Odzračivanje kočionog sistema: upute korak po korak. Odzračivanje kočionog sistema: uputstva korak po korak Za efikasno odzračivanje, kada radite sa kočionim sistemom zadnjeg lijevog točka, postupak se mora prilagoditi

Automobil Toyota Corolla, unatoč zasluženom povjerenju i autoritetu među vlasnicima automobila, zahtijeva pažljiv i pažljiv tretman. Jedan od glavnih sistema s kojima se mogu pojaviti poteškoće tokom rada su kočnice.

Automobil Toyota Corolla, unatoč zasluženom povjerenju i autoritetu među vlasnicima automobila, zahtijeva pažljiv i pažljiv tretman. Jedan od glavnih sistema s kojima se mogu pojaviti poteškoće tokom rada su kočnice. Treba ih pumpati, ali ne mogu svi vlasnici ove marke automobila to učiniti tehnički kompetentno.

Oba nova člana auto zajednice i iskusni vozači Jednostavni i pravovremeni podsjetnici su uvijek korisni da:

• sve manipulacije s kočionom tekućinom moraju se obaviti vrlo pažljivo;
• izbjegavajte kontakt s ljudskom kožom, posebno vodite računa o očima;
• ne dozvolite kontakt sa farbanje auto;
• zaštitite kočionu tekućinu od kontakta s vrućim elementima i požarom - zapaljiva je;
• strogo je zabranjeno ponovno korištenje tečnosti;
• obezbediće samo nestišljiva tečnost neprekidan rad kočnice, tako da ne dozvolite da se zaprlja ili začepi.

Biće nemoguće da jedna osoba reši probleme, jer krvarenje Toyota Corolla kočnica zahteva „igru 4 ruke“, sa njihovim 4-strukim ponavljanjem (naravno, prema broju točkova).

Algoritam svih potrebnih radnji:

1. Krvarenje počinje najdužim kočnim sistemom.
2. Postavite auto na ravan plato. Ugasite motor i postavite ručicu mjenjača u položaj za vožnju unazad ili 1. brzinu. Zaključajte točkove, spustite ručnu kočnicu.
3. Pre-fill radna smjesa, sličan SAEJ 1703, VSS116DOT3.
4. Skini se glavni cilindar, obavezno ispumpajte vazduh odatle (ako je prazan ili je nivo tečnosti dostigao minimum).
5. Skinite kočione cijevi iz cilindra.
6. Pritisnite kočnicu i držite je glatko, bez trzaja.
7. Prstima stisnite otvore cilindra i otpustite kočnicu.
8. Naučite ovu proceduru popravke i ponovite je 3-4 puta.
9. Spojite cijev na kočionu čeljust.
10. Pritisnite i otpustite kočnicu nekoliko puta, otpustite zavrtanj za odzračivanje i ispustite vazduh. Spustite pedalu.
11. Ponavljajte postupak dok tečnost ne prestane da izlazi (istovremeno sa pojavom mehurića vazduha u njoj).

Proizvođačke kompanije dale su ljudima (umjesto poboljšanja umjetnosti vožnje) priliku da uživaju u ugodnoj i ugodnoj zabavi. To se događa zahvaljujući senzorima, ventilima i elektronska jedinica kontrola za promenu pritiska u kočionom sistemu. Ovaj „pametni“ ABS sistem ima funkcije odzračivanja kočnica:

1. Treba pogledati prethodni pasus, tačku br. 3.
2. Stavite kraj cijevi na stražnji stupor ventil, a drugi dio spustite u čistu posudu s tekućinom.
3. Okrenite ključ za paljenje u drugi položaj, pritisnite i držite kočnicu. Pumpa će se sama uključiti, povećavajući pritisak u krugu stražnje kočnice.
4. Otpustite ventil tako da tečnost počne da izlazi. Važno je ne otpuštati kočnice u isto vrijeme!
5. Kada mjehurići zraka nestanu, zategnite ventil, spustite kočnicu i isključite paljenje.
6. Dopunite nivo kočiona tečnost sve do vrha.

• Prvo se pumpaju prednji točkovi (morate se pridržavati propisa o "kočnici");
• pumpa s hidraulikom se uključuje odjednom na najviše 2 minute;
• Nakon 2 minute rada, obavezno isključite paljenje i hladite pumpu najmanje 10 minuta.

Dobar dan, dragi auto-entuzijasti! Među nama najvjerovatnije nema vozača koji nije barem jednom doživio osjećaj bespomoćnosti u trenutku kočenja. Kada se auto nastavi kretati, a nikako u smjeru koji vozač želi. Skid.

Na sreću, inženjering ne miruje. Moderan vozač naoružani sistemom kao što je ABS. Pogledajmo izbliza sistem i vidimo da li je moguće sami odzračiti ABS kočnice.

Šta je auto ABS

ABS (Anti-lock Braking System) je sistem protiv blokiranja točkova koji sprečava blokiranje točkova prilikom kočenja u nuždi.

Basic ABS zadatak je: podešavanje brzine rotacije svih točkova. Ovo se radi promenom pritiska u kočionom sistemu automobila. Proces se odvija pomoću signala (impulsa) sa svakog senzora kotača koji ulaze u ABS upravljačku jedinicu.

Kako funkcioniše sistem protiv blokiranja točkova
Kontaktna površina točkova automobila je relativno nepomična u odnosu na površinu puta. Prema fizici, na točkove utiče tzv. statička sila trenja.

Uzimajući u obzir činjenicu da je statička sila trenja veća od sile trenja klizanja, ABS efektivno usporava rotaciju točkova brzinom koja odgovara brzini automobila u trenutku kočenja.

U trenutku kada kočenje počne, sistem protiv blokiranja točkova počinje da konstantno i prilično precizno određuje brzinu rotacije svakog točka i sinhronizuje je.

Uređaj protiv blokiranja kočnica
Evo glavnih komponenti ABS-a:

• senzori ugrađeni na glavčine kotača automobila: brzina, ubrzanje ili usporavanje;
• kontrolni ventili ugrađeni u liniju glavnog kočionog sistema. Oni su takođe komponente modulatora pritiska;
• elektronska jedinica ABS kontrola. Njegov zadatak je primanje signala od senzora i kontrola rada ventila.

Odzračivanje kočnica sa ABS-om, uzimajući u obzir karakteristike sistema

Odzračivanje ABS kočionog sistema zahtijeva od vas određene tehničke vještine. Osim toga, neće biti suvišno prvo proučiti priručnik o dizajnu i održavanju kočionog sistema vašeg automobila.

Karakteristike odzračivanja kočnica sa ABS-om

• u automobilima u kojima su u jednoj jedinici smještene sljedeće jedinice: blok hidrauličnog ventila, hidraulični akumulator i pumpa, zamjena kočione tekućine i odzračivanje kočionog sistema sa sistem protiv blokiranja kočnica Radi se na isti način, potrebno je isključiti sistem uklanjanjem osigurača. Odzračivanje strujnih krugova vrši se sa pritisnutom papučicom kočnice, RTC spojnica za odzračivanje se mora odvrnuti. Paljenje je uključeno i pumpa izbacuje zrak iz kruga. Vijak za odzračivanje je zategnut i pedala kočnice je otpuštena. Ugašena lampica kvara je dokaz da ste postupili ispravno.
• Odzračivanje kočionog sistema sa ABS-om, u kojem su hidraulički modul sa ventilima i hidraulični akumulator odvojeni u zasebne jedinice, vrši se pomoću dijagnostičkog skenera za preuzimanje informacija iz ABS ECU-a. Malo je vjerovatno da ga imate. Stoga bi odzračivanje kočnica sa ABS-om ovog tipa najvjerovatnije trebalo da obavite u servisu.
• Odzračivanje kočionog sistema sa ABS-om i elektronski sistemi aktivacija (ESP ili SBC) se vrši samo u uslovima usluge.

Kako odzračiti ABS kočnice

Važno je! Treba imati na umu da pritisak u kočionom sistemu dostiže 180 atm. Stoga, kako biste spriječili curenje kočione tekućine, prije odvajanja kočni vodovi Za svaki sistem sa ABS-om potrebno je isprazniti akumulator pritiska. Da biste to učinili, sa isključenim kontaktom pritisnite papučicu kočnice 20 puta.

Tehnologija za odzračivanje kočionog sistema sa ABS-om

Odzračivanje kočnica sa ABS-om, kao i odzračivanje konvencionalnog kočionog sistema, obavlja se uz pomoć pomoćnika. Isključite kontakt (položaj “0”). Odvojite konektore na rezervoaru kočione tečnosti.

Kočnice prednjih točkova:

• stavite crijevo na priključak za odzračivanje;
• otvorite okovu pozadi;
• papučica kočnice je pritisnuta do kraja i držana u pritisnutom položaju;
• promatramo oslobađanje "prozračene" smjese;
• zategnite spoj i otpustite pedalu.

Kočnica zadnjeg desnog točka:

• stavite crijevo na priključak za odzračivanje, odvrnite ga za jedan okret;
• pritisnite papučicu kočnice do kraja, okrenite ključ za paljenje u položaj „2“. U tom slučaju, papučica kočnice se drži u pritisnutom položaju;
• pumpa koja radi će izbaciti vazduh iz sistema. To jest, čim tekućina za kočnice počne izlaziti bez mjehurića zraka, zatvorite spojnicu i otpustite kočnicu.

Kočnica stražnjeg lijevog točka

• Crijevo se stavlja na spojnicu i odvrne za 1 okret;
• NEMOJTE pritiskati pedalu kočnice;
• radna pumpa istiskuje "prozračenu" smjesu;
• pritisnite papučicu kočnice do pola i zategnite spojnicu;
• otpustite pedalu i pričekajte da se pumpa potpuno zaustavi.

IN obrnutim redosledom: ključ za paljenje na “0”, spojite konektore na rezervoar kočione tečnosti, proverite da li kočioni sistem ne curi (pogledajte indikator greške ABS).

Sretno sa odzračivanjem ABS kočnica.

Odzračivanje hidrauličnog kočionog sistema

Kočiona tečnost je otrovna. Operite sve dijelove tijela koji dođu u kontakt sa velikom količinom hladne tekuće vode i odmah potražite medicinsku pomoć. medicinsku njegu ako tečnost dospe u usta ili oči. Neke vrste kočione tečnosti su zapaljive i mogu se zapaliti ako dođu u kontakt sa vrućim komponentama. Poduzmite odgovarajuće mjere zaštite od požara. Kočiona tekućina je agresivna prema boji i plastici - ako dospije na takve površine, odmah je isperite velikom količinom vode. Osim toga, tekućina je higroskopna (apsorbira vlagu iz zraka) - stari fluid može biti kontaminiran vodom i neprikladan za upotrebu. Kada dodajete ili menjate tečnost u sistem, koristite preporučenu vrstu tečnosti iz sveže otvorenog zatvorenog kontejnera.

MODELI NISU OPREMLJENI ABS

opći opis

Ispravno funkcionisanje hidrauličnog kočionog sistema moguće je samo ako su njegove komponente bez vazduha. Da biste uklonili vazduh iz sistema, odzračite ga.
Tokom postupka odzračivanja, dodajte samo čistu, svježu kočionu tekućinu tipa navedene u specifikacijama. Nikada nemojte ponovo koristiti tečnost.
Ako postoji sumnja o vrsti tečnosti u sistemu, isperite sistem čistom tečnošću i zamenite sve zaptivke.
Ako je nivo kočione tečnosti pao u glavnom cilindru, pronađite i popravite uzrok curenja pre nego što nastavite sa radom.
Parkirajte auto na ravnom terenu (ne nizbrdo), isključite kontakt i odaberite 1. brzinu ili obrnuto. Blokirajte točkove i otpustite ručnu kočnicu.
Uvjerite se da su sve cijevi i crijeva dobro pričvršćene, da su spojnice zategnute i da su spojnice za odzračivanje zatvorene. Skinite poklopce za prašinu i očistite svu prljavštinu sa spojnica za odzračivanje.
Odvrnite poklopac rezervoara hidrauličkog sistema kočnice i dovedite nivo tečnosti do linije „MAX“. Vratite poklopac i vodite računa da nivo tečnosti bude iznad linije „MIN“ tokom čitavog postupka, inače će vazduh ponovo ući u sistem.
Dostupan za prodaju cela linija uređaji za odzračivanje kočionog sistema od strane jedne osobe. Preporučljivo je koristiti jedan od ovih kompleta jer oni znatno olakšavaju posao i smanjuju rizik od izlaska zraka i tekućine natrag u sistem. Ako takav uređaj nije dostupan, koristite osnovnu metodu pumpanja (za dvije osobe), detaljno opisanu u nastavku.
Ako se koristi alat, pripremite vozilo kako je gore opisano i slijedite upute proizvođača kompleta. Postupak se može značajno razlikovati ovisno o vrsti uređaja koji se koristi, a njegova osnovna procedura je također opisana u nastavku.
Koji god metod se koristi, slijedite ga ispravan redosled pumpanje.

Redoslijed niveliranja

Ako su komponente samo jednog od krugova isključene ili uklonjene (na primjer, čeljust ili radni kočioni cilindar), samo ovo kolo treba pumpanje.
Ako je potrebno odzračivanje cijelog sistema, postupite sljedećim redoslijedom:
a) Zadnji desni kočni mehanizam.
b) Prednji levi kočni mehanizam.
c) Zadnji levi kočni mehanizam.
d) Prednji desni kočni mehanizam.

Niveliranje - osnovna metoda (za dvije osobe)

NALOG ZA IZVRŠENJE

1. Pripremite čist stakleni rezervoar i odgovarajuću dužinu plastične ili gumene cijevi koja dobro pristaje na spojnicu za odzračivanje. Bit će potrebna pomoć druge osobe. 2. Ako to već nije urađeno, uklonite poklopac za prašinu sa priključka za odzračivanje i postavite cijev pripremljenu za odzračivanje na spojnicu. Uronite drugi kraj cijevi u kočionu tekućinu koja je prethodno ulivena u rezervoar. 3. Uverite se da je rezervoar glavnog cilindra pun i da nivo tečnosti bude iznad linije „MIN“ tokom čitavog postupka. 4. Zamolite asistenta da nekoliko puta pritisne papučicu kočnice do kraja, a zatim je držite pritisnutom. 6. Ponavljajte ovaj postupak (paragrafi 4 i 5) sve dok kočiona tekućina koja curi ne bude bez mjehurića zraka. Ako je sva tekućina iscurila iz glavnog cilindra tijekom odzračivanja prve kočnice, napunite glavni cilindar i ponovo odzračite kočnicu, uz otprilike pet sekundi između ciklusa. 7. Zategnite spojnicu za odzračivanje, uklonite plastičnu cijev i postavite poklopac za prašinu. 8. Ponovite postupak za ostatak kočionih mehanizama x u gornjem nizu.

Odzračivanje pomoću uređaja s nepovratnim ventilom

Krvarenje pod pritiskom

NALOG ZA IZVRŠENJE

1. Ovi uređaji su aktivirani komprimirani zrak nalazi u komori rezervnog točka. Međutim, imajte na umu da se tlak zraka mora smanjiti (pogledajte upute koje ste dobili uz alat). 2. Pričvrstite isporučeni spremnik napunjen kočionom tekućinom na rezervoar glavnog cilindra i na rezervnu gumu. Izvršite odzračivanje tako što ćete jedan po jedan otvarati spojnice (u navedenom redoslijedu) i ispuštati tekućinu dok se ne oslobodi mjehurića zraka. 3. Ova metoda ima prednosti jer veliki broj tečnost u instaliranom rezervoaru sprečava ulazak vazduha u glavni cilindar tokom odzračivanja. 4. Krvarenje pod pritiskom je posebno efikasno kod krvarenja “problematičnih” sistema ( airlock zaglavljen na mestu odakle ga je teško ukloniti) ili kada je sistem u potpunosti ispumpan tokom druga zamena tečnosti.

Sve metode

NALOG ZA IZVRŠENJE

1. Po završetku odzračivanja, isperite prolivenu tečnost, zategnite spojnice za odzračivanje na moment koji je dat u specifikacijama i postavite njihove poklopce za prašinu. 2. Proverite nivo kočione tečnosti u rezervoaru glavnog cilindra i po potrebi ga dovedite na normalu (pogledajte odeljak). 3. Izlijte kočionu tečnost koja se oslobađa tokom odzračivanja; nije prikladna za ponovnu upotrebu. 4. Provjerite elastičnost pedale kočnice. Ako se osete padovi kada se pomera, još uvek ima vazduha u sistemu i potrebno je dalje odzračivanje. Ako ponovljeno odzračivanje ne donese zadovoljavajuće rezultate, brtve glavnog cilindra mogu biti istrošene.

MODELI OPREMLJENI ABS

Prije odzračivanja kočionog hidrauličkog sistema na modelima sa ABS-om, potrebno je izvršiti pripremne postupke i poduzeti posebne mjere opreza. Ovi postupci variraju ovisno o tome koji dio sistema je isključen.
Informacije u vezi sa konvencionalnim kočionim sistemom (osim za odzračivanje pod pritiskom) odnose se na modele opremljene ABS-om. Međutim, na ovim modelima se koristi drugačiji redoslijed pumpanja:
a) Lijevi prednji kočni mehanizam
b) Zadnji desni kočni mehanizam
c) Desna prednja kočnica
d) Zadnja leva kočnica
Osim toga, koriste se slijedeće procedure pumpanje.

Krvarenje nakon isključenja spojnica cilindar kotača/čeljust

100%" border="0" bgcolor="#EEEEEE" cellpadding="3"cellpacing="0">

NALOG ZA IZVRŠENJE

1. Spojite posudu na priključak za odzračivanje i dovedite nivo tečnosti u rezervoaru glavnog cilindra na normalu. Ne zaboravite da ga držite iznad oznake “MIN” tokom cijelog postupka. 2. Otvorite ventil za odzračivanje, a zatim zamolite pomoćnika da pritisne papučicu kočnice do kraja i držite je u tom položaju. Zategnite spojnicu i neka pomoćnik polako otpusti pedalu i pričekajte otprilike 3 sekunde. Ponovite ovaj postupak najmanje deset puta sve dok tečnost koja teče iz odzračivača ne bude bez mjehurića zraka. 3. Ponovo zamolite asistenta da nekoliko puta pritisne papučicu kočnice i drži je pritisnutom. Otvorite ventil za odzračivanje i pustite pedalu da ide na pod. Zategnite spojnicu i neka pomoćnik polako otpusti pedalu i pričekajte najmanje 3 sekunde. Ponovite ovaj postupak i uvjerite se da tekućina koja izlazi nema mjehurića. 4. Provjerite elastičnost pedale kočnice, zatim uklonite posudu i dovedite nivo tekućine na normalu (pogledajte odjeljak Raspored rutinskog održavanja). Uvjerite se da je spojnica za odzračivanje zategnuta navedenim momentom, a zatim postavite poklopac za prašinu.

Odzračivanje polja isključivanja spojnica za regulaciju pritiska

NALOG ZA IZVRŠENJE

1. Odzračite obje zadnje kočnice kao što je gore opisano. Odzračivanje nakon odvajanja spojnice glavnog cilindra 2. Ako je glavni cilindar odspojen, mora se odzračiti prije spajanja na hidraulični vod kako bi se spriječilo da zrak uđe u hidraulički blok. Da biste to učinili, trebat će vam dva čepa koja su ušrafljena u rupe na glavnom cilindru. 3. Zavrnite čepove u otvore glavnog cilindra i zategnite ih. 4. Napunite rezervoar cilindra, zatim otvorite zadnji utikač/priključak (prvi krug) i neka pomoćnik pritisne i držite papučicu kočnice. Zategnite utikač, zatim neka pomoćnik polako otpusti papučicu kočnice i pričekajte oko 3 sekunde. Ponovite ovaj postupak 5-6 puta. 5. Ponovite postupak za prednji dio glavnog cilindra (drugi krug). 6. Kako bi spriječili curenje tekućine iz cilindra, a samim tim i ulazak zraka u njega, prije uklanjanja čepova zamolite pomoćnika da lagano pritisne papučicu kočnice (otprilike 30 mm) i držite je u tom položaju. 7. Uklonite čepove sa kočionih cijevi i uvjerite se da su obje cijevi napunjene tekućinom; ako ne, dodajte im tečnost. Brzo uklonite jedan od čepova glavnog cilindra (papučica kočnice se drži kako je opisano u prethodnom paragrafu), spojite kočionu cijev i zategnite spojnu maticu na moment koji je naveden u specifikacijama. Ponovite postupak na drugom priključku glavnog cilindra, a zatim isperite prolivenu tečnost. 8. Pogledajte gornje paragrafe i potpuno odzračite kočioni hidraulički sistem gore navedenim redoslijedom.

Odzračivanje nakon odvajanja spojnice hidrauličke jedinice

Toyota Raum. Vodič - 30. dio

Kočioni sistem 119

d) Uklonite oblogu

owl drive parkirna kočnica.
e) Odvrnite sigurnosnu maticu i okrenite

konektor za podešavanje matice

nosač kabla do nazivnog

hod pedale za parkiranje

Pomeranje pedale za parkiranje
kočnice sa silom

pritiskom 294 N 4 -6 klikova

e) Zategnite sigurnosnu maticu.

Moment zatezanja 13 Nm

g) Pritisnite i otpustite pedalu

parkirnu kočnicu nekoliko puta.

Uvjerite se da je hod pedale za parkiranje

Kočnica nije promijenjena.
h) Uvjerite se da su kablovi za parkiranje

kočnice nisu prenapregnute.

i) Uvjerite se da indikator stoji

noćna kočnica radi dobro

ali (indikator svijetli prije prvog

kliknite).
j) Instalirajte završnu ploču

sajle ručne kočnice.

Provjera debljine

kočione obloge

Prednje kočnice

1. Skinite točak i privremeno ga učvrstite

one kočione diskove matice kotača.
2. Kroz kontrolni otvor u supu

port, provjerite debljinu obloga"

kočione pločice.

Minimalna debljina jastučića

kočione pločice 1,0 mm
Nazivna debljina slojeva

kočione pločice 9,5 mm

Zamijenite jastučiće ako je potrebno.

3. Instalirajte točak.
Moment zatezanja 103 Nm

Stražnje kočnice

1. Uklonite čep za inspekciju

stia.
2. Kroz otvor na štitu kočnice
provjerite debljinu kočionih obloga
ny pads.
Minimalna debljina jastučića

kočione pločice 1,0 mm
Nazivna debljina slojeva

kočione pločice 4,0 mm

Uklanjanje pedale kočnice. 1 - osovina vilice, 2 - klin, 3, 4 - čaura, 5 - podloška,

6, 8 - zaustavljanje pedale kočnice, 7 - povratna opruga, 9 - pedala kočnice,

10 - jastučić za pedale.

Kočnica

1. Prilikom skidanja i ugradnje pedale, torus

mosa biti vođeni sklopom ri

"Uklanjanje pedale kočnice"

Napomena: kada je instaliran na

površine označene strelicama,

primijeniti mast.
2. Nakon ugradnje, podesite prema

položaj pedale kočnice (pogledajte odgovarajuće

trenutni odeljak).

Glavna kočnica

Uklanjanje i ugradnja

pratite obrazac sastavljanja

„Uklanjanje glavnog kočionog cilindra

2. Nakon instalacije:

a) Napunite rezervoar kočione tečnosti

kosti i odzračite kočioni sistem

kočni put

Podešavanje dužine štapa

vakuumski pojačivač

1. Instalirajte nova zaptivka on

glavni kočioni cilindar.

2. Instalirajte alat za podešavanje

zbirka na bloku pa opus

Zategnite vijak za podešavanje dok ne svijetli

dodirivanje klipa.

3. Okrenite podešavanje kada

sposobnost i instalirajte ga na svoje

vakuumsko pojačalo.

4. Izmjerite razmak između kraja
ka vakuumski pojačivač i glava
vijak za podešavanje.
Nominalni razmak 0 mm

5. Ako se razmak ne poklapa

Ako je potrebno, podesite dužinu štapa,

kao što je prikazano na slici.

Kočioni sistem

Uklanjanje glavnog kočionog cilindra. 1 - glavni kočni cilindar

sklop, 2 - brtva, 3, 4 - konzola.

Glavni kočioni cilindar. 1 - poklopac, 2 - mrežasti filter, 3 - rezervoar,

4 - gumena čahura, 5 - brtva, 6 - vijak za zaključavanje, 7 - klip br. 2,

8 - klip br. 1, 9 - potporni prsten.
Napomena: nemojte raditi kada se montirate na površine označene strelicama

Koristite posebnu mast koja ne oštećuje gumu.

Vakuumski pojačivač

kočnice

Provjera vakuuma

pojačivač kočnice

1. Pritisnite papučicu kočnice bez

koliko puta sa ugašenim motorom

lem i uvjerite se da rezerva snage nije

udaljenost se ne mijenja.
2. Pritisnite papučicu kočnice i

pokrenite motor. Ako je pedala tor

moza će se glatko spustiti, a zatim će vakuum .

Pojačalo je u funkciji.
3. Provjerite nepropusnost zraka

kapacitet vakuumskog pojačivača.

a) Pokrenite motor i zaustavite ga

nakon jedne ili dvije minute rada.

Polako pritisnite pedalu

mosa nekoliko puta.

Ako prvi put pritisnete pedalu

će pasti niže nego kod drugog i

treće, vakuumski pojačivač ger

Defective Defective

b) Pritisnite papučicu kočnice kada

upali motor i zaustavi se

oni sa pritisnutom pedalom. Ako

udaljenost između poda i pritisnute

pedalu trideset sekundi

neće se mijenjati, vakuumski pojačivač

zapečaćeno.

4. Provjerite pomoću manometara.

a) Povežite manometar i vakuum

ummetar kao što je prikazano na slici, i

ukloniti vazduh iz sistema.

b) Provjerite ima li curenja.

Pokrenite motor. Stani

motora kada je vakuum

približno 500 mm Hg. Art.

Nakon 15 sekundi, vakuum ne pada.

V) Provjerite zaptivenost bez

Pokrenite motor i pritisnite

papučica kočnice sa snagom od 200 N. Os

ugasite motor kada se spusti

očitavanje će biti približno 500 mmHg. Art.

Nakon zaustavljanja motora za

15 sekundi pada u vakuumu

neće biti veći od 25 mm Hg. Art.

d) Provjera kada osovina ne radi

Zaustavite motor. Budi siguran

da je vakuum 0 kPa.

Proverite da li je pritisak ispravan

Količina kočione tečnosti

našim vrijednostima na snazi

opseg kočnice 196 N i 294 N (vidi.

sto" Važeće vrijednosti davanje

oslobađanje kočione tečnosti kada

motor radi").

e) Provjera rada pojačala.

Pokrenite motor. Kreirajte jednom

rezanje 500 mm Hg. Art. Provjeri

pritisak pri različitim silama na

pritiskom na pedalu kočnice (vidi tabelu

lice "Dozvoljene vrijednosti pritiska

gubitak kočione tečnosti pri startovanju

novi motor").

Table. Važeće vrijednosti

motor ugašen.

Sila pritiska

na pedalu

kočnice, N

Pritisak

kočnica

tečnost, MPa

Table. Važeće vrijednosti
Pritisak kočione tečnosti na
radi motora.

Sila pritiska

na pedalu

kočnice, N

Pritisak

kočnica

tečnost, MPa

2,51
4,93
6,92
7,40

Kočioni sistem 121

Provjeravam suprotno

Ukloni nepovratni ventil i uvjeriti

Uvjerite se da zrak struji u stranu

motor (i ne prelazi u povratni

strana. Zamijenite ako je potrebno

Uklanjanje i ugradnja

vakuumski pojačivač

kočnice

1. Prilikom uklanjanja i ugradnje usisivača

vodič za pojačivač kočnice

Montažni crtež „Uklanjanje vakuuma

novi pojačivač kočnica."
2. Nakon instalacije:

a) Odzračite kočioni sistem

b) Provjerite ima li curenja.

c) Provjerite i prilagodite

kočni put

Podešavanje dužine štapa

vakuumski pojačivač

(Pogledajte odjeljak "Glavna kočnica qi"

Prednje kočnice

Uklanjanje i ugradnja

1. Prilikom uklanjanja i instaliranja priručnika

Koristite obrazac za sklapanje "Pe

srednje kočnice."

2. Instalacija se vrši po redu,

obrnuto uklanjanje.
3. Nakon ugradnje, napunite rezervoar

kočiona tečnost, odzračivanje

kočioni sistem i proverite

curenja.

Tip kočione tečnosti... SAE J 1703

ili FMVSS 116 DOT3 ili DOT4

Zamjena zaštite od prašine

1. Postavite držač čeljusti u škripac.

Pažnja: prilikom ugradnje držača

vice koristite meke jastučiće

nešto metala na čeljustima stega.

2. Pomoću odvijača i plastike

čekićem, uklonite poklopac za prašinu

sala kao na slici.

3. Instalirajte novi otporan na prašinu

a) Nanesite mast

na unutrašnjoj površini kućišta.

Uklanjanje vakuumskog pojačivača kočnice. 1 - obujmica kontrolnog kabla

ventil za gas, 2 - upravljački kabel ventila za gas,

3 - kabelski svežanj, 4 - kočnica br. 1, 5 - kočna cijev br. 2,

6 - kočiona cijev br. 3, 7 - nosač, 8 - glavni kočni cilindar u

sklop, 9 - brtva, 10 - vakuumski pojačivač kočnice, 11 - stezaljka,

12 - brtva, 13 - klin, 14 - vilica, 15 - povratna opruga, 16 - osovina

viljuške, 17 - vakumsko crijevo, 18 - priključak za zračno crijevo, 19 - pro

zidani, 20 - stezaljka, 21 - crijevo za zrak, 22 - nosač kočione cijevi.

Napomena: Kada se instalira na površine označene strelicama,

nosi mast.

b) Koristeći odgovarajući trn,

ugradite novi otporan na prašinu

Napomena: po potrebi zamijenite

najmanje jedan kočni navoj

brod, a zatim zamijenite sve kako biste osigurali

pečenje ujednačenost kočenja.

Prilikom zamjene jastučića protiv škripe

Zaptivke su takođe promenjene.

Ispitivanje

1. Izmjerite debljinu jastučića torusa

moždani jastučići.
Minimalna debljina jastučića

kočione pločice 1,0 mm
Nazivna debljina slojeva

kočione pločice 9,5 mm

Zamijenite jastučiće ako je debljina

kvačila su manje od minimalne ili ako

Postave su neravnomjerno istrošene.

2. Provjerite umetke ploča.

a) Očistite posebnom tečnošću

obloge i mjesta njihove ugradnje.

Uvjerite se da su slušalice unutra

u dobrom stanju.

b) Nakon postavljanja ploča

slušalice, uvjerite se da nisu

Ispasti.

3. Izmjerite pomoću čeljusti

te debljine kočioni disk.

Nazivna debljina
kočioni disk 18 mm
Minimalna debljina
kočioni disk 16 mm

122 Kočioni sistem

4. Izmjerite otpuštanje kočionog diska

na udaljenosti od 10 mm od vanjske

ivice.
Maksimalno otpuštanje 0,05 mm

Ako je isticanje kočionog diska bolno

veća ili jednaka maksimalnoj vrijednosti

cije, zatim provjerite aksijalni zazor ispod

ispadanje kičme i glavčine.

5. Podesite ako je potrebno

prebijanje diska.

a) Odvrnite dva vijka i uklonite ih

caliper bracket.

b) Odvrnite matice i uklonite torus

moždani disk.
c) Ponovo instalirajte disk,

vraćajući ga 1/4 okreta od

početni položaj na stu

pizza, izmjerite istjecanje diska

sve opcije instalacije. Odaberite

najmanju dobijenu vrijednost

nykh. Uporedite to sa maksimumom

prihvatljivo.

d) Ako je dobijena vrijednost manja

veći od maksimuma, instalirajte disk

u ovom položaju, postavite držač

čeljusti i zategnite vijke čvršće

e) Ako je dobijena vrijednost bolna

Zatim zamijenite disk i ponovite korak

vi ste "v" i "g".

prst, 5 - pločica protiv škripe br. 1, 6, 13 - kočiona pločica,

7, 8, 11, 12 - umetak pričvrsne ploče, 9 - indikator istrošenosti

obloge, 10 - nosač čeljusti, 14 - brtva protiv škripanja br. 3, 15 - anti

brtva za violinu br. 2, 16 - kapa za odzračivanje, 17 - spoj za odzračivanje

nagib, 18, 19, 23, 24 - prtljažnik, 20 - kočiona čeljust,

21, 22 - čaura vodilice, 25 - manžetna, 26 - klip, 27 - che

sala, 28 - potporni prsten.

Napomena: prilikom sastavljanja primijeniti na dijelove označene strelicama:

- specijalna mast koja ne oštećuje gumu,

- specijalno mazivo za kočione mehanizme.

Stražnje kočnice

1. Uklonite čep za inspekciju

stisnite i provjerite debljinu kroz njega
obloge kočionih pločica.
Minimalna debljina 1,0 mm

Ako je debljina obloga manja od mi

minimalno prihvatljivo, zamijenite torus

moždani jastučići.

2. Uklonite zadnji točak.

3. Skinite doboš kočnice.

Napomena za 2WD modele: vidi

relevantnom dijelu poglavlja

"Suspenzija".

Napomena: Ako je kočnica

zabrana se ne može lako ukloniti, slijedite ovo

sljedeće procedure:

a) Uklonite servisni utikač

b) Ubacite šrafciger u servis

rupa i rupa kočionog štita

pomerite ručicu automatske kontrole

torus od regulatora.

c) Koristeći drugi odvijač,

ugradite automatski regulator

da se smanji njegova dužina.

Uklanjanje prednje kočione pločice.

a) Uklonite pomoću specijalnih alata

spojite povratnu oprugu.
b) Uklonite pomoću specijalnih alata

pritisnite oprugu držača, sjedište

opruge (2WD) i držač.

c) Odvojite šipku za pričvršćivanje

prednja kočiona pločica

ki i skinite prednju kočnicu

blok.
d) Uklonite oprugu za držanje

stražnja kočiona pločica.

Uklanjanje zadnje kočione pločice.

a) Uklonite pomoću specijalnih alata

pritisnite oprugu držača, sjedište

opruge (2WD) i držač.

b) Uklonite pomoću kliješta

opruga poluge automatskog menjača