U ovom članku "Tuning KAMAZ" prikupili smo najbolje ugađanje fotografija i video zapisa sa cijelog Interneta. KAMAZ je možda najpoznatiji ruski kamion na svijetu. Ovaj automobil je započeo masovnu proizvodnju 1976. godine. Od tih vremena je prošlo mnogo vremena, a KAMAZ je više puta modernizovan. Ekipa KAMAZ-a učestvovala je i na svjetski poznatoj trci Pariz-Dokar, gdje je više puta osvajala nagrade, uključujući i prvo mjesto. Ova mašina se koristi u mnogim oblastima ljudske aktivnosti, od vojske do potrošača. Možete ga vidjeti i na našoj web stranici.
Tuning KAMAZ-a nije jednostavna stvar. Pošto je ovaj kamion dizajniran za prevoz robe ili ljudi, sve zavisi od modifikacije KAMAZ-a. Tuning KAMAZ-a može biti tvornički instaliran ili domaći, odnosno urađen vlastitim rukama. Tuning koristi različite optike u kabini koje poboljšavaju aerodinamiku kamiona. Automobil je također opremljen dodatnim svjetlom, uključujući svjetla za maglu. Kabina, karoserija, ležaj, motor, ovjes i druge jedinice koje mogu poboljšati izgled KAMAZ-a podliježu podešavanju. Sve ove nadogradnje možete vidjeti na fotografijama i video zapisima u članku.
Na fotografiji je KAMAZ podešen od strane stručnjaka za tvornicu za učešće na međunarodnim utrkama Paris-Docard. Automobil je modernizovan za vožnju u najtežim i najnepovoljnijim uslovima na našoj planeti.
Tuning ovog KAMAZ-a je urađen u eksperimentalne svrhe. Vozilo je opremljeno gusjenicama, što je izuzetno pogodno za krajeve krajnjeg sjevera. Gdje snijeg leži veći dio godine. Takav KAMAZ može prevoziti i teret i ljude na teško dostupna područja.
Video tuning Kamaz
U ovom videu možete vidjeti zanimljive opcije podešavanja KAMAZ-a, kako od proizvođača tako i od ljubitelja ovih kamiona. Nakon što pogledate članak, svakako ostavite povratne informacije našim korisnicima ili se pretplatite na jedan od naših kanala kako biste primali najnovije vijesti, fotografije i video zapise prikupljene za vas.
Ako želite radikalno promijeniti izgled svog automobila, onda biste trebali razmisliti o podešavanju prednjeg branika - ovo je jednostavna metoda koja vam daje mnogo mogućnosti za letove mašte. Štoviše, modernizacija ovog dijela može se obaviti kod kuće, a istovremeno će podešavanje branika vlastitim rukama koštati mnogo manje od istih usluga koje obavljaju profesionalci. Dakle, šta vam je potrebno za potpuno podešavanje vašeg prednjeg branika?
Postoje dva glavna načina da poboljšate izgled vašeg branika. Sve ovisi kako to zamislite - ili jačanje postojećeg elementa, ili potpuno nove stražnje dijelove od otpadnog materijala. Obje metode prilično često praktikuju ljubitelji automobila; razlika je samo u alatima i materijalima koji su nam potrebni.
Dakle, ako ćete krenuti prvom rutom i poboljšati prednji ili stražnji branik, tada ćete morati kupiti posebne obloge koje možete sami ugraditi. Da biste ih instalirali, trebali biste nabaviti alate za označavanje, električnu bušilicu, pričvršćivače (vijke i vijke), kao i brtvilo za bolje pristajanje. Jedini problem je što će takav preklop biti relativno skup. Ali takav preklop možete sami napraviti vrlo jeftino, a da ne spominjemo neprocjenjivo iskustvo koje ćete steći izradom podešavanja za prednji branik vlastitim rukama.
Za izradu novog branika potrebni su određeni alati koje je vrlo lako pronaći u gotovo svakoj garaži ili kupiti u prodavnici hardvera:
- Brusni papir različite granulacije.
- Stakloplastika, koja se još naziva i fiberglas.
- Poliuretanska pjena.
- Kit.
- Sastav prajmera.
- Epoksidna smola.
- Adhezivni sastav.
- Kit.
- Dye.
- Aluminijumski prah.
- Oštar kancelarijski nož.
Osim toga, morat ćete pronaći barem približni model budućeg proizvoda kako biste pojednostavili svoj rad i bolje zamislili kako će branik izgledati u gotovom obliku. Nakon što je sve gore navedeno na mjestu, možete početi kreirati dio.
Upute za podešavanje
Kao što ste već shvatili, osnova za stvaranje podešavanja branika bit će tako jednostavni i pristupačni materijali kao što su polistirenska pjena i polistirenska pjena. Međutim, poenta nije samo njihova jeftinost, već i jednostavnost rada, jer je i polistirenska pjena i pjena vrlo lako dati željeni oblik vlastitim rukama. Još jedan razlog za korištenje upravo takve podloge je njena mala težina - nova obloga ga neće opterećivati, pa stoga ni na koji način neće utjecati na snagu automobila.
Općenito, upute za podešavanje prednjeg branika izgledaju otprilike ovako:
- Za početak, koristeći odabrani materijal, stvara se željeni oblik. Tu dobro dolaze oštri alati.
- Zatim morate pravilno pripremiti rezultirajuću površinu za obradu smolom.
- Smola i fiberglas se nanose na budući sloj u nekoliko slojeva.
- Sada je na redu kit - uz njegovu pomoć dajemo mu savršeniji oblik i zaglađujemo sve uglove.
- Prije nanošenja boje potrebno je površinu pripremiti temeljnim premazom, inače se može djelomično apsorbirati ili ležati neravnomjerno. Stoga je sljedeći korak nanošenje prajmera.
- Posao se završava farbanjem u odgovarajuću boju. Nijansa može biti potpuno ista kao tvornička ili može biti drugačija. Sada biste trebali pričekati da se branik osuši i možete ga postaviti na mjesto.
Mnoge ljude zanima koja je točno razlika između polistirenske pjene i poliuretanske pjene kada ih koriste kao osnovu za pokrivač branika. A glavna razlika je u tome što pjenu ne treba rastvarati smolom, jer se može direktno oblikovati. A pjenasta plastika se prvo mora zapečatiti posebnim tehničkim plastelinom. Plan je zacrtan i možete početi stvarati podešavanje branika vlastitim rukama. Radi veće jasnoće, razgovarat ćemo o svakoj od metoda - a koju ćete odabrati ovisi o vama.
Odbojnici od pjene
Za izradu preklopa trebat će vam oko osam velikih listova pjene. Ako ste već nabavili potrebnu količinu materijala, onda možete početi raditi.
- Prvo, branik treba demontirati i temeljito očistiti od nakupljene prljavštine. Zatim se površina odmasti i prebriše dok se ne osuši.
- Listovi pjene moraju se međusobno pričvrstiti ljepilom. Najbolje je koristiti tekuće nokte, jer je ovaj sastav sposoban čvrsto zalijepiti sve materijale. U isto vrijeme morate djelovati pažljivo kako se slojevi ne bi osušili u pogrešnom položaju.
- Dok se pjena suši, morate napraviti skicu budućeg proizvoda i prenijeti konture na materijal. Rezanje pjene je mnogo teže od rezanja pjene, tako da može potrajati dosta vremena da se stvori ispravan simetričan oblik. Važno je da nož bude dovoljno oštar.
- Sada trebate nanijeti tehnički plastelin na radni komad, a na vrhu - nekoliko ravnomjernih slojeva kita.
- Da bi površina bila glatka potrebno ju je temeljno izbrusiti. Ovdje će vam trebati fini brusni papir.
- Na vrh se nanosi nekoliko gustih slojeva smole i stakloplastike. Dobivenu strukturu treba ostaviti dok se potpuno ne osuši.
- Sada morate obaviti završne radove i nanijeti prajmer na branik.
U završnoj fazi, branik je obojen i lakiran. Kada se dekorativni sloj osuši, dio se može postaviti na svoje mjesto i diviti se rezultatu.
Odbojnici od pjene
Koraci kreiranja su vrlo slični radu sa pjenastom plastikom. Ali tokom procesa treba uzeti u obzir da poliuretanska pjena ima prilično agresivan učinak na bilo koji metal, što znači da ne smije doći u kontakt s metalnim dijelovima dok se potpuno ne osuši. Ukupno će vam trebati oko četiri cilindra materijala.
- Prvo morate izliti cijeli sastav na ravnu površinu i pričekati dok se smjesa ne osuši. Ovo obično traje najmanje 48 sati, stoga budite spremni malo pričekati.
- Imat ćete dovoljno vremena da razmislite i implementirate svoje ideje u obliku skice. Zatim sve linije treba prenijeti na osušenu pjenu i možete početi rezati.
- Pokušajte napraviti praznine što je moguće simetričnije kako ne biste pokvarili proizvod. Nakon toga možete pristupiti nanošenju smole i staklene vune.
- Čekamo da se novi materijal osuši, nakon čega provodimo sve gore opisane postupke - pijesak, temeljni premaz, boja i lak.
Između ostalog, postoji još jedna, kombinirana opcija, kada se pjena kombinira sa polistirenskom pjenom. Koristeći ovu metodu, možete napraviti dodatni sloj na postojećem braniku.
Također, ne zaboravite na ugradnju mreže za podešavanje branika - mora se kupiti unaprijed. Možemo zaključiti da podešavanje branika vlastitim rukama nije tako težak zadatak. Međutim, stručnjaci savjetuju da prvo vježbate na nepotrebnom materijalu kako bi se podešavanje prednjeg branika po prvi put pokazalo kvalitetnim.
Video "Samostalno podešavanje branika"
U ovom videu možete vidjeti kako se odvija postupak podešavanja na primjeru automobila Lada Priora.
https://pandia.ru/text/80/359/images/image002_104.jpg" align="left" width="153" height="86"> 
Nedavno su mnogi vozači KAMAZ-a zamijenili branik 53205 s plastičnim očnjacima na bočnim stranama branikom 65115 sa širokim crnim rubom. Ali većina njih ima branik u dobrom stanju... S tim u vezi, jedno od često postavljanih pitanja je “ Da li je moguće ugraditi plastičnu oblogu 65115 na 205. branik?„Odgovor je ne, ne možete. Ali možete vlastitim rukama pretvoriti branik 53205 u 65115. Trebat će vam vještine za rad s brusilicom i aparatom za zavarivanje.
dakle: kako napraviti branik
53205 (euro2) branik 65115 (euro3)?
Priprema branika.
Uzimamo sav novi hardver. Šta vam je potrebno biće vam potrebno:
Vijak M6x20 - 8 kom., matica M6 - 12 kom., hvataljka za 6 - 12 kom.
Vijak M8x20 - 9 kom., matica M8 - 13 kom., hvataljka za 8 - 13 kom.
Vijak M8x30 (gljivica) sa okruglom glavom i kvadratnom bazom ispod 4 kom.
Vijak branika M14x30 sa navrtkom i hvataljkom (možete ostaviti stare) – 4 kom.
Dalje kupujemo:
Poklopac odbojnika 65115. Imajte na umu da postoje najmanje 4 različita proizvođača osim tvorničkog i svi imaju svoje karakteristike.
Ponavljač UP1 – žmigavac branika 6520, 65115 -2 kom.
Gornja obloga branika (metalna)
I što je najvažnije, komplet za popravku branika 65115
Poenta svih ovih izmjena je da uštedite na kupovini željeznog branika 65115 (3,5 tr. co-op - 5 tr. tvornica) i farova (tvornički 1100 rubalja svaki). I vaš stari branik će trajati još 5-10 godina umjesto da trune na deponiji.
Počni
Uklanjamo branik s Kamaza i potpuno ga rastavljamo. Ostavićemo donji korak, to će pomoći prilikom montaže da ne pobrkate gornji i donji dio branika.
Brusilom odrežite krajeve branika 80mm sa obe strane (samo odrežite ivice).
Koristeći brusilicu (125 mm), pažljivo odrežite krajnje vanjske nosače farova (šipka). Unutrašnje možete ostaviti, neće se mešati. Izrezane površine čistimo kasnije;
Sada trebamo označiti i uhvatiti zagrade. Na radnu površinu (preporučljivo je prvo staviti nešto mekano poput pjenaste gume) postavljamo tampon oblogu 65115, licem prema dolje. Prvo smo u njega ubacili farove, sa obe strane, zatim naš izrezani branik. (Naravno, u većoj proizvodnji sve se radi drugačije, ali će to biti jako dugo i teško opisati. Opisani način je jednostavan i pouzdan). Ako nema niže stepenice, nemojte brkati gornji i donji dio - branik je simetričan. Takođe obraćamo pažnju na gornji/donji deo farova. Tu nema ni lijevo ni desno. Pažljivo postavite prednja svjetla između plastičnog poklopca i željeznog odbojnika. Pokušajte pomaknuti farove bliže centru. Sada dolazi najvažniji trenutak: pričvršćujemo far i žmigavce na branik. Pogledajte fotografiju. Jedna strana nosača, ona sa dvije izbočine, stane između branika i fara. Drugi je pritisnut uz obrub odbojnika (podstava) tako da se rupe poklope. Pritisnite kleštima ili pažljivo pričvrstite zavarivanjem. Isto radimo i na drugoj strani. Odmah označite prednje montažne rupe (za vijak M8x30 - pečurka). Plastična obloga je pričvršćena za željezni branik sa 6 vijaka. Od toga su 4 gljive - 2 sa strane (tamo smo ih već pripremili) i 2 sa prednje strane. U pravilu, tampon obloga već ima sve spojne rupe. Pomoću njih označavamo gdje treba izbušiti rupe u braniku. I 2 rupe povezuju metalnu ploču - plastičnu ploču i željezni branik. Na branicima 53205 (KAMAZ PJSC) proizvedenim nakon 2010. godine, sve rupe od branika 65115 su već predviđene. Ako ih nema, mi ih bušimo. Zatim izvadimo željezni okvir i zavarimo umetke na nosače farova (vidi sliku). S unutarnje strane, far je montiran na široku ploču, koja se također isporučuje u kompletu za popravak. branik kit. Pričvršćujemo, obeležavamo, ugrađujemo, bušimo, kuvamo. Prefarbamo mjesta rezova, vara i novih zavarenih dijelova.
Sastavljanje branika
Prvo ugrađujemo farove, zatim žmigavce. Zatim unaprijed ugrađujemo 4 kom m14x30 vijka za branik (velika pečurka) na koje je pričvršćena viljuška za vuču. Ako ih zaboravite staviti, kasnije ćete morati skinuti poklopac. Zatim stavljamo gotov okvir u plastični poklopac. Osiguravamo ga šampinjonima M8x30 sa strane i sprijeda. Sada je vrijeme da ugradite metalne gornje ukrase..jpg" align="left" width="201" height="113">otvore (vidi sliku). Pričvrstite vijcima M8x20. To je to, branik je spreman.
Među nedostacima ovog branika, želio bih napomenuti da je problematično ukloniti prst s vilice za vuču, budući da programeri u ovom modelu nisu predvidjeli nikakvu rupu ili udubljenje gdje bi on izašao. Ali još uvijek je moguće - morat ćete svaki put puzati ispod branika i to učiniti ispod KamAZ-a. Drugi nedostatak: Ako vaša kabina nije podignuta i nema razmaka od 8-10 cm između branika i obložne ploče, onda kada se kabina prevrne, obloga će slomiti vaš novi branik. Ili otvorite haubu svaki put kada se kabina prevrne, što svi rade.
Vratit ću se na početak članka. Napisao sam da je nemoguće staviti plastični poklopac na običan branik 205. U stvari, postoji takav preklop (vidi sliku), ali nije popularan među vozačima. Uz njega je preporučljivo kupiti i štitnike za noge, sve to je dostupno i za prodaju.
Sve opisane dijelove i komponente možete naručiti na našoj web stranici www. kabinkam. ru, koje držimo u punom asortimanu, na lageru iu različitim opcijama konfiguracije.
Gotovo svakog entuzijasta automobila zanima pitanje kako izgled automobila može biti poseban. Niko ne želi da se stopi sa gomilom, tako da mnogi ljudi smišljaju različite načine da svoj automobil istaknu.
Za to se nude različite opcije podešavanja i restilizacije. Možete koristiti različite opcije boja, specijalizirane vinilne folije i ugradnju dodatnih elemenata. Podešavanje branika je takođe prilično uobičajen način da se izgledu vozila da neka jedinstvenost.
Podešavanje branika vlastitim rukama uopće nije teško! Da biste izvršili ovu operaciju, možete potražiti pomoć od kvalificiranih stručnjaka. Međutim, ako želite da prođete sa niskim finansijskim troškovima, možete sami obaviti podešavanje branika. Ovo je, naravno, prilično radno intenzivan proces, ali će vam dati priliku da u potpunosti iskažete svoje kreativne sposobnosti i izbjegnete nepotrebne troškove.
Stručnjaci kažu da možete birati između dvije opcije:
- napraviti novi proizvod od nule;
- pravilno tretirajte standardni branik vašeg automobila.
Prvi put zahtijeva prilično ozbiljne vještine u smislu mehaničke obrade materijala i upotrebe alata. Za to je potrebno određeno iskustvo, oko i dobre ruke. Odabirom druge opcije uvelike pojednostavljujemo svoj zadatak, jer je modificiranje standardnog automobilskog branika mnogo lakše nego ponovna proizvodnja.
Jedna od najčešćih opcija podešavanja uključuje upotrebu poliuretanske pjene. Kako sami napraviti podešavanje branika
Dakle, ako odlučite sami obaviti sav posao, pogledajmo primjer prednjeg branika da vidimo kako ga možete podesiti.
Prvo se morate opskrbiti svim potrebnim materijalima. Za završetak radova trebat će vam sljedeće stvari:
- epoksidna smola;
- brusni papir različitih zrna (od 80 do 220);
- fiberglass;
- žica;
- poliuretanska pjena u cilindrima;
- debeli papir (odnosno papir, ne karton).
Svojim rukama stvaramo novi oblik branika Nakon što se opskrbite svime što vam je potrebno, morat ćete što detaljnije zamisliti izgled koji želite da date prednjem dijelu vašeg automobila. Da budemo sigurni, možete skicirati skice ili napraviti približni crtež - to će uvelike pojednostaviti zadatak tijekom njegove implementacije.
Nakon što završite skice i crteže, možete početi s radom. Pogledajmo detaljnije kako proces podešavanja izgleda korak po korak:
Zaključak
Tuning prednjeg branika jedan je od najčešćih načina da promijenite izgled automobila i učinite ga posebnim. Obrada standardnog branika je jednostavnija procedura u odnosu na proizvodnju novog proizvoda iz jednog komada. U stvari, ovo je jednostavan proces - sasvim je moguće to učiniti sami. Glavna stvar je pažnja, tačnost i savjesnost.
Mnogi ljudi su navikli viđati automobile na javnim cestama s izmijenjenom karoserijom i unutrašnjosti. Ali vidjeti KamAZ, čije je podešavanje urađeno na visokom nivou i sa ukusom, vrlo je rijetko. Ako odlučite da je došlo vrijeme da promijenite izgled svog kamiona, da ga poboljšate, onda preporučujemo da povjerite podešavanje stručnjacima. Iako to možete učiniti sami, posjedujući potrebne vještine i slobodno vrijeme. Pogledajmo dvije opcije s kojima možete ukrasiti naš kamion vlastitim rukama.
Izgled
Najčešća i jeftinija metoda je podešavanje kabine KamAZ. Najčešće se za to koristi stajling svih vrsta složenosti, a prozori su također zatamnjeni. U prodaji su razne lajsne i plastične nadstrešnice koje se lako postavljaju zahvaljujući ljepljivoj površini. Koristeći dekorativne elemente, možete brzo i ukusno ukrasiti unutrašnjost.
Većina entuzijasta automobila modificira volan, utjelovljujući najhrabrija dizajnerska rješenja. Primjer bi bila fotografija kamiona KamAZ objavljena u članku, čije je podešavanje upravljača impresivno.
Standardno sedište se lako zamenjuje udobnijim koji ima jastuk.
Optički elementi se također mogu podesiti, ali zahtijevaju više pažnje. Unutrašnju rasvjetu možete napraviti odabirom boje koja vam se sviđa, pa čak i projekcije logotipa. Pored instrument table, ugradite i tahometar. Obložite instrument tablu kožom, velurom ili plastikom. Često se iznad vjetrobranskog stakla pravi podij u koji se montira akustika.
Da biste "utišali" i ujedno izolirali kabinu, dovoljno je pokriti dno izolacijom. Prilikom odabira materijala potrebno je uzeti u obzir njegovu požarnu sigurnost.
Da bi se povećala krutost i nivo sigurnosti kabine, bit će potrebno ojačati metalni profil vrata. Ovakva nadogradnja može vam spasiti život u slučaju ozbiljne nesreće.
Chip tuning
Ako se prilikom podešavanja KamAZ-a nećete ograničiti samo na vanjske promjene, već želite ispraviti program instaliran u upravljačkoj jedinici motora, tada biste trebali voditi računa o kupnji dodatnih modula koji se mogu nositi s takvim zadacima. Uz njihovu pomoć možete postići značajno povećanje snage (do 25%) povećanjem pritiska pojačanja. Ova operacija se provodi kako bi se smanjila potrošnja goriva, koja se može smanjiti na 5 litara na 100 km. Takve manipulacije su opcione, ali se ponekad rade prilikom zamjene raznih komponenti motora (duhalo zraka, mlaznice itd.).
Jedinice i sklopovi
Najteža i najozbiljnija stvar za bilo koji automobil, uključujući i marku KamAZ, je podešavanje jedinica i komponenti. To rade isključivo stručnjaci koji provode složene proračune koristeći modernu opremu. Nakon takvih promjena, koje značajno povećavaju snagu motora, moraju se zamijeniti ojačanim:
- kvačilo;
- pogon na kotače;
- kočnice;
- elementi ovjesa.
Suspenzija
Vozači kamiona prate vozače koji voze spuštene automobile. Često se na KamAZ-u ugrađuju kraće opruge, što izgleda vrlo neobično. U ovom slučaju potrebno je proučiti geometriju ovjesa, koja će se morati promijeniti na način da ne ošteti dno prilikom vožnje na neravnom putu. Podešavanje mjenjača je popularno u kamionima KamAZ, u kojima se mijenja omjer prijenosa.
Kako bi izgled komponenti i sklopova automobila bio kvalitetan, preporučujemo da potražite pomoć stručnjaka. Najbolje je imati skicu ili fotografiju KamAZ-a čije podešavanje volite. Servisni centri specijalizirani za podešavanje kamiona mogu se naći u gotovo svakom velikom gradu.
