Rusko predstavništvo njemačkog proizvođača automobila BMW, BMW Group Russia, navodi da se prodavac automobila Independence "suočio s nizom složenih problema koji su doveli do neispunjavanja dogovora i kasnijeg zaustavljanja njegovog rada".
Kako je navedeno u saopštenju proizvođača, zbog toga su prekršeni rokovi isporuke kupljenih automobila kupcima. Trenutno su u toku pregovori s dilerom kako bi se pronašao izlaz iz ove situacije, predviđajući različite scenarije, "čak i one najdrastičnije".
Istovremeno, BMW moli sve kupce koji su suočeni sa kašnjenjem u primopredaji automobila da se obrate službi za korisničku podršku kompanije ili će predstavnici BMW Group Russia sami kontaktirati klijente nakon razjašnjenja svih detalja.
“Trenutno, paralelno sa prikupljanjem informacija kako bi se osigurala sigurnost vozila u vlasništvu BMW Group Russia, automobili se uklanjaju iz Independence DC-a Mogući prijem vašeg automobila bezbednog i zdravog Interesi kupaca su od najveće važnosti za BMW Grupu u Rusiji, a kompanija čini sve da ih poštuje u najvećoj mogućoj meri“, ističe se u poruci.
Dan ranije je list Vedomosti, pozivajući se na predstavnika Independencea, napisao da je grupa obustavila prodaju automobila marke BMW. Prema njenim rečima, uvoznik je blokirao rad dva dilerska centra u Moskvi. BMW je isključio Independence iz sistema naručivanja automobila, potvrdio je predstavnik BMW Group Russia - prema njegovim riječima, neki od klijenata dilera su se žalili uvozniku na nemogućnost primanja automobila koje su već platili - Independence nije kupio titulu od uvoznik.
Predstavnik Independencea potvrdio je da su u ovom trenutku zastupstva BMW - Independence zaista zatvorena, “ali to ne znači da prekidamo dijalog sa predstavništvom uvoznika”. „I dalje imamo nameru da u potpunosti ispunimo sve obaveze prema našim kupcima, naravno, ne bi trebalo da patimo od trenutne situacije između dilera i uvoznika. Nastavljamo da održavamo konstruktivan dijalog sa BMW dilerom u interesu naših kupaca Činimo sve što je moguće kako bismo kupcima u bliskoj budućnosti pružili automobile“, poručili su iz kompanije.
U isto vrijeme, prema izvorima Interfaxa u industriji autosalona, kompanija ima problema s finansiranjem već je zatvoreno nekoliko prodajnih centara, uključujući Land Rover, Volvo i Volkswagen u Moskvi, kao i centre u Ufi i Jekaterinburgu; .
“Za ostale centre ovih brendova odluke su ili već donesene ili su u procesu donošenja”, rekao je izvor agencije i dodao da će zastupstva biti zatvorena u oktobru. Sama nezavisnost to ne potvrđuje. „Akcionari kompanije su odlučili da prodaju Audija koncentrišu u dva auto centra u Moskvi. Trenutno završavamo drugu fazu optimizacije, prvenstveno zbog činjenice da Grupa kompanija Nezavisnost koncentriše svoje napore na povećanje profitabilnosti poslovanja. Predstavnik kompanije je napomenuo da je “potreba za promjenom lokacija povezana i sa specifičnostima automobilskog tržišta”. “U teškim ekonomskim uslovima za dilere, radije napuštamo neprofitabilne lokacije u korist novih, potencijalno ugodnijih mjesta za poslovanje”, dodao je on, napominjući da kompanija “formira klasterske prodajne centre u kojima će biti nekoliko marki automobila zastupao.” "Prema novoj strategiji grupe, neki brendovi će biti zastupljeni samo u ruskim regionima", rekao je on, ne navodeći druge detalje.
Istovremeno, drugi izvor Interfaksa je rekao da je akcionar Nezavisnosti, investiciona kompanija A1, odbila da finansira dilera automobila i da neće sprečiti da kompanija ode u stečaj ako jedna od ugovornih strana pokrene ovaj proces. "Među mogućim opcijama za razvoj događaja je i prodaja kompanije, međutim, najvjerovatnije će to biti učinjeno u dijelovima - nema pretendenata za cijeli posao", rekao je sagovornik Interfaksa.
Zauzvrat, predstavnik A1 je napomenuo da “iako se situacija u industriji popravlja, posljedice trogodišnje krize još uvijek se osjećaju”. „U toku je rad na restrukturiranju tekućeg duga Independence Groupa, u partnerstvu sa bankama kreditorima, na realizaciji operativnih i strateških inicijativa koje imaju za cilj stabilizaciju finansijske pozicije Grupacije ," on je rekao.
Istovremeno, kompanija ne objavljuje iznos duga koji se restrukturira, kao ni nazive banaka.
Prema informacijama o kolateralu u sistemu SPARK-Interfax, među bankama kreditorima pravnih lica u vlasništvu Cypriot Independence Holdings Limited su Alfa banka, Promsvyazbank i International Financial Club Bank.
U junu 2015. objavljeno je da je Independence Group restrukturirala svoj dug Gazprombanci (GPB) za 2,6 milijardi rubalja. Prema pisanju Komersanta, zajam Independencea Državnom budžetu je potom produžen do najmanje 2019. godine.
U februaru 2017. godine objavljeno je da su dioničari Grupe kompanija Nezavisimost odlučili da obezbijede dodatno finansiranje kompaniji i imenuju novog generalnog direktora. “Ova odluka će obezbijediti potrebnu rezervu likvidnosti za implementaciju planova za dalji razvoj i poboljšanje kvaliteta usluge za korisnike”, navodi se u poruci dilera. Obim dodatnih ulaganja nije saopšten.
Osim toga, 1. februara 2017. promijenio se generalni direktor kompanije - Elenu Zhuravlevu zamijenio je Nikita Shchegol, koji je četiri godine bio na čelu lanca bioskopa Formula Kino. „Prioritetni zadaci za novog generalnog direktora Nezavisimost Grupe biće povećanje operativne efikasnosti, poboljšanje tržišnih pozicija i podizanje usluge korisnicima na novi nivo“, rekao je Roman Čajkovski, predsednik odbora Nezavisimosta.
Independence Group je osnovana 1992. godine. Dilerski portfolio kompanije obuhvata brendove Audi, Volkswagen, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Mazda, Peugeot, Mitsubishi, Kia. Dilerska mreža je ujedinila 17 auto kuća u Moskvi, tri u Jekaterinburgu i dvije u Ufi. Glavni akcionari su A1 (vlasnik 49,95% kompanije), ostatak pripada osnivaču grupe Romanu Čajkovskom.
Prodavač automobila Independence je u suštini mrtav. Na jesen su svi proizvođači automobila i brendovi raskinuli ugovore sa njim, a krajem novembra trgovac je zatvorio sve salone, a jedan od njegovih kreditora Gazprombank podnio stečajne zahtjeve nad šest kompanija Independence grupe. Sablasna šansa za spas ostaje, ali sve je već otišlo predaleko, navodi službenica druge banke, zajmodavca Independencea. Kako navodi agencija "Ruspres", njegovi suvlasnici su pokušali da spasu kompaniju - "Alfa grupa" Mikhail Fridman, Peter Aven i German Khan, ali je 20 miliona dolara koje su izdvojili za dokapitalizaciju preduzeća netragom nestalo. U nestanak je možda umiješan i zet ministra vanjskih poslova Sergej Lavrov .
Nema automobila
“Blokirao sam glavni ulaz svojim autom”, “Nikada neću ništa kupiti u ovoj auto-kući, niti to nikome preporučiti”, “Napravio sam veliku grešku što sam odmah platio auto”, “čekao sam auto na mesec dana ili više je pakao... Ovakve poruke na BMW forumu pisali su klijenti Independence krajem leta - početkom jeseni. Kako se ispostavilo, kompanija je mjesecima odlagala izdavanje automobila, ne objašnjavajući ništa kupcima.
BMW je 12. septembra blokirao Independence pristup novom sistemu naručivanja automobila, a 1. oktobra je raskinuo ugovor. Kašnjenje u izdavanju automobila od strane Nezavisnosti prekršilo je uslove ugovora o statusu zvaničnog dilera sa uvoznikom, objasnila je ona. BMW .
Raskid ugovora sa BMW-om bio je težak udarac za grupu, priznaje predstavnik Independencea. Nakon BMW-a, počeli su se razvijati odnosi sa drugim uvoznicima. U oktobru su Volvo i Jaguar Land Rover raskinuli ugovore sa prodavcem. Predstavnik Volva objasnio je jaz „reputacijskim i drugim gubicima“, a Jaguar Land Rover činjenicom da se „gledi na razvoj poslovanja“ uvoznika i nezavisnosti više ne poklapaju. U novembru su ugovore raskinuli Mazda, Ford, Audi, Mitsubishi, Peugeot i Volkswagen.
Independence nije izdao 47 potpuno plaćenih automobila kupcima BMW-a, kaže predstavnik proizvođača automobila. BMW Grupa Rusija ih je morala izdati o svom trošku. Još nekoliko desetina ljudi platilo je simbolično akontaciju za automobile (od 10 hiljada do 50 hiljada rubalja, manje od 1% troškova). Njihovi slučajevi se rješavaju pojedinačno, kaže predstavnik BMW Group Russia.
“Nezavisnost” nije izdala nešto više od 30 potpuno plaćenih automobila Volvo, kaže predstavnik autokoncerna: uvoznik je preporučio klijentima da sami riješe problem kod dilera automobila. Što ne karakteriše ovog proizvođača automobila sa najbolje strane. Predstavnik Volkswagen Group Rus priznaje da trgovac nije izdao potpuno plaćena vozila i nije vratio početne uplate kupcima. Odbio je dati statistiku. No, rekao je da je kompanija o svom trošku predala automobile kupcima. Pronađeno je rješenje i za kupce koji su uplatili akontaciju za nove automobile u iznosu manjem od njihove cijene. Predstavnik Volkswagen Group Rus nije otkrio detalje.
Kupci iz Jaguar Land Rover, Ford, Peugeot i Mitsubishi nisu imali problema sa prijemom vozila, rekli su predstavnici ovih kompanija. Njihov kolega iz "Mazda Motor Rus" nije dao komentare.
Dug Independencea, prema kompaniji, prema bankama premašuje 6 milijardi rubalja. “Uprava grupe, zajedno s ključnim vjerovnicima, radila je zajedno na pronalaženju opcija za restrukturiranje duga”, kaže predstavnik Independencea. “Nažalost, to nije moguće izvesti u sadašnjim uslovima.” U kompaniji, kako je rekao, očekuju da će biti pokrenuti novi stečajni postupci za kompanije iz grupe.
« Gazprombank više puta restrukturirao dug grupe Independence”, kaže predstavnik banke. Ali neki povjerioci su svoje prve zahtjeve za proglašenje dilera bankrotom počeli postavljati još u oktobru. U ovoj situaciji, banka je „smatrala da je oporavak nemoguć i da bi takođe bilo preporučljivo podneti zahtev za stečaj sudu“, rekao je predstavnik Gazprombanke. Da bi otplatili dug, poverioci će razmotriti mogućnost da krajnje korisnike grupe Independence i njene top menadžere pozovu na stečaj, obećava osoba bliska jednom od bankarskih poverilaca dilera.
Nada za rast
Independence je osnovan 1992 Roman Čajkovski, a 2008. godine investicijski odjel Alfa grupe Mihaila Fridmana i njegovih partnera A1 (49,95%) postao je njen dioničar. U to vrijeme, grupa je, prema Autobusiness Review-u, bila jedan od deset najvećih dilerskih holdinga u Rusiji. A1 "nije strateški investitor" i napustiće posao kada bude mogao da proda svoj udeo u Nezavisnosti po fer vrednosti, ranije je rekao sada bivši predsednik A1 u intervjuu za Vedomosti Mikhail Khabarov. Habarova je ubrzo zamenio zet ruskog ministra inostranih poslova Sergeja Lavrova Aleksandar Vinokurov, ali taj trenutak nikad nije došao.
A1 je bio finansijski investitor u Nezavisnost i nije bio uključen u njene operativne aktivnosti, kaže njen predstavnik. Krajem prošle godine uprava dilera prijavila je tešku finansijsku situaciju i zatražila podršku koja je i pružena, dodao je. Akcionari su učestvovali u dokapitalizaciji Independence Group u iznosu od milijardu rubalja. Osim toga, u proljeće 2017. godine izvršena je promjena rukovodstva u cilju restrukturiranja dužničkog tereta kompanije i optimizacije finansijskih aktivnosti. “Nažalost, kao što vidimo, situacija se nije normalizirala”, žali se predstavnik A1. Sama nezavisnost objašnjava kolaps kao pogrešnu strategiju razvoja poslovanja. Uspješno je prebrodio krizu iz 2008., oslanjajući se na premium segment, prisjeća se predstavnik kompanije: tada se tržište brzo oporavilo. Independence je 2014. izabrala sličnu strategiju, računajući na brzi oporavak tržišta. Ali kriza se pokazala potpuno drugačijom, priznaje: i prodaja i profitabilnost novih automobila su pali. Ali veliki teret duga, prenet iz prošlih perioda aktivnog rasta i proširenja infrastrukture, nije nestao. To je rezultiralo ozbiljnim gubicima nagomilanim tokom nekoliko godina, kaže predstavnik A1. A stalni pritisak proizvođača da ispune prodajne planove doveo je do činjenice da su se novi automobili prodavali gotovo po cijeni. Prema Autobusiness Review-u, od 2012. godine prihodi kompanije su pali 2 puta, a prodaja automobila 4,6 puta.
Čak i prije krize 2014. godine, Nezavisnost se vodila neefikasno, tvrdi bivši zaposlenik kompanije: uprava je imala višemilionske godišnje plate, svaki je imao nekoliko zamjenika, mnogi s ličnim vozačima. Kompanija je imala mnogo nerazumnih troškova.
Veliki udeo dilerskih centara u regionima nije dodao stabilnost, kaže osoba bliska kompaniji. Prema Autobusiness Review-u, u 2015. godini, od 24 prodajna centra Independencea, osam se nalazilo u regionima. A 2017. - šest od preostalih 13. Osim toga, mnoge zgrade za prodajne kuće Independence su iznajmljene, a nakon krize kompanija nije revidirala cijene zakupa i ponovo pregovarala o ugovorima. Na primjer, prodajni centar na Beloj dači zauzimao je oko 7 hiljada kvadratnih metara. m Takve gigantske površine mogle bi se priuštiti samo na rastućem tržištu, što bi moglo koštati 2 miliona dolara godišnje, što je mnogo novca. „Od 10 zastupničkih centara, četiri su zakupljena pod komercijalnim uslovima i redovno je revidirana“, tvrdi predstavnik Independencea.
Prodaja je pala, ali krediti su ostali
Problem za dilere je što su ljudi prvo prestali da kupuju svoje automobile, zatim su prestali da ih kupuju na kredit, a onda su prestali da se popravljaju u službenim centrima i otišli u garaže, kaže uposlenik banke, kreditora Independencea.
Tokom protekle decenije, dileri su doživjeli dvije krize. Prodaja je u početku pala nakon 2008. Ali tri godine kasnije pad je preokrenut, a 2012. godine u Rusiji je prodat rekordan broj automobila.
A onda je prodaja pala četiri godine zaredom, a tržište novih putničkih i lakih komercijalnih vozila se prepolovilo - sa skoro 3 miliona jedinica, prema Asocijaciji evropskih preduzeća. u 2012. na 1,43 miliona u 2016. godini. Stečaj dilera u takvim uslovima je neizbežan. Ali tempo kontrakcije dilerskih mreža nije odgovarao razmjerima pada prodaje. Prema podacima analitičke agencije Autostat, od 2012. do 2016. godine broj zastupničkih centara smanjen je za 16% - sa 4068 na 3413.
Posao autokuća tradicionalno je visoko zadužena grana, objašnjavaju dva top menadžera zastupničkih kompanija: samo uz pomoć pozajmljenih sredstava moguće je uspješno i brzo razviti posao. Dileri privlače kredite za razvoj dilerske mreže i izgradnju centara za koje proizvođači mogu imati posebne zahtjeve, kaže analitičar VTB Capitala Vladimir Bespalov.
Tradicionalno, profitabilnost dilerskog poslovanja je već niska, ističe Bespalov: u dobrim godinama iznosi otprilike 3–6%. „Dileri ne zarađuju praktički ništa na novim automobilima: glavni prihod dolazi od servisa i prodaje rezervnih dijelova“, napominje Sergej Udalov, izvršni direktor Autostata. Pokušaji diverzifikacije prihoda nisu doveli do velikog uspjeha. Prodaja novih automobila nastavlja stvarati lavovski dio prihoda za dilere. Nade da će dobiti uporediv novac od servisa i trgovine polovnih automobila nisu bile opravdane.
Analitičar Alor Brokera Kiril Yakovenko smatra da je na zaoštravanje situacije u Nezavisnosti mogao uticati kompleks faktora: krizno stanje privrede, nagli pad prodaje u 2016. godini, slaba aktivnost na tržištu u odnosu na druge učesnike, nepismena strategija za rad sa proizvođačima automobila, kao i povećan teret duga. “Prije šest mjeseci, jedan od dioničara dilera, grupa A1, već je dokapitalizirala Independence za 20 miliona dolara, ali da bi se nastavilo poslovanje takvog posla, već tada je bilo potrebno suziti broj auto kuća i biti prvi koji će raskinuti ugovore sa neefikasnim brendovima”, napominje on u intervjuu za RBC. Agencija "Ruspres" već je skrenuo pažnju na činjenicu da je nakon nestanka ovog novca Aleksandar Vinokurov morao napustiti mjesto predsjednika A1.
Multibrendova kompanija za prodaju i servis automobila "Independence" više ne trguje u Moskvi: njeni velegradski saloni su zatvoreni, telefoni se ne javljaju, a među tim brendovima su BMW, Volvo, Jaguar Land Rover, Mazda i Mitsubishi raskinuo dilerske ugovore potpisane sa njim. Regionalni centri kompanije i dalje sarađuju sa Audijem, Volkswagenom, Fordom i Peugeotom, ali će ovo partnerstvo biti okončano u decembru.
Dug grupe prema kreditorima - Gazprombanci i Sberbanki, prema RBC-u, dostigao je 6 milijardi rubalja. Proučavane su mogućnosti restrukturiranja duga, ali se ispostavilo da je to nemoguće, pa je u novembru Gazprombank podnela stečajni zahtev protiv niza struktura Nezavisnosti.
U toku stečajnog postupka biće imenovani arbitražni upravnici koji će izvršiti popis i prodaju imovine grupe preduzeća radi namirenja potraživanja povjerilaca. Likvidacija Nezavisnosti zbog velikog portfelja imovine može potrajati i do dvije godine. Kako se navodi na tržištu, povjerioci mogu očekivati da će vratiti samo 30% duga - u trenutnoj situaciji vrlo je teško prodavati prodajne centre kao nekretninu. Međutim, glavni auto centar BMW Grupe spreman je da spasi Avilon. Za neke od centara interesovanje pokazuje i Genser, koji je zatvorio nekoliko svojih centara zbog činjenice da su iznajmljeni. To je, inače, bio razlog za prekid odnosa sa Jenserom iz Renaulta.
BMW Russland Trading je još u oktobru oduzeo automobile koje su platili klijenti Independencea jer nije primio novac od dilera za njih. Ali predstavništvo bavarske kompanije počelo je izdavati automobile o svom trošku, ispitujući svaki slučaj pojedinačno.
Manje sreće imali su kupci automobila drugih marki. Sada će morati ići na sud da vrate novac ili automobile. Uskoro će biti održana prva ročišta u predmetu.
Finansijske poteškoće za Grupu kompanija Nezavisimost počele su prije nekoliko godina zbog pada tržišta automobila. Ove godine počele su stizati brojne pritužbe kupaca da kompanija nije vratila automobile koje su već platili. U oktobru su zaposleni bili obaviješteni da se prodajna mjesta glavnog grada zatvaraju, a otpremnina za nekoliko mjeseci rada iznosila je 20 hiljada rubalja. Radnici su isprva hteli da se tuže, ali su shvatili koliko je užasno stanje u kompaniji, kao i činjenicu da će zbog toga uložiti više truda nego što će dobiti odštetu, predomislili su se.
- Udruženje, koje traži da zadrži državnu podršku autoindustriji u 2018. godini, inače teška vremena čekaju sve trgovce.
- U 2016. godini tržište je napustilo 300 dilera, očekuje se da su do kraja ove godine razlozi za stečajeve bile niske poslovne marže.
Septembar ove godine nije bio lak period za multibrend holding "Nezavisnost". U štampi, pa čak i na televiziji, svi su aktivno raspravljali o skandalu koji je aktivno izbio oko gore navedene organizacije. Problem je bio u tome što je ova kompanija, u suštini auto kuća, jednostavno prestala da izdaje vozila sopstvenim klijentima, koja su, inače, već unapred plaćena. Najveći diler u Rusiji prestao je da odgovara na pitanja potrošača i na bilo koji način komentariše ovu situaciju, šireći glasine da će vrlo brzo korporacija jednostavno proglasiti sopstvenu nesolventnost kao takvu - bankrot.
Kako su se događaji dalje razvijali?
Prevareni kupci počeli su da se obraćaju državnim agencijama i direktno proizvodnim kompanijama, čiji su dileri bile auto kuće Nezavisnosti. Tako su proizvođači počeli da rešavaju ovo pitanje izdavanjem plaćenih vozila prevarenim kupcima, a sve je to nadoknađeno direktno o trošku proizvođača. Generalno, gubici su iznosili najmanje šest milijardi rubalja, što je najveći iznos u čitavoj istoriji ovog poslovnog područja.
Prvi je odbio saradnju sa dilerom iz Drugog svetskog rata, a potom je i kompanija Volvo Cars raskinula sve poslovne odnose sa ovom kompanijom. Sami proizvođači morali su spašavati prevarene kupce, ali ovakav pozitivan razvoj situacije nije pogodio sve, a mnogi i dalje imaju hitno pitanje kako vratiti vlastiti novac ili nabaviti vozilo za koje su već financijski platili dugo vrijeme.
Kakve novosti ima po ovom pitanju?
Vrijedi napomenuti i činjenicu da je skandal zainteresirao veliki broj predstavnika medija koji aktivno drže prst na pulsu događaja oko kompanije i samog skandala. Tako su zvanični izvori objavili da su i kompanija BMW i proizvođač automobila Volvo Cars već raskinuli ugovor sa navedenim dilerom i čak raspisali tendere ko će naknadno biti predstavnik službenog tipa u Rusiji. Međutim, kompanije još nisu objavile rezultate i ostaje nam samo da čekamo izjave.
Osim toga, u toku je istraga o situaciji koja je izazvala skandal. Inače, vlasnik 50% akcija kompanije Roman Čajkovski ne komentariše svoju situaciju i ne komunicira sa novinarima. Istraživanja su pokazala da su problemi Independencea počeli dosta davno - prije nekoliko godina kompanija je podigla prvi kredit. Sada se njegov iznos značajno povećao i direktno iznosi najmanje sedam milijardi rubalja. Ranije se govorilo da kompanija žuri da proglasi bankrot, ali su državne banke nedavno počele da javljaju da su trenutno u toku pregovori o hitnom restrukturiranju kredita. Razmatra se mogućnost otplate dijela kredita dionicama ove kompanije. Međutim, nijedan zvanični izvor još nije dao detaljnije informacije.
Kako idu stvari sa rješavanjem problema?
Prevareni klijenti počeli su pričati o problemu, a proizvođači su, kao što je više puta rečeno u ovom članku našeg službenog resursa, samostalno preuzeli direktno rješenje problema. Do danas iz BMW-a poručuju da su uspjeli u potpunosti otkloniti problem u vezi sa svojim kupcima koji su u potpunosti platili vozilo, ali nisu dobili svoju robu u skladu s tim. Druge marke automobila i njihovi predstavnici navode da je ovaj problem u aktivnoj fazi njegovog trenutnog rješavanja, odnosno.
Međutim, vrijedno je napomenuti činjenicu da se u ovoj bačvi meda nalazi prilično velika mušica u masti. Uostalom, veliki broj kupaca je izvršio samo djelimično plaćanje za svoje buduće vozilo, ili uplata nije bila puna, već blizu pune uplate. Sa ovakvim klijentima stvari su nešto složenije i, vrijedi napomenuti da se zvanični predstavnici još nisu izjasnili o ovoj situaciji, pa shodno tome, nisu izvijestili da li se problem ove formulacije navedenog pitanja rješava ili ne.
Ali kupci ne odustaju i aktivno pokušavaju da brane svoja prava, iako im još niko ne može jasno odgovoriti na ova pitanja, niti dati bilo kakve garancije u tom pogledu. Ali dalje ćemo pokušati detaljnije razmotriti ovo pitanje i u skladu s tim zajedno pronaći izlaz iz ovako neugodne situacije.
Oni kupci koji su svoju kupovinu registrovali ne kao fizičko, već kao pravno lice, takođe će se suočiti sa poteškoćama u direktnom plaćanju utrošenog novca i/ili povratu vozila. Prema izvorima, u ovom slučaju vraćanje novca ili vraćanje obećanog automobila bit će prilično teško i nimalo tako jednostavno kao što se na prvi pogled čini ili kao što je to bio slučaj sa onim klijentima koji su uspjeli dobiti ono što je bilo obećao. O tome ćemo detaljnije govoriti kasnije u ovom članku na našem službenom resursu.
Šta učiniti ako ste prevareni u prodavnici automobila?
Vrijedi napomenuti i činjenicu da se s predmetom obmane ne susreću samo kupci najvećeg dilera "Nezavisnosti" direktno u auto kući, već i mnogi drugi koji koriste direktne usluge auto kuća koje nisu toliko poznate javnosti kao što su već pomenuti gore. Vrijedi li pričati o tome što je na umu gotovo svakog potencijalnog kupca takvih salona? Malo ljudi razmišlja o tome koliko pažljivo treba obratiti pažnju na sve detalje transakcije, a ne svi pažljivo provjeravaju takve detalje. Većina ljudi živi sa snom da će uskoro imati priliku sjesti za volan novog vozila.
Vrijedi napomenuti i činjenicu da je pitanje direktne obmane u auto kućama postalo gotovo „tradicija“ gotovo svake organizacije ovog tipa, a najgore je to što je statistika daleko od ohrabrujuće, bez obzira na regiju zemlje i finansijske situacije potencijalnog potrošača, to samo govori o velikoj potrebi da se ova pitanja shvate ozbiljno.
Ako nemate želju da se jednostavno uhvatite u prilično velikom kreditu kako biste dobili svoje vozilo, da budete prevareni u pogledu autentičnosti automobila koji se nudi, kao i da izbjegnete druge neugodne situacije, ostanite s nama i nastavite čitati ovaj članak.
Opcija varanja - previše jeftin auto
Nepotrebno je reći da je vrijeme da se svi naviknemo na činjenicu da je u realnostima modernog svijeta, u stvarnosti, besplatni sir samo u mišolovci. I to se ne odnosi direktno samo na transportnu industriju domaćeg tržišta. Ako vam se hitno ponudi bilo koji proizvod u smislu nevjerovatnih pogodnosti - automobil je nekoliko puta niži od njegove trenutne tržišne vrijednosti, onda biste trebali dobro razmisliti o temi - gdje bi tu mogla biti kvaka? Shvatite da nema razloga da bilo ko radi s gubitkom - nema smisla u takvom poslu.
Odgovornost lažnih auto kuća pred zakonom
Nije tajna da su bilo kakve prijevarne radnje u našoj državi nezakonite i da se shodno tome procesuiraju u skladu s važećim zakonodavstvom Ruske Federacije. Vrijedi napomenuti i činjenicu da se procesno, prijevara direktno u auto kućama može kvalificirati od strane suda na različite načine:
- upravni prekršaj;
- krivično djelo zakona.
Stoga će se i odgovornost samih prevaranta prilično razlikovati. Da bi se krivično djelo kvalifikovalo, vrijedi se obratiti Zakonu o zaštiti prava potrošača i pažljivo proučiti situaciju kako bi se utvrdilo koje su odredbe ovog zakona prekršene u konkretnom slučaju.
Prevaranti mogu biti privedeni krivičnoj odgovornosti direktno prema članu 159. Krivičnog zakona Ruske Federacije ako se radi o činjenici gotovo direktne obmane klijenta, odnosno prisutnosti radnji koje impliciraju takvu obmanu. Ova tačka se može odnositi na sve opcije koje nudi navedena organizacija: dobijanje osiguranja, lažne radnje u vezi sa prodajom nekvalitetne robe kupcu, lažne radnje u vezi sa konačnim iznosom cene vozila i tako dalje.
Za ostalo, potrebno je da dokažete prisustvo nezakonitih radnji auto kuće u vezi sa vama, a u tom procesu vam najbolje može pomoći profesionalac poput advokata i/ili advokata.
Pomoć od advokata ili sami rješavate probleme?
Odgovor na postavljeno pitanje svako odlučuje samostalno. Međutim, ako padnete u ruke prevaranata (u Independenceu ili bilo kojoj drugoj auto-kući), trebate imati samo jedno rješenje - boriti se za pravdu i prije svega za svoje interese. Ne treba odustati, pogotovo što ne govorimo o malim količinama novca.
Ako ste dobro upućeni u temu, imate dovoljne kvalitete pritiska, upornosti i prodornosti, onda lako možete unaprijediti vlastito znanje o nadležnostima i otići u otvorene prostore samostalne zaštite vlastitih prava i svoje materijalne situacije. Također možete samostalno zastupati svoje interese u svim državnim organima direktno, ako imate dovoljno znanja i iskustva direktno proceduralne prirode.
U slučaju da nemate takve direktne kvalitete, onda je najbolje, naravno, direktno rješavanje ovog pitanja povjeriti na ramena pravog profesionalca u svojoj oblasti. Na prvoj konsultaciji, vaš advokat (advokat) će govoriti o izgledima za vaš slučaj i realnosti s kojom možete raditi u skladu s tim. Na ovaj način ćete odmah definirati svoje ciljeve i uvijek možete biti sigurni u pozitivan zajamčeni rezultat direktno od svog advokata.
Koji se zaključci mogu izvući iz postojeće situacije?
Nepotrebno je reći da je prilično teško govoriti o bilo kakvim konkretnim zaključcima ili odlukama u vezi s gore navedenim u ovom članku našeg resursa. Podsjetimo, neposredni problem je bio to što je ova kompanija, u suštini auto kuća, jednostavno prestala da izdaje vozila vlastitim klijentima, koja su, inače, već unaprijed plaćena.
Najveći diler u Rusiji prestao je da odgovara na pitanja potrošača i na bilo koji način komentariše ovu situaciju, šireći glasine da će vrlo brzo korporacija jednostavno proglasiti sopstvenu nesolventnost kao takvu - bankrot. Prevareni kupci počeli su se obraćati državnim agencijama i direktno proizvodnim kompanijama, čiji su dileri bili autosaloni Independence. Tako su proizvođači počeli rješavati ovaj problem izdavanjem plaćenih vozila prevarenim kupcima, a sve je to nadoknađeno direktno o trošku samog proizvođača. Generalno, gubici su iznosili najmanje šest milijardi rubalja, što je najveći iznos u čitavoj istoriji ovog poslovnog područja.
Glavna karakteristika koja se može sažeti na sve što je gore rečeno u ovom članku je da nikada ne odustanete i nastavite koristiti sve metode koje su vam dostupne da dokažete svoja prava i dobijete ono što je po zakonu vaše. Nepotrebno je reći da čak i ako još niste u mogućnosti da dobijete svoje vozilo ili da tužite najvećeg dilera u Rusiji „Nezavisnost“ za novac, ovo je samo privremena pojava i kada će se doneti preciznije odluke o ovom slučaju i potpisati relevantna dokumenta, tada će se vaša situacija značajno poboljšati, a vaš problem će biti riješen dovoljno brzo.
Bitan! Za sva pitanja vezana za prevaru u auto kući, ako ne znate šta da radite i kuda da se obratite:
Pozovite 8-800-777-32-63.
Ili možete postaviti pitanje u bilo kojem iskačućem prozoru, tako da advokat na vaše pitanje može odgovoriti i savjetovati vas što je prije moguće.
Advokati i advokati za zaštitu potrošača koji su registrovani kod Ruski pravni portal, pokušat će vam pomoći sa praktične tačke gledišta u aktuelnom broju i savjetovati vas o svim pitanjima koja vas zanimaju.
Jedan od najvećih ruskih prodavaca automobila prestao je sa radom. Saloni u Moskvi i regijama su zatvoreni
Finansijske poteškoće nezavisnosti počele su prije nekoliko godina zbog kolapsa ruskog tržišta automobila. Ali problemi su dostigli vrhunac ove godine: kupci su počeli da se žale da im prodavac neće dati automobile koje su kupili. Šta se desilo sa nezavisnošću?
Pad nezavisnosti nije bio iznenađenje. Problemi prodavača automobila dostigli su vrhunac u ljeto i jesen. Desetine ljudi izjavilo je da ne mogu da vrate svoje već plaćene automobile. Pomogle su samo teške akcije. Jedan od kupaca blokirao je ulaz u auto-kuću, pozvao policiju i rekao da neće izaći dok mu ne daju ključeve - i jedino tako može preuzeti svoj novi auto.
Usred masovnih pritužbi kupaca, Volvo i BMW raskinuli su svoje ugovore s dilerima. Sama Nezavisnost je uvjerila da se problemi s klijentima rješavaju, a kompanija traži opcije za restrukturiranje dugova - ima 6 milijardi rubalja. No, način nije pronađen, a jedan od glavnih povjerilaca, Gazprombank, je podnio zahtjev za stečaj za kompanije iz grupe. Saloni su morali biti zatvoreni. A sve to izgleda kao vrlo tužna posljedica krize na automobilskom tržištu, koje je grozničavo posljednjih godina. Ali ovo je posebno tužno za kupce koji još nisu dobili plaćene automobile, kaže Dmitrij Zolotov, koordinator javne organizacije Pokret.
Dmitry Zolotov koordinator Javne organizacije "Pokret"„Ništa se uopšte nije promenilo. Primljeno je samo nekoliko automobila. Prvo im je obećano do kraja oktobra, pa do kraja novembra, sada do kraja decembra. Za Volkswagen, oko 40 ljudi još nije dobilo automobile, za Mazdu imamo osam ljudi, a za Volvo također imamo oko 40 ljudi u limbu. Što se tiče BMW-a, postoje dvije ili tri osobe koje još uvijek ništa nisu primile. U početku je zastupstvo rekao: "idi kod dilera." Onda, kada je zastupstvo oduzeto, a oni su fizički zatvorili vrata iz tehničkih razloga, nije bilo kome da ide, iz predstavništva su rekli: „Mi ćemo rešiti problem“. Ali to pitanje još nije riješeno.”
Iako administrativni direktor grupe kompanija Nezavisimost Sergej Čadin uvjerava da se sporovi s klijentima rješavaju pojedinačno, uprkos činjenici da Nezavisimost prestaje sa radom:
Sergey Chadin Direktor grupe kompanija Independence“Za jedan broj klijenata odlučeno je da se privlače resursi uvoznika. Za jedan broj uvoznika takav posao je i dalje u toku, za ostale su donete posebne odluke koje se odnose na raskid ugovora, izdavanje sredstava ili neku vrstu zamene. Uprava je preduzela i poduzima sve moguće radnje da zatvori sve ugovore i sve ugovorne obaveze.”
Jedan od bivših radnika Independencea rekao je za Business FM da su kašnjenja u izdavanju automobila počela prije godinu dana, a ljetos je situacija postala kritična. Automobili nisu izdavani dva-tri mjeseca. U septembru su rukovodioci čak odlučili da ne prodaju automobile jer su zaposleni dobijali prijetnje nakon što su ljutiti kupci pronašli njihove kućne adrese. Jednog dana zaposlenima je najavljeno zatvaranje i ponuđeno im je da plate 20 hiljada rubalja za nekoliko mjeseci rada. Nesaglasni zaposleni su prvo hteli da tuže, ali su se onda predomislili, kaže naš sagovornik:
“Htjeli su pokrenuti grupnu tužbu, ali su se svi uplašili, misleći da ćemo, prvo, sada potrošiti mnogo novca na advokata. “Nezavisnost” najvjerovatnije ima nekakve veze po sudovima, pa ih je suvišno tužiti, jer je sama kompanija pravno veoma jaka kompanija. Prvo se okupilo 15-ak ljudi, hteli su da podnesu grupnu tužbu, a onda su se svi posvađali i pobegli. Ja sam jedini ostao.”
Njegova tvrdnja je odbijena. Oni klijenti koji nisu čekali automobile tek planiraju da idu na sud, prva ročišta će biti uskoro. Ali sada kada se kompanija gasi, njihove nade da će nešto dobiti još su manje. Ono što se dogodilo Independenceu u vrijeme pada tržišta automobila može se razumjeti: prema medijskim izvještajima, njeni prihodi u protekle četiri godine smanjeni su za polovicu, a prodaja automobila četiri puta. Ali ovo je prvi slučaj kolapsa tako velikih razmjera. A možda ne i posljednji.
