Važna komponenta motora sa unutrašnjim sagorevanjem je sistem hlađenja koji se puni antifrizom, antifrizom ili vodom (na severu se vodom uglavnom pune domaći kamioni, tako da ne gase motore tokom hladnog perioda zime) .
Ispiranje sistema za hlađenje motora.
Antifrizi uglavnom imaju vek trajanja od 5 godina ili dok motor ne pređe 250 hiljada km. Antifriz ima vijek trajanja od 2-3 godine. Usput, možete vidjeti šta će se dogoditi ako pomiješate. U zavisnosti od rada vozila i kvaliteta rashladne tečnosti, ako se rashladna tečnost ne menja ili ako je rashladna tečnost razređena, kanali hladnjaka i rashladni plašt se začepljuju. Stoga, da bi se produžio vijek trajanja remonta motora, potrebno je povremeno ispirati sistem hlađenja motora. Možete ga prati i u autoservisima i kod kuće u sopstvenoj garaži.
Mnogi vozači čiste rashladni sistem vlastitim rukama. Neki koriste limunsku kiselinu, neki Coca-Colu, neki dizel gorivo, neki koriste posebnu opremu (npr. Laurel), neki koriste nešto drugo.
Svako ko želi da izbegne probleme sa motorom mora redovno ispirati rashladni sistem u određenim intervalima. Tokom rada motora na zidovima hladnjaka i cijevi se nakupljaju naslage, rđa, naslage ulja, talog i kamenac. Bit će mnogo više tvari koje začepljuju ako je motor radio velikom brzinom, temperatura je skoro dostigla crvenu oznaku.
Ako su kanali i cijevi radijatora začepljeni, cirkulacija će se u skladu s tim pogoršati. A loša cirkulacija motora će stvoriti dodatne probleme: motor će se pregrijati (što može zahtijevati zamjenu brtve), hladan zrak će puhati iz peći, a dijelovi motora su podložni povećanom trošenju.
Preporučljivo je jednom godišnje isprati sistem za hlađenje automobila. Za promjenu rashladne tekućine potrebno vam je toplo vrijeme.
Na instrument tabli se nalazi ikona hladnjaka za hlađenje, koja, ako svijetli, ukazuje na nizak nivo antifriza ili antifriza ili da je potrebno očistiti ili zamijeniti hladnjak. Ova ikona se nalazi na nekim markama automobila.
Pregledali smo listu automobila u drugom članku. Prikazuje marke i modele automobila i potrebne količine rashladne tekućine za njih.
Znakovi da je vrijeme za čišćenje rashladnog sistema.
Ako se otkrije jedan od sljedećih znakova, onda je neophodno očistiti sistem hlađenja motora:
- Temperatura motora naglo raste, a to se često dešava.
- Kada je motor na radnoj temperaturi, iz grijača duva hladan zrak.
- Pumpa ne radi dobro.
- Ventilator se uključuje rano i radi velikom brzinom.
Ako se pojave takvi znakovi i uzroci, morate proučiti shemu ispiranja, kako ispirati, čime ispirati i kako pravilno napuniti novu rashladnu tekućinu.
Sami ispiranje sistema za hlađenje motora.
Proizvodi koji se koriste za ispiranje sistema za hlađenje motora koriste i specijalne hemikalije i narodne. Narodni lijekovi za čišćenje sistema su jeftini i mnogo puta dokazani. Proizvodi koji sadrže kiselinu mogu ukloniti rđu i takve naslage, a alkalni proizvodi mogu ukloniti kamenac.
Razmislite o pranju limunskom kiselinom.
Budući da je limunska kiselina (formula C6H8O7) sposobna da korodira rđu i naslage oksidiranih metala, može se efikasno koristiti ako se voda koristila kao rashladno sredstvo u sistemu za hlađenje motora.
Kako razrijediti limunsku kiselinu za ispiranje radijatora:
- Uzmite jedan litar čiste vode.
- U ovu vodu dodajte 20-40 grama limunske kiseline u prahu (1-2 supene kašike) - ovo je za lakše čišćenje ili prevenciju. Ako sistem dugo nije bio pran ili je jako kontaminiran, tada morate dodati 80-100 grama limunske kiseline (8-10 žlica) na 1 litar vode. Da bi voda postala jako kisela, a ne alkalna, to jest, pH bi trebao biti manji od 7. Ako dodate ovu količinu limunske kiseline u destilovanu vodu, pH će biti oko 3.
- Napravite zapreminu gotove tečnosti koja će stati u prazan sistem za hlađenje. U zavisnosti od motora. Koliko je litara antifriza, vode ili antifriza uliveno, istu količinu treba iskoristiti za pripremu tekućine za čišćenje. Odnosno, za pripremu 10 litara agresivne tekućine limuna trebat će vam 10 litara destilovane vode i 0,8-1 kg limunovog praha.
Slijedite ispiranje rashladnog sistema:
- Potpuno ispraznite rashladnu tečnost iz sistema.
- Ulijte pripremljeni rastvor.
- Pokrenite motor, zagrijte na radnu temperaturu i ostavite nekoliko sati.
- Ispraznite sistem za hlađenje.
- Ako je tečnost veoma mutna i prljava, isperite ponovo dok tečnost ne postane bistra.
- Nakon što se ispuštena tečnost za ispiranje pokaže čistom, neophodno je isprati sistem običnom čistom vodom (po mogućnosti destilovanom ili prokuhanom).
Sljedeći uobičajeni narodni lijek za ispiranje sistema za hlađenje motora je sirćetna kiselina.
Rastvor sirćetne kiseline efikasno uklanja rđu. Za pripremu otopine za pranje trebat će vam:
- 10 litara čiste vode;
- 0,5 litara sirćeta.
Postupak zamjene je isti kao kod upotrebe limunske kiseline:
- odvod;
- pour;
- pokrenite motor;
- pustite motor da radi oko 1 sat;
- odvod;
- ponavljajte dok tečnost ne postane bistra;
- isperite destilovanom ili prokuhanom vodom;
- Sipati novi antifriz ili antifriz.
Još jedan narodni lijek koji se koristi kao tekućina za ispiranje svih kanala rashladnih sistema je gazirano piće Fanta.
Fanta sadrži limunsku kiselinu. Stoga ga neki domaći majstori koriste i za čišćenje. Isprazne staru tecnost, napune ceo sistem ovom phantom, pa puste motor da radi oko sat vremena u praznom hodu, ili, ako je jako kontaminiran, pokrece auto sa napunjenom fantom par dana. Zatim ocijedite i napunite destilovanom vodom, te također pustite da radi dva dana. Zatim ocijedite i pogledajte u kakvom je stanju tečnost. Ako je potrebno, izvodite postupak dok ocijeđena tekućina ne postane relativno čista.
Nakon ispiranja, potrebno je provjeriti sve cijevi rashladnog sistema i hladnjak. Dešava se da je rđa blokirala rupe i sistem je ostao zapečaćen. Ali nakon ispiranja, radijator ili cijevi mogu procuriti.
Ispiranje sistema za hlađenje mliječnom kiselinom ili surutom.
Manje uobičajena opcija je korištenje surutke ili mliječne kiseline kao tekućine za ispiranje sistema za hlađenje motora.
Ako je mliječna kiselina dostupna, cijeli sistem je ispunjen njom. Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu ili pod opterećenjem neko vrijeme.
Ali nemaju svi priliku koristiti mliječnu kiselinu za pranje. Stoga se umjesto toga koristi surutka.
Redoslijed ispiranja rashladnog sistema serumom:
- Pronađite ili pripremite 10 litara surutke.
- Procijedite nekoliko puta kako biste izbjegli komadiće masti.
- Ispraznite staru rashladnu tečnost.
- Ulijte serum.
- Upalite motor i krenite na put. Vozite 50 kilometara, ali ne više od 2 sata. Jer serum gubi svoja glavna dobra svojstva nakon 2 sata.
- Nosite debele gumene rukavice kako biste izbjegli opekotine.
- Ocijedite vruću surutku. Ako se ohladi, tada će se ponovo formirati naslage na zidovima kanala i omotaču rashladnog sistema.
- Nakon pražnjenja ostavite motor da se ohladi.
- U sistem ulijte prethodno prokuhanu vodu.
- Pokrenite motor.
- Ostavite da djeluje 20 minuta.
- Ocijedite vodu.
- Napunite svježim antifrizom G11, G12, G12+ ili G13. Bolje je puniti od G12 i više.
- Izbacite vazduh. Ovo takođe zahteva određeno znanje -.
- Provjerite nivo, dopunite ako je potrebno.
Sljedeći narodni lijek za čišćenje sistema za hlađenje motora je kaustična soda.
Soda kaustična, poznata i kao „kaustična alkalija“, poznata i kao natrijum hidroksid, poznata i kao kaustična soda, efikasan je lek, ali samo za pažnju! - bakarni radijatori. Zabranjeno je sipati jedinjenja sode u aluminijske radijatore ili bilo koje druge aluminijske dijelove. Da biste koristili ovu metodu i slijedili upute, morat ćete ukloniti radijator.
Proizvođač bakrenih radijatora razvio je ove upute za pranje kaustičnom sodom:
- Uklonite glavni radijator.
- Isperite kanale vodom.
- Duvajte vazduhom pod pritiskom ne većim od 1 kgf/cm2 (1 atmosfera).
- Nosite debele gumene rukavice i respirator, jer ova soda korodira kožu i šteti plućima.
- Pripremite 1 litru otopine od 10% kaustične sode.
- Zagrejte rastvor na +90 stepeni.
- Sipajte rastvor sode u radijator.
- Sačekaj pola sata.
- Ocijedite tečnost.
- Isperite toplom vodom i naizmjenično duvajte vrućim zrakom. Uradite ovo mnogo puta, oko sat vremena. Izvedite proces u suprotnom smjeru od kretanja.
- Provjerite radijator da li curi hladnom vodom.
Koja sredstva nisu preporučljiva za ispiranje sistema za hlađenje motora?
koka kola
Mnogi ljudi znaju da se Coca-Cola može koristiti za uklanjanje kamenca i čišćenje radijatora. Na internetu postoji mnogo video zapisa o korištenju Coca-Cole za čišćenje čajnika i drugih predmeta u kojima se stvaraju naslage.
Coca-Cola se može koristiti za ispiranje radijatora i svih kanala sistema za hlađenje motora. Coca-Cola sadrži fosfornu kiselinu koja savršeno uklanja rđu, masne naslage ulja i aditive. Ali postoji jedna stvar. Činjenica je da osim ortofosforne kiseline, Coca-Cola sadrži šećer i puno ugljičnog dioksida.
Ako ste odabrali Coca-Cola metodu ispiranja rashladnog sistema, tada:
- Moramo pustiti ugljični dioksid iz njega.
- Ispustite staru tečnost.
- Pour cola.
- Sačekajte ne više od 10 minuta, jer korodira plastične i gumene proizvode i površine aluminijskih dijelova.
- Ocijedite kolu.
- Isperite nekoliko puta čistom vodom kako biste osigurali da u sistemu ne ostane šećer. Prilikom dodavanja antifriza, preostale kapljice šećera mogu reagirati i svojstva antifriza će se promijeniti.
vila
Neki mogu koristiti ovu hemikaliju za ispiranje rashladnog sistema motora sa unutrašnjim sagorevanjem, ali nije vredno toga. Savršeno uklanja masnoću, ali ne otapa rđu i druge naslage. Ali uz pomoć vila možete savršeno oprati vanjski dio radijatora. Tokom ljeta, mnoge muhe i drugi insekti se lijepe za prednji dio radijatora.
Calgon
Proizvodi kao što su calgon i drugi (Mr. Muscle, Tiret), slični njima, koriste se za zaštitu od stvaranja kamenca. Malo je vjerovatno da će moći ukloniti rđu i naslage. Bolje ga je dodati u mašinu za pranje veša kako se kamenac ne bi slegnuo na bubanj.
Bijelo
Snažan proizvod za uklanjanje prljavštine, klica, plijesni oštrog, postojanog mirisa. Bijela sadrži natrijum hidrohlorid, koji može korodirati površine aluminijskih dijelova. Kada se zagrije, bijelo će brzo korodirati aluminijske cijevi. Stoga ga ne biste trebali koristiti niti sami iskusiti.
Krtica
Sredstvo za čišćenje krtica može se koristiti samo u bakrenim glavnim radijatorima i radijatorima peći, jer sadrži kaustičnu sodu. Uništit će aluminijske površine. Takođe korodira gumene zaptivke i zaptivke.
Nakon ispiranja, također morate biti u mogućnosti da napunite novu rashladnu tekućinu, inače može doći do zračne brave. Tada ćete morati da izbacite ovu vazdušnu bravu iz sistema.
Kombinirana metoda limunske kiseline, octa i sode
Ima onih koji miješaju razne tvari u nadi da će dobiti super rješenje za ispiranje sistema za hlađenje motora.
Napravite sledeću smesu:
- 50% sode;
- 25% limunske kiseline;
- 25% sirćeta.
Takve domaće hemijske mješavine mogu očistiti kanale u sistemu, ali će u isto vrijeme uništiti gumene zaptivke.
Specijalne tečnosti za ispiranje rashladnog sistema
Oni koji neće probati pića, sredstva za uklanjanje kamenca, kao ni narodne lijekove kao čistače i nemaju povjerenja u njih, biraju autohemijske proizvode.
Proizvođači autohemije neprestano razvijaju nove proizvode, tako da postoji širok izbor.
Klasifikacija tečnosti prema hemijskom sastavu:
- Neutralno. Neutralni su oni sa pH = 7. Možete kupiti ph metar i provjeriti kakvu vodu pijemo (dobro je piti alkalnu vodu) itd. Neutralne tečnosti nemaju razne alkalne i kisele nečistoće. Takve tečnosti same po sebi ne mogu dobro očistiti kanale rashladnog sistema.
- Kisela. Takve tečnosti imaju pH vrednost<7. Хорошо применяются для очищения органических веществ.
- Alkalna. Alkalne imaju pH>7. Efikasno rastvara organske zagađivače.
- Dvokomponentni. Takve tečnosti sadrže i kisele i alkalne elemente. Efikasno otapaju i uklanjaju kamenac, rđu i razne naslage nastale razgradnjom antifriza ili antifriza.
Preporučljivo je koristiti samo jednu tečnost na osnovu njenog hemijskog sastava. Nije tako, prvo alkalno, zatim kiselo, ili obrnuto.
Među TOP autohemijskim proizvodima za ispiranje sistema za hlađenje motora su:
- Lavr Radijator Ispiranje Classic(Lavr Radiator Flush Classic) je hemijski proizvod ruskih proizvođača. Efikasno se koristi za potpuno čišćenje sistema hlađenja motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Cijena posude od pola litre Lavre je oko 300 rubalja.
Kako koristiti LAUREL:
- Ispraznite rashladnu tečnost.
- Ulijte dvokomponentni LAVOR. Zapremina od 430 ml je dovoljna.
- Sistem punimo vodom nakon Laurela.
- Pokrećemo motor i pustimo ga da radi 30 minuta.
- Isključite i ispustite tečnost.
- Napunite destilovanom vodom za ispiranje.
- Pokrenite motor i ostavite ga da radi 15 minuta.
- Ocijedite ovu tečnost i dodajte novi antifriz ili antifriz.
Nakon takvog čišćenja, naslage kamenca, rđe i prljavštine će biti uklonjene iz sistema. Pumpa i antifriz će trajati duže.
2. LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger(Likui Moli Kahler-Reiniger) - proizvod njemačkog proizvođača automobilskih hemikalija. Trošak je oko 500 rubalja za limenku od 300 ml. U sastavu nema agresivnih supstanci. 
Ako trebate isprati kanale radijatora i sistem u cjelini od rđe i naslaga ulja, onda je Liqui savršen za to. Ne uništava gumene i plastične proizvode.
Za pripremu tečnosti za ispiranje rashladnog sistema automobila dovoljna je jedna boca od 300 ml. 
Kako koristiti LIQUI MOLY:
- Ispustite malo stare tečnosti iz sistema.
- Ulijte cijeli sadržaj limenke direktno u radijator.
- Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu 30 minuta ili ga možete voziti.
- Ocijedite tečnost. Ono što obično izlazi je prljavo smeđa tečnost.
- Isperite destilovanom ili prokuvanom vodom.
- Napunite novim antifrizom ili antifrizom.
3. Hi-Gear Radiator Flush-7 minuta- proizvod američkih proizvođača. Cijena posude od 325 ml je oko 6 dolara. Koristi se u različitim zemljama za čišćenje rashladnog sistema automobila i kamiona. Radno vrijeme koje je deklarirao proizvođač je 7 minuta. Tu je i 5-minutna akcija. 
Nakon upotrebe High Gear Radiator Flush 7, efikasnost radijatora se povećava za 1,5 puta, obnavlja se cirkulacija tečnosti u sistemu i ne korodira zaptivku pumpe i druge gumeno-plastične proizvode.
Zaključak
Kao što vidite, možete sami efikasno isprati sistem hlađenja motora, ali preporučujem upotrebu posebnih autohemijskih proizvoda nakon što prvo pročitate uputstva. Tradicionalne metode takođe mogu biti efikasne, ali ko zna, možda neće biti prikladne za vaš motor.
Ispiranje sistema za hlađenje motora jedan je od ključnih postupaka za održavanje automobila u radnom stanju, ali većina auto-entuzijasta često zanemaruje ovaj ne baš radno intenzivan proces.
To može dovesti do katastrofalnih posljedica: struktura radijatora nije podložna samo vanjskoj kontaminaciji - može se i začepiti iznutra. Rđa, masne i masne naslage, proizvodi raspadanja antifriza, kamenac koji se stvara prilikom ispiranja nedestilovanom vodom - sve to može uzrokovati kontaminaciju i, kao rezultat, smanjenje performansi radijatora.
[sakrij]
Zašto i koliko često je potrebno da se perete?
Neispravan radijator dovodi do kvara motora i vozila. Stoga će održavanje hladnjaka čistim pomoći i održavanju motora u dobrom stanju i izbjegavanju skupih popravki ili čak zamjene. Ovaj proces može potrajati, ali nije težak. Postoji dovoljna količina tekstualnih materijala i video zapisa o tome kako to pravilno i sigurno izvesti.
Ispiranje s potpunom zamjenom antifriza ili druge rashladne tekućine preporučuje se u prosjeku jednom svake 2 godine, uzimajući u obzir marku i proizvođača automobila, kao i njegov vijek trajanja. Ova frekvencija pomaže u sprečavanju nagomilavanja proizvoda raspadanja rashladne tečnosti i rđe u sistemu.
Neispiranje rashladnog sistema na vrijeme može dovesti do oštećenja motora.
Čime da ga operem?
Sada postoji širok asortiman proizvoda za čišćenje. Najpristupačniji od njih je voda. Međutim, to je i najmanje prikladan lijek. Zbog soli prisutnih u vodi u otopljenom stanju, nakon pranja može nastati kamenac, koji će u budućnosti uzrokovati kontaminaciju i ponovno čišćenje. Iz tog razloga treba koristiti samo destilovanu ili, u krajnjem slučaju, prokuhanu vodu.
Specijalne tečnosti za čišćenje
Raspon tekućina za čišćenje različitih sastava i koncentracija prilično je opsežan. Većina njih vam omogućava da efikasno očistite sistem hlađenja motora. Ali izbor proizvoda također treba shvatiti ozbiljno, jer različite vrste prljavštine zahtijevaju tvari različitog sastava za uklanjanje.
Sredstva za čišćenje mogu se podijeliti u 4 kategorije:
- Neutralni - ne sadrže agresivne komponente, manje su efikasni u čišćenju rashladnog sistema od ostalih tečnosti, a najčešće se koriste u preventivne svrhe.
- Kiseli - gotovo se nikada ne nalaze u čistom obliku zbog njihove ekstremne agresivnosti na dijelove sistema. Kisele tekućine za čišćenje su pogodne za neutralizaciju kamenca i neorganskih naslaga.
- Alkalne - kao i prethodna kategorija supstanci, ne nalaze se u nerazrijeđenom stanju. Efikasno uklanja organske zagađivače.
- Dvokomponentni- sadrže i kiselinu i alkalije. Dosljedno se ulijevaju u sistem i temeljno ga čiste od svih vrsta kontaminacije.
Stalci za rashladnu tečnost Bolje je ne koristiti dva različita proizvoda u isto vrijeme, jer se kiselina i lužina neutraliziraju tijekom interakcije, što ne samo da neće donijeti očekivani rezultat, već i uzrokovati kvar. Također ne smijete koristiti tvari s visokim koncentracijama kiselina ili lužina, jer mogu oštetiti gumene i plastične dijelove.
Limunova kiselina
Jedno od popularnih "improviziranih" sredstava za čišćenje je otopina limunske kiseline. Ako se poštuju pravilne proporcije, dobro se nosi sa kamencem unutar radijatora i ne oštećuje gumene komponente. Optimalni omjer je 100 g kiseline na 1 litar vode.
Limunska kiselina se može zamijeniti sirutku. Sadrži koncentraciju mliječne kiseline dovoljnu za efikasno i nježno čišćenje. Takođe, ispiranje serumom je nježnije za nemetalne dijelove radijatora.
Kao što je slučaj sa sastavima posebno dizajniranim za čišćenje, bolje je sam proces provesti u nekoliko kratkih koraka - to će pomoći da se izbjegne lomljenje velikih komada kamenca.
Čišćenje OS sa serumom "Coca-Cola" i posljedice takvog pranja
Još jedan uobičajeni proizvod za čišćenje. Ortofosforna kiselina sadržana u napitku efikasno uklanja kamenac sa unutrašnjih delova. Međutim, ovaj proizvod treba koristiti sa oprezom, jer pored pomenute kiseline, Coca-Cola sadrži i šećer, koji može začepiti sistem. Stoga, nakon upotrebe Coca-Cole, potrebno je ponovo očistiti sistem vodom kako biste uklonili preostali šećer. Koncentracija fosforne kiseline negativno utječe na gumu i dijelove.
Još jedan nedostatak Coca-Cole kao tečnosti za čišćenje je njen sadržaj gasa. Ekspanzija plina zbog zagrijavanja tokom rada motora može dovesti do negativnih posljedica po vozilo. Stoga, ako se ipak odlučite koristiti Coca-Colu kao tekućinu za čišćenje ili nemate priliku koristiti prikladnije tvari, morate se riješiti plina koji sadrži.
Coca-Cola za ispiranje rashladnog sistema Održavanje sistema hlađenja motora čistim jedan je od važnih faktora zdravlja automobila. U tu svrhu dostupan je širok spektar specijalizovanih tečnosti za čišćenje, koje će, ako su pravilno odabrane, pomoći u održavanju optimalnog stanja ovog sistema, kao i svih vrsta dostupnih alternativa. Ali kada koristite potonje, trebali biste biti oprezni i pribjegavati im u nedostatku prikladnijih tvari.
Video "Upute za zamjenu rashladne tekućine i ispiranje rashladnog sistema"
Za više informacija o tome kako promijeniti rashladnu tekućinu i isprati sistem hlađenja motora, pogledajte naš video na VAZ-u kao primjer.
Koje sredstvo za čišćenje koristite?
Tokom rada i održavanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem obavezna je periodična zamena radnih tehničkih tečnosti. To uključuje motorno ulje, ulje za prijenos u mjenjaču, tečnost za kočnice i tekućinu. Prije zamjene, u nekim slučajevima je potrebno prethodno ispiranje ovih sistema i jedinica.
Ispiranje sistema za hlađenje motora i zamjena rashladne tekućine je odgovoran postupak koji se po mogućnosti treba izvoditi najmanje jednom u 2-3 godine ili svakih 70-80 hiljada km. kilometraža, što će zavisiti od kvaliteta tečnosti koja se sipa u sistem hlađenja. Normalan rad rashladnog sistema i kvaliteta rashladne tečnosti direktno određuju otpornost na pregrijavanje motora, efikasnost održavanja radne temperature motora u svim uslovima i režimima rada motora, životni vek radijatora grejača, (pumpe) i priključne cijevi.
Pročitajte u ovom članku
Kada i zašto trebate promijeniti antifriz
Počnimo s činjenicom da se voda u sistemu hlađenja danas praktički ne koristi, ustupajući mjesto antifrizu ili antifrizu. Jedno od svojstava takvog radnog fluida u sistemu, bez obzira na vrstu (antifriz ili antifriz), je njegova sklonost postepenom ključanju.
Drugim riječima, nivo u ekspanzionoj posudi postepeno opada. U ovom slučaju većina ljubitelja automobila dodaje običnu destiliranu vodu, jer je sama rashladna tekućina koncentrat, koji se u određenom omjeru razrjeđuje s destilovanom vodom. Dodajmo da takva tekućina (pod uslovom da su sam koncentrat i destilovana voda dobrog kvaliteta) obavlja dvije funkcije odjednom:
- Glavni zadatak je uklanjanje topline iz motora i prijenos topline na radijator, gdje dolazi do naknadnog hlađenja cirkulirajuće rashladne tekućine;
- Dodatna funkcija je zaštita, čišćenje i djelimično podmazivanje unutrašnjih površina i elemenata rashladnog sistema;
Zbog značajnog zagrijavanja i ključanja rashladnog sredstva, koje zahtijeva periodično razrjeđivanje vodom, kao i iz niza drugih razloga, dolazi do postepenog gubitka svojstava rashladnog sredstva. Posljedično, vijek trajanja takvog radnog fluida je ograničen. Rezultat je potreba za zamjenom. Postoji i činjenica stvaranja kamenca i prljavštine u sistemu hlađenja. Iz tog razloga dolazi do primjetne promjene boje (potamnjivanje) i mirisa antifriza, što ukazuje na kraj vijeka trajanja rashladne tekućine i/ili kontaminaciju rashladnog sistema.
Uzimajući u obzir gore navedeno, potrebno je ne samo periodično mijenjati tekućinu u sistemu za hlađenje, već i isprati sistem hlađenja motora prije zamjene rashladne tekućine. Zanemarivanje ovog pravila dovodi do činjenice da svježi antifriz ili antifriz potamne ili čak pocrne nakon nekoliko desetina kilometara, jer se ulije u prljavi rashladni sistem. Dodajmo da kontaminirani sistem ne može normalno funkcionirati ni kada se uzme u obzir zamjena rashladne tekućine.
Kako sami isprati i očistiti sistem hlađenja motora
Počnimo s činjenicom da čišćenje rashladnog sistema uključuje podjelu u dvije faze. Prvi uključuje vanjsko čišćenje saća radijatora i samog sebe od prašine, dlačica, prljavštine i drugih ostataka. Za čišćenje će biti dovoljno koristiti bilo koju vlažnu krpu kojom možete prebrisati lopatice ventilatora. Što se tiče radijatora, njegove ćelije se ispiru usmjerenom strujom vode pod niskim pritiskom. Imajte na umu da pranje sa peračima pod visokim pritiskom Karcher tipa može oštetiti mekano saće hladnjaka automobila.
Pređimo sada na takozvano unutrašnje čišćenje, odnosno direktno na ispiranje rashladnog sistema. Neophodno je isprati ovaj sistem kako bi se uklonio kamenac i rđa, kao i naslage koje neminovno nastaju nakon raspadanja aditiva u sastavu antifriza/antifriza. Kod motora koji imaju određene kvarove, motorno ulje ili gasovi iz komore za sagorevanje mogu dodatno ući u sistem hlađenja, što takođe negativno utiče na ukupno stanje sistema.
Ovo pranje se provodi pomoću raznih specijalnih sredstava, otopina ili vode (obične i destilirane). Svako od korištenih sredstava za čišćenje ima određene prednosti i nedostatke, o kojima ćemo govoriti nešto kasnije.
Ispiranje je potrebno započeti ispuštanjem starog antifriza iz sistema odvrtanjem čepa za ispuštanje na radijatoru, koji se konstruktivno nalazi na najnižoj tački. Također ćete morati odvrnuti čep za ispuštanje (ako postoji) kako biste uklonili preostalu rashladnu tekućinu iz rashladnog plašta motora. Za ispuštanje, odvrnite čep ekspanzione posude, stavite posude ispod radijatora i BC-a i odvrnite čepove za odvod.
Treba imati na umu da je zabranjeno odvrnuti gornji ili donji poklopac hladnjaka, čep na BC, kao i poklopac ekspanzionog spremnika na vrućem motoru! Povećan pritisak se stvara u sistemu, što uzrokuje prskanje tečnosti i izaziva ozbiljne opekotine i druge povrede!
Sam dalji proces pranja je izuzetno jednostavan:
- Nakon pražnjenja svi čepovi se ušrafljuju. Zatim se voda ili posebna tekućina za ispiranje ulijeva u sistem kroz ekspanzioni spremnik.
- zatim motor radi u praznom hodu oko 10-15 minuta (dok motor ne dostigne punu radnu temperaturu i dok se ventilator za hlađenje ne uključi).
Odstupanja u procesu zagrijavanja motora na radnu temperaturu mogu ukazivati na prisutnost zračne brave. Takav čep se mora eliminisati ispuštanjem gasa u praznom hodu ili odvajanjem cevi za naknadno odzračivanje sistema dok motor radi.
Imajte na umu da se ventilator može neočekivano uključiti. Ne dozvolite da bilo kakvi strani predmeti u motornom prostoru uđu u ventilator. To će uzrokovati njegovo lomljenje. Takođe, zaštitite svoje udove od udaraca lopaticama ventilatora za hlađenje!
Nakon postizanja radne temperature, motor se ostavlja da se ohladi, a zatim se tečnost ponovo ispušta na gore opisani način. Ne zaboravite da tokom pranja peć u kabini treba uključiti na maksimalno grijanje. To vam omogućava da isperite jezgro grijača, kroz koje također cirkulira rashladna tekućina. Završetkom ispiranja se može smatrati trenutak kada nakon sljedećeg ispuštanja iz rashladnog sistema iscuri čista tekućina za ispiranje ili voda.
Zašto se sistem hlađenja zaprlja: glavni razlozi
Glavni razlog za brzu kontaminaciju rashladnog sistema je upotreba obične tekuće vode, jer voda u sistemu za hlađenje izaziva obilno stvaranje kamenca i rđe. Takođe, obična voda sadrži veliku količinu soli, koje se pod visokim temperaturama talože na unutrašnjim površinama rashladnog sistema. Što se tiče destilovane vode, zbog njene upotrebe ima manje kamenca, ali još uvek nije u stanju da pruži adekvatnu zaštitu od korozije.
Punjenje rashladnog sistema visokokvalitetnim antifrizom ili antifrizom ne dovodi do stvaranja kamenca i usporava procese korozije. Istovremeno, nakon određenog vremena, antifriz gubi svoja zaštitna svojstva, a aditivi u njegovom sastavu prestaju djelovati. Kao rezultat, može se formirati sediment i proizvodi razgradnje akumulirati na zidovima cijevi i na unutrašnjim površinama elemenata rashladnog sistema. Ukupna efikasnost sistema je smanjena, au nekim slučajevima može doći do blokade vodova.
Koji i kako je najbolji način za ispiranje sistema za hlađenje motora?
Počnimo s činjenicom da nećemo razmatrati primjere korištenja popularnog pića Coca-Cola za ispiranje hladnjaka i sistema za hlađenje motora. Pogledajmo općeprihvaćena rješenja:
- obična ili destilovana voda, voda sa oksidantom;
- Specijalna sredstva za čišćenje sistema za hlađenje motora;
Što se tiče tekuće vode, ovaj način pranja je najmanje efikasan i može uzrokovati dodatno stvaranje kamenca. Bolje je unaprijed prokuhati 10-15 litara vode, a zatim u sistem uliti prokuhanu vodu. Nježnija opcija je korištenje destilirane vode koja se prodaje na benzinskim pumpama ili u velikim hipermarketima. Neki vozači također radije koriste destiliranu vodu iz ljekarne, navodeći bolju kvalitetu.
U svakom slučaju, efikasnost pranja vodom će biti niska i pogodna je samo za relativno čiste sisteme, jer kipuća voda ne može ukloniti većinu zagađivača. Ako se kamenac nađe u ispuštenoj rashladnoj tekućini ili vodi nakon pranja, ali nema posebnih sredstava za čišćenje pri ruci, bolje je isprati takve naslage zakiseljenom vodom. Da biste riješili problem, trebat će vam slaba otopina, koja bi se trebala sastojati od vode, u koju se dodaje kaustična soda, ocat ili mliječna kiselina.
Otopina ne smije biti previše aktivna, odnosno kiselinu treba dodavati vodi umjereno. U suprotnom postoji opasnost od oštećenja gumenih i plastičnih elemenata. Ova otopina se ulijeva u sistem hlađenja i zahtijeva boravak u krugu nekoliko sati (od 4 do 7), što zavisi od stepena kontaminacije.
Prva 2-3 sata motor sa napunjenom smjesom mora se zagrijati u praznom hodu do radne temperature, zatim ugasiti i pričekati da se ohladi. Potrebno je da zagrijani rastvor kiseline ostane u sistemu najmanje 3 sata. Zatim se otopina ocijedi, ulije nova i postupak se ponavlja. Završetak čišćenja može se smatrati ispuštanjem rastvora, nakon čega je potrebno završno ispiranje destilovanom vodom.
Najefikasniji način čišćenja sistema hlađenja motora od prljavštine je kupovina posebnih proizvoda. Za uklanjanje kamenca potrebne su kiseline za organske spojeve i masti; U normalnim uslovima, kiselinsko-bazni rastvor se ne može napraviti, jer kiselina i alkalija nisu kompatibilne i neutrališu jedna drugu. Takođe, alkalije i kiseline utiču na različite elemente u sistemu koji su napravljeni od gume i plastike.
Uzimajući u obzir ove karakteristike, odvojeni alkalni i kiseli spojevi su prilično slabo zastupljeni u prodaji, jer je rizik od negativnih posljedica vrlo visok. Glavni razlog je povećana agresivnost prema gumi i plastici, kao i potreba za neutralizacijom i temeljnim ispiranjem sistema nakon upotrebe takvih proizvoda.
U tom kontekstu, takozvani dvokomponentni čistači sistema za hlađenje motora su popularniji. Paket sadrži dvije kompozicije odjednom, alkalnu i kiselu. Navedeni sastavi se sipaju jedan po jedan u radijator ili rezervoar. Komplet također može uključivati tečnost za pranje-neutralizator.
Najskuplja su neutralna sredstva za čišćenje. Ovakvi proizvodi otklanjaju negativne posljedice koje nastaju nakon upotrebe vode, kiselina i lužina, te se sveobuhvatno bore protiv različitih vrsta zagađivača u sistemu: kamenca, organskih naslaga i masti. Mogu se koristiti kako za prevenciju prilikom sljedeće zamjene antifriza, tako i za uklanjanje teških zagađivača.
Ovi proizvodi za čišćenje uključuju:
- aktivna sredstva za čišćenje za sveobuhvatno uklanjanje onečišćenja;
- pakovanja disperzanta koja ne dozvoljavaju da se naslage koje su prethodno isprane sa zidova ponovo prianjaju na površine i dijelove;
- sredstva za zaštitu gumenih i plastičnih elemenata rashladnog sistema od djelovanja kiselina i lužina;
- komponente za zaštitu od korozije;
Na kraju, želimo dodati da zamjenu antifriza treba tretirati s istom pažnjom kao i zamjenu motornog ulja. Samo pravovremena zamjena rashladne tečnosti i upotreba visokokvalitetnog rashladnog sredstva će održati sistem za hlađenje motora u dobrom radnom stanju i čistim.
Pročitajte također
Rđa u sistemu za hlađenje motora i motoru: šta učiniti i kako ukloniti zagađivače. Pristupačne metode za čišćenje rashladnog sistema vlastitim rukama.
Bogojavljenska voda, prema narodnim vjerovanjima, dugo zadržava svojstva i ne propada, dok obična voda nakon nekoliko dana pušta bijeli talog. Nažalost, ni auto antifriz nije izdržljiv, jer je okruženje za njega prilično agresivno.
Stoga, prije ili kasnije dođe vrijeme za potpunu zamjenu rashladne tekućine (rashladne tekućine). Prije nego što to učinite, bolje je isprati cijelu zapreminu hlađenja. Iz ovog članka ćete naučiti koja su sredstva za čišćenje („sredstva za čišćenje“) najprikladnija za ispiranje rashladnog sistema motora.
"Normalni heroji uvijek idu zaobilaznim putem"
Dovoljno je otići u bilo koju auto prodavnicu ili kiosk srodnih proizvoda na servisu da se uvjerite da postoje sve vrste preparata namijenjenih razgradnji, cijepanju, raspršivanju čvrstih i želeastih naslaga formiranih unutar sistema za hlađenje motora (SOD) , uz njihovo naknadno uklanjanje. Ovu jednostavnu, ali prilično prljavu proceduru možete povjeriti radnicima autoservisa.
Međutim, domaći auto-entuzijasta navikao je da ide svojim putem. S pravom vjerujući da su u osnovi svih unutarnjih slojeva mineralne (kasac, hrđa) i organske tvari (masti, ulja, prljavština), koristi se raznim kućnim i narodnim lijekovima. Evo nekih od njih:
- octena kiselina ili esencija;
- razrijeđena limunska, mliječna ili hlorovodonična kiselina;
- mliječni serum;
- otopine kaustične ili sode za piće;
- sredstvo za čišćenje WC školjke “Pače”;
- piće za mlade "Coca-Cola".
Posljednja dva imena su vrhunac flushing “life hackinga”. Kako čitatelja ne bi isprovocirali na korištenje gore navedenih „sredstava za čišćenje“, zainteresovani svoje recepte mogu pronaći u drugim izvorima.
Korištenje proizvoda koji nisu namijenjeni za održavanje vozila treba smatrati neophodnom mjerom. Niko vam ne garantuje rezultate njihovog korišćenja.
Sastav autohemijskih proizvoda
Najefikasnija metoda za čišćenje SOD je upotreba posebnih hemijskih tečnosti na bazi kiselina ili alkalija. Kiseline rastvaraju čvrste mehaničke komponente (naslage kreča i produkte korozije), a lužine organske komponente (naslage masti i ulja). Istovremeno je nemoguća istovremena kombinacija alkalija i kiseline u proizvodu za čišćenje, jer se međusobno neutraliziraju.
Pored toga, ove hemikalije su agresivne prema gumi i plastici, što zahteva dodatnu neutralizaciju nakon upotrebe i naknadno ispiranje celog sistema. Stoga su sastavi na čisto kiseloj ili alkalnoj osnovi izuzetno rijetki u prodaji.
Najčešće su preparati za pranje SOD dvokomponentni - uključujući zasebnu bocu kiselog i alkalnog sredstva za čišćenje u kompletu. Ponekad im se dodaje neutralizirajuća komponenta za ispiranje.
Neutralna sredstva za čišćenje spadaju među najskuplje proizvode. Uspješno uklanjajući razne vrste zagađivača, kako masnih tako i mineralnih naslaga, u isto vrijeme nemaju negativan učinak na nemetalne elemente SOD-a. Koriste se ne samo za veće čišćenje sistema, već iu preventivne svrhe prilikom sledeće promene rashladne tečnosti. Neutralna jedinjenja uključuju:
- aktivne tvari za kompleksno čišćenje kontaminanata;
- dispergirajući aditivi, eliminišući mogućnost ponovnog prianjanja ispranih čestica na okolnu površinu;
- zaštitna sredstva za plastiku i gumu od djelovanja kiselina i lužina;
- antikorozivne komponente.
Izbor lijeka
Prije kupovine sredstva za ispiranje, morate odrediti prevladavajuću prirodu onečišćenja rashladne tekućine. Kada prevladavaju anorganske komponente (kamcina, proizvodi korozije i oksidacije metala), ispod poklopca rezervoara hladnjaka ili ekspandera uočava se bijeli talog s naznakom hrđe. U tom slučaju odaberite sredstvo za čišćenje koje sadrži kiselinu na bazi ortofosforne kiseline ili njenih fosfata.
Organski zagađivači (proizvodi raspadanja antifriza, ulje, prljavština) daju antifrizu mutnu boju. Da biste ih uklonili, morate koristiti alkalni deterdžent. Uz glavne elemente: surfaktante, regulator pH kiselinsko-bazne ravnoteže, preparat mora sadržavati kompleksne aditive koji pospješuju intenzivno otapanje i uklanjanje ostataka prljavštine.
Dobro je kada sastav sadrži antikorozivne inhibitore koji štite dijelove od metala. Konačno, za pranje na bazi vode treba koristiti dejoniziranu vodu i to treba naznačiti na ambalaži. Obična voda sadrži soli koje uzrokuju stvaranje kamenca.
Savjet: pri odabiru određenog proizvoda za ispiranje rashladnog sistema uzmite u obzir stanje radijatora, ostalih uređaja i tekućine koju treba zamijeniti.
Na šta treba obratiti pažnju prilikom kupovine
Prilikom odabira tečnosti u trgovini za predstojeće ispiranje sistema za hlađenje motora, posebnu pažnju treba obratiti na sljedeće probleme:
- Cijena proizvoda. Primamljivo niska cijena najvjerovatnije je posljedica uštede proizvođača na aktivnim tvarima.
- Obim sadržaja. Optimalni kapacitet pakovanja je 0,3 - 0,5 litara. Štoviše, što je veća gustoća sastava, sadrži više aktivnih i korisnih tvari. Stoga su među pranjima iste zapremine poželjnija ona teža.
- Trajanje čišćenja. Prekratko vreme pranja (od 2 do 5 minuta) trebalo bi da vas upozori. Ovo možda nije tačno obećanje i sistem neće biti dovoljno ispran, što će obezvrijediti izgubljeno vrijeme i novac. Moguće je da je sastav previše agresivan i da može oštetiti neke dijelove. Drugu pretpostavku možete provjeriti potapanjem komada aluminija u pranje. Pojava mjehurića ukazuje na prekomjernu kemijsku aktivnost otopine. U tom slučaju, upute bi trebale naznačiti potrebu da se SOD ispere vodom na kraju postupka.
- Prisustvo sedimenta na dnu boce. Na normalnim temperaturama, konzistencija otopine treba biti ujednačena, bez ikakvog pražnjenja. U suprotnom, mogu se pojaviti unutar rashladnog kruga.
- Dobar preparat ne bi trebalo da stvara penu nakon mućkanja. Njegovo prisustvo u sistemu nakon pražnjenja deterdženta dovešće do toga da određena količina sredstva za čišćenje uđe u sveže sipani rashladni antifriz, što će pogoršati njegova svojstva.
Pregled nekih marki
Wynn's Cooling System Flush
Snažno sredstvo za čišćenje bez kiselina proizvedeno u Belgiji. Osim rđe i kamenca, otapa uljne izlučevine, prljavštinu i ne utiče na gumene elemente i metalne dijelove. Najefikasniji je kod ispiranja starih naslaga. Kapacitet tegle - 325 ml, cijena - od 250 do 300 rubalja.
Bardahl sistem za hlađenje brzo ispiranje
Francusko brzo pranje utiče na različite vrste formiranih ostataka: kamenac, produkte oksidacije, stvaranje soli i koloidna jedinjenja. Sastojci u tečnosti za pranje otpuštaju naslage razbijanjem molekularnih veza. Ispiranje se preporučuje za sve vrste rashladnih tečnosti: C, D, kao i univerzalne i posebne. Kapacitet limenke je 0,5 litara, lijek košta oko 450 rubalja.
LIQUI MOLY Kuhler Reiniger
Ovaj čistač rashladnog sistema predstavlja njemačke proizvode na ruskom tržištu. Zbog odsustva agresivnih kiselina i lužina, proizvod nema destruktivno djelovanje na plastične i gumene elemente. Prosječna cijena tegle od 0,3 litara je oko 485 rubalja.
HI GEAR 7 minuta Ispiranje radijatora
Zahvaljujući koncentriranoj formuli, američki lijek uklanja sve moguće posljedice djelovanja SOD-a: rđu, kamenac, masnoću, otpad od antifriza, čak i u zapuštenoj situaciji. Odsustvo kiselina omogućava vam da bez neutralizacije. Lijek je kompatibilan sa konvencionalnim materijalima koje koriste svi svjetski proizvođači automobila. Metalna limenka kapaciteta 325 ml košta 350 - 500 rubalja.
LAVR ispiranje radijatora 2 u 1
Dvokomponentni set ruske proizvodnje. Sastoji se od odvojenih kiselih i alkalnih rastvarača. Kompozicija na bazi kiseline br. 1 otapa tvorbe kamenca i okside, a posebni elementi osiguravaju održavanje potonjeg u disperznom stanju. Nove su zaštitne komponente koje stvaraju pufer fosfatni film koji štiti dijelove rashladnog sistema od napada kiseline.
Alkalna kompozicija br. 2 rastvara organski otpad i neutrališe efekte kiselog okruženja. Stručnjaci prepoznaju ovaj lijek kao najsigurniji, a njegova upotreba za čišćenje posebno zanemarenih SOD-a je najefikasnija. Sa kapacitetom svake limenke od 0,33 litara, set košta oko 525 rubalja.
Nije potrebno povremeno ispirati sistem za hlađenje. Ovaj postupak se preporučuje da se izvodi tokom sljedeće zamjene rashladne tekućine ili svake dvije godine.
Dakle, ako želite da vaš motor uvijek bude čist, da se ne pregrije i da radi efikasno, trebali biste obratiti istu pažnju zamjeni rashladne tekućine kao i zamjeni motornog ulja. Da bi antifriz duže zadržao svoje kvalitete, prije dodavanja svježe porcije potrebno je isprati sistem hlađenja motora kako bi se uklonila preostala stara tekućina. Najbolje sredstvo za ovaj postupak su specijalni tvornički proizvedeni preparati za ispiranje.
Uz stalnu upotrebu automobila, sistem za hlađenje se vremenom začepljuje. Na provodnim cijevima se stvara plak, pojavljuju se naslage raznih tvari i motor se prestaje potpuno hladiti. To se događa jer upravo ovaj premaz ima ograničenu toplinsku provodljivost i hlađenje je jednostavno fizički nemoguće kroz njegov sloj. Plak se formira iz različitih razloga, ali općenito možemo reći da je to ista kamenica koja se pojavljuje u kotliću nakon ključanja. Pored niske toplotne provodljivosti, još jedan negativan efekat je sužavanje prečnika cevi. S vremenom sama rashladna tekućina mijenja svoja kemijska svojstva, što daje još jedan nedostatak u obliku dodatnih naslaga. Motor prestaje normalno da se hladi čak i ako je hladnjak začepljen prašinom i krhotinama. Sve to zajedno dovodi do smanjenja vijeka trajanja jedinice i, na kraju, do "ključanja", što je ispunjeno velikim popravcima.
Postoji niz znakova koji jasno pokazuju da je vrijeme za ispiranje sistema:
- pumpa ne radi dobro;
- Senzor temperature rashladne tekućine pokazuje neobične vrijednosti;
- motor se pregreva;
- Hladan ili blago topao zrak izlazi iz deflektora grijača.
Preporučuje se ispiranje sistema jednom godišnje, a ako je auto nov, to se može raditi i rjeđe, ali općenito, idealno pri svakoj zamjeni rashladne tekućine. To se radi ili u specijaliziranoj službi ili samostalno. U ovoj proceduri nema ništa komplikovano.
Metode pranja
Sistem se ispira na različite načine. U tu svrhu koristi se ili voda (destilirana je vrlo poželjna), otopina koju sami pripremite ili posebne kemijske tekućine koje se prodaju u bilo kojoj prodavaonici automobila. Preporučljivo je parkirati automobil na platformi, dozvoljeno je ugraditi prednji dio nešto viši od stražnjeg. Ispod dna automobila postavlja se posuda u koju će se ispuštati rashladna tečnost. Prvo odvrnite poklopac hladnjaka i izlijte sve što se tamo sipa. Zatim morate odvrnuti poklopac ekspanzione posude i utikač koji se nalazi na samom motoru. To se može učiniti samo kada se automobil potpuno ohladi, inače može doći do opekotina. Odmah nakon toga možete, pa čak i trebate, očistiti vanjski dio radijatora od prašine i prljavštine. Ako je radijator jako prljav, može se isprati Kärcher-om ili ispuhati kompresorom, ako postoji.
Ispiranje rashladnog sistema vodom nije najbolji način. Može se koristiti samo ako je auto nov i ako korišteni antifriz nije jako prljav. Vrijedi koristiti destiliranu vodu, jer obična voda sadrži soli i druge zagađivače, što na kraju može samo pogoršati situaciju. Pa, u krajnjem slučaju, možete pokušati isprati prokuhanu vodu. Postupak izgleda ovako: voda se sipa u hladnjak, zatim se automobil pokreće i radi dok se ventilator ne uključi. Motor se gasi, automobil se hladi, voda se ispušta, a zatim se postupak ponavlja dok ispuštena tečnost ne postane potpuno prozirna. Ako je moguće, neće škoditi ispuhati sistem kompresorom prije dodavanja antifriza. Metoda ima nedostatke: može se stvoriti novi kamenac, a obična voda jednostavno ne može otopiti zagađivače.
Sljedeće ispiranje najbolje kvalitete je zakiseljena voda. Ima smisla koristiti ga na sovjetskim i ruskim automobilima s velikom kilometražom, jer je to jeftina i pristupačna metoda pranja. Koristite limunsku kiselinu ili sirće. Također je moguće koristiti kaustičnu sodu ili mliječnu kiselinu.
Najbolje je koristiti, naravno, limunsku kiselinu, zbog njene dostupnosti. Računica je otprilike ova: sto do dvije stotine grama kiseline dodaje se po litru vode. Ne treba stavljati više, jer ako je potrošnja previše koncentrirana, može doći do oštećenja plastičnih dijelova.
Pere se sljedećim redoslijedom: pripremljena otopina se sipa u sistem, motor se pokreće i radi dok se ventilator ne uključi (potpuno isto kao i kod pranja običnom vodom). Zatim se automobil ostavi nekoliko sati, voda se ispusti i ulije novo rješenje. Sve se, kao i uvek, pere dok ne izađe čista voda. Nakon završetka postupka, možete ga napuniti destilovanom vodom i isprazniti bez zagrijavanja motora. Ovo će isprati sve preostale kiseline.
Neki entuzijasti automobila ispiru ostatke iz rashladnog sistema običnom Coca-Colom. Zaista, savršeno uklanja kamenac zbog ogromnog sadržaja ortofosforne kiseline u njemu. Ali i sadržaj šećera u njemu je ogroman, pa na taj način jednostavno možete potpuno začepiti sistem. Osim toga, piće je gazirano, pa može doći do posljedica po motor zbog širenja plinova.
Jednom riječju, ova metoda je pogodna samo za one kojima automobil uopće ne smeta. Uspjet će, ali s nepredvidivim posljedicama. Ista dvosmislena metoda uključuje ispiranje tekućinama za čišćenje toaleta. Preduvjet nakon upotrebe takvih agresivnih sredstava je završno ispiranje vodom.
Najbolji način je, naravno, korištenje posebnih proizvoda dizajniranih posebno za ovu proceduru. Dijele se u nekoliko klasa - alkalne, kisele, dvokomponentne ili neutralne. Ova podjela je nastala jer se različite vrste zagađivača peru različito. Na primjer, kamenac i naslage će biti savršeno otopljeni kiselinom, a ostaci antifriza će se otopiti alkalijom. Ali ove dvije veze ne mogu biti povezane jedna s drugom, pa se koristi samo jedna. Dvokomponentne tekućine rade naizmjenično: prvo teče jedna, zatim druga. Ovo rješenje je prilično efikasno, iako je skuplje. Proces je sličan prethodnim metodama - ulijeva se tečnost, automobil se pali, zagrijava, a sistem ga "vozi" u veliki krug. Jedina razlika je u tome što će oznaka najčešće označavati vrijeme rada motora potrebno za potpuno čišćenje. Zatim se "hemija" isprazni i, ovisno o rezultatu, postupak se ili ponavlja ili se odmah dodaje antifriz. Neutralna rješenja nikada ne uključuju sve vrste lužina i oksidansa, ali se zbog svog posebnog kemijskog sastava prilično dobro nose sa svojim funkcijama.
Postoji još jedna klasa specijalnih tečnosti zasnovanih na procesu katalize. Takva sredstva se jednostavno mogu dodati antifrizu u preventivne svrhe. Vrlo je zgodno ispirati takvu tekućinu: samo je trebate sipati u ekspanzioni spremnik i nastaviti vožnju kao i obično. U tom slučaju, sve tvari će se potpuno otopiti i možete biti sigurni da cijevi radijatora neće biti začepljene krhotinama i ostacima. Zapravo, ova metoda je najjednostavnija i ne uzrokuje nikakvu štetu motoru.
Brza i prilično efikasna metoda u nekim slučajevima je prisilno ispiranje. U tom slučaju, voda se dovodi u sistem pod pritiskom i pere dok voda koja dolazi iz čepa motora ne postane bistra. Ova metoda ima sve iste nedostatke kao ispiranje toplom vodom, međutim, ako trebate brzo isprati, ovo nije najgore rješenje.
Nakon svih postupaka, bez obzira na odabranu opciju, može se pojaviti zračna brava. To se lako može riješiti - dio automobila se diže ili jednostavno odveze na mali brežuljak. Ako to ne pomogne, bit će dovoljno da odvojite cijev za gas i čep će se odmah otopiti.
Mitovi o ispiranju rashladnog sistema
Često možete čuti brojne mitove na specijalizovanim forumima, u razgovorima, pa čak i tokom konsultacija u prodavnici:
- Tečnost se uliva kada se motor uključi. To ne bi trebalo raditi; jedinica se može oštetiti;
- Nikada ga ne treba prati. Ovo takođe nije tačno, to će postati jasno vidljivo nakon što pogledate prljavu tečnost koja je ispuštena;
- specijalne tečnosti su samo marketinški trik i način da zaradite novac. Ne, radije se odnosi na ispiranje običnom vodom;
- Pranje pod pritiskom se može obaviti dok motor radi. Odličan način da uništite auto.
Rezultati
Postoji samo jedan zaključak iz svega navedenog - samostalno ispiranje motora nije nimalo teško i može se obaviti bez posebnih alata. Izvođenje ovog zadatka moguće je čak i za početnika, ali ne biste trebali slušati ponekad vrlo štetne savjete svih vrsta garažnih "profesionalaca". A očigledne prednosti ovog postupka su normalan rad rashladnog sistema i produžen vijek trajanja motora, pa je ispiranje potpuno opravdana prevara u smislu vremena i troškova rada.
