa žarnom niti prestaje i ona se gasi. Ovo ukazuje da se baterija normalno puni. Tek kada se napajanje lampe zaustavi, napon će se primijeniti na pobudni namotaj i generator će se moći vratiti u radni režim.

Automobili proizvedeni 1996. godine i kasnije (motori s karburatorom)

Dijagram povezivanja generatora G222 na VAZ-2107 nakon 1996. godine razlikuje se od prethodnog u jednoj maloj osobini - promijenjeno je napajanje namota uzbude. Automobili su poboljšani, a neka poboljšanja omogućavaju ubijanje dvije muhe jednim udarcem - pojednostavljuju dizajn i olakšavaju sudbinu vozača.

Nakon 1996. godine, umjesto lampice upozorenja, počeli su ugrađivati ​​voltmetar, koji manje-više precizno pokazuje nivo napunjenosti baterije. A ako vam lampa omogućava praćenje samo prisutnosti ili odsustva napona na generatoru, tada pomoću voltmetra vozač vizualno procjenjuje nivo. I ako je potrebno, može shvatiti da su popravke ili održavanje neophodni.

Generatorski krug za motore sa ubrizgavanjem

Zapravo, dizajn agregata se ne razlikuje mnogo od onih instaliranih na motorima karburatora. Razlikuju se samo tip pobude i praćenje upotrebljivosti. Kontrolna tabla sadrži ne samo lampicu upozorenja, već i voltmetar, ova dva uređaja vam omogućavaju da procenite prisustvo i nivo punjenja. Struja teče kroz nit lampe i dovodi se do namotaja polja kada se motor pokrene. Dijagram povezivanja generatora VAZ-2107, bez obzira na godinu proizvodnje, podrazumijeva rad u sljedećem načinu rada:

1. Kada je paljenje uključeno, napajanje se dovodi u pobudni namotaj. Oko armature se pojavljuje magnetno polje.
2. Kada se radilica okreće sa starterom, armatura generatora se također počinje kretati. Uz pomoć kretanja i magnetskog polja, na krajevima namotaja statora nastaje razlika potencijala.
3. Iz namotaja se napon (naizmjenični, trofazni) dovodi do ispravljačke jedinice, a od nje do terminala "30" generatora.
4. Pin “30” je spojen na bateriju (pozitivni terminal). Posljedično, cijeli električni sistem se napaja i baterija se puni.

U ovom slučaju baterija i generator G221A rade paralelno. Dijagram povezivanja za VAZ-2107 sa karburatorom i motorima za ubrizgavanje je gotovo identičan, sa samo manjim karakteristikama.

Zaključak

Ako je predviđena kontrolna lampa, struja će teći kroz nju, bez obzira na to da li generator ili baterija napajaju sistem napajanja, rade u parovima. Ali ako dođe do prekida u pobudnom namotu, četke su istrošene, tada se lampa neće ugasiti, jer generator neće moći postići normalan radni način i osigurati napajanje svim potrošačima. Dijagram povezivanja za generator VAZ-2107 nema drugih karakteristika.

Gotovo sličan se koristi na svim automobilima (i ne samo onima koje proizvodi AvtoVAZ, već i iz drugih tvornica). Krug napajanja za pobudni namotaj je standardan, zakoni elektrodinamike su svuda isti. Bez napajanja namotaja rotora, neće biti moguće ukloniti napon sa terminala statora, jer neće biti rotacionog magnetnog polja.

Bez pravilno napunjene baterije, mašina ne može raditi. Ako primijetite da na vašem VAZ 2107 nema punjenja, problem se mora odmah popraviti. Ako nastavite da koristite automobil, posebno noću, baterija će se vrlo brzo isprazniti i moraćete da koristite šleper ili šleper. Da biste shvatili zašto se baterija ne puni i kako riješiti problem, morate početi s teorijom.

Generator VAZ 2107 i razlozi za nedostatak punjenja

Za pokretanje motora i pravilan rad sistema paljenja i drugih električnih krugova VAZ 2107, potrebno je imati istosmjerni napon u mreži na vozilu. Kada se motor ne pokrene, baterija održava odgovarajući napon. Nakon pokretanja motora, generator automobila puni bateriju i održava napon na vozilu na 13,6-14,2 V. Bez obzira na brzinu motora, izlazni napon na generatoru ostaje konstantan. Za to je odgovoran relej-regulator, koji mijenja napon uzbudnog kruga generatora. Ako napon poraste iznad dozvoljenog nivoa, struja namotaja se smanjuje, smanjujući izlazni napon. I obrnuto.

Ako je VAZ 2107 izgubio punjenje, razlozi mogu biti sljedeći:

• neispravnost regulatora releja;
• prekid ili loš kontakt u pobudnoj mreži ili izlaznom naponu generatora;
• pokvaren remen generatora.

Vraćanje normalnog rada generatora treba započeti utvrđivanjem razloga za nedostatak napunjenosti baterije.

Kako odrediti da li se baterija VAZ 2107 ne puni

Prvi znak nedostatka punjenja je lampica indikatora gorenja na instrument tabli ili igla voltmetra koja nije u zelenom sektoru kada motor radi. Pouzdaniji način je provjera napona na bateriji pomoću voltmetra.

Kada motor radi, normalni napon na akumulatoru je 13,9±0,3 V. Kada se baterija ne puni, napon na njoj je približno 12 V.

Važno: kako bi se izbjegao kvar releja regulatora i elektroničke upravljačke jedinice motora, zabranjeno je uklanjati terminale akumulatora dok se provjerava napon na vozilu dok motor radi.

Nizak i visoki napon mreže na vozilu šteti bateriji. U prvom slučaju se isprazni, u drugom elektrolit proključa, što dovodi do kvara baterije.

Što je potrebno za popravak punjenja baterije VAZ 2107

Za identifikaciju i rješavanje problema potrebni su sljedeći uređaji i alati:

• multimetar;
• kontrolna lampa 12 V;
• ravni odvijač;
• kliješta;
• brusni papir.

Rješavanje problema s punjenjem baterije VAZ 2107

Prvo, trebate provjeriti ispravnost remena alternatora - to je ono što uzrokuje rotaciju alternatora i stvara struju Ovaj remen pokreće pumpu rashladne tekućine, pa se ovaj kvar očituje i pregrijavanjem motora.

Ako lampica indikatora punjenja ne svijetli, a voltmetar pokazuje normalan napon mreže na vozilu, a baterija se ne puni, razlog je u kontaktima na terminalima.

Trebali biste ukloniti žice iz baterije i očistiti terminale baterije i žice brusnom krpom. Ako se punjenje ne pojavi, potrebno je izmjeriti napon na terminalu “30” (izlaz generatora) dok motor radi. Ako se napon na ovom terminalu i na akumulatoru jako razlikuje, potrebno je očistiti kontakte i zvoniti žicu koja ide od generatora do baterije. Neispravna žica se mora zamijeniti.

Ako je, kada motor radi, napon u mreži na vozilu u granicama normale, ali kada je priključeno opterećenje (prednja svjetla), padne, razlog leži u slaboj napetosti remena alternatora. Kako se opterećenje povećava, oslabljeni pojas klizi. Ispravno zategnuti remen trebao bi se savijati za 12-17 mm sa silom od 10 kgf. Labav remen se mora zategnuti ili zamijeniti.

Važno: ako je remen prenapet, dolazi do prekomjernog opterećenja na ležajevima generatora i pumpe, što može dovesti do njihovog kvara.

Drugi razlozi za nedostatak punjenja mogu biti slomljena ispravljačka dioda na generatoru, otvoreni ili kratki spoj rotora ili namota statora.

Diode se mogu provjeriti pomoću multimetra ili ispitne lampe. Pomoću multimetra možete provjeriti otpor dioda u smjeru u kojem bi trebale biti zaključane. Da biste provjerili pomoću ispitne lampe, morate ukloniti “+” terminale iz baterije i spojiti ispitnu lampu. Žica ispitne lampe mora se uzastopno dodirnuti sa tri vijka ispravljača. Zatim izvršite istu operaciju, samo odspojite “-” terminal. Ako lampica zasvijetli, dioda koja se testira je pokvarena.

Ako jedna od dioda pokvari, sklop diodnog ispravljača mora se zamijeniti.

Prekid namotaja statora utvrđuje se multimetrom mjerenjem otpora između vijaka za pričvršćivanje ispravljačke jedinice. Nedostatak kontakta između namotaja i drugog ukazuje na njegov lom. U tom slučaju potrebno je zamijeniti sklop namota ili generatora.

Čest uzrok kvara generatora je trošenje četkica. Da biste ih provjerili, morate demontirati sklop četkice. Dužina četkica mora biti veća od 5 mm, inače ih je potrebno zamijeniti. Takođe, četke se mogu iskriviti ili „zalijepiti“ u otvore. Stoga je potrebno provjeriti stanje njihove bočne površine.

Napomena: generator VAZ 2107 (karburator) se ne razlikuje od jedinice za verziju s ubrizgavanjem "Sedam". Stoga su svi savjeti za provjeru i popravak generatora relevantni za obje modifikacije automobila.

Ako lampica upozorenja ne svijetli i drugi uređaji ne rade dok motor radi, a baterija se ne puni, razlog je pregorio osigurač ili kvar kontaktne brave (releja).

Razlog za nedostatak punjenja baterije može biti kvar relejnog regulatora. Da biste to provjerili, potrebno je spojiti “+” iz baterije na gornji kontakt, a “-” na lijevi i provjeriti napon na četkama, koji bi trebao biti 12 V. Ako je napon manji, relejni regulator mora biti zamijenjen.

Kao i kod svakog automobila, generator na injektoru VAZ 2107 radi paralelno s baterijom - ovo su dva izvora napajanja za automobil koji se koriste u različitim načinima rada. U članku se govori o generatoru 37.3701, principu rada generatora s različitim karakteristikama, uključujući maksimalnu struju od 80 Ampera, i daje upute za povezivanje jedinice. Generatorski set G222 je sličan, samo trebate obratiti pažnju na neke razlike.

[sakrij]

Karakteristike dizajna generatora na sedmom modelu VAZ

Generator je oprema dizajnirana za proizvodnju jednosmjerne električne struje do 80 Ampera. Njegov dizajn podsjeća na električni motor: kućište sadrži dva namotaja i bočne poklopce s ležajevima. Tokom godina, dizajneri su postigli poboljšanja u karakteristikama jedinice i isporuku struje do 80 Ampera i više, odnosno postao je moćniji.

Generator VAZ 2107 s injektorom je trofazna električna mašina s elektromagnetskom pobudom koja proizvodi jednosmjernu struju do 80 - 90 Ampera, ovisno o dizajnu.

Uređaj uključuje:

• stator;
• rotor;
• dva poklopca od legure aluminijuma;
• ugrađeni ispravljač;
• dva ležaja;
• trostepeni regulator napona.

Jedinica se nalazi desno od motora i pričvršćena je sa dva vijka na nosač pogonske jedinice. Pokreće se kroz remen od remenice radilice. Električni krug na različitim modelima može se razlikovati u rasporedu dijelova.

Princip rada jedinice i lampica indikatora punjenja

Princip rada generatora 37.3701 i G222 je identičan. Generatorski uređaj pretvara mehaničku energiju koja se pojavljuje kada se radilica okreće u električnu energiju. Rezultirajuća električna energija potrebna je za napajanje mreže na vozilu i punjenje baterije. Izmjenična struja se pretvara u jednosmjernu struju snage 80 A zahvaljujući ispravljačkoj jedinici koja se sastoji od 6 dioda.

Trostepeni regulator održava napon na potrebnom nivou. Nakon uključivanja paljenja, napon prolazi kroz kontrolnu lampu, dolazi do trostepenog regulatora, a zatim ide do pobudnog namota.

Ovaj proces se može jasno predstaviti u obliku dijagrama:

Na dijagramu su glavni dijelovi mreže na vozilu označeni sljedećim brojevima:

1. Baterija.
2. Generatorski set.
3. Montažni blok.
4. Zaključavanje paljenja.
5. Voltmetar za mjerenje napona.
6. Lampa koja prati punjenje baterije.

Snaga dolazi iz tri diode, koje se nalaze u jedinici ispravljača. Ako se nakon uključivanja kontakta indikatorska lampica ne ugasi, to znači da baterija nije dovoljno napunjena. U tom slučaju potrebno je provjeriti koji je napon u mreži na vozilu. Tehničke karakteristike generatora: pri naponu od 13 V, maksimalna struja je 55/80 Ampera (autor videa - Vladimir Zagrivy).

Ako napon nije normalan, razlog može biti:

• kratki spoj koji se javlja u mreži;
• kvar baterije;
• kvarovi u trostepenom regulatoru napona;
• kvar generatora VAZ 2107 sa injektorom.

U tom slučaju morate provjeriti stupanj napetosti pogonskog remena, stanje ležajeva i ispravnost trostepenog regulatora. Osim toga, vrijedi provjeriti napunjenost baterije i datum isteka. Budući da se generatori 37.3701 i G222 instalirani na VAZ 2107 s injektorom i karburatorom ne razlikuju mnogo, njihova briga je ista za oba modela. Dovoljno je osigurati da vlaga i prljavština ne dođu na njih.

Vodič za spajanje DIY generatora

Sa injektorom ili karburatorom može postojati:

• spaljeni namotaji;
• došlo je do kratkog spoja između okreta;
• mehanička oštećenja kućišta;
• neispravnost trostepenog regulatora itd.

Postupak zamjene generatora sastoji se od uklanjanja, ugradnje i spajanja.

Generatorski set se postavlja obrnutim redoslijedom. Prije ugradnje jedinice, morate temeljito proučiti dijagram povezivanja generatora 2107 s injektorom ili karburatorom, kao i električni dijagram povezivanja. U ovom slučaju morate obratiti pažnju na razliku između 37.3701 i G222.

Nakon ugradnje, potrebno je podesiti napetost remena. Da biste podesili zategnutost remena, morate olabaviti dva vijka koji pričvršćuju jedinicu. Koristeći šipku za hvatanje, zategnite pojas i učvrstite ga u tom položaju maticom na ploči za podešavanje. Zatim morate provjeriti stepen napetosti. Da biste to učinili, morate pritisnuti remen u razmak između remenica.

Otklon bi trebao biti naprijed od 10 do 17 mm. Postupak treba ponavljati dok se ne postigne željena vrijednost. Nakon zatezanja, sve pričvrsne matice su konačno zategnute. U ovom trenutku, povezivanje jedinice može se smatrati završenim.

Moderni automobili opremljeni su velikim brojem elektronike, tako da generator mora biti moćan kako bi osigurao napajanje u mreži i rad mrežnih elemenata. Stoga morate pažljivo pratiti njegovo tehničko stanje.

Video "Uklanjanje generatora sa modela VAZ 2101-2107"

Ovaj video Nikite Shurikova pokazuje kako ga sami instalirati iz VAZ klasika.

Generator u automobilima je dizajniran za proizvodnju električne energije i punjenje baterije. Ako je normalan rad automobilskog električnog generatora poremećen, baterija se počinje prazniti i uskoro će automobil potpuno prestati paliti - nema dovoljno napunjenosti baterije. Ovaj uređaj se sastoji od trofaznog diodnog mosta, koji zauzvrat ima 6 silikonskih dioda. Električni napon nastaje pobudom ispravljača u trenutku kada se polovi rotora mijenjaju ispod namotaja statora. Kada se rotor rotira unutar statora mašine, polovi rotora se mijenjaju. Za povećanje vrijednosti magnetnih tokova, stator sadrži elektromagnetski uzbudljiv namotaj u području magnetskih jezgara. Označavanje i označavanje žica:

• P - roze.
• F - ljubičasta.
• O - narandžasta.
• ČB - crno-bijelo.
• KB - braon i bijela.
• CHG - crno-plava.
• K - braon.
• H - crna.
• B - bijela.

Dijagram povezivanja za generator VAZ-2101

Strukturno, generator 2101 se sastoji od sljedećih glavnih elemenata:

• Rotor– pokretni dio se okreće od radilice motora. Ima pobudni namotaj.
• Stator– stacionarni dio generatora, također ima namotaj.
• Prednje i zadnje korice, unutar kojeg su ugrađeni ležajevi. Imaju ušice za pričvršćivanje na motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Stražnji poklopac sadrži kondenzator neophodan za isključivanje komponente naizmjenične struje.
• Poluprovodnički most– nazvana "potkovica" zbog svoje sličnosti. Tri para poluvodičkih energetskih dioda postavljena su na postolje u obliku potkovice.
• Remenica, na koji se stavlja remen generatora VAZ-2101. Pojas je u obliku slova V (na modernim automobilima koristi se rebrasti remen).
• Regulator napona instaliran u motornom prostoru, dalje od generatora. Ali ipak se mora smatrati dijelom strukture.
• Četke montiran unutar generatora i prenosi napon napajanja na pobudni namotaj (na rotoru).

Dijagram povezivanja za generator VAZ-2106

Dijagram povezivanja za generator VAZ-2107

1 - baterija; 2 - negativna dioda; 3 - dodatna dioda; 4 - generator; 5 - pozitivna dioda; 6 - namotaj statora; 7 - regulator napona; 8 - namotaj rotora; 9 - kondenzator za suzbijanje radio smetnji; 10 - montažni blok; 11 - lampica indikatora napunjenosti baterije u instrument tabli; 12 - voltmetar; 13 - relej za paljenje; 14 - prekidač za paljenje.

Dijagram povezivanja za generator VAZ-2108

Generator VAZ-2108 ima prilično masivan namotaj statora, jer koristi žicu velikog poprečnog presjeka. Uz njegovu pomoć se proizvodi električna energija. Žica je ravnomjerno namotana po cijeloj unutrašnjoj površini statora u udubljenja posebno predviđena za tu svrhu u magnetnom jezgru. O potonjem je vrijedno razgovarati odvojeno. Srednji dio, stator generatora, sastoji se od niza tankih metalnih ploča koje su čvrsto stisnute jedna uz drugu. Često se kuvaju spolja kako bi se sprečilo odvajanje.

Dijagram povezivanja generatora VAZ-2109

1. Alternator. Može se instalirati serija 37.3701 ili 94.3701.
2. Negativna dioda.
3. Dodatna dioda.
4. Pozitivna dioda.
5. Lampica upozorenja alternatora, poznata i kao lampica pražnjenja baterije.
6. Instrument tabla.
7. Voltmetar.
8. Kutija releja i osigurača nalazi se u motornom prostoru u prostoru između motora i unutrašnjosti vozila.
9. Dodatni otpornici ugrađeni u blok za montažu osigurača.
10. Relej za paljenje.
11. Zaključavanje paljenja.
12. Akumulatorska baterija.
13. Kondenzator.
14. Namotaj rotora.
15. Naponski relej se nalazi u motornom prostoru.

Dijagram povezivanja za generator VAZ-2110

Na automobilima VAZ-2110, 2111 i 2112 ugrađen je generator 94.3701 s maksimalnom izlaznom strujom od 80 A i naponom = 13,2–14,7 volti.

Evo transkripta dijagram povezivanja generatora na deset:

1. Baterija 12V;
2. generator 94.3701;
3. montažni blok;
4. brava paljenja;
5. lampica indikatora napunjenosti baterije na instrument tabli

Kako sami provjeriti generator

Kako provjeriti VAZ generator na primjeru modela 2109. Generator tip 94.3701 naizmjenične struje, trofazni, sa ugrađenom ispravljačkom jedinicom i elektronskim regulatorom napona, desna rotacija.

Dijagram povezivanja generatora. Napon za pobudu generatora pri uključivanju kontakta se dovodi na terminal “D+” regulatora (terminal “D” generatora) preko indikatorske lampice 4 koja se nalazi u instrument tabli. Nakon pokretanja motora, namotaj pobude napajaju tri dodatne diode instalirane na bloku ispravljača generatora. Radom generatora upravlja lampica upozorenja na instrument tabli. Kada je paljenje uključeno, lampica bi trebala biti upaljena, a nakon pokretanja motora trebala bi se ugasiti ako generator radi. Ako lampa jako svijetli ili svijetli napola, to ukazuje na kvar.

“Minus” baterije treba uvijek biti spojen na masu, a “plus” uvijek treba biti povezan na “B+” terminal generatora. Ako se baterija ne uključi, odmah će uzrokovati povećanu struju kroz ventile generatora i oštetiti ih.

Nije dozvoljeno raditi sa generatorom sa isključenim akumulatorom. To će uzrokovati kratkotrajne prenapone na "B+" terminalu generatora, što može oštetiti regulator napona generatora i elektronske uređaje u mreži vozila.

Zabranjeno je provjeravati funkcionalnost generatora „na varnicu“ čak i kratkim spajanjem „B+“ terminala generatora na masu. U tom slučaju kroz ventile teče značajna struja i oni su oštećeni.

Zamjena i demontaža električnog generatora

Generator na automobilu VAZ uklanja se ili radi potpune zamjene u slučaju kvara ili radi popravke radi zamjene neispravnih dijelova. Da biste obavili demontažu, pripremite standardni set alata, preporučljivo je zabiti automobil u kontrolnu rupu.

1. Odspojite bateriju.
2. Skinite zaštitnu gumenu kapicu sa priključka “30” i odvrnite maticu i skinite je sa svornjaka žice.
3. Odvojite blok sa žicama od konektora generatora.
4. Otpuštamo zatezanje pričvršćivanja generatora na šipku za podešavanje, nakon čega
   podignite ga skroz do bloka cilindra i skinite remen sa remenica.
5. Potpuno odvrnite vijak koji pričvršćuje šipku za podešavanje na blok cilindra, zatim sa dna automobila odvrnite 2 vijka koji pričvršćuju donji držač na blok i uklonite generator, izvlačeći ga iz motornog prostora.

Moderni automobil ima veliku količinu električne opreme za različite namjene koja se napaja iz mreže na vozilu. Kada motor radi u automobilu VAZ 2107, napon se napaja generatorom naizmjenične struje, koji je sinhroni dinamo. Jedinica se pokreće od remenice motora klinastim remenom. Tokom rada, uređaj se prirodno istroši, što rezultira time da ne ispunjava postavljene parametre.

Automobil VAZ 2107 ima generator jedne od dvije verzije: model 372.3701 i 9412.3701. Najnovija kasnija verzija razlikuje se od prethodne po sljedećim elementima:

1. Ispravljačka jedinica je ugrađena spolja na stražnji poklopac i zaštićena je plastičnim kućištem.
2. Radno kolo uređaja za hlađenje se nalazi unutra, što ga čini efikasnijim.
3. Promjer kliznih prstenova je smanjen kako bi se smanjilo habanje sklopa četkica.

Ovaj dizajn osigurava smanjenje obima i ne povećava proizvodnju u dijelovima.

Vanjske manifestacije kvarova uređaja

Dijagnosticiranje kvarova električne opreme automobila VAZ 2107 nije posebno teško za vozača s relevantnim iskustvom. Uređaj za generiranje osigurava napon potreban za punjenje baterije i osiguranje stabilnog rada ostalih uređaja. Njegova nominalna vrijednost je 14 V, što se može mjeriti na terminalima multimetrom.

Ako generator automobila VAZ 2107 proizvodi napon manji od 11,5 V, trebali biste provjeriti stupanj napetosti pogonskog remena; Ovo je obično popraćeno karakterističnim zviždanjem koji nestaje kada se povuče. Ako strana buka ne nestane, potrebno je zamijeniti istrošeni klinasti remen i provjeriti stanje ležajeva rotora.

Demontaža električnog generatora

Da biste temeljito provjerili uređaj, potrebno ga je ukloniti iz automobila VAZ 2107 i rastaviti. Električni generator se demontira uz striktno poštovanje preporuka. Priručnici za popravku mašina koje je izradio proizvođač. Važno je odspojiti bateriju prije izvođenja radova kako bi se spriječilo da kratki spoj dotakne kontaktne dijelove žice na kućište.

Generator, dizajniran za punjenje baterije i napajanje uređaja, uklanja se sljedećim redoslijedom:

1. Mašina se postavlja iznad kontrolne rupe ili na lift, sa nje se uklanja zaštita i blatobran sa leve strane.
2. Žice iz električnog generatora se odvoje i matica se odvrne, fiksirajući svoj položaj na šipki u obliku zatezača.
3. Remen se uklanja sa remenica.
4. Odvrnite vijak koji pričvršćuje uređaj za držač i izvucite ga iz rupe.

Nakon toga, pažljivo uklonite generator iz motornog prostora VAZ 2107. Jedinica se čisti krpom i četkom od prljavštine i eksterno se pregleda na vanjska oštećenja. To ne jamči otkrivanje kvarova, ali ljuljanje osovine rotora s jedne na drugu stranu omogućava prepoznavanje zračnosti ležajeva i, shodno tome, njihovog trošenja.

Provjera dijelova generatora

Demontaža uređaja instaliranog na automobilu vrši se pomoću mehaničkog alata sljedećim redoslijedom:

1. Bez primjene pretjerane sile, odvrnite vijke koji pričvršćuju regulator napona i jedinicu ispravljača.
2. Pomoću tipke "8" rastavljamo klinove koji zatežu tijelo i uklanjamo stražnji poklopac. Generator je podijeljen na nekoliko dijelova.
3. Vršimo nuždu ležaja i sklopa četkice. Ako preostala dužina kontaktnih uređaja ne prelazi 5 mm, moraju se zamijeniti.
4. Oštećenje zaptivnih prstenova ležaja ukazuje na habanje, a proizvod se demontira i na njegovo mjesto postavlja novi.
5. Uklanjamo remenicu s rotora, držeći je u škripcu, a pritom ne zaboravljamo na mogućnost deformacije jedinice. Prilikom zatezanja pažljivo pratite stanje dijela.
6. Nakon toga uklanjamo osovinu iz ležaja i provjeravamo.

Praćenje električnog dijela uređaja za generiranje automobila VAZ 2107, koji osigurava punjenje baterije i napajanje uređaja. U ovom slučaju, multimetar se koristi u načinu testiranja otpora. Potrebno je osigurati da nema prekida u namotajima rotora i statora, kao i odsutnosti kratkog spoja između okreta. U sljedećoj fazi, generator automobila VAZ 2107 se provjerava radi ispravnosti regulatora napona.

Ova jedinica se provjerava prema određenoj metodi pomoću baterije i mjernih instrumenata. Nakon izvršenih kontrolnih mjerenja i ako nema odstupanja, počinjemo raditi s blokovima ispravljačkih dioda. Na VAZ 2107 generator je opremljen krugom od šest poluvodičkih uređaja koji osiguravaju linearnost izlaznih karakteristika. Ako se tokom inspekcije utvrdi značajan broj kvarova, otklanjanje nema smisla, jeftinije je kupiti novi.