Svaki vlasnik automobila zna kako razlikovati dizel vozilo od vozila koje radi na benzin. Neki rezervoari za dizel čak imaju ugrađene posebne grlove koji ne dopuštaju protok mlaznica za punjenje goriva. Međutim, sve to ne zaustavlja nepažljive vlasnike automobila i ne baš odgovorne radnike benzinskih pumpi, koji uspijevaju ugurati nešto u što ne mogu stati samo da se brzo riješe klijenta.
Često se dešava da automobilski entuzijasta jednostavno pređe sa benzinca na dizelski SUV i, iz navike, napuni svoje omiljeno gorivo. Ako se to dogodi, onda ne biste trebali paničariti prije vremena i u suzama prebrojavati svoje gubitke. Iako se benzin i dizel gorivo radikalno razlikuju, šteta nije uvijek tako velika.
Šta se može dogoditi
U motoru koji radi na dizel gorivo, gorivo se napaja odvojeno od mješavine zraka, koja je jako komprimirana. Dizel gorivo ulazi u cilindre kao rezultat pritiska na samom kraju kompresije zraka. U sljedećoj fazi, gorivo se cijepa na sitne čestice i raspršuje u komoru, spontano se pali od komprimovanog zraka. U ovom slučaju, najveća količina goriva se sagorijeva čak i prije nego što klip dosegne takozvanu gornju mrtvu tačku. Ako se mješavina goriva počne ranije paliti (bez potrebnog odlaganja), to će poremetiti rad motora.
U jedinicama benzinskog tipa, zrak se miješa s gorivom u usisnom razvodniku i tek tada smjesa ulazi u cilindre. Paljenje se vrši pomoću svjećice, koja stvara iskru u pravom trenutku.
Važna stvar su različiti indikatori mješavine goriva. Jedna od najvažnijih karakteristika benzina je njegov oktanski broj. Odnosi se na to koliko tečnost može izdržati prebrzo paljenje. Glavna karakteristika dizel motora je cetanski broj, koji pokazuje koliko brzo se gorivo može zapaliti. Što je veći oktanski broj, prema tome, to će biti niži cetanski broj. Ovo će uzrokovati značajno povećanje kašnjenja prije nego što se gorivo zapali. Kao rezultat toga, vlasnik automobila će početi čuti zvuk kucanja u motoru, primijetiti pad efikasnosti i naglo povećanje radne temperature agregata.
Ako se benzin ulije u rezervoar dizel motora, onda puno ovisi o tome kada je točno vozač primijetio takav previd.
Ako vožnja na benzin umjesto na dizel još nije počela
Ako ste uspjeli na vrijeme shvatiti svoju grešku, onda prije svega morate procijeniti koliko je "pogrešnog" goriva ušlo u rezervoar. Ako je kapacitet kontejnera 50 i u njega se ulije manje od 10 litara benzina, onda postoji šansa da pokušate bez vučnog kamiona. Da biste to učinili, trebate napuniti ostatak rezervoara do vrha dizelom i početi voziti, izbjegavajući velike brzine.
Zdravo! Na putu morate pratiti "ponašanje" motora. Ako ne radi stabilno, onda je bolje zaustaviti se, ugasiti motor i pozvati djelatnika autoservisa.
Kada je rezervoar za benzin ¼ prazan, morate ponovo otići na benzinsku pumpu i doliti dizel (opet dok se rezervoar ne napuni). Ovo se mora ponavljati dok se cijeli rezervoar ne očisti od benzina.
Zdravo! Ako u automobilu ima dvostruko više benzina od dizel goriva, a vlasnik automobila ne preduzme nikakve mjere, automobil će i dalje moći nastaviti vožnju. Ali, nakon nekoliko hiljada kilometara morat ćete zamijeniti filtere i početi popravljati dovod goriva.
Međutim, stručnjaci ne savjetuju pribjegavanje tako složenoj metodi. Ako vožnja na "pogrešnom" gorivu još nije počela, tada morate odmah isprazniti sav benzin. Nakon toga se u rezervoar ulije 2 litre dizel goriva i tečnost se ponovo ispusti. Tek tada možete napuniti auto gorivom i krenuti na put. Ovo je najlakši način čišćenja.
U takvim slučajevima, neki "iskusni" ljudi sipaju ulje za dvotaktne dizel motore u rezervoar za gas u omjeru od 40-50 ml po litri pogrešno napunjenog benzina. Prikladni su i specijalni aditivi koji povećavaju cetanski broj smjese. Međutim, ova metoda je također prilično kontroverzna i ne garantuje normalan rad mašine.
Zdravo! Ako koristite ulje i aditive, morate ih dodati u rezervoar dok se potpuno ne napuni. Tada će se pomiješati sa tekućinom za gorivo i bolje raditi.
Ali nije uvijek moguće uočiti grešku „bez napuštanja kase“. Ponekad čak i kada motor „nagovještava“ probleme, neki se pozivaju na loš kvalitet mješavine goriva i nastavljaju vožnju.
Ako je vožnja na benzin već počela
Ako je vozač stigao na benzinsku pumpu već "na sijalicu" i napunio pun rezervoar "pogrešnog" goriva, onda će benzin neminovno otići pravo u motor. U ovom slučaju, moći ćete voziti takav automobil nekoliko kilometara, nakon čega će se agregat zaustaviti. Ako se sve dešava tako brzo, onda sve zavisi od "izdržljivosti" automobila.
Na primjer, vlasnici traktora ili KamAZ kamiona čak i zimi prakticiraju miješanje benzina s dizel gorivom. Postoji mišljenje da ako dodate 8-10% benzina u "nativnu" mješavinu, gorivo neće izgubiti svoju tečnost. Međutim, ako se ništa ne dogodi takvim jedinicama, tada će modernom dizelskom putničkom automobilu, kako sami proizvođači kažu, trebati:
- Izvadite svo gorivo iz rezervoara za gas.
- Provjerite dopunsku pumpu (njezin držač).
- Ako se u njemu nisu formirale metalne strugotine, ispustite gorivo iz sistema.
- Potpuno isperite sistem napajanja i promijenite filtere goriva.
Posljednju točku često nameću zaposlenici servisnih centara. Zapravo, obično je dovoljno isprazniti rezervoar i napuniti ga potrebnim dizel gorivom. Situacija je malo drugačija ako se u rezervoaru za benzin nalazi dizel gorivo.
Ako slučajno napunite dizel gorivo umjesto benzina
Ako u praznom rezervoaru za plin postoji dizel gorivo, tada manipulacije za dodavanje potrebnog sastava neće raditi. Činjenica je da dizel gorivo ima veću gustinu, tako da bez obzira koliko vlasnik automobila dodaje "ispravno" gorivo, dizel gorivo će i dalje potonuti na dno rezervoara i putovati duž linije za gorivo. Stoga, nakon vožnje nekoliko metara od benzinske pumpe, vozač će primijetiti kucanje u motoru i crni dim koji izlazi iz prigušivača. Nakon toga, vozilo će se jednostavno zaustaviti i prestati davati znakove života. Dobra vijest je da se to događa tako brzo da ne može oštetiti pogonsku jedinicu. U ovoj situaciji, bolje je ne eksperimentirati i ne trošiti novac na potrošeno gorivo. Morate isprazniti rezervoar dizel goriva i napuniti ga odgovarajućom vrstom goriva.
Situacija je gora ako je vlasnik vozila na benzinsku pumpu stigao neprazan i napunio pola rezervoara dizel goriva. U tom slučaju vozilo može preći nekoliko kilometara, ali je to dovoljno da se filteri i brizgaljke motora začepe. Ako iz nekog razloga vlasnik automobila ne primijeti promjene u radu automobila, tada će nakon duže vožnje postojati rizik od oštećenja agregata, koji će prestati normalno sinkronizirati cilindre. Osim toga, dizel gorivo sadrži parafin. Vrlo brzo začepljuje filterske membrane i vodove. Uništavanje se posebno aktivno dešava tokom zimskih mrazeva. Stoga ne treba dozvoliti da se to dogodi, jer posljedice mogu biti katastrofalne.
Čak i pažljivi vlasnici automobila ponekad brkaju "puške" s gorivom na benzinskim pumpama. Važno je znati koje su opasnosti punjenja dizel motora benzinom i što učiniti da biste izbjegli posljedice.
Malo teorije: koja je razlika između benzina i dizel goriva?
Benzin i dizel gorivo imaju različite hemijske sastave i karakteristike sagorevanja, uključujući temperature paljenja.
- Dizel gorivo se dobija na sledeći način: Sirova nafta se zagrijava za proizvodnju dizelskih frakcija. Frakcije se zatim razgrađuju (to se zove pucanje) na različitim temperaturama. Sljedeća je faza hidrotretiranja, gdje se jedinjenja sumpora uklanjaju iz dizel goriva. U završnoj fazi - dodavanje aditiva koji poboljšavaju viskoznost i fluidnost, a za zimsko dizel gorivo - proces odvajanja parafina.
- Da dobijem benzin, sirova nafta se zagrijava, oslobađajući benzinske frakcije sa velikim količinama sumpora i aromatičnih ugljovodonika. Tokom procesa krekiranja (cijepanje frakcija), ugljovodonici i sumpor se uklanjaju iz goriva i povećava se oktanski broj. Zatim se, ovisno o vrsti benzina, dodaju aditivi.
Na prvi pogled, obje vrste goriva se dobijaju iz nafte direktnom destilacijom, cijepanjem na frakcije, uklanjanjem sumpora i dodavanjem paketa aditiva.
U čemu je razlika?
I nafta, i gorivo dobiveno iz njega, pa čak i prateći plinovi (metan, butan, propan itd.) - sve to spada u grupu ugljikovodika. Odnosno, ova hemijska jedinjenja se sastoje od dva elementa, ugljenik + vodonik.
Jedina razlika je lancima molekula.Što više atoma ima u molekulu supstance, to je duži lanac molekula - i viša je tačka ključanja kada se tečnost pretvori u gas.
- Na primjer, etan (C2H6) će ključati na temperaturi od -67°C, butan (C4H10) - već na -18°C.
Na osnovu ovih podataka moguće je odvojiti miješane plinove (zagrijati na potrebnu temperaturu i ispumpati one koji su se pretvorili u plin) i odvojiti benzin, kerozin i dizel gorivo od nafte.
U zavisnosti od marke benzina, njegova formula je od C7H16 do C11H24 (što je lanac kraći, to je kvalitet benzina bolji). Kerozinski lanci su duži, od C12 do C16. Dizelsko gorivo ima još više.
Shodno tome, proizvodnja goriva se zasniva na dovođenju ulja na potrebnu temperaturu:
- ulje se zagrijava na 33-205 (ovisno o vrsti benzina), benzin u obliku plina se dovodi u komoru da se ohladi do tečnog stanja;
- na isti način, povećanjem tačke ključanja, iz nafte se dobijaju kerozin, a zatim dizel gorivo;
- Kao rezultat svih zagrijavanja, iz ulja ostaje zauljena tekućina - lož ulje.
Dakle, dužina ugljikovodičnih lanaca određuje tačku ključanja (paljenja) i stepen zapaljivosti. Ovo, kao i parametri kao što su gustina i viskoznost, je razlika između benzina i dizel goriva.
Dizel gorivo- mješavina parafina, naftenskih i aromatičnih ugljovodonika koji ključaju na temperaturama od 170 do 380°C. Viskoznost dizel goriva je oko 2-4,5 mm2/s.
Petrol pali se na nižoj temperaturi, nema svojstva podmazivanja dizel goriva i tečniji je.
Posljedice punjenja dizel automobila benzinom
Ako pomiješate vrstu goriva na benzinskoj pumpi i sipate dizel gorivo u rezervoar automobila na benzin, on će otići. Barem dok preostali benzin ostaje u sistemu za gorivo.
Kada ostane samo dizel, auto će stati, a moraćete da operete motor, sistem goriva i promenite potrošni materijal (filtere, svećice itd.). Ali generalno, ovo je optimističnija prognoza.
Ali ako napunite dizel automobil benzinom, posledice će biti mnogo gore.
Sve se radi o dva faktora:
- savremeni sistem goriva dizel automobila izuzetno je osetljiv na kvalitet goriva;
- elementi opreme za dizel gorivo podmazuju se dizel gorivom, a benzin ima drugačiji stepen viskoznosti - on je "suh", a to može oštetiti pumpu za ubrizgavanje ili injektore.
Ako napunite rezervoar dizel automobila benzinom, on može čak i raditi na ovom gorivu neko vrijeme. Ali nedostatak podmazivanja i drugog prijenosa topline pri sagorijevanju benzina dovest će do pregrijavanja motora, čak i do potpune štete.
Konkretna prognoza zavisi od mnogo faktora. Količina ulivenog goriva (i dostupnog u sistemu dizel goriva) i karakteristike dizajna automobila i njegovog sistema goriva su takođe važni.
Dakle, vozači u hladnim krajevima još uvijek dodaju malo benzina ili kerozina u dizel gorivo kako bi se suzbili voskanje goriva na hladnoći - i ne vjeruju da to na bilo koji način šteti motoru.
Međutim, u slučaju punjenja dizel automobila benzinom, vlasnik rizikuje životni vijek motora i pravilan rad sistema za dovod goriva.
Vek trajanja motora
Benzin dodan u dizel gorivo smanjuje cetanski broj dizel goriva. Kao rezultat toga, mijenja se sposobnost goriva da se samozapali (kao što se sjećamo, dizel gorivo se pali zbog jake kompresije u cilindru).
Odnosno, s dodatkom benzina, gorivo u motoru će se zapaliti sa zakašnjenjem i izgorjeti pod povećanim opterećenjem. Takav naporan rad neće imati najbolji učinak na dijelove mehanizma radilice motora.
Ako u dizel motoru ima puno benzina, to će otežati pokretanje dizel motora po hladnom vremenu. A izduvni gasovi će postati dimljiviji.
Kvar opreme za gorivo
Kao što smo već spomenuli, trljajući dijelovi sistema dizel goriva se podmazuju gorivom tokom rada.
Kada se benzin doda gorivu, svojstva podmazivanja dizel motora se pogoršavaju, opterećeni elementi se isušuju, što je ispunjeno lomljenjem metala u komponentama i ulaskom metalne prašine i mrvica u cijevi za gorivo.
Svaki vlasnik automobila zna kako razlikovati dizel vozilo od vozila koje radi na benzin. Neki rezervoari za dizel čak imaju ugrađene posebne grlove koji ne dopuštaju protok mlaznica za punjenje goriva. Međutim, sve to ne zaustavlja nepažljive vlasnike automobila i ne baš odgovorne radnike benzinskih pumpi, koji uspijevaju ugurati nešto u što ne mogu stati samo da se brzo riješe klijenta.
Često se dešava da automobilski entuzijasta jednostavno pređe sa benzinca na dizelski SUV i, iz navike, napuni svoje omiljeno gorivo. Ako se to dogodi, onda ne biste trebali paničariti prije vremena i u suzama prebrojavati svoje gubitke. Iako se benzin i dizel gorivo radikalno razlikuju, šteta nije uvijek tako velika.
Šta se može dogoditi
U motoru koji radi na dizel gorivo, gorivo se napaja odvojeno od mješavine zraka, koja je jako komprimirana. Dizel gorivo ulazi u cilindre kao rezultat pritiska na samom kraju kompresije zraka. U sljedećoj fazi, gorivo se cijepa na sitne čestice i raspršuje u komoru, spontano se pali od komprimovanog zraka. U ovom slučaju, najveća količina goriva se sagorijeva čak i prije nego što klip dosegne takozvanu gornju mrtvu tačku. Ako se mješavina goriva počne ranije paliti (bez potrebnog odlaganja), to će poremetiti rad motora.
U jedinicama benzinskog tipa, zrak se miješa s gorivom u usisnom razvodniku i tek tada smjesa ulazi u cilindre. Paljenje se vrši pomoću svjećice, koja stvara iskru u pravom trenutku.
Važna stvar su različiti indikatori mješavine goriva. Jedna od najvažnijih karakteristika benzina je njegov oktanski broj. Odnosi se na to koliko tečnost može izdržati prebrzo paljenje. Glavna karakteristika dizel motora je cetanski broj, koji pokazuje koliko brzo se gorivo može zapaliti. Što je veći oktanski broj, prema tome, to će biti niži cetanski broj. Ovo će uzrokovati značajno povećanje kašnjenja prije nego što se gorivo zapali. Kao rezultat toga, vlasnik automobila će početi čuti zvuk kucanja u motoru, primijetiti pad efikasnosti i naglo povećanje radne temperature agregata.
Ako se benzin ulije u rezervoar dizel motora, onda puno ovisi o tome kada je točno vozač primijetio takav previd.
Ako vožnja na benzin umjesto na dizel još nije počela
Ako ste uspjeli na vrijeme shvatiti svoju grešku, onda prije svega morate procijeniti koliko je "pogrešnog" goriva ušlo u rezervoar. Ako je kapacitet kontejnera 50 i u njega se ulije manje od 10 litara benzina, onda postoji šansa da pokušate bez vučnog kamiona. Da biste to učinili, trebate napuniti ostatak rezervoara do vrha dizelom i početi voziti, izbjegavajući velike brzine.
Zdravo! Na putu morate pratiti "ponašanje" motora. Ako ne radi stabilno, onda je bolje zaustaviti se, ugasiti motor i pozvati djelatnika autoservisa.
Kada je rezervoar za benzin ¼ prazan, morate ponovo otići na benzinsku pumpu i doliti dizel (opet dok se rezervoar ne napuni). Ovo se mora ponavljati dok se cijeli rezervoar ne očisti od benzina.
Zdravo! Ako u automobilu ima dvostruko više benzina od dizel goriva, a vlasnik automobila ne preduzme nikakve mjere, automobil će i dalje moći nastaviti vožnju. Ali, nakon nekoliko hiljada kilometara morat ćete zamijeniti filtere i početi popravljati dovod goriva.
Međutim, stručnjaci ne savjetuju pribjegavanje tako složenoj metodi. Ako vožnja na "pogrešnom" gorivu još nije počela, tada morate odmah isprazniti sav benzin. Nakon toga se u rezervoar ulije 2 litre dizel goriva i tečnost se ponovo ispusti. Tek tada možete napuniti auto gorivom i krenuti na put. Ovo je najlakši način čišćenja.
U takvim slučajevima, neki "iskusni" ljudi sipaju ulje za dvotaktne dizel motore u rezervoar za gas u omjeru od 40-50 ml po litri pogrešno napunjenog benzina. Prikladni su i specijalni aditivi koji povećavaju cetanski broj smjese. Međutim, ova metoda je također prilično kontroverzna i ne garantuje normalan rad mašine.
Zdravo! Ako koristite ulje i aditive, morate ih dodati u rezervoar dok se potpuno ne napuni. Tada će se pomiješati sa tekućinom za gorivo i bolje raditi.
Ali nije uvijek moguće uočiti grešku „bez napuštanja kase“. Ponekad čak i kada motor „nagovještava“ probleme, neki se pozivaju na loš kvalitet mješavine goriva i nastavljaju vožnju.
Ako je vožnja na benzin već počela
Ako je vozač stigao na benzinsku pumpu već "na sijalicu" i napunio pun rezervoar "pogrešnog" goriva, onda će benzin neminovno otići pravo u motor. U ovom slučaju, moći ćete voziti takav automobil nekoliko kilometara, nakon čega će se agregat zaustaviti. Ako se sve dešava tako brzo, onda sve zavisi od "izdržljivosti" automobila.
Na primjer, vlasnici traktora ili KamAZ kamiona čak i zimi prakticiraju miješanje benzina s dizel gorivom. Postoji mišljenje da ako dodate 8-10% benzina u "nativnu" mješavinu, gorivo neće izgubiti svoju tečnost. Međutim, ako se ništa ne dogodi takvim jedinicama, tada će modernom dizelskom putničkom automobilu, kako sami proizvođači kažu, trebati:
- Izvadite svo gorivo iz rezervoara za gas.
- Provjerite dopunsku pumpu (njezin držač).
- Ako se u njemu nisu formirale metalne strugotine, ispustite gorivo iz sistema.
- Potpuno isperite sistem napajanja i promijenite filtere goriva.
Posljednju točku često nameću zaposlenici servisnih centara. Zapravo, obično je dovoljno isprazniti rezervoar i napuniti ga potrebnim dizel gorivom. Situacija je malo drugačija ako se u rezervoaru za benzin nalazi dizel gorivo.
Ako slučajno napunite dizel gorivo umjesto benzina
Ako u praznom rezervoaru za plin postoji dizel gorivo, tada manipulacije za dodavanje potrebnog sastava neće raditi. Činjenica je da dizel gorivo ima veću gustinu, tako da bez obzira koliko vlasnik automobila dodaje "ispravno" gorivo, dizel gorivo će i dalje potonuti na dno rezervoara i putovati duž linije za gorivo. Stoga, nakon vožnje nekoliko metara od benzinske pumpe, vozač će primijetiti kucanje u motoru i crni dim koji izlazi iz prigušivača. Nakon toga, vozilo će se jednostavno zaustaviti i prestati davati znakove života. Dobra vijest je da se to događa tako brzo da ne može oštetiti pogonsku jedinicu. U ovoj situaciji, bolje je ne eksperimentirati i ne trošiti novac na potrošeno gorivo. Morate isprazniti rezervoar dizel goriva i napuniti ga odgovarajućom vrstom goriva.
Situacija je gora ako je vlasnik vozila na benzinsku pumpu stigao neprazan i napunio pola rezervoara dizel goriva. U tom slučaju vozilo može preći nekoliko kilometara, ali je to dovoljno da se filteri i brizgaljke motora začepe. Ako iz nekog razloga vlasnik automobila ne primijeti promjene u radu automobila, tada će nakon duže vožnje postojati rizik od oštećenja agregata, koji će prestati normalno sinkronizirati cilindre. Osim toga, dizel gorivo sadrži parafin. Vrlo brzo začepljuje filterske membrane i vodove. Uništavanje se posebno aktivno dešava tokom zimskih mrazeva. Stoga ne treba dozvoliti da se to dogodi, jer posljedice mogu biti katastrofalne.
Za to je saznao od blagajnika-operatera, koji je saopštio sadržaj čeka. i pozvao hitnu ekipu kompanije. Velike kompanije za proizvodnju goriva, pokazalo se, spremne su da brzo riješe takve probleme nedaleko od velikih gradova.
Majstori su ispraznili ceo sistem, isprali cev za gorivo, zatim napunili rezervoar ispravnim benzinom dok se ne napuni - o trošku ustanove (tačnije, nesretnog cisterne), izvinili se i poželeli dobar put. Dan je pokvaren - sve procedure su trajale oko četiri sata, ali je automobil spašen.
Šta ako sve uradimo obrnuto?
Popularna glasina, međutim, kaže da u Rusiji često griješe u drugom smjeru – toče dizel benzinom, jer « Cijev pištolja na dizel gorivo često je šira od vrata rezervoara za benzin. Moć navike. Recimo da niko nije primetio promenu, vozač je ušao i odvezao se. Recimo da on ništa ne razumije u tehnologiju i nije osjetio nikakve promjene u ponašanju mašine. Ali svaki moderni automobil će se sigurno uključiti - mnogi senzori će obavijestiti da je nešto pošlo po zlu.
Iako su vanjski simptomi prilično uočljivi - motor će najvjerovatnije početi trzati i tutnjati više nego inače. U isto vrijeme, snaga će pasti, a ispušni plinovi će se početi sistematski uništavati - kada se sagori pogrešna smjesa, dobiva se pogrešan skup proizvoda izgaranja.
Gustoća dizel goriva je veća od gustine benzina, a postoji mogućnost da pumpa prvo izvuče svoje ostatke iz rezervoara, pa se automobilu neće ništa dogoditi odmah (kod benzinskih automobila situacija je suprotna - pogrešno napunjeno dizel gorivo odmah ulazi u sistem).
Ako se na vrijeme uhvatite i ugasite motor, onda se neće dogoditi velika katastrofa. Ako ne reagujete, pumpa za ubrizgavanje goriva će primiti prvi udarac - pumpe ovog tipa su veoma osetljive na kvalitet goriva. Zatim ćete procijeniti sistem ubrizgavanja. Kod common rail-a, zdravlje u velikoj mjeri ovisi o svojstvima podmazivanja goriva, benzin je kontraindiciran. Motoru se također neće svidjeti prisustvo stranih ugljovodonika u smjesi - kontrolna elektronika će poludjeti i stabilnost rada će biti poremećena. Moguće posljedice su različite.
Skup događaja
Ako je sadržaj benzina u dizel gorivu visok, dizel motor će se brzo ugasiti i više ga neće biti moguće pokrenuti. Na niskim nivoima, opcije su moguće, ali u svakom slučaju nema koristi od toga. Ako se greška otkrije na vrijeme, možete se izvući pranjem rezervoara, vodova za gorivo i zamjenom filtera.
Dovođenje procesa do krajnosti je potpuno neisplativo iz razloga uštede. Ako se greška otkrije na vrijeme, možete se izvući pranjem rezervoara, cijevi za gorivo i zamjenom filtera. Za dizel motor, serviseri će svakako ponuditi dubinsko čišćenje pumpe i injektora i još nešto. Ovo nema smisla ako je motor radio na benzin samo nekoliko sekundi, pa nemojte popuštati u uvjeravanju.
Ali ako pokažete upornost i vožnju, bez obzira na sve, onda je sasvim moguće postići smrt motora i jedinica goriva. Što, naravno, ne želimo da iko puni dizel benzinom.
I, za svaki slučaj, uvijek čitajte račune benzinskih pumpi.
Da li se pitanje čini glupim? Ali bez gledanja
ovo, oni dolaze u servis više od jednom mjesečno
Auto je u ovakvom stanju na vagonima. Neki uspeju da stignu sami,
sa crnim oblakom iza sebe, sa dijagnozom: „pogrešno dolivanje goriva u automobil pogrešnim gorivom koje je fabrika predvidela
proizvođač". Neko je u žurbi zgrabio pogrešan pištolj na benzinskoj pumpi, neko
zamolio ženu da ode na benzinsku pumpu, neko je nedavno promenio
Auto još nije naviknut na novo gorivo.
ko je kriv?
Preduvjet u svakom slučaju je nepažnja vlasnika, ali nas najviše zanima
pitanje o sljedećim koracima nakon takve greške.
Motori sa unutrašnjim sagorevanjem za ove vrste goriva značajno se razlikuju: kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem
mješavina zraka i goriva ulazi u cilindre gdje dolazi do sagorijevanja
pomoću elektronske varnice. Glavna razlika između dizel motora (osim toga
isključujući mnoge druge) biće to grijanje i paljenje
Konzistencija goriva i vazduha postiže se kompresijom unutar cilindra. IN
motor sa unutrašnjim sagorevanjem, pritisak pri kojem smeša ulazi u cilindre je manji, i
stoga nije dovoljno zapaliti dizel gorivo. Jer dok je unutra
u sistemu je ostala mala količina benzina - ne menja se bitno
procesa sagorevanja, jer dizel gorivo neće sagoreti u potpunosti, u
Kao rezultat toga, stvorit će se ogromna količina čađi. Nakon udarca
dizel gorivo u liniji benzinskog sistema će se začepiti, što će otežati rad
prolaz goriva do motora. Veliki
mogućnost da će dizel gorivo moći da prodre u kućište radilice
kroz cilindre, u kom slučaju motorno ulje neće biti prikladno za nadolazeće
koristiti. Nakon što je benzin u sistemu potpuno iscrpljen, motor
zaustavlja. Dizel gorivo ima potpuno drugačiju hemikaliju
kvalitete za razliku od benzina, jer ova dva goriva imaju različita svojstva
sagorevanja, primjetno se razlikuju po viskoznosti, količini sadržaja različit
nečistoće, prema gustini i temperaturi koja je potrebna za paljenje. dizel gorivo,
Jednom u sistemu goriva benzinskog automobila, pogubno je za motor.
Kako
Šta se dešava ako naiđete na takav problem direktno?
Ako još niste otišli
benzinske pumpe i vidio da si pobrkao pištolj i sipao dizel gorivo umjesto benzina, nikako
U tom slučaju nemojte paliti automobil niti uključivati kontakt. U tom slučaju ti
spriječiti uključivanje pumpe za gorivo u vozilu i ograničiti izlaganje
dizel gorivo u sistem goriva vašeg automobila.
Ali u većini slučajeva postoje slučajevi kada,
Nakon što je automobil napunio pogrešnim gorivom, vozač napušta benzinsku pumpu i vozi
određeno rastojanje i auto se zaustavlja. Nakon toga počinju se pojavljivati misli kako se to dogodilo.
Sve je bilo odlično, auto ni ovdje nije dao razloga za frustraciju
takav. Na kraju dolazi do uvida. U svakom slučaju, trebalo bi da pozovete šlep kamion
ili odšlepite svoj automobil do najbližeg autoservisa koji proizvodi
popravka sistema goriva. Uništite stereotip da će oni odlučiti umjesto vas za sat vremena
pitanje takve težine. Takve popravke mogu trajati više od jednog dana, sve ovisi
od teškoće kontaminacije vašeg sistema goriva.
On
auto servis treba da izvrši sledeće tačke:
- Neophodno čišćenje rezervoara i ispuštanje goriva,
- Ispiranje svih zavojnica
kroz koji gorivo teče iz rezervoara do motora automobila, - Zamena goriva na potrebno,
- Zamena filtera goriva,
- Zamena ulja i filtera za ulje,
- Očistite sistem goriva
specijalno čišćenje injektora. - Sa mogućnošću zamjene svjećica
paljenja, takva manipulacija se provodi na kraju ispiranja.
Vidite, nije tako brzo
Postupak će trajati više od 6 sati.
Zašto
morate slijediti sve gore navedene tačke da biste izliječili svoje
auto “nakon trovanja”? Stvar je u tome da dizel gorivo jeste
Dizelski sistem obavlja takozvanu funkciju podmazivanja. Ali u slučaju
ulazak dizel goriva u benzinski sistem, što ne doživljava
želja za podmazivanjem, dizel gorivo se lepi kao lepak
prstenovi za struganje ulja, i to se dešava
efekat je kao da se zalijepe prstenovi za struganje ulja, što na kraju počinje
kompresija u cilindrima automobila nestaje i kao rezultat ovog automobila
odbija da počne. Prisutnost čak i vrlo male količine
dizel gorivo u sistemu benzinskog automobila može dovesti do toga
efekat. Ali povrh toga može doći i do zaglavljivanja ventila, što kada
pokretanje motora može dovesti do njegovog kolapsa.
Troškovi
obratite pažnju na činjenicu da su karburatorski motori nešto "prikladniji".
dizel gorivo od injektora. Što će vam uštedjeti vrijeme i finansijska sredstva.
IN
na kraju
Dakle, iz čega možemo da naučimo korisno
gore: ako ste upravo vidjeli da ste napunili auto pogrešnim gorivom
gorivo - strogo je zabranjeno paliti motor. Ako ne upališ motor,
Sve vas to može koštati malog straha i ispiranja rezervoara vašeg automobila.
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem ne može da radi sa dodatkom dizel goriva u njemu.
vlastiti sistem goriva, pa eksperimentirajte i isprobajte ostalo
Nije moguće napuniti rezervoar do grla čak ni visokokvalitetnim benzinom.
troškovi.
Ako napuniš rezervoar do 10%, auto
će voziti, ali uz velike poteškoće, kretanje automobila može biti praćeno
kucanja u području motora, ali to neće uzrokovati ozbiljne štete. U nekim
zemlje, lukave benzinske pumpe ih čak miješaju u dizel gorivo
gore navedenih 10% dizel goriva u benzin kako bi se povećala njegova količina
znači niske troškove. Ali ne možete stalno voziti na ovu vrstu goriva.
Preporučuje se da motor vašeg čeličnog pastuha postupno postane neupotrebljiv.
